Това е красива, оригинална река, тя се нарежда на второ място по общо количество вода и дължина. Болшая Лаба принадлежи към територията на Карачаево-Черкезия.

Реката произхожда от ледници, разположени на Главната верига, Кавказ.
Първо, преминавайки през територията на региона, реката си проправя път от юг на север, заобикаляйки Аркасар, след това Загедан и след Мнататсар - местни вериги. От склона на всеки от тях се втурват към него притоци: Phiya, носещ името Zagedan, съзвучно с билото, и много други, захранващи реката. От две страни, югозападна, западна, Лаба е ограничена от разклоненията на два хребета, Главния и Закан. Те са осеяни с дълбоки клисури с гъсти гори и горички. Някои от тях имат долини с пълноводни притоци за реката: Санчаро - от нея изтича Лащрак, долините Макера, Мамхурц и до тях Дамхурц - от тях Голяма Анжара и др.

Квартал

Долината на реката и нейното корито са гъсто обрасли с гори. Дърветата обграждаха всички тераси на притоците на Голяма Лаба, издигайки се по-високо по хребетите. Над тях, по-близо до върховете, можете да намерите алпийски ливади, богати на различни нюанси на зелено, даряващи билки. През лятото докарват добитък от околността.
Горната част на долината на реката е изследвана от хората в продължение на много години. Потомците са оставили археологически следи, особено по двата бряга на Фия.
Известно е, че по време на завоеванията, до Мала Азия през проходите по пътеките, войските могат да заобиколят Кавказкия хребет и да отидат до морето. След това се преместили на изток. Реката се превърна в един от тези тайни пътища, в горната част на течението й имаше пътеки с удобни места за проходи, водещи до Колхида.

По-късно долината Лаба дълги годиниизползван като район на дърводобивната промишленоств Ставрополския край. Те насякоха дърва и се спуснаха по реката до село Кърджиново, където имаше дъскорезница. За щастие в последните годинидобивът на дървесина е намалял, подпомогнат от действията на природозащитни организации.

На 4 май 2001 г. групата влиза в маршрута в следния ред: катамаран-1, катамаран-2, КНБ-1, КНБ-2, каяк.

След преминаване на препятствията, където беше зададена застраховката, редът на маршрута беше променен поради факта, че според по-нататъшното описание маршрутът е с по-малка сложност, а също и за да се осигури застраховката на най-слабия екипаж,
като преврат този ден: KNB-1, каяк, катамаран-2, KNB-2, катамаран-1.

По-нататъшното проследяване беше извършено както следва: каяк-2 лично
застрахова катамаран-1. Вторият катамаран-2 беше придружен от КНБ-1, каяк. При движение имаше прекъсване на разстояние до 200 м, лидерът реши да акостира на острова

- да възстанови визуалния контакт със заблудените екипажи: КНБ-2 и катамаран-1;

- поради видимо усложняване на речния участък (стесняване на руслото, увеличаване на скоростта на реката, скални образувания).

В момента на бутане на каяка се получи преврат с изнасяне на каяка в потока, каякът не се изправи,
КНБ-1 и катамаран-2 започнаха спасителни операции.

Надолу по течението от мястото на преврата на каяка, каяк-1 на лидера улови каяка със спасителен край. В момента, в който каякът беше закачен, лидерът даде команда на катамаран-2
акостират близо до брега и извършват застраховка на останалите кораби от групата.

При опит да акостира каяка към брега, каяк-1 на лидера се обърна върху наклонени стени в каньонния участък на реката (урочище Узкойе). Впоследствие преобърналият се КНБ-1 и каяк успяват да акостират на брега от мястото на преобръщане на каяка - 300-500 м, мястото на преобръщане на КНБ-1 - 20-40 м.

Със закъснение от 2–3 минути от кила на каяка се случи преврат нагоре по течението на река KNB-2. Ескортният катамаран-1 започна да извършва спасителни работи.

По време на преминаването на обърнатия КНБ-2 покрай катамарана-2 беше хвърлен спасителен край, който попадна в обсега на екипажа. Екипажът не реагира (според член на екипажа в болницата, тя не е забелязала нито катамаран-2, нито изоставеното спасително въже).

Впоследствие екипажът на катамаран-2 беше на брега, наблюдавайки на кратко разстояние подхода на 2-ри катамаран-1 с аварийния каяк-2. Екипажът прецени, че няма нужда от участие в спасителните работи.

При приближаване на катамаран-1 в каньонния участък на реката (урочище Узкое) с авария
каяк-2 до 5 метра имаше неволна загуба на спасителния край, фиксиран в двата края към рамката на катамарана, получената примка се хвана
за подводен обект в плитки води, докато катамаран-1 е бил смазан от поток. Капитанът на катамарана, след като се опита да откачи, прекъсна спасителната линия, губейки време, през което каяк-2 изчезна от погледа в десния завой на каньонния участък на реката. Впоследствие катамаранът-2 е принуден да кацне на брега поради повреда на десния цилиндър.

По време на преминаването на аварийния каяк-2 покрай обърнатия KNB-1 и каяка, неуспешен опитхвърлете все още не напълно набран край на спестяванията.

Тогава ръководителят на групата на полузалят каяк-1 направи опит да настигне аварийния каяк-2. При кацане в каяк-1, без да забележи, той откъсна байпасната система на цилиндрите, в резултат на което въздухът от цилиндрите започна да излиза, водата започна да тече в кърмата, измествайки останалия въздух в цилиндрите в носа. В резултат на това каяк-1 зае вертикално положение и, след като загуби контрол, влезе в скобата. След това имаше преврат с последващо изваждане на каяка до брега след 70–110 м. Лидерът на групата изтича на пътя, спря насрещния UAZ и направи опит да настигне аварийния каяк-2 с кола. След като изпреварих каяк-2 с кола и слязох на брега, наблюдавах преминаването на каяк-2 с двама членове на екипажа, те не реагираха на виковете на лидера и не предприеха активни действия. Тогава лидерът се върна в колата и след като изпревари каяк-2 за втори път, излезе на брега и наблюдава рафтинг каяк-2 с един член на екипажа, който не реагира на виковете на водача. Шофьорите и пътниците, които бяха до лидера, видяха, че той махна с ръка. След това се качи в колата и продължи по-нататък (пътят се отдалечи от реката, връщайки се към нея след около 1,5 км), където известно време преминаването на каяк-2 и човек чакаха преминаването на джетове. След като престои 10–15 минути, лидерът
Отидох до пункта на резервата, където ловецът извика полиция и линейка.

При пристигането на полиция и линейка те продължили с кола нагоре по реката до мястото на групата, където разбрали, че са открили момиче с КНБ-2, което излязло на собствен ход на десния бряг.

Поради настъпването на здрач и неспирния дъжд полицията и служителите на Бърза помощ отказаха по-нататъшно издирване на изчезналия член на екипажа на КНБ-2, като качиха групата в автомобил (въпреки молбата на групата и ръководителя да продължи издирването), изпратена в с. Кърджиново и настанена в болницата за бърза помощ. На следващия ден групата била извикана от полицията в 800 поделение, откъдето организиран търсене на изчезналите по реката.

Екипажът на катамаран-2, състоящ се от водач и каяк, премина маршрута от местоположението на катамаран-2 нагоре по течението до село Азиат. Едновременно с пункта е организиран и оглед на бреговете в горното течение на реката до село Азиан.

15-20 минути преди екипажа на издирващия катамаран-2 през този участък премина група туристи от Ярославъл, които откриха каяка-2 над Кривой мост и тялото на изчезналия надолу по течението край село Грушевая поляна. Според тях те са завлекли тялото до брега на острова, където по-късно групата го е открила.

След това с помощта на група от Москва тялото е доставено в азиатското селище, където остава до пристигането на роднини от 5 май 2001 г. до 7 май 2001 г.

Според лекаря, който е направил заключението, смъртта е в резултат на черепно-мозъчна травма мозъчна травма. Има следи от удари в лявото слепоочие и теменната област на главата.

Този текст е съставен въз основа на резултатите от проучване на членове на групата.

Лаба (адигейско и кабард.-черк. Лабеж) е река в Северен Кавказ, ляв приток на река Кубан.

Една от най-значимите реки в Западен Кавказ, левият приток на Кубан. Черкезите я наричат ​​"Лабе".

Популярна река сред всички водни туристи в Русия!

Няма единна преценка за произхода на хидронима. Най-популярни са две мнения. Едната свързва името с ираноезичния древен термин "Алб" ("Алб") - бял.

Другият е с ираноезичния топоелемент “лаб” (“лав”), което на персийски означава “брег”.

басейн на реките Кубан и Лаба

Други сравнения обаче също могат да бъдат продуктивни. И така, един от притоците на Малая Лаба произхожда от планината Луба (абазинска дума с неясен смисъл), по името на абазинските князе Лоовс (Лоо), а на езика на сваните - планинските грузински съседи на Абаза - думата "лабна" означава източник.

Тези паралели се разглеждат. К. Х. Меретуков, „може би ще хвърли малко светлина върху значението на името на реката“.

География

Образува се от сливането на Голяма Лаба и Малая Лаба, които произхождат от ледници на северния склон на Главната верига на Голям Кавказ.

Дължина (заедно с Голяма Лаба) - 347 км, от сливането с Малая Лаба - 214 км, площ на басейна 12 500 км². В горното течение на Лаба и нейните притоци са бурни планински реки, течащи в дълбоки проломи.

В долното течение на реката бреговете са полегати, течението е спокойно. Храната на реката е смесена: снежна, ледникова и дъждовна. Средният дебит в близост до устието е 95,7 m³/sec. Лаба замръзва в края на декември, но не всяка година, отваря се в края на февруари - началото на март. Използва се за напояване.

В равнинната си част Лаба получава много притоци, повечето от които са регулирани, потокът им е поредица от езера (от страна на Краснодар) или напоителни канали (от страна на Адиге).

В същото време оризовите чекове, построени в долното течение на Лаба през 70-те години на ХХ век, в момента не се използват.

Река Лаба близо до устието, Кубан

Основни притоци:

Чамлък (вдясно); Ходз, Чохрак, Улка, Гиага, Псената, Фарс (вляво).

Селища по реката

На територията на Карачаево-Черкезия, до сливането на Голяма и Малая Лаба, по бреговете й има селища: Пхия, Дамхурц, Загедан, Рожкао, Азиат; селата Псемен, Кърджиново, Ершов, Предгорное, Подскальное. След това Болшая Лаба тече вече през територията на Краснодарския край - първият местност- село Ахметовская. При селото на река Каладжинская се сливат Болшая и Малая Лаба.

На изхода от планинско-горската зона Лаба тече през равнинната територия на Краснодарския край. След селище от градски тип Мостовской границата на района с Адигея минава по реката.

От дясната (Краснодар) страна са градовете Лабинск и Курганинск, редица села: Засовская, Владимирская, Родниковская, Темиргоевская, Воздвиженская, Тенгинская, Новолабинская, Некрасовская.

От страната на Адигите има адигски аули, руски села и селища: Ходз, Натирбово, Кошехабл, Егерухай, Соколов, Пшизо, Джамбичи, Саратовски, Хатукай.

Срещу вливането на Лаба в Кубан е град Уст-Лабинск.

КРАТКА ПОСОКА ПО РЕКА ЛАБА (130 км).

(Докладът е изготвен от А. В. Кривонос и С. В. Крюков. Данните от метеорологичните наблюдения на Алексашия А. Е. Серебренников И. И. участва в корекцията на доклада)

Курганинск - Темиргоевская (50 км) - Темнинская (35 км) - Уст-Лабинск (45 км).

Май, септември - октомври, 7,5 точки.

Рафтингът започва от чл. Курган железопътна линияАрмавир - Туапсе.

Тук има 2,5 км до брега на Лаба в близост до пътния мост. От гарата можете да стигнете до тук с автобуси, следвайки Koshekhabl, разположен от другата страна на реката; пред моста е удобно място за сглобяване на каяк и разполагане на лагер.

Долината на река Малая Лаба

В началото на маршрута ширината на Лаба е 40-50 м, бреговете са ниски, каналът е каменист, течението е бързо, водата е бистра, има чести тръпки. След 5-6 км реката навлиза в заливна гора, която я придружава почти без прекъсване до устието. Основните препятствия на Лаба са корчове, паднали във водата дървета и крайбрежни храсти, върху които пада вода.

От чл. Темиргоевская, където калният Чамлик се влива в Лаба, десният бряг започва да се издига и при Воздвиженская е глинеста скала с височина 25 - 30 м. Надолу по течението става още по-високо и Лаба започва да изписва големи бримки и се успокоява. Близо до устието вече е спокойна равнинна река с ширина 60-80 м, течаща в гориста заливна низина.

Пътуването завършва на десния бряг на Кубан (по който ще трябва да вървите около 3 км) на пътния мост в Уст-Лабинск. От брега до автобусната спирка, която може да ви отведе до пътната или ж.п.гара, по-малко от 0,5 км. Уст-Лабинск е свързан с автобусен и железопътен транспорт с Краснодар и Кавказская, които се намират на магистрали, водещи до центъра на страната.

Общо ставане в 6:30ч.

В 8:20 тръгнахме (колата пристигна вечерта). В селата Кардоникская и Зеленчукская купиха храна за из път на базарите. Няколко пъти правихме "технически" спирания за по 3-5 минути. В 13 часа за 5 минути спряхме за проверка на прага на "Gag" на река Болшая Лаба. В 14:30 пресякохме Болшая Лаба през моста при село Свинячий, на 3 километра от село Загедан. Въз основа на докладите от предишни години не продължихме, защото има лоши места за паркиране и няма препятствия, заслужаващи внимание. Разположихме лагера на десния бряг точно под моста. На снимка 9 - разтоварване от колата, на заден план - моста.

Устоя на посещението на пияни дървосекачи. След това са били проверени от граничарите. Отряд от трима военнослужещи, въоръжени с картечници, поиска паспорти и пропуски за граничната зона. След проверка на документите и сверяване на номерата на пропуските с граничната застава по радиото, граничарите си тръгнаха.

Събраха катамарани, подготвиха се за рафтинга, обсъдиха тактиката на движение за следващия ден.

Гасят в 21:30 ч. Рафтинг по река Лаба

Седми ден от пътуването. Четвърти пешеходен ден.

Преминали "бъчви", валове, скоби - "фон" 3 категории на трудност. Силата на Big Laba в сравнение с Aksaut се усеща веднага. В 10:50 акостира на левия бряг срещу колоните на разрушения мост на десния бряг. Забележителността е много забележима, не може да се подмине. В някои посоки се посочва, че тук е началото на каньона "Сосновий". Имайки това предвид, прегледахме. Разбрахме, че тебеширът при разрушения мост е бил преждевременен, тъй като 700 метра след него, зад левия завой, има голяма просека на левия бряг. Това е горният паркинг на каньона, където са лагерували няколко групи. В 11:20 катамараните бяха акостирали на тази поляна и започна изнасянето на нещата. Пътят минава над реката, но поради дърветата по-голямата част от каньона не се вижда.

Зад каньона те разположиха лагер на издатина между пътя и реката. Това е дъното на каньона. Тук има много групи, а за да се очертае мястото, са разпънати палатки.

Взехме фото-видео оборудване и комплект за първа помощ, започнахме да се движим нагоре по каньона с едновременно разглеждане. По пътя планирахме място за инсталиране на катамаран за "долната" застраховка - отвъд прага "Донеси ми, Господи!". По-голямата част от каньона беше разгледана отдолу, от водата.

Екипажът на катамаран "Red Sun"-maxi обгради катамарана и в 14:40 застана на "долната" осигуровка на предвиденото място. Останалите екипажи акостираха катамараните на пясъчния плаж на десния бряг пред прага "Сбогом, Родино!". Първи се готви да премине прага "Сбогом, Родино!" катамаран 4-ка "Raftmaster". За да застраховате катамаран 4-ки, един катамаран 2-ки не беше достатъчен. Затова катамараните 2-ка "Raftmaster" и "Red Sun"-mini бяха пренесени по десния бряг над прага и монтирани за осигуряване от водата. Екипажът на катамарана "Кулик" засне и осигури със спасително въже от скала над "цевта" на прага "Сбогом, Родино!". Освен това беше поставена допълнителна крайна спасителна осигуровка от паралелна група точно под прага, но преди водната осигуровка. След това тази група се възползва от нашата застраховка, докато премине прага. Застрахователят от скалата над "цевта" едновременно служеше и като сигналист, тъй като беше видян както от стартовите екипажи, така и от останалите застрахователи.

Катамаран 4-ка "Raftmaster" успешно премина прага, енергично пробивайки "цевта" близо до левия бряг. На снимка 10 "Raftmaster" на входа на прага. Има видеозапис на преминаването.

праг "Сбогом, Родино!"

Те се прегрупираха. Катамаран 4-ка "Raftmaster" влезе в застраховката. Екипажът на 2-ри "Рафтмастър" се занимаваше с осигуряване на спасителния край, фото и видеозаснемане. Пропуснахме няколко катамарана от други групи. Застраховката "хвана" каякаря, който не успя да стане отново след основното източване.

Катамаранът "Кулик" премина прага "Сбогом, Родино!" по-близо до скалата на десния бряг. В нашата вода на това място "бурето" не беше толкова "зло".

След това имаше преврат в бързеите на катамаран 2 от друга група. Единият от гребците е изваден със спасителен край, а след другия е последван катамаранът 4-ка Raftmaster. Мъжът е бил качен на катамаран. „Raftmaster” акостират на десния бряг в средата на каньона, преди да стигнат до мястото на левия бряг, откъдето тръгват към прага „Доведи ме, Господи!”.

Всички кораби успешно преминаха каньона и акостираха на левия бряг пред прага „Доведи ме, Господи!“. Поставяме предпазно въже след прага (обезопасяването от водата под прага е поставено от началото на каньона), двама сигналисти на завоя на реката и снимане. В бъдеще спасителната крайна осигуровка беше заменена от водна, а членове на други групи бяха използвани като сигналисти. Заснемането на последните екипи с техните камери не е извършено.

праг "Сбогом, Родино!"

За някои екипажи беше трудно да поддържат катамарана на равен курс в тесния скалист коридор на прага: катамараните или започнаха да се усукват, или се притискаха към стената. Корабите, преминали прага, допълват застраховката. "Кулик" помогна да вдигне обърнатия катамаран на 2-ку на друга група. Завършихме преминаването на каньона в 17:20.

Вечеря. След това вечеря.

Затворете в 22:00.

Ставане на дежурство в 7:00. Общо ставане в 8:00ч. Тръгване в 10:15ч. Ред на движение: "Кулик", 2-ка "Рафтмастър", "Червено слънце"-макси, "Червено слънце"-мини, 4-ка "Рафтмастер".

В 10:25 акостирахме пред каньона Maly Blyb. Разгледахме каньона. Носете неща. Докараха катамарана "Red Sun" -maxi и го поставиха на застраховка зад каньона. Над ключовото място на каньона - дренаж в скалното стеснение с "буре" - са поставили осигуровка със спасителен край. Тук също бяха инсталирани фотографи и видеооператори. Минахме каньона на свой ред, сменяйки застраховките и фото-видеооператорите. Снимки 13 - 15 показват катамарани, преминаващи през каньона Maly Blyb. Рафтинг по река Лаба

Когато преминават през каньона, корабите правят маневра от бряг до бряг, за да избегнат повърхността и изсипването на камъни, "бъчви". В случай на невъзможност за обход се налагаше пробиване на "бъчвите". Каньонът е преминат без инциденти. Завърши пасажа в 13:20.

Между каньона „Малък Блиб” и каньона „Солените скали” имаше наклонен участък с валове до 1 метър. В 13:50 паркирахме на десния бряг зад Горния Соленовски мост.

В 16:30 започнахме да изследваме каньона "Солените скали". В прага "Кирпич" наблюдавахме как екипажът спасява останките от аварирал катамаран 4-ки, попаднал под полуизмито дънерче в прага. В 19:20 се върнахме в лагера след като приключихме с огледа на каньона.

Прагът на солените скали

Девети ден от пътуването. Шести пешеходен ден.

Общо ставане в 6:00ч. В 8:00 започна изнасянето на нещата. В 9 часа нещата бяха оставени на малка "рафтица" между бързеите "Тухла" и "Гаг" до скалата "Каменна стелажа" под наблюдението на друга група.

Започнахме подготовката за преминаване на участъка от началото на каньона до праг "Кирпич". Монтирахме 4 спасителни края за застраховка. Организирано фото и видео заснемане. Определихме реда за преминаване на първата част на каньона, реда за смяна на застраховка и фото-видео оператори. Аптечката беше скрита в края на предвидения за прохода участък.

Първи началото на каньона "Солените скали" премина 4-ка катамаран "Raftmaster" (Снимка 16). След успешното завършване на "Raftmaster" се застрахова. След това застраховката е прекратена от Спасконовите. По-нататъшното преминаване на участъка на каньона беше извършено с десетминутен интервал между корабите.

Лаба река, праг Солени скали

Следващата беше първата част от катамарана "Кулик" на "Солените скали". След това - катамаран "Red Sun"-мини. След това преминаването беше извършено от катамаран 2-ка "Raftmaster" (Снимка 18). Катамаранът "Red Sun"-maxi завърши преминаването на началото на каньона "Солените скали" (Снимка 19). Преходът е извършен с грижа за "бъчвите" и повърхностните камъни. „Бъчвите“, които беше невъзможно да бъдат заобиколени, „си проправиха път“. Всички екипажи преминаха успешно предвидения участък от каньона и акостираха на левия бряг пред прага "Кирпич".

В 12 часа започват да пренасят корабите през прага „Кирпич”. Обкръжени са "Червено слънце" -макси, "Червено слънце" -мини и 2 "Рафтмастер". Екипажите на катамараните 4 "Raftmaster" и "Kulik" решиха въпроса за възможността за преминаване на прага.

В това време катамаран от 4 от друга група започна да преминава прага "Кирпич". След навлизане в прага екипажът не успя да работи вляво и катамаранът беше завлечен под полупрогизнал дънер. Един от членовете на екипажа е бил притиснат между дънер и катамаран. Ситуацията се усложняваше от факта, че, както се оказа по-късно, никой от екипа не разполагаше с резачки за прашки и следователно нямаше възможност да отреже цилиндрите и ограничителите на катамарана, за да освободи своя другар. Човекът успя да бъде спасен просто като по чудо, развързвайки ограничителите под напора на водния поток и освобождавайки гребеца от спасителната жилетка. Всички опити за спасяване на катамарана се оказаха безрезултатни. Впоследствие останките на катамарана бяха изнесени изпод дънера и тръгнаха надолу по течението.

Наблюдавайки тази (втора за два дни) авария в прага на "Кирпич" и като се има предвид, че не най-силните членове на екипажа работят върху левите цилиндри на катамараните 4-ка "Raftmaster" и "Kulik", а именно успехът на преминаването зависи в по-голяма степен от работата на "левичарите", беше решено тези катамарани да бъдат затворени отвъд прага.

Единствено екипажът на катамарана "Кулик" реши да премине долната част на каньона. Останалите екипажи закараха корабите си на паркинга при скалата „Каменна купа”. Зад тази скала е монтиран мини-катамаран "Червено слънце" за осигуряване от водата. Началният час беше договорен - 13:45. „Кулик“ премина през долната част на каньона, прилепнал към десния бряг. За да не скочи от голяма каменна плоча, която заема 2/3 от канала, е направена „балерина“, която се очертава при огледа, край десния бряг. В последния изпускател с "буре" край скалата "Каменна купа сено" от подпорите на катамарана е изпаднал моряк. Самостоятелният рафтинг беше кратък: предпазният катамаран взе жертвата на борда. "Кулик" е помогнал да акостира със спасителен край.

След това катамаранът "Червено слънце"-мини участва в преминаването от противоположния бряг на екипажа на 4-ки, разбит в "Тухла".

Екипажът на катамарана 4-ки "Raftmaster" на това реши да завърши своя маршрут.

В 14:50 обяд.

С нашата вода прагът "Гага" беше труднопроходим. Вероятността за безаварийното му преодоляване за екипажите от нашата група беше оценена под 50%. И въпреки че застраховката е добре експонирана извън прага, те все пак решиха да я оградят.

До 15:40 ч. катамарани и вещи се пренасяха през прага на "Гагата". Докато другите екипажи навързваха нещата, екипажът на миникатамарана "Червено слънце" акостира обърнатия катамаран на друга група, която плаваше без гребци. Този „Летящ холандец“ самостоятелно премина прага „Gag“. Както се оказа по-късно, корабът се разби в "бъчва" край скалата "Каменен стог", гребците бяха извадени от спасконите.

Тръгнахме от "Гега" в 16:45. Ред на движение: "Кулик", 2 "Рафтмастър", "Червено слънце" -макси, "Червено слънце" -мини. Преодоля редица препятствия 2 - 2+ категории на трудност: скоби, мухоморки. Към 17 часа минахме село Рожкао. В 17:20 паркирахме на левия бряг преди да стигнем до левия приток - реката. Масло.

Затворете в 22:00.

Десети ден от пътуването. Седми бягащ ден.

Ставане на дежурство в 7:00. Общо ставане в 8:00ч. Отпътуване в 9:45.

Редът на придвижване е същият като вечерта на предишния ден. Минаха "Четвърти каньон", shiveristye области, "грабеж". Всичко мина наведнъж. Спряхме за 10 минути. В 11:10 завършихме маршрута в село Мостовая поляна на десния бряг. Срещу - на левия бряг - южният край на село Кърджиново. Преди това те бяха свързани с пътен мост. Сега е унищожена.

Корабите бяха разглобени, изсушени и преопаковани.

Тръгнахме за Армавир в 17:10 с две коли, едната от които беше с ремарке. Автомобили от Кърждиново, договорени с водачите чрез жителите на село Мостовая поляна. В 19:50 пристигна в Гара"Армавир Р".

Единадесети ден от пътуването.

Отпътуване на влак № 027 Кисловодск - Москва в 01:35. Влакът минава през Украйна, така че митничарите и граничните служители не ни позволиха да скучаем.

ЛАБА РИВЪР ПИЛОТ

Потенциално опасни участъци (препятствия, явления) по маршрута

В допълнение към природните препятствия, които са определящи за тази категория сложност, които са описани в раздел 5 „Определяне на препятствията на маршрута“ от първата част на доклада и в раздел 6 „Техническо описание на преминаването на маршрута от групата“ от втората част на доклада, свлачища, кални потоци и свлачища представляват опасност в този географски район. Да, от Голям бройвалежи, няколко дни след като групата се премести от Аксаут в Болшая Лаба, кален поток се спусна в дефилето, по което тече Аксаут. Освен това в планинските реки като цяло и по-специално в реките на този маршрут понякога има рязко покачване на нивото на водата, достигащо един и половина метра. Тези фактори трябва да се вземат предвид при избора на места за паркиране.

Списък на най-интересните природни, исторически и други обекти (занимания) по маршрута

Природата на района, по който минава маршрутът, е много красива. В началото на май планинските върхове са покрити със сняг, което придава на пейзажите особен величествен вид. По това време на годината много растения цъфтят, допълнително украсявайки околните гледки.

На десния бряг в района на каньона "Два моста" на река Аксаут има обелиск - паметник на загиналите тук в битките за отбраната на Кавказ по време на Великата отечествена война.

В района на "Четвъртия каньон" на река Голяма Лаба може да се наблюдава левия бряг, покрит с покритие от "ръжда". Това място е било желязна мина.

Обявеният маршрут като цяло беше изминат от групата. Непреминати останаха само най-трудните бързеи: „Тухла” и „Гега”. По време на пътуването сложността на тези бързеи надвишава, според нашата оценка, средно ниво"пет" препятствия.

Походът позволи на всички участници да оценят реалните си сили и да направят изводи: какви категории на трудност са готови за походи.

По време на пътуването, за да останете на Болшая Лаба над лагера Дамхурц, беше необходимо да издадете пропуски до граничната зона. Това трябва да се направи предварително в град Черкеск.

Никъде в участъците за рафтинг на реките Аксаут и Болшая Лаби клетъчната комуникация не работи. Единственото място, където се появява поне някаква връзка, е село Кърджиново (Мостовая поляна). Казват, че можете да се свържете по мобилен телефон, ако изкачите планината. Но това изглежда е много трудна и дълга задача. В региона работят Bee-Line, Sonnet и Megafon. "MTS" - не работи.

______________________________________________________________________________________________________

ИЗТОЧНИК НА ИНФОРМАЦИЯ И СНИМКА:

Екип Номади.

http://www.skitalets.ru/water/

Коков J. N. Адигейска (черкеска) топонимия. Налчик 1974, с. 218-219

Меретуков K-X Адигейски топонимичен речник. Майкоп. 1981, стр. 69-70

Динник Н. Я., Лаба, приток на Кубан // Енциклопедичен речник на Брокхауз и Ефрон: В 86 тома (82 тома и 4 допълнителни). - Санкт Петербург, 1890-1907.

Воронов Ю.Б. „100 любими каяк маршрута“. М., "Мир", 1993 г.

http://club.foto.ru/

29 април, неделя

В 6:04 пристигнахме в Армавир. В Армавир PATP, от другата страна на железопътната линия, поръчаха ПАЗик заедно с две групи от Ярославъл (24 души, 6 от които бяхме ние).

Разбраха се да ни закарат само до Кърджиново, т.к. шофьорите се страхуват от местните правила и непознаване на пътя (бел. Кърджиново вече Карачаево-Черкезия). Цената на тази част от актьорския състав е 2716 рубли. на автобус (в нашия случай за 24 души, т.е. 113 рубли на човек). Опитахме се да преговаряме с шофьора за по-нататъшен трансфер, но той категорично отказа. В 11:15 пристигнахме в Кърджиново. По пътя спряхме два пъти, за да си купим провизии и месо за скара.

Стигнахме до мястото в 14:45, разположихме лагер на поляна на десния бряг, на около километър от Загедан. Тази част от актьорския състав ни струваше 100 рубли. на човек, общо 600 рубли. на група.

По-добре е да потърсите транспорт за втората част от трансфера в Кърджиново, т.к. точно над бариерата няма кола, но е далеч от Рожкао.

Обядвахме, пихме по 50 грама „за успех на едно безперспективно предприятие“ и започнахме да събираме каци. За вечеря шиш кебап от звяра, купен по пътя. Гасят в 23:00 часа.

30 април, понеделник

Ставане в 8:00, закуска. Бавно вървим първия ден. В 12:00 се качихме на вода. Хората от К-2-2 и К-2-3 преминаха от другата страна и се изкачиха на хълма, откъдето се открива прекрасна гледка към околните снежни полета. След това всички тренираха малко в TVT (след зимата разтегнете костите). След около 10 километра спокоен рафтинг (трепети, сливи по 0,5 м всяка) започва каньонът Соснови.

Основен ориентир: 1,2 км преди първия праг на каньона на високия десен бряг са останки от разрушен мост. По-нататък след плавен ляв завой на левия бряг има дълга открита поляна (ок. 300 м). В края на поляната завийте надясно. Излязохме на каменист участък на десния бряг след десен завой преди първия праг на каньона Сбогом, Родино (около 14:00). Бреговете са високи, левият е отвесна скала, десният е по-полог, обрасъл с дървета, отдолу едри камъни. Те пренасяха нещата над десния приток. Оглед на прага също е на десния бряг. Дължина на каньона прибл. 1 км.

Дължината на прага е 50-60 м. На входа има полуостъклен камък в центъра на канала. Вдясно от камъка има дренаж 0,5-0,6 м. Отляво също има дренаж, но е нежелателно да се влиза в него, т.к. по-нататък в центъра на канала има варел, в който корабът може да се обърне и който заобиколихме отдясно. Основният дренаж с височина 1,5-2,0 м се образува между два огромни камъка на десния и левия бряг. Преди водостока реката е пресечена от наклонен отчупен вал от камъка на левия бряг. Когато влизате, трябва да опрете носа си в тази шахта, която обръща кораба и го пренася през центъра на канала. От дясната страна на дренажа има прекъсвач от десния камък. Зад канализацията има варел. От лявата страна цевта е по-твърда, от дясната е по-хлабава, носеща. Вляво от прага има твърда фиксаторка, в която може да се върти дълго време.

Застраховката се извършваше от два спаскона от десния бряг непосредствено след прага и от катамаран след десния приток. И трите катамарана преминаха прага сравнително лесно, само cat-2-2 удари уловката под левия бряг.

След това има прост бързей с дължина 30-40 м на прав участък от реката, непосредствено след вливането на притока на потока Соснови. Отводняване 1,2 метра с варел през целия канал и полупотопени камъни на входа. По-нататъшно движение по прав участък от реката до десния завой. Преди завоя първо акостирахме на десния бряг, за да разгледаме каньона, след това се преместихме на левия бряг, откъдето направихме проучване и заобиколихме нещата, десният бряг е неподходящ за гледане - много високи, стръмни склонове.

Трудният праг започва при остър ляв завой, представлява "тръба" на прибл. 200 м дължина. На входа в центъра на канала има големи камъни, образуващи няколко порти със сливи. След завоя реката се стеснява до 5-6 метра, а в най-тясната си част до 3 метра скоростта на течението е голяма. В правия участък на реката водният поток се притиска между отвесната стена на десния бряг и сипея от големи камъни по левия бряг. Тази местност прилича на голям хълм с мощни сливи на ок. 1,5 м, дунапренени ями, ударни ролки. На две места върху скалите първо на десния, после на левия бряг имаше купчина със стърчащи зъбци. Прагът се нарича "Геп" или "Бог го донесе", което е съвсем вярно, т.к. малко зависи от силата на екипажа.

След силен език на изхода, реката се успокоява, под десния бряг се появява голям улов (добро място за застраховка). Първият катамаран отиде до прага с неща и без да гледа, слава Богу, че мина, въпреки че се разклати доста добре в бъчвите и се обърна на кърма във втората част на "тръбата". Останалите акостираха пред левия бряг и заобиколиха нещата отгоре по пътя към улова.

Прагът е изследван от сипея на левия бряг (десният е отвесна скала), а застрахователите са поставени в горепосочения улов. Cat-2-3 първо преминаха през първата част на носа на тръбата, но в края бяха леко притиснати към зъбците на левия бряг. Cat-2-1, разположен в една от цевите. Минахме следващия варел с кърмата и след това с известни сили се обърнахме с носа (просто някакъв валс). След лек ляв завой на десния завой обикновена 100-метрова тръпка. Левият бряг става полог и удобен за чалка. Това е краят на първия каньон. Към 18:30 лагерувахме на левия бряг.

1 май, вторник

Ден (принуден). Момчетата искаха да карат в каньона. Е, нека да яздим. Няколко пъти беше нормално, а след това командирският катамаран беше притиснат в "тръбата" към зъба на левия бряг. Резултатът е счупен възел и огъната долина, малки разкъсвания на кожата.

През останалата част от деня екипажът на командирския катамаран беше на ремонт на поляната. Заедно с нас са ростовци и една от ярославските групи (и двете имаха по един първи екипаж на вратата). Вечерта започна да вали. Затворете около 23:00ч.

2 май, сряда

Ставане в 8:00ч. Облачно време, духа студен вятър. Начало 11:30.

В 11:50 наближихме втория каньон Small Blyb. Отправна точка на каньона е десният завой на реката с пирамидален камък-скала на левия бряг (върху камъка е нанесена перка). Акостирахме на левия бряг и отидохме да огледаме каньона. Дължината му е около километър. В началото на каньона, на завоя на реката между десния и левия завой, има купчина клопки в канала, шахти, варели. Преминаването на препятствие по протежение на струята не създава затруднения. При оглед в средата на каньона забелязахме силен и доста дълъг натиск срещу скалната стена на левия бряг, но в действителност се оказа, че не е трудно да се измъкнем от него. На изхода от каньона речното корито е притиснато от скали до 4-5 м, следва ляв завой. В нашата вода с коварна цев през целия канал. Пред изхода има поредица от дренажи и шахти до 1,0-1,5 м. След това реката напуска скалистото стеснение, притокът Maly Blyb се влива вляво, това е краят на втория каньон.

Минахме през каньона натоварени, осигуровките със спаскони бяха организирани на изхода на каньона с табела на скалата пред притока. Снима се и на изхода в скалното стеснение, и в средата на каньона. Нетно време за преминаване на препятствието 10-15 минути. След автомобилния мост, който служи като ориентир на каньона Солени скали, около 30 минути рафтинг. На сайта има няколко прости тръпки.

Веднага след моста реката се разделя на два корита, в средата има камениста плитчина. Десният канал е плитък, в левия има мощен разлом с дължина 150 м. В края на пролома е необходимо да акостирате на десния бряг с голяма просека, това е последното място за паркиране пред третия каньон. Пристигнахме на паркинга в 14:30. Хората от Ярославъл се приближиха зад нас, а ростовците вече стояха на поляната с коли, на които хвърлиха рафтинг екипажите на горния етаж. Времето рязко се влоши, започна да вали. Решихме да отложим носенето на нещата и преминаването на каньона за следващия ден (може би времето за снимане ще се подобри?). Отидохме да го видим и се върнахме около 16:00. Разположихме лагера и сготвихме вечеря в дъжда. До вечерта дъждът намаля. На поляната е забавно, всеки обменя впечатления, разкази за минали пътувания и прави планове за бъдещето.

3 май, четвъртък

Утрото ни направи щастливи синьо небеи слънцето, което наднича иззад планините. Ние и жителите на Ярославъл се разбрахме с ростовчани да оставим нещата до прага на Плуга, те тъкмо щяха да последват екипажите си до края на каньона. Така проблемът с пренасянето беше решен. Започна в 12:00 часа. Дължината на каньона е около 3,5 км. Паркирането е пред каньона на десния бряг, но носенето на неща и разузнаването е по-удобно по пътя на левия бряг.

Canyon Salt Rocks е непрекъсната верига от тръпки с множество надводни, подводни и полунатопени камъни, сливи от 0,5-1,0 м, изобилие от шахти, големи и малки бъчви.

Към средата на каньона наклонът на реката се увеличава, препятствията стават по-трудни. Заради скалата на левия бряг, която се срути през март, на километър след началото на каньона се образува нов праг, наречен „Тухла” от пионерите от Ростов и Черкеск. Прагът на прага е плавен десен завой на реката, зона с надвиснали над пътя скали и два огромни червено-кафяви камъка на левия бряг. Преди прага течението се забавя и можете спокойно да акостирате на левия бряг за оглед.

Прагът е следният. Първият камък на левия бряг е своеобразен бент, преграждащ 2/3 от коритото. Между камъка и сипея на десния бряг има надводен правоъгълен камък, подобен на тухла, разделящ водната струя на две. Лявата част на потока между камъка и "тухлата", ок. 2 м, преграден от ствол на дърво, непроходим. Вдясно една слива е широка 3 метра и висока около 2 метра. Непосредствено зад десния дренаж, изплувал камък, зъб; по-голямата част от потока обикаля „тухлата“ отдясно, натрупва се върху зъба, слива се отляво в пенлив котел зад „тухлата“ и част от потока минава отдясно на зъба, притискайки блокажа, разположен по протежение на десния бряг, и преминава през два полунаводнени камъка.

Преминахме прага отдясно на „тухлата“, сливайки се отляво на зъба, отдалечавайки се от натиска върху него. Проходът вдясно от зъба ни се стори по-опасен заради камъните и натиска. Те се опитаха да влязат в цевта зад „тухлата“, така че при ухапване в нея потокът да не обърне кораба назад. С мудността на екипажа реактивният самолет може да се натрупа върху зъба и да преобърне кораба. Следва притискане към втория голям камък и дунапренова цев под левия бряг. Зад него, на участък от ок. 150 м преди ляв завой мощна струя с шахти и варели. Към края на участъка от водата от лявата страна на канала стърчи голям камък, за който се е закачил дънер, образуващ преграда. Трябва да тръгнете вдясно покрай потока, но е важно да не прекалявате, т.к. след 10-15 метра голям улов, за тебешир зад камък под левия бряг. Трябва предварително да изключите струята, т.к. поради големия дебит не винаги е възможно акостирането на правилното място.

Cat-2-2 беше първият, който отиде до прага. При първото потъване те се обърнаха твърде рано и влязоха в полузакъснението на цевта, само мощните куки на капитана спасиха кораба от кила. Като капак на всичко, cat-2-2 не успя да акостира в описания по-горе улов и беше отнесен по-надолу по каньона. Cat-2-3 премина добре прага, акостирайки трудно в края на улова. Тогава кат-2-1 отиде до прага с капитана на ката-2-2 Вадим Липгарт на мястото на момиче-моряк, т.к. всички прекрачили прага казаха, че преминаването изисква голяма физическа сила. Cat-2-1 премина идеално прага и първият акостира на правилното място. Спасконите осигуряваха от камък преди уловката в края на участъка, катамаранът беше поставен в уловката.

Докато прекрачвахме прага, се приближиха нашите познати от Ярославъл, които сутринта мислеха да се обличат, но след като погледнаха нашия проход, два катамарана решиха да отидат. Единият мина безпроблемно, а вторият се преобърна във входящия канал. Тук се упражнявахме в извършването на спасителни дейности. Докато момчетата хващаха преобърналите се, а Наталия трескаво мислеше дали да мине през прага или не, групата Ростов, пионерите на този праг, които стояха с нас на поляната пред Солените скали, се приближиха и поискаха да ги застраховат. Звучният вик на „Кил!“, квадратните очи на моряка, който се откъсна от двойката и премина през прага със самосплав, и вторият ни кораб, който тръгна след жертвите, най-накрая разреши съмненията й: тя не премина през прага.

Застрахователите успешно изловиха хора, кораби и част от греблата на доста труден участък от реката до сечище на левия бряг; Районът се характеризира с укрепления до 1 метър, полувкопани камъни в канала и няколко задържащи бурета (дължината на участъка е около 500 м). Когато кат-2-1 (вече с екипаж на пълен работен ден) стигна до поляната (паркирането на нея не е много удобно, тъй като пътят минава близо до реката), хората от Ярославъл спряха на него, за да обядват и да се възстановят от кила. Отидохме по-нататък до бързеите на Затичка (около 500 м, чалка на слаб поток веднага след края на гориста местност на левия бряг).

Threshold Plug е много красив, но, уви, непроходим. На входа на прага чист дренаж е около 1 метър, след това 50 м бърз поток и основният дренаж през било от камъни с мощен бойлер. Дървени трупи, причинени от наводненията, са вклинени в прага, което го прави непроходим.

Те спуснаха корабите и нещата, донесени от ростовците, точно пред прага. Слизането се усложнява от факта, че се прави по стръмен сипей. Старт от прага в 15:00ч. На първия километър има доста мощни варели за натоварени кораби. До село Рожкао се стигна за 20-25 минути. Застанахме зад селото на високия ляв бряг в гората, над пясъчния "басейн". Дъждът започна следобед и продължи до вечерта. Ярославъл не ни достигна. Стоим сами. тъжно Утре тръгваме.

4 май, петък

Станахме в 7:00ч. От рано сутринта вали. Отново несравнимото усещане да дърпаш мокър неопрен и да вдигаш мокри дрехи. Качихме се на вода в 9:45. Към селото Кърджиново 2 часа ЧО.

В 10:30 наближихме четвъртия каньон. Изминахме го без гледане, в тандем. Препятствие с дължина около 600 м представлява шевер с шахти до 1 метър, бъчви и гмурци в скален коридор, притиснати до скалисти стени.

По-нататък в района на селото. Азиатските зони на грабежи започват с антропогенни пречки. Блокажи и арматура по бреговете. Чалили пред / мост в селото. Кърджиново. Студът и дъждът се оттеглиха, слънцето проби облаците.

Антистапел. Те успяха да изсушат корабите и оборудването почти до сухо.

Тръгнахме в 15:15 с редовен автобус Кисловодск-Лабинск.

Лаба е река, която се слави със своя необуздан характер, бързо течение и неописуема живописност. Той е особено популярен сред туристите, пътуващи в планините на Кавказ. Местните жители широко използват водите на Лаба за икономически цели. Този резервоар може безопасно да се нарече основният, без който пейзажът на европейската част на Русия не би бил толкова колоритен.

Лаба (река): къде е

Този резервоар е един от най-значимите в Закавказкия регион на Русия. Лаба - която тече през два региона: Адигея и Краснодарския край. Произхожда от селата Красни Гай и Свободни Мир. Образува се от сливането на две реки: Малая и Голяма Лаба. Потоци, превръщащи се в огромна река, текат от ледниците на Главната кавказка верига.

Лаба - река в Краснодарския край, която тече през равнинния терен, в района на Адигей - през низините и високите планински проломи.

На неговите брегове са издигнати два големи града: Лабинск и Уст-Лабинск. От страната на Краснодарския край, на река Лаба, се намират селата Фий, Рожкао, Загедан и азиатското селище. В района на Адиге близо до него има много малки села и аули: Натирбово, Егерухай, Пшизо, Хатукай.

произход на името

Адигите наричат ​​Лаба "Лабе". Няма категорична версия защо реката носи такова необичайно име. Правят се предположения, че думата е заимствана от иранския език, в който "лаборатория" означава "брег". От езика на сваните, съседите на кавказците, "лабна" се превежда като "източник". тълкува думата "лаба" като камбана. Ако направим паралел и съберем заедно всички варианти на произход и превод, получаваме литературната нежна „звънтяща река“.

основни характеристики

Тази река има следните размери:

• дължина - 215 км;
• дължина заедно с притоците - 10500 км;
• дълбочина - от 1,2 м до 2 м;
• ширина - от 35 м до 200 м;
• площ на басейна - 12,5 km²;
• скорост на потока - от 0,7 m/s до 1,2 m/s.

Горното течение на реката е бързо. Притоците на Лаба, образувани в планините и в подножието им, шумно шумно текат през бездънни проломи. Долното течение, напротив, е умерено, с полегати брегове и пясъчни плажове.

Лаба е река, която има огромен брой притоци, техните общ бройнадвишава 4000. Кукса, Чамлик, Гиага се считат за най-големите притоци на Лаба.

Реката е пълноводна, но през есента става много по-плитка. С настъпването на пролетта ледниците и планинските снегове започват да се топят, река Лаба увеличава обема си. Голямо значениеза разлива има количеството на валежите. В долините на клисурите сняг лежи дори през лятото. Реката се захранва от подводни води.

Ледниците са повече от 45. На места в долината Лаба извират мощни подземни извори. Повърхността на реката е покрита с ледена кора през втората половина на декември по време на силни студове. Ако зимата е топла, Лаба изобщо не замръзва. Размразява се в края на февруари или началото на март.

Лаба е река, която в продължение на много години служи като средство за напояване на наводнени полета; през 70-те години по бреговете й се отглежда ориз. Сега няма ниви, но основната функция зад него е запазена: използва се за битови нужди.

флора и фауна

В районите, където река Лаба започва да тече, преобладават непроходими смърчови гори. Някои дървета достигат няколко десетки метра височина. В гъстите гори растат тополи, върби, ясени, многогодишни дъбове, храсти като тръни и глоги. Флората, растяща по бреговете на реката, принадлежи към степните видове. Характерни растения са метличина, мента, боб. широка, на места заблатена. В него има малки островчета, изцяло обрасли с дървета.

Във водите на Лаба живеят пъстърва, каракуда, хлебарка, уклей.

Туризъм

Лаба - река в района на Краснодар, снимката на която показва, че е популярна сред туристите и любителите активна почивка. Използва се за каяк и кану, за риболов и екскурзии.

По течението на реката са изградени пътища. Най-големите от тях са Psebaya-Mostovsky, M29-Labinsk, Rodnikovoe Highway. Единственият мост, построен през Лаба, свързва Адигея с Краснодарски крайи се простира на дължина 4,4 км. Достъпът до реката е свободен и свободен.

Лаба е река, избрана от рибарите. Някои от тях се занимават професионално с улов на риба на специално оборудване. По бреговете на Лаба са построени хотели, санаториуми, зони за отдих и са оборудвани плажни зони. Велосипедистите са забелязали реката и редовно организират състезания по нейните брегове. В края на пролетта и лятото на територията на множество къмпинги се отдават автомобили под наем.

водопади

Покрай тази река има няколко места, които са особено популярни. Това са водопади, превърнали се в забележителност на язовира. Те често се посещават от туристи, за да се насладят на уникалните гледки на природата.

Капустинският водопад, разположен между селата Никитино и Кутан, е най-големият в цялата област. Най-чистата водапада от 54 метра височина. Мястото на контакт на водата със скалата е покрито с многогодишен мъх, в подножието на скалите се разлива поток. Посетителите на прекрасно място стоят под водопада и се наслаждават на мощните изблици на огромни водни потоци.

Височината на Никитинския водопад, вторият по големина в областта, е 46 метра. Водопадът се намира в долината на река Лаба. Первази от тежки камъни, обрамчени с мъх, хващат окото. Шумът се чува на няколко стотин метра. Това природен обектне отстъпва по посещаемост на Капустинския водопад. Едва ли е възможно да се възхитите на красотата на природата сами на Никитинския водопад.