На 31 юли 1815 г. се случи катастрофата във Филаделфия, която беше първата железопътна катастрофа в историята. Решихме да представим списък с най-лошите бедствия в железопътния транспорт в историята.

Това се случи на 31 юли 1815 г. по време на теста на парния локомотив Mechanical Traveler. Влакът развива ниска скорост и за да впечатлят публиката, създателите решават да я увеличат, като увеличат налягането в резервоара на котела. При последвалата експлозия загинаха 16 души. Сред загиналите имаше предимно работещ персонал, но няколко външни наблюдатели също бяха закачени. В някои източници тази катастрофа не се счита за железопътна, тъй като не е станала на главния път, а на специален полигон. Както и да е, железопътната катастрофа във Филаделфия остана в историята на първо място по отношение на броя на смъртните случаи от експлозията на парен котел.

На 8 май 1842 г. се случи железопътната катастрофа във Версай, жертвите на която бяха повече от петдесет души. Страшен инцидент се случи поради това, че влакът дерайлира поради повреда в оста. По време на инцидента вагоните бяха претъпкани с хора, тъй като влакът се движеше от Версай към след масовите празненства в града. По такова ужасно стечение на обстоятелствата броят на жертвите се оказа толкова колосален. След като първият вагон дерайлира, тласкачът в опашката на влака продължи да се движи, което предизвика пожар.

Това се случи на 22 октомври 1875 г. Един локомотив превозва хора и петрол, в условия на лоша видимост, машинистът не вижда светофара. По стечение на обстоятелствата влакът е излетял върху недовършен участък от релсите, след което е тръгнал надолу. Резервоарите с петрол се запалиха, което доведе до огромни жертви. По официални данни загиналите са 70 души.

На 28 декември 1879 г. на моста над река Тай се случва една от най-големите катастрофи. Поради поривистите силни ветрове няколко участъка излетяха от моста, което доведе до падането на влака във водата. Всичките 75 пътници във вагоните са загинали.

На 16 юли 1945 г. се случва най-тежката железопътна катастрофа в историята на Германия. Влак, превозващ военнопленници, се блъсна във влак на американската армия, което доведе до дерайлиране на влака, запалване на вагоните и многобройни жертви и в двата влака.

На 6 август 1952 г. се случва една от най-смъртоносните катастрофи в СССР, в резултат на която загиват около 109 души. Инцидентът е станал заради това, че влакът е прегазил кон. Според официалните данни влак с тегло хиляда тона е дерайлирал заради животното. Всъщност бедствието се случи, наред с други неща, поради претоварването на влака, както и несъвършенството на тогавашните мерки за сигурност.

Дерайлиране на влак на гара Harrow & Wealdstone

На 8 октомври 1952 г. в Лондон дерайлира влак. Влак се е врязал във влак, който е бил на перона. Тогава в образувалото се задръстване влетя локомотив, който се движи със скорост от 80 километра в час. Трагедията доведе до 340 ранени и 112 убити.

На 6 юни 1981 г. се случва една от най-тежките влакови катастрофи в историята. Заради опит за спиране пред изтичало на пътя животно, както и заради силен вятър, 7 вагона, превозващи около хиляда души, се обърнаха във водата. Около 500 пътници загинаха при катастрофата.

Най-голямата катастрофа в историята на Русия се случи на 3 юни 1989 г. Заради авария на тръбопровода при преминаването на два насрещни влака се е възпламенила натрупаната в низината въздушно-горивна смес, което е довело до мощна експлозия, която разпръснала влаковете като кибритени кутийки. Трагедията доведе до гигантски пожар, който уби 645 души и остави инвалиди на стотици. По време на катастрофата загинаха около 200 деца. Силата на експлозията е сравнима с мощността на експлозията на атомната бомба в Хирошима. Огненият стълб се виждаше на сто километра.

На 26 декември 2004 г. се случи най-голямата и смъртоносна трагедия в железницата. Поради земетресението в Индийския океан и произтичащото от него цунами, което удари железопътната линия, която минаваше по крайбрежието, влакът беше отнесен в океана. Загиват около 2000 души.

Включено извънредно положение железнициах водят до човешки жертви и сериозни разрушения. Понякога стотици хора умират поради нелеп инцидент. как става това Нека се опитаме да го разберем.

Ужасни железопътни катастрофи в СССР

Железопътният транспорт, както пътнически, така и товарен, беше широко разпространен в СССР. Известни са няколко от най-големите железопътни инциденти, станали на територията. съветски съюз.

Катастрофа край Уфа

Най-голямата от всички железопътни катастрофи се счита за катастрофата край Уфа, която се случи през лятото на 1989 г. Експлозията е избухнала в момент на преминаване на два насрещни пътнически влака.

Причината е облак, появил се след авария на разположения наблизо газопровод Сибир-Урал-Волга. Петстотин седемдесет и пет души станаха жертви на експлозията, приблизително същия брой бяха ранени.

Експлозия в Арзамас

През лятото на 1988 г. на железопътен прелез в град Арзамас избухна експлозия. Избухнаха вагони с хексоген. В резултат на това повече от осемстотин души останаха без покрив над главите си, сто петдесет и една къщи бяха напълно унищожени. Хиляда и половина души бяха ранени, експлозията отне живота на деветдесет и един души.

Катастрофа на гара Каменская

За едно от най-тежките бедствия в СССР се смята аварията, станала на гара Каменская. Поради отказали спирачки товарен влак навлиза в гарата със скорост сто километра в час и се блъска в опашката на стоящия там пътнически влак. Беше нощ, пътниците спяха. Сто и шест души загинаха, сто и четиринадесет бяха ранени. Трагедията се случи през хиляда деветстотин осемдесет и седма година.

Най-големите железопътни инциденти в света

Железопътни инциденти се случват периодично във всички страни по света, но не всички от тях са мащабни и разрушителни. Следват примери за най-големите аварии.

Железопътна катастрофа във Версай (Франция)

Едно от първите мащабни бедствия в железопътния транспорт се случва през 1842 г. Влакът, който се движи по маршрута Версай-Париж, беше претъпкан с пътници, които се връщаха от масови тържества. Той дерайлира, убивайки повече от петдесет души.

Развалина в щата Бихар (Индия)

Една от най-тежките железопътни катастрофи се случи през 1981 г. в Индия. Влакът, превозващ около хиляда пътници, се преобърна заради силен вятър и опит да намали скоростта пред влязло в релсите животно. Повече от петстотин души бяха убити.

Катастрофа близо до гара Стеблова (Чехословакия)

Най-голямата катастрофа в Чехословакия, случила се в железопътния транспорт, е катастрофата край гара Стеблова през 1960 г. Два влака се удариха челно на скорост. Това е станало по вина на влаковата бригада на един от влаковете, преминала през забранителния сигнал на семафора. Загиват сто и осемнадесет души. Приблизително толкова са ранените.

Сериозни аварии на железниците в съвременна Русия

IN съвременна РусияЗа съжаление се случват и влакови инциденти. Ето някои от тях.

Развалина в Подсосенка

През 1992 г. влак на път от Рига за Москва се сблъсква с товарен влак на прелеза Подсосенка. Възникнал е пожар, който е обхванал леки автомобили. Четиридесет души загинаха, двадесет и двама бяха ранени.

Сривът на Невски експрес

През 2009 г. влакът Невски експрес катастрофира поради терористична атака. Деветдесет и осем души бяха ранени, осемнадесет бяха убити. Сред загиналите има няколко държавни служители и известни бизнесмени.

Сблъсък в района на Челябинск близо до Ашой

През 2011 г. два товарни влака се сблъскаха с въглища поради повреда на спирачките. В резултат на това седемдесет вагона дерайлираха, двама души загинаха.

Най-тежкият влаков инцидент в историята

Най-смъртоносната и най-голяма в историята на железниците е катастрофата, която се случи в Шри Ланка, близо до село Пералия. След случилото се в Индийския океан силно земетресение, цунами удари крайбрежната част на Шри Ланка. Пътнически влак беше измит във водите на океана, минавайки по крайбрежието по време на цунамито.

Според различни източници бедствието е отнело от хиляда и седемстотин до две хиляди човешки живота. Това се случи през декември 2004 г.

Съвременните влакове са създадени в съответствие с всички стандарти за безопасност и с помощта на високи технологии. Дори се оказва, че влаковете се движат по земята по-бързо от самолетите. Сайтът има сайт за най-бързите влакове.
Абонирайте се за нашия канал в Yandex.Zen

Железопътният транспорт е признат за най-безопасния вид транспорт не само в Русия. Въпреки това, ужасни инциденти се случват по железниците, ежедневно отнемат човешки животи. Статистика железопътни инцидентив света не е толкова висока, но за периода от 2014 до 2016 г. са се случили 40 сериозни трагедии. В резултат на това загинаха 100 души, а 1000 бяха ранени.

Световни катастрофи с железопътния транспорт 2014–2105 г

20 март 2014 г.В град Мерсин, Турция, пътнически влак се сблъска с автобус, превозващ служители от промишленото съоръжение Тарсус-Мерсин. С мощен удар автобусът буквално е разполовен. В резултат на трагедията бяха обявени 9 смъртни случая, петима работници бяха тежко ранени.

9 май.Цяла Русия празнува Деня на победата, а в Индия загинаха 13 души. Страшен инцидент е имало в железницата, влакът се е блъснал в колата. Трима души с тежки наранявания са оцелели.

Експрес на смъртта

26 май. Гара Churaid, Индия. Влакът, който се е движил към Grakhpur, по неизвестни причини е пътувал по коловоза, където по това време е имало товарен влак. Имаше силен сблъсък. Трагедията отне живота на 40 души. 100 души са откарани в различни болници с тежки наранявания.

6 юниСеверна част на Иран - имаше сблъсък на пътнически влак с товарен влак. Влакът се е движел към Техеран. Превозвал е 340 души, 10 от които са загинали.

Статистиката за железопътните произшествия в САЩ също е разочароваща, дори когато се вземат предвид най-новите технологични постижения и високите стандарти за безопасност. Тук на 18 август 2014 г. се случи сблъсък на товарни влакове на клона Hoksi. Трагедията беше причината за най-силната. Властите трябваше да евакуират 500 души, живеещи директно в района на пожара. Загиналите са двама, ранените са двама.

Случват се трагедии и е почти невъзможно да се получат официални данни – достъпна е само информация от лицензирани американски медии. Много опасни и смъртоносни трагедии се случват всеки ден.

Статистика на железопътните произшествия за 2014г

Статистиката на железопътните произшествия се води в Русия през 2014-2015 г. Руските железници обаче не са склонни да разкрият тези ужасяващи цифри.

Според официалната информация на руските железници, броят на произшествията със смъртни случаи в железниците за период от 11 месеца. 2014 г. е 20 души. Цифрата е по-висока, отколкото за подобен отчетен период 2013 г. със 17,6%. Докато според Министерството на извънредните ситуации 244 души са ранени при катастрофи. Както можете да видите, средната стойност е 7 пъти по-висока.

Заключение

Железопътният транспорт е опасен. Броят на жертвите е по-малък от броя на пътнотранспортните произшествия. Но железопътните инциденти не са рядкост. В Русия сигурността не се приема твърде сериозно - инцидентите се случват по-често. Ужасни трагедии стават и в съседна Украйна, където също не се изпълняват задачите по сигурността.

Преди 26 години, в нощта на 3 срещу 4 юни 1989 г., в мечия Уралски ъгъл на границата на Челябинска област и Башкирия избухна тръбопровод, по който се изпомпваше втечнен газ от Западен Сибир за Европейска частСъветски съюз. В същия момент на 900 метра от мястото на инцидента два курортни влака, пълни с летовници, преминават в противоположни посоки по Транссибирската железница. Това беше най-голямата железопътна катастрофа в историята на СССР, при която загинаха най-малко 575 души, включително 181 деца. Onliner.by разказва за невероятната верига от случайни съвпадения, довели до него, имащи чудовищни ​​по своя мащаб последствия.

Ранното лято на 1989 г. Докато обединената страна изживява своето последните години, приятелството на народите се пука по шевовете, пролетариите активно се оттеглят, от продуктите в магазините има само консерви „Бикове в доматен сос”, но плурализмът и публичността са в разцвета си: десетки милиони съветски хора се вкопчват в телевизионните екрани, гледайки с отчаян интерес заседанията на Първия конгрес на народните депутати на СССР. Кризата, разбира се, криза, но ваканцията е по график. Стотици сезонни курортни влакове все още се втурват към горещите морета, където населението на Съюза все още може да харчи пълноценни трудови рубли за заслужена почивка.

Всички билети за влакове № 211 Новосибирск - Адлер и № 212 Адлер - Новосибирск бяха разпродадени. Двадесет вагона от първия и осемнадесет вагона от втория бяха пълни със семейства на уралци и сибиряци, които само се стремяха към така желаното черноморско крайбрежие на Кавказ и вече бяха почивали там. В тях се возеха летовници, редки бизнес пътници и млади момчета от хокейния отбор на Челябинск Трактор-73, двукратни шампиони на страната, които решиха вместо ваканции да работят на гроздобера в слънчева Молдова. Общо в онази ужасна юнска нощ в двата влака е имало (само по официални данни) 1370 души, включително 383 деца. Цифрите най-вероятно са неточни, тъй като отделни билети не се продават за деца под пет години.

В 01:14 сутринта на 4 юни 1989 г. почти всички пътници и в двата влака вече спят. Някой беше уморен след дълго пътуване, някой просто се подготвяше за него. Никой не беше подготвен за това, което се случи след това. Да, и не можете да се подготвите за това при никакви обстоятелства.

„Събудих се от факта, че паднах от втория рафт на пода (според местното време беше вече два през нощта) и всичко наоколо вече беше в пламъци. Мислех, че видях някои кошмар: кожата на ръката ми гори и се плъзга, дете, обхванато от пламъци, пълзи под краката ми, войник с протегнати ръце идва към мен с празни очни кухини, пълзя покрай жена, която не може да изгаси косата си, и няма повече никакви рафтове или врати в купето, без прозорци…”- по-късно каза пред репортери един от оцелелите по чудо пътници.

Експлозията, чийто капацитет според официалните оценки е 300 тона тротил, буквално унищожи два влака, които точно в този момент се срещнаха на 1710-ия километър от Транссибирската железопътна линия на етапа Аша-Улу-Теляк, близо до границата. Челябинска област и Башкирия. Единадесет вагона са изхвърлени от релсите, седем от тях са изгорели напълно. Останалите вагони са изгорели отвътре, счупени са под формата на дъга, релсите са усукани на възли. И успоредно с тази мъчителна смърт загинаха десетки и стотици нищо неподозиращи хора.

Тръбопроводът ПК-1086 Западен Сибир - Урал - Поволжието е построен през 1984 г. и първоначално е предназначен за транспортиране на нефт. Още в последния момент, почти преди пускането в експлоатация на съоръжението, Министерството на петролната промишленост на СССР, ръководено от разбираемата само за него логика, реши да превърне нефтопровода в продуктопровод. На практика това означаваше, че вместо нефт по тръба с диаметър 720 милиметра и дължина 1852 километра се транспортира така наречената „широка фракция леки въглеводороди” - смес от втечнени газове (пропан и бутан) и по-тежки въглеводороди. Въпреки че обектът промени своята специализация, той беше построен като свръхнадежден с очакване за обещаващо високо налягане вътре. Но още на етапа на проектиране беше допусната първата грешка във веригата от тези, които пет години по-късно доведоха до най-голямата трагедия в железниците на Съветския съюз.

С дължина 1852 километра, цели 273 километра, тръбопроводът минаваше в непосредствена близост до железопътните линии. Освен това обектът в редица случаи се приближава опасно селищавключително доста големи градове. Например в участъка от 1428 до 1431 километър ПК-1086 премина на по-малко от километър от башкирското село Средни Казаяк. Грубо нарушение на стандартите за безопасност е установено след пускането на продуктовата линия. Специален обходен път около селото започва да се изгражда едва през следващата 1985 г.

През октомври 1985 г., по време на земни работи по време на откриването на PK-1086 на 1431-ия километър от неговата дължина, мощни багери, работещи върху свръхзащитена тръба, причиниха значителни механични повреди, за които продуктопроводът изобщо не беше проектиран. Освен това, след завършване на строителството на обходния път, изолацията на отворената и оставена открита площ, в нарушение на строителните норми, не беше проверена.

Четири години след тези събития на повредената част от продуктопровода се образува тесен процеп с дължина 1,7 метра. Сместа от пропан-бутан започна да тече през него в заобикаляща среда, изпаряват се, смесват се с въздуха и като са по-тежки от него, се натрупват в низина, през която минава Транссибирската железница на 900 метра на юг. Съвсем близо до стратегическата железопътна линия, по която на всеки няколко минути минаваха пътнически и товарни влакове, се образува истинско невидимо „газово езеро“.

Машинистите обърнаха внимание на диспечерите на обекта за силна миризма на газ в района на 1710-ия километър на пътя, както и забелязано спадане на налягането в тръбопровода. Вместо да предприемат спешни мерки за спиране на движението и отстраняване на теча, и двете дежурни служби предпочетоха да не обърнат внимание на случващото се. Освен това организацията, експлоатираща PK-1086, дори увеличи подаването на газ към него, за да компенсира спада на налягането. Пропанът и бутанът продължиха да се натрупват, бедствието стана неизбежно.

Влаковете Новосибирск - Адлер и Адлер - Новосибирск не можаха да се срещнат в тази съдбовна точка. При никакви обстоятелства, ако са спазвали графика. Но 212-ият влак закъсня по технически причини и 211-ият беше принуден спешно да спре на една от междинните гари, за да свали раждащ пътник, което също доведе до изместване на графика. Едно съвършено невероятно съвпадение, немислимо и в най-жестоките кошмари, умножено по грубо нарушение на технологичната дисциплина, все пак се случи.

Два закъснели влака се срещнаха на проклетия 1710-ти километър на Транссибирската линия в 1:14 сутринта. Случайна искра от пантографа на някой от електрическите локомотиви, или искра от спирането на влака след дълго спускане в низината, или дори изхвърлена през прозореца угарка от цигара е била достатъчна, за да запали "газовото езеро". В момента на срещата на влаковете имаше обемна експлозия на натрупаната пропан-бутанова смес и уралската гора се превърна в ад.

Полицай от Аша, град на 11 километра от мястото на катастрофата, по-късно каза пред репортери: „Събудих се от ужасна светкавица. На хоризонта имаше сияние. След няколко десетки секунди Аша чу взривна вълна, която счупи много стъкло. Разбирам, че се е случило нещо ужасно. Няколко минути по-късно вече бях в градското полицейско управление, заедно с момчетата се втурнах към „дежурната стая“, втурнах се към сиянието. Това, което видяха е невъзможно да си представим дори с болно въображение! Дървета горяха като гигантски свещи, вишневочервени карети димяха покрай насипа. Имаше абсолютно невъзможен единичен вик на болка и ужас от стотици умиращи и изгорели хора. Гореше гората, горяха траверсите, горяха хората. Втурнахме се да хванем бързащите „живи факли“, да свалим огъня от тях, да ги пренесем по-близо до пътя далеч от огъня. Апокалипсис...".

Повече от 250 души бяха изгорени моментално в този гигантски пожар. Никой не може да каже точните цифри, тъй като температурата в епицентъра на бедствието надхвърли 1000 градуса - от някои пътници не е останало буквално нищо. Други 317 души починаха по-късно в болници от ужасни изгаряния. Най-лошото е, че почти една трета от всички жертви са деца.

Хората загинаха по семейства, деца - по цели класове, заедно с учителите, които ги придружаваха на почивка. Родителите често дори нямаха какво да погребат. 623 души са получили наранявания с различна тежест, много от тях са останали инвалиди за цял живот.

Въпреки факта, че мястото на трагедията се намираше в сравнително труднодостъпна зона, евакуацията на жертвите беше организирана доста бързо. Десетки хеликоптери са работили, жертвите на бедствието са били извозвани с камиони, дори с откачен електрически локомотив на товарен влак, който е стоял на съседна гара и е минал покрай същите тези пътнически влакове Adler. Броят на жертвите можеше да бъде още по-голям, ако не беше модерният център за изгаряния, който отвори врати в Уфа малко преди инцидента. Денонощно работеха лекари, полицаи, железничари и накрая обикновени хора, доброволци от съседните населени места.

ТАСС-ДОСИЕ. На 11 август 2017 г. в Египет, близо до град Александрия, пътнически влак, пътуващ за Кайро, се вряза с пълна скорост в спрял поради повреда влак, следващ маршрута Порт Саид - Александрия.

Според египетското министерство на здравеопазването при сблъсъка са загинали 41 души, а 132 са ранени.

Редакцията на ТАСС-ДОСИЕ е подготвила материал за големи железопътни инциденти, станали в различни страни по света.

3 януари 1944 гблизо до град Леон (Испания) около 500 души загинаха по време на сблъсък на два влака в тунел.

6 август 1952 гна гара Дровнино на Западната железница в Можайския район на Московска област високоскоростен влак се сблъска с кон, в резултат на което влакът дерайлира. Загиват 109 души.

8 октомври 1952 гдва влака се сблъскаха в Лондон (Великобритания), а 30 минути по-късно трети влак се блъсна в тях. Загиват 112 души, 340 са ранени.

6 юни 1981 гблизо до град Патна в щата Бихар (Индия) седем вагона на пътнически влак бяха преобърнати от ураган от мост в река Багмати. Загиват над 800 души.

7 август 1987 г V Ростовска област(СССР) електрически локомотив товарен влак, след като ускори при спускане до 140 км / ч, се блъсна в задните вагони на пътническия влак "Ростов на Дон - Москва". 106 души са убити, 114 са ранени, материални щетивъзлиза на повече от 1,5 милиона рубли. При огледа се оказало, че катастрофата е станала поради неизправност на спирачната система на товарен влак.

3 юни 1989 гкрай Уфа стана най-голямата железопътна катастрофа в историята на Русия и СССР. По време на преминаването на два пътнически влака е избухнала експлозия в резултат на аварията на близък тръбопровод. Загиват 575 души, над 600 са ранени.

15 януари 1989 гблизо до град Дака (Бангладеш) в резултат на сблъсък на пътнически влакове загинаха 135 души, повече от хиляда бяха ранени.

3 януари 1990 гБлизо до град Сукур (Пакистан) 307 души загинаха, а 430 бяха ранени при сблъсък между пътнически и товарен влак.

16 април 1990 гВ щата Бихар (Индия) около 100 души загинаха при пожар в пътнически влак.

9 юни 1991 гнад 100 души бяха убити и около 250 бяха ранени при железопътна катастрофа в Южен Пакистан.

6 септември 1991 гблизо до град Поант Ноар (Конго) в резултат на сблъсък между товарен и пътнически влак загинаха над 100 души, а десетки бяха ранени.

22 септември 1994 гв провинция Хуила (Ангола) дерайлира товарен влак с голям брой хора на платформите му, убивайки 300 души и ранявайки 147.

21 август 1995 гВ щата Утар Прадеш (Индия) около 350 души загинаха и над 400 бяха ранени при сблъсък на пътнически влакове.

3 март 1997 гВ провинция Пенджаб (Пакистан) при железопътна катастрофа загинаха 128 души.

29 април 1997 г 100 души загинаха и около 300 бяха ранени в резултат на сблъсък на пътнически влакове на гара Rongjiawan в провинция Хунан (Китай).

3 юни 1998 гвъв федерална провинция Долна Саксония, близо до град Ешеде (Германия), автомобил, пробивайки бариера, падна от мост върху железопътните релси. Движещ се със скорост 200 км/ч влак, в който е имало над 700 пътници, дерайлира и се блъска в опората на друг мост. В резултат на това мостът се е срутил, а отломките му са паднали върху вагоните на пътническия влак. Загиват над 100 души.

26 ноември 1998 гВ щата Пенджаб (Индия) в резултат на железопътна катастрофа загинаха 108 души, а 230 бяха ранени.

2 август 1999 г 280 души загинаха на гара Гайсал в щата Западен Бенгал (Индия) в резултат на сблъсък между пътнически експресен влак и влак, стоящ на перона.

20 февруари 2002 гВ резултат на пожар в пътнически влак Кайро - Луксор (Египет) загинаха 373 души, 74 души бяха ранени и обгорени. Причината за инцидента е късо съединение в електрическата инсталация на влака. Това е най масивна катастрофав историята железопътен транспортЕгипет.

25 май 2002 гв град Моамба (Мозамбик) катастрофира влак, състоящ се от пътнически и товарни вагони. Повече от 200 души загинаха, 400 получиха различни наранявания.

24 юни 2002 гВ Танзания при сблъсък между пътнически и товарен влак загинаха 281 души, а около 900 бяха ранени. Причината за инцидента е отказ на спирачките на пътнически влак.

9 септември 2002 гВ щата Бихар (Индия) експресен влак дерайлира и падна от мост в река. Загинаха най-малко 150 души, а над 200 бяха ранени.

18 февруари 2004 гблизо до град Нишапур (Иран), когато се сблъскаха товарни влакове, избухнаха цистерни с бензин. В резултат на пожара загинаха около 400 души, а 460 бяха ранени.

22 април 2004 гНа гара Риенчон в Северна Корея се сблъскаха влакове, единият от които превозваше петрол, другият - втечнен газ. Бедствието доведе до силна експлозия, която уби 170 души и рани около 1300 души.

26 декември 2004 гв района на село Пералия (Шри Ланка) имаше железопътна катастрофа, при която загинаха около 2 хиляди души. Причината за трагедията е земетресение и цунами. Тази катастрофа се счита за най-голямата в историята на железопътния транспорт.

25 април 2005 гв Амагасаки, префектура Хиого, о. Хоншу (Япония) дерайлира пет от седемте вагона на високоскоростния влак. Първият вагон на влака се вряза с висока скорост в 9-етажна жилищна сграда. Загиват 108 души, над 450 са ранени.

13 юли 2005 гна гара Готки в провинция Синд (Пакистан) влакът се блъсна във влак, стоящ на релсите. Дерайлиралите вагони блокираха съседен коловоз, където бяха блъснати от преминаващ експресен влак. Около 300 души са убити, повече от хиляда са ранени.

29 октомври 2005 гблизо до село Валукоду в щата Андхра Прадеш (Индия) локомотив и седем вагона на пътнически влак дерайлираха и рухнаха от моста. 200 души са убити, около 100 са ранени. Инцидентът е станал в условията на силно наводнение.

1 август 2007 гв Демократична република Конго над 160 души загинаха при влакова катастрофа в провинция Касай в централната част на страната.

10 юли 2011 гВ Индия, на 120 км от град Лакнау, столицата на щата Утар Прадеш, катастрофира пътнически влак. Инженерът задействал аварийни спирачки, за да не се блъсне в стадо крави, пресичащи железопътните линии. В резултат на това дерайлираха 12 вагона и локомотивът на влака. Загинаха 80 души, над 350 бяха ранени.

6 юли 2013 гв Lac-Megentique (Канада) влак от 72 петролни цистерни дерайлира от Съединените щати към петролна рафинерия в Квебек. В резултат на бедствието започна пожар, при който загинаха 47 жители на града, 30 души, които преди това се смятаха за изчезнали, бяха обявени за мъртви. Евакуирани са 2 хиляди жители на близките райони на града. Огънят е унищожил над 40 сгради. Общият размер на щетите надхвърля 200 милиона долара.

24 юли 2013 гв Сантяго де Компостела (административен център на Галисия, Испания) катастрофира влак от Мадрид за Ферол. Загинаха 80 души, 178 бяха ранени с различна тежест. Машинистът пое вината, като призна, че е превишил скоростта на завоя.

22 април 2014 гдо Катанга демократична републикаКонго дерайлира 15 вагона на товарен влак със стотици нелегални пътници. Загинаха 48 души, около 150 бяха ранени. Причината за катастрофата е превишаване на безопасната скорост поради проблем с двигателя на единия от двата локомотива.

20 март 2015 гВ Индия локомотив и два вагона на пътнически влак по маршрута Дехрадун-Варанаси дерайлираха на гара Бахраван в квартал Рай Барели (Утар Прадеш). Загинаха 58 души, над 150 бяха ранени. Според Министерството на железниците на Индия инцидентът е станал поради факта, че влакът е преминал през забранителен светофар.

4 август 2015 гКатастрофата на два пътнически влака на мост през река Мачак близо до Харда, Мадхя Прадеш, Индия, уби най-малко 32 души, остави петима изчезнали и над 40 ранени. Конструкциите на железопътния мост са били отнесени в резултат на наводнението и не са издържали тежестта на два противоположни влака. Основната причина за смъртта е токов удар.

12 юли 2016 гмежду населените места Корато и Андрия в околностите на град Бари (област Пулия, Италия) на еднорелсова железопътна линия е станал челен сблъсък на два пътнически влака. В резултат на това загинаха 23 души, а над 50 бяха ранени.

21 октомври 2016 гПътнически влак на път от столицата на Камерун Яунде за най-големия град в страната Дуала дерайлира на 120 км западно от гарата за заминаване. В резултат на това загинаха най-малко 79 души, а над 550 бяха ранени с различна степен на тежест. Голям бройжертви и ранени е причинено от пренаселеността на влака (предназначен за 600 пътници, влакът превозва повече от 1300 души).

20 ноември 2016 гНа 100 км южно от град Канпур (Утар Прадеш, Индия), близо до град Пукраян, дерайлираха 14 вагона от пътнически влак, пътуващ по маршрута Индаур - Патна. В резултат на това загинаха 151 души, а около 200 бяха ранени. По предварителни данни причината за инцидента е повреда на релса.

25 ноември 2016 гблизо до жп гара Хафт Хан (Иран) пътнически влак, пътуващ от Табриз за Машхад, спря по неизвестна причина, след което друг пътнически влак се блъсна в него. В резултат пет вагона дерайлираха, два вагона се запалиха. Най-малко 36 души са убити, а други около 70 са ранени.

21 януари 2017 гВ Индия високоскоростният пътнически експресен влак Hirakhand, пътуващ от Jagdalpur до Bhubaneswar, дерайлира близо до гара Kuneru (окръг Vizianagaram, Andhra Pradesh). Дизеловият локомотив и девет вагона са се обърнали. В резултат на катастрофата и блъсканицата, която се е образувала в колите, загинаха 41 души, а 68 бяха ранени.