§ 4. Εκστρατεία πάγου του στόλου της Βαλτικής Για τη Ρωσία, τα γεγονότα του χειμώνα και της άνοιξης του 1918 δεν περιλαμβάνονται επίσημα στην περίοδο του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά περιλαμβάνονται στην ιστορία του Εμφυλίου Πολέμου. Ωστόσο, στο Baltic Maritime Theatre μπορούν να αποδοθούν με ασφάλεια στα γεγονότα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, αφού

Καταδρομικά του Στόλου της Βαλτικής

Καταδρομικά του στόλου της Βαλτικής Τα καταδρομικά της Βαλτικής Kirov (έργο 26) και Maxim Gorky (έργο 26 bis) ήταν αρκετά σύγχρονα πλοία. Επιπλέον, τα εννέα πυροβόλα των 180 mm με εξαιρετική εμβέλεια τα έκαναν ένα από τα ισχυρότερα ελαφρά καταδρομικά στον κόσμο. Βάρος

III–IV. ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΟΥ ΠΑΓΟΥ. Ο ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ

III–IV. ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΟΥ ΠΑΓΟΥ. Ο ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ Κεφάλαιο 1. ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΟ TILSITI MIRAI Όπως θυμόμαστε, ο προηγούμενος, «θεατρικός» πόλεμος τελείωσε με τον Γουσταύο Γ' να μην χάνει κανένα από τα εδάφη, αλλά έλαβε ορισμένες χρηματικές επιδοτήσεις από την Αικατερίνη και αποφάσισε να ηγηθεί, έτσι

Στις 19 Φεβρουαρίου 1918, ξεκίνησε μια επιχείρηση για τη διάσωση των πλοίων του στόλου της Βαλτικής από τη σύλληψη από τα γερμανικά και φινλανδικά στρατεύματα και τη μεταφορά τους από το Revel και το Helsingfors στην Κρονστάνδη. Εισήλθε στη Ρωσία ως η εκστρατεία πάγου του στόλου της Βαλτικής.

Στόλος της Βαλτικής στις αρχές του 1918. Η ανάγκη μετεγκατάστασης του στόλου

Ο στόλος της Βαλτικής είχε μεγάλη σημασία για την άμυνα της ρωσικής πρωτεύουσας, την Πετρούπολη. Ως εκ τούτου, οι εχθροί της Ρωσίας επεδίωξαν να την καταστρέψουν. Η Αγγλία και οι ΗΠΑ είχαν σχέδια για το μέλλον της Ρωσίας: επρόκειτο να τη διαμελίσουν, να τη χωρίσουν σε σφαίρες επιρροής. Σε διάφορες κατευθύνσεις, οι Αγγλοσάξονες έδρασαν με τη βοήθεια των Γερμανών. Συγκεκριμένα, υπήρχαν σχέδια για παράδοση της Πετρούπολης στους Γερμανούς και καταστροφή του στόλου της Βαλτικής στα χέρια τους. Η βρετανική διοίκηση σταμάτησε εντελώς τις στρατιωτικές επιχειρήσεις στη Βαλτική Θάλασσα, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για το γερμανικό ναυτικό να χτυπήσει τον ρωσικό στόλο.

Η γερμανική διοίκηση δεν άργησε να χρησιμοποιήσει αυτή την ευκαιρία. Οι Γερμανοί είχαν τους δικούς τους υπολογισμούς: ήθελαν να καταστρέψουν ή να συλλάβουν τα πλοία του στόλου της Βαλτικής (τους εμπόδισε να χτυπήσουν την Πετρούπολη). κατάληψη της Πετρούπολης. σχηματίσουν μια φιλογερμανική κυβέρνηση. Τον Σεπτέμβριο του 1917, οι Γερμανοί ανέπτυξαν ένα σχέδιο για την επιχείρηση Moonsund. Προέβλεπε την κατάληψη της Ρίγας, μια σημαντική ανακάλυψη των θέσεων του Moonsund και την αποδυνάμωση ή την καταστροφή του στόλου της Βαλτικής. Μετά από αυτό θέλησαν να πραγματοποιήσουν μια επιχείρηση για την κατάληψη της Αγίας Πετρούπολης. Η παθητικότητα του βρετανικού στόλου επέτρεψε στη γερμανική διοίκηση να συγκεντρώσει περισσότερα από τα δύο τρίτα του συνόλου του στόλου στη Βαλτική - περισσότερα από 300 μαχητικά και βοηθητικά πλοία, συμπεριλαμβανομένων 10 νέων θωρηκτών, ενός καταδρομικού μάχης, 9 καταδρομικών και 56 αντιτορπιλικών. Επιπλέον, σχηματίστηκαν 25 χιλιάδες στρατεύματα για την κατάληψη του αρχιπελάγους Moonsund. αποβατικό σώμα. Υποστηρίχθηκαν από αέρος από 102 αεροσκάφη. Αυτή ήταν μια τεράστια συγκέντρωση δυνάμεων και πόρων σε μια περιοχή. Ωστόσο, στη μάχη του Moonsund, που έλαβε χώρα από τις 29 Σεπτεμβρίου (12 Οκτωβρίου) έως τις 6 (19) Οκτωβρίου 1917, οι Γερμανοί δεν μπόρεσαν να εκπληρώσουν το στρατηγικό τους σχέδιο, χάνοντας 17 πλοία βυθισμένα και 18 κατεστραμμένα. Αλλά πέτυχαν τακτική επιτυχία - κατέλαβαν τα νησιά Moonsund.

Τον Φεβρουάριο του 1918, η γερμανική διοίκηση επέστρεψε στο σχέδιο κατάληψης της Αγίας Πετρούπολης. Σχεδίαζαν να χτυπήσουν από τις ίδιες επιχειρησιακές κατευθύνσεις: από τα βορειοδυτικά κατά μήκος του Κόλπου της Φινλανδίας και από τα νοτιοδυτικά μέσω του Pskov. Η γερμανική διοίκηση επρόκειτο να καλύψει την Πετρούπολη με ταυτόχρονη επίθεση από τη Φινλανδία και τα κράτη της Βαλτικής και να καταλάβει την Πετρούπολη με μια γρήγορη επίθεση.

Με την έναρξη των ειρηνευτικών διαπραγματεύσεων στο Brest-Litovsk, η γραμμή του μετώπου στα κράτη της Βαλτικής έτρεχε ανατολικά της Ρίγας και στη συνέχεια, ελαφρώς καμπυλωμένη προς τα νοτιοδυτικά, πήγε στο Dvinsk, ανατολικά του Vilno, και στη συνέχεια σχεδόν σε ευθεία γραμμή προς τα νότια . Μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου 1917, τα γερμανικά στρατεύματα κατέλαβαν όλη τη Λιθουανία και το νότιο τμήμα της Λετονίας. Αφού ο Τρότσκι διέκοψε τις διαπραγματεύσεις, τα γερμανικά στρατεύματα κατέλαβαν όλη τη Λετονία. Στην Εσθονία, η σοβιετική εξουσία επίσης δεν κράτησε πολύ.

Με την έναρξη της γερμανικής επίθεσης τον Φεβρουάριο του 1918, το μέτωπο στα κράτη της Βαλτικής είχε στην πραγματικότητα ήδη καταρρεύσει. Οι στρατιώτες εγκατέλειψαν το μέτωπο και πήγαν σπίτι τους. Ως εκ τούτου, οι υπόλοιπες μονάδες ήταν πολύ κατώτερες από τα γερμανικά στρατεύματα σε αριθμό και μαχητική αποτελεσματικότητα. Υπήρχαν μονάδες του 42ου Σώματος Στρατού στη Φινλανδία, αλλά και ο αριθμός του μειώθηκε σημαντικά. Οι στρατιώτες αποστρατεύτηκαν μόνοι τους, εγκατέλειψαν τις μονάδες τους και πήγαν σπίτι τους. Έτσι, στις απειλούμενες περιοχές, η νεαρή Σοβιετική Ρωσία δεν μπορούσε να σταματήσει την προέλαση του εχθρού. Ο Κόκκινος Στρατός ήταν μόνο στα αρχικά στάδια σχηματισμού και δεν μπορούσε να εξασφαλίσει τη σταθερότητα του μετώπου. Σε αυτές τις κρίσιμες συνθήκες, ο στόλος της Βαλτικής ήταν εξαιρετικής σημασίας για την άμυνα της Πετρούπολης από τη θάλασσα και στις πλευρές των πιο απειλούμενων επιχειρησιακών κατευθύνσεων κατά μήκος των ακτών του Φινλανδικού Κόλπου.

Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η είσοδος στον Κόλπο της Φινλανδίας προστατεύτηκε από μια μπροστινή θέση νάρκης και πυροβολικού. Η βόρεια πλευρά είναι η θέση Abo-Aland, η οποία περιελάμβανε 17 παράκτιες μπαταρίες (56 όπλα, συμπεριλαμβανομένων των 12 ιντσών) και ναρκοπέδια (περίπου 2 χιλιάδες νάρκες). Οι Γερμανοί είχαν ήδη καταλάβει τη νότια πλευρά - τα νησιά Moonsund, με 21 μπαταρίες και ναρκοπέδια, τα οποία στέρησαν τη θέση της σταθερότητας και αύξησαν την απειλή μιας επανάστασης του γερμανικού ναυτικού στα βάθη του Φινλανδικού Κόλπου. Στη βόρεια ακτή του κόλπου, δίπλα στη θέση Abo-Aland, υπήρχε μια πλευρική θέση που είχε 6 μπαταρίες (25 πυροβόλα με διαμέτρημα έως 9,2 ίντσες) και ναρκοπέδια. Κατά μήκος της γραμμής Nargen - Porkkalaudd υπήρχε μια κεντρική (κύρια) θέση ναρκοβολικού. Η βόρεια πλευρά του στηριζόταν στο παράκτιο μέτωπο Sveaborg με την κύρια βάση του στόλου - το Helsingfors και το φρούριο Sveaborg. Η νότια πλευρά βασιζόταν στο παράκτιο μέτωπο του Revel, με τη βάση του στόλου στο Revel. Αυτή η θέση ήταν η πιο ισχυρή και είχε 39 μπαταρίες, συμπεριλαμβανομένων έξι μπαταριών 12 ιντσών, που κάλυπταν ολόκληρο τον κόλπο με τα πυρά τους. Επιπλέον, εδώ βρίσκονταν ναρκοπέδια υψηλής πυκνότητας - περισσότερες από 10 χιλιάδες νάρκες. Οι άμεσες προσεγγίσεις της πρωτεύουσας από τη θάλασσα προστατεύονταν από μια ημιτελή πίσω θέση, η οποία στηριζόταν στην οχυρωμένη περιοχή της Κρονστάνδης με ένα ισχυρό σύστημα οχυρών πυροβολικού και τη βάση του στόλου της Βαλτικής και το φρούριο της Κρονστάνδης. Ολόκληρη η υδάτινη περιοχή του Φινλανδικού Κόλπου, του Κόλπου της Βοθνίας και της περιοχής Abo-Aland διέθετε 80 σταθμούς επικοινωνίας.

Οι θέσεις ναρκών και πυροβολικού, σε συνεργασία με τις δυνάμεις του Στόλου της Βαλτικής, αντιπροσώπευαν μια ισχυρή γραμμή άμυνας που υποτίθεται ότι σταματούσε τον εχθρικό στόλο. Ωστόσο, το αδύνατο σημείο του ήταν η ανεπαρκής οργάνωση της αλληλεπίδρασης με τις επίγειες δυνάμεις. Επιπλέον, θέσεις νάρκων και πυροβολικού ήταν ευάλωτες σε επιθέσεις από ξηρά.

Στις αρχές του 1918, οι μαχητικές δυνατότητες του στόλου της Βαλτικής ήταν περιορισμένες λόγω έλλειψης εντολών σε πλοία και σε παράκτιους σχηματισμούς. Σύμφωνα με το διάταγμα του στόλου αριθ. άρχισε. Ο στόλος εκείνη την εποχή αποτελούνταν από: 7 θωρηκτά, 9 καταδρομικά, 17 αντιτορπιλικά, 45 αντιτορπιλικά, 27 υποβρύχια, 5 κανονιοφόρες, 23 νάρκες και διχτυωτές ναρκοπέδιλα, 110 περιπολικά πλοία και βάρκες, 89 ναρκαλιευτικά, 70 μεταφορικά, 5 μεταφορικά, 16 , 61 βοηθητικά πλοία, 65 πιλοτικά και υδρογραφικά πλοία, φαράκια, 6 πλοία νοσοκομείων. Οργανωτικά, τα πλοία αυτά ενοποιήθηκαν στην 1η και 2η ταξιαρχία θωρηκτών, την 1η και 2η ταξιαρχία καταδρομέων, τα νάρκες, τα υποβρύχια, τα περιπολικά και τα ναρκαλιευτικά τμήματα. Υπήρχαν επίσης αποσπάσματα: ναρκοθέτες, εκπαίδευση ναρκοπεδίων, πυροβολικό εκπαιδεύσεως και προστασία του Βοθνιακού κόλπου.

Τα περισσότερα από τα πλοία στα τέλη του 1917 βρίσκονταν στην κύρια βάση του στόλου στο Helsingfors. Μερικά από τα πλοία βρίσκονταν στα Abo, Ganga, Reval, Kotka και Kronstadt. Η επανέναρξη των εχθροπραξιών με τη Γερμανία βρήκε τον στόλο της Βαλτικής σε κρίση: μερικοί από τους ναυτικούς πήγαν σπίτι τους. Άλλοι, υπό τις οδηγίες της σοβιετικής κυβέρνησης, ήταν η υποστήριξή της στην ξηρά. ο ίδιος ο στόλος βρισκόταν σε διαδικασία αποστράτευσης. Το Αυτοκρατορικό Ναυτικό πέθαινε και ο νέος, ο Κόκκινος Στόλος, δεν είχε ακόμη σχηματιστεί. Επιπλέον, οι ξένοι ήθελαν επίσης να χρησιμοποιήσουν τον ρωσικό στόλο. Έτσι, οι Βρετανοί προσπάθησαν να αποκτήσουν την κυριότητα των πρώην βοηθητικών καταδρομικών «Mitava», «Rus», των νοσοκομειακών πλοίων «Diana», «Mercury», «Pallada», των στρατιωτικών μεταφορών «Gagara», «Lucy», του ατμόπλοιου «Russia», κλπ. Οι πρώην πλοιοκτήτες ήθελαν να πουλήσουν - τα πλοία μεταφέρθηκαν στο ναυτικό ως μέρος της στρατιωτικής θητείας το 1914. Ωστόσο, αυτή η προσπάθεια απέτυχε.

Ο γερμανικός στόλος δεν ήταν ενεργός στη θάλασσα μετά την επιχείρηση Moonsund. Με την έναρξη του χειμώνα, τα ρωσικά καταδρομικά και αντιτορπιλικά που στάθμευαν στο δρόμο στο Lapvik και στο Abo επέστρεψαν στο Helsingfors και στο Revel. Η προστασία της περιοχής σκέρι Abo-Aland στο Abo πραγματοποιήθηκε από μια κανονιοφόρο και πολλά περιπολικά. Τον Δεκέμβριο, όταν άρχισαν να φτάνουν πληροφορίες ότι οι Γερμανοί ετοίμαζαν επίθεση στο Revel, τα πιο πολύτιμα πλοία μεταφέρθηκαν στο Helsingfors. Σχεδόν ολόκληρος ο στόλος συγκεντρώθηκε εδώ, με εξαίρεση μερικά πλοία που παρέμειναν στο Reval.

Η κατάσταση στη Φινλανδία

Ωστόσο, το Helsingfors δεν ήταν πλέον μια αξιόπιστη βάση για τα πλοία του στόλου της Βαλτικής. Η κατάσταση στη Φινλανδία ήταν πολύ ανησυχητική. Ήδη από την αρχή του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, οι Γερμανοί άρχισαν να χρησιμοποιούν Φινλανδούς εθνικιστές, υποδαυλίζοντας αντιρωσικά αισθήματα στη Φινλανδία. Μια φινλανδική στρατιωτική καγκελαρία («Φινλανδική Καγκελαρία», αργότερα «Φινλανδικό Γραφείο») δημιουργήθηκε στο Βερολίνο, η οποία στρατολόγησε εθελοντές για τον γερμανικό στρατό. Οι εθελοντές μεταφέρθηκαν στη Γερμανία μέσω Σουηδίας. Το 27ο τάγμα Jaeger σχηματίστηκε από Φινλανδούς εθελοντές· η αρχική του δύναμη ήταν περίπου 2 χιλιάδες άτομα. Το τάγμα μεταφέρθηκε στην κατεύθυνση της Ρίγας και στη συνέχεια για αναδιοργάνωση στο Λιμπάου. Εδώ δημιουργήθηκε μια σχολή αξιωματικών, η οποία έγινε η βάση για την εκπαίδευση του κύριου προσωπικού της Φινλανδικής Λευκής Φρουράς. Επιπλέον, Γερμανοί αξιωματικοί στάλθηκαν επίσης στη Φινλανδία.

Το φθινόπωρο του 1917, οι δραστηριότητες Γερμανών πρακτόρων στη Φινλανδία εντάθηκαν. Πολλά πυρομαχικά μεταφέρθηκαν επίσης στη Φινλανδία. Τον Νοέμβριο, η φινλανδική κυβέρνηση του Svinhufvud σχημάτισε αποσπάσματα της Λευκής Φρουράς (Schützkor), των οποίων ηγήθηκε ο Mannerheim. Οι Γερμανοί συνέβαλαν ενεργά στη στρατιωτική εκπαίδευση των Φινλανδών. Στις 18 (31) Δεκεμβρίου 1917, το Συμβούλιο των Λαϊκών Επιτρόπων αποφάσισε να παραχωρήσει την ανεξαρτησία στη Φινλανδία. Στις αρχές του 1918, τα φινλανδικά στρατεύματα άρχισαν να επιτίθενται σε μεμονωμένες ρωσικές φρουρές με στόχο τον αφοπλισμό τους και την κατάσχεση όπλων. Το βράδυ της 10ης Ιανουαρίου, οι Φινλανδοί προσπάθησαν να καταλάβουν τη Βίμποργκ, αλλά η επίθεσή τους αποκρούστηκε. Την ίδια περίοδο, μια σοσιαλιστική επανάσταση ξεκίνησε στη Φινλανδία. Η Φινλανδία χωρίστηκε σε λευκούς και κόκκινους. Στις 14 Ιανουαρίου (27), η εξουσία στο Χέλσινγκφορς καταλήφθηκε από τους εργάτες και η εξουσία παραδόθηκε στο Συμβούλιο των Αντιπροσώπων του Λαού, στο οποίο συμμετείχαν οι Κουουσίνεν, Ταΐμι και άλλοι.

Η κυβέρνηση Svinhufvud και τα στρατεύματα του Mannerheim υποχώρησαν βόρεια. Τη νύχτα της 15ης Ιανουαρίου (28), οι Λευκοί Φινλανδοί κατέλαβαν τη Βάζα και μια σειρά από άλλες πόλεις, οι ρωσικές φρουρές καταστράφηκαν. Έχοντας ενισχυθεί στη Βάσα, οι Λευκοί Φινλανδοί, σε συμμαχία με τους Γερμανούς, σχεδίασαν μια εκστρατεία προς το νότο. Ο εμφύλιος πόλεμος ξεκίνησε στη Φινλανδία. Περιέπλεξε δραματικά τις συνθήκες βάσης του στόλου της Βαλτικής. Οι Λευκοί Φινλανδοί οργάνωσαν δολιοφθορές και επιθέσεις με στόχο την κατάληψη αποθηκών και πλοίων. Λήφθηκαν μέτρα για την ενίσχυση της ασφάλειας των πλοίων και του στρατιωτικού εξοπλισμού. Τον Δεκέμβριο του 1917, πολλά πλοία - τα καταδρομικά Diana, Rossiya, Aurora, το θωρηκτό Citizen (Tsesarevich), μετακινήθηκαν από το Helsingfors στην Kronstadt. Στην πραγματικότητα, αυτή η μετάβαση ήταν αναγνωριστική, η οποία έδειχνε τη δυνατότητα διέλευσης πολεμικών πλοίων σε συνθήκες πάγου.

Μέχρι τα τέλη Ιανουαρίου 1918, η κατάσταση στη Φινλανδία είχε επιδεινωθεί ακόμη περισσότερο. Το μέγεθος του Λευκού Φινλανδικού στρατού αυξήθηκε σε 90 χιλιάδες άτομα. Οι Φινλανδοί Ερυθρόφρουροι ήταν κατώτεροι από τους λευκούς σε οργάνωση και πρωτοβουλία και δεν είχαν έμπειρους στρατιωτικούς ηγέτες. Η θέση των ρωσικών στρατευμάτων και του στόλου στη Φινλανδία γινόταν κρίσιμη. Ο Αρχηγός του Επιτελείου του Ανώτατου Γενικού Διοικητή ανέφερε στις 27 Ιανουαρίου: «... Ο αυξανόμενος πόλεμος απειλεί αποφασιστικά τη θέση μας στον κόλπο της Βοθνίας και στον Κόλπο της Φινλανδίας. Οι αντάρτικες ενέργειες των Λευκών Φινλανδών, που λειτουργούν αντίθετα με τους σιδηροδρόμους, τους σταθμούς και τα λιμάνια του κόλπου της Βοθνίας... φέρνουν τις παράκτιες μονάδες και τις φρουρές μας σε παράκτια σημεία σε απελπιστική θέση και τους στερούν τη δυνατότητα να λάβουν οποιαδήποτε αντίμετρα. τουλάχιστον εξασφαλίζοντας τον εφοδιασμό τους. Η επικοινωνία με τον Raumo έχει διακοπεί. Σύντομα η ίδια μοίρα μπορεί να έχει και ο Abo, που είναι η βάση του Oland, που απειλείται επομένως με απομόνωση από την ηπειρωτική χώρα...» Συνήχθη το συμπέρασμα ότι τα πλοία του στόλου θα βρεθούν σύντομα απομονωμένα. Η κυβέρνηση Svinhufvud στράφηκε στη Γερμανία και τη Σουηδία για στρατιωτική βοήθεια. Υπήρχε ο κίνδυνος εμφάνισης γερμανικών και σουηδικών στρατευμάτων στη Φινλανδία.

Η κατάσταση δεν ήταν λιγότερο απειλητική και στα κράτη της Βαλτικής, στη νότια ακτή του Φινλανδικού Κόλπου. Τον Φεβρουάριο του 1918, τα γερμανικά στρατεύματα κατέλαβαν τη νότια ακτή του Κόλπου της Φινλανδίας και δημιούργησαν απειλή για τον Revel. Η σοβιετική κυβέρνηση αποφασίζει να μεταφέρει τον στόλο από το Revel, το Abo-Aland και το Helsingfors, που απειλούνταν να καταληφθούν, στην πίσω στρατηγική βάση της Kronstadt - Petrograd. Αυτό όχι μόνο έσωσε τα πλοία από τη σύλληψη ή την καταστροφή, αλλά επίσης ενίσχυσε την άμυνα της Πετρούπολης σε δύσκολες στιγμές.

Πεζοπορία στον πάγο

Οι συνθήκες πάγου δεν επέτρεψαν στα πλοία να μεταφερθούν αμέσως στην Κρονστάνδη και έτσι αποφάσισαν να προσπαθήσουν να τα στείλουν στην άλλη πλευρά του Φινλανδικού Κόλπου στο Χέλσινγκφορς με τη βοήθεια παγοθραυστικών. Στις 17 Φεβρουαρίου 1918, το Συμβούλιο του Ναυτικού Επιτροπείου έστειλε αντίστοιχη οδηγία στο Tsentrobalt (TsKBF, Κεντρική Επιτροπή του Στόλου της Βαλτικής - ένα εκλεγμένο σώμα που δημιουργήθηκε για να συντονίσει τις δραστηριότητες των ναυτικών επιτροπών). Την ίδια στιγμή, αρκετά ισχυρά παγοθραυστικά με επικεφαλής το Ermak στάλθηκαν από την Κρονστάνδη στο Revel. Στις 19 Φεβρουαρίου, τρία υποβρύχια εισήλθαν στο δρόμο Revel από το παγοθραυστικό Volynets. Στις 22 Φεβρουαρίου ξεκίνησε γενική εκκένωση. Την ημέρα αυτή, ο Ermak οδήγησε την πρώτη ομάδα πλοίων (2 υποβρύχια και 2 μεταγωγικά) στο Helsingfors.

Το βράδυ της 24ης Φεβρουαρίου, ένα γερμανικό απόσπασμα προσπάθησε να καταλάβει τις παράκτιες μπαταρίες των νησιών Wulf και Nargen, που κάλυπταν το Revel από τη θάλασσα, με αιφνιδιαστική επίθεση, αλλά έγιναν αντιληπτοί και εκδιώχθηκαν από πυροβολισμούς. Την ίδια μέρα, το απόγευμα, ένα νέο καραβάνι αναχώρησε για το Χέλσινγκφορς: 2 υποβρύχια, 3 ναρκαλιευτικά, ένα ναρκαλιευτικό, μεταφορικά και βοηθητικά σκάφη. Στις 25 Φεβρουαρίου, γερμανικά αεροσκάφη επιτέθηκαν στο Revel. Και στις 19 την ίδια μέρα οι Γερμανοί μπήκαν στο Revel. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, τα περισσότερα από τα πλοία ήταν ήδη στο εξωτερικό οδόστρωμα και άρχισαν να κινούνται προς το Helsingfors. Η τελευταία ομάδα πλοίων που αναχώρησε από το δρόμο Revel περιελάμβανε τα καταδρομικά Rurik και Admiral Makarov. Τους συνόδευαν τα παγοθραυστικά Ermak, Volynets και Tarmo. Λίγο πριν η ομάδα των ανθρακωρύχων εγκαταλείψει το σχολείο ορυχείων υπό τη διοίκηση του R.R. Grundman, ανατίναξαν όλες τις παράκτιες μπαταρίες στην ακτή και τα νησιά Wulf και Nargen, συμπεριλαμβανομένων πανίσχυρων πυργίσκων 12 ιντσών. Κατά τη διάρκεια της εκκένωσης από το Revel στο Helsingfors, μεταφέρθηκαν περίπου 60 πλοία, μεταξύ των οποίων 5 καταδρομικά και 4 υποβρύχια. Κατά τη διάρκεια της μετάβασης, χάθηκε ένα υποβρύχιο - το Unicorn. Αρκετά ακόμη πλοία αιχμαλωτίστηκαν από πάγο και έφτασαν στο Helsingfors στις αρχές Μαρτίου. Μόνο 8 παλιά υποβρύχια και μέρος των βοηθητικών σκαφών εγκαταλείφθηκαν στο Reval.

Ωστόσο, η μεταφορά των πλοίων στο Helsingfors δεν εξάλειψε την απειλή από τον στόλο. Σύμφωνα με τη Συνθήκη του Μπρεστ-Λιτόφσκ, που υπογράφηκε στις 3 Μαρτίου 1918 (άρθρο 6), όλα τα ρωσικά πλοία έπρεπε να εγκαταλείψουν τα λιμάνια της Φινλανδίας και ορίστηκε ότι ενώ ο πάγος δεν επέτρεπε τη μετάβαση, μόνο «μικρά πληρώματα» επρόκειτο να είναι στα πλοία, γεγονός που τους έκανε εύκολη λεία Γερμανούς ή Λευκούς Φινλανδούς. Τα πλοία έπρεπε να μεταφερθούν επειγόντως στην Κρονστάνδη. Ο διοργανωτής αυτής της μετάβασης ήταν ο καπετάνιος 1ος βαθμός, πρώτος βοηθός του επικεφαλής του στρατιωτικού τμήματος του Tsentrobalt Alexey Mikhailovich Shchastny (1881 - 22 Ιουνίου 1918), ο οποίος εκείνη την εποχή διοικούσε πραγματικά τον στόλο της Βαλτικής.

Ο Shchastny έπρεπε να λύσει το πρόβλημα της σωτηρίας του στόλου της Βαλτικής σε πολύ δύσκολες πολιτικές συνθήκες. Από τη Μόσχα ήρθαν αντικρουόμενες οδηγίες: ο V.I. Lenin διέταξε να αποσυρθούν τα πλοία στην Κρονστάνδη και ο L.D. Trotsky διέταξε να τα αφήσουν για να βοηθήσουν τη Φινλανδική Ερυθρά Φρουρά. Λαμβάνοντας υπόψη τον «ειδικό» ρόλο του Τρότσκι στη Ρωσική Επανάσταση και τον Εμφύλιο Πόλεμο, τις διασυνδέσεις του με τη «οικονομική διεθνή», μπορεί να υποτεθεί ότι ήθελε να επιτύχει την καταστροφή του στόλου της Βαλτικής ή τη σύλληψή του από τους αντιπάλους της Ρωσίας. Οι Βρετανοί ήταν επίσης πολύ επίμονοι, συμβούλευαν να καταστρέψουν τα πλοία για να μην πέσουν στον εχθρό (το έργο να στερηθεί η Ρωσία από τον στόλο στη Βαλτική λυνόταν).

Ο Shchastny δεν έχασε την παρουσία του και αποφάσισε να οδηγήσει τα πλοία στην Κρονστάνδη. Χώρισε τα πλοία σε τρία αποσπάσματα. Από τις 12 έως τις 17 Μαρτίου, τα παγοθραυστικά Ermak και Volynets, σπάζοντας συμπαγή πάγο, οδήγησαν το πρώτο απόσπασμα: τα θωρηκτά Gangut, Poltava, Sevastopol, Petropavlovsk και τα καταδρομικά Admiral Makarov, Rurik και Bogatyr "

Η πιθανή μοίρα των ρωσικών πλοίων αποδεικνύεται από τα ακόλουθα γεγονότα: στις 3 Απριλίου, μια γερμανική δύναμη αποβίβασης από τη «Βαλτική Μεραρχία» του von der Goltz προσγειώθηκε στον Γάγγη (Hanko), την προηγούμενη μέρα, Ρώσοι ναύτες κατέστρεψαν 4 υποβρύχια, την πλωτή βάση τους «Oland» και το περιπολικό «Hawk». Λόγω της έλλειψης παγοθραυστικών, αυτά τα πλοία δεν μπορούσαν να απομακρυνθούν από τη βάση. Οι Βρετανοί έπρεπε να καταστρέψουν 7 από τα υποβρύχια τους που πολέμησαν ως μέρος του Στόλου της Βαλτικής, το μητρικό τους πλοίο "Amsterdam" και 3 βρετανικά ατμόπλοια στο εξωτερικό οδόστρωμα Sveaborg.

Με την πτώση του Γάγγη, προέκυψε μια πραγματική απειλή για την κατάληψη του Helsingfors από τους Γερμανούς. Στις 5 Απριλίου, το δεύτερο απόσπασμα δηλητηριάστηκε βιαστικά, περιλάμβανε τα θωρηκτά "Andrei Pervozvanny", "Respublika", τα καταδρομικά "Oleg", "Bayan", 3 υποβρύχια. Η μετάβαση ήταν δύσκολη, γιατί οι Φινλανδοί κατέλαβαν τα παγοθραυστικά «Volynets» και «Tarmo». Το θωρηκτό «Andrew the First-Called» έπρεπε να κάνει το δικό του δρόμο. Την τρίτη ημέρα της εκστρατείας, κοντά στο νησί Rodshera, το απόσπασμα συνάντησε το παγοθραυστικό Ermak και το καταδρομικό Rurik. Στις 10 Απριλίου τα πλοία του δεύτερου αποσπάσματος έφτασαν με ασφάλεια στην Κρονστάνδη.

Δεν υπήρχε καθόλου χρόνος, έτσι στις 7–11 Απριλίου, το τρίτο απόσπασμα (172 πλοία) πήγε επίσης στη θάλασσα. Τα πλοία έφυγαν μόλις ήταν έτοιμα και έκαναν διάφορα δρομολόγια. Αργότερα, αυτά τα πλοία ενώθηκαν σε μια ομάδα με την υποστήριξη τεσσάρων παγοθραυστικών. Στην πορεία τους ενώθηκε και το τέταρτο απόσπασμα που συγκροτήθηκε στην Κότκα. Η μετάβαση συνοδεύτηκε από μεγάλες δυσκολίες, αλλά παρόλα αυτά, στις 20-22 Απριλίου, όλα τα πλοία έφτασαν με ασφάλεια στην Κρονστάνδη και την Πετρούπολη. Ούτε ένα πλοίο δεν χάθηκε. Ο ίδιος ο Shchastny, διορισμένος επικεφαλής των Ναυτικών Δυνάμεων (Namorsi) στις 5 Απριλίου, έφυγε από το Helsingfors με το αρχηγείο Krechet στις 11 Απριλίου, όταν οι μάχες με τα προωθούμενα γερμανικά στρατεύματα ήταν ήδη σε εξέλιξη στις προσεγγίσεις προς την πόλη. Στις 12-14 Απριλίου, τα γερμανικά στρατεύματα κατέλαβαν το Χέλσινγκφορς· 38 ρωσικά πλοία και 48 εμπορικά πλοία παρέμειναν ακόμη σε αυτό και σε άλλα λιμάνια. Κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων, τον Μάιο, επιστράφηκαν 24 πλοία και πλοία.

Συνολικά, 226 πλοία και σκάφη διασώθηκαν κατά τη διάρκεια της Εκστρατείας του Πάγου, συμπεριλαμβανομένων 6 θωρηκτών, 5 καταδρομικών, 59 αντιτορπιλικών και αντιτορπιλικών, 12 υποβρυχίων, 5 νάρκες, 10 ναρκαλιευτικών, 15 περιπολικά, 7 παγοθραυστικών. Αφαίρεσαν επίσης δύο ταξιαρχίες του εναέριου στόλου, εξοπλισμό και όπλα του φρουρίου και των οχυρών και άλλο εξοπλισμό. Τα διασωθέντα πλοία αποτελούσαν τον πυρήνα του στόλου της Βαλτικής. Ο διοργανωτής της Εκστρατείας του Πάγου, Alexei Shchastny, τιμήθηκε με το παράσημο του κόκκινου πανό τον Μάιο του 1918.

Ο Τρότσκι συνέχισε τις ενέργειές του για την εκκαθάριση του ρωσικού στόλου. Στις 3 Μαΐου 1918, ο Λαϊκός Επίτροπος Στρατιωτικών και Ναυτικών Υποθέσεων Τρότσκι έστειλε μυστική εντολή να προετοιμαστούν πλοία του στόλου της Βαλτικής και της Μαύρης Θάλασσας για καταστροφή. Οι ναυτικοί το έμαθαν. Η εντολή να καταστραφούν τα πλοία που σώθηκαν με τόση δυσκολία και θυσίες προκάλεσε θύελλα αγανάκτησης. Στις 11 Μαΐου, στα πλοία του τμήματος ορυχείων, που βρίσκονταν στον Νέβα της Πετρούπολης, εγκρίθηκε ένα ψήφισμα: «Η Κομμούνα της Πετρούπολης, λόγω της πλήρους ανικανότητας και αφερεγγυότητας της να κάνει οτιδήποτε για να σώσει την πατρίδα και την Πετρούπολη, είναι διαλύθηκε και όλη η εξουσία παραδίδεται στη ναυτική δικτατορία του Στόλου της Βαλτικής». Στις 22 Μαΐου, στο 3ο Συνέδριο των αντιπροσώπων του Στόλου της Βαλτικής, δηλώθηκε ότι ο στόλος θα καταστραφεί μόνο μετά τη μάχη. Οι ναύτες στο Νοβοροσίσκ απάντησαν με παρόμοιο τρόπο.

Οι διοικητές στόλου Α.Μ. Shchastny και M.P. Ο Σάμπλιν κλήθηκε στη Μόσχα. Με προσωπικές οδηγίες του Τρότσκι, στις 27 Μαΐου, ο Shchastny συνελήφθη με ψευδείς κατηγορίες για αντεπαναστατικές δραστηριότητες, σε μια προσπάθεια να εγκαθιδρύσει μια «δικτατορία του στόλου». Το Επαναστατικό Δικαστήριο, που πραγματοποιήθηκε στις 20-21 Ιουνίου, τον καταδίκασε σε θάνατο - αυτή ήταν η πρώτη δικαστική θανατική ποινή στη Σοβιετική Ρωσία. Το διάταγμα για την αποκατάσταση της θανατικής ποινής στη Ρωσία, που προηγουμένως καταργήθηκε από τους Μπολσεβίκους, εγκρίθηκε στις 13 Ιουνίου 1918. Τη νύχτα της 21ης ​​προς 22η Ιουνίου, ο Alexei Shchastny πυροβολήθηκε στην αυλή της Στρατιωτικής Σχολής Alexander (σύμφωνα με άλλες πηγές , σκοτώθηκε στο γραφείο του Τρότσκι).

Εκστρατεία πάγου του στόλου της Βαλτικής- μια επιχείρηση για τη διάσωση των πλοίων του στόλου της Βαλτικής από αιχμαλωσία από γερμανικά και φινλανδικά στρατεύματα και τη μεταφορά τους από το Revel και το Helsingfors στην Κρονστάνδη. Διεξήχθη σε δύσκολες συνθήκες πάγου. Διοικητής των Ναυτικών Δυνάμεων της Βαλτικής Θάλασσας ήταν ο Alexey Mikhailovich Shchastny. Η πεζοπορία ολοκληρώθηκε 2 Μαΐου 1918.

Έχοντας διακόψει τις ειρηνευτικές διαπραγματεύσεις στη Μπρεστ, η Γερμανία του Κάιζερ άρχισε την επέμβαση κατά της Σοβιετικής Δημοκρατίας. Υπήρχε απειλή σύλληψης πλοίων με έδρα το Ρεβάλ (Ταλίν). Κατά τη διεύθυνση του V.I. Λένιν 17.2 Λαϊκός Επίτροπος Ναυτιλιακών Υποθέσεων Π.Ε. Dybenko και Αρχηγός Γενικού Επιτελείου Ναυτικού Ε.Α. Ο Behrens έστειλε μια οδηγία στο Στρατιωτικό Τμήμα του Centrobalt, το οποίο διέταξε τη μεταφορά πλοίων από το Revel στο Helsingfors (Ελσίνκι). Με βάση την οδηγία, η Centrobalt έδωσε εντολή να μεταφερθούν υποβρύχια και μέρος των βοηθητικών σκαφών στο Helsingfors και να τεθούν σε επιφυλακή τα καταδρομικά με έδρα το Reval. 19.2 σε σχέση με τη μετάβαση των γερμανικών στρατευμάτων στην επίθεση, ο Tsentrobalt ενέκρινε ψήφισμα σχετικά με την προετοιμασία των πλοίων που βρίσκονται στο Helsingfors για τη μετάβαση στην Κρονστάνδη.

Στις 19 Φεβρουαρίου ξεκίνησε η αποχώρηση των πλοίων από το Revel. Τρία υποβρύχια έφυγαν πρώτα από το παγοθραυστικό «Volynets». Στις 22.2 άρχισε η γενική εκκένωση. Την ίδια μέρα, το παγοθραυστικό Ermak οδήγησε ομάδα πλοίων (2 υποβρύχια, 2 TR) στο Helsingfors. Στις 24.2 μετέβη εκεί ένα καραβάνι με μεταφορικά και βοηθητικά πλοία, 2 υποβρύχια, ένα ναρκαλιευτικό και 3 ναρκαλιευτικά. Στις 25.2, τα γερμανικά στρατεύματα κατέλαβαν το Revel, αλλά τα υπόλοιπα πλοία βρίσκονταν ήδη στο οδόστρωμα και άρχισαν να κινούνται στις 16:00. Πλοήγηση στον πάγο πραγματοποίησαν τα παγοθραυστικά «Ermak», «Volynets» και «Tarmo».Περίπου 60 πλοία και πλοία μεταφέρθηκαν στο Helsingfors. Κατά τη μετάβαση, το υποβρύχιο Unicorn βυθίστηκε και υπέστη ζημιές. Αρκετά πλοία, καλυμμένα με πάγο, έφτασαν στο Χέλσινγκφορς στις αρχές Μαρτίου.

Σύμφωνα με τη Συνθήκη του Μπρεστ-Λιτόφσκ, η Σοβιετική Ρωσία ήταν υποχρεωμένη να μεταφέρει όλα τα πολεμικά πλοία στα λιμάνια της ή να τα αφοπλίσει αμέσως. 12.3 Το Ανώτατο Στρατιωτικό Συμβούλιο διέταξε τη συγκέντρωση του στόλου στην Κρονστάνδη. Για να σώσουν τα πλοία, οι ναυτικοί έκαναν ενεργά βήματα για να τα προετοιμάσουν για τη μετάβαση στην Κρονστάνδη. Τα πλοία χωρίστηκαν σε τρία αποσπάσματα. Από τις 12 έως τις 17.3, το πρώτο απόσπασμα (LC "Gangut", "Poltava", "Sevastopol", "Petropavlovsk", KR "Admiral Makarov", "Bogatyr", "Rurik"), συνοδευόμενο από τα παγοθραυστικά "Ermak" και " Volynets», μετακόμισε από το Helsingfors στην Kronstadt. Η μετάβαση έγινε σε συνθήκες συνεχούς πάγου και πυκνής ομίχλης. 3.4 μετά τη γερμανική απόβαση στο Γάγγη (Χάνκο), υπήρχε κίνδυνος κατάληψης του Χέλσινγκφορς. Αλλά οι ναυτικοί της Βαλτικής αποφάσισαν να σώσουν τον στόλο. 5.4 Το δεύτερο απόσπασμα έφυγε από το Helsingfors (LC "Andrey Pervozvanny", "Respublika", CR "Oleg", "Bayan", 3 υποβρύχια και 2 παγοθραυστικά λιμάνι).

Η μετάβαση έγινε στις πιο δύσκολες συνθήκες πάγου. Δεδομένου ότι τα παγοθραυστικά «Tarmo» και «Volynets» καταλήφθηκαν από τους Λευκούς Φινλανδούς, το θωρηκτό «Andrei Pervozvanny» έπρεπε να αναλάβει τις λειτουργίες τους. Την τρίτη ημέρα της εκστρατείας, το απόσπασμα συνάντησε το παγοθραυστικό Ermak και το καταδρομικό Rurik. 10.4 Τα πλοία έφθασαν στην Κρονστάνδη. Το τρίτο απόσπασμα (πάνω από 160 μονάδες) χωρίστηκε σε πολλές ομάδες, που έφευγαν σε διαφορετικές ώρες και έκαναν διαφορετικές διαδρομές. Τα πληρώματα έδειξαν εξαιρετική αφοσίωση για να σώσουν τα πλοία τους. Στις 22.4 όλα τα πλοία και τα σκάφη αυτού του αποσπάσματος έφτασαν στην Κρονστάνδη και την Πετρούπολη.

Σημαντικός αριθμός πλοίων και πλοίων παρέμεινε στο Helsingfors και σε άλλα φινλανδικά λιμάνια. 12.4 Το Χέλσινγκφορς καταλήφθηκε από τα γερμανικά στρατεύματα και την επόμενη μέρα μια γερμανική μοίρα μπήκε στην επιδρομή. Άρχισε η κατάσχεση παράκτιων κατασκευών, πλοίων και σκαφών που ανήκαν στην RSFSR. Λόγω των συστηματικών παραβιάσεων των όρων της συνθήκης ειρήνης από τη γερμανική πλευρά, η σοβιετική κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι η θάλασσα δεν θα καθαριζόταν από νάρκες μέχρι να επιστραφούν τα πλοία που καταλήφθηκαν στη Φινλανδία. Ως εκ τούτου, η γερμανική διοίκηση αναγκάστηκε να απελευθερώσει 24 πλοία και πλοία από το Helsingfors κατά τη διάρκεια του Μαΐου.

Ως αποτέλεσμα της ηρωικής εκστρατείας των πάγων, η Βαλτική διέσωσε 226 πλοία και σκάφη (συμπεριλαμβανομένων 6 LK, 5 KR, 59 EM και M, 12 υποβρύχια), δύο ταξιαρχίες αεροπορικού στόλου, εξοπλισμό του φρουρίου και των οχυρών και αποθέματα στρατιωτικού εξοπλισμού αφαιρέθηκαν. Τα διασωθέντα πλοία αποτέλεσαν τη βάση του στόλου της Βαλτικής και έπαιξαν μεγάλο ρόλο στην άμυνα της Πετρούπολης.

Μετά την ολοκλήρωση της καμπάνιας, κατόπιν παραγγελίας Λεβ Νταβίντοβιτς Τρότσκι, ο A. M. Shchastny συνελήφθη «για εγκλήματα στο αξίωμα και αντεπαναστατικές ενέργειες». Μετά τη δίκη καταδικάστηκε σε θάνατο. Αυτή ήταν η πρώτη δικαστική θανατική ποινή στη Σοβιετική Ρωσία. Η κατηγορία, σύμφωνα με τον ιστορικό Σ. Μελγκούνοφ, διατυπώθηκε ως εξής: « Ο Shchastny, εκτελώντας ένα ηρωικό κατόρθωμα, δημιούργησε έτσι δημοτικότητα για τον εαυτό του, σκοπεύοντας να το χρησιμοποιήσει στη συνέχεια ενάντια στο σοβιετικό καθεστώς " Ο ρόλος του κατά τη διάρκεια της εκστρατείας των πάγων δεν αναφέρθηκε στη σοβιετική στρατιωτική ιστορική βιβλιογραφία.

Ο ΣΤΟΛΟΣ της ΒΑΛΤΙΚΗΣ ΣΩΘΗΚΕ! Αρχειακά έγγραφα που ανακτήθηκαν δεκαετίες αργότερα από μυστικές εγκαταστάσεις αποθήκευσης και μνήμες μαρτύρων των γεγονότων της άνοιξης του 1918 καθιστούν δυνατή την αποκατάσταση της συνολικής εικόνας του τι συνέβη σε αυτές τις δύσκολες μέρες για τη νεαρή δημοκρατία. Η μοίρα της κρέμονταν κυριολεκτικά στην ισορροπία. Ανησυχητικά νέα ήρθαν τόσο από το μέτωπο όσο και από το Χέλσινγκφορς, όπου συγκεντρώθηκαν το φθινόπωρο οι κύριες δυνάμεις του Στόλου της Βαλτικής.

Το πρώτο δεκαήμερο του Απριλίου προέκυψε μια πραγματική απειλή σύλληψής του: οι πληροφορίες ανέφεραν ότι η γερμανική μοίρα πλησίαζε ήδη το Helsingfors. Νωρίς το πρωί της 11ης Απριλίου, ελήφθη ένα ραδιοτελέσιο από τη γερμανική ναυαρχίδα: «Η γερμανική διοίκηση αναγκάζεται να καταλάβει το Χέλσινγκφορς για να προστατεύσει τα συμφέροντα της Φινλανδίας σήμερα και όχι στις 12 Απριλίου στις 12 το μεσημέρι. Όλα τα πλοία και τα οπλισμένα σημεία καλούνται να υψώσουν λευκές και κόκκινες σημαίες...» Η γερμανική μοίρα ήταν πεπεισμένη ότι τώρα ο ρωσικός στόλος δεν θα πάει πουθενά, η παγίδα πρέπει να κλείσει...

Από τις πρώτες μέρες των διαπραγματεύσεων στη Βρέστη για τη σύναψη ειρήνης μεταξύ Γερμανίας και Ρωσίας, ο Στόλος της Βαλτικής αποτέλεσε αντικείμενο μυστικών σχεδίων της γερμανικής διοίκησης. Τα έγγραφα της συνθήκης προέβλεπαν την απόσυρση όλων των πολεμικών πλοίων στα ρωσικά λιμάνια ή τον άμεσο αφοπλισμό τους. Αλλά στην πραγματικότητα, οι Γερμανοί σχεδίαζαν να καταλάβουν τον στόλο της Βαλτικής. «Η απόβαση των Γερμανών στη Γάγγα», σύμφωνα με μια από τις αναφορές πληροφοριών προς το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού, «έχει στόχο να καταλάβει το Χέλσινγκφορς στο εγγύς μέλλον προκειμένου να αποτρέψει την αναχώρηση ρωσικών στρατιωτικών πλοίων για την Κρονστάνδη. Έχοντας τα καταλάβει, σε περίπτωση ανανέωσης του πολέμου με τη Ρωσία, οι Γερμανοί θα δουν τα πλοία ως πολεμική λεία, διαφορετικά τα πλοία θα μεταφερθούν στη Δημοκρατία της Φινλανδίας. Σε κάθε περίπτωση, οι Γερμανοί θέλουν να βάλουν τέλος στον ρωσικό στόλο πριν από την έναρξη της ναυσιπλοΐας στον Κόλπο της Φινλανδίας, για να έχουν πλήρη ελευθερία δράσης εκεί...»

Ο εχθρός περίμενε ότι τον Μάρτιο-Απρίλιο το Χέλσινγκφορς θα αποκόπτονταν από την Κρονστάνδη από συνεχόμενα πεδία πάγου με αμέτρητους σωρούς χυμούς· σε τέτοιες συνθήκες δεν υπήρχαν καν απόπειρες διέλευσης. Ωστόσο, όταν η γερμανική μοίρα πλησίασε το Χέλσινγκφορς το απόγευμα της 11ης Απριλίου, οι Γερμανοί είδαν μόνο τον καπνό των ρωσικών πλοίων που αναχωρούσαν στον ορίζοντα. Ήταν το τρίτο (και τελευταίο) απόσπασμα του στόλου που κατευθύνθηκε προς την Κρονστάνδη. Το μονοπάτι για το καραβάνι των 167 πλοίων, που κινούνταν σε έξι στήλες, όπως τα δύο πρώτα αποσπάσματα που έφυγαν από το Χέλσινγκφορς στα μέσα Μαρτίου - αρχές Απριλίου, καθαρίστηκε από παγοθραυστικά. Συνολικά, κατά τη διάρκεια αυτής της εκστρατείας, η οποία θα μείνει στην ιστορία του Στόλου της Βαλτικής με το όνομα «πάγος», 211 πλοία θα φτάσουν στην κύρια βάση. Αυτά περιλαμβάνουν 6 θωρηκτά, 5 καταδρομικά, 54 αντιτορπιλικά, 12 υποβρύχια, 10 ναρκαλιευτικά, 5 ναρκοπέδια, 15 περιπολικά, 14 βοηθητικά πλοία, 4 αγγελιαφόρα, 45 μεταγωγικά, 25 ρυμουλκά, ένα φέρυ, ένα φάρο. Αυτά τα πλοία έγιναν η βάση του Στόλου της Ερυθράς Βαλτικής και ορισμένων στολίσκων.

Μπορεί κανείς να φανταστεί τι συναισθήματα βίωσε ο αρχηγός των δυνάμεων του Στόλου της Βαλτικής και ο διοικητής του Στόλου της Βαλτικής, Alexei Mikhailovich Shchastny, όταν τα πλοία της τελευταίας στήλης πλησίασαν το οδόστρωμα της Μεγάλης Κρονστάνδης. Διορίστηκε σε υψηλές θέσεις μετά από σύσταση μέλους του Ναυτικού Συλλόγου Φ. Ρασκόλνικοφ και με την ομόφωνη υποστήριξη του συμβουλίου των ναυαρχίδων ήδη κατά τη διάρκεια της επιχείρησης. Όμως από την αρχή, ακόμη και ως επιτελάρχης, πραγματοποίησε την ανάπτυξή του, και στη συνέχεια την πρακτική εφαρμογή του. Όλες τις τελευταίες εβδομάδες, ο Alexei Mikhailovich έζησε σε μεγάλη ένταση και μόνο τώρα, βλέποντας τα πλοία να τραβούν στα εσωτερικά λιμάνια, ο Shchastny μπόρεσε επιτέλους να αναπνεύσει ανακούφιση - ο στόλος της Βαλτικής σώθηκε! Δεν ήξερε ότι θα έπρεπε να διοικήσει τον στόλο, τον οποίο κατάφερε να αφαιρέσει κάτω από τη μύτη του εχθρού, για πολύ λίγο. Σε λιγότερο από ένα μήνα, θα συλληφθεί ακριβώς στο γραφείο του Λαϊκού Επιτρόπου του Στρατιωτικού Τρότσκι, θα εμφανιστεί ενώπιον του δικαστηρίου του Επαναστατικού Δικαστηρίου της Πανρωσικής Κεντρικής Εκτελεστικής Επιτροπής και το βράδυ της 23ης Ιουνίου, πρώην διοικητής θα τουφεκιστεί ως εχθρός του λαού.

Κατά τη διάρκεια της δίκης στην υπόθεση Shchastny, ορισμένες από τις παρασκηνιακές ίντριγκες γύρω από τα πλοία του Στόλου της Βαλτικής θίχτηκαν από τον ίδιο τον μάρτυρα, τον Λέον Τρότσκι. Για να πειστείτε γι' αυτό, αρκεί να διαβάσετε προσεκτικά ένα σχετικά μεγάλο μέρος της μεταγραφής του Επαναστατικού Δικαστηρίου, αν και εδώ ο Τρότσκι δημιούργησε πολλή ομίχλη. «Μάλιστα, την πιο κρίσιμη στιγμή, εκπρόσωποι του αγγλικού ναυαρχείου ήρθαν σε μένα και με ρώτησαν αν θα λάβουμε μέτρα για την καταστροφή του στόλου της Βαλτικής. Ο Behrens και ο Altvater γνωρίζουν καλά την ταυτότητα των Άγγλων αξιωματικών. Όταν τέθηκε αυτό το θέμα σε μια στρατιωτική συνάντηση, ο Shchastny μίλησε εξαιρετικά αόριστα για την πιθανότητα καταστροφής. Μόνο μετά την αποχώρησή του το θέμα αυτό εξετάστηκε πιο συγκεκριμένα στην ίδια συνεδρίαση... Εκείνη τη στιγμή, ένας Άγγλος αξιωματικός εμφανίστηκε σε ένα από τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου και δήλωσε ότι η Αγγλία ενδιαφέρεται τόσο πολύ να ανατινάξει τα πλοία μας που ήταν έτοιμη να πληρώσει όσους ναύτες θα αναλάμβαναν αυτό το θέμα...»

Το μόνο που δεν μπορούσε να διαπιστωθεί για πολύ καιρό ήταν το όνομα του Άγγλου αξιωματικού που πρόσφερε στον Τρότσκι χρηματικά ποσά. Η μελέτη της υπόθεσης μας επέτρεψε να απαντήσουμε σε αυτό το ερώτημα. Περιέχεται στη μαρτυρία του Altvater προς τον ανακριτή Kingisepp με ημερομηνία 5 Ιουνίου 1918: «Το όνομα του Άγγλου αξιωματικού που αναφέρεται στη μαρτυρία του Λ. Τρότσκι είναι Διοικητής Kromie - είναι πράκτορας του αγγλικού ναυτικού».

Δεν ήταν αυτός ο λόγος για τα αντίποινα εναντίον του Shchastny, του «αρχηγού και οργανωτή του Κόκκινου Στρατού», ότι αντιτάχθηκε στην πώληση του ρωσικού στόλου της Βαλτικής στο πλάι ή ακόμη και στην καταστροφή του;

Ο Kingisepp έλαβε εντολή από την Πανρωσική Κεντρική Εκτελεστική Επιτροπή να διεξαγάγει επειγόντως ερευνητικές ενέργειες στην υπόθεση Shchastny. Αυτό το θέμα εξετάστηκε ειδικά στις 28 Μαΐου σε μια συνεδρίαση του Προεδρείου του ανώτατου οργάνου της σοβιετικής εξουσίας. Η υπόθεση περιέχει απόσπασμα από το πρωτόκολλο αρ. 26 με το ακόλουθο περιεχόμενο: «ρήτρα 2. Σχετικά με τη σύλληψη του πρώην αρχηγού των ναυτικών δυνάμεων της Βαλτικής Shchastny (στάση του συντρόφου Τρότσκι). Εγκρίνετε τις ενέργειες του Λαϊκού Επιτρόπου Στρατιωτικών Υποθέσεων, συντρόφου Τρότσκι, και αναθέστε στον σύντροφο Kingisepp να διεξαγάγει επειγόντως έρευνα και να υποβάλει το πόρισμά του στο Προεδρείο της Πανρωσικής Κεντρικής Εκτελεστικής Επιτροπής. Υπογραφή του Γραμματέα της Πανρωσικής Κεντρικής Εκτελεστικής Επιτροπής Avanesov."

Από το απόσπασμα προκύπτει ότι η μόνη βάση για την έγκριση της σύλληψης ήταν μια επιστολή του Λ. Τρότσκι προς το Προεδρείο της Πανρωσικής Κεντρικής Εκτελεστικής Επιτροπής, που γράφτηκε την ίδια μέρα: «Αγαπητοί σύντροφοι. Σας διαβιβάζω με αυτό το ψήφισμα τη σύλληψη του πρώην αρχηγού των ναυτικών δυνάμεων της Βαλτικής, Shchastny. Συνελήφθη χθες και οδηγήθηκε στη φυλακή Ταγκάνσκαγια. Ενόψει της εξαιρετικής κρατικής σημασίας των εγκλημάτων που διέπραξε, μου φαίνεται απολύτως απαραίτητο να παρέμβει άμεσα η Κεντρική Εκλογική Επιτροπή στο θέμα αυτό... Με συναδελφικούς χαιρετισμούς Λ. Τρότσκι».

Στην επιστολή επισυνάπτεται ένα αντίγραφο της διαταγής σύλληψης, στο οποίο ο Τρότσκι θεώρησε απαραίτητο να παραπεμφθεί ο Shchastny σε μια «έκτακτη δίκη». Αλλά η σοβιετική κυβέρνηση δεν είχε μια τέτοια δίκη, ειδικά για έναν εγκληματία «εξαιρετικής εθνικής σημασίας». Ως εκ τούτου, η Πανρωσική Κεντρική Εκτελεστική Επιτροπή ετοίμασε επειγόντως ένα διάταγμα και το ενέκρινε την επόμενη μέρα. Ο Kingisepp πραγματοποίησε τις ανακριτικές ενέργειες σε 10 ημέρες. Η μοίρα του καπετάνιου 1ου βαθμού Shchastny ήταν προκαθορισμένη. Ο επικεφαλής ανακριτής της Σοβιετικής Δημοκρατίας, V. Kingisepp, ήταν πολύ αποτελεσματικός, κάτι που δεν μπορούσε παρά να επηρεάσει την ποιότητα της έρευνας. Και εδώ πρέπει να αναζητήσουμε την αιτία της ασάφειας και της σύγχυσης των υλικών του κατηγορητηρίου.

Στις 21 Ιουνίου 1918, το ΕΠΑΝΑΣΤΑΤΙΚΟ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟ υπό την Πανρωσική Κεντρική Εκτελεστική Επιτροπή καταδίκασε σε θάνατο τον αρχηγό των ναυτικών δυνάμεων του Στόλου της Βαλτικής, καπετάνιο 1ου βαθμού Alexei Mikhailovich Shchastny, κατηγορώντας τον για διάπραξη αντεπαναστατικού εγκλήματος. Η διατύπωση των κατηγοριών είναι ασαφής και ασαφής και δεν παρέχει σαφήνεια. Μόνο μια μελέτη ολόκληρης της υπόθεσης οδηγεί σε ένα βέβαιο συμπέρασμα: η σύλληψη έγινε στις 27 Μαΐου στο γραφείο του Τρότσκι, αμέσως μετά από μια θυελλώδη εξήγηση μεταξύ Shchastny και Trotsky. Ο υποναύαρχος καταστράφηκε από το γεγονός ότι δήλωσε ευθέως την καταστροφική πολιτική όσων βρίσκονται σήμερα στην κεφαλή του στόλου. Ο Λαϊκός Επίτροπος της Στρατιωτικής Θάλασσας έβρασε και ο Shchastny συνέχισε να λέει την αλήθεια: «Προς το παρόν, αυτοί οι αξιωματικοί που παρέμειναν στην υπηρεσία, συνειδητοποιώντας ότι ήταν παρόντες στην αγωνία του στόλου, ωστόσο το είχαν συνηθίσει τόσο πολύ που αποφάσισαν να μείνει μέχρι την πλήρη εκκαθάρισή της, η οποία Προφανώς είναι ήδη κοντά, ώστε να μπορέσει να εκπληρώσει το καθήκον του μέχρι τέλους. Η τραγική κατάσταση αυτού του μικρού αριθμού αξιωματικών, που επωμίζονται όλο το βάρος της υπηρεσίας. Πρέπει να εκτιμηθεί δεόντως από το κράτος και την κοινωνία». Το συμπέρασμα του Shchastny για τη δύσκολη κατάσταση του στόλου της Βαλτικής το 1918 δεν ήταν τραβηγμένο και δεν μπορεί κανείς να συμφωνήσει με τον Τρότσκι ότι ο Shchastny χρησιμοποίησε αυτή την περίσταση για αντεπαναστατικούς σκοπούς.

Η εγκληματική ιστορία στην υπόθεση Shchastny εκτυλίχθηκε με εκπληκτική ταχύτητα. Όλο τον Απρίλιο και ένα μέρος του Μαΐου, οι εφημερίδες ήταν γεμάτες άρθρα σχετικά με τη θρυλική «διάβαση του πάγου» (Φεβρουάριος - Μάιος 1918), όταν σώθηκε ο πυρήνας μάχης του Στόλου της Βαλτικής και το θάρρος της ηγεσίας του, όπου ο A. Shchastny ήταν ο κύριος διοργανωτής. Και εδώ είναι μια τέτοια στροφή - ο Λαϊκός Επίτροπος Στρατιωτικών και Ναυτικών Υποθέσεων Λ. Τρότσκι δεν είχε το δικαίωμα να απολύσει με διαταγή του τον A. Shchastny, που διορίστηκε με διάταγμα του Συμβουλίου των Λαϊκών Επιτρόπων. Και ακόμη περισσότερο, συλλάβετέ τον προσωπικά.

Αμέσως μετά την ανακοίνωση της ετυμηγορίας για την υπόθεση Shchastny, οι Αριστεροί Σοσιαλεπαναστάτες μίλησαν εναντίον της, με τους Μαξιμαλιστές Σοσιαλεπαναστάτες.

Η ετυμηγορία υποστηρίζεται από τους Λένιν και Σβερντλόφ. Οι αριστεροί σοσιαλεπαναστάτες Yanushkevich και Verdnikov εγκαταλείπουν το Ανώτατο Επαναστατικό Δικαστήριο και ο πρόεδρός του S. Medvedev δίνει αυτή τη στιγμή εντολή στον επικεφαλής της μονάδας υπηρεσίας, που αποτελείται από Λετονούς, να εκτελέσει την ποινή. Τα θανάσιμα λόγια του Αλεξέι Μιχαήλοβιτς ήταν: «Ο θάνατος δεν είναι τρομακτικός για μένα. Ολοκλήρωσα το έργο μου - έσωσα τον στόλο της Βαλτικής».

Ο Alexey Mikhailovich Shchastny έσωσε τον στόλο της Βαλτικής δύο φορές. Την πρώτη φορά - χάρη στην τέχνη του στρατηγού ("Ice Crossing"). Το δεύτερο - με κόστος το δικό του

ΖΩΗ.

Για πρώτη φορά αρχειακά έγγραφα για την υπόθεση του Α.Μ. Ο Shchastny εμφανίστηκε στον ανοιχτό τύπο το 1991 στο περιοδικό "Man and Law" No. 3-4 στο άρθρο "The First Death Sentence" του στρατιωτικού δικηγόρου Vyacheslav Zvyagintsev. Δυστυχώς, αυτή ήταν η μόνη δημοσίευση. ΥΠΗΡΕΤΗΣΕΤΕ ΜΕ ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ; ΕΝΟΧΟΣ! Μέσα από τις προσπάθειες της επίσημης προπαγάνδας για πολλές δεκαετίες, μας προσφέρθηκε μια παραμορφωμένη εικόνα ενός ταλαντούχου και αφοσιωμένου διοικητή στον στόλο. Σε πολυάριθμες δημοσιεύσεις σχετικά με την ηρωική «εκστρατεία πάγου» του Στόλου της Βαλτικής, αυτή η στρατηγική επιχείρηση αξιολογήθηκε ως άνευ προηγουμένου, και αβάσιμες κατηγορίες εκτοξεύθηκαν στον άμεσο προγραμματιστή και αρχηγό της. Ακόμη και τώρα, όταν ο Alexei Mikhailovich Shchastny έχει αποκατασταθεί πλήρως, πολλοί συνεχίζουν να πιστεύουν στην απρόσωπη ηγεσία αυτής της επιχείρησης από το Μπολσεβίκο Κόμμα, χωρίς καν να γνωρίζουν το όνομα του αληθινού ηγέτη.

Γεννήθηκε στις 4 Οκτωβρίου 1881 στην πόλη Zhitomir της επαρχίας Volyn, από τους κληρονομικούς ευγενείς της επαρχίας Volyn. Εισήλθε στο Ναυτικό Σώμα Δοκίμων (1896), προήχθη σε λοχία (1900). Αποφοίτησε από το Ναυτικό Σώμα Δοκίμων, 2ος σε ακαδημαϊκές επιδόσεις (05/06/1901).
Αποφοίτησε από την Τάξη Αξιωματικών Ναρκών (1905). Κατατάχθηκε ως αξιωματικός ορυχείων: Β' κατηγορία (1905), Α' κατηγορία (1909).
Προήχθη σε: Μεσόγειους (05/06/1901), Ανθυπολοχαγούς

(14/04/1905), Ανώτεροι Ανθυπολοχαγοί (06/12/1910), Λοχαγοί 2ος βαθμός «υπέρ διακεκριμένης υπηρεσίας» (14/04/1913), Λοχαγοί 1ος βαθμός (28/07/1917).
Αξιωματικός της κανονιοφόρου ακτοπλοΐας «Burun» (01). Ενεργώντας ως διοικητής λόχου και Αρχηγός Φρουράς του 2ου βαθμού καταδρομικού «Plastun» (1901 - 1902). Αξιωματικός ρολόι του θωρηκτού της μοίρας "Sevastopol" (16.01 - 20.04.1903).
Αξιωματικός ναρκοπέδου της θαλάσσιας κανονιοφόρου «Μαντζούρ» (20/04/1903 - 02/04/1904). Αξιωματικός ρολογιού του καταδρομικού 1ου βαθμού "Diana"
(15.04 - 28.08.1904) . Στάλθηκε στη διάθεση του Κύριου Επιτελείου Ναυτικού (28/08/1904). Σπουδές στην Τάξη Αξιωματικού Ναρκών
(1904 - 1905). Κατώτερος αξιωματικός ναρκών του εκπαιδευτικού πλοίου «Ευρώπη» (1905). Διοικητής του αντιτορπιλικού Νο 217 (1905). Στάλθηκε στο καταδρομικό 2ης βαθμίδας «Asia» στον Βοθνικό Κόλπο (1905). Αποσπάστηκε στο Αρχηγείο του Οχυρού της Κρονστάνδης στο Ναυτικό Τμήμα (30/10/1905 - 04/04/1906). Μεταφέρθηκε στο Εκπαιδευτικό Απόσπασμα Ναρκών της Βαλτικής (1906). Έδωσε διαλέξεις για τον ραδιοτηλέγραφο
υπόθεση στην τάξη των Αξιωματικών Ναρκών (1906 - 1909). Ανώτερος αξιωματικός ναρκών του εκπαιδευτικού πλοίου "Nikolaev" (1906 - 1907).
2ος εμβληματικός αξιωματικός ναρκοπεδίου του Στρατηγείου πορείας του Αρχηγού του Αποσπάσματος Εκπαίδευσης Ναρκών (1907 - 1909). Ενεργώντας ως 2ος ναυαρχικός αξιωματικός ναρκών (για υποθέσεις ραδιοτηλεγραφήματος) του Αρχηγείου του Διοικητή των Ναυτικών Δυνάμεων της Βαλτικής Θάλασσας (1909 - 1912).
Μόνιμο μέλος από το Υπουργείο Ναυτιλίας της Διατμηματικής Επιτροπής Ραδιοτηλεγραφίας (1912 - 1914). Ανώτερος αξιωματικός του θωρηκτού «Πολτάβα» (27/01/1914 - 19/08/1916). Διοικητής του αντιτορπιλικού «Border Guard» (28/08/1916 - 22/02/1917). Επιτελάρχης για αποστολές στο Αρχηγείο του Αρχηγού του Στόλου της Βαλτικής Θάλασσας (22.02 - 31.05.1917).
Σημαιοφόρος για το διοικητικό τμήμα του Αρχηγείου του Αρχηγού του Στόλου της Βαλτικής (31/05/1917).
Ηγήθηκε της «Εκστρατείας των Πάγων» του Στόλου της Βαλτικής το 1918. Αρχηγός των Ναυτικών Δυνάμεων της Βαλτικής Θάλασσας (17/04 - 27/05/1918).

Απονεμήθηκαν παραγγελίες: St. Stanislav, 3ου βαθμού

(06.12.1906) ,
Αγίας Άννας Γ' βαθμού με ξίφη και τόξο (18/06/1907), «... για διάκριση σε υποθέσεις κατά του εχθρού»,
St. Stanislaus, 2ος βαθμός (12/06/1909),
Αγίας Άννας Β' βαθμού (12/06/1914),
ξίφη για το Τάγμα της Αγίας Άννας, 2ης τάξης (28/01/1916),
ξίφη για το Τάγμα του Αγίου Στανισλάου, 2ης τάξης (31/03/1916).

Ξένο Τάγμα: Πρωσικό στέμμα, 4η τάξη (1905).

Ορθόδοξος, παντρεμένος με 1 κόρη.
Γνώριζε γαλλικά και αγγλικά.

Διάταγμα "Σχετικά με το Κολλέγιο των Λαϊκών Επιτρόπων για τις Ναυτιλιακές Υποθέσεις. Στη Μόσχα, 27 Μαΐου (14η) ημέρα 1918, αρ. 363.
Ο αρχηγός των Ναυτικών Δυνάμεων, πολίτης Shchastny, που αποκάλυψε έλλειψη σθένους και διαχείρισης, έσπειρε τον πανικό στους ναυτικούς B.F. , αντί να φέρει θάρρος και αποφασιστικότητα στον αγώνα και να ανακατεύεται σε πολιτικά ζητήματα με ξεκάθαρα αντιδραστικούς στόχους, απολύεται από την υπηρεσία και δικάζεται.
Υπογράφεται από: Λαϊκός Επίτροπος Ναυτιλιακών Υποθέσεων Λ. Τρότσκι και μέλη του ΔΣ του Λαϊκού Επιτροπείου Θαλάσσιων Υποθέσεων: Ρασκόλνικοφ και Σακς "
ΕΙΜΑΙ. Ο Shchastny καταδικάστηκε στην πρώτη θανατική ποινή στη Σοβιετική Δημοκρατία.
Πυροβολήθηκε στις 21 Ιουνίου 1918 στο προαύλιο της Στρατιωτικής Σχολής Αλέξανδρος στη Μόσχα.

Σύμφωνα με τον Ρώσο ιστορικό Σεργκέι Μελγκούνοφ,
Ο καπετάνιος Shchastny έσωσε τον υπόλοιπο ρωσικό στόλο στη Βαλτική Θάλασσα από την παράδοση στη γερμανική μοίρα και τον έφερε στην Κρονστάνδη. Ωστόσο, κατηγορήθηκε για προδοσία. Η κατηγορία διατυπώθηκε ως εξής: "Ο Shchastny, εκτελώντας ένα ηρωικό κατόρθωμα, δημιούργησε έτσι δημοτικότητα για τον εαυτό του, σκοπεύοντας να το χρησιμοποιήσει στη συνέχεια εναντίον του σοβιετικού καθεστώτος". Ο κύριος και μοναδικός μάρτυρας εναντίον του Shchastny ήταν ο Τρότσκι. Ο Shchastny πυροβολήθηκε "για τη διάσωση του στόλου της Βαλτικής".

Στο σπίτι, στο Zhitomir, τοποθετήθηκε μια αναμνηστική πλάκα προς τιμήν του A.M. Shchastny. Ένας από τους δρόμους της πόλης του έχει πάρει το όνομά του.

Ως αποτέλεσμα της ηρωικής εκστρατείας των πάγων, η Βαλτική διέσωσε 226 πλοία και σκάφη (συμπεριλαμβανομένων 6 LK, 5 KR, 59 EM και M, 12 υποβρύχια), δύο ταξιαρχίες αεροπορικού στόλου, εξοπλισμό του φρουρίου και των οχυρών και αποθέματα στρατιωτικού εξοπλισμού αφαιρέθηκαν. Τα διασωθέντα πλοία αποτέλεσαν τη βάση του στόλου της Βαλτικής και έπαιξαν μεγάλο ρόλο στην άμυνα της Πετρούπολης.

Py.sy. Κομμουνιστές κάθε λογής! Τι άλλη απόδειξη χρειάζεστε ότι η επανάσταση έγινε με γερμανικά χρήματα, ανταποκρίθηκε μόνο στα συμφέροντα της Γερμανίας και πρόδωσε τα συμφέροντα της Ρωσίας;;;

Γλωσσάριο.

LK-θωρηκτό?

KR-cruiser

ΕΜ και Μ - αντιτορπιλικά και τορπιλοβόλα

Υποβρύχια

Πριν από 95 χρόνια, το 1918, ξεκίνησε η «εκστρατεία πάγου» του Στόλου της Βαλτικής - μια άλλη ηρωική ιστορία με τραγικό τέλος.
Μίλησα γι 'αυτό σε μια ανάρτηση για τον αρχηγό του - Captain 1st Rank Alexei Mikhailovich Shchastny, τώρα θα σας υπενθυμίσω εν συντομία αυτά τα γεγονότα.
Η "Εκστρατεία πάγου" του Στόλου της Βαλτικής είναι μια επιχείρηση για τη διάσωση πλοίων από τη σύλληψη από γερμανικά και φινλανδικά στρατεύματα και τη μεταφορά τους από το Revel και το Helsingfors στην Κρονστάνδη, η οποία πραγματοποιήθηκε σε δύσκολες συνθήκες πάγου τον Φεβρουάριο - Μάιο 1918.
Μετά την έναρξη της επίθεσης του γερμανικού στρατού στην Εσθονία, υπήρχε κίνδυνος σύλληψης πλοίων που βρίσκονταν στο ρωσικό λιμάνι Reval (τώρα Ταλίν). Η κατάσταση του πάγου δεν επέτρεψε τη μεταφορά των πλοίων απευθείας στην Κρονστάνδη και αποφασίστηκε η χρήση παγοθραυστικών για τη μεταφορά τους στην άλλη πλευρά του Κόλπου της Φινλανδίας στο Helsingfors (Ελσίνκι).
Με τη συνοδεία των παγοθραυστικών «Ermak», «Volynets» και «Tarmo» στις 19 - 22 Φεβρουαρίου, τα πλοία άρχισαν να κινούνται και στις 25 Φεβρουαρίου οι Γερμανοί είχαν ήδη μπει στο Revel.
Ωστόσο, η μεταφορά των πλοίων στη Φινλανδία δεν εξάλειψε την απειλή σύλληψης του στόλου, καθώς σύμφωνα με τους όρους της επαίσχυντης Συνθήκης του Μπρεστ-Λιτόφσκ, που συνήφθη από τους Μπολσεβίκους για να σώσουν τα δικά τους δέρματα, η Ρωσία ήταν υποχρεωμένη να μεταφέρει όλα τα πλοία στο λιμάνια και αφοπλίστε τα. Για να σωθεί ο στόλος ήταν απαραίτητο να μεταφερθεί επειγόντως στην Κρονστάνδη. Διοργανωτής και αρχηγός αυτής της μετάβασης ήταν ο πρώην λοχαγός 1ου βαθμού Α.Μ. Ο Shchastny, διορίστηκε επικεφαλής των Ναυτικών Δυνάμεων της Βαλτικής Θάλασσας στις 22 Μαρτίου. Δεν έδωσε σημασία σε πολυάριθμες αντιφατικές οδηγίες από τη Μόσχα (ο V.I. Lenin διέταξε να αποσυρθούν τα πλοία και ο L.D. Trotsky - να τα αφήσει για να βοηθήσουν τη Φινλανδική Κόκκινη Φρουρά) και τις επίμονες συμβουλές των Βρετανών να καταστρέψουν τα πλοία για να μην πέσουν στον εχθρό, ο Shchastny αποφάσισε να τους φέρει στην Κρονστάνδη, για την οποία αργότερα πλήρωσε με τη ζωή του.
Στις 12 - 17 Μαρτίου, το πρώτο απόσπασμα πλοίων που αποτελείται από τα θωρηκτά «Gangut», «Poltava», «Sevastopol», «Petropavlovsk», καταδρομικά «Admiral Makarov», «Bogatyr», Rurik», συνοδευόμενα από τα παγοθραυστικά «Ermak». » και «Volynets» σε βαριές ομίχλες, σπάζοντας συμπαγή πάγο, μετακινήθηκε από το Helsingfors στην Κρονστάνδη.
Ως αποτέλεσμα των ηρωικών διασταυρώσεων πάγου, διασώθηκαν 226 πλοία και σκάφη, μεταξύ των οποίων 6 θωρηκτά, 5 καταδρομικά, 59 αντιτορπιλικά και αντιτορπιλικά, 12 υποβρύχια, 5 ναρκαλιευτικά, 10 ναρκαλιευτικά, 15 περιπολικά, 7 παγοθραυστικά καταλήφθηκαν στόλοι. έξω, πυροβολικό και εξοπλισμός φρουρίων και οχυρών. Τα διασωθέντα πλοία αποτέλεσαν τη βάση του νεοσύστατου στόλου της Βαλτικής.
Φαίνεται ότι όλα τελείωσαν καλά, αλλά η ιστορία της τραγωδίας του ρωσικού στόλου μόλις ξεκινούσε.
Τα γερμανικά στρατεύματα συνέχισαν την επίθεσή τους στην Πετρούπολη. Έχοντας σχεδόν εντελώς χάσει την μαχητική τους αποτελεσματικότητα (καθώς οι περισσότεροι ναύαρχοι και αξιωματικοί κομματιάστηκαν ή πυροβολήθηκαν) και την πίστη στους Μπολσεβίκους, οι στόλοι της Βαλτικής και της Μαύρης Θάλασσας έγιναν απειλή για τη δύναμη των σφετεριστών και οι ίδιοι οι ναύτες άρχισαν επίσης να αποτελέσει σοβαρό εσωτερικό κίνδυνο. Σε μια τέτοια κατάσταση, οι Μπολσεβίκοι βρέθηκαν αντιμέτωποι με μια επιλογή: είτε να υποτάξουν αξιόπιστα τον στόλο είτε να τον καταστρέψουν. Στις 3 Μαΐου 1918 στάλθηκε από τη Μόσχα η διοίκηση του στόλου της Βαλτικής μυστική διαταγήΟ Λαϊκός Επίτροπος Στρατιωτικών Υποθέσεων Λ.Δ. Ο Τρότσκι για την προετοιμασία των πλοίων για έκρηξη. Ανοίχτηκαν ακόμη και ειδικοί τραπεζικοί λογαριασμοί για τους εκτελεστές του σχεδίου καταστροφής του στόλου της Βαλτικής. Λίγο αργότερα, οι πολίτες I.I. στάλθηκαν στο Novorossiysk. Vakhrameev και F.F. Ο Ρασκόλνικοφ με τη μόνη εντολή - να καταστρέψει τα τελευταία πλοία του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας.