Какви видове ракети съществуват. Основните видове ракети. Тактически управляеми ракети

Балистичните ракети са били и остават надежден щит на националната сигурност на Русия. Щит, готов, ако е необходимо, да се превърне в меч.

Р-36М "Сатана"

Разработчик: Design Bureau Southnoye
Дължина: 33,65м
Диаметър: 3м
Начално тегло: 208 300 кг
Обхват на полета: 16000 км
Съветска стратегическа ракетна система от трето поколение с тежка двустепенна течно-ракетна, ампулизирана междуконтинентална балистична ракета 15A14 за поставяне в силозна пускова установка 15P714 с повишена сигурност тип OS.

Американците нарекоха съветската стратегическа ракетна система "Сатана". По време на първия тест през 1973 г. тази ракета се превърна в най-мощната балистична система, създавана някога. Нито една система за противоракетна отбрана не успя да издържи на SS-18, чийто радиус на поразяване беше до 16 хиляди метра. След създаването на R-36M, съветски съюзне може да се тревожи за "надпреварата във въоръжаването". Въпреки това през 80-те години на миналия век "Сатана" е модифициран и през 1988 г. Съветската армия влиза на въоръжение с нова версия SS-18 - R-36M2 "Воевода", срещу които съвременните американски системи за ПРО не могат да направят нищо.

RT-2PM2. "Топол М"

Дължина: 22,7м
Диаметър: 1,86м
Начално тегло: 47,1 t
Обхват на полета: 11000 км

Ракетата RT-2PM2 е направена под формата на тристепенна ракета с мощна смесена твърдогоривна система и тяло от фибростъкло. Тестовете на ракетите започнаха през 1994 г. Първото изстрелване е извършено от силозна установка на космодрума Плесецк на 20 декември 1994 г. През 1997 г., след четири успешни изстрелвания, започва масовото производство на тези ракети. Актът за приемането на междуконтиненталната балистична ракета Топол-М от Стратегическите ракетни сили на Руската федерация беше одобрен от Държавната комисия на 28 април 2000 г. Към края на 2012 г. на бойно дежурство са 60 ракети с минно базиране и 18 подвижни ракети "Топол-М". Всички ракети със силово базиране са на бойно дежурство в Таманската ракетна дивизия (Светли, Саратовска област).

ПК-24 "Ярс"

Разработчик: MIT
Дължина: 23м
Диаметър: 2м
Обхват на полета: 11000 км
Първото изстрелване на ракета се състоя през 2007 г. За разлика от Топол-М, той има множество бойни глави. В допълнение към бойните глави, Yars носи и набор от инструменти за пробив на противоракетната отбрана, което затруднява откриването и прихващането на противника. Това нововъведение прави RS-24 най-успешната бойна ракета в контекста на разгръщането на глобалната американска система за противоракетна отбрана.

SRK UR-100N UTTH с ракета 15A35

Разработчик: Централно конструкторско бюро по машиностроене
Дължина: 24,3м
Диаметър: 2.5м
Начално тегло: 105,6 t
Обхват на полета: 10000 км
Междуконтиненталната балистична течна ракета 15A30 (UR-100N) от трето поколение с многократно повторно влизане (MIRV) е разработена в Централното конструкторско бюро по машиностроене под ръководството на В. Н. Челомей. На полигона Байконур (председател на държавната комисия - генерал-лейтенант Е. Б. Волков) бяха извършени летателни изпитания на ICBM 15A30. Първото изстрелване на ICBM 15A30 се състоя на 9 април 1973 г. Според официални данни към юли 2009 г. Стратегическите ракетни сили на Руската федерация разполагат със 70 разгърнати междуконтинентални балистични ракети 15А35: 1. 60-та ракетна дивизия (Татищево), 41 УР-100Н УТТХ 2. 28-ма гвардейска ракетна дивизия (Козелск), 29 УР-100Н УТТХ.

15Ж60 "Браво"

Разработчик: Design Bureau Southnoye
Дължина: 22,6м
Диаметър: 2.4м
Начално тегло: 104,5 t
Обхват на полета: 10000 км
RT-23 UTTH "Molodets" - стратегически ракетни системи с твърдо гориво тристепенни междуконтинентални балистични ракети 15Zh61 и 15Zh60, мобилни железопътни и стационарни минно базиране, съответно. Появи се по-нататъчно развитиекомплекс РТ-23. Пуснати са в експлоатация през 1987 г. Аеродинамичните кормила са разположени на външната повърхност на обтекателя, което ви позволява да управлявате ракетата в ролка в зоните на работа на първия и втория етап. След преминаване през плътните слоеве на атмосферата обтекателят се нулира.

R-30 "Mace"

Разработчик: MIT
Дължина: 11,5м
Диаметър: 2м
Начално тегло: 36,8 тона.
Обхват на полета: 9300 км
Руска балистична ракета с твърдо гориво от комплекса D-30 за поставяне на подводници от проект 955. Първото изстрелване на "Булава" се състоя през 2005 г. Вътрешните автори често критикуват разработваната ракетна система "Булава" за доста голяма част от неуспешните тестове.Според критиците "Булава" се появи поради баналното желание на Русия да спести пари: желанието на страната да намали разходите за разработка чрез обединяване на "Булава" с наземни ракети направи производството му по-евтино от обикновено.

X-101/X-102

Разработчик: МКБ "Дъга"
Дължина: 7,45м
Диаметър: 742 мм
Размах на крилете: 3м
Начално тегло: 2200-2400
Обхват на полета: 5000-5500 км
Стратегическа крилата ракета от ново поколение. Корпусът му е самолет с ниско крило, но има сплескано сечение и странични повърхности. Бойна главаракети с тегло 400 кг могат да поразят 2 цели наведнъж на разстояние 100 км една от друга. Първата цел ще бъде поразена с боеприпаси, спускащи се на парашут, а втората - директно при попадение на ракета.При обхват на полета от 5000 км кръговото вероятно отклонение (CEP) е само 5-6 метра, а при обхват от 10 000 км не надвишава 10 м.

Справочник „Вътрешни ракетно оръжие"съдържа информация за 520 бойни, експериментални и експериментални ракетни системи, ракети, реактивни системи залпов огъни техните модификации, които са били или са в експлоатация съветска армияИ Руска армия, както и за ракетни проекти, създадени в 38 водещи конструкторски бюра (водещи развойни предприятия) на СССР, Руската федерация и Украйна. Включва данни за междуконтинентални балистични ракетиах, балистични ракети подводници, ракети със среден обсег, оперативно-тактически, тактически, крилати, аеробалистични, противовъздушни, противотанкови, противоподводни ракети и противоракети по следните позиции: Разказсъздаване, година на приемане, експлоатационни характеристики, данни за носители, пускови установки, масово производство и експлоатация в армията.

Секции на тази страница:

НЕУПРАВЛЯЕМИ АВИАЦИОННИ РАКЕТИ

RS-82

Авиационна ракета с твърдо гориво (авиационна неуправляема ракета за борба с въздушни и наземни цели). Една от първите серийни бойни ракети у нас и в света. Разработен в Института за реактивни изследвания (RNII) под ръководството на Иван Клейменов, Георгий Лангемак, Юрий Победоносцев. Тестовете се провеждат през 1935-1936 г. Приет от военновъздушните сили през 1937 г. Изтребителите I-15, I-153, I-16 и щурмовите самолети IL-2 са оборудвани със снаряди. През август 1939 г., за първи път в руската история, RS-82 са използвани в бойни действия в близост до река Хафин-Гол от изтребители I-16. Максималният обсег на стрелба е 5,2 км. Тегло на снаряда - 6,82 кг. Максималната скорост е 350 m/s. Масата на взривното вещество е 0,36 кг. Калибър - 82 мм. Премахнат от обслужване.

RS-132

Авиационна ракета с твърдо гориво (авиационна неуправляема ракета за борба с наземни цели). Разработен в Института за реактивни изследвания (RNII) под ръководството на Иван Клейменов, Георгий Лангемак, Юрий Победоносцев. Приети от ВВС през 1938 г. Бомбардировачите SB са оборудвани със снаряди. Максималният обсег на стрелба е 7,1 км. Тегло на снаряда - 23,1 кг. Масата на взривното вещество е 1 кг. Калибър - 132 мм. Премахнат от обслужване.

C -1

Авиационен неуправляем оперен турбореактивен снаряд с твърдо гориво. Разработен е в НИИ-1 (Московския институт по топлотехника) за щурмови самолети. Приет от ВВС в средата на 50-те години, но не се произвежда масово поради прекратяване на производството на щурмови самолети. Калибър - 212 мм.

C -2

С -3

C -3K

Авиационна неуправляема противотанкова ракета с твърдо гориво. Разработен е в НИИ-1 (Московски институт по топлотехника) под ръководството на конструктора З. Бродски за самолет СУ-7Б през 1953-1961 г. Максималният обсег на стрелба е 2 км. Бронепробиваемост - 300 мм. Тегло на снаряда - 23,5 кг. Тегло на бойната глава - 7,3 кг. Има кумулативен осколочно-фугасен заряд. Приет през 1961 г. Масово произвеждан до 1972 г. Премахнат от експлоатация.

S-21 (ARS-212)

Тежка авиационна неуправляема твърдогоривна ракета въздух-въздух. Подобрен RS-82. оригинално име- ARS-212 (авиационен ракетен снаряд). Разработен е в НИИ-1 (Московски институт по топлотехника) под ръководството на конструктора Н. Лобанов за самолети МИГ-15бис и МИГ-17. Приет през 1953 г

Калибър - 210 мм. Има осколочно-фугасна бойна глава. Изтеглен от въоръжение в началото на 60-те години.

C -24

Авиационна неуправляема оперена ракета с твърдо гориво, предназначена за унищожаване на защитени наземни цели. Разработен е в НИИ-1 (Московски институт по топлотехника) под ръководството на конструктора М. Ляпунов през 1953-1960 г. Приет в средата на 60-те години. Предназначен за самолети и хеликоптери на фронтовата авиация Ил-102, МИГ-23МЛД, МИГ-27, СУ-17, СУ-24, СУ-25, Як-141. Обсег на стрелба - 2 км. Тегло на снаряда - 235 кг. Дължина на снаряда - 2,33 м. Калибър - 240 мм. Масата на осколочно-фугасната бойна глава е 123 кг. При избухването на снаряда са се образували до 4000 фрагмента.

Използван по време на войната в Афганистан. В сервиз е.

С-24Б

Авиационна неуправляема ракета за унищожаване на защитени наземни цели. Модификация S-24. Има модифициран състав на горивото. Осколочно-фугасна бойна глава с тегло 123 kg съдържа 23,5 kg експлозив. При взривяване се образуват 4000 фрагмента с радиус на унищожаване 300-400 м. Снабден с безконтактен радиопредпазител.

Ракетите са използвани по време на войната в Афганистан и по време на боевете в Чечня.

C -5 (ARS-57)

Авиационна неуправляема ракета въздух-земя. Оригиналното име е ARS-57 (авиационен ракетен снаряд). Разработен през 60-те години в OKB-16 (сега Конструкторско бюро за прецизна техника на името на A.E. Nudelman) под ръководството на главния дизайнер Александър Нуделман. Приети за въоръжение през 60-те години на миналия век. Калибър - 57 мм. Дължина - 1,42 м. Тегло - 5,1 кг. Маса на бойната глава - 1,1 кг. Обсег на стрелба - 2 - 4 км. Има твърдо гориво.

Разработено е експериментално използване на S-5 за стрелба по въздушни цели. Опитният боец Павел Сухой P-1 трябваше да носи 50 ракети S-5. S-5s с UB-32 също са инсталирани на танка T-62.

S-5 бяха доставени в много страни по света, участваха в арабско-израелските войни, във войната между Иран и Ирак, в бойни операции в Афганистан, по време на военни операции в Чечня.

C -5M

Авиационна неуправляема ракета въздух-земя. Модификация C-5. Разработен през 60-те години в OKB-16 (сега Конструкторско бюро за прецизна техника на името на A.E. Nudelman) под ръководството на главния дизайнер Александър Нуделман. Калибър - 57 мм. Дължина - 1, 41 м. Тегло - 4,9 кг. Тегло на бойната глава - 0,9 кг. Обсег на стрелба - 2 - 4 км. Има твърдо гориво.

Предназначен за борба с жива сила, слаби цели, артилерийски и ракетни позиции на противника, паркирани самолети. Бойна глава от осколков тип при разрушаване образува 75 фрагмента с маса от 0,5 до 1 g.

С-5МО

Авиационна неуправляема ракета въздух-земя. Модификация на S-5 с усъвършенствана осколочно бойна глава. Разработен през 60-те години в OKB-16 (сега Конструкторско бюро за прецизна техника на името на A.E. Nudelman) под ръководството на главния дизайнер Александър Нуделман. Калибър - 57 мм. При взривяване дава до 360 фрагмента с тегло 2 g всеки. Има твърдо гориво.

С-5К

Авиационна неуправляема ракета въздух-земя. Модификация C-5. Разработен през 60-те години в OKB-16 (сега Конструкторско бюро за прецизна техника на името на A.E. Nudelman) под ръководството на главния дизайнер Александър Нуделман. Калибър - 57 мм. Предназначен за борба с бронирани превозни средства (танкове, бронетранспортьори, бойни машини на пехотата). Има бойни глави с кумулативно действие. Има твърдо гориво. Бронепробиваемост - 130 мм.

С-5КО

режисьор Александър Нуделман. Има комбинирана кумулативно-осколкова бойна глава. Калибър - 57 мм. Има твърдо гориво. При счупване образува 220 фрагмента с тегло 2 g всеки.

S-5S

Авиационна неуправляема ракета въздух-земя. Модификация C-5. Разработен през 60-те години в OKB-16 (сега Конструкторско бюро за прецизна техника на името на A.E. Nudelman) под ръководството на главния дизайнер Александър Нуделман. Има бойна глава, която има 1000 стрелящи суббоеприпаси (SPEL). Калибър - 57 мм. Има твърдо гориво. За унищожаване на живата сила на противника.

NAR S-8 в контейнер B8V20 (снимка от списание Military Parade)

NAR S-8 в контейнер B8M1 (снимка от списание "Военен парад")

С-8А, С-8В, С-8АС, С-8ВС

Авиационни неуправляеми ракети въздух-земя с твърдо гориво. Модификации S-8 с подобрени ракетни двигатели с твърдо гориво, горивен състав и стабилизатори.

С-8М

Авиационна неуправляема твърдогоривна ракета въздух-земя. Модификация С-8. Има бойна глава с повишено осколочно действие и ракетен двигател с твърдо гориво с удължено време на работа.

C -8C

Авиационна неуправляема твърдогоривна ракета въздух-земя. Модификация С-8. Има бойна глава, оборудвана с 2000 суббоеприпаса с форма на стрела.

S-8B

Авиационна неуправляема твърдогоривна ракета въздух-земя. Модификация С-8. Има бетонопробивна бойна глава.

S-8D

Авиационна неуправляема твърдогоривна ракета въздух-земя. Модификация С-8. Съдържа 2,15 kg течни експлозивни компоненти, които се смесват и образуват аерозолен облак от обемна детонираща смес.

С-8КОМ

Авиационна неуправляема твърдогоривна ракета въздух-земя. Модификация С-8. Разработено в Новосибирския институт по приложна физика. Осиновени. Предназначен за фронтови самолети и вертолети СУ-17М, СУ-24, СУ-25, СУ-27, МИГ-23, МИГ-27, МИ-28, КА-25. За поражение модерни танкове, леко бронирани и небронирани превозни средства. Максималният обсег на стрелба е 4 км. Масата на ракетата е 11,3 кг. Дължина на ракетата - 1,57 м. Калибър - 80 мм. Тегло на бойната глава - 3,6 кг. Масата на взривното вещество е 0,9 кг. Бронепробиваемост - 400 мм. Има кумулативен заряд. В сервиз е.

С-8БМ

Авиационна неуправляема твърдогоривна ракета въздух-земя. Модификация С-8. Бетонобойна ракета с проникваща бойна глава. Разработено в Новосибирския институт по приложна физика. Осиновени. Предназначен за фронтови самолети и вертолети СУ-17М, СУ-24, СУ-25, СУ-27, МИГ-23, МИГ-27, МИ-28, КА-25. Да победи техниката и живата сила в укрепленията.

Максималният обсег на стрелба е 2,2 км. Масата на ракетата е 15,2 кг. Дължина на ракетата - 1,54 м. Калибър - 80 мм. Тегло на бойната глава - 7,41 кг. Масата на взривното вещество е 0,6 кг. В сервиз е.

С-8ДМ

Авиационна неуправляема ракета въздух-земя с твърдо гориво с обемна детонираща смес. Модификация С-8. Разработено в Новосибирския институт по приложна физика. Осиновени. Предназначен за фронтови самолети и вертолети СУ-17М, СУ-24, СУ-25, СУ-27, МИГ-23, МИГ-27, МИ-28, КА-25. За унищожаване на цели, разположени в окопи, окопи, землянки и други подобни убежища.

Максималният обсег на стрелба е 4 км. Масата на ракетата е 11,6 кг. Дължина на ракетата - 1,7 м. Калибър - 80 мм. Тегло на бойната глава - 3,8 кг. Масата на взривното вещество е 2,15 кг. В сервиз е.

S-8T

Масата на ракетата е 15 кг. Дължина на ракетата - 1,7 м. Калибър - 80 мм. Масата на взривното вещество е 1,6 кг. Бронепробиваемост - 400 мм. Има заряд с форма на тандем. В сервиз е.

S-13

С -13

Авиационна неуправляема твърдогоривна ракета въздух-земя. Разработено в Новосибирския институт по приложна физика. Приет на въоръжение през 1985 г. Предназначен за самолети Су-25, СУ-27, СУ-30, МИГ-29. За унищожаване на самолети в железопътни заслони, както и военна техникаи жива сила в особено силни укрития. Има бойна глава от бетонопробиващ тип. Максималният обсег на стрелба е 3 км. Масата на ракетата е 57 кг. Дължина на ракетата - 2,54 м. Калибър - 122 мм. Тегло на бойната глава - 21 кг. Масата на взривното вещество е 1,82 кг.

По време на войната в Афганистан бяха използвани ракети S-13 с различни модификации. В сервиз е.

C -13T

Авиационна неуправляема твърдогоривна ракета въздух-земя. Модификация C-13. Разработено в Новосибирския институт по приложна физика. Приет на въоръжение през 1985 г. Предназначен за самолети Су-25, СУ-27, СУ-37, МИГ-29. За да унищожите самолети в подсилени укрития, командни пунктове и комуникационни точки, деактивирайте пистите на летището. Има две разделяеми автономни бойни глави, първата от които е проникваща, а втората е осколочно-фугасна. Максималният обсег на стрелба е 4 км. Масата на ракетата е 75 кг. Дължина на ракетата - 3,1 м. Калибър - 122 мм. Тегло на бойната глава - 37 кг. В сервиз е.

S-13OF

Авиационна неуправляема твърдогоривна ракета въздух-земя. Модификация C-13. Разработено в Новосибирския институт по приложна физика. Приет на въоръжение през 1985 г. Предназначен за самолети Су-25, СУ-27, СУ-37, МИГ-29. Има осколочно-фугасна бойна глава със зададено раздробяване на фрагменти (раздробява се на 450 фрагмента с тегло 25-35 g). Бойната глава е оборудвана с долен предпазител, който се задейства, след като бъде заровен в земята. Може да пробие бронята на бронетранспортьор или бойна машина на пехотата.

Максималният обсег на стрелба е 3 км. Масата на ракетата е 69 кг. Дължина на ракетата - 2,9 м. Калибър - 122 мм. Тегло на бойната глава - 33 кг. Масата на взривното вещество е 7 кг. В сервиз е.

S-13D

Максималният обсег на стрелба е 3 км. Масата на ракетата е 68 кг. Дължина на ракетата - 3,1 м. Калибър - 122 мм. Тегло на бойната глава - 32 кг. В сервиз е.

C -25-O

Авиационна особено тежка неуправляема ракета въздух-земя. Дойде да замени S-24. Разработен през 70-те години. в OKB-16 (сега - Конструкторско бюро за прецизна техника на името на A.E. Nudelman) под ръководството на главния дизайнер Александър Nudelman. Доставя се на ВВС в еднократен контейнер ПУ-0-25 - дървена пускова тръба с метална обшивка. Има разкъсваща бойна глава. Предназначен за унищожаване на жива сила, транспорт, паркирани самолети, слабо защитени цели. Ракетният двигател с твърдо гориво има 4 дюзи и заряд с тегло 97 кг смесено гориво. Обхват на наблюдение - 4 км. Тегло на бойната глава - 150 кг. Бойната глава при експлозия дава до 10 хиляди фрагмента. При успешно попадение една ракета може да извади от строя до вражески пехотен батальон.

С-25ОФ

Авиационна неуправляема твърдогоривна ракета въздух-земя. Модификация на S-25. Разработен в края на 70-те години. в OKB-16 (сега - Конструкторско бюро за прецизна техника на името на A.E. Nudelman) под ръководството на главния дизайнер Александър Nudelman. Той се експлоатира от войските от 1979 г. Предназначен за фронтови самолети. За борба с лека бронирана техника, съоръжения и жива сила на противника. Максималният обсег на стрелба е 3 км. Масата на ракетата е 381 кг. Дължина на ракетата - 3,3 м. Калибър - 340 мм. Маса на бойна глава тип фугасен - 194 кг. Масата на взривното вещество е 27 кг. В сервиз е.

С-25ОФМ

Модернизирана управляема ракета въздух-земя с твърдо гориво. Модификация S-25 , Разработен през 80-те години в OKB-16 (сега Конструкторско бюро за прецизна техника на името на A.E. Nudelman) под ръководството на главния дизайнер Александър Нуделман. Проектиран за самолети на предна линия. За унищожаване на единични укрепени наземни цели. Има закалена проникваща бойна глава за пробив на здрави укрепени структури. Максималният обсег на стрелба е 3 км. Масата на ракетата е 480 кг. Дължина на ракетата - 3,3 м. Калибър - 340 мм. Тегло на бойната глава - 190 кг. В сервиз е.

С-25Л

Лазерно насочвана авиационна ракета въздух-земя с твърдо гориво. Модификация на С-25ОФМ. Разработен в края на 70-те години. в OKB-16 (сега - Конструкторско бюро за прецизна техника на името на A.E. Nudelman). Главен конструктор— Борис Смирнов. Използва се във войските от 1979 г. Предназначен е за самолети на фронтовата авиация като управляема ракета с лазерно насочване. Лазерният търсач е разработен в НПО Геофизика. Максималният обсег на стрелба е 3 км. Масата на ракетата е 480 кг. Дължина на ракетата - 3,83 м. Калибър - 340 мм. Тегло на бойната глава - 150 кг. В сервиз е.

С-25ЛД

Модернизирана управляема ракета с твърдо гориво с лазерно насочване въздух-земя с увеличен обсег. Разработен през 80-те години в Конструкторското бюро за прецизно инженерство на името на A.E. Nudelman. Главен дизайнер - Борис Смирнов. Експлоатиран в армията от 1985 г. Предназначен за щурмови самолети SU-25T.

Максималният обсег на стрелба е 10 км. В сервиз е.

Въведение

Механика(гр. μηχανική - изкуството да се строят машини) - дял от физиката, наука, която изучава движението на материалните тела и взаимодействието между тях; в същото време движението в механиката е промяна във времето на относителното положение на телата или техните части в пространството.

„Механиката в широкия смисъл на думата е наука, посветена на решаването на всякакви проблеми, свързани с изучаването на движението или баланса на определени материални тела и взаимодействията между телата, които възникват в този случай. Теоретичната механика е дял от механиката, който се занимава с общи законидвижението и взаимодействието на материалните тела, т.е. тези закони, които например са валидни за движението на Земята около Слънцето и за полета на ракета или артилерийски снаряд и др. Друга част от механиката се състои от различни общи и специални технически дисциплини, посветени на проектирането и изчисляването на всички видове специфични конструкции, двигатели, механизми и машини или техните части (детайли). 1

Специалните технически дисциплини включват летателната механика, предложена за изучаване [балистични ракети (BR), ракети-носители (LV) и космически кораби (SC)]. РАКЕТА- самолет, който се движи поради отхвърлянето на високоскоростни горещи газове, създадени от реактивен (ракетен) двигател. В повечето случаи енергията за задвижване на ракета идва от изгарянето на два или повече химически компонента (гориво и окислител, които заедно образуват ракетно гориво) или от разлагането на единичен високоенергиен химикал 2 .

Основният математически апарат на класическата механика: диференциално и интегрално смятане, разработени специално за тази цел от Нютон и Лайбниц. Съвременният математически апарат на класическата механика включва преди всичко теорията на диференциалните уравнения, диференциалната геометрия, функционалния анализ и др. В класическата формулировка механиката се основава на трите закона на Нютон. Решаването на много проблеми в механиката е опростено, ако уравненията на движението позволяват формулирането на закони за запазване (импулс, енергия, ъглов импулс и други динамични променливи).

Задачата за изследване на полета на безпилотен самолет в общия случай е много трудна, т.к например самолет с фиксирани (неподвижни) кормила, като всяко твърдо тяло, има 6 степени на свобода и движението му в пространството се описва с 12 диференциални уравнения от първи ред. Траекторията на полета на истински самолет се описва с много по-голям брой уравнения.

Поради изключителната сложност на изучаването на траекторията на полета на реално въздухоплавателно средство, тя обикновено се разделя на няколко етапа и всеки етап се изучава отделно, преминавайки от прости към сложни.

На първия етапизследвания, можете да разглеждате движението на самолет като движение на материална точка. Известно е, че движението твърдо тялов пространството може да се раздели на постъпателно движение на центъра на масата и въртеливо движение на твърдо тяло около собствения му център на масата.

За учене общ моделполет на въздухоплавателно средство в някои случаи при определени условия е възможно да не се взема предвид въртеливото движение. Тогава движението на самолета може да се разглежда като движение на материална точка, чиято маса е равна на масата на самолета и към която се прилага силата на тягата, гравитацията и аеродинамичното съпротивление.

Трябва да се отбележи, че дори при такава опростена формулировка на проблема, в някои случаи е необходимо да се вземат предвид моментите на силите, действащи върху самолета, и необходимите ъгли на отклонение на органите за управление, тъй като в противен случай е невъзможно да се установи недвусмислена връзка, например между повдигане и ъгъл на атака; между страничната сила и ъгъла на плъзгане.

На втория етапуравненията на движението на самолета се изучават, като се вземе предвид въртенето му около собствения център на масата.

Задачата е да се изучават и изучават динамичните свойства на самолета, разглеждани като елемент от система от уравнения, като се интересуват главно от реакцията на самолета към отклонението на контролите и влиянието на различни външни влияния върху самолета.

На третия етап(най-трудните) провеждат изследване на динамиката на затворена система за управление, която включва, заедно с други елементи, самия самолет.

Една от основните задачи е изучаването на точността на полета. Точността се характеризира с големината и вероятността за отклонение от необходимата траектория. За да се изследва точността на управлението на движението на самолета, е необходимо да се състави система от диференциални уравнения, която да отчита всички сили и моменти. действащи върху самолета и случайни смущения. Резултатът е система от диференциални уравнения от висок ред, които могат да бъдат нелинейни, с правилни зависещи от времето части, с произволни функциив правилните части.

Класификация на ракетите

Ракетите обикновено се класифицират по тип траектория на полета, по местоположение и посока на изстрелване, по обхват, по тип на двигателя, по тип на бойната глава, по тип на системите за управление и насочване.

В зависимост от вида на траекторията на полета има:

– Крилати ракети.Крилатите ракети са безпилотни управляеми (до попадение в целта) летателни апарати, които се поддържат във въздуха през по-голямата част от полета си поради аеродинамично повдигане. Основната цел на крилатите ракети е да доставят бойна глава до целта. Те се движат в земната атмосфера с помощта на реактивни двигатели.

Междуконтиненталните балистични крилати ракети могат да бъдат класифицирани според техния размер, скорост (дозвукова или свръхзвукова), обхват на полета и място за изстрелване: земя, въздух, кораб или подводница.

В зависимост от скоростта на полета ракетите се делят на:

1) Дозвукови крилати ракети

2) Свръхзвукови крилати ракети

3) Хиперзвукови крилати ракети

Дозвукова крилата ракетадвижещи се със скорост под скоростта на звука. Развива скорост, съответстваща на числото на Мах M = 0,8 ... 0,9. Добре позната дозвукова ракета е американската крилата ракета Tomahawk.По-долу са представени диаграми на две руски дозвукови крилати ракети в експлоатация.

Х-35 Уран - Русия

свръхзвукова крилата ракетасе движи със скорост около M = 2 ... 3, т.е. преодолява разстояние от приблизително 1 километър за секунда. Модулният дизайн на ракетата и способността й да се изстрелва под различни ъгли на наклон позволяват изстрелването й от различни носители: военни кораби, подводници, Различни видовесамолети, мобилни автономни инсталации и стартови мини. Свръхзвуковата скорост и маса на бойната глава й осигурява висока ударна кинетична енергия (например Onyx (Русия) известен още като Yakhont - експортна версия; P-1000 Vulkan; P-270 Mosquito; P-700 Granite)

P-270 Mosquito – Русия

П-700 Гранит - Русия

Хиперзвукова крилата ракетасе движи със скорост M > 5. Много страни работят върху създаването на хиперзвукови крилати ракети.

– балистични ракети. Балистична ракета е ракета, която има балистична траектория през по-голямата част от траекторията си на полет.

Балистичните ракети се класифицират според обхвата. Максималният обхват на полета се измерва по крива по повърхността на земята от мястото на изстрелване до точката на удара на последния елемент на бойната глава. Балистичните ракети могат да бъдат изстрелвани от морски и сухопътни носители.

Мястото на изстрелване и посоката на изстрелване определят класа на ракетата:

Ракети земя-земя. Ракетата земя-земя е управляем снаряд, който може да бъде изстрелян от ръка, превозно средство, мобилна или стационарна инсталация. Задвижва се от ракетен двигател или понякога, ако се използва стационарна пускова установка, се изстрелва с барутен заряд.

В Русия (и по-рано в СССР) ракетите земя-земя също се разделят според предназначението си на тактически, оперативно-тактически и стратегически. В други страни според предназначението си ракетите земя-земя се делят на тактически и стратегически.

Ракети земя-въздух. От повърхността на земята се изстрелва ракета земя-въздух. Предназначен за унищожаване на въздушни цели, като самолети, хеликоптери и дори балистични ракети. Тези ракети обикновено са част от системата за противовъздушна отбрана, тъй като отразяват всякакъв вид въздушна атака.

Ракети земя-море. Ракета повърхност (земя)-море е проектирана да бъде изстреляна от земята за унищожаване на вражески кораби.

Ракети въздух-въздух. Ракетата въздух-въздух се изстрелва от самолетоносачи и е предназначена за унищожаване на въздушни цели. Такива ракети имат скорости до M = 4.

Ракети въздух-земя (земя, вода). Ракетата въздух-земя е проектирана да бъде изстрелвана от самолетоносачи за поразяване на наземни и надводни цели.

Ракети море-море. Ракетата "море-море" е предназначена за изстрелване от кораби за унищожаване на вражески кораби.

Море-земя (бреговите) ракети. Ракетата "море-земя" (крайбрежна зона) е предназначена за изстрелване от кораби по наземни цели.

Противотанкови ракети. Противотанковата ракета е предназначена предимно за унищожаване на тежкобронирани танкове и друга бронирана техника. Противотанковите ракети могат да се изстрелват от самолети, хеликоптери, танкове, както и от раменни ракети-носители.

Според обхвата на полета балистичните ракети се делят на:

ракети с малък обсег;

ракети със среден обсег;

балистични ракети със среден обсег;

междуконтинентални балистични ракети.

От 1987 г. международните споразумения използват различна класификация на ракетите по обхват, въпреки че няма общоприета стандартна класификация на ракетите по обхват. Различните държавни и неправителствени експерти използват различни класификации на обсега на ракетите. Така в договора за ликвидиране на ракетите със среден и малък обсег е приета следната класификация:

балистични ракети с малък обсег (от 500 до 1000 километра).

балистични ракети със среден обсег (от 1000 до 5500 километра).

междуконтинентални балистични ракети (над 5500 километра).

По тип двигател от вида гориво:

двигател с твърдо гориво или ракетни двигатели с твърдо гориво;

течен двигател;

хибриден двигател - химически ракетен двигател. Използва горивни компоненти в различни агрегатни състояния- течни и твърди. Твърдото състояние може да бъде както окислител, така и гориво.

въздушно реактивен двигател (въздушно реактивен двигател);

ПВРД със свръхзвуково горене;

криогенен двигател - използва криогенно гориво (това са втечнени газове, съхранявани при много ниска температура, като гориво най-често се използва течен водород, а като окислител - течен кислород).

Тип бойна глава:

конвенционална бойна глава. Конвенционалната бойна глава е пълна с химически експлозиви, които експлодират при детонация. Допълнителен увреждащ фактор са фрагменти от металната обшивка на ракетата.

Ядрена бойна глава.

Междуконтиненталните ракети и ракетите със среден обсег често се използват като стратегически ракети, те са оборудвани с ядрени бойни глави. Предимството им пред самолетите е краткото им време за заход (по-малко от половин час на междуконтинентална дистанция) и високата скорост на бойната глава, което прави много трудно прихващането им дори със съвременна система за противоракетна отбрана.

Системи за насочване:

Електрическо ръководство. Тази система като цяло е подобна на радиоуправление, но е по-малко податлива на електронно противодействие. Командните сигнали се изпращат чрез кабели. След изстрелването на ракетата връзката й с командния пункт се прекратява.

Командно ръководство. Командното насочване включва проследяване на ракетата от мястото за изстрелване или носителя и предаване на команди чрез радио, радар или лазер или чрез най-тънките проводници и оптични влакна. Проследяването може да се извърши от радарни или оптични устройства от стартовата площадка или чрез радарно или телевизионно изображение, предавано от ракетата.

Наземно насочване. Системата за корелационно насочване по наземни опорни точки (или по карта на района) се използва изключително по отношение на крилатите ракети. Системата използва чувствителни висотомери, които проследяват профила на терена директно под ракетата и го сравняват с "карта", съхранена в паметта на ракетата.

Геофизично ръководство. Системата постоянно измерва ъгловото положение на самолета спрямо звездите и го сравнява с програмирания ъгъл на ракетата по планираната траектория. Системата за насочване предоставя информация на системата за управление винаги, когато е необходимо да се направят корекции на траекторията на полета.

инерционно насочване. Системата се програмира преди изстрелването и се съхранява изцяло в "паметта" на ракетата. Три акселерометъра, монтирани на стойка, стабилизирана в пространството от жироскопи, измерват ускоренията по три взаимно перпендикулярни оси. След това тези ускорения се интегрират два пъти: първото интегриране определя скоростта на ракетата, а второто - нейната позиция. Системата за управление е конфигурирана да поддържа предварително определена траектория на полета. Тези системи се използват в ракети земя-земя (земя, вода) и крилати ракети.

Насочване на лъча. Използва се наземна или корабна радиолокационна станция, която съпровожда с лъча си целта. Информацията за обекта постъпва в системата за насочване на ракетата, която при необходимост коригира ъгъла на насочване в съответствие с движението на обекта в пространството.

Лазерно насочване. При лазерно насочване лазерният лъч се фокусира върху целта, отразява се от нея и се разсейва. Ракетата е оборудвана с лазерна глава за самонасочване, която е в състояние да открие дори малък източник на радиация. Главата за самонасочване задава посоката на отразения и разпръснат лазерен лъч към системата за насочване. Ракетата се изстрелва по посока на целта, главата за самонасочване търси лазерното отражение, а системата за насочване насочва ракетата към източника на лазерно отражение, който е целта.

Бойните ракетни оръжия обикновено се класифицират според следните параметри:

аксесоари за типове самолети – сухопътни войски, военноморски войски, въздушни сили;

обхват на полета(от мястото на приложение до целта) - междуконтинентален (обхват на изстрелване - повече от 5500 км), среден обсег (1000-5500 км), оперативно-тактически обхват (300-1000 км), тактически обхват (по-малко от 300 км);

физическа среда на приложение- от мястото на изстрелване (земя, въздух, повърхност, под вода, под лед);

метод на основаване– стационарни, мобилни (мобилни);

естеството на полета- балистични, аеробалистични (с крила), подводни;

полетна среда- въздух, под вода, космос;

вид контрол- управлявани, неуправляеми;

мишена назначаване- противотанкови (противотанкови ракети), противовъздушни (противовъздушни ракети), противокорабни, антирадарни, противокосмически, противоподводни (срещу подводници).

Класификация на ракетите носители

За разлика от някои аерокосмически системи с хоризонтално изстрелване (AKS), ракетите носители използват тип вертикално изстрелване и (много по-рядко) изстрелване във въздуха.

Брой стъпки.

Все още не са създадени едностепенни ракети-носители, които носят полезни товари в космоса, въпреки че има проекти с различна степен на развитие ("КОРОНА", ТОПЛИНА-1Хи други). В някои случаи ракета, която има въздушен носител като първа степен или използва ускорители като такива, може да бъде класифицирана като едностепенна ракета. Сред балистичните ракети, способни да достигнат космическото пространство, има много едностепенни, включително първата балистична ракета Фау-2; нито един от тях обаче не е в състояние да влезе в орбитата на изкуствен спътник на Земята.

Местоположението на стъпалата (оформление).Дизайнът на ракетите-носители може да бъде както следва:

надлъжно разположение (тандем), при което етапите са разположени един след друг и работят редуващо се в полет (LV "Зенит-2", "Протон", "Делта-4");

паралелно оформление (пакет), при което няколко блока, разположени паралелно и принадлежащи към различни етапи, работят едновременно в полет (ракета носител Союз);

условно-пакетна схема (така наречената схема с един и половина етапа), която използва общи резервоари за гориво за всички степени, от които се захранват стартовите и опорните двигатели, стартиращи и работещи едновременно; в края на работата на стартовите двигатели се нулират само те.

комбинирано надлъжно-напречно оформление.

използвани двигатели.Като маршируващи двигатели могат да се използват:

течни ракетни двигатели;

ракетни двигатели с твърдо гориво;

различни комбинации на различни нива.

маса на полезния товар.В зависимост от масата на полезния товар ракетите носители се разделят на следните класове:

ракети от свръхтежък клас (повече от 50 тона);

тежки ракети (до 30 тона);

ракети от среден клас (до 15 тона);

ракети от лек клас (до 2-4 тона);

свръхлеки ракети (до 300-400 кг).

Конкретните граници на класа се променят с развитието на технологиите и са доста произволни, в момента ракетите, които поставят товар до 5 тона в ниска референтна орбита, се считат за лек клас, от 5 до 20 тона средни - от 5 до 20 тона, тежки - от 20 до 100 тона, свръхтежки - над 100 тона.Има и нов клас от така наречените "нано-носители" (полезен товар - до няколко десетки кг).

Повторно използване.Най-широко използваните многостепенни ракети за еднократна употреба, както партидни, така и надлъжни. Ракетите за еднократна употреба са много надеждни поради максималното опростяване на всички елементи. Трябва да се уточни, че за постигане на орбитална скорост едностепенната ракета теоретично трябва да има крайна маса не повече от 7-10% от стартовата, което дори и при съществуващите технологии ги прави трудни за изпълнение и икономически неефективни поради ниската маса на полезния товар. В историята на световната космонавтика едностепенни ракети-носители практически не са създавани - имаше само т.нар. една стъпка и половинамодификации (например американската ракета носител Atlas с възстановими допълнителни стартови двигатели). Наличието на няколко етапа ви позволява значително да увеличите съотношението на масата на изходния полезен товар към първоначалната маса на ракетата. В същото време многостепенните ракети изискват отчуждаване на територии за падането на междинни степени.

Поради необходимостта от използване на високоефективни сложни технологии (предимно в областта на задвижващите системи и термичната защита), напълно многократно използваеми ракети носители все още не съществуват, въпреки постоянния интерес към тази технология и периодично отваряне на проекти за разработване на многократни ракети носители (за периода 1990-2000 г. - като: ROTON, Kistler K-1, AKS VentureStar и др.). Частично многократно използвана беше широко използваната американска космическа транспортна система за многократно използване (МТКС)-АКС "Космическа совалка" ("Космическа совалка") и затворената съветска програма МТКС "Енергия-Буран", разработена, но никога не използвана в приложната практика, както и редица нереализирани бивши (например "Спирала", МАКС и други АКС) и новоразработени (например "Байкал-Ангара") проекти. Противно на очакванията, космическата совалка не успя да намали разходите за доставка на товари до орбита; в допълнение, пилотираните MTKS се характеризират със сложен и продължителен етап на предстартова подготовка (поради повишените изисквания за надеждност и безопасност в присъствието на екипаж).

Присъствието на човек.Ракетите за пилотирани полети трябва да бъдат по-надеждни (те също са оборудвани със система за аварийно спасяване); допустимите претоварвания за тях са ограничени (обикновено не повече от 3-4,5 единици). В същото време самата ракета-носител е напълно автоматична система, която изстрелва устройство с хора на борда в открития космос (това могат да бъдат както пилоти, способни директно да управляват устройството, така и така наречените „космически туристи“).

Класове и видове ракетни оръжия

Един от характерни особеностиразвитието на ядрено-ракетни оръжия се състои в огромно разнообразие от класове, типове и особено модели ракети-носители. Понякога, когато се сравняват определени проби, е трудно дори да си представим, че те принадлежат към ракетни оръжия.

В редица страни по света бойните ракети се разделят на класове според това откъде се изстрелват и къде се намира целта. Според тези признаци се разграничават четири основни класа: "земя - земя", "земя - въздух", "въздух - земя" и "въздух - въздух". Освен това думата "суха" се отнася до поставянето на пускови установки на сушата, на вода и под вода. Същото важи и за целевото разположение. Ако местоположението им е обозначено с думата "земя", тогава те могат да бъдат на сушата, на водата и под водата. Думата "въздух" подсказва местоположението на пусковите установки на борда на самолета.

Някои експерти разделят бойните ракети на много по-голям брой групи, опитвайки се да обхванат всички възможни места за изстрелване и мишени. В същото време думата "земя" вече означава само местоположението на инсталациите на сушата. Под думата "вода" - местоположението на пусковите установки и целите над и под водата. При тази класификация се получават девет групи: "земя - земя", "земя - вода", "вода - земя", "вода - вода", "земя - въздух", "вода - въздух", "въздух - земя", "въздух - вода", "въздух - въздух".

В допълнение към споменатите по-горе типове ракети, чуждестранната преса много често споменава още три класа: "земя - космос", "космос - земя", "космос - космос". В този случай говорим за ракети, излитащи от земята в космоса, способни да излитат от космоса към земята и да летят в космоса между космически обекти. Аналогия на първокласните ракети могат да бъдат тези, които бяха доставени в космоса от космическия кораб "Восток". Вторият и третият клас ракети също са осъществими. Известно е, че нашите междупланетни станции са доставени на Луната и изпратени на Марс с ракети, изстреляни от ракетата-майка в космоса. Със същия успех ракета от ракета-майка може да достави товар не на Луната или Марс, а на Земята. Тогава ще се получи класът "космос - земя".

Съветската преса понякога използва класификацията на ракетите според принадлежността им към сухопътните сили, флота, авиацията или противовъздушната отбрана. Резултатът е такова разделение на ракетите: наземни, морска битка, авиация, противовъздушна. От своя страна самолетите се подразделят на управляеми снаряди за въздушни удари по наземни цели, за въздушен бой и авиационни торпеда.

Разделителната линия между ракетите може да премине и по обсег. Обсегът е едно от онези качества, които най-ясно характеризират оръжията. Ракетите могат да бъдат междуконтинентални, тоест способни да покриват разстояния, разделящи най-отдалечените континенти, като Европа и Америка. междуконтинентални ракетиможе да поразява вражески цели на разстояние над 10 хиляди км. Има континентални ракети, тоест такива, които могат да покриват разстояния в рамките на един континент. Тези ракети са предназначени да унищожават военни съоръжения, разположени в тила на врага на разстояние до няколко хиляди километра.

Разбира се, има ракети с относително малък обсег. Някои от тях имат обхват от няколко десетки километра. Но всички те се считат за основно средство за унищожаване на бойното поле.

Най-близко до военното дело е разделянето на ракетите според техните бойна мисия. Ракетите се делят на три типа: стратегически, оперативно-тактически и тактически. Стратегическите ракети са предназначени да унищожат най-важните във военно отношение вражески центрове, скрити от него в най-дълбокия тил. Оперативно-тактическите ракети са масово оръжие на армията, в частност на сухопътните войски.

Оперативно-тактическите ракети имат обсег на действие до много стотици километри. Този тип е разделен на ракети с малък обсег, предназначени да поразяват цели, разположени на разстояние няколко десетки километра, и ракети с голям обсег, предназначени да поразяват цели, разположени на разстояние няколкостотин километра.

Между ракетите има разлики и в характеристиките на тяхната конструкция.

Балистичните ракети са основната бойна сила. Известно е, че характерът на полета на ракетата зависи от устройството и вида на двигателя. Според тези характеристики се разграничават балистични, крилати ракети и снаряди. Балистичните ракети заемат водеща позиция: те имат високи тактико-технически характеристики.

Балистичните ракети имат удължено цилиндрично тяло със заострена бойна глава. Главната част е предназначена за поразяване на цели. Вътре е поставен или ядрен, или конвенционален експлозивен. Тялото на ракетата може едновременно да служи като стени на резервоари за горивни компоненти. Калъфът разполага с няколко отделения, в едно от които се помещава контролното оборудване. Тялото основно определя пасивното тегло на ракетата, тоест нейното тегло без гориво. Колкото по-голямо е това тегло, толкова по-трудно е да се постигне дълъг обхват. Затова те се опитват да намалят теглото на кутията по всякакъв възможен начин.

Двигателят е разположен в опашната част. Тези ракети се изстрелват вертикално нагоре, достигат определена височина, при която устройствата се задействат, намалявайки ъгъла им на наклон спрямо хоризонта. Когато спре да работи захранваща точка, ракетата под действието на инерцията лети по балистична крива, тоест по траекторията на свободно хвърлено тяло.

За по-голяма яснота балистичната ракета може да се сравни с артилерийски снаряд. Началната или, както я нарекохме, активна част от траекторията му, когато двигателите работят, може да се сравни с гигантска невидима цев, която казва на снаряда посоката и обхвата на полета. През този период скоростта на ракетата (от която зависи обхватът) и ъгълът на наклон (от който зависи курсът) могат да се насочват от системата за автоматично управление.

След като горивото изгори в ракетата, бойната глава в неконтролирания пасивен участък от траекторията, както всяко свободно изхвърлено тяло, се влияе от силите на гравитацията. На последния етап от полета бойната глава навлиза в плътните слоеве на атмосферата, забавя полета и пада върху целта. При навлизане в плътните слоеве на атмосферата, челната част се нагрява силно; за да не се срути, се вземат специални мерки.

За да се увеличи обхватът на полета, ракетата може да има няколко двигателя, които работят алтернативно и автоматично се нулират. Заедно те ускоряват последната степен на ракетата до такава скорост, че да измине необходимото разстояние. Пресата съобщава, че многостепенна ракета достига височина над хиляда километра и покрива разстояние от 8-10 хиляди километра за около 30 минути.

Тъй като балистичните ракети се издигат на хиляди километри височина, те се движат в практически безвъздушно пространство. Но е известно, че полетът на например самолет в атмосферата се влияе от взаимодействието му с околния въздух. Във вакуум всеки апарат ще се движи също толкова точно, колкото небесни тела. Това означава, че такъв полет може да се изчисли много точно. Това създава възможности за безпогрешни попадения на балистични ракети на относително малък обект.

Балистичните ракети се предлагат в два класа: земя-земя и въздух-земя.

Траекторията на полета на крилата ракета е различна от тази на балистичната ракета. След като набере височина, ракетата започва да планира към целта. За разлика от балистичните ракети, тези ракети имат опорни повърхности (крила) и ракетен или въздушно-реактивен двигател (използващ кислород от въздуха като окислител). Крилатите ракети се използват широко в противовъздушните системи и във въоръжението на изтребители-прехващачи.

Самолетите със снаряди са подобни на самолетите по конструкция и тип двигател. Тяхната траектория е ниска, а двигателят работи през целия полет. При приближаване към целта снарядът рязко се гмурка към нея. Сравнително ниската скорост на такъв носител улеснява прихващането му от конвенционалните системи за противовъздушна отбрана.

За да заключа това прегледсъществуващи класове и типове ракети, трябва да се отбележи, че агресивните кръгове на САЩ поставят основния си залог върху бързото разработване на най-мощните видове ядрени ракетни оръжия, очевидно надявайки се да получат военно предимство пред СССР. Подобни надежди на империалистите обаче са абсолютно неосъществими. Нашите ракетно-ядрени оръжия се разработват в пълно съответствие със задачата за надеждна защита на интересите на Родината. В съперничеството, наложено ни от агресивните сили за качеството и количеството на произвежданите ракетно-ядрени оръжия, ние не само не отстъпваме на тези, които ни заплашват с война, но в много отношения ги превъзхождаме. Мощното ракетно ядрено оръжие в ръцете на съветските въоръжени сили е надеждна гаранция за мир и сигурност не само за нашата страна, но и за целия социалистически лагер, за цялото човечество.