Άλφρεντ Λάνσινγκ

Ice Leadership. Ανταρκτική ΟδύσσειαΣάκλετον

Από εκδοτικό συνεργάτη

Αν και η Imperial Transantarctic Expedition που περιγράφεται σε αυτό το βιβλίο δεν πέτυχε τον στόχο της (πόσο ανέφικτη και αλαζονική ήταν μπορεί να κριθεί από το γεγονός ότι οι άνθρωποι κατάφεραν να διασχίσουν την ήπειρο της Ανταρκτικής μόνο το 1958), είναι αδύνατο να μην θαυμάσουμε το θάρρος και τη δύναμη το πνεύμα όλων των μελών του. Και ειδικά ο αρχηγός της αποστολής - ο Sir Ernest Shackleton. Χάρη στη δύναμη της θέλησης και του πνεύματός του δεν πέθανε ούτε ένας άνθρωπος σε μια σκληρή εκστρατεία σε ολόκληρη την ήπειρο.

Οι άνθρωποι χρειάζονται πάντα ηγέτες, ειδικά όταν αντιμετωπίζουν τις πιο δύσκολες δοκιμασίες που είναι ακόμη και αδύνατο να φανταστεί κανείς. Για είκοσι οκτώ μέλη του πληρώματος, ο αρχηγός τους έγινε τέτοιος ηγέτης. Έπρεπε να παίρνει δύσκολες αποφάσεις σχεδόν καθημερινά, γιατί κουβαλούσε στους ώμους του το βαρύ φορτίο της ευθύνης για τον λαό του και, με κάθε τρόπο, έπρεπε να τους φέρει ζωντανούς στον πολιτισμό. Ας χαθεί το καράβι τους, ας χάσουν κάθε ελπίδα να γίνουν διάσημοι και να πλουτίσουν, γιατί ήταν ξεκάθαρο ότι δεν θα έφταναν στον στόχο τους, το μόνο που τους είχε απομείνει ήταν η ζωή τους - και πάλευαν για αυτό κάθε δευτερόλεπτο. Έχοντας αμφισβητήσει την ανελέητη Φύση, χαμένη ανάμεσα στο ανέκφραστα όμορφο βασίλειο του πάγου, οι άνθρωποι βίωσαν τη δικαιολογημένη οργή της στο ακέραιο, αλλά δεν έσπασαν. Μετά από όλα, τώρα αντιμετώπισαν έναν άλλο, απλό, αλλά κύριο στόχο - να παραμείνουν ζωντανοί. Και, υποκλίνοντας μπροστά στο σθένος, το θάρρος και το θάρρος των κατακτητών της Ανταρκτικής, η Φύση δημιούργησε ένα θαύμα, σώζοντάς τους τη ζωή.

Ένας σύγχρονος άνθρωπος δεν χρειάζεται να εκτεθεί στους κινδύνους που βιώνουν αυτοί οι ατρόμητοι άνθρωποι, γιατί σήμερα μπορούμε να ακολουθήσουμε τον ίδιο δρόμο και να δούμε με τα μάτια μας αυτό που είδαν πριν από πολλά χρόνια - την ανέκφραστα όμορφη, αστραφτερή παγωμένη Ανταρκτική.

Το «Special Travel Club», εμπνευσμένο από τα κατορθώματα των κατακτητών της έκτης ηπείρου, διοργάνωσε τουριστική περιήγηση στον Νότιο Πόλο. Ταξιδεύοντας με το Special, θα αναπνεύσετε το πνεύμα της περιπλάνησης και της περιπέτειας και θα ανακαλύψετε ξανά την Ανταρκτική.

Alexey Mironov, Γενικός Διευθυντής του Special Travel Club

Αυτή είναι μια αληθινή ιστορία.

Έκανα ό,τι μπορούσα για να περιγράψω τα γεγονότα όσο πιο ρεαλιστικά γίνεται και να εκφράσω όσο το δυνατόν ακριβέστερα τα συναισθήματα των ανθρώπων που συμμετείχαν σε αυτά. Για να πετύχω αυτόν τον στόχο, έχω πρόσβαση σε τεράστιο όγκο πληροφοριών. Τα πιο λεπτομερή προσωπικά ημερολόγια καθενός από εκείνα τα μέλη της αποστολής που τους οδήγησαν με βοήθησαν πολύ. Περιγράφουν όλα τα γεγονότα με εκπληκτική πληρότητα, δεδομένων των συνθηκών υπό τις οποίες έπρεπε να κάνουν δίσκους. Στην πραγματικότητα, περιέχουν πολύ περισσότερες πληροφορίες από αυτές που θα χωρούσαν στις σελίδες αυτού του βιβλίου.

Όλα αυτά τα απίστευτα ημερολόγια, εμποτισμένα με λίπος, ήταν απελπιστικά τσαλακωμένα επειδή κάποτε ήταν τελείως βρεγμένα και μετά είχαν στεγνώσει. Μερικά από αυτά ήταν μεγάλα βιβλία που έμοιαζαν με λογιστικά βιβλία γραμμένα με ατημέλητο χειρόγραφο. άλλα είναι μικρά, στην πραγματικότητα, σημειωματάρια γεμάτα με μικροσκοπικά γράμματα. Ωστόσο, το περιεχόμενο, η γλώσσα, το ύφος και η στίξη όλων αυτών των καταχωρήσεων έχουν διατηρηθεί από εμένα ακριβώς.

Εκτός από την παροχή των ημερολογίων τους, σχεδόν όλα τα μέλη της αποστολής που επέζησαν μέχρι σήμερα συμφώνησαν ευγενικά να μου δώσουν πλήρεις, πολλές ώρες συνεντεύξεων, οι οποίες μερικές φορές διαρκούσαν αρκετές ημέρες. Είμαι πάρα πολύ ευγνώμων σε αυτούς τους ανθρώπους για τη βοήθειά τους. Με την ίδια υπομονετική ετοιμότητα έστελναν επιστολή με επιστολή με απαντήσεις στα πολλά ερωτήματα που προέκυψαν κατά τη συγγραφή του βιβλίου.

Έτσι, οι περισσότεροι από τους ανθρώπους που έζησαν αυτή την εκπληκτική περιπέτεια με βοήθησαν γενναιόδωρα να αναδημιουργήσω στις σελίδες αυτού του βιβλίου την πιο αντικειμενική εικόνα των γεγονότων που συνέβησαν. Είμαι εξαιρετικά περήφανος για τη συνεργασία και την κοινή μας δουλειά.

Παρά τα προαναφερθέντα, θέλω να τονίσω ότι όλα τα μέλη της αποστολής που με βοήθησαν στο έργο μου δεν φέρουν καμία ευθύνη για όσα διαβάσατε στο βιβλίο. Αν έχω παρεξηγήσει ή έχω κάνει ανακρίβειες, αυτό είναι αποκλειστικά δικό μου λάθος.

Τα ονόματα όλων όσων με βοήθησαν στη δουλειά μου παρατίθενται στο τέλος του βιβλίου.

Μέλη της Imperial Transantarctic Expedition

Σερ Έρνεστ Σάκλετον - αρχηγός αποστολής

Φρανκ Γουάιλντ - βοηθός διοικητής

Frank Worsley - Καπετάνιος

Lionel Greenstreet - πρώτος σύντροφος

Hubert Hudson - πλοηγός

Thomas Crean - δεύτερος σύντροφος

Alfred Cheatham - τρίτος σύντροφος

Lewis Rickinson - πρώτος μηχανικός

Άλφρεντ Κερ - δεύτερος οδηγός

Alexander McLean - γιατρός

James McElroy - γιατρός

Τζέιμς Γουόρντι - γεωλόγος

Ρέτζιναλντ Τζέιμς - φυσικός

Leonard Hussey - μετεωρολόγος

Ρόμπερτ Κλαρκ - βιολόγος

James Francis (Frank) Hurley - φωτογράφος

Τζορτζ Μάρστον - καλλιτέχνης

Thomas Ord-Lees - μηχανικός (αργότερα μαχητής)

Χάρι ΜακΝις - ένας ξυλουργός

Τσαρλς Γκριν - μάγειρας

Walter Howe - ναύτης

William Bakewell - ναύτης

Timothy McCarthy - ναύτης

Thomas McLeod - ναύτης

John Vincent - ναύτης

Ernest Holness - πυροσβέστης

Ουίλιαμ Στίβενσον - πυροσβέστης

Προβλήτα Μπλάκμπορο - λαθρεπιβάτης (αργότερα οικονόμος)

Η εντολή να εγκαταλείψει το πλοίο δόθηκε στις πέντε η ώρα το βράδυ, αν και εκείνη τη στιγμή ήταν ήδη ξεκάθαρο στα περισσότερα από τα μέλη της αποστολής ότι το πλοίο δεν μπορούσε να σωθεί. Κανείς δεν ένιωσε φόβο ή άγχος. Πάλεψαν ακούραστα για τρεις μέρες - και έχασαν. Ο κόσμος δέχτηκε σχεδόν αδιάφορα την ήττα του. Ήταν πολύ εξαντλημένοι για να ανησυχούν.

Ο Βοηθός Διοικητής Φρανκ Γουάιλντ περπάτησε από το κατάστρωμα κάμψης μέχρι το πιλοτήριο. Στις χαμηλότερες κουκέτες βρίσκονταν δύο ναύτες: ο Walter Howe και ο William Bakewell. Ήταν εξαντλημένοι μετά από τρεις ημέρες σχεδόν συνεχούς άντλησης νερού, αλλά και πάλι δεν μπορούσαν να κοιμηθούν από τους ήχους που συνέχιζε να κάνει το πλοίο.

Ήταν τσακισμένος. Όχι απότομα, αλλά σταδιακά και αναπόφευκτα. Κάθε λεπτό, η μάζα των δέκα εκατομμυρίων τόνων πάγου πίεζε όλο και πιο δυνατά στα πλευρά του. Το πλοίο πέθαινε με αργό και οδυνηρό θάνατο. Λαχάνιασε από αγωνία. Οι σκελετοί και τα δέρματα του, οι τεράστιες δοκοί του, πάχους πολλών σχεδόν τριάντα εκατοστών, έτριζαν τσιγάρα καθώς η δολοφονική πίεση εντεινόταν. Μη μπορώντας να αντέξουν το φορτίο, τα δοκάρια έσπασαν με τον ήχο των βολών του πυροβολικού. Τα περισσότερα από τα εγκάρσια δοκάρια στο μπροστινό μέρος του πλοίου έσπασαν κατά τη διάρκεια εκείνης της ημέρας. Το κατάστρωμα ανέβαινε και έπεφτε ρυθμικά καθώς η πίεση ανέβαινε και έπεφτε.

Ο Wild έβαλε το κεφάλι του στο πιλοτήριο και είπε χαμηλόφωνα: «Πνίγεται, παιδιά. Είναι ώρα να σωθείς». Ο Χάου και ο Μπέικγουελ σηκώθηκαν από τις κουκέτες τους, πήραν τις δύο μαξιλαροθήκες όπου φύλαγαν τα προσωπικά τους αντικείμενα και ακολούθησαν τον Γουάιλντ στο κατάστρωμα.

Ο Wild μπήκε τότε στο μικροσκοπικό μηχανοστάσιο. Ο δεύτερος οδηγός, ο Κερ, στάθηκε στους πρόποδες της σκάλας και περίμενε. Δίπλα του ήταν ο Ρίκινσον, ο αρχιμηχανικός. Για σχεδόν εβδομήντα δύο ώρες συνεχόμενα, κράτησαν τους λέβητες στον ατμό, διατηρώντας τις αντλίες σε λειτουργία στο μηχανοστάσιο. Όλο αυτό το διάστημα δεν έβλεπαν πώς κινείται ο πάγος, αλλά ήξεραν και ένιωθαν τι έκανε στο πλοίο. Αν και σε ορισμένα σημεία τα τοιχώματα του πλοίου είχαν πάχος περίπου ενός μέτρου, κάτω από την πίεση του πάγου έπεφταν προς τα μέσα κατά δεκαπέντε εκατοστά. Οι ατσάλινες πλάκες του δαπέδου έστριξαν μαζί τους, ανεβαίνοντας και στη συνέχεια συγκρούστηκαν απότομα μεταξύ τους με ένα διαπεραστικό μεταλλικό τρίξιμο.

Ο Ουάιλντ είπε: «Παράτα το. Πνίγεται». Η ανακούφιση άστραψε στο πρόσωπο της Κερ.

Στη συνέχεια ο Wild στράφηκε προς τις μηχανές της πρύμνης. Εκεί, ο γέρος ξυλουργός ΜακΝις και ο ναύτης ΜακΛιοντ επισκεύαζαν τα σκισμένα κομμάτια της αδιάβροχης επένδυσης που κατασκεύασε χθες ο ΜακΝις, όταν ο πάγος είχε σπάσει τον πρυμναίο στύλο και το τιμόνι του πλοίου. Ο σχεδιασμός έπρεπε να σταματήσει τη ροή του νερού που πλημμύριζε το πλοίο. Αλλά τώρα το νερό είχε ανέβει σχεδόν στο πάτωμα και η αδιάβροχη επένδυση δεν μπορούσε πλέον να συγκρατήσει τη ροή της πιο γρήγορα από ό,τι οι αντλίες μπορούσαν να αντλήσουν. Ακόμα και όταν σταμάτησε η πίεση, ακούστηκε το βουητό του νερού που γέμιζε απαρέγκλιτα τα αμπάρια.

Ο Wild έκανε σήμα στον McNish και στον McLeod να εγκαταλείψουν τη δουλειά. Μετά ανέβηκε στο κεντρικό κατάστρωμα.

Οι Clarke, Hussey, James και Wordy έχουν ήδη εγκαταλείψει οι ίδιοι την άντληση νερού, συνειδητοποιώντας τη ματαιότητα αυτής της δραστηριότητας. Τώρα κάθονταν σιωπηλοί - άλλοι στα κουτιά, άλλοι στο ίδιο το κατάστρωμα, ακουμπισμένοι στο προπύργιο. Στα πρόσωπά τους διαβαζόταν ατελείωτη κούραση: τρεις ημέρες συνεχούς εργασίας στις αντλίες που επλήγησαν.

Από εκδοτικό συνεργάτη

Αν και η Imperial Transantarctic Expedition που περιγράφεται σε αυτό το βιβλίο δεν πέτυχε τον στόχο της (πόσο ανέφικτη και αλαζονική ήταν μπορεί να κριθεί από το γεγονός ότι οι άνθρωποι κατάφεραν να διασχίσουν την ήπειρο της Ανταρκτικής μόνο το 1958), είναι αδύνατο να μην θαυμάσουμε το θάρρος και τη δύναμη το πνεύμα όλων των μελών του. Και ειδικά ο αρχηγός της αποστολής - ο Sir Ernest Shackleton. Χάρη στη δύναμη της θέλησης και του πνεύματός του δεν πέθανε ούτε ένας άνθρωπος σε μια σκληρή εκστρατεία σε ολόκληρη την ήπειρο.

Οι άνθρωποι χρειάζονται πάντα ηγέτες, ειδικά όταν αντιμετωπίζουν τις πιο δύσκολες δοκιμασίες που είναι ακόμη και αδύνατο να φανταστεί κανείς. Για είκοσι οκτώ μέλη του πληρώματος, ο αρχηγός τους έγινε τέτοιος ηγέτης. Έπρεπε να παίρνει δύσκολες αποφάσεις σχεδόν καθημερινά, γιατί κουβαλούσε στους ώμους του το βαρύ φορτίο της ευθύνης για τον λαό του και, με κάθε τρόπο, έπρεπε να τους φέρει ζωντανούς στον πολιτισμό. Ας χαθεί το καράβι τους, ας χάσουν κάθε ελπίδα να γίνουν διάσημοι και να πλουτίσουν, γιατί ήταν ξεκάθαρο ότι δεν θα έφταναν στον στόχο τους, το μόνο που τους είχε απομείνει ήταν η ζωή τους - και πάλευαν για αυτό κάθε δευτερόλεπτο. Έχοντας αμφισβητήσει την ανελέητη Φύση, χαμένη ανάμεσα στο ανέκφραστα όμορφο βασίλειο του πάγου, οι άνθρωποι βίωσαν τη δικαιολογημένη οργή της στο ακέραιο, αλλά δεν έσπασαν. Μετά από όλα, τώρα αντιμετώπισαν έναν άλλο, απλό, αλλά κύριο στόχο - να παραμείνουν ζωντανοί. Και, υποκλίνοντας μπροστά στο σθένος, το θάρρος και το θάρρος των κατακτητών της Ανταρκτικής, η Φύση δημιούργησε ένα θαύμα, σώζοντάς τους τη ζωή.

Ένας σύγχρονος άνθρωπος δεν χρειάζεται να εκτεθεί στους κινδύνους που βιώνουν αυτοί οι ατρόμητοι άνθρωποι, γιατί σήμερα μπορούμε να ακολουθήσουμε τον ίδιο δρόμο και να δούμε με τα μάτια μας αυτό που είδαν πριν από πολλά χρόνια - την ανέκφραστα όμορφη, αστραφτερή παγωμένη Ανταρκτική.

Το «Special Travel Club», εμπνευσμένο από τα κατορθώματα των κατακτητών της έκτης ηπείρου, διοργάνωσε τουριστική περιήγηση στον Νότιο Πόλο. Ταξιδεύοντας με το Special, θα αναπνεύσετε το πνεύμα της περιπλάνησης και της περιπέτειας και θα ανακαλύψετε ξανά την Ανταρκτική.

Αυτή είναι μια αληθινή ιστορία.

Έκανα ό,τι μπορούσα για να περιγράψω τα γεγονότα όσο πιο ρεαλιστικά γίνεται και να εκφράσω όσο το δυνατόν ακριβέστερα τα συναισθήματα των ανθρώπων που συμμετείχαν σε αυτά. Για να πετύχω αυτόν τον στόχο, έχω πρόσβαση σε τεράστιο όγκο πληροφοριών. Τα πιο λεπτομερή προσωπικά ημερολόγια καθενός από εκείνα τα μέλη της αποστολής που τους οδήγησαν με βοήθησαν πολύ. Περιγράφουν όλα τα γεγονότα με εκπληκτική πληρότητα, δεδομένων των συνθηκών υπό τις οποίες έπρεπε να κάνουν δίσκους. Στην πραγματικότητα, περιέχουν πολύ περισσότερες πληροφορίες από αυτές που θα χωρούσαν στις σελίδες αυτού του βιβλίου.

Όλα αυτά τα απίστευτα ημερολόγια, εμποτισμένα με λίπος, ήταν απελπιστικά τσαλακωμένα επειδή κάποτε ήταν τελείως βρεγμένα και μετά είχαν στεγνώσει. Μερικά από αυτά ήταν μεγάλα βιβλία που έμοιαζαν με λογιστικά βιβλία γραμμένα με ατημέλητο χειρόγραφο. άλλα είναι μικρά, στην πραγματικότητα, σημειωματάρια γεμάτα με μικροσκοπικά γράμματα. Ωστόσο, το περιεχόμενο, η γλώσσα, το ύφος και η στίξη όλων αυτών των καταχωρήσεων έχουν διατηρηθεί από εμένα ακριβώς.

Εκτός από την παροχή των ημερολογίων τους, σχεδόν όλα τα μέλη της αποστολής που επέζησαν μέχρι σήμερα συμφώνησαν ευγενικά να μου δώσουν πλήρεις, πολλές ώρες συνεντεύξεων, οι οποίες μερικές φορές διαρκούσαν αρκετές ημέρες. Είμαι πάρα πολύ ευγνώμων σε αυτούς τους ανθρώπους για τη βοήθειά τους. Με την ίδια υπομονετική ετοιμότητα έστελναν επιστολή με επιστολή με απαντήσεις στα πολλά ερωτήματα που προέκυψαν κατά τη συγγραφή του βιβλίου.

Έτσι, οι περισσότεροι από τους ανθρώπους που έζησαν αυτή την εκπληκτική περιπέτεια με βοήθησαν γενναιόδωρα να αναδημιουργήσω στις σελίδες αυτού του βιβλίου την πιο αντικειμενική εικόνα των γεγονότων που συνέβησαν. Είμαι εξαιρετικά περήφανος για τη συνεργασία και την κοινή μας δουλειά.

Παρά τα προαναφερθέντα, θέλω να τονίσω ότι όλα τα μέλη της αποστολής που με βοήθησαν στο έργο μου δεν φέρουν καμία ευθύνη για όσα διαβάσατε στο βιβλίο.

Άλφρεντ Λάνσινγκ

Ice Leadership. Η Ανταρκτική Οδύσσεια του Σάκλετον

Από εκδοτικό συνεργάτη

Αν και η Imperial Transantarctic Expedition που περιγράφεται σε αυτό το βιβλίο δεν πέτυχε τον στόχο της (πόσο ανέφικτη και αλαζονική ήταν μπορεί να κριθεί από το γεγονός ότι οι άνθρωποι κατάφεραν να διασχίσουν την ήπειρο της Ανταρκτικής μόνο το 1958), είναι αδύνατο να μην θαυμάσουμε το θάρρος και τη δύναμη το πνεύμα όλων των μελών του. Και ειδικά ο αρχηγός της αποστολής - ο Sir Ernest Shackleton. Χάρη στη δύναμη της θέλησης και του πνεύματός του δεν πέθανε ούτε ένας άνθρωπος σε μια σκληρή εκστρατεία σε ολόκληρη την ήπειρο.

Οι άνθρωποι χρειάζονται πάντα ηγέτες, ειδικά όταν αντιμετωπίζουν τις πιο δύσκολες δοκιμασίες που είναι ακόμη και αδύνατο να φανταστεί κανείς. Για είκοσι οκτώ μέλη του πληρώματος, ο αρχηγός τους έγινε τέτοιος ηγέτης. Έπρεπε να παίρνει δύσκολες αποφάσεις σχεδόν καθημερινά, γιατί κουβαλούσε στους ώμους του το βαρύ φορτίο της ευθύνης για τον λαό του και, με κάθε τρόπο, έπρεπε να τους φέρει ζωντανούς στον πολιτισμό. Ας χαθεί το καράβι τους, ας χάσουν κάθε ελπίδα να γίνουν διάσημοι και να πλουτίσουν, γιατί ήταν ξεκάθαρο ότι δεν θα έφταναν στον στόχο τους, το μόνο που τους είχε απομείνει ήταν η ζωή τους - και πάλευαν για αυτό κάθε δευτερόλεπτο. Έχοντας αμφισβητήσει την ανελέητη Φύση, χαμένη ανάμεσα στο ανέκφραστα όμορφο βασίλειο του πάγου, οι άνθρωποι βίωσαν τη δικαιολογημένη οργή της στο ακέραιο, αλλά δεν έσπασαν. Μετά από όλα, τώρα αντιμετώπισαν έναν άλλο, απλό, αλλά κύριο στόχο - να παραμείνουν ζωντανοί. Και, υποκλίνοντας μπροστά στο σθένος, το θάρρος και το θάρρος των κατακτητών της Ανταρκτικής, η Φύση δημιούργησε ένα θαύμα, σώζοντάς τους τη ζωή.

Ένας σύγχρονος άνθρωπος δεν χρειάζεται να εκτεθεί στους κινδύνους που βιώνουν αυτοί οι ατρόμητοι άνθρωποι, γιατί σήμερα μπορούμε να ακολουθήσουμε τον ίδιο δρόμο και να δούμε με τα μάτια μας αυτό που είδαν πριν από πολλά χρόνια - την ανέκφραστα όμορφη, αστραφτερή παγωμένη Ανταρκτική.

Το «Special Travel Club», εμπνευσμένο από τα κατορθώματα των κατακτητών της έκτης ηπείρου, διοργάνωσε τουριστική περιήγηση στον Νότιο Πόλο. Ταξιδεύοντας με το Special, θα αναπνεύσετε το πνεύμα της περιπλάνησης και της περιπέτειας και θα ανακαλύψετε ξανά την Ανταρκτική.

Alexey Mironov,

Διευθύνων Σύμβουλος του Special Travel Club

Αυτή είναι μια αληθινή ιστορία.

Έκανα ό,τι μπορούσα για να περιγράψω τα γεγονότα όσο πιο ρεαλιστικά γίνεται και να εκφράσω όσο το δυνατόν ακριβέστερα τα συναισθήματα των ανθρώπων που συμμετείχαν σε αυτά. Για να πετύχω αυτόν τον στόχο, έχω πρόσβαση σε τεράστιο όγκο πληροφοριών. Τα πιο λεπτομερή προσωπικά ημερολόγια καθενός από εκείνα τα μέλη της αποστολής που τους οδήγησαν με βοήθησαν πολύ. Περιγράφουν όλα τα γεγονότα με εκπληκτική πληρότητα, δεδομένων των συνθηκών υπό τις οποίες έπρεπε να κάνουν δίσκους. Στην πραγματικότητα, περιέχουν πολύ περισσότερες πληροφορίες από αυτές που θα χωρούσαν στις σελίδες αυτού του βιβλίου.

Όλα αυτά τα απίστευτα ημερολόγια, εμποτισμένα με λίπος, ήταν απελπιστικά τσαλακωμένα επειδή κάποτε ήταν τελείως βρεγμένα και μετά είχαν στεγνώσει. Μερικά από αυτά ήταν μεγάλα βιβλία που έμοιαζαν με λογιστικά βιβλία γραμμένα με ατημέλητο χειρόγραφο. άλλα είναι μικρά, στην πραγματικότητα, σημειωματάρια γεμάτα με μικροσκοπικά γράμματα. Ωστόσο, το περιεχόμενο, η γλώσσα, το ύφος και η στίξη όλων αυτών των καταχωρήσεων έχουν διατηρηθεί από εμένα ακριβώς.

Εκτός από την παροχή των ημερολογίων τους, σχεδόν όλα τα μέλη της αποστολής που επέζησαν μέχρι σήμερα συμφώνησαν ευγενικά να μου δώσουν πλήρεις, πολλές ώρες συνεντεύξεων, οι οποίες μερικές φορές διαρκούσαν αρκετές ημέρες. Είμαι πάρα πολύ ευγνώμων σε αυτούς τους ανθρώπους για τη βοήθειά τους. Με την ίδια υπομονετική ετοιμότητα έστελναν επιστολή με επιστολή με απαντήσεις στα πολλά ερωτήματα που προέκυψαν κατά τη συγγραφή του βιβλίου.

Έτσι, οι περισσότεροι από τους ανθρώπους που έζησαν αυτή την εκπληκτική περιπέτεια με βοήθησαν γενναιόδωρα να αναδημιουργήσω στις σελίδες αυτού του βιβλίου την πιο αντικειμενική εικόνα των γεγονότων που συνέβησαν. Είμαι εξαιρετικά περήφανος για τη συνεργασία και την κοινή μας δουλειά.

Παρά τα προαναφερθέντα, θέλω να τονίσω ότι όλα τα μέλη της αποστολής που με βοήθησαν στο έργο μου δεν φέρουν καμία ευθύνη για όσα διαβάσατε στο βιβλίο. Αν έχω παρεξηγήσει ή έχω κάνει ανακρίβειες, αυτό είναι αποκλειστικά δικό μου λάθος.

Τα ονόματα όλων όσων με βοήθησαν στη δουλειά μου παρατίθενται στο τέλος του βιβλίου.

Μέλη της Imperial Transantarctic Expedition

Σερ Έρνεστ Σάκλετον - αρχηγός αποστολής

Φρανκ Γουάιλντ - βοηθός διοικητής

Frank Worsley - Καπετάνιος

Lionel Greenstreet - πρώτος σύντροφος

Τρέχουσα σελίδα: 1 (το σύνολο του βιβλίου έχει 22 σελίδες) [διαθέσιμο απόσπασμα ανάγνωσης: 5 σελίδες]

Άλφρεντ Λάνσινγκ
Ice Leadership. Η Ανταρκτική Οδύσσεια του Σάκλετον

Πρόλογος

Αυτή είναι μια αληθινή ιστορία.

Έκανα ό,τι μπορούσα για να περιγράψω τα γεγονότα όσο πιο ρεαλιστικά γίνεται και να εκφράσω όσο το δυνατόν ακριβέστερα τα συναισθήματα των ανθρώπων που συμμετείχαν σε αυτά. Για να πετύχω αυτόν τον στόχο, έχω πρόσβαση σε τεράστιο όγκο πληροφοριών. Τα πιο λεπτομερή προσωπικά ημερολόγια καθενός από εκείνα τα μέλη της αποστολής που τους οδήγησαν με βοήθησαν πολύ. Περιγράφουν όλα τα γεγονότα με εκπληκτική πληρότητα, δεδομένων των συνθηκών υπό τις οποίες έπρεπε να κάνουν δίσκους. Στην πραγματικότητα, περιέχουν πολύ περισσότερες πληροφορίες από αυτές που θα χωρούσαν στις σελίδες αυτού του βιβλίου.

Όλα αυτά τα απίστευτα ημερολόγια, εμποτισμένα με λίπος, ήταν απελπιστικά τσαλακωμένα επειδή κάποτε ήταν τελείως βρεγμένα και μετά είχαν στεγνώσει. Μερικά μεγάλα, όπως βιβλία λογαριασμών, γραμμένα με σαρωτικό χειρόγραφο. άλλα είναι μικρά, στην πραγματικότητα, σημειωματάρια γεμάτα με μικροσκοπικά γράμματα. Ωστόσο, το περιεχόμενο, η γλώσσα, το ύφος και η στίξη όλων αυτών των καταχωρήσεων έχουν διατηρηθεί από εμένα ακριβώς.

Εκτός από την παροχή των ημερολογίων τους, σχεδόν όλα τα μέλη της αποστολής που επέζησαν μέχρι σήμερα συμφώνησαν ευγενικά να μου δώσουν πλήρεις, πολλές ώρες συνεντεύξεων, οι οποίες μερικές φορές διαρκούσαν αρκετές ημέρες. Είμαι πάρα πολύ ευγνώμων σε αυτούς τους ανθρώπους για τη βοήθειά τους. Με την ίδια υπομονετική ετοιμότητα έστελναν επιστολή με επιστολή με απαντήσεις στα πολλά ερωτήματα που προέκυψαν κατά τη συγγραφή του βιβλίου.

Έτσι, οι περισσότεροι από τους ανθρώπους που έζησαν αυτή την εκπληκτική περιπέτεια με βοήθησαν γενναιόδωρα να αναδημιουργήσω στις σελίδες αυτού του βιβλίου την πιο αντικειμενική εικόνα των γεγονότων που συνέβησαν. Είμαι εξαιρετικά περήφανος για τη συνεργασία και την κοινή μας δουλειά.

Παρά τα προαναφερθέντα, θέλω να τονίσω ότι όλα τα μέλη της αποστολής που με βοήθησαν στο έργο μου δεν φέρουν καμία ευθύνη για όσα διαβάσατε στο βιβλίο. Αν παρερμήνευσα κάτι ή έκανα ανακρίβειες, είναι αποκλειστικά δικό μου λάθος.

Τα ονόματα όλων όσων με βοήθησαν στη δουλειά μου παρατίθενται στο τέλος του βιβλίου.

Άλφρεντ Λάνσινγκ

Μέλη της Imperial Transantarctic Expedition

Σερ Έρνεστ Σάκλετον - αρχηγός αποστολής

Φρανκ Γουάιλντ - βοηθός διοικητής

Frank Worsley - Καπετάνιος

Lionel Greenstreet - πρώτος σύντροφος

Hubert Hudson - πλοηγός

Thomas Crean - δεύτερος σύντροφος

Alfred Cheatham - τρίτος σύντροφος

Lewis Rickinson - πρώτος μηχανικός

Άλφρεντ Κερ - δεύτερος οδηγός

Alexander McLean - γιατρός

James McElroy - γιατρός

Τζέιμς Γουόρντι - γεωλόγος

Ρέτζιναλντ Τζέιμς - φυσικός

Leonard Hussey - μετεωρολόγος

Ρόμπερτ Κλαρκ - βιολόγος

James Francis (Frank) Hurley - φωτογράφος

Τζορτζ Μάρστον - καλλιτέχνης

Thomas Ord-Lees - μηχανικός (αργότερα τάγμα 1
Αποθηκάριος. Σημείωση. εκδ.

Χάρι ΜακΝις - ένας ξυλουργός

Τσαρλς Γκριν - μάγειρας

Walter Howe - ναύτης

William Bakewell - ναύτης

Timothy McCarthy - ναύτης

Thomas McLeod - ναύτης

John Vincent - ναύτης

Ernest Holness - πυροσβέστης

Ουίλιαμ Στίβενσον - πυροσβέστης

Προβλήτα Μπλάκμπορο - λαθρεπιβάτης (αργότερα οικονόμος)

Μέρος Ι

Κεφάλαιο 1

Η εντολή να εγκαταλείψει το πλοίο δόθηκε στις πέντε η ώρα το βράδυ, αν και εκείνη τη στιγμή ήταν ήδη ξεκάθαρο στα περισσότερα από τα μέλη της αποστολής ότι το πλοίο δεν μπορούσε να σωθεί. Κανείς δεν ένιωσε φόβο ή άγχος. Πάλεψαν ακούραστα για τρεις μέρες- και χάθηκε. Ο κόσμος δέχτηκε σχεδόν αδιάφορα την ήττα του. Ήταν πολύ εξαντλημένοι για να ανησυχούν.

Ο βοηθός διοικητής Φρανκ Γουάιλντ περπάτησε κατά μήκος του λυγισμένου καταστρώματος μέχρι το πιλοτήριο. Στις χαμηλότερες κουκέτες βρίσκονταν δύο ναύτες: ο Walter Howe και ο William Bakewell. Ήταν εξαντλημένοι μετά από τρεις ημέρες σχεδόν συνεχούς άντλησης νερού, αλλά και πάλι δεν μπορούσαν να κοιμηθούν από τους ήχους που συνέχιζε να κάνει το πλοίο.

Ήταν τσακισμένος. Όχι απότομα, αλλά σταδιακά και αναπόφευκτα. Κάθε λεπτό, η μάζα των δέκα εκατομμυρίων τόνων πάγου πίεζε όλο και πιο δυνατά στα πλευρά του. Το πλοίο πέθαινε με αργό και οδυνηρό θάνατο. Λαχάνιασε από αγωνία. Οι σκελετοί και τα δέρματα του, οι τεράστιες δοκοί του, πάχους πολλών σχεδόν τριάντα εκατοστών, έτριζαν τσιγάρα καθώς η δολοφονική πίεση εντεινόταν. Μη μπορώντας να αντέξουν το φορτίο, τα δοκάρια έσπασαν με τον ήχο των βολών του πυροβολικού. Τα περισσότερα από τα εγκάρσια δοκάρια στο μπροστινό μέρος του πλοίου έσπασαν κατά τη διάρκεια εκείνης της ημέρας. Το κατάστρωμα ανέβαινε και έπεφτε ρυθμικά καθώς η πίεση ανέβαινε και έπεφτε.

Ο Wild έβαλε το κεφάλι του στο πιλοτήριο και είπε χαμηλόφωνα: «Πνίγεται, παιδιά. Είναι ώρα να σωθείς». Ο Χάου και ο Μπέικγουελ σηκώθηκαν από τις κουκέτες τους, πήραν τις δύο μαξιλαροθήκες όπου φύλαγαν τα προσωπικά τους αντικείμενα και ακολούθησαν τον Γουάιλντ στο κατάστρωμα.

Ο Wild μπήκε τότε στο μικροσκοπικό μηχανοστάσιο. Ο δεύτερος οδηγός, ο Κερ, στάθηκε στους πρόποδες της σκάλας και περίμενε. Δίπλα του ήταν ο Ρίκινσον, ο αρχιμηχανικός. Για σχεδόν εβδομήντα δύο ώρες συνεχόμενα, κράτησαν τους λέβητες στον ατμό, διατηρώντας τις αντλίες σε λειτουργία στο μηχανοστάσιο. Όλο αυτό το διάστημα δεν έβλεπαν πώς κινείται ο πάγος, αλλά ήξεραν και ένιωθαν τι έκανε στο πλοίο. Αν και σε ορισμένα σημεία τα τοιχώματα του πλοίου είχαν πάχος περίπου ενός μέτρου, κάτω από την πίεση του πάγου έπεφταν προς τα μέσα κατά δεκαπέντε εκατοστά. Οι ατσάλινες πλάκες του δαπέδου έστριξαν μαζί τους, ανεβαίνοντας και στη συνέχεια συγκρούστηκαν απότομα μεταξύ τους με ένα διαπεραστικό μεταλλικό τρίξιμο.

Ο Ουάιλντ είπε: «Παράτα το. Πνίγεται». Η ανακούφιση άστραψε στο πρόσωπο της Κερ.

Στη συνέχεια ο Wild στράφηκε προς τις μηχανές της πρύμνης. Εκεί, ο γέρος ξυλουργός MacNish και ο ναύτης MacLeod επισκεύαζαν τα σκισμένα κομμάτια της αδιάβροχης επένδυσης που κατασκεύασε χθες η MacNish, όταν ο πάγος έσπασε την πρύμνη. 2
Το κάτω πίσω μέρος του αγγείου με τη μορφή άκαμπτης δοκού ή πλαισίου πολύπλοκο σχήμα; χρησιμεύει ως στήριγμα για τον άξονα και το πηδάλιο της προπέλας, προστατεύει το πηδάλιο και την έλικα από κρούσεις. Σημείωση. εκδ.

Και το τιμόνι του πλοίου. Ο σχεδιασμός έπρεπε να σταματήσει τη ροή του νερού που πλημμύριζε το πλοίο. Αλλά τώρα το νερό είχε ανέβει σχεδόν στο πάτωμα και η αδιάβροχη επένδυση δεν μπορούσε πλέον να συγκρατήσει τη ροή της πιο γρήγορα από ό,τι οι αντλίες μπορούσαν να αντλήσουν. Ακόμα και όταν σταμάτησε η πίεση, ακούστηκε το βουητό του νερού που γέμιζε απαρέγκλιτα τα αμπάρια.

Ο Wild έκανε σήμα στον McNish και στον McLeod να εγκαταλείψουν τη δουλειά. Μετά ανέβηκε στο κεντρικό κατάστρωμα.

Οι Clarke, Hussey, James και Wordy έχουν ήδη εγκαταλείψει οι ίδιοι την άντληση νερού, συνειδητοποιώντας τη ματαιότητα αυτής της δραστηριότητας. Τώρα κάθονταν σιωπηλοί, άλλοι στα κουτιά, άλλοι στο ίδιο το κατάστρωμα, ακουμπισμένοι στα προπύργια. Στα πρόσωπά τους διαβαζόταν ατελείωτη κούραση: τρεις ημέρες συνεχούς εργασίας στις αντλίες που επλήγησαν.

Όχι πολύ μακριά από τους μυρίσκους 3
Οδηγοί έλκηθρου σκύλων. Σημείωση. εκδ.

Έδεσαν ένα μεγάλο κομμάτι πανί στην πλευρά του λιμανιού με τέτοιο τρόπο που αποδείχθηκε ότι ήταν μια άμεση κατάβαση στον πάγο δίπλα στο πλοίο. Είχαν βγάλει σαράντα εννέα χάσκι από τα κλουβιά και τώρα τα κατέβαζαν εναλλάξ από αυτή την πλαγιά. Άλλα μέλη της αποστολής περίμεναν τα σκυλιά εκεί. Κανονικά, τα σκυλιά θα τρελαίνονταν από τον ενθουσιασμό σε μια τέτοια περιπέτεια, αλλά τώρα έδειχναν να αισθάνονται ότι κάτι περίεργο συνέβαινε γύρω τους. Ούτε ένα σκυλί δεν τσακώθηκε με ένα άλλο, ούτε ένα προσπάθησε να το σκάσει.

Ίσως οι Χάσκι ένιωθαν τη στάση των ανθρώπων σε αυτό που συνέβαινε: δούλευαν γρήγορα και με ακρίβεια, ουσιαστικά δεν μιλούσαν μεταξύ τους, αλλά ταυτόχρονα δεν έδειχναν ανήσυχοι. Και αν δεν προσέξεις την κίνηση του πάγου και τους ήχους που βγάζει το πλοίο, αυτή η σκηνή θα μπορούσε να ονομαστεί σχετικά ήρεμη. Η θερμοκρασία ήταν μείον οκτώ βαθμοί 4
Εδώ και κάτω, η θερμοκρασία υποδεικνύεται σε βαθμούς Φαρενάιτ. Για αναφορά: 0 ° C - το σημείο πήξης του νερού - είναι 32 ° Fahrenheit. -10°C = 14°F, -20°C = -4°F, -30°C = -22°F. Σημείωση. εκδ.

Ένα ελαφρύ νότιο αεράκι φυσούσε, ούτε ένα σύννεφο φαινόταν στον ουρανό του λυκόφωτος.

Κάπου μακριά, μακριά νότια του τόπουαναγκαστική στάθμευση του πλοίου, άρχισε μια καταιγίδα, η οποία σιγά σιγά κινήθηκε προς την κατεύθυνσή του. Ακόμη και μετά από δύο μέρες, θα είναι ακόμα μακριά από το πλοίο. Αλλά η εμφάνισή του είχε ήδη μαντέψει το σωστό σημάδι: όλος ο πάγος γύρω από το πλοίο και για εκατοντάδες χιλιόμετρα προς τα νότια άρχισε να κινείται. Μια απεριόριστη, αφάνταστα πυκνή μάζα πάγου. Επομένως, παρά το γεγονός ότι η καταιγίδα ήταν ακόμα μακριά, η δύναμη των ανέμων της έσπρωχνε ήδη τις πλάκες πάγου μεταξύ τους.

Ο πάγος κινούνταν τόσο χαοτικά που τα πάντα γύρω από το πλοίο έμοιαζαν με ένα τεράστιο παζλ με άπειρο αριθμό στοιχείων που συνεχώς μετατοπίζονταν και αναδιατάσσουν κάποιες ακαταμάχητες αόρατες δυνάμεις. Η αβίαστη αλληλουχία αυτής της κίνησης τόνιζε μόνο την κολοσσιαία δύναμή τους. Το ίδιο συνέβαινε κάθε φορά. Συναντώντας ο ένας τον άλλον, δύο χοντρές πέτρες πάγου χτυπούν αργά ο ένας τον άλλον για αρκετή ώρα. Τότε, αν κανένας από αυτούς δεν άρχιζε να καταρρέει, σιγά-σιγά ανέβαινε ψηλά, τρέμοντας απειλητικά, οδηγούμενος από κάποιο αδίστακτο χέρι. Μερικές φορές ξαφνικά πάγωσαν στη θέση τους, σαν κάποιος αόρατος, που έλεγχε τον πάγο, ξαφνικά έχασε το ενδιαφέρον του για αυτό που συνέβαινε. Τις περισσότερες φορές, όμως, οι πάγοι πάχους άνω των τριών μέτρων συνέχισαν να ανεβαίνουν αδυσώπητα, παίρνοντας τη μορφή στέγης γιγάντων σπιτιών. Αυτό συνεχίστηκε έως ότου το ένα ή και τα δύο έσπασαν αμέσως και αναποδογύρισαν, ασκώντας ισχυρή πίεση σε γειτονικούς παγετώνες.

Η κίνηση των τεμαχίων συνοδευόταν από ιδιαίτερους ήχους: εκτός από το συνεχές ουρλιαχτό και τον συριγμό, κάθε φορά που έπεφτε άλλος πάγος, ακούγονταν δυνατοί κρότοι. Συμπληρωματικά, λόγω της κολοσσιαίας πίεσης, οι παγετώνες έβγαζαν απίστευτους ήχους, πολλοί από τους οποίους φαίνονταν αδιανόητοι σε μια τέτοια κατάσταση. Μερικές φορές ήταν το σφύριγμα ενός γιγάντιου τρένου με καλάμια που τρίζουν, που με ένα εκκωφαντικό βρυχηθμό άλλαζε σε άλλη τροχιά. Ταυτόχρονα, ακούστηκαν τα κέρατα ενός τεράστιου πλοίου, ανακατεμένα με τις κραυγές των πετεινών, το βρυχηθμό του μακρινού σερφ, τον απαλό παλμό των μηχανών και τα απελπισμένα μουγκρητά μιας ηλικιωμένης γυναίκας. Σε σπάνιες στιγμές ηρεμίας, όταν η κίνηση του πάγου σταμάτησε για λίγο, ακούστηκε το πνιχτό χτύπημα των τυμπάνων.

Σε ολόκληρο αυτό το παγωμένο σύμπαν, η πιο ισχυρή κίνηση και η πιο ισχυρή πίεση συνέβη εκεί όπου μπλοκ πάγου χτύπησαν το πλοίο. Δεν θα μπορούσε να ήταν χειρότερο. Ένας τεράστιος πάγος έσφιξε σφιχτά τη δεξιά πλευρά του πλοίου, ο δεύτερος τον ισοπέδωσε από την ίδια πλευρά, αλλά στην πρύμνη. Το τρίτο - από την άλλη πλευρά, πατημένο στην αριστερή τραβέρσα. Έτσι, ο πάγος έμοιαζε να προσπαθεί να σπάσει το πλοίο στη μέση, ακριβώς στη μέση. Κατά καιρούς, το πλοίο, σαν σε σπασμούς, καμάρωνε προς τα δεξιά σε όλο του το μήκος.

Η ισχυρότερη επίθεση έγινε αισθητή στην πλώρη του σκάφους - ο πάγος στην πραγματικότητα το πλημμύρισε, γέρνοντας όλο και πιο δυνατά, ανεβαίνοντας σταδιακά πάνω από το προπύργιο. Στη συνέχεια, με ένα συντριπτικό χτύπημα, χτύπησε στο κατάστρωμα και κατέβασε το μπροστινό μέρος του πλοίου ακόμα πιο χαμηλά. Σε αυτή τη θέση, το καταδικασμένο πλοίο βρέθηκε τελικά στο έλεος του πάγου, σφίγγοντάς τον από όλες τις πλευρές.

Το πλοίο αντιδρούσε διαφορετικά σε κάθε νέο κύμα πίεσης. Μερικές φορές ανατρίχιαζε λίγο, σαν άνθρωπος που τον έχουν τσιμπήσει. Μερικές φορές φαινόταν σαν να άρχιζε να χτυπά με σπασμούς, ενώ έβγαζε ήχους παρόμοιους με ξέφρενες κραυγές ταλαιπωρίας. Ταυτόχρονα, και τα τρία κατάρτια ταλαντεύονταν μανιωδώς, τεντώνοντας ως τα άκρα, σαν τις χορδές της άρπας. Αλλά το πιο οδυνηρό για το πλήρωμα ήταν οι στιγμές που το πλοίο, πνιγμένο στην αγωνία, έμοιαζε με ένα τεράστιο ζωντανό πλάσμα που προσπαθούσε απεγνωσμένα να αναπνεύσει αέρα, αντιστεκόμενος πεισματικά στη μοιραία πίεση.

Το πλοίο βόγκηξε σαν γιγάντιο θηρίο στη θανατηφόρα αγωνία του και οι κραυγές του τρόμαξαν και τρόμαξαν όλους όσοι βρίσκονταν σε αυτό.

Μέχρι τις επτά το βράδυ, όλος ο απαραίτητος εξοπλισμός είχε ήδη χαμηλώσει στον πάγο και ένας μικρός καταυλισμός είχε στηθεί σε μια επίπεδη πλάκα πάγου, όχι μακριά από τη δεξιά πλευρά του πλοίου. Τα σκάφη κατέβηκαν χθες το βράδυ. Προσγειώνοντας στον πάγο, καθένα από τα μέλη του πληρώματος ένιωσε μεγάλη ανακούφιση. Άφησαν το πλοίο καταδικασμένο σε θάνατο και σχεδόν κανείς δεν ήθελε να επιστρέψει οικειοθελώς σε αυτό.

Δυστυχώς, λίγοι άτυχοι ακόμα έπρεπε να το κάνουν για να βρουν και να φέρουν κάτι. Ένας από αυτούς ήταν ο Alexander McLean, ένας σωματώδης νεαρός φυσικός που, μεταξύ άλλων, υπηρετούσε και ως μοχλός. Μόλις τελείωσε το δέσιμο των σκύλων του στο στρατόπεδο, έλαβε αμέσως εντολή να επιστρέψει με τον Wild στο πλοίο για να φέρει μερικά κούτσουρα από την πλώρη. Πριν προλάβουν να φτάσουν στο πλοίο, άκουσαν μια δυνατή κραυγή από το στρατόπεδο. Ο πάγος πάνω στον οποίο στέκονταν οι σκηνές άρχισε να σπάει. Ο Wild και ο McLean έτρεξαν πίσω. Το πλήρωμα δεν έχασε λεπτό. Τα σκυλιά ακινητοποιήθηκαν αμέσως, και όλες οι σκηνές, τα έλκηθρα, οι προμήθειες και ο απαραίτητος εξοπλισμός μεταφέρθηκαν σε έναν άλλο πάγο, εκατό μέτρα πιο μακριά από το πλοίο.

Μέχρι να ολοκληρωθούν όλες οι εργασίες, το πλοίο ήταν ήδη στα πρόθυρα να βυθιστεί και μπορούσε να βυθιστεί ανά πάσα στιγμή, οπότε ο Wilde και ο McLean έτρεξαν κοντά της όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Πήραν το δρόμο τους πάνω από τα κομμάτια πάγου που έφραζαν το μπροστινό μέρος του πλοίου και κατάφεραν να σηκώσουν το κάλυμμα της καταπακτής που οδηγούσε στο διαμέρισμα της πλώρης. Η σκάλα σκίστηκε από τη βάση της, και έπεσε στο πλάι. Έπρεπε λοιπόν να κατέβουν στο σκοτάδι, πιασμένοι σφιχτά από τα χέρια.

Ο θόρυβος που βασίλευε μέσα είναι δύσκολο να περιγραφεί με λόγια. Μισοάδειο δωμάτιο, σαν κουτί αντηχείου 5
Μια ανοιχτή αίθουσα (ή κουτί) στο σώμα ενός έγχορδου μουσικού οργάνου. χρησιμεύει για την ενίσχυση του ήχου, τη βελτίωση της αναπαραγωγής χαμηλών συχνοτήτων, δίνει στο όργανο μια συγκεκριμένη χροιά ήχου, η οποία εξαρτάται από το σχήμα και το μέγεθος του κιβωτίου αντηχείου. Σημείωση. εκδ.

Αντανακλά και ενίσχυε όλους τους ήχους, είτε ήταν ένα πεσμένο μπουλόνι είτε το τρίξιμο των τσιπ που έσπαγαν κορμούς. Από εκεί που στέκονταν οι δυο τους, ήταν κοντά στο πλάι, και άκουσαν καθαρά πώς ο πάγος προσπαθούσε να μπει μέσα.

Ο Wild και ο McLean περίμεναν υπομονετικά ενώ τα μάτια τους προσαρμόστηκαν στο σκοτάδι. Αλλά αυτό που είδαν ήταν τρομακτικό. Οι κάθετες αντηρίδες ήταν λυγισμένες προς τα μέσα και οι σταυρωτές αντηρίδες, ακριβώς πάνω από τα κεφάλια τους, μπορούσαν να ραγίσουν ανά πάσα στιγμή. Ήταν σαν να στριμώχνονταν το πλοίο σε μια γιγάντια μέγγενη, που έσφιγγε σιγά σιγά μέχρι που δεν μπορούσε πλέον να αντισταθεί στην πίεση.

Τα κούτσουρα για τα οποία είχαν έρθει βρίσκονταν σε σκοτεινές κόγχες κάτω από την ίδια τη στέγη του πλοίου. Για να φτάσετε σε αυτά, ήταν απαραίτητο να σύρετε μέσα από το εγκάρσιο διάφραγμα. Αλλά έσκυψε τόσο πολύ προς τα έξω που μπορούσε να σκάσει ανά πάσα στιγμή, και τότε ολόκληρο το πιλοτήριο του μπροστινού θα κατέρρεε στα κεφάλια τους.

Ο ΜακΛίν δίστασε. Ο Γουάιλντ ένιωσε τον φόβο που κατέλαβε τον σύντροφό του και, φωνάζοντας πάνω από το βρυχηθμό, τον διέταξε να μείνει εκεί που ήταν. Στη συνέχεια πήδηξε στην τρύπα πίσω από το διάφραγμα και μετά από μερικά λεπτά άρχισε να μεταφέρει κορμούς από εκεί στον McLean.

Δούλευαν με πυρετώδεις ρυθμούς, αλλά ο χρόνος φαινόταν αιωνιότητα και στους δύο. Ο ΜακΛίν ήταν σίγουρος ότι δεν θα έπαιρναν ποτέ την τελευταία αποσύνδεση πριν καταστραφεί το πλοίο. Αλλά τότε το κεφάλι του Ουάιλντ εμφανίστηκε ξανά στην τρύπα. Σήκωσαν όλα τα κούτσουρα στο κατάστρωμα, ανέβηκαν μόνοι τους και στάθηκαν εκεί για λίγο, απολαμβάνοντας τη γλυκιά αίσθηση της πολυαναμενόμενης ασφάλειας. Ο McLean έγραψε αργότερα στο προσωπικό του ημερολόγιο: «Δεν νομίζω ότι βίωσα ποτέ ένα τόσο τρομερό, αποκρουστικό συναίσθημα φόβου όπως τότε, στο αμπάρι ενός πλοίου που βυθίζεται».

Μια ώρα μετά την αποχώρηση του τελευταίου από το πλοίο, ο πάγος έσπασε τα τοιχώματά του. Αιχμηρές λόγχες πάγου κόλλησαν μέσα στο πλοίο που βυθίστηκε, προκαλώντας του τρομερές πληγές, μέσα από τις οποίες έπεσαν μεγάλα κομμάτια πάγου μέσα. Τα πάντα από τη μέση του πλοίου μέχρι την πλώρη ήταν πλημμυρισμένα. Όλη η δεξιά πλευρά συμπιέστηκε με απίστευτη δύναμη. Το κριάρι πάγου έσπρωξε μέρος των άδειων δεξαμενών βενζίνης που ήταν στοιβαγμένες στο κατάστρωμα μέσα από τον τοίχο της τιμονιέρας. Προχωρώντας, στο δρόμο προς την πλευρά του λιμανιού, αυτές οι δεξαμενές ξεσκίστηκαν από τον τοίχο και έφεραν μπροστά τους μια μεγάλη εικόνα σε ένα πλαίσιο που κρεμόταν στον τοίχο της τιμονιέρας. Κάπως, από θαύμα, το γυαλί που κάλυπτε τον πίνακα δεν έσπασε.

Αργότερα, όταν τα πράγματα ηρέμησαν στον καταυλισμό, αρκετοί άνθρωποι επέστρεψαν για να κοιτάξουν το εγκαταλελειμμένο πλοίο. Αλλά δεν ήταν πολλοί. Οι περισσότεροι παρέμειναν στις σκηνές τους, παγωμένοι και κουρασμένοι. Για λίγο σταμάτησαν να ανησυχούν για τη μελλοντική τους μοίρα. Μόνο ένα άτομο δεν συμμεριζόταν τη γενική αίσθηση ανακούφισης, τουλάχιστον όχι με την πλήρη έννοια της λέξης. Ήταν ένας σωματώδης άντρας με φαρδύ πρόσωπο και μύτη, που μιλούσε με μια ελαφρά επαρχιακή ιρλανδική προφορά. Σχεδόν όλη την ώρα, ενώ το πλήρωμα κατέβαζε εξοπλισμό, πράγματα και σκυλιά από το πλοίο, στεκόταν στην άκρη.

Το όνομά του ήταν Σερ Έρνεστ Σάκλετον και οι είκοσι επτά άνδρες που παρακολούθησε να φεύγουν άδοξα από το πλοίο νικημένοι από τα στοιχεία ήταν μέλη της Αυτοκρατορικής Υπερανταρκτικής Εκστρατείας του.

Συνέβη στις 27 Οκτωβρίου 1915. Το πλοίο ονομαζόταν Endurance. 6
Αντοχή - αντοχή (αγγλ.). Σημείωση. ανά.

69° 5' S, 51° 30' W... Η καρδιά της παγωμένης ερήμου της Ανταρκτικής Θάλασσας Weddell, κάπου στη μέση μεταξύ του Νότιου Πόλου και του πλησιέστερου οικισμού, που απέχει σχεδόν χίλια διακόσια μίλια 7
Το χερσαίο μίλι είναι 1.609 km, το θαλάσσιο μίλι είναι 1.853 km. Σημείωση. εκδ.

Λίγοι άνθρωποι είχαν την ευθύνη να φέρουν την ευθύνη που έπρεπε τώρα να επωμιστεί ο Σάκλετον. Φυσικά, γνώριζε την απελπισία της κατάστασης, αλλά τότε δεν μπορούσε καν να φανταστεί τι σοβαρές σωματικές και ηθικές δοκιμασίες θα έπρεπε να υποστούν, πόσο σοβαρούς παγετούς θα υποστούν, τι βάσανα θα υποστούν.

Αυτοί -με όλη τη σημασία της λέξης- έμειναν μόνοι στη μέση της απέραντης παγωμένης θάλασσας της Ανταρκτικής. Έχει περάσει περίπου ένας χρόνος από την τελευταία φορά που το πλήρωμα ήρθε σε επαφή με τον πολιτισμένο κόσμο. Κανείς εκτός από αυτούς δεν ήξερε ότι είχαν ναυαγήσει. Επιπλέον, κανείς δεν υποψιάστηκε πού βρίσκονταν τώρα. Δεν διέθεταν ραδιοπομπό με τον οποίο θα μπορούσαν να ειδοποιήσουν τους πιθανούς διασώστες για την ταλαιπωρία τους. Αλλά ακόμα κι αν έστελναν σήμα SOS, δύσκολα θα ερχόταν κανείς να τους βοηθήσει. Ήταν 1915 - δεν υπήρχαν ελικόπτερα, οχήματα παντός εδάφους, οχήματα χιονιού, αεροσκάφη κατάλληλα για τέτοιες συνθήκες.

Η κατάσταση της αποστολής ήταν τρομακτική με την απλότητά της: αν σώσεις τον εαυτό σου, τότε μόνο μόνος σου.

Ο Shackleton υπολόγισε ότι τα ράφια πάγου της Ανταρκτικής Χερσονήσου, της πλησιέστερης ξηράς, ήταν εκατόν ογδόντα δύο μίλια δυτικά-νοτιοδυτικά από αυτά. Αλλά η ίδια η γη ήταν διακόσια δέκα μίλια μακριά, και ήταν έρημη - ούτε άνθρωποι, ούτε ζώα. Αυτό στέρησε την ελπίδα για ελάφρυνση της μοίρας και σωτηρία.

πλησιέστερος διάσημο μέροςόπου μπορούσαν τουλάχιστον να βρουν τροφή και καταφύγιο ήταν το μικροσκοπικό νησάκι Πολέτ, που δεν ξεπερνούσε τα δύο χιλιόμετρα σε διάμετρο, το οποίο έπρεπε να φτάσει τα τριακόσια σαράντα έξι μίλια πάνω από τον διογκούμενο πάγο. Εκεί πριν από δώδεκα χρόνια, το 1903, το πλήρωμα του σουηδικού πλοίου Antarctica πέρασε το χειμώνα αφού το πλοίο τους κόλλησε στους πάγους της θάλασσας Weddell. Διασώθηκε και την ίδια στιγμή το πλήρωμα του πλοίου που ήρθε να βοηθήσει την Ανταρκτική άφησε προμήθειες στο νησί Paulet σε περίπτωση που κάποιος ναυαγήσει ξανά εδώ. Κατά ειρωνικό τρόπο, ήταν ο Shackleton που είχε την αποστολή να αγοράσει αυτές τις προμήθειες. Και τώρα, δώδεκα χρόνια αργότερα, ήταν ζωτικής σημασίας για αυτόν.

Κεφάλαιο 2

Η εντολή του Shackleton να εγκαταλείψει το πλοίο σήμαινε όχι μόνο την έναρξη της μεγαλύτερης περιπέτειας της Ανταρκτικής, αλλά και την έναρξη της πιο φιλόδοξης αποστολής στην Ανταρκτική. Ο σκοπός της Αυτοκρατορικής Υπερανταρκτικής Αποστολής ήταν, όπως υποδηλώνει το όνομα, να διασχίσει την Ανταρκτική ήπειρο μέσω ξηράς από τα δυτικά προς τα ανατολικά.

Η κλίμακα και η φιλοδοξία αυτού του έργου επιβεβαιώνεται επίσης από το γεγονός ότι μετά την αποτυχία του Shackleton για ένα ολόκληρο σαράντα τρία χρόνιακανείς δεν έκανε καμία προσπάθεια να διασχίσει την Ανταρκτική μέχρι το 1957-1958, όταν η Vivian Fuchs ηγήθηκε της Βρετανικής Κοινοπολιτείας Transantarctic Expedition, που οργανώθηκε ως μέρος του προγράμματος Διεθνούς Γεωφυσικού Έτους 8
Διεθνές Γεωφυσικό Έτος - η περίοδος από την 1η Ιουλίου 1957 έως τις 31 Δεκεμβρίου 1958 (18 μήνες), κατά την οποία 67 χώρες την υδρόγειοπραγματοποίησε γεωφυσικές παρατηρήσεις και μελέτες σύμφωνα με ένα ενιαίο πρόγραμμα και μεθοδολογία. Σημείωση. εκδ.

Η ομάδα του Fuchs είχε στη διάθεσή της θερμαινόμενα οχήματα και ισχυρά ραδιόφωνα. Συνοδευόταν από αναγνωριστικά αεροσκάφη και ομάδες σκύλων. Και παρ' όλα αυτά, ο αρχηγός της αποστολής κόντεψε να τα παρατήσει. Και μόνο μετά από τέσσερις μήνες περιπλάνησης κατάφερε τελικά να πετύχει τον στόχο που έθεσε για τον εαυτό του ο Shackleton το 1915.

Για τον Shackleton, αυτή ήταν η τρίτη αποστολή στην Ανταρκτική. Η πρώτη είναι η Εθνική αποστολή της Ανταρκτικής με επικεφαλής τον Ρόμπερτ Σκοτ, έναν διάσημο Βρετανό εξερευνητή. Έφτασαν στις 82° 15' νότιο γεωγραφικό πλάτος, σταματώντας επτακόσια σαράντα πέντε μίλια από τον πόλο, μια προσέγγιση ρεκόρ εκείνων των ημερών.

Στη συνέχεια, το 1907, ο Shackleton οδήγησε την πρώτη αποστολή στον ίδιο τον Νότιο Πόλο. Στο τέλος, αυτός και τρεις από τους συντρόφους του απείχαν μόλις ενενήντα επτά μίλια από τον στόχο, αλλά αναγκάστηκαν να γυρίσουν πίσω λόγω έλλειψης τροφής. Η επιστροφή τους μετατράπηκε σε μια απελπισμένη κούρσα και αγώνα κατά του θανάτου. Η ομάδα κατάφερε να επιβιώσει και ο Σάκλετον επέστρεψε στην Αγγλία ήρωας της Βρετανικής Αυτοκρατορίας. Όλοι τον αντιμετώπιζαν σαν διασημότητα, ο βασιλιάς τον έχρισε ιππότη και κάθε περισσότερο ή λιγότερο σημαντικό κράτος στον κόσμο θεώρησε καθήκον του να του δώσει το δικό του βραβείο.

Ο Shackleton έγραψε ένα βιβλίο και έκανε μια παγκόσμια περιοδεία με διαλέξεις, με τις οποίες ταξίδεψε σε όλα τα βρετανικά νησιά, τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, τον Καναδά και Οτο μεγαλύτερο μέρος της Ευρώπης. Αλλά και μετά από όλα αυτά, τις σκέψεις του απασχολούσε μόνο η Ανταρκτική.

Ο Shackleton είχε μόνο ενενήντα επτά μίλια για να πάει στον Πόλο, οπότε ήξερε καλύτερα από τον καθένα ότι η κατάκτησή του ήταν μόνο θέμα χρόνου. οποιαδήποτε άλλη αποστολή θα μπορούσε να είχε πετύχει τον δικό του στόχο. Τον Μάρτιο του 1911, έγραψε από το Βερολίνο, όπου βρισκόταν σε περιοδεία εκείνη την εποχή, στη σύζυγό του Έμιλυ: «Μου φαίνεται ότι οποιαδήποτε άλλη αποστολή εκτός από αυτή που θα διασχίσει ολόκληρη την ήπειρο δεν θα είναι αρκετή».

Εν τω μεταξύ, το 1909, μια αμερικανική αποστολή με επικεφαλής τον Robert Peary έφτασε στον Βόρειο Πόλο. Στα τέλη του 1911 και στις αρχές του 1912, η ​​δεύτερη αποστολή του Σκοτ ​​προσπάθησε να φτάσει στον Νότιο Πόλο πριν από τη νορβηγική αποστολή του Ρόαλντ Αμούνδσεν και απέτυχε, λίγο περισσότερο από ένα μήνα καθυστέρηση. Προσβλητική ήττα, αλλά οι ατυχίες της αποστολής του Σκοτ ​​δεν τελείωσαν εκεί. Στο δρόμο της επιστροφής στη βάση τους, ο Σκοτ ​​και τρεις από τους συντρόφους του πέθαναν από υπερβολική εργασία, εξάντληση και σκορβούτο.

Όταν τα νέα για το κατόρθωμα του Σκοτ ​​και τις τραγικές συνθήκες του θανάτου του έφτασαν στις αγγλικές ακτές, όλη η χώρα τον θρήνησε. Η αίσθηση της απώλειας επιδεινώθηκε από το γεγονός ότι η Μεγάλη Βρετανία, μέχρι τότε ασυναγώνιστη στον τομέα των γεωγραφικών ανακαλύψεων, κατέλαβε τώρα την ταπεινωτική δεύτερη θέση, χάνοντας τον τίτλο από τη Νορβηγία.

Την εποχή που γίνονταν αυτά τα γεγονότα, ο Shackleton είχε σημειώσει σημαντική πρόοδο στην ανάπτυξη σχεδίων για μια υπερανταρκτική αποστολή. Σε ένα από τα πρώτα του ενημερωτικά δελτία, όταν έκανε αίτηση για κεφάλαια για αυτό, ο Shackleton έδωσε την κύρια έμφαση στο κύρος που υποτίθεται ότι θα προσέφερε σε ολόκληρη τη χώρα.

Έγραψε: «Από συναισθηματική άποψη, αυτό είναι το τελευταίο μεγάλο πολικό ταξίδι που μπορεί να γίνει. Θα είναι πολύ πιο σημαντικό από το ταξίδι στον Πόλο και πίσω. Και πιστεύω ότι είναι η Βρετανία που πρέπει να τα καταφέρει, αφού μας ξεπερνούσαν τόσο στην κατάκτηση του Βορρά όσο και στην πρώτη κατάκτηση του Νότιου Πόλου. Τώρα απομένει μόνο ένα ταξίδι, το μεγαλύτερο και πιο εξαιρετικό - η διάσχιση της ηπείρου.

Ο Shackleton σχεδίαζε να μεταφέρει το πλοίο στη Θάλασσα του Γουέντελ και στη στεριά, συνοδευόμενος από έξι άνδρες και δεκαεπτά σκύλους, κοντά στον κόλπο Wahsela, περίπου 78° Ν. 36° Δ. Περίπου την ίδια εποχή, το δεύτερο πλοίο έπρεπε να εισέλθει στο McMurdo Sound από τη θάλασσα Ross, δηλαδή σχεδόν στο αντίθετο άκρο της ηπείρου σε σχέση με τη θάλασσα Weddell. Το πλήρωμα είχε ένα ξεκάθαρο καθήκον: να ξεφορτώσει από τη βάση του και να αφήσει την προμήθεια των προμηθειών σε ένα ασφαλές, κρυφό μέρος σχεδόν στον πόλο. Αυτή τη στιγμή, το πάρτι που προσγειώθηκε στη Θάλασσα του Γουέντελ υποτίθεται ότι θα έφτανε στον Πόλο, τρεφόμενος με τις προμήθειες τους. Από τον πόλο θα είχαν ανέβει στον παγετώνα Beardmore, όπου θα είχαν ξαναγεμίσει τη νότια αποθήκη που άφησε το πλήρωμα που είχε αποβιβαστεί στη θάλασσα Ross. Τα υπόλοιπα σημεία ανεφοδιασμού θα τους είχαν βοηθήσει να φτάσουν στο σταθμό McMurdo.

Αυτό ήταν το σχέδιο στα χαρτιά και, χαρακτηριστικά για τον Σάκλετον, φαινόταν πολύ συμπαγές, τολμηρό και ξεκάθαρο. Ο ερευνητής δεν είχε καμία αμφιβολία ότι η αποστολή θα πετύχαινε τον στόχο της.

Το εγχείρημα αυτό επικρίθηκε σε ορισμένες πλευρές ως «απερίσκεπτο». Και σε κάποιο βαθμό ήταν. Αλλά ο Shackleton δεν θα είχε ενεργήσει διαφορετικά. Άλλωστε, ήταν ένας πραγματικός εξερευνητής με την παραδοσιακή έννοια της λέξης: σίγουρος για τον εαυτό του, ρομαντικός και λίγο επιρρεπής σε χουλιγκανικές ατάκες.

Τότε ήταν σαράντα χρονών. Μεσαίου ύψους, με μεγάλο λαιμό, φαρδιούς, ελαφρώς σκυμμένους ώμους, σκούρα καστανά μαλλιά ανοιχτά στη μέση. Το μεγάλο, αισθησιακό και εκφραστικό στόμα του μπορούσε εξίσου εύκολα να κουλουριαστεί στο γέλιο ή να συρρικνωθεί σε μια λεπτή, τεταμένη γραμμή. Η κάτω γνάθος φαίνεται να είναι χυτή από σίδηρο. Γκρι-μπλε μάτια, σαν στόμα, εξέφραζαν ξεκάθαρα οποιοδήποτε συναίσθημα - είτε φωτισμένα από διασκέδαση, είτε σκοτεινιάστηκαν απειλητικά. Το βλέμμα έγινε παγωμένο, αυστηρό, τρομακτικό. Το πρόσωπό του θα μπορούσε να ονομαστεί όμορφο, παρά τη βαθιά στοχαστικότητα που εμφανιζόταν συχνά σε αυτό. Οι σκέψεις του Σάκλετον έμοιαζαν να είναι κάπου μακριά, κάτι που μερικές φορές του έδινε μια ζοφερή ματιά. Είχε μικρά χέρια, αλλά με δυνατό και σίγουρο κράτημα. Ο Σάκλετον μίλησε ήρεμα και απαλά, ένας ελαφρύς βαρύτονος με σχεδόν ανεπαίσθητη επαρχιακή προφορά από την ιρλανδική κομητεία του Κίλνταρ. Όποια διάθεση κι αν είχε - ευδιάθετος και ανέμελος, ή, αντίθετα, σε έκρηξη οργής - είχε μια διακριτικό γνώρισμα: σκοπιμότητα.

Οι κυνικοί μπορεί εύλογα να υποστηρίξουν ότι ο Shackleton είχε κίνητρο στην οργάνωση της αποστολής από την επιθυμία να αυξήσει τη φήμη και τη δόξα του ίδιου του Ernest Shackleton, καθώς και να λάβει τη μεγάλη οικονομική ανταμοιβή που οφείλεται στον αρχηγό ενός επιτυχημένου έργου αυτού του μεγέθους. Χωρίς αμφιβολία, όλα αυτά τα κίνητρα τάραζαν συνεχώς το μυαλό του Σάκλετον. Ήξερε από πρώτο χέρι τι είναι η κοινωνική θέση και τι ρόλο παίζει το χρήμα. Το αμετάβλητο (και απραγματοποίητο) όνειρο ολόκληρης της ζωής του -τουλάχιστον φαινόταν στους γύρω του- ήταν η σταθερή υλική ευημερία, κατά προτίμηση για τη ζωή. Του άρεσε να φαντάζεται τον εαυτό του ιδιοκτήτη ενός μεγάλου οικοπέδου, απομακρυσμένου από τη φασαρία της καθημερινότητας, πάντα σε αφθονία, έχοντας χρήματα και ελεύθερο χρόνο για να κάνει αυτό που ήθελε.

Ο Shackleton προερχόταν από ένα υπόβαθρο της μεσαίας τάξης, καθώς ήταν γιος ενός μέτρια επιτυχημένου γιατρού. Στα δεκαέξι του, εντάχθηκε στο Βρετανικό Ναυτικό. Αν και προήχθη τακτικά, η σταδιακή προαγωγή δεν ταίριαζε στην επιδεικτική, εκρηκτική φύση του.

Τότε δύο σημαντικά γεγονότα συνέβησαν στη ζωή του: μια αποστολή με τον Σκοτ ​​το 1901 και ο γάμος του με την κόρη ενός πλούσιου δικηγόρου. Η πρώτη τον μύησε στην Ανταρκτική, η οποία αμέσως τον γοήτευσε για πάντα. Και το δεύτερο μόνο αύξησε το πάθος για τα χρήματα. Ένιωθε την ανάγκη να φροντίσει καλά τη γυναίκα του για να ζήσει στη συνηθισμένη της ευημερία. Η Ανταρκτική και η οικονομική σταθερότητα έγιναν σχεδόν συνώνυμα για τον Σάκλετον. Κατάλαβε ότι η επιτυχία μιας τέτοιας αποστολής, ενός τόσο απίστευτα θαρραλέου ταξιδιού, θα καταπλήξει όλο τον κόσμο, θα άνοιγε το δρόμο προς τη φήμη και τον... πλούτο.

Μεταξύ των αποστολών, έκανε πραγματικά θαύματα στην επιδίωξη του χρήματος, σκεφτόμενος συνεχώς διάφορα σχέδια που, κατά τη γνώμη του, θα τον βοηθούσαν να κερδίσει μια περιουσία. Είναι αδύνατο να απαριθμήσω όλα τα έργα του. Μεταξύ αυτών ήταν, για παράδειγμα, ιδέες όπως η παραγωγή τσιγάρων, η δημιουργία στόλου ταξί, η εξόρυξη εξόρυξης στη Βουλγαρία, το κυνήγι φαλαινών, ακόμη και η αναζήτηση θαμμένων θησαυρών. Οι περισσότερες από τις ιδέες του δεν εφαρμόστηκαν ποτέ και αυτές που εφαρμόστηκαν, κατά κανόνα, αποδείχθηκαν ότι δεν ήταν πολύ επιτυχημένες.

Η απροθυμία του Σάκλετον να ενδώσει στις καθημερινές ανάγκες και η ακόρεστη επιθυμία του να συμμετάσχει σε επικίνδυνα, συχνά μη ρεαλιστικά εγχειρήματα, τον οδήγησε να κατηγορηθεί για ανευθυνότητα και νηπιότητα. Ίσως, σύμφωνα με τα συμβατικά πρότυπα, ήταν. Είναι όμως πραγματικά δυνατό να προσεγγίσουμε με κοινό μέτρο την εκτίμηση τόσο μεγάλων ηγετών της εποχής τους όπως ο Ναπολέων, ο ναύαρχος Νέλσον ή ο Μέγας Αλέξανδρος; Θα ήταν άδικο να αξιολογηθούν οι ενέργειές τους σε γενική βάση. Και ο Shackleton, επίσης, μπορεί να χαρακτηριστεί εξαιρετικός ηγέτης.

Ωστόσο, η Ανταρκτική δεν ήταν απλώς ένας άλλος τρόπος για να βγάλει χρήματα. Την χρειαζόταν πραγματικά ως επιχείρηση μεγάλης κλίμακας που απαιτούσε πραγματική προσοχή. Αυτή η γη αμφισβήτησε το γιγάντιο εγώ και την απεριόριστη ενέργειά του. Στη συνηθισμένη ζωή, η επιθυμία του Σάκλετον να επιδείξει το θάρρος και το θάρρος του δεν βρήκε αντάξια εφαρμογή. Η ζυγαριά ήταν λάθος. Μερικές φορές έμοιαζε με Percheron 9
Ένα μεγάλο άλογο είναι ένα βαρύ φορτηγό. Δυνατή, ψηλή ράτσα από τη γαλλική επαρχία Perche, κατάλληλη για φορτία και αγροτικές εργασίες. Σημείωση. εκδ.

Χειριστείτε σε καροτσάκι παιχνιδιών. Αλλά η Ανταρκτική έγινε μια άξια δοκιμασία γι 'αυτόν: έριξε μια πρόκληση στον Shackleton, αναγκάζοντάς τον να τα δώσει όλα μέχρι το τέλος, να ζήσει και να εργαστεί στο όριο των δυνάμεών του.

Πρέπει να πω ότι ο Shackleton αντιμετώπισε τις καθημερινές δυσκολίες πολύ άστοχα. Ταυτόχρονα, διέθετε ένα ιδιαίτερο ταλέντο, το οποίο μπορεί να ονομαστεί ακόμη και το σημάδι μιας ιδιοφυΐας - αληθινές ηγετικές ικανότητες. Αν και σε όλη του τη ζωή μοιράστηκε αυτό το δώρο με λίγους ανθρώπους. Σύμφωνα με τα λόγια ενός από τα μέλη της αποστολής του, ήταν «ο καλύτερος ηγέτης που έστειλε ποτέ ο Θεός στη Γη».

Είπαν για τον Shackleton: «Για επιστημονική καθοδήγηση, κοιτάξτε τον Scott, για ένα γρήγορο και παραγωγικό ταξίδι, κοιτάξτε τον Amundsen. Αλλά, εάν βρίσκεστε σε μια απελπιστική κατάσταση και φαίνεται ότι δεν υπάρχει διέξοδος, γονατίστε και προσευχηθείτε για τον Shackleton. 10
Αυτό είναι πιθανώς ένα παραφρασμένο απόσπασμα από τα απομνημονεύματα της Apsley Cherry-Garrard, η οποία συνόδευσε την αποστολή του Robert Scott, η οποία ακούγεται ως εξής: «Στον τομέα της επιστήμης και γεωγραφική έρευναΧρειάζομαι τον Scott, για ένα ταξίδι στον πολικό χειμώνα - Wilson, για μια αστραπή στον Πόλο - Amundsen. αλλά αν βρεθώ στα σαγόνια του διαβόλου και θέλω να βγω από αυτό, δεν θα διστάσω να καλέσω τον Σάκλετον. Σημείωση. εκδ.

Αυτός ο άνθρωπος ήταν ο πρώτος που θέλησε να διασχίσει την ήπειρο της Ανταρκτικής με τα πόδια.

Το πιο σημαντικό σημείο στην προετοιμασία της αποστολής του ήταν τα πλοία που υποτίθεται ότι θα πήγαιναν δύο ομάδες στην Ανταρκτική. Από τον διάσημο Αυστραλό εξερευνητή Sir Douglas Mawson, ο Shackleton απέκτησε το Aurora, ένα ισχυρό, ανθεκτικό πλοίο παρόμοιο με αυτά που χρησιμοποιούνται για το κυνήγι φώκιες. Το "Aurora" εκείνη την εποχή είχε ήδη συμμετάσχει σε δύο αποστολές στην Ανταρκτική. Τώρα έχει δοθεί στο απόσπασμα Ross Sea υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Eneas Mackintosh, ο οποίος υπηρέτησε στο Nimrod κατά τη διάρκεια της αποστολής Shackleton του 1907-1909.

Ο ίδιος ο Shackleton οδήγησε ένα διηπειρωτικό απόσπασμα, το οποίο υποτίθεται ότι προσέγγιζε την ήπειρο από τη θάλασσα Weddell. Για το πλήρωμά του, ο Shackleton αγόρασε ένα πλοίο από τον Νορβηγό μεγιστάνα φαλαινοθηρίας Lars Christensen, το οποίο του δόθηκε εντολή να το κυνηγήσει. πολικές αρκούδες. Εκείνη την εποχή, τέτοια ταξίδια ήταν πολύ δημοφιλή στους πλούσιους.

Ο Christensen είχε έναν συνεργάτη σε αυτό το πολλά υποσχόμενο εγχείρημα, τον Βέλγο Adrien de Gerlache. Το 1897 ηγήθηκε ήδη μιας αποστολής στην Ανταρκτική. 11
Μιλάμε για την Ανταρκτική αποστολή του 1897-1899 στο πλοίο Belgica. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό, δείτε: Huntford R. Conquest of the South Pole. Κούρσα αρχηγών. Μόσχα: Mann, Ivanov i Ferber, 2012. Σημείωση. εκδ.

Ως εκ τούτου, θα μπορούσε να δώσει πολύ πρακτικές συμβουλές κατά την κατασκευή ενός πλοίου. Αλλά κατά τη διάρκεια της κατασκευής, ο de Gerlache αντιμετώπισε οικονομικές δυσκολίες και αναγκάστηκε να σταματήσει την επιχείρηση. Έχοντας χάσει τη σύντροφό του, ο Christensen ήταν πολύ χαρούμενος για την πρόταση του Shackleton να αγοράσει ένα πλοίο. Και παρόλο που ο πωλητής έλαβε εξήντα επτά χιλιάδες δολάρια για αυτό, δηλαδή λιγότερα από όσα ξόδεψε για την κατασκευή του, ήταν έτοιμος να υποστεί απώλειες για να πραγματοποιήσει τα σχέδια ενός εξερευνητή τέτοιου μεγέθους όπως ο Shackleton.

Το πλοίο ονομαζόταν Polaris. Αλλά μετά την αγορά, ο Shackleton το μετονόμασε σε "Endurance" 12
Endurance (Αγγλικά). Σημείωση. εκδ.

Σύμφωνα με το μότο της οικογένειάς του: Fortitudine vincimus - «Θα νικήσουμε με αντοχή».

Όπως συμβαίνει συχνά με ιδιωτικά έργα, το κύριο πρόβλημα για την Imperial Transantarctic Expedition ήταν η χρηματοδότηση. Ο Shackleton πέρασε περίπου δύο χρόνια αναζητώντας το. Για να λάβουμε διάφορες επιχορηγήσεις από το κράτος και διάφορες επιστημονικές κοινότητες, ήταν απαραίτητο να αποδειχθεί ότι το έργο είχε μεγάλη επιστημονική σημασία. Και ο Shackleton, του οποίου το ενδιαφέρον για την επιστήμη δύσκολα θα μπορούσε να συγκριθεί με την αγάπη του για την έρευνα, έπρεπε να επικεντρωθεί στην επιστημονική συνιστώσα του ταξιδιού. Σε κάποιο βαθμό, αυτό ήταν μια προσποίηση από την πλευρά του Shackleton, αλλά αρκετοί πολύ ταλαντούχοι επιστήμονες συμπεριλήφθηκαν ωστόσο στην ομάδα.