Ford focus station wagon 3ης γενιάς. Ford Focus Wagon σε απόθεμα. LED φώτα ημέρας
Αψογος Προδιαγραφέςαυτά τα αυτοκίνητα παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τους καταναλωτές. Οι καλά μελετημένες διατάξεις αδρανών, η έξυπνη ανάρτηση και ένα σύνολο προοδευτικών εξαρτημάτων ασφαλείας κάνουν τη λειτουργία τους άνευ προηγουμένου αποτελεσματική, άνετη και ασφαλή. Ο πρωτοποριακός εξοπλισμός του μοντέλου αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Ήδη στάνταρ, είναι εξοπλισμένο με ένα επαναστατικό κέντρο πολυμέσων Ford SYNC 2, το οποίο διαθέτει οθόνη αφής (8”) και φωνητικό έλεγχο. Επιπλέον, το αυτοκίνητο διαθέτει επαναστατική συσκευή πλοήγησης, εξαιρετικό έλεγχο κλιματισμού και ενεργό σύστημα υποβοήθησης κατά την πραγματοποίηση ελιγμών στάθμευσης.
Εργονομία εσωτερικού
Το εκφραστικό εσωτερικό συμπληρώνει αρμονικά την κομψή και σπορ εικόνα του Ford Focus 3 Sedan. Κάθε λεπτομέρεια του έχει σχεδιαστεί προσεκτικά ώστε να δημιουργεί τη μέγιστη άνεση για τους επιβάτες και τον οδηγό.
Οι προγραμματιστές έχουν παράσχει μια τέτοια οργάνωση του εσωτερικού χώρου, στον οποίο πραγματοποιείται η εξαιρετικά εργονομική και άνετη τοποθέτηση των χειριστηρίων. Ένας εξαιρετικά κατατοπιστικός πίνακας οργάνων, ένα πολυλειτουργικό τιμόνι, μια ιδανική μελέτη των μορφών του κιβωτίου ταχυτήτων και το αυτόματο φρένο έχουν γίνει το κλειδί για έναν σπάνιο συνδυασμό εξαίσιου στυλ και απόλυτης άνεσης.
Το μεγαλύτερο ταξίδι δεν θα είναι κουραστικό, γιατί το σαλόνι Ford FocusΤο sedan είναι εξοπλισμένο με ανατομικά καθίσματα με άψογο προφίλ.
Όλα είναι υπό έλεγχο
Λόγω του εξοπλισμού του αυτοκινήτου με μια πρωτοποριακή κάμερα, ο οδηγός μπορεί πάντα να ελέγχει την κίνηση με την όπισθεν. Η τροχιά εμφανίζεται στην κεντρική οθόνη που βρίσκεται στον μπροστινό πίνακα.
Προοδευτικό σύστημα BLIS
Λόγω του εξοπλισμού με τη μορφή ειδικού ραντάρ που σαρώνει τον χώρο γύρω από το όχημα και παράγει φωτεινά σήματα στον πλαϊνό καθρέφτη παρουσία παρεμβολών, ο οδηγός είναι σε θέση να παρακολουθεί αποτελεσματικά τις «τυφλές ζώνες».
Χαιρετισμούς σε όλους, αγαπητοί συνδρομητές!
Για πολύ καιρό δεν έγραφα τίποτα εδώ, αλλά τελικά αποφάσισα να γράψω μια λεπτομερή παρατήρηση και σύγκριση με το προηγούμενο αυτοκίνητο!
Θα σπάσω την παρατήρησή μου σε πολλά σημεία για καλύτερη αφομοίωση. Για άλλη μια φορά θέλω να σας υπενθυμίσω ότι το ημερολόγιο είναι προσωπικό και εδώ εκφράζω την αποκλειστικά προσωπική μου άποψη.
Εξωτερικό, εσωτερικό και ό,τι σχετίζεται με τη σχεδίαση του αυτοκινήτου
Το αυτοκίνητο ερωτεύτηκε τον εαυτό του στην πρώτη συνάντηση και διατηρείται ακόμα στη μνήμη!
Οι σχεδιαστές της Ford είναι σίγουρα εξαιρετικοί τύποι, αφού δεν μου άρεσε καθόλου η εστίαση 3.
Το εσωτερικό έχει επίσης τροποποιηθεί λίγο. καλύτερη πλευρά. Όλα είναι ξεκάθαρα και φαίνονται ωραία, αν και τείνει να λερώνεται και να τρίζει στα χτυπήματα (νομίζω ότι θα πρέπει να επιστρέψω σε αυτό περισσότερες από μία φορές).
Για σχέδιο έβαλα 5-. Μείον για το πίσω μέρος του σεντάν. Κάπως δεν της βγήκε και πολύ καλά. Στο dorestyle και ήταν πιο όμορφο.
Άνεση, χωρητικότητα, ευκολία
Ας ξεκινήσουμε με την ηχομόνωση.
Ωστόσο, σε σύγκριση με το προηγούμενο αυτοκίνητο (Opel Astra j), το Shumka είναι χειρότερο και πιο αισθητό. Με ταχύτητα 90 km/h στο αυτοκίνητο, η επικοινωνία γίνεται ήδη άβολα. Στο Astra j αυτό συνέβη πάνω από 120 km / h.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ Αν και υπάρχει κράτηση, το κάτω μέρος του Astra χύθηκε μέσα μου με υγρό Shumkov στην καμπίνα.
Σε σύγκριση με το dorestayl, το Shumka έχει γίνει καλύτερο.
Χωρητικότητα πορτμπαγκάζ… είναι σίγουρα ένας πόνος. Δεν έχω όρεξη να γράψω εδώ. Το πιο άβολο πορτμπαγκάζ που έχω δει ποτέ. Πολύ μικρό άνοιγμα. Το να μεταφέρετε κάτι περισσότερο ή λιγότερο μεγάλο απλά δεν είναι ρεαλιστικό. Αν και σε αριθμούς το πορτμπαγκάζ είναι μεγαλύτερο από αυτό ενός hatchback, αλλά στην ουσία δεν είναι έτσι. Η πρώτη φορά που το παρατήρησα ήταν όταν δεν μπορούσα να τοποθετήσω περισσότερους από δύο τροχούς R16 στο πορτμπαγκάζ... Ίσως είναι βολικό να μεταφέρω κάτι μακρύ και όχι φαρδύ (για παράδειγμα, πλάσμα), αλλά δεν χρειάστηκε.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Στο Astra j hatchback, 4 τροχοί R17 σε όρθια θέση χωρούν εύκολα στο πορτμπαγκάζ.
Όσον αφορά την ευκολία, όλα εδώ είναι αρκετά στο επίπεδο.
Γρήγορα συνηθίζεις τα πάντα. Ακόμα κι εγώ συνήθισα γρήγορα την κατώτερη πρόσβαση χωρίς κλειδί, δεν φέρνει καμία ευκολία όταν δεν βγάζεις καθόλου το κλειδί από την τσέπη σου, αλλά τα κάνεις όλα με το άγγιγμα. Και εδώ πρέπει ακόμα να καθορίσετε το μόνο συν του κορμού sedan, αυτό είναι το άνοιγμα από το κουμπί 🙂
Στην αρχή έβριζα δυνατά στα καθίσματα, μετά από πολύωρο ταξίδι με πονούσε πολύ η μέση μου, αλλά ευτυχώς πέρασε. Προφανώς είναι θέμα συνήθειας.
Κινητήρας, δυναμική, κατανάλωση, διάκενο
Ίσως το πιο ενδιαφέρον για πολλούς.
Ο κινητήρας 1.6 125 δυνάμεις με PS είναι αρκετός για την πόλη, το βέλος συνήθως δεν ανεβαίνει πάνω από 3 χιλιάδες. Αλήθεια, είναι πάνω από 3 χιλιάδες και δεν έχει ιδιαίτερο νόημα να το σηκώσεις, υπάρχει μόνο πολύς ήχος. Σε μακρινά ταξίδια, η έλλειψη πρόσφυσης είναι ήδη αισθητή αρκετά καλά, το να ξεχνάμε τις σίγουρες προσπεράσεις σε ταχύτητες άνω των 120 είναι σαν εφιάλτης.
Εάν δεν υπάρχει ανάγκη για προσπέραση, τότε το αυτοκίνητο αισθάνεται σίγουρο σε ταχύτητες κάτω από 190 km/h στο ταχύμετρο (gps 170 km/h). Δεν θέλω να πάω πιο γρήγορα.
Το ταξί είναι επίσης αρκετά επαρκές και κατανοητό, το μηδέν είναι υπέροχο, δεν χρειάζεται να ταξί ενώ οδηγείτε, στο προηγούμενο αυτοκίνητο υπήρχε κάποιο είδος ασθένειας με αυτό.
Στην αρχή, ήταν πολύ αμήχανος για μένα, το αυτοκίνητο μοιάζει περισσότερο με crossover παρά με σεντάν πόλης, είναι πολύ bullying! Σε σύγκριση με το kia Ceed, είναι μιάμιση φορά υψηλότερο! Με τον καιρό όμως το συνήθισα. Και το χειμώνα, αποδεικνύεται πολύ βολικό! Για το καλοκαίρι βέβαια θέλω να είμαι πιο χαμηλά, αλλά αυτό γίνεται αργότερα. Εκεί, και οι τροχοί μπορούν να είναι R18 για να φροντίζει το καλοκαίρι.
Ξεχωριστά, θέλω να γράψω για τη δόνηση του κινητήρα.
Ναι είναι. Το μοτέρ γίνεται αισθητό αρκετά δυνατά, βάλε το χέρι σου στο καπό και θα καταλάβεις τα πάντα. Παρατήρησα ότι πολλοί βρίσκουν πρόβλημα με τη δόνηση στο ρελαντί όταν απελευθερώνεται το αέριο (και ποιος έχει περισσότερο, ποιος έχει λιγότερο). Απλώς είναι και αυτό είναι.
Δοκίμασα αυτή τη δόνηση σε 3 αυτοκίνητα, όλα την είχαν. Όσο για μένα, η ερώτηση δεν αξίζει το κερί. Προφανώς αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό αυτού του κινητήρα.
Ακολουθεί μια ιστορία για το νέο Ford Focus 3. Έχει τα θετικά του στη μορφή σχεδιασμού και τα μειονεκτήματά του όσον αφορά τη χωρητικότητα και την απομόνωση θορύβου.
Από τις βελτιώσεις στο αυτοκίνητο, έχω αρχίσει να σκέφτομαι το κάτω Shumko, αν και τώρα θα αλλάξω παπούτσια για το καλοκαίρι, και μετά βλέπουμε.
Μέχρι στιγμής, μόλις ενεργοποιήθηκε το αυτόματο κλείδωμα των θυρών. Ευχαριστώ πολύ Ζένια. Λοιπόν, έκανα το χρωματισμό του πίσω μέρους του αυτοκινήτου.
Τα λέμε σύντομα!
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Όσο ζεσταίνει, σίγουρα θα γίνει φωτογράφιση!
Ξεχασμένο τελείως. Πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρθηκαν να ξοδέψουν. Η μέση κατανάλωση μου ήταν 8,1-8,2 λίτρα ανά 100 χλμ. Με μέση ταχύτητα 28 km/h.
Κοίτα ενδιαφέρον βίντεοπανω σε αυτο το θεμα
Η Ford, η οποία ασχολείται με τη συνεχή κυκλοφορία των ενημερωμένων αυτοκινήτων της σειράς Focus, όπως πάντα ευχαριστεί τους αυτοκινητιστές με υψηλό επίπεδο άνεσης, ασφάλειας, εκπληκτικό εμφάνισηκαι φυσικά προσβασιμότητα. Το νέο Ford Focus 3 αναδιαμόρφωση το 2019 έλαβε έναν τεράστιο αριθμό καινοτομιών, μεταξύ των οποίων είναι μια εντελώς μοναδική μάσκα ψυγείου και το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου στο σύνολό του.
Κατά κανόνα, το Ford Focus 3 2019 διατίθεται σε τρία αμαξώματα - αυτά είναι:
- Κάρο;
- hatchback?
- Φορείο.
Η τιμή κάθε αυτοκινήτου σχετίζεται άμεσα με το αμάξωμα, κάτι που είναι εξαιρετικά σημαντικό να λαμβάνεται υπόψη κατά την αγορά αυτού του αυτοκινήτου.
Λαμβάνοντας υπόψη λεπτομερώς εμφάνισητου νέου Ford Focus 2019, σας τραβάει αμέσως το μάτι ότι, σε σύγκριση με τα πρώτα αυτοκίνητα, το αυτοκίνητο έλαβε ένα πιο σύγχρονο αμάξωμα. Παράλληλα, σε κάποιες λεπτομέρειες του αυτοκινήτου φαίνονται ξεκάθαρα τα παραδοσιακά στοιχεία της εταιρείας.
Προκειμένου να μελετηθεί λεπτομερώς ο σχεδιασμός του Ford Focus 3 wagon, sedan και hatchback, που παρήχθη το 2019, είναι απαραίτητο να εξεταστεί ξεχωριστά τόσο το εσωτερικό του αυτοκινήτου όσο και το αμάξωμα. Είναι σημαντικό να σημειωθεί εδώ ότι η εμφάνιση και ο σχεδιασμός στο σύνολό τους δεν έχουν καμία σχέση με το κόστος του αυτοκινήτου. Έτσι, η τιμή ενός νέου Ford Focus καθορίζεται από άλλους παράγοντες, όπως η κατασκευαστικότητα και όχι από οπτικούς δείκτες.
Μπορείτε να αξιολογήσετε την εμφάνιση του αυτοκινήτου βλέποντας τις αντίστοιχες φωτογραφίες.
Εμφάνιση
Γενικά, χάρη στη δουλειά των σχεδιαστών, το τρίτο Ford Focus του 2019 έλαβε ένα πιο σπορ αμάξωμα, επιδεικνύοντας πολυπλοκότητα και δύναμη με όλη του την εμφάνιση. Κατά τη δημιουργία ενός νέου σχεδίου αυτοκινήτου, χρησιμοποιήθηκε ενεργά η βάση πρωτοτύπου Iosis Max.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι εξωτερικά το νέο Ford Focus έχει ένας μεγάλος αριθμός απόλεπτομέρειες που θυμίζουν τη διαβόητη Aston Martin. Κατά κανόνα, κάθε αυτοκινητιστής, και ακόμη περισσότερο ένας επαγγελματίας κριτικός, θα παρατηρήσει αμέσως πόσο μοιάζουν αυτά τα δύο αυτοκίνητα μεταξύ τους.
Οι ακόλουθες λεπτομέρειες αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής στο νέο σώμα:
- εξορθολογισμένα πίσω φώτα?
- πλήρως επανασχεδιασμένο μπροστινό μέρος?
- νέα μάσκα ψυγείου?
- οπτικά κεφαλής τροποποιημένα με σύγχρονο τρόπο.
- ανάγλυφα περιγράμματα τεντωμένα σε όλο το σώμα του αυτοκινήτου.
- προσαρμοζόμενοι προβολείς bi-xenon.
Μεταξύ άλλων, η εμφάνιση του τρίτου Ford Focus 2019 σάς επιτρέπει όχι μόνο να απολαμβάνετε την κομψή εμφάνιση, αλλά επίσης δείχνει ξεκάθαρα υψηλά επίπεδα κατασκευαστικότητας.
Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα θετικά σχόλια από επαγγελματίες κριτικούς και ιδιοκτήτες, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι το αυτοκίνητο δικαίωσε πλήρως τις ελπίδες που τίθενται σε αυτό. Σήμερα, το Ford Focus III απολαμβάνει την ίδια παγκόσμια δημοτικότητα όπως κάποτε οι προκάτοχοί του, παρά την ριζικά αλλαγμένη εμφάνιση, η οποία, παρεμπιπτόντως, φαίνεται στη φωτογραφία.
Διακόσμηση σαλονιού
Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι οι μεγάλες αλλαγές επηρέασαν τον εσωτερικό σχεδιασμό του αυτοκινήτου και όχι το αμάξωμα. Φυσικά, εξωτερικά το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο συμπαγές, αλλά από μέσα το αυτοκίνητο φαίνεται ακόμα πιο κομψό και άνετο.
Πρώτα απ 'όλα, οι αλλαγές σχετίζονται με την εμφάνιση νέων εσωτερικών στοιχείων, τα οποία, σε συνδυασμό, δημιουργούν εσωτερική άνεση και δυνατότητα κατασκευής. Αυτά μπορεί να περιλαμβάνουν στοιχεία όπως:
- ενημερωμένο ηχοσύστημα με ηχεία σε όλη την καμπίνα και υποστήριξη για όλες τις δημοφιλείς μορφές και συσκευές.
- νέο σύστημα πολυμέσων SYNC 2, εξοπλισμένο με οθόνη αφής 8 ιντσών.
- νέο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με σήμα Ford.
- υποδοχή για τη συσκευή εγγραφής βίντεο.
- Είσοδος USB μεταξύ του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων και του μπροστινού πίνακα, καθώς και κάτω από το υποβραχιόνιο.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι οι αλλαγές στην καμπίνα, ως επί το πλείστον, συνδέονται ακριβώς με το τεχνολογικό γέμισμα του αυτοκινήτου, παρά με την εσωτερική του σχεδίαση. Η τιμή ενός αυτοκινήτου προέρχεται καταρχήν από τον τύπο του αμαξώματος.
τεχνολογίες
Μεταξύ άλλων, εξίσου σημαντική λεπτομέρεια ολόκληρου του εσωτερικού και, άμεσα, της δυνατότητας κατασκευής, είναι ο εξοπλισμός συστήματος του νέου Ford Focus 3. Μεταξύ των βασικών λειτουργιών, τα ακόλουθα συστήματα αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής:
- σύστημα ενεργής διάγνωσης "τυφλών" ζωνών (BLIS).
- σύστημα προειδοποίησης κατά την έξοδο από χώρο στάθμευσης (Cross Traffic Alert).
- ενεργό σύστημα πέδησης (Active City Stop);
- ενεργό σύστημα υποβοήθησης κατά τη στάθμευση (Active Park Assist).
- Τεχνολογία Ford My Key που σας επιτρέπει να κάνετε πρόσθετες ρυθμίσεις.
- είναι δυνατή η ενεργοποίηση της κάμερας οπισθοπορείας.
Μια σημαντική απόχρωση εδώ είναι ότι καθένα από τα παραπάνω συστήματα και τεχνολογία είναι διαθέσιμο σε κάθε αυτοκίνητο Ford Focus, ανεξάρτητα από την τιμή και τα επίπεδα εξοπλισμού. Έτσι, όπως μπορείτε να δείτε, ακόμη και το βασικό σύνολο επιλογών σας επιτρέπει να νιώσετε την κομψότητα της νέας τρίτης γενιάς Ford Focus.
Προδιαγραφές
Κάθε αυτοκίνητο από την τρίτη γενιά Ford Focus διαθέτει μια σύγχρονη μονάδα ισχύος. Ο κινητήρας που είναι εγκατεστημένος σε κάθε αυτοκίνητο αναπτύχθηκε ειδικά για τη γραμμή αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από το αμάξωμα και άλλες πτυχές.
Ο κινητήρας είναι μια υπερτροφοδοτούμενη μονάδα ισχύος 1,5 λίτρων με τις ακόλουθες ονομασίες ισχύος:
- ισχύς - 150 λίτρα. Με.;
- μέγιστη ταχύτητα - 210 km / h.
- επιτάχυνση στα 100 km/h σε 9,2. δευτερόλεπτα?
- κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km - 6,7 λίτρα.
Επιπλέον, τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων, καθώς και ρομπότ Power Shift diesel.
Η αντίστοιχη φωτογραφία θα σας βοηθήσει να αξιολογήσετε τη βάναυση μονάδα ισχύος.
Παρατηρήσεις
Μην ξεχνάτε το γεγονός ότι το ενημερωμένο Ford Focus 3, ανεξάρτητα από το σώμα, διαθέτει άκαμπτη μπροστινή ανάρτηση. Το σύστημα "My Key" θα σας επιτρέψει να προγραμματίσετε ανεξάρτητα τις παραμέτρους του αυτοκινήτου, για παράδειγμα, τη μέγιστη ταχύτητα, το επίπεδο έντασης και ούτω καθεξής.
Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι το μηχάνημα είναι προσαρμοσμένο στη ρωσική πραγματικότητα. Έτσι, περιέχει:
- ηχομόνωση?
- αντοχή στο ψυχρό κλίμα.
- υποστήριξη για καύσιμο βενζίνης AI-92.
- σύστημα πλοήγησης με ένδειξη κυκλοφοριακής συμφόρησης.
- υψηλή απόσταση από το έδαφος.
- φωνητικός έλεγχος όλων των συστημάτων με υποστήριξη για τη ρωσική διάλεκτο.
Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου στη Ρωσία είναι στην ευχάριστη θέση να τονίσει ότι το 2019 Ford Focus station wagon, hatchback και sedan ικανοποιούν εξίσου τις ανάγκες του οδηγού και των επιβατών, αφήνοντας μόνο θετικές εντυπώσεις.
Το νέο Ford Focus με όλη του την εμφάνιση, τα αρπακτικά περιγράμματα και τη χαμηλή προσγείωση θυμίζει σπορ αυτοκίνητο. Η εσωτερική διακόσμηση, οι σύγχρονες επιλογές και τα συστήματα ενισχύουν αυτήν την εντύπωση, επιτρέποντας στον οδηγό να αισθάνεται σαν πιλότος σπορ αυτοκινήτου. Επιπλέον, εφαρμόζονται οι πιο πρόσφατες τεχνολογίες για ασφάλεια, άνεση και ψυχαγωγία στο δρόμο. Όλα αυτά, συνδυασμένα σε ένα αυτοκίνητο, σχηματίζουν ένα οικονομικό, κομψό και όμορφο σπορ αυτοκίνητο, βολικό τόσο για μεγάλα ταξίδια όσο και για καθημερινές διαδρομές στην πόλη.
Εξωτερικός
Αυτό είναι ένα εντελώς νέο επίπεδο δυναμικής στο σχεδιασμό. Το νέο Ford Focus είναι χτισμένο σε χαμηλό προφίλ, το οποίο προσδίδει ταχύτητα και κομψότητα, δίνοντας έμφαση σε κάθε λεπτομέρεια: από το ανανεωμένο καπό μέχρι τα στρογγυλεμένα πίσω οπτικά. Το σχήμα του αμαξώματος έχει σχεδιαστεί μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια, όχι μόνο για να προσδώσει ομορφιά στο αυτοκίνητο, αλλά και για να βελτιώσει την αεροδυναμική, η οποία μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και βελτιώνει την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε υψηλή ταχύτητα σε επαρχιακό δρόμο.
προβολείς bi-xenon
Το χαριτωμένο, αναγνωρίσιμο σχήμα δεν είναι το μόνο πλεονέκτημα αυτών των προβολέων. Το ισχυρό bi-xenon δίνει δύο φορές πιο φωτεινή φωτεινή ροή, σε αντίθεση με το αλογόνο, ενώ καταναλώνει πολύ λιγότερη ενέργεια λόγω των μονάδων ανάφλεξης.
Μπροστινά φώτα ομίχλης
Το νέο μοντέλο Ford Focus διαθέτει φωτεινά και ισχυρά φώτα ομίχλης, με τα οποία οι καιρικές συνθήκες και η κακή ορατότητα θα σας προβληματίσουν.
LED φώτα ημέρας
Τα φώτα ημέρας LED είναι ενσωματωμένα στους προβολείς bi-xenon. Ο συνδυασμός τους κάνει την εμφάνιση του αυτοκινήτου πιο κομψή. Τα LED σε αυτά δίνουν φως τόσο ισχυρό που το νέο Ford Focus μαζί τους είναι ορατό από μακριά ακόμα και την πιο φωτεινή ηλιόλουστη μέρα.
Γρήγορο εξωτερικό
Το Ford Focus είναι αδύνατο να το χάσετε. Το νέο, ανανεωμένο αμάξωμα του αυτοκινήτου με τη χαμηλή σιλουέτα και τα εκφραστικά περιγράμματα των οπτικών απλά προσελκύει τα βλέμματα. Με το νέο αμάξωμα, το αυτοκίνητο βελτίωσε την αεροδυναμική, η οποία με τη σειρά της βελτίωσε την οδική συμπεριφορά και μείωσε σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.
Εσωτερικό
Κάθε στοιχείο του εσωτερικού είναι κατασκευασμένο στο υψηλότερο επίπεδο και δίνει στον ιδιοκτήτη του Ford Focus μια ευχάριστη αίσθηση. Όλα είναι μελετημένα μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια και εκτελούνται εκπληκτικά. Η υψηλής ποιότητας ραφή των καθισμάτων ευχαριστεί το μάτι με ευκρινείς ραφές και ακριβείς γραμμές, ενώ τα απαλά υλικά του ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας είναι πολύ ευχάριστα στην αφή. Σας προσφέρουμε 3 επιλογές για φινίρισμα - υφασμάτινη ή μερικώς δερμάτινη επένδυση, και κατά παραγγελία - εξ ολοκλήρου σε δέρμα.
Βολική κεντρική κονσόλα
Το πρώτο πράγμα που τραβάει την προσοχή σας είναι η ομορφιά της κεντρικής κονσόλας. Αλλά η ομορφιά δεν είναι το κύριο πράγμα, γιατί δεν πρέπει να ξεχνάμε ούτε την ευκολία και τη λειτουργικότητά του. Η κονσόλα διαθέτει μια θήκη για μικροαντικείμενα, η οποία είναι εξοπλισμένη με συρόμενο καπάκι. Το υποβραχιόνιο είναι κινητό για να μπορείτε να το προσαρμόσετε όπως θέλετε. Επιπλέον, στην κεντρική κονσόλα έχουν τοποθετηθεί 2 πρίζες 12 volt. Η μανέτα του χειρόφρενου είναι κομψός και πολύ καλά τοποθετημένος, χωρίς να παραβιάζεται η συνολική αρμονία.
Ποιότητα υλικών και κατασκευή
Κάθε λεπτομέρεια στην καμπίνα Ford Focus είναι κατασκευασμένη με την υψηλότερη ποιότητα στην εκτέλεσή της, ανεξάρτητα από το υλικό που έχετε επιλέξει για τον εαυτό σας.
Φινίρισμα υψηλής ακρίβειας
το σχέδιο στο σύνολό του έχει γίνει πιο εκφραστικό και ανάγλυφο. μόλις μπείτε στην εστίαση, θα μπορείτε να εκτιμήσετε προσωπικά το κομψό εσωτερικό, στο οποίο όλα είναι τέλεια και
αρμονικά: χρώματα, υλικά, σχήματα. αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ ωραίο να είσαι!
Διακοσμητικός εσωτερικός φωτισμός
Αυτή η επιλογή περιλαμβάνεται στο Titanium. Όταν ανάβετε τους προβολείς, το εσωτερικό φωτίζεται με ένα απαλό κόκκινο φως, το οποίο σας επιτρέπει να περιηγείστε στην καμπίνα τη νύχτα, αλλά δεν παρεμβαίνει στον οδηγό και δεν αποσπά την προσοχή από το δρόμο. Επιπλέον, μπορείτε να παραγγείλετε μια μονάδα ελέγχου που σας επιτρέπει να επιλέξετε το χρώμα του οπίσθιου φωτισμού από επτά επιλογές, να προσαρμόσετε τη φωτεινότητά του, ρυθμίζοντας την ατμόσφαιρα της καμπίνας όπως θέλετε. Τα LED τοποθετούνται σε λαβές, ποτηροθήκες, τσέπες στις πόρτες, μπροστινά ποδαράκια.
FORD MAXIMUM - ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΕΙΤΕ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΣΑΣ ΣΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ
Ο επίσημος αντιπρόσωπος της Ford στη Ρωσία σας προσφέρει λογικές τιμές για επαγγελματική συντήρηση. Μπορείτε να παραγγείλετε ένα πλήρες πακέτο συντήρησης και πρόσθετες επιλογές από εμάς.
Εάν το Ford Focus σας έχει χρησιμοποιηθεί για περισσότερο από τρία χρόνια, τότε στο «Ford Maximum» σας παρέχεται ειδικά προγράμματακαι τους όρους παροχής υπηρεσιών.
Δίνουμε σε όλους τους κατόχους Ford Focus μια μοναδική ευκαιρία να συμμετάσχουν σε ένα δωρεάν πρόγραμμα οδικής βοήθειας (όταν περάσουν το MOT).
Σήμερα θα θέλαμε να παρουσιάσουμε στην προσοχή σας το ενημερωμένο Ford Focus 3 station wagon, στη μέγιστη διαμόρφωση. Εξετάστε όλα τα υπέρ και τα κατά και απαντήστε κύριο ερώτημα- αξίζει να το αγοράσω ή όχι; Το αυτοκίνητο έλαβε πολλές ενδιαφέρουσες λειτουργίες υπό τον έλεγχό του: βελτιωμένη ηχομόνωση, αυτόματη παράλληλη και κάθετη στάθμευση κ.λπ. Ας τον γνωρίσουμε λίγο πιο κοντά.
Κριτική βίντεο
Ford Focus 3 station wagon
Κάθε οικογενειάρχης που σέβεται τον εαυτό του ονειρεύεται να αποκτήσει ένα μεγάλο, πολυτελές και ταυτόχρονα γρήγορο αυτοκίνητο. Τα σύγχρονα station wagon έχουν απομακρυνθεί εδώ και καιρό από τις παλιές τους παραδόσεις και έχουν μετατραπεί σε κάτι πραγματικά νέο και ευέλικτο. Το ενημερωμένο στέισον βάγκον τρίτης γενιάς Ford Focus έλαβε όλες τις παραπάνω ιδιότητες του αυτοκινήτου. Σημειωτέον ότι αυτό το μοντέλο, στη μέγιστη δυνατή διαμόρφωση, μας παρείχε η Ford Sollers.Ίσως πρέπει να ξεκινήσουμε με το πιο σημαντικό πράγμα - την τιμή. Δεδομένης της αναταραχής στην αγορά συναλλάγματος, το κόστος ενός αυτοκινήτου σε αυτή τη διαμόρφωση είναι απίθανο να ευχαριστήσει κανέναν, 1.300.000 καπίκια, τόσα χρήματα πρέπει να πληρώσετε για αυτό το θαύμα. Φυσικά, μπορείτε να αφαιρέσετε κάποιες επιλογές και η τιμή θα πέσει στο ένα εκατομμύριο, αλλά και πάλι, δεν μπορούμε να πούμε ότι το νέο Ford Focus 3 αξίζει τα λεφτά του. Είναι η τιμή που είναι το κύριο μειονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου, αλλά είναι απίθανο να τρομάξει τους πραγματικούς γνώστες των αυτοκινήτων Ford, επειδή υπάρχουν μόνο περισσότερα από αυτά στους δρόμους.
Πράγματι, πρέπει να συμφωνήσει κανείς τα τελευταία χρόνιαΗ Ford έχει κάνει ένα ισχυρό άλμα προς τα εμπρός. Οπλισμένη με τεχνολογία αιχμής, ανώτερη σχεδίαση και εξαιρετική προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες, η Ford κατάφερε να δημιουργήσει το Focus 3 station wagon. Τώρα ας μιλήσουμε για το εξωτερικό του αυτοκινήτου.
Εξωτερικός
Το ανασχεδιασμένο μοντέλο στέισον βάγκον Focus 3 έχει ξεπεράσει κάθε προσδοκία, γιατί το αυτοκίνητο έχει πραγματικά αλλάξει και μπορείτε να το παρατηρήσετε αμέσως κοιτάζοντας το μπροστινό του άκρο. Μια ισχυρή μάσκα χρωμίου, ολοκαίνουργιοι προσαρμοζόμενοι προβολείς bi-xenon, που κατάφεραν να δώσουν στο αυτοκίνητο κάποια σοβαρότητα. Αν στο προηγούμενο μοντέλο το αυτοκίνητο έμοιαζε περισσότερο με χαμογελαστό «μάγκα», τώρα το Focus 3 έχει γίνει σοβαρός ανταγωνιστής για πολλούς. Αλλά υπάρχει ένα πράγμα, μπροστά από το αυτοκίνητο, αν το δεις με γυμνό μάτι, μερικές φορές αρχίζει να μοιάζει με ένα διευρυμένο Ford Fiesta.
Εξωτερικά, το πλάι του αυτοκινήτου δεν έχει δεχτεί πολλές αλλαγές και μοιάζει με τον προκάτοχό του. Ωστόσο, οι αλλαγές επηρέασαν την ηχομόνωση. Το ανανεωμένο Ford Focus 3 διαθέτει πρόσθετα πάνελ απορρόφησης θορύβου στις πόρτες και η ηχομόνωση των πάνελ δαπέδου έχει ενισχυθεί, αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα.
Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου παρέμεινε επίσης σχεδόν αμετάβλητο. Ελαφρώς διαφορετικοί προβολείς, μια μεγάλη αεροτομή εμφανίστηκε στην κορυφαία διαμόρφωση, συν ένα ένθετο χρωμίου στο σύστημα εξάτμισης.
Σε γενικές γραμμές, εξωτερικά το τρίτο Focus έχει γίνει πολύ ευχάριστο και λόγω της αυξημένης απόστασης από το έδαφος, μπορεί πρακτικά να προστεθεί στη λίστα των off-road station wagon, αλλά για αυτό μένει μόνο να προσθέσουμε τετρακίνηση και, ιδανικά, σήκωσε λίγο ακόμα το αυτοκίνητο.
Εσωτερικό
Ας ξεκινήσουμε με τον χώρο αποσκευών. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 490 λίτρα, αλλά αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα, ο αριθμός αυξάνεται σχεδόν κατά 3 φορές - 1502 λίτρα. Πολλές διαφορετικές θήκες για διάφορα μικροπράγματα, δεν ξέχασαν καν μια πρίζα 12 V. Με άλλα λόγια, το πορτμπαγκάζ αυτού του αυτοκινήτου είναι μεγάλο και πρακτικό.
Υπάρχει αρκετός χώρος για τους πίσω επιβάτες, ωστόσο, με την προϋπόθεση ότι υπάρχουν δύο από αυτούς. Τρεις ενήλικες άνδρες είναι απίθανο να χωρέσουν εκεί, αλλά τα παιδιά θα χωρέσουν άνετα εκεί. Θα ήθελα ακόμα να δω τον έλεγχο του κλίματος εδώ, αλλά, δυστυχώς, δεν είναι εδώ, αν και λόγω της τιμής, θα μπορούσαν να είχαν εγκατασταθεί. Με ύψος 1,80 μ., ο επιβάτης θα νιώθει κάτι παραπάνω από άνετα, ψηλά ταβάνια, τα γόνατα δεν ακουμπούν στο μπροστινό κάθισμα.
Το μπροστινό πάνελ του αυτοκινήτου είναι κάτι παραπάνω από κατατοπιστικό. Μεταξύ των αλλαγών, πρέπει να σημειωθεί το νέο σύστημα πολυμέσων SYNC, το οποίο έχει επίσης γίνει εντελώς διαφορετικό. Αν πριν από αυτό μπορούσαμε να δούμε τον ίδιο μπροστινό πίνακα σε όλα τα μοντέλα, τότε στο ενημερωμένο Focus 3 όλα είναι λίγο διαφορετικά.
Το πλούσιο και κατατοπιστικό ταμπλό παρέμεινε αναλλοίωτο, όλα σε έντονα χρώματα, το βράδυ νιώθεις σαν χριστουγεννιάτικο δέντρο. Η Ford πάντα αγαπούσε να δημιουργεί μια ευχάριστη και ταυτόχρονα πλούσια ατμόσφαιρα στην καμπίνα.
Δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών τριών ακτίνων, μπροστινό πάνελ με επένδυση, βολικό σύστημακλιματισμός και πολλά άλλα ευχάριστα jumpers, όλα αυτά δεν μπορούν παρά να σας ευχαριστήσουν.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί η μέση τορπίλη του αυτοκινήτου, κάτω από τον μοχλό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων υπάρχει μια αρκετά μεγάλη θήκη για μικρά πράγματα, η οποία κλείνει με μια κομψή κουρτίνα. Εκτός από όλα αυτά, πρέπει να σημειωθεί η παρουσία ενός μυστικού διαμερίσματος.
Η παρουσία του υποβραχιόνιου είναι πολύ ευχάριστη, ρυθμίζεται ανάλογα με την πτήση, συν είχε μικρό χώρο για διάφορα μικροπράγματα, υπάρχει επίσης υποδοχή 12V και υποδοχή για κάρτα μνήμης (GPS).
Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει τίποτα υπερφυσικό εδώ, τα μόνα καλά νέα είναι ότι η Ford κατάφερε ακόμα να μεταμορφώσει το εσωτερικό του αυτοκινήτου, σε σύγκριση με τους προκατόχους της.
Κινητήρας
Η Ford τελικά εγκατέλειψε τον κινητήρα των 2 λίτρων και αποφάσισε να βάλει μια λύση με τούρμπο. Στην περίπτωσή μας, το αυτοκίνητο έλαβε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα (Eco Boost) 1,5 l, χωρητικότητας 150 ίππων. (240 N/m διαθέσιμα από τις 1600 rpm). Ένας πολύ ενδιαφέρον κινητήρας που πιάνει από το κάτω μέρος και, το πιο ενδιαφέρον, έχει πολύ καλύτερη αίσθηση από μια λύση 2 λίτρων. Επιταχύνει πολύ γρήγορα και αν ενεργοποιήσετε τη λειτουργία Sport, τότε αρχίζετε να νομίζετε ότι οδηγείτε ένα σπορ αυτοκίνητο. Ο κινητήρας λειτουργεί παράλληλα με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.
Όλα όμως έχουν τα μειονεκτήματά τους. Η ποιότητα κατασκευής είναι απογοητευτική. Είναι αμέσως ξεκάθαρο ότι οι Ρώσοι «κύριοι» μας το συναρμολόγησαν με τη βοήθεια ηλεκτρικής ταινίας, την οποία τύλιξαν, καλά, σίγουρα όχι στη σωστή θέση. Ορισμένα καλώδια δεν είναι καθόλου μονωμένα, πράγμα που σημαίνει ότι με την πάροδο του χρόνου, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα καλωδίωσης όταν αρχίσουν να σαπίζουν.
Το δεύτερο πρόβλημα που μπορεί να προκύψει είναι, φυσικά, ο πόρος του κινητήρα. Ναι, ο κινητήρας παράγει απίστευτα υψηλή ισχύ, υπάρχει μια τουρμπίνα που δίνει επιπλέον ισχύ. Ωστόσο, ο κινητήρας θα είναι πολύ πιεσμένος και διάφορα προβλήματα θα ξεκινήσουν από εδώ με την πάροδο του χρόνου, και όπως όλοι γνωρίζουν, δεν είναι τόσο εύκολο να σκάψετε κάπου στα αυτοκίνητα της Ford ακριβώς έτσι. Το πιο πιθανό είναι να είναι απλά τέχνασμα μάρκετινγκ, γιατί δεν συμφέρει να δημιουργείς και να πουλάς αυτοκίνητα που θα ζήσουν πολύ. Αλλά μόνο ένα πράγμα μπορεί να ειπωθεί, ο κορυφαίος κινητήρας 1,5 λίτρων με 150 ίππους. προσφέρει απίστευτα γρήγορη επιτάχυνση. Συγκριτικά, το Focus 3 μας βρίσκεται μόλις το μισό κύτος πίσω από το diesel BMV X3.
Κατανάλωση καυσίμου
Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, η μέση κατανάλωση καυσίμου ενός αυτοκινήτου φτάνει λίγο περισσότερο από 6 λίτρα. Ωστόσο, όσο κι αν προσπαθήσαμε, δεν καταφέραμε να πετύχουμε τέτοιους δείκτες. Το μόνο καλό είναι ότι το αυτοκίνητο μπορεί να ανεφοδιαστεί με ασφάλεια με AI-92. Το αποτέλεσμα είναι το εξής:- Αστικός κύκλος - 8,5 λίτρα ανά 100 km (AI-95)
- Αυτοκινητόδρομος - 7,2 λίτρα ανά 100 km (AI-95)
Εναιώρημα
Τα αυτοκίνητα Ford, τουλάχιστον αυτά που δοκιμάσαμε, δεν είχαν ποτέ προβλήματα λειτουργίας. Στο Focus 3+ όλα δείχνουν να έχουν γίνει ακόμα πιο ενδιαφέροντα, η ανάρτηση είναι μαλακή και ταυτόχρονα αρκετά άκαμπτη, δηλαδή δεν εξηγείται με συνηθισμένα λόγια. Η Ford βρήκε μια ιδανική μέση λύση και τελικά απέκτησε τέλειες επιδόσεις. Το μπροστινό μέρος είναι ανεξάρτητη ανάρτηση Macferson, η οποία έχει αποδειχθεί στους δρόμους μας, και το πίσω είναι ήδη πολλαπλών συνδέσμων. Δεν είχαμε δηλαδή απορίες για την αναστολή.Πόλη
Το αυτοκίνητο είναι ιδανικό για τον αστικό κύκλο. Σχετικά χαμηλή κατανάλωση, εξαιρετική ηχομόνωση στην καμπίνα, ευρύχωρο εσωτερικό, τεράστιο πορτμπαγκάζ, σπορ χαρακτήρας, τι άλλο χρειάζεται για την ευτυχία;
Το restyling focus αναμφίβολα τραβάει την προσοχή, ειδικά αν είστε ο τυχερός ιδιοκτήτης ενός top model. Το αυτοκίνητο είναι κυριολεκτικά γεμάτο με μια σειρά από χαρακτηριστικά που σας βοηθούν στην κίνηση στην πόλη, ειδικά οι αισθητήρες τυφλού σημείου και το σύστημα προειδοποίησης όταν φεύγετε από το πάρκινγκ. Λοιπόν, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το αυτοκίνητο διαθέτει λειτουργία αυτόματης στάθμευσης, για την οποία έχουμε ήδη μιλήσει περισσότερες από μία φορές.
Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο είναι κυριολεκτικά δημιουργημένο για δραστήριους κατοίκους της πόλης που κινούνται όχι μόνο στην άσφαλτο, αλλά και στην ύπαιθρο και συχνά πηγαίνουν στην πίστα. Επιπλέον, σε όλα αυτά, θα πρέπει να προσθέσετε ένα αυτόματο σύστημα πέδησης που θα σας σώσει από ένα ατύχημα. Αλλά περισσότερα για αυτά τα χαρακτηριστικά αργότερα.
πίστα
Στην πίστα, το αυτοκίνητο αισθάνεται στο περιβάλλον του. Ένας ισχυρός κινητήρας σάς επιτρέπει να κάνετε γρήγορους ελιγμούς όταν προσπερνάτε και μια καλά ισορροπημένη ανάρτηση καταπίνει τέλεια σχεδόν όλα τα pit και δεν τα προσέχετε πραγματικά. Όσο για την ηχομόνωση, προς έκπληξή μας, μόνο ο ήχος του κινητήρα και μερικοί τροχοί μπαίνουν στην καμπίνα στον αυτοκινητόδρομο. Μπορείτε να επικοινωνήσετε με τους επιβάτες χωρίς να υψώσετε τον τόνο της φωνής σας και αυτό δεν μπορεί παρά να σας παρακαλώ. Ο θόρυβος εδώ είναι απλά τέλειος.Το αυτοκίνητο δεν κυλάει πολύ στις στροφές και ταιριάζει τέλεια σε οποιαδήποτε από αυτές. Το αυτοκίνητο κινείται ομαλά σε ταχύτητες πλεύσης και ταυτόχρονα είσαι απόλυτα σίγουρος ότι είσαι σε απόλυτη ασφάλεια. Αν πάτε μακριά, το cruise control εξοικονομεί.
Εξοχή
Ένα διάκενο 160 cm σας επιτρέπει να κατακτήσετε όχι μόνο πλακόστρωτα τμήματα του δρόμου, αλλά και να βγείτε με ασφάλεια έξω από την πόλη, στο εξοχικό σπίτι ή ακόμα και να πάτε στο δάσος για μανιτάρια. Φυσικά, δεν θα μπορείτε να σκουπίσετε τη βρωμιά σε αυτό το αυτοκίνητο, αλλά θα μπορείτε να πάτε διακοπές. Αλλά υπάρχει μια ατυχία, οι πολυάριθμοι αισθητήρες με τους οποίους είναι κυριολεκτικά στριμωγμένο το αυτοκίνητο είναι απίθανο να σταματήσουν να ηχούν εάν οδηγήσετε, για παράδειγμα, σε ένα χωράφι.τεχνολογίες
Τώρα ας μιλήσουμε λίγο περισσότερο για τις δυνατότητες και τις τεχνολογίες του Ford Focus 3+ station wagon. Για να είμαι ειλικρινής, υπάρχουν τόσα πολλά χαρακτηριστικά εδώ που σίγουρα δεν θα χρησιμοποιήσετε τα μισά από αυτά, ειδικά αν είστε ήδη έμπειρος οδηγός. Ας εξοικειωθούμε με τα κύρια μπόνους.Ας ξεκινήσουμε, ίσως, με το σύστημα πολυμέσων Sync, το οποίο έλαβε μια πολύ ενδιαφέρουσα απόδοση. Φυσικά, αγορά αυτό το σύστημα, μην ξεχάσετε να αγοράσετε μια κάρτα μνήμης με σύστημα GPS, η οποία φαίνεται αρκετά καλά, αν το θεωρήσουμε από την πλευρά της πληροφορίας, αλλά όσον αφορά την κατασκευή μιας διαδρομής, όλα είναι λυπηρά. Χρειάζεται πολύς χρόνος για να εισαγάγετε τη διεύθυνση προορισμού, ο αισθητήρας αντιδρά πολύ σκληρά, πρέπει να πατήσετε δυνατά την οθόνη. Από εδώ μπορείτε επίσης να προσαρμόσετε το κλίμα στην καμπίνα, να πραγματοποιήσετε κλήσεις και να το κάνετε με τη βοήθεια φωνητικών εντολών.
Το αυτοκίνητο διαθέτει κάμερα οπισθοπορείας, από την οποία, σε αδιευκρίνιστο καιρό, δεν έχει νόημα, γιατί είναι συνεχώς στη λάσπη. Σε αυτό το πλαίσιο, εάν υπάρχει μια τέτοια ευκαιρία, είναι καλύτερα να την αρνηθείτε, οι αισθητήρες στάθμευσης θα είναι αρκετοί. Επιπλέον, σε όλα αυτά, θα πρέπει να προσθέσετε τη λειτουργία της αυτόματης στάθμευσης. Η ομορφιά είναι ότι τώρα το αυτοκίνητο μπορεί ανεξάρτητα να παρκάρει όχι μόνο παράλληλα, αλλά και κάθετα, φαίνεται ότι μια τέτοια λύση είναι τέλεια για το όμορφο μισό της ανθρωπότητας.
Όπως έχουμε ήδη πει, ένα σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο. Η ειδοποίηση βρίσκεται στους πλαϊνούς καθρέφτες όπου ανάβουν τα πορτοκαλί φώτα. Ένα πολύ βολικό και πρακτικό χαρακτηριστικό που σας επιτρέπει να μην φοβάστε να αλλάξετε λωρίδα στην κίνηση της πόλης.
Επιπλέον, το ενημερωμένο Focus 3 έλαβε τεχνολογία Cross Traffic Alert, δηλαδή σύστημα προειδοποίησης κατά την έξοδο από το πάρκινγκ. Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να παρακολουθείτε όλα τα αυτοκίνητα που μπορεί να μην παρατηρήσετε με περιορισμένη θέα στο δρόμο. Μια πολύ εύχρηστη λύση, ειδικά όταν κάνετε πίσω.
Ένα εξίσου ωραίο χαρακτηριστικό είναι οι προσαρμοζόμενοι προβολείς bi-xenon, οι οποίοι προσαρμόζονται στην τρέχουσα κυκλοφοριακή κατάσταση. Οι προβολείς γυρίζουν αυτόματα όταν αλλάζετε την τροχιά κίνησης. Με άλλα λόγια, μια πολύ χρήσιμη λύση που θα αρέσει σε κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου.
Η Ford εγκατέστησε ένα αυτόματο σύστημα πέδησης σε αυτό το αυτοκίνητο, που ονομάζεται Active City Stop. Αυτή είναι μια πολύ χρήσιμη λειτουργία, ειδικά αν δεν είστε ακόμη έμπειρος οδηγός. Το νόημα της δουλειάς του είναι ότι τα φρένα ενεργοποιούνται αυτόματα σε περίπτωση παρεμβολής μπροστά από το αυτοκίνητο. Λάβετε όμως υπόψη ότι η ταχύτητά σας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 km/h. Δηλαδή, για τους απερίσκεπτους οδηγούς, αυτή η τεχνολογία δεν έχει νόημα.
Μάλλον θα είναι πολύ περίεργο, αλλά αυτή τη στιγμήαπλά δεν μπορούσαμε να το αγνοήσουμε - αυτή είναι μια υποδοχή στο κέντρο του επάνω πάνελ κοντά στο γυαλί. Κάτι, αλλά σίγουρα δεν το είδαμε, η εταιρεία Ford φρόντισε να περάσεις τα καλώδια μέσα από την εσωτερική επένδυση και να μην χαλάσει τίποτα εκεί. Αρχικά, αρχίζετε ακόμη και να πιστεύετε ότι αυτό είναι κάποιο είδος κουμπιού για εξαγωγή ή ενεργοποίηση κάποιας λειτουργίας, αλλά όλα αποδεικνύονται πολύ πιο απλά. Ευχαριστώ Ford για την εφευρετικότητά σου.