Модерната война ще бъде война на двигатели. Мотори на земята, мотори във въздуха, мотори на вода и под вода. При тези условия победител ще бъде този, който има повече двигатели и повече мощност.
Йосиф Сталин
На заседание на Главния военен съвет на 13 януари 1941г

През годините на предвоенните петгодишни планове съветските дизайнери създават нови модели малки оръжия, артилерия, минохвъргачки и самолети. Все по-модерни разрушители, крайцери, патрулни кораби влизат в експлоатация и специално внимание се обръща на развитието на подводния флот.

В резултат на това преди началото на Великия Отечествена войнаСССР имаше достатъчно модерна системаоръжия и военна техника, а за някои експлоатационни характеристикидори надмина германските оръжейни колеги. Следователно, основните причини за увреждане съветски войскив началния период на войната не може да се дължи на грешки в техническото оборудване на войските.

ТАНКОВЕ
Към 22 юни 1941 г. Червената армия разполага с 25 621 танка.
Най-масовите бяха леките Т-26, от които имаше почти 10 хиляди превозни средства, и представители на семейството BT - бяха около 7,5 хил. Значителен дял бяха клиновете и малките амфибийни танкове - общо почти 6 хиляди бяха в експлоатация със съветските войски модификации Т-27, Т-37, Т-38 и Т-40.
Най-модерните по това време танкове KV и T-34, имаше около 1,85 хиляди единици.

Танкове КВ-1

Тежък танк KV-1

KV-1 влиза в експлоатация през 1939 г. и се произвежда масово от март 1940 г. до август 1942 г. Масата на резервоара беше до 47,5 тона, което го направи много по-тежък от съществуващия немски танкове. Въоръжен е със 76 мм оръдие.
Някои експерти смятат KV-1 за забележително превозно средство за световното танкостроене, което оказа значително влияние върху развитието на тежките танкове в други страни.

Съветският танк имаше така нареченото класическо оформление - разделянето на бронирания корпус от носа до кърмата последователно в отделението за управление, бойното и двигателно-трансмисионното отделение. Той също така получи независимо окачване на торсионна греда, цялостна антибалистична защита, дизелов двигател и един относително мощен пистолет. Преди това тези елементи бяха открити отделно на други танкове, но в KV-1 те бяха събрани за първи път.
Първото бойно използване на KV-1 се отнася за съветско-финландската война: прототип на танк е използван на 17 декември 1939 г., когато е пробита линията Манерхайм.
През 1940-1942 г. са произведени 2769 танка. До 1943 г., когато се появява немският Тигър, KV е най-мощният танк на войната. В началото на Великата отечествена война той получава от германците прякора "призрак". Стандартните патрони от 37-милиметровото противотанково оръдие на Вермахта не пробиват бронята му.

Танк Т-34

Среден танк Т-34
През май 1938 г. Бронетанковата дирекция на Червената армия предлага на завод № 183 (сега Харковски транспортен машиностроителен завод на името на В. А. Малишев) да се създаде нов верижен танк. Под ръководството на Михаил Кошкин е създаден моделът А-32. Работата вървеше паралелно със създаването на БТ-20, подобрена модификация на вече масово произвеждания танк БТ-7.

Прототипите на A-32 и BT-20 са готови през май 1939 г., според резултатите от техните тестове през декември 1939 г. A-32 получава ново име - T-34 - и е пуснат в експлоатация с условието да финализиране на резервоара: довеждане на основната броня до 45 милиметра, подобряване на видимостта, инсталиране на 76-мм оръдие и допълнителни картечници.
Общо до началото на Втората световна война са произведени 1066 Т-34. След 22 юни 1941 г. производството на този тип е разгърнато в завода Красное Сормово в Горки (сега Нижни Новгород), Челябинския тракторен завод, Уралмаш в Свердловск (сега Екатеринбург), завод № 174 в Омск и Уралвагонзавод (Нижни Тагил). ).

През 1944 г. започва серийното производство на модификацията Т-34-85 с нова купола, подсилена броня и 85-мм оръдие. Освен това резервоарът се е доказал поради лекотата на производство и поддръжка.
Общо са произведени над 84 хиляди танка Т-34. Този модел участва не само във Великата отечествена война, но и в много въоръжени конфликти в Европа, Азия и Африка през 50-те и 80-те години на миналия век. Последният документиран случай на бойно използване на Т-34 в Европа е използването им по време на войната в Югославия.

До началото на Великата отечествена война съветска авиацияе въоръжен с много видове бойни самолети. През 1940 г. и първата половина на 1941 г. войските са получили почти 2,8 хиляди съвременни превозни средства: Як-1, МиГ-3, ЛаГГ-3, Пе-2, Ил-2.
Имаше още изтребители I-15 bis, I-16 и I-153, бомбардировачи TB-3, DB-3, SB (ANT-40), многоцелеви R-5 и U-2 (Po-2).
Новите самолети на Военновъздушните сили на Червената армия не са по-ниски от самолетите на Луфтвафе по отношение на бойните способности и дори ги надминават по редица показатели.

Щурмовик Ил-2

Щурмовик Ил-2
Бронираният щурмови самолет Ил-2 е най-масовият боен самолет в. Общо са произведени повече от 36 хиляди автомобила. Той беше наречен "летящ танк", ръководството на Вермахта - "черна смърт" и "железен Густав". Германските пилоти нарекоха Ил-2 „бетонен самолет“ заради високата му бойна живучест.

Първите бойни части, въоръжени с тези машини, са създадени точно преди войната. Щурмовите самолети бяха успешно използвани срещу моторизирани и бронирани части на противника. В началото на войната Ил-2 беше практически единственият самолет, който в условията на превъзходство на германската авиация се биеше с врага във въздуха. Той играе голяма роля в задържането на врага през 1941 г.
През годините на войната са създадени няколко модификации на самолета. Ил-2 и неговият по-нататъчно развитие- Ил-10 щурмови самолети - бяха използвани активно във всички големи биткиВеликата отечествена война и съветско-японската война.
Максималната хоризонтална скорост на самолета близо до земята е 388 км/ч, а на височина 2000 м - 407 км/ч. Времето за изкачване до височина 1000 м е 2,4 минути, а времето за обръщане на тази височина е 48-49 секунди. В същото време в един боен ход щурмовият самолет набира височина от 400 метра.

Изтребител МиГ-3

Нощен изтребител МиГ-3
Дизайнерският екип, ръководен от А. И. Микоян и М. И. Гуревич, през 1939 г. работи усилено върху изтребител за борба на големи височини. През пролетта на 1940 г. е построен прототип, който получава марката МиГ-1 (Микоян и Гуревич, първият). Впоследствие модернизираната му версия е наречена МиГ-3.

Въпреки значителното излетно тегло (3350 кг), скоростта на серийния МиГ-3 близо до земята надвишава 500 км/ч, а на височина 7 хиляди метра достига 640 км/ч. Това беше най-високата скорост по това време, постигната на производствени самолети. Благодарение на високия таван и високата скорост на надморска височина от над 5 хиляди метра, МиГ-3 беше ефективно използван като разузнавателен самолет, както и като изтребител за противовъздушна отбрана. Въпреки това лошата хоризонтална маневреност и сравнително слабото въоръжение не му позволиха да се превърне в пълноценен фронтов боец.
Според известния ас Александър Покришкин, отстъпващ по хоризонтала, МиГ-3 значително превъзхожда германския Me109 във вертикална маневра, което може да бъде ключът към победата при сблъсък с фашистки изтребители. Въпреки това само пилоти от най-висока класа можеха успешно да пилотират МиГ-3 във вертикални завои и при максимални g-сили.

ФЛОТА
До началото на Втората световна война съветският флот разполага с общо 3 линейни кораба и 7 крайцера, 54 лидера и разрушителя, 212 подводници, 287 торпедни катера и много други кораби.

Предвоенната корабостроителна програма предвиждаше създаването на "голям флот", който ще се основава на големи надводни кораби - бойни кораби и крайцери. В съответствие с него през 1939-1940 г. бойни кораби от типа " съветски съюз"и тежките крайцери" Кронщат "и" Севастопол ", Германия придоби недовършения крайцер" Петропавловск ", но плановете за радикално обновяване на флота не бяха предопределени да се сбъднат.
В предвоенните години съветските моряци получиха нови леки крайцери от клас „Киров“, лидери на миноносци проект 1 и 38, миноносец проект 7 и други кораби. Строителството на подводници и торпедни лодки протича бързо.
Много кораби са завършени още по време на войната, някои от тях никога не са участвали в битките. Сред тях са например крайцерите от проекта 68 "Чапаев" и разрушителите от проекта 30 Fire.
Основните видове надводни кораби от предвоенния период:
леки крайцери от клас Киров,
лидери от типа "Ленинград" и "Минск",
разрушители от типа "Wrathful" и "Savvy",
миночистачи от типа "Фугас",
торпедни катери "G-5",
морски ловци "МО-4".
Основните видове подводници от предвоенния период:
малки подводници тип "М" ("Малютка"),
средни подводници от тип "Щука" и "С" (среден),
подводни минни заградители тип "Л" ("Ленинец"),
големи подводници от типа "К" ("Крайсерска") и "Д" ("Декабрист").

Крайцери от клас Киров

Крайцери от клас Киров
Леките крайцери от клас "Киров" станаха първите съветски надводни кораби от този клас, без да се броят трите крайцера "Светлана", заложени при Николай II. Проект 26, според който е построен Киров, е окончателно одобрен през есента на 1934 г. и развива идеите италиански дробовекрайцери на фамилията Кондотиери.

Първата двойка крайцери "Киров" и "Ворошилов" е заложена през 1935 г. Те влизат в експлоатация през 1938 и 1940 г. Втората двойка, "Максим Горки" и "Молотов", е построена по модифициран проект и попълва състава на съветския флот през 1940-1941 г. Още два крайцера бяха положени Далеч на изток, преди края на Втората световна война, само един от тях, Калинин, е пуснат в експлоатация. Далекоизточните крайцери също се различаваха от своите предшественици.
Пълната водоизместимост на крайцерите от клас "Киров" варира от около 9450-9550 тона за първата двойка до почти 10 000 тона за последната. Тези кораби могат да достигнат скорост от 35 възела или повече. Основното им въоръжение е девет 180 mm оръдия B-1-P, разположени в триоръдейни кули. На първите четири крайцера противовъздушните оръжия бяха представени от шест 100 mm установки B-34, 45 mm 21-K и 12,7 mm картечници. Освен това Киров носеше торпеда, мини и дълбочинни бомби, хидросамолети.
"Киров" и "Максим Горки" прекараха почти цялата война в подкрепа на защитниците на Ленинград с оръжие. "Ворошилов" и "Молотов", построени в Николаев, участваха в операциите на флота в Черно море. Всички те преживяха Великата отечествена война - бяха предназначени за дълга служба. „Киров“ е последният, който напуска флота през 1974 г.

Подводница "Щука"

Подводници от клас "Щука".
"Щуки" станаха най-масовите съветски подводници от Великата отечествена война, без да се брои "Малюток".

Строителството на първата серия от четири подводници започва в Балтийско море през 1930 г., а Pike влиза в експлоатация през 1933-1934 г.
Това бяха подводници от среден клас с подводна водоизместимост около 700 тона, а въоръжението се състоеше от шест 533 mm торпедни тръби и 45 mm оръдие 21-K.
Проектът беше успешен и до началото на Втората световна война повече от 70 Pike бяха в експлоатация (общо 86 подводници бяха построени в шест серии).
Подводниците от типа Shch се използват активно във всички морски театри на войната. От 44 "Щуки", които се биеха, загинаха 31. Врагът загуби почти 30 кораба от действията си.

Въпреки редица недостатъци, "Щуките" се отличаваха със сравнителната си евтиност, маневреност и оцеляване. От серия на серия - създадени са общо шест серии от тези подводници - те подобряват своите мореходни качества и други параметри. През 1940 г. две подводници тип Shch са първите в Съветския флот, които получават оборудване, което позволява торпедна стрелба без изтичане на въздух (което често демаскира атакуващата подводница).
Въпреки че само две "Щуки" от най-новата серия X-bis влязоха в експлоатация след войната, тези подводници останаха във флота дълго време и бяха изведени от експлоатация в края на 50-те години.

АРТИЛЕРИЯ
Според съветски данни в навечерието на Великата отечествена война армията разполага с почти 67,5 хиляди оръдия и минохвъргачки.

Смята се, че бойните качества на съветската полева артилерия дори превъзхождат немската. Въпреки това беше слабо осигурен с механизирана тяга: селскостопанските трактори бяха използвани като трактори, а до половината от оръдията бяха транспортирани с коне.
Армията беше въоръжена с много видове артилерийски оръдия и минохвъргачки. Противовъздушната артилерия беше представена от оръдия с калибър 25, 37, 76 и 85 милиметра; гаубица - модификации на калибър 122, 152, 203 и 305 милиметра. Основното противотанково оръдие е 45 mm модел 1937 г., полковото оръдие е 76 mm модел 1927 г., а дивизионното оръдие е 76 mm модел 1939 г.

Противотанково оръдие стреля по врага в битките за Витебск

45 mm противотанково оръдие модел 1937 г
Този инструмент стана един от най-известните представители съветска артилерияВеликата отечествена война. Разработен е под ръководството на Михаил Логинов на базата на 45 мм оръдие от 1932 г.

Основните бойни качества на 45-милиметровата хартия включват маневреност, скорост на огън (15 изстрела в минута) и проникване на броня.
До началото на войната армията разполага с повече от 16,6 хиляди оръдия от модела от 1937 г. Общо са произведени повече от 37,3 хиляди от тези оръдия, като производството е ограничено едва през 1944 г., въпреки наличието на по-модерни модели на ZiS-2 и M-42, подобни по калибър.

Залп "Катюша"

Бойна ракетна артилерия "Катюша"
Ден преди началото на Великата отечествена война Червената армия приема бойна машинареактивна артилерия БМ-13, по-късно наречена "Катюша". Тя стана една от първите в света системи за многократно изстрелване.

Първото бойно използване се проведе на 14 юли 1941 г. близо до жп гарата на град Орша (Беларус). Батерията под командването на капитан Иван Флеров със залпов огън унищожи натрупването на немска военна техника на железопътния възел Оршински.
Поради високата ефективност на използване и лекотата на производство, до есента на 1941 г. BM-13 се използва широко на фронта, оказвайки значително влияние върху хода на военните действия.
Системата дава възможност да се извърши залп с целия заряд (16 ракети) за 7-10 секунди. Имаше и модификации с увеличен брой водачи и други версии на ракетите.
По време на войната са загубени около 4 хиляди BM-13. Общо са произведени около 7 хиляди инсталации от този тип, а Катюшите са изведени от производство едва след войната - през октомври 1946 г.

ОРЪЖИЕ
Въпреки широкото въвеждане на танкове и самолети, укрепването на артилерията, пехотните оръжия остават най-масовите. Според някои оценки, ако Първият световна войназагуби от малки оръжияне надвишават 30% от общия брой, след това през Втората световна война те нарастват до 30-50%.
Преди Великата отечествена война доставките на пушки, карабини и картечници за войските нарастват, но Червената армия е значително по-ниска от Вермахта по насищане с автоматични оръжия, като картечници.

Снайперистите Роза Шанина, Александра Екимова и Лидия Вдовина (отляво надясно). 3-ти Белоруски фронт

Пушка Мосин
Приетата на въоръжение през 1891 г. 7,62 мм пушка Мосин остава основното оръжие на пехотинца на Червената армия. Общо са произведени около 37 милиона от тези пушки.

Модификациите на модела 1891/1930 трябваше да се бият в най-трудните месеци от началото на Великата отечествена война. Поради евтиността и надеждността на оръжието, то превъзхожда младите си самозареждащи се съперници.
Последната версия на "три владетеля" беше карабината от модела от 1944 г., която се отличаваше с наличието на фиксиран иглен байонет. Пушката е станала още по-къса, технологията е опростена и бойната маневреност се е увеличила - по-лесно е да се води близък бой в гъсталаци, окопи и укрепления с по-къса карабина.
В допълнение, дизайнът на Мосин беше основата снайперска пушка, която е пусната в експлоатация през 1931 г. и става първата съветска пушка, специално предназначена за "стрелба и унищожаване, преди всичко, на вражеския команден персонал".

съветски и американски войници. Среща на Елба, 1945 г

ППШ
7,62 мм картечен пистолет Шпагин е пуснат в експлоатация през 1941 г.

Това легендарно оръжие е станало част от образа на войника-победител - може да се види в най-известните паметници. PPSh-41 се влюби в бойците, като получи от тях нежния и уважителен прякор "татко". Той стреля при почти всякакви метеорологични условия и в същото време се справи сравнително евтино.
До края на войната около 55% от бойците са въоръжени с PPSh. Общо са произведени около 6 милиона броя.

Танк Т-29

В средата на 30-те години на миналия век, по време на разцвета на идеята за колесно-верижен високоскоростен танк, възниква неговата по-защитена и тежко въоръжена модификация Т-29. Този танк, почти толкова бърз, колкото лекобронираните си събратя, имаше броня с дебелина до 30 mm и беше въоръжен със 76 mm оръдие. Според концепцията Т-29 е подобен на средния танк Т-28, но се различава от него с увеличени размери, което се дължи на разположението на елементите на окачването вътре в корпуса. Това осигури най-доброто ниво на оцеляване на ходовата част, но усложни поддръжката му. Като цяло колата се оказа не много надеждна и трудна за производство и бяха произведени само 2 серийни екземпляра.

Танк Гроте

опитен среден резервоар TG (Tank Grotte) е разработен в СССР по проект на немския инженер Едуард Гроте. За първи път в това превозно средство бяха използвани много технически нововъведения, които по това време все още не бяха използвани в нито един производствен резервоар. Те включват напълно заварен корпус, многостепенно въоръжение, спирално пружинно окачване.

Тестовете на резервоара показаха равен брой както предимства, така и недостатъци. Оръдията TG се отличаваха с добра точност на огъня, а 76-мм оръдие превъзхождаше по мощност всички танкови оръдия от онова време. Управлението на танка беше изключително лесно, а ходът - плавен. В същото време TG имаше лоша маневреност на меки почви, твърде тясно бойно отделение и беше трудно да се ремонтират двигателят и скоростната кутия. Вярно, основната пречка за пускането на танка в масово производство беше огромната му цена (като 25 танка BT-2)!

Танк SMK

Тежкият многокулотен танк СМК (Сергей Миронович Киров) е разработен през 1939 г. на базата на Т-35 като тежък танк за пробив. Дизайнът на QMS се различава значително от прототипа на танка. За да се намали теглото на превозното средство и да се подобрят условията на работа на екипажа, броят на кулите беше намален до две. В ходовата част на QMS е използвано окачване на торсионна греда, което осигурява добро движение на танк с тегло 55 тона. Въоръжението се състои от две 45 и 76 mm оръдия и пет 7,62 mm картечници. След началото на войната с Финландия, прототипи на QMS и подобен, малко след началото на атаката, QMS се натъкна на мина и загуби гъсеница. Опитните КВ и Т-100, участващи в атаката, прикриват колата за няколко часа, но щетите не могат да бъдат поправени. QMS трябваше да бъде оставен на вражеска територия. След пробива на линията Манерхайм, непокътнатият QMS беше изтеглен до местоположението на нашите войски и изпратен до железопътна линияв родния си завод за ремонт.Но той никога не е произведен и SMK стои в задния двор на предприятието до 50-те години, докато не бъде претопен.С него превозните средства Т-100 са изпратени за бойни изпитания.

СССР, танкове от втората световна война

Танк Т-44

Спецификации:

Тип резервоар Среден

Екипаж 4 души

Бойно тегло 31,8 t

Дължина 7,65м

Широчина 3,18м

Височина 2,41м

Брой оръдия / калибър 1/85 мм

Челна броня 90 мм

Странична броня 75 мм

Двигател V-44, дизел, 500 к.с. с.

Максимална скорост 51 км/ч

Резервен ход 300 км

Т-44, разработен в конструкторското бюро на Уралския танков завод под ръководството на главния дизайнер А. А. Морозов и пуснат в самия край на войната, олицетворява огромния опит в изграждането и бойното използване на танкове Т-34. Това е най-добрият съветски военен среден танк, който се превърна в преход към следвоенното поколение бойни превозни средства. Имайки значителна външна прилика с предшественика си, Т-34-85, танкът Т-44 беше коренно различен от него по размер, оформление и дизайн. Напречното разположение на двигателя позволи да се намали дължината на корпуса, да се спести тегло и да се използват тези спестявания за подобряване на защитата на бронята. Разширено е бойното отделение и са подобрени условията на работа на екипажа. Страничните стени на корпуса станаха вертикални, а монолитният челен лист беше поставен под ъгъл от 60 ° спрямо вертикалата. Във връзка с новото оформление беше възможно да се измести купола към центъра на корпуса, който придоби по-опростена форма, което увеличи устойчивостта му на снаряд. В освободеното място е поставен люк на водача, монтиран на Т-34 в предния лист. Всички възли и механизми на резервоара бяха значително подобрени. Преди края на войната заводът в Харков успява да произведе 190 превозни средства Т-44. Въпреки че не са използвани в бойни действия, оборудваните с Т-44 гвардейски танкови бригади стават „горещият резерв“ на Червената армия. Освобождаването на Т-44 продължи до една година и възлиза на 1823 единици. През 1961 г. танковете са модернизирани с цел уеднаквяване на трансмисионните агрегати и шасито с основния среден танк на съветската армия Т-54. Под обозначението T-44M тези превозни средства получиха нощни инструменти за водача и командира, както и увеличени боеприпаси. Командният танк Т-44МК е създаден на базата на Т-44М. В него, поради леко намаляване на боеприпасите, е инсталирана втора радиостанция. Танковете претърпяха последната модернизация през годината, когато бяха оборудвани с двуплоскостни стабилизатори на оръжието, които повишават точността на стрелба в движение. Тези машини получиха обозначението T-44S. Част от танковете T-44M бяха превърнати в бронирани трактори BTS-4 през годината. Т-44 бяха изтеглени от въоръжение в края на 70-те години и след това "служеха" като мишени на полигоните. В края на кариерата си те все още имаха шанс да участват във Великата отечествена война ... като немски танкове Pz. VI "Тигър" във филма "Освобождение". След съответната промяна Т-44 станаха практически неразличими на екрана от нацистките машини.

Танк Т-34-76

T-34 стана най-добрият среден танк от Втората световна война и най-масовият танк в Червената армия. Според комбинацията от трите най-важни характеристики - огнева мощ, сигурност и мобилност - през годината той нямаше равен. „Т-34 е най-забележителният пример за нападателно оръжие“, отбеляза генералът на Хитлер фон Мелентин. Проектът на верижния танк А-32 е разработен от екип, ръководен от талантливия конструктор M.I.Koshkin, а първият прототип на превозното средство е тестван през лятото на годината. След като спечели състезанието с колесно-верижен A-20, танкът беше приет от Червената армия през декември същата година и пуснат в серийно производство под обозначението T-34. Той се отличаваше с редица характерни особености. Най-важното предимство на машината беше нейният икономичен дизелов двигател, който издържа на големи натоварвания при работа. Ходовата част с големи ролки и широки вериги осигурява отлична проходимост на резервоара. Мощното резервиране в комбинация с оптимални ъгли на наклон на бронираните плочи допринесе за високото! вероятност за рикошет на снаряд. За производството на най-голямата част от Т-34, бронирания корпус, за първи път в света е използвано автоматично заваряване. Въоръжението на автомобила се състоеше от 76 mm оръдие L-11 и две 7,62 mm картечници. Тъй като серийното производство на L-11 вече е преустановено, през пролетта на 1941 г. на резервоара е монтиран нов пистолет F-34 от същия калибър. До началото на Втората световна война в граничните райони имаше 967 Т-34 - почти всички бяха загубени в първите две! седмици битки поради неуспешно разгръщане, лошо обучени екипажи и липса на съоръжения за ремонт и евакуация. Първият обаче танкови биткипоказа значително предимство на съветските автомобили. Германските танкови оръдия не представляваха сериозна заплаха за Т-34, докато 76-милиметровият снаряд на "тридесет и четирите" проби бронята на всеки противников танк на разстояние до 1000 м. Слабост и противотанкова артилерияВермахт. Германците нарекоха 37 mm оръдие Pak 37 "армейска петарда". Един от докладите цитира данни, че изчислението на такова оръжие е постигнало 23 удара по танка Т-34, но само снаряд, който удари основата на кулата, извади колата от строя. През годината дизайнът на резервоара се промени донякъде. Вместо заварена или лята кула със сложна конфигурация, Т-34 получи шестоъгълна лята кула. Капацитетът на резервоарите за гориво е увеличен, двигателят е оборудван с подобрена система за пречистване на въздуха и захранваща точка- петстепенна скоростна кутия. На базата на Т-34 бяха произведени 70 ремонтни и възстановителни машини и няколко десетки мостови танкове с мост с дължина 7,7 м. Някои "тридесет и четири" бяха превърнати в огнеметни и командни танкове. Само до годината германците успяха да променят съотношението на характеристиките на танковете в своя полза. Увеличената дебелина на бронята на "Тигри" и "Пантери" ограничи ефективността на огъня на късоцевните оръдия Т-34, а 75- и 88-милиметровите немски оръдия можеха да удрят съветски превозни средства от разстояние 900 и 1500 м, съответно Победата при Курск дойде на висока цена - По време на контранастъплението Червената армия загуби около шест хиляди танка и самоходни оръдия. Други недостатъци на Т-34 също са засегнати: лоша вентилация и видимост от резервоара, ненадеждна скоростна кутия, както и тесен купол без въртящ се под (при завъртане на пистолета зареждащият трябваше да следва затвора, прекрачвайки изразходвани патрони ), в който имаше само двама членове на екипажа. Артилеристът трябваше да комбинира задълженията си с тези на командир на танк. Въпреки че Т-34 непрекъснато се подобряваше по време на серийното производство, в средата на войната имаше нужда от радикална модернизация.

Спецификации:

Тип резервоар Среден

Екипаж 4 души

Бойно тегло 30,9 т

Дължина 6,62м

Широчина 3м

Височина 2,52м

Брой оръдия / калибър 1/76 мм

Брой картечници/калибър 2/7,62 мм

Челна броня 45 мм

Странична броня 45 мм

Двигател V-2-34, дизел, 450 к.с. с.

Максимална скорост 51 км/ч

Резервен ход 300 км

СССР, между две войни

Танкове Т-37 и Т-38

Спецификации:

Тип танк Лека амфибия

Екипаж 2 души

Бойно тегло 3,3 т

Дължина 3,78м

Широчина 2,33м

Височина 1,63м

Брой оръдия / калибър -

Брой картечници / калибър 1 / 7,62 мм

Челна броня 8 мм

Странична броня 8 мм

Двигател ГАЗ-АА, карбуратор, 40 к.с с.

Максимална скорост 40/6 км/ч

Резервен ход 230 км

Съществен недостатък на разузнавателните танкети беше разположението на оръжията в корпуса. Следователно първите съветски малки танкове-амфибии получиха кула с кръгово въртене. На прототипите на Т-33, Т-41 и Т-37 през годината са разработени различни варианти за поставяне на кулата и използване на автомобилни силови агрегати ГАЗ-АА. В серийно производство е пуснат вариант под обозначението Т-37А с по-голяма водоизместимост на корпуса и допълнителни поплавъци - калници, пълни с тапа. Резервоарът имаше добра стабилност и маневреност на вода. Витло с въртящи се лопатки позволяваше движението на заден ход по водата. Два завода (№ 37 в Москва и ГАЗ в Горки) произвеждат 2627 танка Т-37 от всички модификации от една година на друга. В допълнение към линейния Т-37А (без радиостанция) са построени 643 танка Т-37ТУ с широко разпространената танкова радиостанция по това време 71-ТК-1. Външно те се отличаваха с парапетна антена по периметъра на корпуса. Също така са произведени 75 автомобила OT-37 (BKhM-4), въоръжени с картечница DG и огнехвъргачка. През 1936 г. T-37A е заменен в производството от подобрената му версия, T-38. Той се различаваше от своя предшественик в изискана форма на нитовен заварен корпус и подобрено окачване, което увеличи плавността на возенето и скоростта на сушата. Вместо автомобилен диференциал, T-38 получи бордови съединители, което увеличи проходимостта и управляемостта на автомобила. През 1938 г. танкът е модернизиран чрез монтиране на двигателя и скоростната кутия от автомобила ГАЗ М-1 и получава обозначението Т-38М2. Скоростта му се увеличи до 46 км / ч, бойното тегло - до 3,8 т. Т-38 се произвеждаше в същите заводи като Т-37А. Общо от 1936 до 1939 г. са произведени 1217 линейни машини Т-38 и 165 Т-38ТУ с радиостанции. В предвоенния период са разработени методи за прехвърляне на танкове Т-37 и Т-38 по въздух с помощта на бомбардировачи. Силата на резервоарите им позволи да бъдат пуснати върху водни тела от височина 6 метра при скорост на самолета 160 km / h. Екипажът се спусна с парашут. Съветските танкове-амфибии са използвани по време на въоръжения конфликт между СССР и Япония

Всеки от противоположни страниса инвестирали зашеметяващи суми пари в проектирането и изграждането на мощни оръжия и ще се опитаме да разгледаме някои от най-влиятелните. Днес те не се считат за най-добрите или най-разрушителните, но военното оборудване отдолу в една или друга степен повлия на хода на Втората световна война.

LCVP е тип десантни кораби на ВМС на САЩ. Предназначен за транспортиране и кацане на персонал на необорудвана брегова линия, окупирана от врага.

LCVP или лодката Хигинс е кръстена на своя създател Андрю Хигинс, който е проектирал лодката да работи в плитки води и блатисти терени и е била широко използвана от американския флот по време на амфибийни операции по време на Втората световна война. За 15 години производство са построени 22 492 лодки от този тип.

Десантният кораб LCVP е построен от пресован шперплат и структурно наподобява малка речна баржа с екипаж от 4 души. В същото време лодката може да превозва пълен пехотен взвод от 36 войници. При пълно натоварване лодката на Хигинс може да достигне скорост до 9 възела (17 км / ч).

Катюша (БМ-13)

Катюша е неофициално наименование за широко разпространена безцевна полева реактивна артилерийска система Въоръжени силиСССР по време на Великата отечествена война 1941-1945 г. Първоначално наричаха Катюши - БМ-13, а по-късно започнаха да наричат ​​БМ-8, БМ-31 и др. БМ-13 е известната и най-масовата съветска бойна машина (БМ) от този клас.

Авро Ланкастър

Avro Lancaster - британски тежък бомбардировач, използван по време на Втората световна война и е бил на въоръжение в Кралските военновъздушни сили. Lancaster се счита за най-производителния нощен бомбардировач от Втората световна война и най-известния. Извършил е над 156 000 полета и е хвърлил над 600 000 тона бомби.

Първият боен полет е извършен през март 1942 г. По време на войната са произведени повече от 7000 Ланкастъра, но почти половината са унищожени от врага. В момента (2014 г.) са оцелели само две машини, които могат да летят.

U-boat (подводница)

U-boat е обобщено съкращение за германските подводници, които са били на въоръжение в германските военноморски сили.

Германия, която нямаше достатъчно силен флот, способен да устои на съюзническите сили в морето, разчиташе предимно на своите подводници, чиято основна цел беше унищожаването на търговските конвои, превозващи стоки от Канада, Британската империя и Съединените щати за Съветския съюз и съюзнически страни в Средиземно море. Германските подводници се оказаха невероятно ефективни. По-късно Уинстън Чърчил ще каже, че единственото нещо, което го е плашило по време на Втората световна война, е подводната заплаха.

Проучванията показват, че съюзниците са похарчили $26 400 000 000 за борба с германските подводници.За разлика от съюзническите страни Германия е похарчила $2,86 милиарда за своите подводници. От чисто икономическа гледна точка кампанията се разглежда като германски успех, превръщайки германските подводници в едно от най-влиятелните оръжия във войната.

самолетът Hawker Hurricane

Hawker Hurricane е британски едноместен изтребител от Втората световна война, проектиран и произведен от Hawker Aircraft Ltd. Общо са построени повече от 14 500 от тези самолети. Hawker Hurricane имаше различни модификации и можеше да се използва като изтребител-бомбардировач, прехващач и атакуващ самолет.

M4 Sherman е американски среден танк от Втората световна война. В периода от 1942 до 1945 г. са произведени 49 234 танка, счита се за третия най-масов танк в света след Т-34 и Т-54. По време на Втората световна война на базата на танк M4 Sherman са построени голям брой различни модификации (една от които Sherman Crab е най-странният танк), самоходни артилерийски установки (ACS) и инженерна технология. Използван е от американската армия, а също така е доставен в големи количества на съюзническите сили (главно на Великобритания и СССР).

88-mm FlaK 18/36/37/41 известен също като "осем-осем" - немска противовъздушна, противотанкова артилерийско оръжие, който е широко използван от германските войски по време на Втората световна война. Оръжие, предназначено да унищожава както самолети, така и танкове, също често се използва като артилерия. Между 1939 и 1945 г. са произведени общо 17 125 такива оръдия.

Северноамерикански R-51 Mustang

Третото място в списъка на най-влиятелната военна техника от Втората световна война е заето от P-51 Mustang, американски едноместен изтребител за далечни разстояния, разработен в началото на 40-те години. Смятан за най-добрия изтребител на ВВС на САЩ от Втората световна война. Използван е главно като разузнавателен самолет и за ескорт на бомбардировачи по време на нападения на германска територия.

Самолетоносачи

Самолетоносачи - вид бойни кораби, чиято основна ударна сила е палубната авиация. През Втората световна война японските и американските самолетоносачи вече играят водеща роля в битките в Тихия океан. Например известната атака срещу Пърл Харбър е извършена с помощта на пикиращи бомбардировачи, разположени на шест японски самолетоносача.

Т-34 е съветски среден танк, който се произвежда масово от 1940 г. до първата половина на 1944 г. Това беше основният танк на Работническо-селската червена армия (РККА), докато не беше заменен от модификацията Т-34-85, която все още е на въоръжение в някои страни днес. Легендарният Т-34 е най-масовият среден танк и е признат от много военни експерти и специалисти. най-добър танкпроизведени през Втората световна война. Също така се смята за един от най-известните символи на гореспоменатата война.

-Като видях руснаците, се изненадах. Как руснаците са стигнали от Волга до Берлин с такива примитивни превозни средства? Когато ги видях и конете, си помислих, че не може да бъде. Технически напредналата немска и артилерия са много по-ниски от руската технология. Знаеш ли защо? Трябва да сме точни. И снегът и мръсотията на точността не помагат. Когато бях заловен, имах Sturmgever, модерни оръжия, но той отказа след три изстрела - пясък удари ... - Гюнтер Кюне, войник от Вермахта

Всяка война е сблъсък не само на войски, но и на индустриални и икономически системи на воюващите страни. Този въпрос трябва да се помни, когато се опитвате да оцените достойнствата на определени видове военна техника, както и успехите на войските, постигнати на тази техника. Когато оценявате успеха или неуспеха на бойно превозно средство, трябва ясно да запомните не само неговото спецификации, но също и разходите, които са инвестирани в производството му, броят на произведените единици и т.н. С други думи, интегрираният подход е важен.
Ето защо оценката на единичен танк или самолет и гръмките изявления за „най-добрия“ модел на война трябва всеки път да бъдат критично оценени. Възможно е да се създаде непобедим танк, но проблемите с качеството почти винаги са в противоречие с проблемите на лекотата на производство и масовото производство на такова оборудване. Няма смисъл да се създава непобедим танк, ако индустрията не може да го произвежда масово, а цената на танка ще бъде като тази на самолетоносач. Важен е балансът между бойните качества на оборудването и способността за бързо създаване на широкомащабно производство.

В тази връзка е интересно как този баланс се спазва от воюващите сили на различни нива на военно-промишлената система на държавата. Колко и какъв вид военна техника е произведена и как това се отразява на резултатите от войната. Тази статия се опитва да обедини статистически данни за производството на бронирани превозни средства от Германия и СССР по време на Втората световна война и непосредствено предивоенния период.

Статистика.

Получените данни са обобщени в таблица, към която са необходими някои пояснения.

1. Приблизителните числа са с червен шрифт. Те касаят основно два вида – трофейни Френска технология, както и броя на самоходните оръдия, произведени на шасито на немски бронетранспортьори. Първият се дължи на невъзможността да се определи точно колко трофея всъщност са били използвани от германците във войските. Второто се дължи на факта, че производството на самоходни оръдия на шасито на бронетранспортьор често се извършва чрез преоборудване на вече произведени бронетранспортьори без тежко въоръжение, чрез инсталиране на оръдие с машинен инструмент на бронетранспортьор носещо шаси.

2. Таблицата съдържа информация за всички оръдия, танкове и бронирани машини. Например, линията "щурмови оръдия" включва немски самоходни оръдия sd.kfz.250/8 и sd.kfz.251/9, които са шаси на бронетранспортьор с монтирано късоцевно оръдие с калибър 75 cm. съответният брой линейни бронетранспортьори се изключва от реда "бронетранспортьори" и т.н.

3. Съветските самоходни оръдия нямаха тясна специализация и можеха да се борят както с танкове, така и с пехота. Те обаче са разделени на различни категории. Например, според конструкторите, най-близки до немските щурмови оръдия са били съветските пробивни самоходни оръдия СУ/ИСУ-122/152, както и самоходните оръдия за поддръжка на пехотата Су-76. И такива самоходни оръдия като Су-85 и Су-100 имаха подчертан противотанков характер и бяха класифицирани като "унищожители на танкове".

4. Категорията „самоходна артилерия“ включва оръдия, предназначени предимно за стрелба от затворени позиции извън пряката линия на видимост на целите, включително ракетни минохвъргачки на бронирани шасита. От съветска страна само БМ-8-24 MLRS на шасито Т-60 и Т-40 попадат в тази категория.

5. Статистиката включва цялото производство от 1932 г. до 9 май 1945 г. Именно тази техника, по един или друг начин, съставляваше потенциала на воюващите страни и беше използвана във войната. Техниката на по-ранното производство към началото на Втората световна война е остаряла и няма сериозно значение.

СССР

Получените данни се вписват добре в добре познатата историческа ситуация. Производството на бронирани превозни средства в СССР беше разгърнато в невероятни, масови мащаби, което напълно съответстваше на стремежите на съветската страна - подготовка за война за оцеляване в огромните пространства от Арктика до Кавказ. До известна степен, в името на масовостта, качеството и отстраняването на грешки на военната техника бяха пожертвани. Известно е, че оборудването на съветските танкове с висококачествено комуникационно оборудване, оптика и вътрешна украса е значително по-лошо от това на германците.

Прави впечатление явен дисбаланс в оръжейната система. В полза на производството на танкове няма цели класове бронирани превозни средства - бронетранспортьори, ZSU, превозни средства за управление и др. Не на последно място, тази ситуация се определя от желанието на СССР да преодолее сериозен дефицит в основните видове въоръжение, наследен след разпадането на Република Ингушетия и гражданска война. Вниманието беше съсредоточено върху насищането на войските с основната ударна сила - танкове, докато превозните средства за поддръжка бяха игнорирани. Това е логично - глупаво е да се инвестира в проектирането на мостови слоеве и АРВ в условия, когато производството на основното въоръжение - танковете - не е отстранено.

Транспортьор на боеприпаси ТП-26

В същото време СССР е наясно с малоценността на такава оръжейна система и още в навечерието на Втората световна война те активно проектират голямо разнообразие от помощно оборудване. Това са бронетранспортьори, самоходна артилерия, ремонтни и евакуационни машини, мостополагачи и др. Повечето от това оборудване не са имали време да бъдат въведени в производство преди началото на Втората световна война и вече по време на войната неговото развитие трябваше да бъде спряно. Всичко това не можеше да не повлияе на нивото на загубите по време на военните действия. Така например липсата на бронетранспортьори се отрази негативно върху загубите на пехотата и нейната мобилност. Правейки многокилометрови пешеходни маршове, пехотинци губят сила и част от боеспособността си още преди контакта с врага.

Опитен бронетранспортьор TR-4

Частично пропуските в оръжейната система бяха запълнени с доставки от съюзниците. Неслучайно в СССР се доставят бронетранспортьори, самоходни оръдия и СПААГ на шасито на американски бронетранспортьори. Общият брой на тези машини беше около 8500, което не е много по-малко от числополучени танкове - 12300.

Германия

Германската страна тръгна по съвсем различен път. Претърпяла поражение през Първата световна война, Германия не загуби своята дизайнерска школа и не загуби технологичното си превъзходство. Припомнете си, че в СССР нямаше какво да губите, в Руска империятанкове не са произведени. Следователно германците не трябваше да се втурват по пътя от аграрна държава към индустриална държава в диво бързане.

След като започнаха подготовка за война, германците бяха наясно, че могат да победят многобройни и икономически силни противници в лицето на Великобритания и Франция, а след това и СССР, само като осигурят качествено превъзходство, което традиционно германците са отлични . Но въпросът за масовия характер за Германия не беше толкова остър - разчитането на стратегията на блицкриг и качеството на оръжията даде шанс да се постигне победа с малки сили. Първите опити потвърдиха успеха на избрания курс. Макар и не без проблеми, германците успяват да победят Полша, след това Франция и т.н. Пространственият обхват на военните действия в центъра на компактна Европа напълно съответстваше на броя на танковите сили, с които германците разполагаха. Очевидно тези победи допълнително убеждават германското командване в правилността на избраната стратегия.

Всъщност, затова германците първоначално обърнаха голямо внимание на баланса на своята оръжейна система. Тук виждаме най-много различни видовебронирани машини - ЗСУ, транспортьори на боеприпаси, машини за предни наблюдатели, БРЕМ. Всичко това позволи да се изгради добре работещ механизъм за водене на война, който като парен валяк премина през цяла Европа. Такова внимателно внимание към технологията на поддръжка, която също допринася за постигането на победа, може само да се възхищава.

Всъщност първите издънки на бъдещото поражение бяха положени в тази оръжейна система. Германците са германци във всичко. Качество и надеждност! Но както споменахме по-горе, качеството и масата почти винаги са в конфликт. И един ден германците започнаха война, в която всичко беше различно - те нападнаха СССР.

Още през първата година от войната механизмът на блицкриг се провали. Руските открити пространства бяха абсолютно безразлични към идеално дебъгваната, но малка немска технология. Тук беше необходим различен обхват. И въпреки че Червената армия претърпя поражение след поражение, за германците стана трудно да маневрират със скромните сили, които имаха. Загубите в продължителния конфликт нарастват и още през 1942 г. става очевидно, че е невъзможно да се произвежда висококачествено немско оборудване в количествата, необходими за компенсиране на загубите. Или по-скоро е невъзможно при същия режим на работа на икономиката. Трябваше да започна да мобилизирам икономиката. Тези действия обаче бяха много закъснели - беше необходимо да се подготви за настоящата ситуация преди атаката.

Техника

Оценявайки потенциала на страните, е необходимо ясно да се раздели оборудването по предназначение. Решаващото влияние върху изхода на битката се оказва предимно от "бойни" превозни средства - оборудване, ангажирано с унищожаването на противника чрез директен огън в напредналите ешелони на войските. Това са танкове и самоходни оръдия. Трябва да се признае, че в тази категория СССР имаше абсолютно превъзходство, произвеждайки 2,6 пъти повече военна техника.

Леките танкове с картечно оръжие, както и клиновете, са разпределени в отделна категория. Формално, като танкове, те представляват много ниска бойна стойност за 1941 г. Нито немският Pz. Аз, нито съветският език Т-37 и Т-38 не се оказва включен наравно със страхотния Т-34 и дори леките БТ или Т-26. Страстта към такава технология в СССР трябва да се счита за не много успешен експеримент.

Отделно е посочена самоходната артилерия. Разликата между тази категория бронирани превозни средства от щурмови оръдия, разрушители на танкове и други самоходни оръдия се крие във възможността за стрелба от затворени позиции. Унищожаването на войски чрез пряк огън за тях е по-скоро изключение от правилото, отколкото типична задача. Всъщност това са обикновени полеви гаубици или MLRS, монтирани на шасито на бронирани машини. В момента тази практика се е превърнала в норма, като правило всяко артилерийско оръдие има теглена (например 152-мм гаубица MSTA-B) и самоходна версия (MSTA-S). По това време това беше новост и германците бяха сред първите, които внедриха идеята самоходна артилерияпокрити с броня. СССР се ограничава само до експерименти в тази област, а самоходните оръдия, построени с помощта на гаубици, се използват не като класическа артилерия, а като оръжия за пробив. В същото време 64 реактивни системиБМ-8-24 на шасито Т-40 и Т-60. Има информация, че войските са били доволни от тях и защо не е организирано масовото им освобождаване, не е ясно.

MLRS BM-8-24 на шаси на лек танк

Следващата категория са комбинирани бронирани машини, чиято задача е да поддържат оборудване от първа линия, но не са предназначени да унищожават цели на бойното поле. Тази категория включва бронетранспортьори и SPAAG на бронирани шасита, бронирани превозни средства. Важно е да се разбере, че такива превозни средства по своя дизайн не са предназначени да се бият в една и съща формация с танкове и пехота, въпреки че трябва да бъдат разположени зад тях в непосредствена близост. Погрешно се смята, че бронетранспортьорът е бойно превозно средство. Всъщност бронетранспортьорите първоначално са предназначени да транспортират пехотата в предната линия и да я защитават от осколки от артилерийски снаряди в началните линии на атака. На бойното поле бронетранспортьорите, въоръжени с картечница и защитени с тънка броня, не можеха да помогнат нито на пехотата, нито на танковете. Едрият им силует ги прави отлична и лесна мишена. Ако в действителност са се карали, то е било принудително. Превозните средства от тази категория влияят косвено върху изхода на битката - запазвайки живота и силите на пехотата. Стойността им в битка е значително по-ниска от тази на танковете, въпреки че те също са необходими. В тази категория СССР практически не произвеждаше собствено оборудване и едва до средата на войната придоби малък брой превозни средства, доставени по Lend-Lease.

Изкушението да се припишат бронетранспортьорите на бойната техника се подхранва от наличието на много слаби танкове в редиците на Червената армия, например Т-60. Тънка броня, примитивно оборудване, слаб пистолет - защо германският бронетранспортьор е по-лош? Защо танк с толкова слаби характеристики е бойна машина, а бронетранспортьорът не е? На първо място, танкът е специализирано превозно средство, чиято основна задача е точно унищожаването на цели на бойното поле, което не може да се каже за бронетранспортьора. Въпреки че бронята им е подобна, но ниският клекнал силует на танка, неговата мобилност, възможността за стрелба от оръдие ясно говорят за предназначението му. Бронетранспортьорът е именно транспортьор, а не средство за унищожаване на врага. Въпреки това онези германски бронетранспортьори, които са получили специализирано оръжие, например 75 см или 3,7 см противотанкови оръдия, са включени в таблицата в съответните редове - противотанкови самоходни оръдия. Това е вярно, тъй като този бронетранспортьор в крайна сметка беше превърнат в превозно средство, предназначено да унищожи врага на бойното поле, макар и със слаба броня и висок, ясно видим силует на транспортера.

Що се отнася до бронираните превозни средства, те са предназначени главно за разузнаване и охрана. СССР произвежда огромен брой машини от този клас, а бойните възможности на редица модели се доближават до възможностите на леките танкове. Това обаче се отнася преди всичко за предвоенната технология. Изглежда, че силите и средствата, изразходвани за тяхното производство, биха могли да бъдат изразходвани по-добре. Например, ако някои от тях са предназначени за превоз на пехота, като конвенционалните бронетранспортьори.

Следващата категория са специални автомобили без оръжие. Тяхната задача е да осигурят войски, а бронята е необходима предимно за защита срещу произволни фрагменти и куршуми. Тяхното присъствие в бойните формирования трябва да бъде краткотрайно, не е необходимо постоянно да придружават настъпващите войски. Тяхната задача е да решават конкретни задачи в точното време и на точното място, като настъпват отзад, избягвайки контакт с противника, ако е възможно.

Германците са произвели около 700 ремонтни и евакуационни превозни средства, плюс около 200 са били преобразувани от предишно пуснато оборудване. В СССР такива машини са създадени само на базата на Т-26 и са произведени в количество от 183 единици. Трудно е да се оцени напълно потенциалът на ремонтните сили на страните, тъй като въпросът не се ограничава само до BREM. Чувствайки необходимостта от този тип оборудване, както Германия, така и СССР се занимават с импровизирано преустройство на остарели и частично дефектни танкове в влекачи и трактори. В Червената армия имаше много такива машини с демонтирани кули на базата на танкове Т-34, КВ и ИС. Не е възможно да се установи точният им брой, тъй като всички те са произведени в бойни части на армията, а не в заводи. В германската армия, въпреки наличието на специализирани АРВ, също се произвеждат подобни домашни продукти, като техният брой също е неизвестен.

Транспортьорите на боеприпаси са предназначени от германците предимно за доставка на напреднали артилерийски единици. В Червената армия същата задача беше решена от обикновени камиони, чиято сигурност, разбира се, беше по-ниска.

Машините за предни наблюдатели също са били необходими главно на артилеристите. IN модерна армиятехните двойници са превозни средства на старши офицери на батарея и мобилни разузнавателни постове на PRP. Въпреки това в онези години СССР не произвеждаше такива машини.

По отношение на мостостроителите присъствието им в Червената армия може да бъде изненадващо. Въпреки това СССР произвежда 65 такива превозни средства на базата на танка Т-26 под обозначението ST-26 преди войната. Германците, от друга страна, направиха няколко от тези превозни средства на базата на Pz IV, Pz II и Pz I. Въпреки това, нито съветският ST-26, нито немските мостополагатели имаха някакъв ефект върху хода на войната.

Мостов танк ST-26

И накрая, германците масово произвеждат такива специфични машини като стакери за разрушителни заряди. Най-масивната от тези машини, Голиат, беше клин с дистанционно управление разполагаем. Този тип машини е трудно да се припише на която и да е категория, така че техните задачи са уникални. СССР не е произвеждал такива машини.

заключения

Анализирайки влиянието на производството на оръжия върху последиците от войната, трябва да се вземат предвид два фактора - балансът на оръжейната система и балансът на оборудването по отношение на качество / количество.

Балансът на оръжейната система на германската армия е изключително похвален. СССР в предвоенния период не успя да създаде нищо подобно, въпреки че необходимостта от това беше призната от ръководството. Липсата на спомагателна техника се отрази негативно на бойните способности на Червената армия, предимно в мобилността на поддържащите части и пехотата. От цялата широка гама спомагателно оборудване трябва да съжаляваме за липсата в Червената армия, на първо място, на бронетранспортьори и самоходни зенитни оръдия. Отсъствието на такива екзотични превозни средства като дистанционни разрушителни заряди и превозни средства за артилерийски наблюдатели можеше да се понесе без сълзи. Що се отнася до BREM, тяхната роля беше доста успешно решена от трактори, базирани на танкове с отстранени оръжия, а в армията все още няма бронирани превозвачи на боеприпаси, а войските като цяло се справят с тази задача с помощта на конвенционални камиони.

Производството на бронетранспортьори в Германия трябва да се счита за оправдано. Познавайки цената на военното оборудване, не е трудно да се изчисли, че производството на целия флот от бронетранспортьори струва на германците около 450 милиона марки. За тези пари германците биха могли да построят около 4000 Pz. IV или 3000 Pz.V. Очевидно такъв брой танкове няма да повлияе значително на изхода от войната.

Що се отнася до СССР, неговото ръководство, преодолявайки технологичното изоставане от западните страни, правилно оцени значението на танковете като основна ударна сила на войските. Акцентът върху подобряването и развитието на танковете в крайна сметка дава предимство на СССР пред германската армия директно на бойното поле. Въпреки високата полезност на технологията за поддръжка, все пак решаваща роляв резултата от битките играеха машините на бойното поле, които в съветска армияимаше най-висок приоритет на развитие. Голям бройпревозните средства за поддръжка в крайна сметка не помогнаха на Германия да спечели войната, въпреки че вероятно спасиха значителен брой животи на немски войници.

Но балансът между качество и количество в крайна сметка не беше в полза на Германия. Традиционната склонност на германците да се стремят към постигане на идеала във всичко, дори и там, където това трябва да се пренебрегне, изигра жестока шега. Подготвяйки се за война със СССР, беше необходимо да се обърне голямо внимание на масовото производство на оборудване. Дори най-модерните бойни превозни средства в малки количества не са в състояние да обърнат хода на събитията. Разликата между бойните възможности на съветската и германската техника не беше толкова голяма, че немското качествено превъзходство да играе решаваща роля. Но количественото превъзходство на СССР се оказа в състояние не само да компенсира загубите от първия период на войната, но и да повлияе на хода на войната като цяло. Вездесъщите Т-34, допълнени от малки Су-76 и Т-60, бяха навсякъде, докато германците от самото начало на Втората световна война нямаха достатъчно оборудване, за да наситят огромния фронт.

Говорейки за количественото превъзходство на СССР, е невъзможно да се заобиколи обсъждането на традиционния шаблон за „напълнен с трупове“. Откривайки такова поразително превъзходство на Червената армия в технологиите, е трудно да устоим на изкушението да изложим тезата, че сме се сражавали в численост, а не в умения. Подобни изявления трябва да бъдат спрени незабавно. Нито един, дори и най-талантливият командир няма да се откаже от количествено превъзходство над врага, дори ако може да се бие с многократно по-малко войски. Количественото превъзходство дава на командира най-широки възможности за планиране на битка и изобщо не означава невъзможност да се бие в малък брой. Ако имате много войски, това не означава, че веднага ентусиазирано ще ги хвърлите във фронтална атака, с надеждата, че те ще смажат врага с масата си. Каквото и да е количественото превъзходство, то не е безкрайно. Най-важната задача на индустрията и държавата е да осигурим на нашите войски възможност да действат в по-голям брой. И германците разбираха това много добре, като изтръгнаха всичко възможно от икономиката си през 43-45 години в опит да постигнат поне не превъзходство, а паритет със СССР. Те не го направиха по най-добрия начин, но съветската страна го направи отлично. Което стана една от многото тухли в основата на победата.

P.S.
Авторът не счита този труд за изчерпателен и окончателен. Може би има експерти, които могат значително да допълнят представената информация. Всеки читател може да се запознае подробно със събраната статистика, като изтегли пълната версия на статистическата таблица, представена в тази статия, от връзката по-долу.
https://yadi.sk/i/WWxqmJlOucUdP

Препратки:
А.Г. Солянкин, М.В. Павлов, И.В. Павлов, И.Г. Желтов „Вътрешна бронирана техника. ХХ век. (в 4 тома)
У. Осуалд. „Пълен каталог на немски военни превозни средства и танкове 1900 – 1982 г.“
П. Чембърлейн, Х. Дойл, „Енциклопедия на немските танкове от Втората световна война“.

Втората селекция от тестови драйви с Иван Зинкевич, този път превозни средства изключително от периода на Великата отечествена война (включително танка IS-3).

Танк "Пантера" Ausf. G/Panzerkampfwagen V Panther

В този брой Иван Зенкевич ще говори за известния танк „Пантера“, който по същество е немска адаптация на танка Т-34. Именно това копие е единственият танк Panther в света с родна система за задвижване.

Бронетранспортьор ОТ-810

Бащата на OT-810 беше германският Hanomag Sd Kfz 251; след войната чехословаците създадоха свой собствен модернизиран Sd Kfz 251, който се използва до 1995 г.

Танк Maus / Panzerkampfwagen VIII "Maus"

Този резервоар е апотеозът на немското танкостроене, задвижващата система се основава на три двигателя: един бензинов двигател върти генератора, а генерираният ток отива към електрическите двигатели, които задвижват 188-тонната кола.

Хоросан Карл Герат "Адам"

Германската военна индустрия произвежда общо шест такива големи минохвъргачки, тегло - 126 тона, 600 мм, на разстояние 7 км. снарядът лети за 49 секунди, теглото му е 2 тона и начална скорост 225 m/s.

Танк Т-30

Този танк е прародител на съвременните бойни превозни средства на пехотата, MTLB и други леки бойни превозни средства. Първоначално това е модернизиран танк Т-40, лишен от способността да форсира реки и езера.

Танк Т-34

Танк Т-34-76 Съветски среден танк, символичен танк, чието име ще живее вечно на страниците на историческите книги и в паметта на нашите потомци. Простият и надежден дизайн на този резервоар се превърна в модел за сравнение и имитация. Вижте края на видеото за уникалната и героична съдба на танка (от видеото).

Брониран автомобил BA-3

Корпусът на този BA-3 беше изцяло заварен, което беше напреднала иновация за онези времена. Бойното превозно средство е създадено на базата на съветския камион ГАЗ-АА, лека купола и оръдие от танка Т-26 и картечница са служили като оръжие.

СУ-100

Именно този SU-100 беше заснет във филма "". SU-100 е разработен в отговор на появата на нови немски тежки танкове "Тигър" и "Пантера"

Танк Panzer IV

Германският среден танк, който се превърна в най-масовия танк на нацистка Германия по време на Втората световна война, се произвежда масово в няколко версии от 1937 до 1945 г. Този случай (на видео) Panzer IV успя да се бие в 5-та гвардейска танкова бригада.

Танк LT vz.38/ Pz. Kpfw.38

Този танк е разработен за чехословашката армия в средата на 30-те години. Много европейски страни се интересуват от танка, но през 1939 г. Германия монополизира всички интереси в своя полза.Той влиза на въоръжение във Вермахта под новото име Pz. Kpfw.38 се превърна в добро превозно средство за подкрепа на пехотата и разузнаване.

ТАНК КВ-2

Този танк е пример за първата самоходка артилерийска монтировкас мощна 152-мм гаубица, тя е създадена за унищожаване на укрепените отбранителни линии на противника и се използва активно във Финландската война от 1939-1940 г. Това копие е сглобено на базата на резервоара IS-2, тъй като оригиналният KV-2 не е оцелял до днес.

Танк Т-26

T-26 по същество е точно лицензирано копие на 6-тонния танк Vickers, съветските дизайнери подобриха този танк възможно най-добре, но в началото на Великата отечествена война той вече беше започнал да остарява.

Танк Т-38

Този танк е модернизация на по-ранния танк-амфибия Т-37. T-38 е по същество стоманена плаваща лодка, всичко в нея е пригодено за навигация - както витло с рул, така и обтекаем корпус.

Танк Т-60

Малък по размер, с добра броня и прост бензинов автомобилен двигател, този танк е предназначен за подкрепа на пехотата и разузнаване. В началото на войната не беше трудно да се организира производството на тази полезна, необходима машина.

Резервоар MS 1

Малкият танк за ескорт, първият масово произвеждан съветски танк със собствен дизайн, е базиран на френския танк FT-17. В света има само един такъв танк в движение.

Пикап, базиран на "Луторка", тази кола е намерена на бойните полета във "Вяземския котел", почти напълно унищожена от експлозия на снаряд.

Танк Т-70

Той е проектиран само за шест месеца в конструкторското бюро на автомобилния завод в Горки под ръководството на Николай Остров, произвеждан е от 1941 до 1943 г. Добър танк за започване на война, беше много надежден и тежко въоръжен, много по-малко шумен от дизеловите танкове, често се използваха за разузнаване.

Танк БТ-7

Тест-драйв на високоскоростния танк БТ-7 в Музея на линията Сталин (Минск). Колата от прегледа беше извадена от реката, където екипажът я караше след битките, за да не я вземе врагът, след десетилетия танкът беше изваден от реката и приведен в работно състояние.

Катюша БМ-13 (ЗИЛ-157)

Въпреки факта, че в рецензията "Катюша" не е от времето на войната, те ще ви кажат много интересни функциитози тип ракетно оръжие.

Танк ИС-2

Тежкият резервоар за пробив IS-2 е създаден като противотежест на германските тигри и пантери, екипажите на IS-2 са формирани изключително от офицери, а 122-мм оръдие може да унищожи всеки вражески танк на разстояние до 3 километра, бронята достига 120 мм.

ТАНК ИС-3

Последният танк, създаден по време на Великата отечествена война, напълно разработен през годините, но пуснат в производство едва през май 1945 г. За времето си това е усъвършенствано бойно превозно средство, което съчетава мощна броня, надеждно шаси и силно оръжие. Най-масивният и най-тежкият танк на Съветския съюз.

ГАЗ АА

Тази кола се произвежда от 1932 до 1950 г., легендарният камион, създаден на базата на камиона Ford AA. В Съветския съюз дизайнът на тази кола беше още по-опростен и сведен до минимум - ако е необходимо, камионът можеше да бъде разглобен няколко часа преди винта. С ниско тегло, камионът имаше отлична проходимост и товароносимост.

ЗИС 42

Още първите месеци на Великата отечествена война показаха, че Червената армия наистина нямаше бързи и проходими артилерийски трактори и такъв трактор беше разработен. ZIS 42 е създаден на базата на камиона ZIS-5V. От повече от 6000 от тези уникални машини само една е реставрирана от ентусиасти.

Willys MB

По време на войната повече от 50 хиляди джипа са доставени от СССР от САЩ.

ГАЗ ММ

Модернизиран "един и половина", вместо два фара - един, вместо дървени врати имат платнени заместители, ъглов, но все още елегантен дизайн.

ГАЗ-67

Въпреки приликата с "Willis", тази предна кола е изцяло проектирана в СССР, може да бъде ремонтирана само с 3 гаечни ключа.

ЗИС-5

Камион без задно виждане, без стопове, който работи на всякакво гориво.

Studebaker "Катюша" (Studebaker) BM-13M

Studebakers по предните пътища са се доказали само с по-добра страна, А ракетни установкизапочна да стреля по-близо поради по-тежкото и по-плътно прилепване на този камион.

M4 Sherman "Шерман"

Работният кон на съюзниците, този танк е доставен по ленд-лиз на СССР от зимата на 1943 г., той се бие на всички фронтове на Втората световна война - от Тихи океандо Беларус.

Ако ВИЕ харесвате работата на Иван Зенкевич, не се колебайте да помогнете финансово.

yandex пари: 410011798119772
webmoney : R105736363974 (рубли) U388589947510 (гривня) Z519515718845 (долара) B763695405591 (бели рубли)