2017-09-12T17:00:00+00:00

Gastello Nikolai Frantsevici (1907-1941).

Pilot militar, Erou Uniunea Sovietică(postum).

Născut la 23 aprilie (6 mai) 1907 la Moscova. Tatăl - Franz Pavlovich Gastyllo, un belarus, originar din satul Pluzhyny (acum districtul Karelichsky din regiunea Grodno, Belarus), a venit la Moscova să lucreze în 1900, a lucrat ca producător de cupole în turnătoriile de pe Kazanskaya. calea ferata. Mama - Anastasia Semenovna Kutuzova (nume de fată), rusoaică, croitoreasă.
În 1914-1918, Nikolai Gastello a studiat la Școala a III-a pentru bărbați din orașul Sokolniki. A.S. Pușkin.
În 1918, din cauza foametei, a fost evacuat în Bashkiria ca parte a unui grup de școlari moscoviți.
În 1919, s-a întors la Moscova, unde a intrat din nou în școală.
Nikolai Gastello și-a început cariera în 1923, devenind ucenic de dulgher.
În 1924, familia Gastello s-a mutat la Murom, unde Nikolai a devenit mecanic la Uzina de locomotive care poartă numele. F.E. Dzerzhinsky, unde a lucrat și tatăl său. În paralel cu munca sa, Nikolai Gastello a absolvit școala (acum - școala numărul 33).
În 1928 s-a alăturat PCUS(b).
În 1930, familia Gastello s-a întors la Moscova și Nikolai a plecat să lucreze la Uzina Mecanică de Stat de Mașini de Construcții din 1 Mai. În 1930-1932, Nikolai Gastello locuia în sat. Hlebnikovo.
În mai 1932 a fost recrutat în Armata Roșie pe bază de recrutare specială. Trimis să studieze la școala de aviație de piloți din Lugansk
Mai 1932 - Decembrie 1933 - studii la Şcoala a XI-a Piloţi de Aviaţie Militară.
1933-1938 - serviciu în escadrila 82 de bombardieri grei a brigăzii 21 de aviație de bombardieri grei cu sediul în Rostov-pe-Don. Începând să zboare ca pilot drept pe un bombardier TB-3, N.F. Gastello s-a mutat pe scaunul de comandant din noiembrie 1934.
În 1938, ca urmare a reorganizării unității, Nikolai Frantsevich Gastello a ajuns în regimentul 1 de bombardieri grei.
În mai 1939, a devenit comandant de zbor, iar după puțin peste un an, a devenit adjunct al comandantului de escadrilă.
În 1939, a participat la luptele de la Khalkhin Gol ca parte a regimentului 150 de aviație de bombardiere de mare viteză, care a fost atașat escadronului 1 TBAP. A participat la războiul sovieto-finland din 1939-1940 și la anexarea Basarabiei și Bucovinei de Nord la URSS (iunie-iulie 1940).
În toamna anului 1940, unitatea de aviație a fost mutată la granițele de vest, în orașul Velikiye Luki, iar apoi în orașul aviatic Borovskoye de lângă Smolensk.
În 1940, N.F. Gastello a primit gradul de căpitan.
În primăvara anului 1941, Nikolai Gastello, după ce a suferit o recalificare adecvată, a stăpânit aeronava DB-3f.
24 mai 1941 - 23 iunie 1941 - comandant al escadronului 4 al 207 DBAP.
24-26 iunie 1941 - comandant al escadrilei 2 din aceeași unitate. Pe 24 iunie, cu focul unei mitraliere de calibru mare, dintr-o aeronavă care stătea în parcare, a doborât un Junkers-88.

La 26 iunie 1941, pe un DB-3f, ca parte a unui zbor de două bombardiere, a bombardat o roată inamică pe șoseaua Molodechno-Radoshkovichi. Aeronava lui Gastello a fost lovită de foc de artilerie antiaeriană. Un proiectil inamic a deteriorat rezervorul de combustibil și Gastello a făcut un berbec de foc - a trimis o mașină în flăcări către coloana mecanizată a inamicului. Toți membrii echipajului au fost uciși. Împreună cu comandantul navei N.F. Gastello, membrii echipajului au fost uciși: locotenentul A.A. Burdenyuk, locotenentul G.N. Skorobogaty, sergent principal A.A. Kalinin.

I s-a acordat titlul de Erou al Uniunii Sovietice, cu insignă Steaua de Aur și Ordinul lui Lenin (1941, postum). Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 26 iulie 1941

Memorie:
Gastello este o așezare din districtul Poronaysky din regiunea Sakhalin
Lor. Gastello - o mină din districtul Tenkinsky din regiunea Magadan
Străzile din multe orașe din Rusia, Ucraina, precum și Belarus și Kazahstan, inclusiv Lipetsk, Moscova, Sankt Petersburg, Ulan-Ude, poartă numele de Gastello.

Au fost instalate monumente lui N.F. Gastello:
Pe autostrada Minsk - Vilnius, în locul unde, după cum se credea, N. Gastello și-a făcut berbecul (1976).
La Moscova, la Sokolniki.
În orașul Murom, regiunea Vladimir.
În Ufa (1985).
În Lugansk (pe teritoriul fostei școli superioare de aviație militară pentru navigatori Voroșilovgrad).
In sat Radoshkovici, în parcul din piața care îi poartă numele.
In sat Khlebnikovo (acum - teritoriul orașului Dolgoprudny), lângă școala numărul 3, care îi poartă numele.
În orașul Choibalsan, Mongolia, în curtea școlii nr.1, care îi poartă numele. Mongolii poziționează acest monument lui Gastello, în primul rând, ca pilot - un participant la luptele de la Khalkhin Gol.
La Rostov-pe-Don.
În Odesa (Ucraina), pe strada care îi poartă numele, se află o școală cu numărul 31 care poartă numele. N. Gastello. Vizavi de școală, într-o piață mică, se află un monument al lui Nikolai Gastello.
În regiunea Omsk, pe teritoriul taberei de sănătate pentru copii. Căpitanul Gastello.
În orașul Fergana, RSS uzbecă, a fost ridicat un monument pe teritoriul regimentului Aviației Militare de Transport numit după Gastello.
În Ufa există un stadion numit după N.F. Gastello.
În orașul Kyzyl există un parc de cultură și recreere numit după N.F. Gastello.
În orașul Khabarovsk, un pătrat poartă numele eroului.

Monumentul lui Nikolai Gastello din Ufa.

Lista surselor:
Site-ul „Eroii Țării”. Gastello Nikolay Frantsevici.
Victor Gastello. Amintirea unui tată.

		Monument în Ufa
		Tablou de adnotare din Sankt Petersburg
		Monument în Murom
		Placă memorială în Rostov-pe-Don (vizualizare 1)
		Placă memorială în Rostov-pe-Don (vizualizarea 2)
		Monument în Dolgoprudny
		Tablou de adnotare în Dzerjinsk
		Tablou de adnotare în Chelyabinsk
		Monument în orașul Pochinok
		Monument în orașul Pochinok (fragment)
		Tablou de adnotare în Minsk
		Tablou de adnotare la Moscova
		Monument din Moscova (vedere 1)
		Monument din Moscova (vedere 2)
		Bust în muzeul din Grodno
		Clădire la Moscova
		Placă memorială la Moscova
		Placă memorială la Moscova (pe școală)
		Tablou de adnotare în Sovetsk
		Tablou de adnotare în Kovrov

Gastello Nikolai Frantsevich - comandantul celei de-a 4-a escadrile de aviație a regimentului 207 de aviație cu bombardiere cu rază lungă de acțiune a celei de-a 42-a divizii de aviație cu bombardiere cu rază lungă de acțiune a Corpului 3 de aviație de bombardiere cu rază lungă de acțiune, căpitan.

A absolvit școala de șapte ani nr. 25 numită după Pușkin din Moscova. Din 1924, a locuit în orașul Murom, provincia Vladimir, a lucrat ca ucenic rodman, turnător și operator de cupole la Uzina de locomotive Murom, numită după F.E. Dzerjinski. Din 1928 a locuit din nou la Moscova, în 1930-1932 a locuit în satul Khlebnikovo (acum parte a orașului Dolgoprudny, Regiunea Moscova). Din 1930, a lucrat ca montator și standardizator la Uzina Mecanică de Stat de Mașini de Construcții, numită după Prima Mai.

Din mai 1932 - în Armata Roșie, a fost înrolat în Forțele Aeriene conform unei recrutări speciale. În 1933 a absolvit a 11-a Școală de Piloți de Aviație Militară Luhansk, numită după Proletariatul din Donbass. În 1934-1938 a slujit în escadrila 82 de aviație de bombardiere grele, apoi în brigada de aviație de bombardiere din Rostov-pe-Don: copilot, pilot superior, comandant de navă. Din mai 1938 a comandat un detașament în regimentul 1 aviație de bombardiere grele. În 1940, regimentul a fost mutat la Velikiye Luki, iar la începutul anului 1941, pe aerodromul Borovskoye din regiunea Smolensk.

A luptat pe râul Khalkhin-Gol, ca parte a celui de-al 150-lea regiment de aviație de bombardiere de mare viteză. Membru al războiului sovietico-finlandez din 1939-1940. În mai 1941, căpitanul Gastello a fost numit comandantul escadrilei 4 a regimentului 207 de aviație cu bombardiere cu rază lungă de acțiune (divizia 42 aviație bombardiere cu rază lungă de acțiune, Corpul 3 aviație bombardier, DBA).

Membru al Marelui Războiul Patriotic din prima zi. A făcut prima sa ieșire pe 22 iunie 1941, la ora 5.00. În primele zile ale războiului, regimentul a suferit pierderi grele. Piloții și aeronavele rămase pe 24 iunie au fost consolidate în două escadroane. Căpitanul Nikolai Gastello a devenit comandantul escadrilei a 2-a. A finalizat 3 ieșiri. În timpul bombardării aerodromului de către o aeronavă inamică din 24 iunie 1941, o aeronavă inamică a fost doborâtă de la sol de focul mitralierei.

Pe 26 iunie 1941, în timp ce efectua următorul zbor într-o misiune de luptă, bombardierul său DB-3F a fost lovit și a luat foc. Căpitanul Gastello N.F. a trimis un avion în flăcări la acumularea de trupe inamice în zona satului Radoshkovici pe autostrada Molodechno-Radoshkovici...

Prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 26 iulie 1941, pentru îndeplinirea exemplară a misiunilor de luptă ale Comandamentului pe frontul luptei împotriva fascismului german și curajul și eroismul arătat căpitanului Gastello lui Nikolai Frantsevici A primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur (postum).

Grade militare:
locotenent superior (1935),
căpitan (1940).

A fost distins cu Ordinul lui Lenin (26.07.1941, postum).

Muzeul Memorial al Eroului Uniunii Sovietice N.F. Gastello a fost deschis după război la Murom și s-a stabilit în casa în care a locuit în anii 1924-1928 (str. Gastello, casa numărul 14). În fața intrării în muzeu a fost ridicat un monument Eroului de către sculptorul belarus A.O. Bembel. Ulterior, materialele din muzeu au fost transferate la muzeul de cunoștințe locale, iar monumentul a fost mutat în piața din fața gară unde rămâne până astăzi. Numele Eroului este una dintre străzile satului Khlebnikovo (orașul Dolgoprudny), Școala Dolgoprudny nr. 3, acolo este ridicat un monument. Monumente au fost ridicate și la Moscova, Ufa, Lugansk (Ucraina), Choibalsan (Mongolia), la locul morții din apropierea satului Radoshkovici (Belarus). Străzile din Moscova, Sankt Petersburg, Novosibirsk, Ufa, Minsk și alte orașe poartă numele lui Nikolai Gastello. Școli din Moscova, poz. Khlebnikovo, Murom, în satul Radoshkovichi, întreprinderi și instituții de învățământ în multe așezări fosta URSS. Au fost instalate plăci memoriale la Moscova și Rostov-pe-Don. În URSS, numele Eroului a fost dat Regimentului 194 de Gardă al Aviației Militare de Transport, dar până acum regimentul a fost desființat.

Pe 26 iunie 1941, după-amiaza, Gastello a zburat în fruntea unui zbor DB-3F pentru a lovi trupele germane în zona Molodechno-Radoshkovichi, înaintând spre Minsk. Nu era nici o acoperire de luptători. Piloții noștri au găsit un convoi german care se deplasează de-a lungul autostrăzii. Scăzând la 400 de metri, au aruncat bombe asupra tancurilor și vehiculelor inamice. După ce a părăsit atacul, Gastello le-a ordonat aripilor săi Vorobyov și Rybas să se întoarcă pe aerodrom, iar el însuși s-a îndreptat către un alt drum, un drum de țară. De-a lungul ei era și un convoi. Scăzând la o înălțime extrem de joasă, a mers de-a lungul ei. Trăgătorii Kalinin și Skorobogaty, trăgând din mitraliere, au dezactivat 12 vehicule (inclusiv mașini și un autobuz pentru personal). Tunurile antiaeriene germane au deschis focul asupra aeronavei. Din lovirea unui proiectil antiaerian, DB-3F a luat foc. Gastello se întoarse pe teritoriul său. Focul a izbucnit din ce în ce mai mult. Nu a fost posibil să doborâți flacăra prin alunecare. Gastello și-a dat seama că nu poate ajunge la ai lui și a decis să trimită avionul în flăcări la stația germană situată în satul Mocki. unitate militara. Și-a desfășurat avionul peste pădure, dar nu a ajuns în sat - avionul s-a prăbușit la marginea pădurii. Membrii echipajului au murit împreună cu Gastello: navigatorul locotenent A.A. Burdenyuk, tunner-operator radio sergent superior A.A. Kalinin și trăgătorul locotenentul G.N. Skorobogaty (pilot al aceluiași regiment, a cerut-o într-o ieșire în loc de un trăgător obișnuit). Toți au fost distinși postum cu Ordinul Războiului Patriotic de gradul I.

Explozia a fost văzută de aripii când au zburat până la Radoshkovici (destul de mare localitate, marcat pe hartă) și în raport au legat o luptă de aceasta. Multă vreme s-a crezut că echipajul căpitanului Gastello a murit în timp ce lovi o coloană inamică pe autostrada Molodechno-Radoshkovichi. În acest loc a fost ridicat un monument. La mulți ani după război, s-a dovedit că un alt echipaj al regimentului 207 de aviație cu bombardiere cu rază lungă de acțiune, comandantul escadronului 3, căpitanul A.S., a murit acolo. Maslova (în 1996, toți membrii echipajului au primit titlul de Erou al Rusiei).

Prin ordin al ministrului apărării al URSS, căpitanul Gastello N.F. înscris pentru totdeauna pe listele unuia dintre regimentele de aviaţie. Monumentele Eroului au fost ridicate la Moscova, Minsk, în așezarea de tip urban Radoshkovichi, districtul Molodechno, regiunea Minsk și pe teritoriul Școlii Superioare de Aviație Militară de Navigatori Voroshilovgrad. O placă memorială a fost instalată pe clădirea școlii nr. 270 din Moscova, unde a studiat. Ferme colective, ferme de stat, fabrici, fabrici, străzi, echipe de pionieri, mina numărul 30 din orașul Kizel, Regiunea Perm și o navă cu motor au fost numite după el.

Multe mulțumiri pentru pregătirea biografiei lui Alexander Melnikov.

DIN LISTA DE PREMIERE A COMANDANTULUI DE ESCADRILĂ AL REGIMENTULUI 207 DE AVIATION PE TERMEN LUNG, CĂpitan GASTELLO NIKOLAY FRANTSEVICH

Comandantul escadrilei a 4-a aeriană a Regimentului 207 de aviație, căpitanul Gastello Nikolai Frantsevich pentru scurtmetrajul său activitate de luptăîn lupta împotriva inamicului arogant - fascismul lui Hitler, a scris rânduri glorioase în istoria curajoșilor noștri piloți și merită să poporul sovietic a cunoscut unul dintre cei mai devotați fii ai patriei sale. De la începutul Războiului Patriotic până la ultima zi a făcut trei ieșiri în viața lui. Toate au fost realizate cu precizie, cu rezultate excelente.

Pe 24 iunie dimineața, în așteptarea unei misiuni de luptă, a unui zbor și personalul tehnic Regimentul 207 de aviație cu bombardiere cu rază lungă de acțiune se afla pe aerodromul în locurile lor, așteptând ordinul de a zbura către inamic.

Prezumtuoasa aeronavă fascistă Yu-88, având la bord un pilot premiat de Hitler pentru acțiunile sale barbare cu trei cruci, inclusiv o cruce de fier, a apărut la o altitudine de 80-100 de metri deasupra aerodromului. După ce a trecut prima dată, s-a întors și, alegând o parcare pentru avioane, a deschis focul din față și a trapa mitraliere, concentrând focul asupra aeronavei pe care se afla căpitanul Gastello la acea vreme. Căpitanul Gastello, cu o explozie lungă și bine țintită, focul direct a dezactivat motorul potrivit și l-a rănit mortal pe pilot. Insidiosul inamic a încercat să plece, dar nu a putut. Soarta lui s-a hotărât făcând o aterizare de urgență, a fost luat prizonier.

Pe 26 iunie, căpitanul Gastello cu echipajul: Burdenyuk, Skorobogaty și Kalinin - au condus legătura DB-3 pentru a bombarda naziștii prezumți. Pe drumul Molodechno-Radoshkovici, o linie de tancuri inamice a apărut lângă Radoshkovici. Legătura lui Gastello, după ce a aruncat bombe pe o grămadă de tancuri acumulate pentru realimentarea și împușcarea echipajelor vehiculelor fasciste dintr-o mitralieră, a început să se îndepărteze de țintă. În acest moment, obuzul fascist a ajuns din urmă cu mașina căpitanului Gastello. După ce a primit o lovitură directă, cuprinsă de flăcări, avionul nu a putut merge la baza sa, dar în acest moment dificil, căpitanul Gastello și echipajul său curajos erau ocupați cu ideea de a nu permite inamicului să pământ natal. Conform observației locotenentului principal Vorobyov și locotenentului Rybas, ei au văzut cum căpitanul Gastello s-a întors într-un avion în flăcări și l-a condus în groapa tancurilor. O coloană de foc a cuprins tancurile și echipajele fasciste în flăcări. Fasciștii germani au plătit un preț atât de mare pentru moartea pilotului căpitan Gastello și moartea echipajului eroic.

Pilotul Gastello și echipajul său nu sunt în rândurile noastre, a murit ca un erou în lupta împotriva fascismului german, dar amintirea sa va rămâne mult timp în inimile acelor oameni pentru a căror fericire a luptat și a murit căpitanul Gastello Nikolai Frantsevich și echipajul său.

Fapta eroică a căpitanului Gastello este acum cunoscută întregii țări, poeții și scriitorii, împreună cu oamenii, au compus cântece și povești de luptă despre gloriosul echipaj și comandantul său.

Fiului infinit devotat al Patriei și Partidului nostru, șoimul curajos și curajos Aviația sovietică, care a murit ca un erou în lupta împotriva fascismului german, aplicăm pentru titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Comandantul Regimentului 207 Căpitan Lobanov
Comisar militar al Batalionului Regimentului 207 Comisar Kuznețov

Casa-Muzeu Gastello, Murom. Copie.

Potrivit publicației: „Muncitori din regiunile Ivanovo și Vladimir în timpul Marelui Război Patriotic (1941-1945)”. Editura de carte Ivanovo, 1959, p. 469-471.

Adăugat de Sergey Kargapoltsev

Nikolai Frantsevich Gastello s-a născut la 6 mai 1907 la Moscova într-o familie muncitoare. În 1930-1932 a locuit în satul Khlebnikovo. A absolvit școala de piloți militari. A participat la lupte pe râu. Khalkin-Gol și în luptele din timpul războiului sovietico-finlandez din 1939-1940. Din primele zile ale Marelui Război Patriotic, a fost în epicentrul bătăliilor militare.

Descrierea feat

La 26 iunie 1941, după ce a zburat cu escadrila lui într-o altă misiune de luptă, a descoperit o coloană mecanizată de fasciști pe autostrada Minsk-Molodechno, în zona Radoshkovici. Când avioanele au început să se apropie de țintă, comandantul a ordonat să coboare. Abordarea luptei - și bombele au zburat spre țintă. Pufurile de fum negru și rafale de foc au marcat acuratețea și puterea bombardamentului. Tunerii antiaerieni naziști au deschis foc puternic. Aeronava Gastello IL-4 a fost lovită de artileria antiaeriană inamică. Mașina, cuprinsă de flăcări, s-a întors, s-a repezit la acumularea de rezervoare de benzină și, izbindu-se într-o coloană, a explodat împreună cu echipamentul nazist. Acesta a fost primul „berbec de foc”, care a fost repetat ulterior de mulți piloți curajoși în timpul războiului.

Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 26 iunie 1941 nr. Căpitanul Gastello Nikolai Frantsevich, comandantul escadronului aerian, a primit postum titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Școala N3 poartă numele lui Gastello.

Stradă în microcartier. Khlebnikovo poartă numele lui Gastello.

Nikolai Gastello s-a născut la 6 mai 1907 la Moscova, într-o familie muncitoare. În 1911, familia sa mutat la Sokolniki, unde Nikolai a mers la școală. La Moscova, pe strada a IX-a Sokolnicheskaya, se află clădirea școlii în care a studiat N. Gastello.

Dintr-o scrisoare a primei profesoare a lui N. Gastello, Evgenia Sergeevna Talannikova: „Un personaj imperturbabil de calm, perseverența în atingerea scopului stabilit, eficiența, curajul, rezistența au crescut în el un erou-pilot, un fiu credincios al Patriei...”

Din 1919, Nikolai Gastello studiază într-o casă de adolescenți și lucrează ca ucenic dulgher.

În vara anului 1924 întreaga familie s-a mutat la Murom. Tatăl, Franz Pavlovich, lucrează ca muncitor de cupole la uzina de reparații de locomotive a căii ferate Moscova-Kazan, Nikolai, în vârstă de 17 ani, lucrează cu tatăl său ca mecanic și studiază la cursuri de învățământ general.

În 1925, Nikolai a fost acceptat în Komsomol, iar în 1928 - în Partidul Comunist.

În timpul liber de la muncă și studiu, Nikolai este intens implicat în sport. A fost atacant centru la echipa de fotbal. La inițiativa lui Nikolai, membrii Komsomol ai uzinei au construit singuri stadionul Lokomotiv (acum este stadionul numit după N. Gastello). Nikolai a fost un excelent schior, patinator, săritor cu parașuta.

În august 1930, familia Gastello s-a întors la Moscova și a locuit în satul Khlebnikovo de-a lungul căii ferate Savelovskaya de-a lungul celui de-al doilea pasaj din casa 7 (acum pasajul Gastello). Nikolai lucrează la o fabrică de mașini care poartă numele. 1 mai la Moscova ca montator de tarife.

În 1932, la chemarea petrecerii Tineretului pentru Avioane, Gastello a plecat să studieze la Școala de Piloți din Luhansk.

Din autobiografie: „Special învăţământul militar: A absolvit Școala II de Piloți Militari în 1933. Din 1933 până în aprilie 1941, a servit în aviația cu bombardiere grele cu rază lungă de acțiune în Rostov-pe-Don ca comandant de navă. Din aprilie 1941 a fost comandant de escadrilă al regimentului 207 de bombardieri grei cu rază lungă.

S-a întâmplat pe 26 iunie 1941, la patruzeci de kilometri de Minsk, lângă orașul Minsk. Radoshkovici. Era a cincea zi de război. Trupele fasciste s-au repezit la Moscova. De la sediul diviziei a primit un ordin urgent: „Regimentul 207 aerian, format din patru avioane, în perechi, bombardează unitățile mecanizate motorizate ale inamicului care au pătruns în zona Molodechno-Radoshkovici. Înălțimea bombardamentului este de 600-800 de metri. . Ruta: Smolensk-Borisov-Minsk."

Sarcina a fost încredințată unui zbor de aeronave sub comanda comandantului escadrilei 4, căpitanul Gastello. Într-o legătură cu căpitanul, sarcina a fost îndeplinită de art. locotenent Vorobyov, navigator-locotenent Rybas. Au devenit martori oculari ai faptei.

Avioanele au zburat spre Borisov la o altitudine de 3000 m. Vizibilitatea era bună. Atentatorii și-au atins curând ținta. Un convoi de tancuri și vehicule se deplasa de-a lungul Autostrăzii Minsk într-un flux dens. Departe de autostrada din apropierea satului Dekshnyany, a fost observată o mare acumulare de echipamente inamice. Mașinile erau alimentate.

La un semnal de la căpitanul Gastello, avioanele s-au aruncat în coloana inamice cu un vuiet asurzitor. Bombele aruncate de navigatorul Burdenyuk au lovit exact ținta. A doua abordare - și din nou lovituri bine țintite asupra coloanei inamice. Rafoane lungi de mitralieră ale trăgătorilor Skorobogaty și Kalinin i-au spulberat pe fasciștii panicați. Sarcina a fost finalizată, iar avioanele au început să se întoarcă înapoi. Naziștii, de parcă și-au revenit în fire, au deschis foc furioși asupra avioanelor din tunurile antiaeriene.

Unul dintre obuze a explodat lângă avionul lui Gastello. Am spart rezervorul de benzină. Motorul a pornit. Focul s-a extins instantaneu în aripi și a început să se apropie de carlingă. A fost imposibil să stingi flăcările. Avionul a izbucnit în flăcări. Era posibil să sari afară cu o parașută, dar apoi - captivitate fascistă. Căpitanul Gastello, împreună cu el și membrii echipajului său, au mers pe un berbec de foc, cu prețul vieții, lovit în inamic. Cu o tornadă fără milă, bombardierul a trecut rapid de la coadă la capul coloanei și s-a prăbușit în foarte grosul vehiculelor inamice! Echipajul a pășit în nemurire. Ediția de seară a Biroului de Informații Sovietic a raportat: „Zezi de vehicule și tancuri fasciste au explodat împreună cu avionul eroului”.

Isprava lui N.F. Gastello și echipajul său sunt cunoscuți pe scară largă în țara noastră și în străinătate. În anii războiului, o astfel de manevră a fost repetată de 367 de echipaje de luptă, iar în spatele fiecăruia dintre ele se află măreția, forța soldaților și credința profundă în victoria asupra inamicului.

Material caietul aniversar

muzeul școlar N3

Adevărul amar despre Gastello...

Ziarul „Moskovsky Komsomolets”, 2001

Acest text nu poate pretinde acuratețe istorică!

Să încercăm să restabilim cronologia zilei în care Nikolai Gastello a intrat în nemurire - 26 iunie 1941. În a patra zi de război, tancurile germane Goth și Guderian au înaintat prin Belarus cu o viteză de 100 km pe zi. Și deja pe 29 iunie, armatele 3, 4, 10 și 13 ale Frontului de Sud-Vest al Armatei Roșii au fost înconjurate.

Trupele noastre s-au confruntat cu sarcina de a opri cumva, cu orice preț, inamicul. Pe 26 iunie, trei bombardiere sovietice DB-3 „F” au decolat de pe aerodromul Borovskoye de lângă Smolensk. Ar fi trebuit să bombardeze în zona autostrăzii Radoshkovichi-Molodechno, unde a fost observată o mare concentrație de tancuri germane.

Piloții acestor aeronave, conform raportului comandamentului, erau căpitanii: Nikolai Gastello, Alexander Maslov și Art. locotenentul Fiodor Vorobov.

Locuitorii satului au văzut cum în jurul orei 12.00 pe 26 iunie coloana germană a fost atacată în siguranță de trei „șoimi ai lui Stalin”. Avion st. locotenentul Vorobyov, aruncând bombe, s-a întors și s-a dus la ai lui - în spatele liniei frontului. Alte două bombardiere după finalizarea misiunii de luptă, i.e. pe drumul „casă”, au fost lovite de tunurile antiaeriene germane.

Unul dintre ei (arzând, cu un val de fum gros) „a plecat într-o direcție necunoscută”. Acest lucru este evidențiat de rapoartele regimentului 207 aerian al diviziei a 42-a aeriene și ale locuitorilor locali. Iar cel de-al doilea, de asemenea, arzând, a făcut o întoarcere, a ajuns la coloana inamicului și s-a aruncat în grosul tancurilor germane... Fedor Vorobyov, care s-a întors pe aerodromul din Bryansk (de vreme ce trupele noastre se retrăgeau, regimentul 207 aerian pe în aceeași zi, 26 iunie, mutat la Bryansk), apoi indicat în raport; el și navigatorul, locotenentul Rybas, au văzut că avionul neînfricat care a făcut berbecul de foc era condus de căpitanul Gastello.

„Pe 26 iunie 1941, căpitanul Nikolai Gastello a înfăptuit o ispravă eroică fără precedent, care și-a îndreptat avionul distrus către o coloană de tancuri și tancuri inamice. Zeci de mașini au fost distruse la fața locului de la explozia avionului unui pilot curajos. ."

(Istoria URSS. M .: Liceu, 1978. P. 241)

"Toata tara la inceputul razboiului a luat cunostinta de isprava nemuritoare a pilotului comunist N.F.Gastello. Avionul a luat foc dintr-un obuz inamic. Nu a fost posibil sa doboare flacarile. Echipajul eroic a trimis bombardierul care ardea la o coloană de vehicule inamice”.

(Istoria PCUS. M .: Politizdat, 1970. Vol. 5, cartea 1, p. 147)

Totul este destul de clar aici. Și în trei pini, adică în trei avioane, nu te vei pierde. Adevărat, multă vreme s-a crezut că Gastello era un pilot de luptă, chiar și ștampilele emise în cinstea lui înfățișau un pilot curajos pe fundalul unui luptător. De ce eroul i-a fost repartizat doar lui, pentru că echipajul bombardierului era de 4 persoane?! Dar să revenim la acele evenimente.

Un bombardier s-a întors cu succes la baza sa și a continuat să-i spargă pe naziști. (Locotenentul Rybas avea să dispară mai târziu, iar locotenentul principal Vorobyov avea să moară în noiembrie 1941.) Comandantul celui de-al doilea, Nikolai Gastello, a realizat o ispravă fără precedent - a fost primul din istoria războiului care a izbit și a devenit un erou al sovieticul. Uniune. Despre el se compun poezii, se cântă cântece despre el, iar tinerii au fost crescuți și sunt educați cu isprava lui.

Mister învăluit în întuneric ani lungi a învăluit soarta echipajului celui de-al treilea bombardier sovietic, care pe 26 iunie, împreună cu Gastello și Vorobyov, au zburat pentru a bombarda echipamentele germane. Și care a fost condus de pilotul, căpitanul Alexander Maslov, recrutat în Armata Roșie din Kolomna lângă Moscova.

Asa a mers cu el. Avionul a fost lovit de tunurile antiaeriene germane și a luat foc în aer. Dar Maslov nu a avut curajul să desfășoare bombardierul în pozițiile inamice. Și repetă isprava tovarășului său de arme Nikolai Gastello. Avionul lui Maslov „a plecat într-o direcție necunoscută”. Abia în luna mai a zilei de 42, rudele lui Maslov din Kolomna, precum și rudele membrilor echipajului său - navigatorul locotenent Vladimir Balashov, Jr. sergent tunner-operator radio Grigory Reutov și ml. sergentul trăgător aerian Bakhturaz Beyskbaev - comanda regimentului 207 aerian a trimis notificări că soții lor (copiii) erau „dispăruți”.

Până la începutul anilor 1990, această formulare a fost percepută de autoritățile comuniste ca o trădare și trădare față de patria-mamă. Într-adevăr, unde este garanția că soldatul sau ofițerul „dispărut” a murit de moartea curajoșilor și nu s-a predat germanilor? Mai rău, ar putea merge la poliție sau la armata lui Vlasov...

Când soția căpitanului Maslova Sofya Evgrafovna s-a întors la Kolomna în 1944, fiica ei Ira a fost refuzată să fie acceptată în grădiniţă: Au fost mulți copii ai căror tați au murit în față. Și tatăl ei încă nu se știe cine - poate un dușman al poporului. Nici familia lui Maslov nu a primit pensie de urmaș. Vecinii spun că până și părinții soțului ei i-au întors spatele Sofiei Evgrafovna. tatăl lui Maslov, care era în armată și perioada postbelică președintele fermei colective Kolomna „Explorer”, a refuzat să o ajute. Mama și fiica căpitanului trăiau în mare nevoie.

Sofia Evgrafovna plângea adesea și se plângea de soarta ei. La urma urmei, soțul ei și Nikolai Gastello au slujit în același regiment aerian, erau prieteni de sân, ea însăși îi cunoștea foarte bine atât pe Kolya, cât și pe soția lui Anya și erau prietene cu familiile. Și apoi, într-o zi, totul s-a dat peste cap. Nikolai Gastello a devenit un Erou al Unirii, idolul tuturor băieților și fetelor. Și Sasha ei s-a transformat într-un proscris, despre care nu voiau să audă despre nici în biroul de înregistrare și înrolare militară din districtul Kolomna, nici în comitetul districtual Kolomna al partidului. Sunt puțini dintre ei - apărătorii dispăruți ai patriei? Sute de mii, poate milioane...

Sofia Evgrafovna nu știa atunci ce metamorfoză fantastică pregătise soarta la 26 iunie 1941 pentru participanții la acel zbor legendar.

În 1951, cu ocazia împlinirii a 10 ani de la isprava lui Nikolai Gastello (un belarus de naționalitate), republica frățească a decis să perpetueze memoria marelui său conațional, să-l pună în sat. monumentul Radoshkovici. Și să-și îngroape rămășițele împreună cu membrii echipajului (navigatorul Skorobogaty, pistolerul aerian Burdenyuk și pistoler-operatorul radio Kalinin) într-o groapă comună din Piața Radoshkovichi. Până în 1951, Gastello și echipajul său s-au odihnit chiar în locul în care au murit eroic, oprind o coloană de tancuri germane - în sat. Dekshnyans. Apoi, în 41, germanii erau deja la conducerea satului, rămășițele echipajului au fost îngropate noaptea de localnici - înfășurându-le în grabă în parașute. (Apropo, investigația postbelică a isprăvii a arătat că bombardierul sovietic a lovit nu o coloană de tancuri, ci o baterie antiaeriană germană: a căzut la 180 de metri de drumul pe care se mișca echipamentul. Dar asta, de desigur, nu slăbește de la isprava în sine).

Întreaga procedură pentru reînhumarea solemnă a cenușii eroilor urma să fie făcută de comisarul militar al districtului Radoshkovici, locotenent-colonelul Kotelnikov. Pe 26 iunie 1951, cu o mulțime uriașă de oameni, au deschis vechiul groapă comun...

În tableta supraviețuitoare a pilotului, care a fost deschisă imediat de comisarul militar, el a găsit ... documente în numele căpitanului Alexander Spiridonovich Maslov, precum și ochelari de protecție zburătoare și un pieptene care au supraviețuit miraculos. Chiar și în mormânt, s-a găsit un medalion pe numele operatorului radio-tunar Grigory Reutov, membru al echipajului căpitanului Maslov.

Creierul comisarului militar a funcționat clar. S-a dovedit că trupele inamice au fost lovite nu de eroul național căpitanul Gastello, ci de căpitanul Maslov și echipajul său. Nu bombardierul lui Maslov „a plecat într-o direcție necunoscută”, așa cum se credea până acum, ci avionul lui Gastello! La urma urmei, DB-3 "F" art. Locotenentul Vorobyov s-a întors cu bine pe aerodromul său în acea zi.

Locotenent-colonelul Kotelnikov nu a vorbit despre documentele găsite și despre îndoielile care au apărut la ceremonie. „Viteazul echipaj al lui Gastello” cu toate onorurile militare a fost reîngropat solemn în piața satului. Radoshkovici. Și Nikolai Gastello însuși a fost deschis monument de bronz.

Dar în seara aceleiași zile, sub rubrica „Secret”, locotenent-colonelul a trimis o scrisoare Comitetului Central al Partidului Comunist (b) din Belarus. Aparent, a înțeles că un apel către Ministerul Apărării al URSS nu va da niciun rezultat, pur și simplu i-ar „îngropa” scrisoarea acolo. Încălcând etica militară, Kotelnikov a informat Comitetul Central despre constatări: ce să facă? Curând de acolo (clasificat și „Secret”), semnat de șef. Departamentul administrativ al Comitetului Central din Perepelitsyn a primit un răspuns: contactați departamentul pentru contabilizarea pierderilor armatei sovietice.

Primele informații despre isprava lui Nikolai Gastello au apărut în rapoartele Biroului de Informații sovietic din 5 iulie 1941. În acele zile, oameni sovietici, atât militari, cât și civili, au murit cu mii și sute de mii. A fost implicit pentru Stalin și eroica Armată Roșie. La urma urmei, se credea că ea „va duce război doar pe teritoriul inamic”.

Partidul și Biroul său politic leninist aveau nevoie urgent de „faruri de sacrificiu de sine”. Pentru ca luptătorul nu doar să moară, ci cu zâmbetul pe buze, să nu cadă doar, cosit de o explozie de mitralieră, ci închizând ambrazura cu pieptul. Nu doar zdrobit tanc german, dar s-a aruncat sub șine cu o grămadă de grenade.

Germanii aveau instrucțiuni: dacă tancul tău este lovit, trebuie să iei măsuri pentru a salva echipajul. Al nostru - dacă rezervorul a luat foc, trebuie să îl transformați într-un punct de tragere pe termen lung. Numai un astfel de „eroism de masă” ar putea salva părinții națiunii de la rușine și ar putea opri orice discuție despre genocidul propriului popor.

Lupta aeriana in zona satului. Radoshkovici și lovirea fără precedent a trupelor inamice se încadrează perfect în acea ideologie stalinistă a „farurilor de sacrificiu de sine”. De aceea nimeni nu a început să-și dea seama - cine este cu adevărat eroul? Eroul - și acesta este adevăratul adevăr - a fost întreaga țară.

În apartamentul Kolomna al lui Eduard Vasilyevich Kharitonov, domnește ordinea militară. Și toate documentele despre isprava compatriotului său Alexander Maslov sunt așezate „pe rafturi”. Eduard Vasilyevici este un major pensionar al Forțelor Aeriene. Această problemă s-a rezolvat în 1990, când a devenit asistent al adjunctului popular al URSS Vladimir Stadnik. Și când, sub presiunea publicului, Ministerul Apărării a fost nevoit să deschidă, dacă nu toate, atunci o parte din arhivele sale secrete.

Sunt convins, - spune Eduard Vasilevici, - că primul berbec de foc a fost făcut de căpitanul Maslov. Și căpitanul Gastello este un criminal de război. În acea bătălie, a sărit cu o parașută. Și acesta este art. 262 din Codul penal al RSFSR: „Abandonarea unei nave de război pe moarte”. Ca pilot de bombardier, Gastello a trebuit mai întâi să parașute echipajul. Și apoi sari singur...

În Arhiva Militară Centrală a Ministerului Apărării, la Podolsk, în 1996, Eduard Vasilyevich a descoperit o listă cu „Pierderi iremediabile ale personalului comandant și înrolat al Diviziei 42 Aeriene din 22.06 până în 28.06.41”. (seria „B”, N138). A fost semnat de asistentul șefului departamentului unității de luptă, maistru Bokov.

Lista include echipajul lui Gastello: căpitanul însuși, precum și Anatoly Burdenyuk, Grigory Skorobogaty și Alexei Kalinin. Rubrica „observații” spune că „o persoană din acest echipaj a sărit cu o parașută dintr-o aeronavă în flăcări, care este necunoscut”.

Acesta, observăm, este un document de comandă. Și de ce Eduard Kharitonov a decis că Nikolai Gastello însuși „a aterizat”, vom vorbi mai târziu.

Încă un moment. De ceva vreme, la monumentul Gastello a fost o groapă comună. S-a raportat că Gastello însuși a fost îngropat aici (adică acolo) și au fost numite numele echipajului. Numai aceste nume de familie au fost - Maslov, Balashov, Reutov, Beiskbaev. Niciunul din echipajul lui Gastello nu era listat acolo!

Când Kharitonov a mers la Radoshkovici în 1991, chiar această groapă comună a fost mutată într-un alt loc (reîngropat pentru a doua oară!) - într-o groapă comună și mai mare, unde au fost îngropați mulți soldați și ofițeri sovietici care nu aveau nimic de-a face cu aviația. Și unde, în general, este greu să găsești vreun „capete”.

Tatăl meu, un avocat cu experiență, anchetatorul popular al Procuraturii Districtului Kolomna, a început să se implice în isprava lui Maslov, își amintește Kharitonov. - Sofya Evgrafovna a apelat la el în 1961 cu o cerere de a ajuta la restabilirea numelui onest al soțului ei ...

Cum a aflat Maslova despre ultimele minute din viața soțului ei în condiții de secret surd? Comuniștii nu au putut să-i spună totul și să-i ceară iertare pentru „neplăcerile cauzate”!

După ce comisarul militar al districtului Radoshkovici a primit „un acord” din partea Comitetului Central al Belarusului pentru a afla informații despre echipajul decedat, a făcut întrebări despre căpitanul Maslov. Și și-a informat colegul despre toate - comisarul militar al districtului Kolomna, colonelul Gladky.

În districtul 52 Kolomna, comisarul militar sa întâlnit cu Sofia Evgrafovna. A fost șocată când a auzit povestea. Soțul ei a fost cel care a comis actul atribuit lui Nikolai Gastello! În 1952, ea a scris o petiție către Sovietul Suprem al URSS. în care ea a întrebat:

Restabilirea familiei ei în drepturi civile;

Pentru a-i acorda soțului ei titlul de Erou al Uniunii Sovietice, deoarece el (și echipajul său) au realizat o ispravă de neegalat, și nu Căpitanul Gastello.

Comisia lucrează, Sofiei Evgrafovna i se prezintă „dovezi materiale”: o tabletă, ochelari și un pieptene al căpitanului Maslov, pe care îl recunoaște imediat. Pe 22 noiembrie (ziua de naștere a lui Alexander Maslov), a venit o declarație oficială din partea Ministerului Apărării: „Considerați căpitanul Maslov nu dispărut, ci mort în timpul unei misiuni de luptă pe 26 iunie 1941”. O zi mai târziu, în apartamentul ei comunal din Kolomna a venit o cechistă: „Dacă te vorbești din nou despre soțul tău, vei regreta!”

Sofia Evgrafovna a tăcut exact 10 ani.

Când țara sărbătorește deja pe scară largă cea de-a 20-a aniversare a faptei lui Nikolai Gastello, a apelat la anchetatorul Vasily Ivanovich Kharitonov. Astfel încât să întocmească o petiție competentă din punct de vedere legal către Sovietul Suprem al URSS.

Ce a atras atenția cercetătorilor? De exemplu, de ce a primit Nikolai Gastello Eroul Uniunii Sovietice și trei membri ai echipajului său nici măcar nu au primit medalii „Pentru curaj”? La urma urmei, au murit împreună! Și au murit ca niște eroi!

Însuși Decretul privind acordarea titlului de Erou căpitanului Gastello ridică întrebări. A fost semnat de Kalinin la 26 iulie 1941. Iar comandantul Regimentului 207 aerian, căpitanul Lobanov, a înaintat o propunere pentru acest grad ... 25 iulie 1941. Se pare că bunicul „șeful național” Kalinin a stat în urmă. căpitanul.

Dar nu, stătea la Kremlin, iar căpitanul a purtat bătălii grele sângeroase cu invadatorii fasciști din Belarus, învăluiți în foc. Apropo, în două zile, pe 27 iulie, al 207-lea regiment aerian va înceta să mai existe, nu va rămâne nici o aeronavă în el ...

Această performanță trebuia să ajungă la Moscova pentru cel puțin o săptămână! Da, o lună să stai întins la birou.

Din ale cui cuvinte i-a fost atribuită „paternitatea” berbecului lui Nikolai Gastello? Țăranii care au asistat la acea bătălie nu au putut ști cine pilota avioanele. Da, au văzut trei bombardiere. Am văzut cum unul dintre ei, fiind bombardat, s-a dus la ai lui, celălalt, arzând, - „într-o direcție necunoscută”, iar al treilea, de asemenea, aliniat, a făcut o scufundare fără precedent. Dar cine este cine în echipaje, la 26 iunie 1941, nu știau și nu puteau ști.

Lista de premii pentru căpitanul Gastello, în special, spune: „Conform observației locotenentului principal Vorobyov și locotenentului Rybas, au văzut ...” Dar în plină luptă, sub focul tunurilor antiaeriene, aeronavele arzătoare sunt ușoare. a deruta - asta e un lucru. Și în al doilea rând, cu greu puteau vedea nimic. În cărțile de înregistrare militară ale acestor ofițeri (apropo, documentele principale pentru căpitanul Maslov la 26 septembrie 64, conform actului N34651 din Arhiva Centrală a Ministerului Apărării al URSS au fost distruse dintr-un motiv oarecare), pe care Kharitonov le-a găsit în arhiva Ministerului Apărării, se raportează că Rybas și Vorobyov au servit în regimentul 96 aerian. Și Gastello și Maslov - în al 207-lea. Nu s-au putut ridica în aer împreună! Și nu pentru că Vorobyov și Rybas sunt menționați în lista de premii (datată pe 25 iulie) că al treilea echipaj, adevăratul echipaj murise deja la acel moment?

Este posibil ca al treilea echipaj, neidentificat niciodată, să fi fost supus unui interogatoriu sever la întoarcerea la bază. La urma urmei, doi comandanți au murit și, din anumite motive, al treilea s-a întors sănătos și sănătos. Poate că, sub presiune, al treilea echipaj a fost nevoit să spună că se afla în plină luptă. Și dacă da, atunci „și am văzut și observat...”?

Dar absolut, au fost trei bombardiere. Inginerul de avioane Borodin, care pregătea bombardiere pentru plecare pe aerodromul Borovskoye pe 26 iunie, a mărturisit că dimineața Gastello, Maslov „și altcineva”, pe care nu-și amintește, au decolat împreună de pe aerodrom. Aceste memorii au fost înregistrate de Eduard Kharitonov pe un dictafon în 1991, când se afla la Radoshkovici și s-a întâlnit cu Borodin.

Cine a fost chinuit de multe dintre aceste întrebări, dar nu și locuitorii satului. Radoshkovici și der. Dekshnyans. Căci în iulie 41, un grup de țărani a mers în pădure, în mlaștinile Matskovsky. În direcția acelei „direcții necunoscute” în care s-a dus bombardierul sovietic care ardea. Și care, așa cum se credea atunci, era condusă de căpitanul Maslov.

Printre epavele avionului, au găsit un cadavru carbonizat, iar în buzunarul tunicii - o scrisoare adresată lui Skorobogataya: Locotenentul Skorobogaty nu a avut timp să i-o trimită soției. A fost găsit și un medalion de soldat. Examinarea atentă postbelică citiți inițialele de pe el: A.A.K. Ar putea (și cel mai probabil să aparțină) operatorului de radio tunner Alexei Aleksandrovich Kalinin. Atât Skorobogaty, cât și Kalinin sunt membri ai echipajului lui Gastello.

Acum este destul de evident că coloana de tancuri inamice (mai precis, o baterie antiaeriană) a fost izbită de echipajul lui Alexander Maslov, un locuitor din Kolomna lângă Moscova. Și echipajul lui Nikolai Gastello s-a prăbușit în mlaștinile Matskovsky.

Redactorii nu încearcă în niciun caz, după cum se spune, să arunce o umbră nici asupra lui Nikolai Frantsevich Gastello, nici asupra membrilor echipajului său. Zborul unui bombardier cu rază lungă de acțiune în primele zile de război fără acoperire pentru vânătoare a fost o adevărată ispravă. Indiferent dacă Patria a recunoscut-o sau nu. Considerăm eroi toate cele trei echipaje care au bombardat în acea zi concentrațiile de trupe inamice în zona autostrăzii Radoshkovichi-Molodechno. Veșnică amintire pentru ei.

Dar este important să stabilim adevărul. Și este cunoscut de toți localnicii din aceste părți. Este interzis doar să vorbești despre asta: de ce să corectezi istoria, să schimbi idolii și eroii? Iată cartea „Ei au apărat Minsk”. A fost prezentat lui Kharitonov în 1991 de directorul Muzeului Gastello din Radoshkovici, Mihail Kosyak. Ce scrie? „În bună amintire, în ziua împlinirii a 50 de ani de la moartea eroică a comandantului escadrilei a 3-a a regimentului 207 aerian al diviziei a 42-a aeriene, căpitanul A.S. Maslov în zona satului Radoshkovici”.

De acord, aceste cuvinte aparțin directorului Muzeului Maslov și nu lui Gastello. Da, depozitele muzeului sunt pline de fotografii ale lui Alexander Maslov, pe care KGB-ul din Belarus le interzice să le expună în public. Dacă există o persoană, există o problemă; dacă nu există persoană, nu există nicio problemă.

Timp de un deceniu de căutări, încercări și erori neobosite, entuziastul Kharitonov a reușit: să-l „premieze” pe Maslov și echipajul său (desigur, postum) cu Ordinul Războiului Patriotic de gradul I. Acest lucru s-a întâmplat deja în mai 1992 - la 51 de ani de la realizarea faptului.

Începându-și drumul spinos către adevăr, Eduard Vasilievici nu s-a gândit în niciun caz să „anuleze” sau să dezminți isprava lui Nikolai Gastello: autoritatea eroului era prea mare. Prin urmare, în apeluri, el a scris următoarele: „În același timp și în același loc, în aceeași luptă aeriană, echipajul bombardierului căpitanului Maslov a anticipat isprava lui Nikolai Gastello...” Știind că prevarica, că două isprăvile au fost obținute în loc de una. Dar, orice s-ar putea spune, un bombardier în flăcări s-a prăbușit în mlaștinile Matskovsky, și nu în trupele inamice.

Dar o astfel de formulare se potrivea multora - și mai ales generalilor sovietici. Ar fi mai bine să ai un erou în plus decât niciun erou.

Odată, Eduard Vasilievici a fost chiar în balanța victoriei. De la Prezidiul Forțelor Armate URSS au răspuns: da, spun ei, Maslov și echipajul său merită tot respectul. Dar nu le putem atribui eroi din cauza prescripției de ani...

Dar, literalmente, șase luni după aceea, a fost emis un decret prin care se acorda (postum) titlul de Erou al Uniunii Sovietice locotenentului Ibarruri, fiul celebrei scriitoare spaniole Dolores Ibarruri. De ce nu s-a aplicat „prescripția anilor” locotenentului Ibarruri, dar s-a aplicat căpitanului Maslov?

Dubla moralitate a autorităților, secretul complet al subiectului, imposibilitatea discuției sale libere l-au determinat pe Kharitonov să decidă să meargă până la capăt. Spune întregul adevăr, oricât de amar ar părea.

Restructurarea a ajutat. Fiind confidentul lui Elțin în Kolomna, el l-a cunoscut personal pe Boris Nikolaevici. Și deja am decis că a sosit momentul să spun întreg adevărul despre 26 iunie 1941.

Dar i-au trebuit șase ani întregi să pună un proiect de decret privind conferirea titlului de Erou al Rusiei lui Maslov și echipajului său pe biroul lui Elțin de la Kremlin. Pentru a cere sprijin, s-a dus la guvernatorul de atunci al regiunii Nijni Novgorod Nemtsov (operatorul de radio Gunner Grigory Reutov era din regiunea Nijni Novgorod). A stat 11 ore (!) în sala de așteptare, iar Nemțov nu l-a primit niciodată! Președintele de atunci al Dumei de Stat Ivan Rybkin, deputatul Dumei de Stat Kalașnikov și asistentul său Gușchin au ajutat, care l-au pus cumva pe B.N. proiect de decret.

Elțîn, un democrat Elțîn, a refuzat să semneze acel decret, nu a îndrăznit să „anuleze” isprava lui Gastello. A trebuit să folosesc vechea versiune sovietică. Că „la un moment dat, într-un loc și într-o luptă aeriană, căpitanul Maslov a anticipat isprava căpitanului Gastello”. Așadar, în 1996, Maslov și tovarășii săi de arme - Balashov, Reutov, Baiskbaev - au devenit postum eroi ai Rusiei. Și trăgătorul Baiskbaev este, de asemenea, un erou popular în Kazahstan.

Acum în Kolomna există o stradă numită după Eroul Rusiei, căpitanul Maslov. Dar locuitorii din Kolomna, desigur, nu știu nimic despre isprava lui. Și faptul că el a fost adevăratul „prototip” al lui Nikolai Gastello – de asemenea.

Primarul din Kolomna a promis că va ridica un monument conaționalului său. Dar până acum nu are nici măcar un bust pe Aleea Eroilor: Kolomna este singurul oraș din Rusia în care au fost instalate sculpturi în bronz pentru toți Eroii-compatrioți. Soția lui Maslov a murit în 1985, fără să aștepte reabilitarea completă a soțului ei. Și fiica sa Ira (are deja peste 60 de ani) locuiește în Belarus și a primit Steaua Eroului pentru tatăl ei.

Coroziv și scrupulos Kharitonov nu abandonează investigația. Încearcă să urmărească soarta căpitanului Gastello. Îți amintești că am vorbit despre parașutismul care a sărit din avionul în flăcări al lui Gastello? Cine a fost: Kalinin, Skorobogaty, Burdenyuk sau... Gastello însuși? Iată ce povestește unul dintre locuitorii satului Matski, care avea 15 ani în 1941, iar această tragedie s-a petrecut sub ochii lui. Numele lui de familie, din păcate, este necunoscut, deși povestea în sine a fost înregistrată pe film:

Am văzut un parașutist sărind din aripa stângă a unui bombardier în flăcări. A aterizat la vreo 300 de metri de mine. Iar soldații germani au mers la el cu o mașină. Germanii au intrat deja în sat. Parașutistul nostru a sărit în picioare, dar nemții au tras o explozie automată și a căzut din nou. Dar nu a fost ucis, ci rănit. S-a dus la mașină, nemții l-au ținut de ambele mâini...

Comandantul adjunct al Forțelor Aeriene URSS, generalul colonel Reshetnikov, care a început războiul ca sublocotenent pe bombardiere de tip DB-3 „F”, își amintește:

Am avut un caz când avionul meu a fost doborât în ​​aer și a luat foc. În primul rând, am așteptat ca membrii echipajului să sară cu parașute - trebuie să țineți avionul la înălțimea maximă. Și apoi s-a alungat. Operatorul radio-tunner sare din trapa de sus, navigatorul - de jos. Doar pilotul poate sări din aripă...

Într-un cuvânt, este foarte probabil ca Nikolai Gastello să fi fost capturat de germani. Kharitonov a făcut o anchetă la Ambasada Germaniei. El cere să răspundă care dintre piloții sovietici a fost capturat la 26 iunie 1941 în zona satului Radoshkovici. Nu am primit încă un răspuns. Și el va face? Se știe că piloții sovietici capturați au fost împușcați de germani practic pe loc...

Vladimir CHUPRIN, Kolomna.

Ministerul rus al Apărării declasifică dovezile despre isprava „de foc” a lui Gastello

Canalul TV „Star”, 10.10.2015. www.tvzvezda.ru

O altă lucrare de manual din vremurile Marelui Război Patriotic - berbecul de foc al lui Nikolai Gastello - trebuie dovedită din nou. Unii pun la îndoială tot ce venea de la difuzoarele „de la Biroul de Informații sovietic”, despre care au scris manuale școlare. Pentru a înlătura ultimele îndoieli, Ministerul Apărării al Federației Ruse a publicat documente unice.

La începutul anilor 1990, unii experți au încercat să atribuie isprava pilotului Nikolai Gastello unei alte persoane sau chiar să-l transforme complet. poveste tragicăîn „un alt mit” al propagandei sovietice. Poate că documentele din Arhiva Centrală a Ministerului Apărării vor opri în sfârșit bârfele. În special, cererea comandantului de a acorda lui Gastello titlul de Erou al Uniunii Sovietice și relatări ale martorilor oculari despre berbecul de foc.

În a patra zi a Marelui Război Patriotic, coloanele inamice au înaintat spre Minsk. Un zbor de luptă către zona satului Radoshkovichi a fost efectuat printr-un zbor sub comanda căpitanului Nikolai Gastello. Piloții au lucrat fără acoperire sol sau aer. Experimentatul pilot Nikolai Gastello nu a reușit să se întoarcă în viață din această luptă: un obuz i-a lovit avionul. Pilotul a întors aeronava cuprinsă de foc și a trimis-o direct în coloana de tancuri inamice. Locotenentul principal Fyodor Vorobyov și locotenentul Anatoly Rybas au scris rapoarte la cartierul general despre isprava pe care au văzut-o. Din rapoartele sediului, aceste informații vor ajunge la Biroul de Informații sovietic.

Faima faptei pilotului Gastello s-a împrăștiat instantaneu. Și o lună mai târziu, ziarul Pravda a publicat un decret al Prezidiului Consiliului Suprem privind acordarea pilotului titlului de Erou al Uniunii Sovietice. În 1951, s-a decis reîngroparea rămășițelor echipajului lui Nikolai Gastello. Dar în timpul exhumării au fost găsite lucrurile unui alt echipaj, al cărui căpitan era Alexander Maslov. Acest lucru a dat naștere la discuții că isprava eroică nu a fost realizată de Gastello.

Destinele lui Gastello și Maslov s-au intersectat constant într-un mod uimitor. Doi piloți prieteni apropiați au murit în aceeași zi în timp ce efectuau aceeași misiune de luptă cu o diferență de câteva ore. Chiar și în cartea despre pierderile iremediabile, numele echipajelor lui Gastello și Maslov au fost introduse unul lângă altul.

Istoricii sunt siguri că aceste coincidențe nu sunt întâmplătoare. În acea zi fatidică, ambii piloți au făcut un berbec de foc. Pentru cei pentru care aceste dovezi nu sunt suficiente, nepotul lui Gastello este gata să dezvăluie secretul de familie. ÎN ora sovietică comisiile s-au reunit de trei ori, care trebuiau să stabilească adevărul în această poveste. Ei au comparat documente din arhive și relatări ale martorilor oculari, au efectuat verificări suplimentare, dar de fiecare dată au decis în unanimitate că căpitanul Gastello a comis într-adevăr un berbec de foc și că merită pe bună dreptate titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Eseul corespondent „Capital Gostello”, realizat la 10 iulie 1941 în „Pravda” după mesajul Biroului de Informații Sovietic:

„În zorii zilei de 26 iunie, în diferite sectoare ale frontului, piloții s-au adunat la difuzoare. Postul de radio din Moscova a vorbit, crainicul era o veche cunoștință prin voce - a suflat imediat acasă, Moscova. A fost transmis raportul Biroului de Informații. Crainicul a citit mesaj scurt despre fapta eroică a căpitanului Gastello. Sute de oameni - în diferite sectoare ale frontului - au repetat acest nume...
Cu mult înainte de război, când lucra cu tatăl său la una dintre fabricile din Moscova, ei spuneau despre el: „Oriunde ai pune, peste tot este un exemplu”. Era un om care se încăpățâna să se educe asupra dificultăților, un om care își păstra puterea pentru o cauză mare. S-a simțit că Nikolai Gastello era o persoană în picioare.
Când a devenit pilot militar, acest lucru a fost imediat confirmat. Nu a fost celebru, dar a ajuns rapid la faimă. În 1939, a bombardat fabricile militare finlandeze albe, podurile și casetele de pastile, în Basarabia ne-a aruncat parașutiștii pentru a-i împiedica pe boierii români să jefuiască țara. Încă din prima zi a Marelui Război Patriotic, căpitanul Gastello, în fruntea escadrilei sale, a spulberat coloanele de tancuri fasciste, a distrus instalațiile militare în bucăți, a rupt podurile în bucăți. Căpitanul Gastello era deja celebru în unitățile zburătoare. Oamenii aerului ajung repede să se cunoască.
Ultima ispravă a căpitanului Gastello nu va fi uitată niciodată. Pe 26 iunie, în fruntea escadrilei sale, căpitanul Gastello a luptat în aer. Mult mai jos, pe pământ, se dădea și o bătălie. Unitățile motorizate ale inamicului au pătruns pe pământul sovietic. Focul artileriei și aviației noastre a oprit și a oprit mișcarea lor. Conducându-și lupta, Gastello nu a pierdut din vedere lupta de la sol.
Punctele negre ale grupurilor de tancuri, tancurile aglomerate de benzină vorbeau despre o problemă în operațiunile de luptă ale inamicului. Și neînfricatul Gastello și-a continuat munca în aer. Dar acum o obuze a unui tun antiaerian inamic sparge rezervorul de benzină al avionului său.
Mașina este în flăcări. Nu Este Ieşire.
Deci, cum îți închei călătoria aici? Să alunece, înainte de a fi prea târziu, cu parașuta și, odată ajuns pe teritoriul ocupat de inamic, să se predea în robie rușinoasă?
Nu, aceasta nu este o opțiune.
Iar căpitanul Gastello nu își desface curelele de umăr, nu lasă o mașină în flăcări. Jos la pământ, spre tancurile aglomerate ale inamicului, el năvăleste bulgărea înflăcărată a avionului său. Focul este deja aproape de pilot. Dar pământul este aproape. Ochii lui Gastello, chinuiți de foc, mai văd, mâinile înțepate sunt dure. Un avion pe moarte se supune în continuare mâinilor unui pilot pe moarte.
Deci viața se va sfârși acum - nu un accident, nici captivitate - o ispravă!
Mașina lui Gastello se prăbușește într-o „mulțime” de tancuri și mașini – iar o explozie asurzitoare zguduie aerul de luptă cu zgomote lungi: tancurile inamice explodează.
Ne amintim numele eroului - căpitanul Nikolai Frantsevich Gastello. Familia sa și-a pierdut un fiu și un soț, Patria a dobândit un erou.
Isprava unui om care și-a calculat moartea ca pe o lovitură neînfricata pentru inamic va rămâne pentru totdeauna în memorie.

P. Pavlenko, P. Krylov

Acest articol a avut o rezonanță largă, isprava lui Gastello a fost folosită pe scară largă de propaganda sovietică.

Prin eforturile propagandei sovietice, isprava lui Gastello a devenit una dintre cele mai faimoase din istoria Marelui Război Patriotic, iar numele lui Gastello a devenit un nume cunoscut. „Gasteliții” au început să fie numiți piloții care au făcut „berbecul de foc”. În total, în perioada Marelui Război Patriotic, s-au fabricat 595 de berbeci „clasici”, 506 de berbeci cu un avion țintă la sol, 16 berbeci de mare și 160 de berbeci de tanc.

Printre eroii canonizați ai Marelui Război Patriotic, căpitanul Nikolai Gastello este unul dintre cei mai faimoși. Timp de zeci de ani, s-a crezut că a făcut prima lovire la sol, trimițând o aeronavă în flăcări către un grup de vehicule blindate inamice. Faima sa postumă a atins proporții gigantice. Dar de-a lungul anilor, după o cercetare atentă, s-a dovedit că autorul celebrului berbec a fost pilotul Isaac Preseizen.

Crearea unei legende

Să începem cu faptele.
Pe 5 iulie 1941, raportul de seară al Biroului de Informații sovietic raporta:
„Ispraciunea eroică a fost realizată de comandantul escadronului, căpitanul Gastelo. Un obuz antiaerien inamic a lovit rezervorul de benzină al aeronavei sale. Comandantul neînfricat a trimis avionul cuprins de flăcări la acumularea de vehicule și rezervoare de benzină ale inamicului. Zeci de vehicule și tancuri germane au explodat împreună cu avionul eroului.

După cum puteți vedea, există câteva detalii despre ispravă. Ce fel de avion - un vânător, un bombardier - nu este clar. Fără dată la eveniment. Nu există nici măcar numele pilotului, iar din numele de familie lipsește o literă. Există un sentiment de urgență în pregătirea publicației.

Pe 10 iulie apare în Pravda un eseu al lui P. Pavlenko și P. Krylov „căpitanul Gastello”. Există deja un prenume și un patronimic aici - Nikolai Frantsevich, - o scrisoare lipsă este inserată în nume de familie, sunt raportate și unele date biografice (a lucrat cu tatăl său la una dintre fabricile din Moscova, a participat deja ca pilot la lupte pe râul Khalkhin Gol și în campania finlandeză, din prima zi a Marelui Război Patriotic luptat cu curaj). În ceea ce privește berbecul în sine, nu mai mult decât ceea ce se spune în rezumatul Sovinformburo-ului. În loc de detalii - patos retoric. Iar data evenimentului este 3 iulie. Aparent, autorii eseului au luat ca bază același rezumat: deoarece este datat 5 iulie, atunci berbecul, au argumentat ei, a avut loc cu două zile mai devreme. În curând, data se va schimba oficial: avionul căpitanului Nikolai Gastello nu s-a întors dintr-o misiune de luptă pe 26 iunie 1941.

Dar cine a fost atunci atent la date! Pentru cititori, acesta este doar un detaliu, principalul lucru este ceea ce a făcut pilotul numit. Eseul din principalul ziar al țării a avut un mare răspuns. Primul berbec de foc de la începutul războiului, cel mai clar exemplu de sacrificiu de sine în numele viitoarei Victorii. Desigur, o astfel de ispravă pe fundalul unor rapoarte triste, s-ar putea spune, deprimante de pe front, deplasându-se sub loviturile penelor de tancuri germane în fiecare zi spre est, wow, ce impresionant! Era deja folosit pe scară largă de propaganda sovietică. Remarcăm însă: Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS privind acordarea titlului de Erou al Uniunii Sovietice căpitanului Gastello a avut loc abia pe 26 iulie 41. De ce o astfel de pauză?
Mai multe despre asta mai jos.

Și acum să ne întoarcem la lista de premii, semnată de comandantul celui de-al 207-lea regiment de aviație cu bombardiere cu rază lungă de acțiune, căpitanul Lobanov și comisarul de regiment Kuznetsov.

„Pe 26 iunie, căpitanul Gastello cu echipajul - Burdenyuk, Skorobogaty și Kalinin - au condus legătura DB-3 pentru a bombarda naziștii prezumți de-a lungul drumului Molodechno-Radoshkovichi. La Radoshkovici, a apărut un șir de tancuri inamice. Legătura Gastello, după ce a aruncat bombe pe o grămadă de tancuri acumulate pentru realimentarea și tragerea cu mitraliere în echipajele vehiculelor fasciste, a început să se îndepărteze de țintă. În acest moment, obuzul fascist a ajuns din urmă cu mașina căpitanului Gastello. După ce a primit o lovitură directă, cuprinsă de flăcări, avionul nu a putut merge la bază, dar în acest moment dificil, căpitanul Gastello și echipajul său curajos erau ocupați cu gândul să împiedice inamicul să intre în țara natală.
Conform observației locotenentului principal Vorobyov și locotenentului Rybas, ei au văzut cum căpitanul Gastello s-a întors într-un avion în flăcări și l-a condus în groapa tancurilor. O coloană de foc a cuprins tancurile și echipajele fasciste în flăcări...”.

Dacă în rezumatul de seară al Sovinformburo-ului din 5 iulie și în eseul lui P. Pavlenko - P. Krylov se spune că Gastello a atacat „un grup de vehicule și tancuri de benzină ale inamicului”, atunci tancurile sunt deja în lista de premii. Deoarece au fost deja numiți martori oculari ai incidentului, care ar fi văzut cum s-a întâmplat totul, atunci întrebările sunt destul de rezonabile: de ce o astfel de discrepanță în mărturiile lor? Deci, până la urmă, scopul berbecului erau vehicule cu tancuri sau tancuri? Confundarea unuia cu ceilalți piloți de bombardier experimentați este puțin probabilă. Dacă la început au numit un lucru, iar după un timp altul, se poate avea încredere în ei ca martori? Îndreptându-te spre propriul aerodrom, ai văzut suficient de bine că avionul lui Gastello, cuprins de flăcări, s-a prăbușit exact într-un grup de echipamente inamice?

Acest lucru a fost determinat să se îndoiască de acest lucru de „Lista pierderilor iremediabile ale personalului comandant și înrolat al Diviziei 42 Aeriene din 22.06. până la 28.06. '41" semnat de șeful departamentului unității de luptă, maistru Bokiya. Acesta enumeră echipajul lui Gastello după nume. Pe rândul „Note” scrie: „O persoană din acest echipaj a sărit cu o parașută, care este necunoscut”.

De unde a apărut acest record în urma evenimentelor recente? Nu este din cuvintele acelorași Vorobyov și Rybas? Ei puteau foarte bine să vadă o parașută pe cer. Dar atunci de ce, acest fapt este în document, dar nici un cuvânt despre cel mai important lucru - despre „berbecul de foc”? Cum să nu te îndoiești: a existat așa ceva?

Vor trece ani și locuitorii satului Matsky, în apropierea căruia a căzut un bombardier sovietic în flăcări la 26 iunie 41, vor confirma nota din documentul de arhivă, adăugând detalii: avionul s-a prăbușit pe marginea mlaștinii (aproximativ doi kilometri). de pe autostrada Molodechno-Radoshkovici). Un pilot a sărit din aripa avionului cu o parașută. Când a aterizat, nemții s-au apropiat de el cu o mașină și l-au prins.

Doar pilotul putea să sară din aripa DB-3. Deci a fost Gastello? Dar ce zici de echipaj? I-a salvat viața, l-a lăsat să piară? Acum este imposibil să răspundem fără echivoc la toate aceste întrebări. Este posibil ca echipajul să fi murit deja, iar pilotul a decis să folosească ultima șansă.

Soarta lui ulterioară este necunoscută. Cel mai probabil, a fost împușcat, așa cum au făcut de obicei naziștii în primele săptămâni de război cu piloții sovietici capturați.

La locul morții atentatului, locuitorii locali au găsit o tunică pe jumătate deteriorată, iar în ea se afla o scrisoare netrimisă adresată lui Skorobogatova (se pare că soția locotenentului Skorobogatov), ​​precum și un medalion cu inițialele " A.A.K" (sergent Alexei Aleksandrovici Kalinin). Și, în sfârșit, încă o confirmare că acesta este avionul lui Gastello: un fragment cu o etichetă de la motor cu numărul de serie 87844 - acesta este exact numărul care era în avionul său. Cât despre pilot însuși, nu există urme materiale ale acestuia.

Da, totul a venit împreună. Se pare că a sărit cu o parașută în ultimul moment.
Acum este clar de ce a durat o lună pentru a dezlănțui „fapta eroică” a căpitanului Gastello. Destul de vagi, fără detalii, rapoartele lui Vorobyov și Rybas, aparent, nu au dat motive pentru ca atât comandamentul regimentului, cât și al diviziei să vadă așa ceva în ceea ce s-a întâmplat. Divizia a suferit pierderi grele: avioanele au fost forțate să decoleze pentru următorul bombardament fără escortă de vânătoare, o parte semnificativă din care a murit pe aerodromuri chiar în primele ore de război. Și autoritățile au cerut un rezultat care să justifice cumva pierderile. Poate că, în acea tulburare nervoasă, rapoartele celor doi piloți numiți au funcționat. Plecând după bombardament, ai văzut o coloană de fum din avionul Gastello căzut? Da, iată indiciul. Dar dacă ne imaginăm moartea lui ca un berbec de foc? Și „sus” a urcat raportul. Și apoi, după cum am menționat deja, un rezumat de seară al „faptei eroice”, un eseu în „Pravda”... Și plecăm. Este posibil ca Vorobyov și Rybas să fi fost nevoiți să refacă rapoartele.

Nu existau alte dovezi convingătoare – dacă era sau nu un berbec. Vorobyov și Rybas au murit în același 41. Rapoartele au dispărut. Au rămas doar mențiuni despre ele. La scurt timp, din cauza pierderilor mari, DBAP-ul 207 a fost desființat, majoritatea documentelor sale au fost pierdute.

Iar faima „feptei eroice” a acum Erou al Uniunii Sovietice Nikolai Gastello a continuat să tundă în toată țara. Și, doar unul dintre ei. Este liniște deplină despre echipaj. În 1947, dramaturgul Isidor Stock a scris piesa Gastello, în care eroul și-a făcut singur „berbecul de foc” - pe un avion de luptă. Și abia în 1958 și-au amintit oficial de subalternii săi: i-au acordat postum Ordinul Războiului Patriotic gradul 1 locotenentului navigator Anatoly Burdenyuk, pistoler-operator radio sergent Alexei Kalinin și tunier cu trapă inferioară, adjutant de escadrilă locotenentul Grigory Skorobogatov. Dar ele au fost rareori menționate în propaganda oficială. Dar Gastello a fost ridicat la rangul de erou național. Zeci de străzi, fabrici, mine, fabrici, echipe de pionieri au fost numite după el, în Ufa - un stadion, în Khabarovsk - o piață, în satul Zelenoe, regiunea Minsk - o tabără de sănătate pentru copii - puteți enumera aici pentru o lungă perioadă de timp. timp.

Nu au făcut berbeci, dar au primit eroi

În ajunul celei de-a 10-a aniversări a „berbecului de foc”, s-a decis reîngroparea solemnă a rămășițelor echipajului lui Gastello. Locuitorii satului Dekshnyany și-au amintit încă bine unde a căzut avionul care ardea și au arătat acel loc - la 170-180 de metri de autostradă. Niciunul dintre săteni nu a spus că era într-adevăr un „berbec de foc” de vehicule blindate germane, pentru că pe 26 iunie 1941, acest lucru nu a fost văzut. Și să-ți exprime orice îndoieli cu privire la acest berbec la acea vreme era periculos. Deshumarea a fost condusă de comisarul militar al Radoșkovicilor, locotenent-colonelul Kotelnikov. Presupusul mormânt a fost excavat. Au găsit o tabletă pe jumătate degradată cu hârtii ... colegul de regiment al lui Gastello, comandantul escadridului căpitanul Alexander Maslov, iar într-un cartuş de plastic - un medalion al sergentului junior Grigory Reutov, un pistoler-operator radio. Echipajul lui Maslov a zburat la bombardament cu Gastello și a fost considerat dispărut.

Ne putem imagina consternarea locotenentului colonel Kotelnikov. Deci, ce se întâmplă: berbecul a fost făcut nu de Gastello, ci de Maslov?

Locotenent-colonelul a apelat la comitetul raional pentru instrucțiuni, de acolo cererea a mers și mai sus. Răspunsul a fost foarte categoric: nu schimba nimic, clasificați apartenența descoperirilor.

Ca aceasta! Dacă „isprava căpitanului Gastello” este aprobată chiar „de vârf”, iar faima lui s-a răspândit în toată țara, nu există cale de întoarcere!

Rămășițele echipajului lui Maslov au fost reîngropate fără publicitate, mai întâi în piața Radoshkovici, apoi în cimitir. Fragmente din bombardier au fost trimise la muzeele țării - atribuindu-le avionului lui Gastello. În centrul orașului Radoshkovichi, i-a fost ridicat un monument de bronz, iar apoi, la locul morții avionului lui Maslov, o stela de 9 metri înălțime cu un bust în vârf... din nou, Gastello.

Toate aceste „nuanțe” au fost descoperite în anii 1990 la momentul publicității declarate. În 1992, după publicații în mass-media despre descoperirile din timpul exhumării rămășițelor echipajului unui bombardier care a căzut în apropierea satului Dekshnyany, căpitanul Alexander Maslov, navigatorul locotenent Vladimir Balashov, principalul tunner-operator radio sergent sub Grigory Reutov și Gunerul de jos (trapă) Bakhturas Beyskbaev a primit postum Ordinul Războiului Patriotic gradul 1. Și în 1996, prin decretul președintelui Elțin, toți patru au primit titlul de Erou al Rusiei.

A fost impresionant. Se pare că justiția a câștigat în sfârșit! Dar decretul este un decret și, deoarece nu existau dovezi convingătoare ale „berbecului de foc” și ale acestui echipaj, nu a apărut. Dar au apărut noi întrebări. Locul accidentului, așa cum am menționat deja, se află la 170-180 de metri de autostradă. Care era scopul acolo?

Avocatul acestei versiuni, maiorul în retragere Eduard Kharitonov, în publicația „Secretul a doi căpitani” („Moskovsky Komsomolets” 2001) a susținut: o baterie antiaeriană. După ce echipajul a bombardat cu succes, dar bombardierul a fost incendiat, comandantul echipajului a decis să se ocupe de această baterie și și-a trimis avionul la ea. Dar din ce surse a concluzionat autorul că așa a fost? Bateriile antiaeriene staționare, de regulă, au acoperit aerodromuri, sedii, depozite și alte obiecte importante. Deci, ceea ce a atras apoi pe germani în satul Dekshnyany pentru a se stabili în apropierea acestuia tunuri antiaeriene? E. Kharitonov tace despre asta. Între timp, se știe: în marș, nemții s-au descurcat complet cu tunuri antiaeriene mobile. În primele zile ale războiului, ofensiva lor a fost atât de rapidă (70-80 km pe zi!), încât nu era nevoie în primele eșaloane de a transporta tunuri antiaeriene pe tractoare de-a lungul drumurilor deja înfundate cu echipamente militare. Ajustarea „detaliilor” la versiunea aleasă este vizibilă și în publicația din ajunul Zilei Victoriei în același „Moskovsky Komsomolets” (2002) de Kirill Ekonomov „Titația Sf. Edward.” Declarația lui E. Kharitonov despre lovirea unei baterii antiaeriene de către avionul lui Maslov, el respinge hotărât, dar parcurge imediat un alt drum către „isprava nemuritoare”, returnându-i lui Gastello. Da, K.Ekonomov este de acord, avionul lui chiar s-a prăbușit pe marginea unei mlaștini lângă satul Matski. Dar există o explicație pentru aceasta: după ce a bombardat pe autostradă, a găsit un convoi inamic pe un drum de țară. A atacat, multe mașini au fost împușcate de mitraliere, dar avionul a luat foc din focul antiaerien. Și atunci Gastello a decis să-l trimită în satul Matschi, unde o mulțime de Tehnologia germană. Avionul care ardea nu a ajuns însă la ea și s-a prăbușit lângă mlaștină.

Dacă da, atunci din nou întrebările sunt: ​​care dintre locuitorii locali a confirmat acest lucru și de ce atunci echipajul bombardierului locotenent superior Vorobyov, care zbura, așa cum se susține, în același zbor cu Gastello, nu a văzut nici convoiul, nici acumularea de echipamente. in sat? Și din nou, cum să înțelegem documentul de arhivă deja menționat - „lista pierderilor iremediabile ale personalului comandant și înrolat al Diviziei 42 Aeriene”, care notează: unul dintre membrii echipajului lui Gastello a sărit cu o parașută?

Sunt prea multe neconcordanțe?

Fiul lui Nikolai Frantsevich, colonelul în retragere Victor Gastello, a participat activ la controversa pe tema „Gastell”. Nu s-a bazat pe nicio dovadă concretă. M-am bazat doar pe „dovezile” colegilor tatălui meu, locotenentul principal Vorobyov și locotenentul Rybas - totul a început cu ei. Bineînțeles, nu le-a văzut dovezile scrise, dar în numeroasele sale publicații este neclintit: isprava căpitanului Gastello a intrat deja în istorie, așa că nu este nimic! .. A numit unul dintre articolele sale: „Lăsați eroii în pace! ”.
Sună jalnic. Dar unde este adevărul în acel patos?

Destul de caracteristic: în această controversă, niciunul dintre participanții ei nu a menționat măcar adevăratul autor al acelei isprăvi atât de înălțate.

Și adevăratul erou a rămas fără cel mai înalt premiu

Faptul că el a fost cel care a făcut asta nu are nevoie de nicio presupunere.

Din nota biografică:
Isaac Zilovici (Zinovievich) Presizen era originar din orașul Proskurov (acum orașul Hmelnițki). A lucrat ca turnător de turnătorie la uzina Krasny Partisan. A fost trimis la facultatea muncitorilor din uzina din Leningrad „Electroapparat”. A lucrat la fabrică în fosta sa specialitate. În 1932 a fost recrutat în aviație prin recrutare specială. În 1934 a absolvit cu succes Școala Superioară de Piloți din Engels. Servit în Belarus. În luptele cu invadatorii naziști din primele ore de război.

Din lista de premii:
„Tovarășul Presizen a condus munca de luptă a escadrilei, a fost în mod constant un exemplu de neînfricare, curaj și eroism... Din 22 iunie 1941, escadrila sub conducerea sa are 78 de ieșiri, 160 de ore de zbor de luptă...
Tov. Preseizen și-a condus unitatea în luptă pentru a bombarda zonele cele mai critice din regiunile Grodno, Vilna, Borisov și Pleshchanitsa.
La 27 iunie 1941, în timpul bombardării unor mari concentrații de unități de tancuri inamice, acoperite de foc excepțional de puternic din artileria antiaeriană și luptători, el și echipajul său au fost loviți și, cu o aeronavă în flăcări, au căzut în toiul unei concentrări. a tancurilor.
Conform raportului echipajelor care îndeplinesc misiunea, Presizen a murit de moartea unui erou. Demn de titlul Erou al Uniunii Sovietice.
Comandantul Regimentului 128 de aviație de bombardiere de mare viteză, maiorul Chuchev.
Șeful Statului Major al Regimentului Căpitan Drobyshev.
„Sunt de acord cu prezentarea comandantului AP pentru un premiu guvernamental.
Comandantul Diviziei 12 Aeriene, colonelul Aladinsky.
Pentru comandantul Forțelor Aeriene de pe Frontul de Vest, colonelul ... ”(semnătură ilizibilă).

Alături de pilot, un tehnician militar mecanic de gradul II P.F. Akinin și tunner-operator radio maistru A.V. Baranov. Înainte de a direcționa aeronava care arde spre acumularea de vehicule blindate inamice, comandantul le-a strigat: „Săriți!”. Exista deja un astfel de acord cu membrii echipajului în cazul în care aeronava ar lua foc în aer. Dar ei, se pare, nu mai puteau folosi parașute. Și trebuie să existe o astfel de coincidență - acest berbec (real, nu imaginar!) l-a făcut Isaac Preseizen în aceeași zonă de lângă Radoshkovici lângă satul Rogovo, tocmai pe autostrada de-a lungul căreia s-au deplasat tancuri și coloane mecanizate ale naziștilor, la 6 kilometri nord. de la locul accidentului aviatic Gastello.

Înainte de a fi scrisă prezentarea despre Presizen la titlul de Erou, a doua zi după lovire, comandantul adjunct al regimentului V.A. Sandalov a zburat în acest loc pentru a se asigura că ceea ce s-a întâmplat este real.

Convins. Am văzut o dungă neagră lungă pe autostradă și o grămadă de vehicule blindate inamice rupte. Mișcarea inamicului pe acest tronson de autostradă s-a oprit de ceva timp. Sandalov a fotografiat ceea ce a văzut. Fotografia, ca document justificativ, a fost atașată la depunerea premiului.

S-ar părea că isprava este atât de concludentă încât să nu mai existe îndoieli în privința ei. Dar Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS privind conferirea titlului de „Erou al Uniunii Sovietice” lui Isaac Preseizen nu a apărut.

Și apoi s-a întâmplat un lucru josnic: prin ordinul regimentului 128 aerian nr. 22 din septembrie 1942, Preseisen a fost clasificat drept ... dispărut. La vremea aceea, asta însemna pentru familia unui soldat din prima linie suspiciunile autorităților (s-a predat?) Și în loc de pensii și ajutoare, niște firimituri mizerabile.

În ianuarie 1942, soția pilotului, Lydia, a primit o scrisoare de la șeful de stat major al AP 128, căpitanul Drobyshev. Cel a cărui semnătură este fixată sub supunerea Presizen la titlul de Erou.

„Dragă tovarăș Preseizen!
Încă nu ne putem crede că ți-am pierdut soțul și tovarășul pentru totdeauna. Vom aștepta finalul victorios al războiului, când soarta camarazilor noștri va deveni mai clară. Dar chiar dacă tovarășul Preseizen a murit, și-a dat viața foarte scump.
Vă dorim vioiciune, credință în victorie. Cauza noastră este dreaptă, victoria va fi a noastră.”

Şeful de cabinet era viclean. „Chiar dacă ar muri...” Ce ar putea fi „dacă”, când știa perfect cum era cu adevărat! Dar, se pare, aducându-i un omagiu eroului-coleg, a vrut să-și liniștească cumva conștiința cu această scrisoare.

În ceea ce privește conștiința celor care au decis să-l enumere pe autorul faptei drept „dispărut”, aici se poate fi categoric: ceea ce nu este, nu este.

Deci, de ce a avut loc falsificarea deliberată?
Să revenim la 41 iulie.
Deci, moartea lui Preseisen la titlul de „Erou al Uniunii Sovietice” a fost scrisă și semnată de șefii aviației până la comandantul Forțelor Aeriene de pe Frontul de Vest și, probabil, a ajuns la Moscova. Și aici - un reportaj despre „berbecul de foc” al căpitanului Gastello, reportajul de seară din 5 iulie și cinci zile mai târziu un eseu despre el în Pravda ... Faima eroului anunțată în toată țara lua deja avânt.

Lovirea unei aeronave țintă la sol este un caz extraordinar. În Glavpur, desigur, au înțeles că există oportunități uriașe de propagandă. Încă mai este nevoie de un erou național în primele zile ale războiului! Deci pe cine preferi: Gastello sau Presizen? Dovezile izbirii lui Gastello sunt destul de slabe, cele ale lui Presizen sunt evidente. Există și o fotografie aeriană convingătoare. Dar numele de familie evreiesc și chiar numele Isaac - și în eroii naționali? Acest lucru nu a încăput în mintea celor care au decis această problemă. Dar Nikolai Gastello era destul de potrivit pentru asta: mama lui este rusă, tatăl său este belarus. Echipajul său este internațional - aceasta este, în practică, prietenia popoarelor URSS. În plus, pilotul este deja cu merit: a luptat la Khalkhin Gol, în Finlanda. În timpul unui raid Junkers pe aerodrom, el l-a împușcat de la sol cu ​​o mitralieră. Într-un cuvânt, material fertil pentru glorificarea ulterioară. Și decizia a fost luată: în eroi - Gastello! Și cum rămâne cu Presizen? Da, este foarte simplu: să-l înscrieți „în cei dispăruți” pentru a nu arunca o umbră asupra fiului popoarelor ruse și belaruse. Și autoritățile regimentului 128 aerian au luat „sub capotă”.

O fotografie aeriană a consecințelor berbecului Preseisen a fost atașată listei de premii pe ... Gastello.

Așa că isprava a fost furată.
Desigur, atât Nikolai Gastello, cât și Alexander Maslov cu echipajele lor sunt demni de binecuvântată amintire: și-au dat viața pentru Patria lor. Dar nu minți, atribuindu-le ceea ce nu au făcut. Așa cum spunea Alexander Tvardovsky: „O minciună este o pierdere pentru noi”.

Două decenii despre Presizen - tăcere surdă. Dar șefii ideologici nu au reușit să ascundă ce făcuse el pentru totdeauna. În toamna anului 1959, jurnaliștii V. Gaponov și V. Lipatov l-au depistat la Moscova pe fostul mecanic al regimentului 128 aerian, Alexandru Nikolaevici Rybakov, care pregătea avionul Preseizen pentru ultimul zbor. A spus că întreg regimentul știa de lovirea lui. Isaac a luptat din primele ore de război și a fost considerat unul dintre cei mai buni piloți ai regimentului.

Eseul „Feat” nu a intrat în niciunul dintre ziarele centrale, a fost publicat doar în ziarul „Sovietic Podolia” din patria eroului din Hmelnițki. Autorii nu știau atunci că „berbecul de foc” al căpitanului Gastello era o ficțiune de propagandă și l-au clasat pe Presizen printre „Gastelliți”. Dar, cu toate acestea, această publicație a fost o descoperire în vălul dens care a închis isprava. Fratele mai mare al lui Isaac, Moshe (Mikhail), care locuia în Hmelnițki, i-a trimis ziarul nepotului său Dmitri Preseizen, și el un pilot care a servit în regiunea Amur.

Moshe și Dmitry au urmărit mai mulți veterani ai Regimentului 128 Aerien. Printre aceștia s-a numărat și V. Sandalov, care a făcut o poză cu consecințele berbecului Preseisen, acum general-maior, erou al Uniunii Sovietice. În 1975, a confirmat pe deplin acest berbec.

După o solicitare către Arhiva Centrală a Ministerului Apărării, aceștia au transmis o copie a foii de atribuire pentru adjunctul comandantului de escadrilă I.Z.Preseizen. Pe document, nu a existat niciun refuz de a conferi titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Oriunde s-au întors, fratele și fiul lui Isaac, încercând să obțină dreptate! Au venit răspunsuri politicoase, adevăratul lor motiv a fost explicat nu numai prin indiferența birocratică. Într-o țară în care antisemitismul a devenit parte integrantă politici publice, și nu se putea vorbi despre conferirea titlului de Erou pilotului evreu.

În ajunul plecării sale pentru reședința permanentă în Israel, în august 1989, Moshe, cu documente care nu lăsau nicio îndoială cu privire la isprava fratelui său, a apelat la adjunctul poporului al URSS pentru circumscripția Hmelnițki, ministru adjunct al apărării, general al URSS. miscarea V.M. al Armatei!

Și abia după 10 luni în biroul raional de înregistrare și înrolare militară a fost o „frăturărire” în acest sens. O fișă de premiu a fost completată pentru Presizen și trimisă la Moscova. La 23 octombrie 1991 a apărut un decret prezidențial, potrivit căruia i s-a acordat postum Ordinul Războiului Patriotic, gradul I. Acest premiu a devenit deja de serviciu: a fost primit de toți foștii militari din prima linie care au fost răniți. Dacă Presizen ar fi rămas în viață, ar fi primit acest ordin conform listei generale a biroului militar de înregistrare și înrolare.

Indiferent cum șefii ideologici i-au tăcut berbecul, au apărut deja publicații despre el - în revista „Istoria URSS” (ediția Academiei de Științe a URSS nr. 3, 1960), în jurnalul israelian „Aleph”. " (august 1988) și în alte publicații. Dar peste tot a apărut: Preseizen a repetat isprava lui Gastello.

Scriitorul Serghei Smirnov, cunoscut pe scară largă pentru popularizarea apărării Cetății Brest în 1941, nu a rămas indiferent când a aflat despre un berbec lângă satul Rogovo. Dar nici măcar el nu a putut „scăpa” de acordarea postumă a titlului de Erou lui Presizen. Totuși, el a insistat să înființeze acolo un memorial cu numele membrilor echipajului.

Autoritățile atât din Rusia, cât și din Belarus nu se grăbesc să pună capăt corect acestei povești. În cartea de referință fundamentală „Who’s Who in Russian Aviation” (editată de A.E. Melnikov 2003), deși se spune că nici Gastello, nici Maslov nu au comis berbec, nu există niciun cuvânt despre Presizen. El nu este menționat nici în Muzeul Forțelor Aeriene Ruse din Monino.
Și până astăzi, nu departe de orașul belarus Radoshkovici, la locul prăbușirii avionului lui Alexander Maslov, se ridică un monument pompos al lui Nikolai Gastello, iar lista de premii cu prezentarea lui Isaac Preseisen la titlul de Erou rămâne în arhiva și nu a fost realizată.

Acolo unde istoria este scrisă la comandă, unde adevărul este împărțit în „profitabil” și „neprofitabil”, unde minciunile birocratice deliberate și frauda au devenit obișnuite, manipulările cu berbecii imaginari ai lui Gastello și Maslov și cel real - Presizen nu mai este surprinzător . Puterea nedreaptă nu poate exista fără minciună.

Va apărea în sfârșit numele lui Isaac Presizen în cohorta de eroi, deja recunoscuți la nivel de stat? Cred că se va întâmpla mai devreme sau mai târziu. Oricât de împrăștiat este întunericul, lumina nu poate fi învinsă de el.
Pentru că au fost întotdeauna cinstiți și curajoși. Altfel, lumea asta s-ar fi prăbușit cu mult timp în urmă.