Pentru prima dată, un tren de marfă a sosit din China la Londra, livrând în capitala britanică containere cu șosete, genți de mână și alte bunuri în valoare de 5 milioane de dolari.

Numele locomotivei trenului de marfă care a sosit din China la Londra se referă la citatul lui Mao Zedong „Vântul de est este întotdeauna mai puternic decât cel de vest”. Foto: EPA

Trenul cu numele simbolic „Vântul de Est” a parcurs 12 mii de kilometri în 16 zile și a trecut granițele Kazahstanului, Rusiei, Belarusului, Poloniei, Germaniei, Belgiei, Franței și Marii Britanii.

Acum marea majoritate a mărfurilor containerizate din China către Europa pleacă pe mare, este ieftin, dar lung - diferența de viteză poate fi de cinci ori.

China va folosi Trans-Siberian Railway în primul rând pentru comerțul cu Rusia, și nu pentru tranzit

Trenul care a sosit la Londra avea două sarcini: în primul rând, să testeze traseul, iar în al doilea rând, în timpul turneului european al președintelui chinez Xi Jinping, să demonstreze că conceptul Centurii Economice a Drumului Mătăsii funcționează, spune șeful Departamentului de Finanțe și Economie „Institutul dezvoltare modernă Nikita Maslennikov.

Un detaliu important pentru Rusia este că trenul a trecut prin Kazahstan, și nu prin Trans-Siberian Railway.

Traseul este ales cel mai adesea de către cumpărător și operatorul său logistic, în funcție de tarif, volum de muncă și viteză. Ruta prin Kazahstan este cea mai scurtă și cea mai rapidă dacă trenul vine din centrul, sud-estul și sudul Chinei, unde sunt concentrate principalele locuri de producție. Ruta prin Kazahstan va juca un rol cheie în implementarea proiectului centura economică „Drumul Mătăsii”, în măsura în care privește relațiile cu Europa. Ruta prin Zabaikalsk și Trans-Siberian Railway va fi folosită de China în primul rând pentru comerțul cu Rusia, într-o măsură mai mică pentru tranzit, avantajul său din punctul de vedere al exportatorilor chinezi este mai puțină aglomerație, explică CEO-ul InfraNews Alexei Bezborodov.

În Asia Centrală, tranzitul mărfurilor chinezești, pe lângă coridorul de transport " Europa de Vest- China de Vest", care trece prin Kazahstan, mai devreme sau mai târziu calea va trece prin Kârgâzstan. După cum a declarat anterior pentru RG Adamkul Zhunusov, ministrul energiei și infrastructurii Comisiei Economice Eurasiatice, Kârgâzstanul intenționează să primească sprijin financiar pentru vechiul stat. Proiectul feroviar China-Kârgâstan-Uzbekistan „ca parte a „împerecherii” integrării eurasiatice și a „Drumului Mătăsii.” Rusia, la rândul ei, mizează pe sprijinul Chinei pentru dezvoltarea capacității de transport și de transport a Baikal-Amur și Trans. -Căile ferate din Siberia.

Ce anume va alege China va fi arătat prin negocierile din acest an în cadrul „împerecherii”. În orice caz, China și partenerii săi vor mai dura câțiva ani pentru a rezolva problemele de infrastructură și a face livrările feroviare către Europa profitabile, spune Nikita Maslennikov.

Întors din Europa în China, containerele sunt returnate goale din cauza particularităților schimbului comercial al Imperiului Celest. China importă alimente și materii prime, dar produsele sunt scumpe în Europa și nu există deloc materii prime de vânzare. Producătorii noștri de alimente pot profita de acest lucru. Centrul de export rus și Căile Ferate Ruse negociază cu partea chineză reducerea tarifelor pentru transportul feroviar al produselor alimentare din Rusia către China. Loturile de mărfuri de la diverși furnizori vor fi consolidate în Regiunea Kaluga, pe teritoriul Chinei, „hub” se presupune a fi amenajat în provincia Guangdong.

„Dragonul chinezesc” a ajuns în Anglia cu calea ferată în 16 zile. Fotografie: EPA

Un tren de marfă a plecat din China din gara Jivu West din provincia Zhejiang, a cărei destinație finală este Londra. Distanța de 11.930 de kilometri tren cu haine și genți, după cum reiese din raportul agenției de presă Xinhua, trebuie depășită în 18 zile. Primul tren feroviar care călătorește din extremul est al Asiei până în extremul vest al Europei va trebui să treacă prin teritoriul a 7 state asiatice și europene: Kazahstan, Rusia, Belarus, Polonia, Germania, Belgia și Franța, fără a lua în calcul finala și puncte de plecare ale călătoriei. Mă bucur că Rusia se numără printre statele de tranzit, în ciuda zvonurilor care circulau la un moment dat că Noul Drum al Mătăsii ar ocoli teritoriul său. Vestea este bună, pentru că odată cu deschiderea comunicării regulate între Asia și Europa va apărea o nouă sursă de venit în bugetul de stat.

Atenția la comunicarea feroviară este destul de de înțeles, livrarea mărfurilor pe calea ferată este mult mai ieftină decât transportul pe calea aerului și mai rapid decât pe apă. Iar Drumul Mătăsii Maritime, care trece mult la sud de Rusia și există tocmai ca alternativă, judecând după Baltic Dry - principalul indice economic care arată amploarea comerțului maritim - se află acum la un minim istoric. Iar primul tren care a mers din China la Londra pe calea ferată transsiberiană rusă demonstrează că au început noi procese economice.

Ruta foarte lungă va fi operată de China Railway Corporation (CRC), deținută de stat. În lista rutelor sale, Marea Britanie a fost a opta destinație finală, iar Londra a fost cel de-al 15-lea oraș final. Alte orașe europene CRC includ Madrid și Hamburg.

Ruta dintre Jiwu și Londra face parte din proiectul gigant One Belt, One Road anunțat de președintele chinez Xi Jinping la sfârșitul anului 2013.

Și acum Tokyo discută serios la nivel guvernamental posibilitatea construirii unei căi ferate transsiberiene cu lungimea de 9,6 mii km, care să le permită călătorilor să ajungă de la Londra la Tokyo fără a părăsi vagonul de cale ferată. Transsiberiană va ocoli ruta deja existentă cu destinația finală în Vladivostok. Noua rută va trece prin Khabarovsk și mai departe spre Sahalin printr-un tunel subacvatic de 6 kilometri. O nouă cale ferată către insula nordică a Japoniei Hokkaido va fi construită pe insulă. Partea finală a traseului va fi un alt tunel subacvatic cu o lungime de 42 de kilometri.

Noua rută feroviară din China nu trece prin teritoriul Ucrainei, așa cum se presupunea anterior.

Primul tren a plecat din orașul Yiwu din estul Chinei și urmează să ajungă la destinație în aproximativ 18 zile, parcurgând 12.000 de kilometri.

Se observă că trenul transportă un lot de haine, genți și alte bunuri de larg consum. ÎN anul trecut China și-a extins transportul feroviar în țările europene ca parte a proiectului de stat Noul Drum al Mătăsii.

Acest tip de livrare de mărfuri, după cum s-a menționat, ar trebui să fie o legătură de mijloc între livrarea ieftină, dar lentă, pe mare și aerul rapid, dar scump.

Ruta trenului trece prin Kazahstan, Rusia, Belarus, Polonia, Germania, Belgia și Franța. Marea Britanie va fi a opta destinație pe lista de destinații pentru trenurile de marfă China-Europa, iar Londra va fi a 15-a destinație europeană pentru trenurile de marfă China-Europa.

Reamintim că în noiembrie 2016, însă, noua rută nu trece prin teritoriul ucrainean.

După cum se presupunea mai devreme, proiectul coridorului de transport „Noul Drum al Mătăsii” va trece de la Uniunea Europeană prin Ucraina, Georgia, Kazahstan până în China.

Citeste si

• O bombă pe marginea drumului din nord-vestul Pakistanului a rănit patru ofițeri de aplicare a legii și 15 civili. Este raportat de Associated Press cu referire la... 15:08
• În China, un bărbat cu un cuțit a atacat grădiniţă 11 elevi ai instituției au avut de suferit. Acest lucru a fost raportat de CNN cu referire la Televiziunea Centrală a țării... 14:50
• Fostul șef al megacorporației de petrol și gaze ExxonMobil, Rex Tillerson, propus de alesul președinte al SUA Donald Trump pentru postul de secretar de stat, va primi 180 de milioane de dolari de la angajator... 14:27
• În China, un oficial împușcă doi înalți oficiali și apoi se pare că s-a sinucis. Potrivit agenției de presă Xinhua, incidentul a avut loc în provincia Sichuan, în sud-vestul... 14:05
• Patru securiști au fost răniți într-o explozie cu mașină-bombă în apropierea clădirii ONU din capitala somalezei Mogadiscio. Acest lucru este raportat de Reuters cu referire la poliție. „Putem confirma... 13:46
• Pe aeroportul „Khrabrovo” din Kaliningrad, 20 de zboruri sunt întârziate din cauza unei aeronave care a ieșit de pe pistă marți seară. Acest lucru este raportat pe tabela de marcaj online... 13:27
• Fostul CEO ExxonMobil, Rex Tillerson, va întrerupe toate legăturile cu compania dacă va fi numit în postul de secretar de stat al SUA. Acest lucru este declarat într-o declarație a companiei citată de Bloomberg... 13:09
• Site-ul WikiLeaks spunea că, probabil, un hard disk cu informații despre corespondența prin e-mail a fostului candidat la președinție lipsea de la Oficiul Arhivelor și Arhivelor Naționale din SUA... 12:45
• La Moscova, lângă clădire Serviciul Federal Executarea pedepselor (FSIN) șase persoane au fost reținute pe strada Zhitnaya, care dețineau pichete în sprijinul deținutului politic Ildar Dadin. Despre... 12:23
• Anchetatorii de la Berlin au percheziţionat marţi, 3 ianuarie, unul dintre adăposturile de refugiaţi, unde locuia bărbatul, care probabil a menţinut legătura cu principalul suspect în comisia de... 12:03
• Japonia a planificat pentru martie să efectueze exerciții de evacuare a populației în cazul unei lovituri cu rachete nucleare din RPDC. Acest lucru este raportat de ziarul Nikkei. Potrivit publicației, orașele participante... 11:33
• Indonezia încheie cooperarea militaro-tehnică cu Australia din cauza ofensivei materiale didactice, care au fost văzute la baza de antrenament al forțelor speciale australiene... 11:11
• În ultimele cinci zile, Mosul irakian, unde campanie militară pentru a elibera orașul de gruparea teroristă Statul Islamic (ISIS), 13.000 de oameni au plecat... 10:53
• Raportul Centralului agenţie de informaţii(CIA) despre atacurile cibernetice din timpul campaniei prezidențiale a SUA se va concentra doar pe acțiunile Rusiei. Acest lucru a fost declarat de directorul CIA John... 10:34
• A declarat ministrul turc de externe Mevlut Cavusoglu aplicarea legiițările au identificat autorul atacului într-un club de noapte din Istanbul. Este raportat de Reuters... 10:17

Primul tren de marfă din China a sosit la Londra. Comunicația feroviară dintre China și țările europene este extinsă intens în cadrul proiectului de stat Noul Drum al Mătăsii, iar acum a fost făcut un alt pas.

Călătoria a durat 18 zile. El a livrat capitalei Marii Britanii 34 de containere cu haine si alte bunuri de larg consum produse in China. Ruta trenului a circulat prin Kazahstan, Rusia, Belarus, Polonia, Germania, Belgia și Franța.

De acum încolo, trenurile vor pleca pe această rută săptămânal. La prima vedere, pot apărea întrebări cu privire la oportunitatea unui astfel de transport. Cu toate acestea, economia este foarte simplă: transportul mărfurilor în acest fel este de aproximativ cinci ori mai ieftin decât cu avionul și mai rapid decât pe mare. Voi adăuga că Marea Britanie a devenit a 18-a țară europeană cu care RPC a stabilit o legătură feroviară directă, iar Londra a devenit a 15-a capitală europeană, unde circulă trenurile regulate de marfă din China.

În direcția Chinei, sunt și multe trenuri. Din Germania, de exemplu, poartă produse din carne, din Franța - vin, iar din Rusia - lemn.

Cu toate acestea, nu este vorba doar de logistică. Autoritățile chineze își consolidează cu succes proiectul „Noul Drum al Mătăsii” prin acorduri cu țările prin care circulă.

Potrivit viceministrului științei și tehnologiei din Republica Populară Chineză Yin Hejun, În ultima vreme au fost semnate acorduri de cooperare în domeniul științei și tehnologiei cu un total de 49 de țări.

„Inovația științifică joacă un rol pozitiv pentru Inițiativa Belt and Road, au fost deja obținute rezultate excelente... China a semnat acorduri de cooperare științifică și tehnologică cu 49 de țări de-a lungul Noului Drum al Mătăsii și a lansat o serie de programe de parteneriat în aceste domenii. ”, a declarat oficialul citat de Cotidianul Poporului. El a mai afirmat că inovația științifică este unul dintre aspectele cheie ale dezvoltării conceptului Noului Drum al Mătăsii.

fundal

În aprilie 2016, o companie de transport chineză a achiziționat un pachet de 67% din cel de-al doilea cel mai mare port grecesc din Pireu. În viitor, portul va fi conectat printr-o cale ferată de mare viteză cu Ungaria și Germania. În iulie, a treia etapă de lucru a început la un reactor nuclear proiectat de specialiști chinezi în Pakistan, urmând să fie finanțată construcția unei autostrăzi, în plus, companiile chineze vor investi aproximativ 2 miliarde de dolari într-o mină de cărbune din deșertul Thar. Astfel, în primele 5 luni ale acestui an, mai mult de jumătate din contractele externe ale Chinei au fost încheiate cu țări situate de-a lungul traseului Drumului Mătăsii.

Politicienii din RPC muncesc aproape la fel de mult ca constructorii de infrastructură. În iunie, Xi Jinping a vizitat Serbia și Polonia, apoi a călătorit în Uzbekistan, după care s-a întâlnit cu președintele rus Vladimir Putin. Ca urmare a acestei întâlniri, părțile au convenit să își lege planurile de infrastructură cu proiectul Noului Drum al Mătăsii. În același timp, miniștrii de finanțe din aproape 60 de țări s-au întâlnit la Beijing pentru a discuta despre Banca Asiatică de Investiții în Infrastructură (AIIB), înființată pentru finanțarea unor proiecte de infrastructură.



Ei își fac propriile comentarii precaute cu privire la deschiderea unei noi rute feroviare din China la Londra. Primul tren a părăsit duminică orașul Yiwu din estul Chinei. Călătoria până la Londra va dura aproximativ 18 zile și va acoperi 12.000 de kilometri prin Kazahstan, Rusia, Belarus, Polonia, Germania, Belgia și Franța. Potrivit agenției de presă chineză Xinhua, încărcătura trenului constă în haine, genți și valize, printre alte bunuri.

„China folosește și calea ferată ca metodă diplomatică în străinătate. Producătorii chinezi de trenuri și-au îndreptat atenția către noi piețe din Africa, America Latină și Asia de Sud-Est pentru comenzile legate de transportul feroviar, în timp ce se bazează pe contracte importante în lumea dezvoltată. Articolul numește ruta feroviară dintre Europa și Asia „mai degrabă unică”, deoarece cea mai mare parte a fluxului de marfă este pe mare. Livrările din Asia către Los Angeles sunt livrate pe mare în aproximativ 10 zile, în timp ce pot dura până la 30 de zile în portul olandez Rotterdam.

Site-ul agenției americane Bloomberg a comentat și el această știre. „În timp ce un tren din China către Londra poate transporta aproximativ 200 de containere, comparativ cu 20.000 de containere pe o navă de mare greutate, livrarea va dura jumătate din călătoria de aproape 30 de zile între Asia de Est și Europa de Nord”, scrie Bloomberg. Acest lucru ar face ca transportul feroviar să devină o opțiune competitivă atunci când transportul de marfă maritim este întârziat sau pierde ora programată de plecare, mai ales în comparație cu transportul aerian, care costă de două ori mai mult”, a spus directorul de operațiuni al Regatului Unit. companie de transport Brunel Shipping Michael White.

Conform strategiei președintelui Xi Jinping, China a alocat inițial aproximativ 40 de miliarde de dolari pentru finanțarea dezvoltării drumurilor și căi ferateîn străinătate, în timp ce comerțul cu țările de-a lungul coridorului de transport ar putea ajunge la 2,5 trilioane de dolari în următorul deceniu, potrivit articolului, care citează cuvintele lui Yao Gang în 2015, pe atunci vicepreședinte al Comisiei de Reglementare a Chinei, documente valoroase.

„TERORIști PROFESIONISTI”

Pe site-ul german Deutsche Welle în articolul „Teroriști de profesie? IS recrutează luptători din Asia Centrală” analizează situația cu recrutarea de „recruți” pentru a lupta de partea grupării extremiste „Statul Islamic” în (IS) din Asia Centrală, numind Kazahstan, Turkmenistan, Tadjikistan, Uzbekistan și Kârgâzstan „un zonă de recrutare profitabilă”. Numărul exact al luptătorilor IS din Siria din Asia Centrală este necunoscut. Agenția de securitate strategică din New York, Soufan Group, a estimat în decembrie 2015 că aproximativ 4.700 de luptători IS proveneau din fosta. Uniunea Sovietică. Mai mult de jumătate dintre ei sunt cetățeni ruși, în principal din Cecenia, Ingușeția și Daghestan. Al doilea grup ca mărime era de aproximativ 500 de luptători fiecare din Uzbekistan și Kârgâzstan.

Articolul citează unii experți ruși care spun că recentele ofensive ale coaliției internaționale împotriva ISIS în Siria și Irak „au dus, cel mai probabil, la moartea unui număr mare de luptători din Asia Centrală” și „mulți luptători se întorc acasă prin Turcia”. Expertul rus în securitate Lev Korolkov, în special, a remarcat că aderarea la IS a devenit un „nou tip de migrație a forței de muncă” pentru militanții din Asia Centrală. Potrivit acestuia, „expertii cred că mai multi oameni din Asia Centrală se alătură „jihadului” din motive mai degrabă financiare decât ideologice”. Odată cu înăsprirea politicii de migrație în Rusia și întoarcerea multor tineri migranți din Rusia în patria lor din Asia Centrală, aceștia pot deveni „pradă ușoară pentru recrutorii SI”.

După atacul terorist dintr-un club de noapte din Istanbul, unde zeci de oameni au murit și au fost răniți în ajunul Anului Nou, s-a raportat că acest atac fără precedent a fost opera unui originar din Asia Centrală. Căutarea lui continuă. În Turcia însăși, a existat un val de indignare că atacul ar fi putut fi efectuat de un originar din Asia Centrală, dintr-o regiune pe care Turcia o consideră fraternă și prietenoasă.

IEFTIN PENTRU VIATA

Site-ul sârb Numbeo.com a publicat un clasament al țărilor din lume în funcție de costul vieții în 2016. Kazahstanul a fost pe locul patru în acest clasament printre cele mai ieftine țări din lume pentru a trăi, după India, Moldova și Pakistan. Cele mai scumpe locuri de locuit, potrivit site-ului sârb, în ​​2016 au fost Bermude, Elveția, Bahamas, Norvegia și Islanda.

În total, 122 de țări au fost evaluate pe site după criterii precum costul închirierii locuințelor, alimente, prețuri în restaurante etc. Site-ul explică că parametrii de evaluare sunt dați în comparație cu New York. Indicele oportunităților de consum pentru rezidenții kazahi, potrivit site-ului, este de 59,30, ceea ce înseamnă că locuitorii kazahilor cu un salariu mediu pot achiziționa cu 40,7% mai puține bunuri și servicii decât newyorkezii cu un salariu mediu. În timp ce costul vieții în Kazahstan (excluzând locuințele închiriate), conform site-ului, este de 26,82 puncte, ceea ce este cu 73,18 la sută mai ieftin decât în ​​New York. Editorii site-ului sârb își asigură cititorul că cercetarea lor nu este influențată de nicio organizație guvernamentală.