Обяви по заявка “Немска лодка. Малки военни кораби и лодки Лодки от Втората световна война

Малките военни кораби и лодки бяха един от най-многобройните и разнообразни компоненти на военните флотове на страните, участващи във войната. Той включва съдове, както за строго определени цели, така и многофункционални, както малки по размер, така и достигащи 100 m дължина. Някои кораби и лодки оперираха в крайбрежни водиах или реки, други в морета с обхват на плаване над 1000 мили. Някои лодки бяха доставени на мястото на инцидента по шосе и с железопътен транспорт, а други на палубите на големи кораби. Редица кораби са построени по специални военни проекти, докато разработките на граждански дизайн са адаптирани към други. Преобладаващият брой кораби и лодки имаха дървени корпуси, но много от тях бяха оборудвани със стомана и дори дуралуминий. Използвана е и резервация на палубата, бордовете, рубката и кулите. Силовите установки на корабите също бяха разнообразни - от автомобилни до авиационни двигатели, които също осигуряваха различни скорости - от 7-10 до 45-50 възела в час. Въоръжението на корабите и лодките изцяло зависи от тяхното функционално предназначение.

Основните видове кораби в тази категория включват: торпедни и патрулни катери, лодки миночистачи, бронирани катери, противоподводни и артилерийски катери. Тяхната съвкупност се определя от концепцията за "москитния флот", възникнала от Първата световна война и предназначена за бойни действия едновременно в големи групи. Операции с участието на "комарния флот", по-специално десант, бяха използвани от Великобритания, Германия, Италия и СССР. Кратко описаниевидове малки военни кораби и лодки е както следва.

Най-многобройните кораби сред малките военни кораби бяха торпедни катери- високоскоростни малки бойни кораби, чието основно оръжие е торпедо. До началото на войната идеята за големите артилерийски кораби като основа на флота все още доминира. Торпедните лодки бяха слабо представени в основните флотове на морските сили. Въпреки много високата скорост (около 50 възела) и относителната евтиност на производството, лодките редан, които преобладаваха в предвоенния период, имаха много ниска мореходност и не можеха да работят при вълни от повече от 3-4 точки. Поставянето на торпеда в кърмовите улеи не осигуряваше достатъчна точност при тяхното насочване. Всъщност лодката можеше да удари доста голям надводен кораб с торпедо от разстояние не повече от половин миля. Следователно торпедните лодки се считаха за оръжия на слаби държави, предназначени само за защита на крайбрежните води и затворените водни зони. Например, до началото на войната британският флот имаше 54 торпедни лодки, германският флот имаше 20 кораба. С избухването на войната строителството на лодки се увеличи драстично.

Приблизителен брой на основните типове торпедни катери собствена постройка, използвани във войната по държави (без пленени и прехвърлени/приети)

Страна	Обща сума	загуби	Страна	Обща сума	загуби
България	7	1	САЩ	782	69
Великобритания	315	49	Турция	8	—
Германия	249	112	Тайланд	12	—
Гърция	2	2	Финландия	37	11
Италия	136	100	Швеция	19	2
Холандия	46	23	Югославия	8	2
СССР	447	117	Япония	394	52

Някои държави, които нямат корабостроителен капацитет или технологии, поръчаха лодки за своите флоти в големи корабостроителници във Великобритания (British Power Boats, Vosper, Thornycroft), Германия (F.Lurssen), Италия (SVAN), САЩ (Elco, Higgins). Така Великобритания продаде 2 лодки на Гърция, Ирландия - 6, Полша - 1, Румъния - 3, Тайланд - 17, "Филипините - 5, Финландия и Швеция - по 4, Югославия - 2. Германия продаде 6 лодки на Испания, Китай - 1, Югославия - 8. Италия продаде на Турция - 3 лодки, Швеция - 4, Финландия - 11. САЩ - продадоха 13 лодки на Холандия.

Освен това Великобритания и САЩ прехвърлиха кораби на своите съюзници по споразумения за ленд-лиз. Подобни трансфери на кораби направиха Италия и Германия. Обединеното кралство прехвърли 4 лодки на Канада, 11 на Холандия, 28 на Норвегия, 7 на Полша, 8 на Франция САЩ прехвърли 104 лодки на Обединеното кралство, 198 на СССР, 8 на Югославия 6. Италия предаде на Германия - 7 лодки, Испания - 3, Финландия - 4.

Воюващите успешно използваха пленени кораби: предадени; заснети, както в пълна изправност, така и впоследствие възстановени; незавършен; повдигнати след наводнение от екипи. Така че Великобритания използва 2 лодки, Германия - 47, Италия - 6, СССР - 16, Финландия - 4, Япония - 39.

По този начин могат да се характеризират особеностите в конструкцията и оборудването на торпедните катери на водещите конструктори.

В Германия основно внимание беше обърнато на мореходните качества, обхвата и ефективността на оръжията на торпедните лодки. Те са построени със сравнително големи размери и голям обсег, с възможност за далечни нощни нападения и торпедни атаки от голямо разстояние. Лодките получиха обозначението "Schnellboote" ( С— Тип) и са произведени в 10 серии, включително прототипа и експерименталните проби. Първата лодка от новия тип "S-1" е построена през 1930 г., а масовото производство започва през 1940 г. и продължава до края на войната (последната лодка е "S-709"). Всяка следваща серия, като правило, беше по-съвършена от предишната. Големият радиус на действие с добра мореходност направи възможно използването на лодки практически като разрушители. Техните функции бяха атаки срещу големи кораби, проникване в пристанища и бази и удари срещу разположени там сили, извършване на атаки срещу търговски кораби, следващи морски пътища и нападения на обекти, разположени по крайбрежието. Наред с тези задачи торпедните лодки могат да се използват за отбранителни операции - атакуване на подводници и ескортиране на крайбрежни конвои, провеждане на разузнаване и почистване на вражески минни полета. По време на войната те потопиха 109 вражески транспорта с общ капацитет 233 000 брт, както и 11 разрушителя, норвежки разрушител, подводница, 5 миночистачи, 22 въоръжени траулери, 12 десантни кораба, 12 спомагателни кораба и 35 различни лодки. Здравината на тези лодки, осигуряваща висока мореходност, се оказва една от причините за смъртта им. Формата на кила на корпуса и значителното газене не позволяваха преминаването на минни полета, което не представляваше опасност за малки или червени лодки.

Британските военновременни торпедни катери имат увеличен тонаж и здрава обшивка на корпуса, но поради липсата на необходимите двигатели скоростта им остава ниска. Освен това лодките имаха ненадеждни кормилни устройства и витла с твърде тънки лопатки. Ефективността на торпедните атаки е 24%. В същото време за цялото време на войната всяка лодка е участвала средно в 2 бойни операции.

Италия се опита да построи своите лодки по моделите на немските "Schnellboote" от първата серия. Лодките обаче се оказват бавни и зле въоръжени. Превъоръжаването им с дълбочинни бомби ги превърна в ловци, които само външен виднапомня немски. В допълнение към пълноценните торпедни лодки, в Италия компанията Baglietto построи около 200 спомагателни малки лодки, които не показаха осезаеми резултати от използването им.

В Съединените щати до началото на войната строителството на торпедни лодки беше на ниво експериментално развитие. На базата на 70-футовата лодка на британската компания "British Power Boats", компанията "ELCO", извършвайки непрекъснатото им усъвършенстване, произведе кораби в три серии в общо 385 единици. По-късно Higgins Industries и Huckins се присъединиха към освобождаването им. Лодките се отличаваха с маневреност, автономност и издържаха на 6-бална буря. В същото време дизайнът на ярема на торпедните тръби беше неподходящ за използване в Арктика и витлата бързо се износваха. За Великобритания и СССР в САЩ са построени 72-футови лодки по проект на английската компания Vosper, но по отношение на характеристиките си те са значително по-ниски от прототипа.

В основата на торпедните лодки на СССР бяха два вида предвоенни разработки: "G-5" - за крайбрежни действия и "D-3" - за средни разстояния. Планиращата лодка G-5, построена като правило с дуралуминиев корпус, имаше висока скорост и маневреност. Въпреки това, лошата мореходност и оцеляване, краткият радиус на действие го изравниха най-добри качестваТака че лодката може да произведе торпеден залп с вълни до 2 топки и да остане в морето до 3 топки. При скорост над 30 възела картечният огън беше безполезен и торпедата бяха изстреляни при скорост от най-малко 17 възела. Корозията "погълна" дуралуминия буквално пред очите ни, така че лодките трябваше да бъдат незабавно вдигнати до стената след връщане от задачата. Въпреки това лодките са построени до средата на 1944 г. За разлика от G-5, катерът D-3 има масивна дървена конструкция на корпуса. Той беше въоръжен с торпедни тръби със странично падане, което позволяваше да се изстреля торпеден залп, дори ако лодката загуби скорост. На палубата беше възможно да се маркира взвод парашутисти. Лодките имаха достатъчна жизнеспособност, маневреност и издържаха на буря до 6 топки. В края на войната, в развитието на лодката "G-5", започва изграждането на лодки от типа "Комсомолец" с подобрени мореходни качества. Той издържа на буря от 4 топки, имаше подобие на кил, бронирана рулева рубка и тръбни торпедни тръби. Въпреки това, оцеляването на лодката остави много да се желае.

Торпедните лодки тип B бяха гръбнакът на японския москитен флот. Имаха ниска скорост и слабо оръжие. от технически спецификацииАмериканските лодки ги превъзхождаха повече от два пъти. В резултат на това ефективността на техните действия във войната беше изключително ниска. Например в битките за Филипините японските лодки успяха да потопят един малък транспортен кораб.

Борбата на "комарния флот" показа високата ефективност на универсалния, многофункционални лодки. Специалното им строителство обаче е извършено само от Великобритания и Германия. Останалите страни, непрекъснато модернизиращи и преоборудвайки съществуващите кораби (миночистачи, торпедни и патрулни катери), ги доближиха до универсалността. Многоцелевите лодки имаха дървен корпус и се използваха, в зависимост от задачата и ситуацията, като артилерийски, торпедни, спасителни кораби, минни заградители, ловци или миночистачи.

Великобритания построи 587 лодки по специални проекти, от които бяха загубени 79. Други 170 лодки бяха построени по лицензи на други страни. Германия произведе 610 лодки по техническата документация на риболовния сейнер, от които 199 загинаха. Лодката получи обозначението "KFK" (Kriegsfischkutter - "военна риболовна лодка") и се сравнява благоприятно с други плавателни съдове по отношение на "цена / ефективност". Построен е както от различни предприятия в Германия, така и в други страни, вкл. в неутрална Швеция.

Артилерийски катериса били предназначени за борба с вражески лодки и подпомагане на десанта. Разновидности на артилерийски лодки бяха бронирани лодки и лодки, въоръжени с ракетни установки (минохвъргачки).

Появата на специални артилерийски катери в Обединеното кралство беше свързана с необходимостта да се справят с германския "москитен" флот. Общо през военните години са построени 289 кораба. Други страни са използвали патрулни лодки или патрулни кораби за тези цели.

бронирани лодкивъв войната използвани от Унгария, СССР и Румъния. До началото на войната Унгария разполага с 11 речни бронирани катера, 10 от които са построени през Първата световна война. СССР използва 279 речни бронирани катера, които са базирани на лодки от проекти 1124 и 1125. Те са въоръжени с кули от танк Т-34 със стандартни 76-мм оръдия. СССР строи и военноморски бронирани катери с мощно артилерийско оръжие и среден обсег. Въпреки ниската скорост, недостатъчния ъгъл на издигане на танковите оръдия и липсата на устройства за управление на огъня, те имаха повишена жизнеспособност и осигуриха надеждна защита на екипажа.

Румъния беше въоръжена с 5 речни бронирани катера, два от които по време на Първата световна война бяха използвани като миночистачи, два бяха преустроени от чехословашки минни заградители, един беше заловен съветски проект 1124.

През втората половина на войната в Германия, Великобритания, СССР и САЩ реактивни двигатели са монтирани на лодки. ракети-носителикато допълнително оръжие. Освен това в СССР са построени 43 специални минохвъргачни лодки. Тези лодки бяха най-използвани във войната с Япония по време на десанта.

Патрулни катеризаемат видно място сред малките военни кораби. Те бяха малки бойни кораби, като правило, с артилерийско оръжие и бяха предназначени за извършване на патрулна (патрулна) служба в крайбрежната зона, за борба с вражески лодки. Патрулните лодки са построени от много страни, които имат излаз на морета или имат големи реки. В същото време някои страни (Германия, Италия, САЩ) използват други видове съдове за тези цели.

Приблизителен брой на основните типове собствени патрулни лодки, използвани във войната по страни (с изключение на пленени и прехвърлени / получени)

Страна	Обща сума	загуби	Страна	Обща сума	загуби
България	4	—	САЩ	30	—
Великобритания	494	56	Румъния	4	1
Иран	3	—	Турция	13	2
Испания	19	—	Финландия	20	5
Литва	4	1	Естония	10	—
СССР	238	38	Япония	165	15

Водещите страни в областта на корабостроенето активно продаваха патрулни лодки на клиенти. Така по време на войната Великобритания доставя 42 лодки на Франция, Гърция - 23, Турция - 16, Колумбия - 4. Италия продава 4 лодки на Албания, а Канада - 3 на Куба. Република - 10, Колумбия - 2, Куба - 7, Парагвай - 6. В СССР са използвани 15 заловени патрулни катера, във Финландия - 1.

Характеризирайки структурните характеристики на най-масовото производство на лодки в контекста на страните производителки, трябва да се отбележи следното. Британската лодка от типа HDML е построена в много корабостроителници и в зависимост от предвиденото място на обслужване е получила подходящото оборудване. Имаше надеждни двигатели, добра мореходност и маневреност. Масовото строителство на съветски лодки се основаваше на адаптирането на развитието на екипажа и сервизните лодки. Те бяха оборудвани с нискомощни, предимно автомобилни двигатели и съответно имаха ниска скорост и, за разлика от британските лодки, нямаха артилерийско оръжие. Японските лодки бяха построени на базата на торпедни лодки, имаха мощни двигатели, поне оръдия с малък калибър, бомбардировачи. До края на войната много от тях са оборудвани с торпедни тръби и често са прекласифицирани като торпедни лодки.

Лодки против подводниципостроен от Великобритания и Италия. Великобритания построи 40 лодки, от които 17 загинаха, Италия - 138, загинаха 94. И двете страни построиха лодки в торпедни корпуси, с мощни двигатели и достатъчен запас от дълбочинни бомби. Освен това италианските лодки бяха допълнително оборудвани с торпедни тръби. В СССР противолодъчните лодки бяха класифицирани като малки ловци, в САЩ, Франция и Япония - като ловци.

Лодки миночистачи(лодки миночистачи) бяха масово използвани във всички големи флоти и бяха предназначени за търсене и унищожаване на мини и ескорт на кораби през опасни от мини зони в пристанища, набези, реки и езера. Миночистачите бяха оборудвани с различни видове тралове (контактни, акустични, електромагнитни и др.), Имаха плитко газене и дървен корпус за ниско магнитно съпротивление и бяха оборудвани със защитни оръжия. Водоизместимостта на лодката по правило не надвишава 150 тона, а дължината - 50 m.

Приблизителен брой на основните типове лодки миночистачи собствена конструкция, използвани във войната по страни (без заловени и прехвърлени / получени)

Повечето страни не са построили лодки за миночистачи, но ако е необходимо, са оборудвали съществуващи спомагателни кораби или бойни лодки с миночистачи, а също така са закупили лодки за миночистачи.

Торпедните лодки са бързи малки и бързи кораби, чието основно оръжие са самоходни бойни глави.

Прародителите на лодки с торпеда на борда са руските минни кораби Чесма и Синоп. Бойният опит във военните конфликти от 1878 до 1905 г. разкрива редица недостатъци. Желанието да се коригират недостатъците на лодките доведе до две посоки в развитието на корабите:

Размерите и водоизместимостта са увеличени. Това беше направено, за да се оборудват лодките с по-мощни торпеда, да се укрепи артилерията и да се повиши мореходността.
Корабите бяха малки по размер, дизайнът им беше по-лек, така че маневреността и скоростта се превърнаха в предимство и основни характеристики.

Първата посока роди такива видове кораби като. Второто направление доведе до появата на първите торпедни лодки.

Минна лодка “Чамса”

Първите торпедни лодки

Едни от първите торпедни катери са създадени от британците. Те се наричаха лодки "40-фунтови" и "55-фунтови". Много успешно и активно участваха във военните действия през 1917 г.

Първите модели имаха редица характеристики:

Малка водоизместимост - от 17 до 300 тона;
Малък брой торпеда на борда - от 2 до 4;
Висока скорост от 30 до 50 възела;
Леко спомагателно въоръжение - картечница от 12 до 40 - мм;
незащитен дизайн.

Торпедни лодки от Втората световна война

В началото на войната лодките от този клас не бяха много популярни сред участващите страни. Но през годините на войната броят им се увеличава 7-10 пъти. Съветският съюз, от друга страна, развива строителството на леки кораби и до началото на военните действия флотът разполага с приблизително 270 торпедни катера в експлоатация.

Малките кораби бяха използвани заедно с авиационна и друга техника. В допълнение към основната задача - атакуване на кораби, лодките имаха функции на разузнавачи и стражи, охраняваха конвои край брега, поставяха мини и атакуваха подводници в крайбрежните зони. Използвани са и като превозно средство за транспортиране на боеприпаси, десант и са играли ролята на миночистачи за дънни мини.

Ето основните представители на торпедните лодки във войната:

Лодки на Англия MTV, чиято скорост беше 37 възела. Такива лодки бяха оборудвани с две еднотръбни устройства за торпеда, две картечници и четири дълбоки мини.
Германски лодки, водоизместимостта на които беше 115 хиляди килограма, дължина почти 35 метра и скорост 40 възела. Въоръжението на немската лодка се състоеше от две устройства за торпедни снаряди и две автоматични зенитни оръдия.
Италианските лодки MAS на дизайнерската организация Balletto развиха скорост до 43-45 възела. Те са оборудвани с две 450-мм торпедни установки, една картечна установка 13-калибър и шест бомби.
Двадесетметрова торпедна лодка от типа G-5, създадена в СССР, имаше редица характеристики: Изместването на водата беше около 17 хиляди килограма; Разработен ход до 50 възела; Той беше оборудван с две торпеда и две малокалибрени картечници.
Торпедните лодки от клас PT 103, в служба на американския флот, изместиха около 50 тона вода, бяха дълги 24 метра и развиха скорост от 45 възела. Въоръжението им се състои от четири торпедни установки, една 12,7 мм картечница и 40 мм зенитни автоматични установки.
Японските петнадесетметрови торпедни лодки от модела Mitsubishi имаха малък водоизместимост до петнадесет тона. Лодката тип Т-14 е оборудвана с бензинов двигател, който развива скорост от 33 възела. Те бяха въоръжени с едно оръдие или картечница 25-калибър, два торпедни снаряда и бомбардировачи.

СССР 1935 - лодка g 6

Минна лодка MAS 1936

Корабите от клас торпедо имаха няколко предимства пред другите военни кораби:

Малки размери;
Способности за висока скорост;
Висока маневреност;
Малък екипаж;
Малка нужда от консумативи;
Лодките можеха бързо да атакуват врага и също така да се скрият със светкавична скорост.

Schnellbots и техните характеристики

Schnellbots са немски торпедни катери от Втората световна война. Корпусът му беше комбинация от дърво и стомана. Това беше продиктувано от желанието за увеличаване на скоростта, водоизместимостта и намаляване на финансовите и времеви ресурси за ремонт. Кабината е изработена от лека сплав, има конична форма и е защитена от бронирана стомана.

Лодката имаше седем отделения:

- имаше каюта за 6 човека;
- радиопост, командирска кабина и два резервоара за гориво;
– има дизели;
– резервоари за гориво;
- динама;
- кормилен пост, пилотска кабина, склад за боеприпаси;
- резервоари за гориво и кормилна уредба.

Електроцентралата до 1944 г. е модернизирана до дизелов модел MV-518. В резултат на това скоростта се увеличи до 43 възела.

Основното оръжие бяха торпедата. По правило се инсталира G7a с комбиниран цикъл. Второто ефективно оръжие на лодките бяха мините. Това бяха дънни корпуси TMA, TMV, TMS, LMA, 1MV или котвени корпуси EMC, UMB, EMF, LMF.

Лодката е снабдена с допълнителни артилерийски оръжия, включително:

Едно кърмово оръдие MGC/30;
Две преносими картечни установки MG 34;
В края на 1942 г. някои лодки са оборудвани с картечници Bofors.

Германските лодки бяха оборудвани със сложно техническо оборудване за откриване на врага. Радарът FuMO-71 беше антена с ниска мощност. Системата позволява откриването на цели само на близки разстояния: от 2 до 6 км. Радар FuMO-72 с въртяща се антена, която беше поставена на рулевата рубка.

Станцията Metox, която можеше да открие излагането на вражески радар. От 1944 г. лодките са оборудвани със системата Naxos.

Мини Schnellbots

Мини лодки от типа LS са предназначени за поставяне на крайцери и големи кораби. Лодката имаше следните характеристики. Водоизместимостта е само 13 тона, а дължината е 12,5 метра. Екипажът се състоеше от седем души. Лодката е оборудвана с два дизелови двигателя Daimler Benz MB 507, които ускоряват лодката до 25-30 възела. Лодките са въоръжени с две торпедни установки и едно оръдие с калибър 2 см.

Лодките тип KM бяха с 3 метра по-големи от LS. Лодката измести 18 тона вода. На борда са монтирани два бензинови двигателя BMW. Плаващият апарат имаше скорост от 30 възела. От оръжията на лодката имаше две устройства за стрелба и съхранение на торпедни снаряди или четири мини и една картечница.

Кораби от следвоенния период

След войната много страни се отказаха от създаването на торпедни лодки. И те преминаха към създаването на по-модерни ракетни кораби. Израел, Германия, Китай, СССР и други продължават да се занимават със строителство. Лодки в следвоенен периодпромениха предназначението си и започнаха да патрулират крайбрежните зони и да се борят с вражеските подводници.

Съветският съюз представи торпеден катер проект 206 с водоизместимост 268 тона и дължина 38,6 метра. Скоростта му беше 42 възела. Въоръжението се състоеше от четири 533-мм торпедни апарата и две двойни установки AK-230.

Някои страни са започнали производството на лодки от смесен тип, използващи както ракети, така и торпеда:

Израел произведе лодката "Дабур"
Китай разработи комбинирана лодка "Хегу"
Норвегия построи Hauk
В Германия беше "Албатрос"
Швеция беше въоръжена с "Nordköping"
Аржентина имаше лодката "Intrepida".

съветски торпедни катери

Съветските торпедни лодки са военни кораби, използвани по време на Втората световна война. Тези леки, маневрени превозни средства бяха незаменими в бойни условия, с тяхна помощ те се приземиха десантни войски, транспортира оръжие, извършва тралиране и поставяне на мини.

Торпедни лодки модел G-5, чието масово производство е извършено от 1933 до 1944 г. Произведени са общо 321 кораба. Водоизместимостта варира от 15 до 20 тона. Дължината на такава лодка беше 19 метра. На борда са монтирани два двигателя GAM-34B с мощност 850 конски сили, позволяващи скорост до 58 възела. Екипаж - 6 души.

От оръжията на борда са монтирани 7-62 mm картечница DA и две 533-mm задни нарезни торпедни тръби.

Въоръжението се състоеше от:

Две двойни картечници
Две тръбни торпедни устройства
Шест бомби М-1

Лодки модел D3 1 и 2 серия са били рендосващи съдове. Размерите и масата на изместената вода практически не се различават. Дължина -21,6 м за всяка серия, водоизместимост - съответно 31 и 32 тона.

Лодката от първата серия имаше три бензинови двигателя Gam-34VS и разви скорост от 32 възела. Екипажът включваше 9 души.

Лодката от серия 2 имаше по-мощна електроцентрала. Състои се от три бензинови двигателя Packard с мощност 3600 конски сили. Екипажът се състоеше от 11 души.

Въоръжението беше практически същото:

Две 12 мм картечници ДШК;
Две устройства за изстрелване на торпеда с калибър 533 мм модел БС-7;
Осем дълбочинни бомби BM-1.

На серията D3 2 пистолетът Oerlikon беше допълнително инсталиран.

Лодка "Комсомолец" - подобрена торпедна лодка във всяко отношение. Тялото му беше изработено от дуралуминий. Лодката се състоеше от пет отделения. Дължината е 18,7 метра. Лодката е оборудвана с два бензинови двигателя Packard. Корабът развива скорост до 48 възела.

Реших да започна така, не отгоре, където са важни всякакви бойни кораби, линейни крайцери и самолетоносачи, за да надуват балони, а отдолу. Където страстите кипяха не по-малко комично, макар и в плитки води.

Говорейки за торпедни катери, заслужава да се отбележи, че преди началото на войната участващите страни, включително дори „Господарката на моретата“ Великобритания, не се натоварваха с наличието на торпедни катери. Да, имаше малки корабчета, но по-скоро с учебна цел.

Например, Кралският флот е имал само 18 TC през 1939 г., германците са притежавали 17 лодки, но съветски съюз 269 лодки бяха налични. Засегнати са плитките морета, във водите на които е необходимо да се решават проблеми.

Италианци в Русия. На езерото Ладога.

Предимства: мореходност, скорост.

Недостатъци: гъвкавост в италианския дизайн. Лодката беше въоръжена, но имаше проблеми с използването й. Една картечница, макар и голямокалибрена, явно не е достатъчна.

4. Патрулен торпеден катер RT-103. САЩ, 1942 г

Разбира се, в САЩ не можеха да направят нещо малко и нервно. Дори като се има предвид технологията, получена от британците, те излязоха с доста масивна торпедна лодка, което обикновено се обясняваше с броя на оръжията, които американците успяха да поставят върху нея.

Братя Лимбург. Tres Riches Heures du Duc de Berry. Удоволствия и труд на месеците. 15 век.

„Très Riches Heures du Duc de Berry“ е илюминиран ръкопис, създаден за Йоан, херцог на Бери, предимно през първата четвърт на 15 век от братята Лимбург. Въпреки че не е завършен преди смъртта на клиента и нахудожници. Така че по-късно върху него е работил вероятно и Бартелеми д'Ейк. Ръкописът е доведен до сегашното си състояние от Жан Коломб през 1485-1489 г. Най-известната част от него е известна като „Удоволствията и трудовете на месеците“. Състои се от 12 миниатюри, изобразяващи месеци от годината и съответните ежедневни дейности, повечето от тях със замъци на заден план.

Писмо до Н. В. Гогол 15 юли 1847 г

Белински В.Г. / Н. В. Гогол в руската критика: сб. Изкуство. - М.: Държава. издател артистичен осветен - 1953. - С. 243-252.

Вие сте прав само отчасти, когато видите ядосан човек в моята статия: този епитет е твърде слаб и нежен, за да изрази състоянието, в което ме доведе четенето на вашата книга. Но вие изобщо не сте прави, като приписвате това на вашите, наистина, не съвсем ласкави отзиви за почитателите на вашия талант. Не, имаше по-важна причина. Обиденото чувство на самовлюбеност все още може да бъде изтърпяно и бих имал разума да премълча тази тема, ако цялата работа се състоеше само в нея; но е невъзможно да се понесе обиденото чувство за истина, човешко достойнство; не може да се мълчи, когато под прикритието на религията и защитата на камшика лъжата и неморалността се проповядват като истина и добродетел. Да, обичах те с цялата страст, с която човек, който е в кръвна връзка със своята страна, може да обича нейната надежда, чест, слава, един от нейните велики водачи по пътя на съзнанието, развитието и прогреса. И сте имали солидна причина да излезете от спокойно състояние на ума поне за минута, след като сте загубили правото на такава любов. Казвам това не защото смятам любовта си за награда на голям талант, а защото в това отношение представлявам не един, а много хора, от които нито вие, нито аз сме виждали най-много и които на свой ред , също никога не съм те виждал. Не мога да ви дам най-малката идеяза възмущението, което твоята книга възбуди във всички благородни сърца, нито за вика на дива радост, който издадоха при появата й всичките ти врагове - както литературни (Чичикови, Ноздрьови, Городничи и др.), така и нелитературни, чиито имена знаете.

Горен палеолит от Зденек Буриан

Зденек Буриан: Реконструкция на ежедневния живот от горния палеолит

Кроманьонци, ранни съвременни хора или Хомо сапиенс сапиенс (50 000 - 10 000 години преди настоящето). Реконструкция на ежедневния живот от горния палеолит от Зденек Буриан, влиятелен палеохудожник от 20-ти век, художник и илюстратор на книги от Чехословакия. Изображенията представляват художествено предаване на идеите, използвани за разпространение в средата на 20-ти век: какво е било за европейските ранни съвременни хора или кроманьонците да живеят през последните ледникови епохи (от около 40 000 до 12 000 години преди настоящето) . Някои от концепциите днес са поставени под съмнение, някои все още запазват своята стойност.

Години на решения

Освалд Шпенглер: Години на решения / Пер. с него. В. В. Афанасиев; Обща версия от A.V. Михайловски.- М .: SKIMEN, 2006.- 240p.- (Поредица "В търсене на изгубеното")

Въведение Едва ли някой е чакал така страстно като мен тазгодишния (1933) национален смут. Още от първите дни намразих мръсната революция от 1918 г. като предателство на една низша част от народа ни спрямо другата му част – силна, неизхабена, възкръснала през 1914 г., която можеше и искаше да има бъдеще. Всичко, което съм писал оттогава за политиката, е насочено срещу силите, които с помощта на нашите врагове са се окопали върху нашата мизерия и нещастие, за да ни лишат от нашето бъдеще. Всеки ред трябваше да допринесе за падането им и се надявам, че така се е случило. Нещо трябваше да дойде под някаква форма, за да освободи най-дълбоките инстинкти на нашата кръв от този натиск, ако искахме да участваме в предстоящите решения на световната история, а не просто да бъдем нейни жертви. Голяма играсветовната политика все още не е завършена. Повечето високи залозивсе още не е готово. За всеки жив народ става въпрос за неговото величие или унищожение. Но събитията от тази година ни дават надежда, че този въпрос все още не е решен за нас, че някой ден отново - както по времето на Бисмарк - ще станем субект, а не само обект на историята. Живеем в титанични десетилетия. Титаник означава ужасен и нещастен. Величието и щастието не са двойка и нямаме избор. Никой, който сега живее някъде в този свят, няма да бъде щастлив, но мнозина ще могат да извървят пътя на живота си във величие или незначителност по собствена воля. Но този, който търси само комфорт, не заслужава правото да присъства на това. Често този, който действа, вижда надалеч. Той се движи, без да осъзнава целта си.

Руската социалистическа федеративна съветска република (РСФСР), Украинската социалистическа съветска република (Украинска ССР), Белоруската социалистическа съветска република (БССР) и Закавказката социалистическа федеративна съветска република (ТСФСР - Грузия, Азербайджан и Армения) сключват този съюзен договор за обединение в една съюзна държава - "Съюз на съветските социалистически републики" - на следните основания. 1.

За руското селячество

Горки, М.: Берлин, издателство И. П. Ладижников, 1922 г

Хората, които уважавах, питат: какво мисля за Русия? Всичко, което мисля за моята страна, по-точно за руския народ, за селячеството, по-голямата част от него, ми е много тежко. По-лесно би ми било да не отговарям на въпроса, но - твърде много съм преживял и знам, за да имам право да мълча. Моля обаче да разберете, че не съдя никого, не оправдавам никого - просто разказвам какви форми е приела масата от моите впечатления. Мнението не е осъждане и ако моите мнения се окажат погрешни, това няма да ме разстрои. По същество всяка нация е анархистичен елемент; хората искат да ядат колкото се може повече и да работят възможно най-малко, искат да имат всички права и да нямат задължения. Атмосферата на безправието, в която хората са свикнали да живеят от древни времена, ги убеждава в правомерността на безправието, в зоологическата естественост на анархизма. Това е особено приложимо за масата на руското селячество, което е преживяло по-сурово и по-продължително потисничество на робството, отколкото други народи в Европа. Руският селянин от стотици години мечтае за някаква държава без право да влияе върху волята на индивида, върху неговата свобода на действие, държава без власт над човека. В неосъществимата надежда за постигане на равенство за всички с неограничена свобода за всички, руският народ се опита да организира такава държава под формата на казачеството, Запорожката Сеч. И до ден днешен в тъмната душа на руския сектант не е умряла идеята за някакво приказно „Опонско царство“, то съществува някъде „на края на земята“ и в него живеят хора спокойно, без да познава „антихристовата суета“, градът, болезнено конвулсивно измъчван творчеството на културата.

Призив към абхазкия народ

Уважаеми сънародници! Братството на абхазци и грузинци датира от незапомнени времена. Нашият общ колхидски произход, генетичната връзка между нашите народи и езици, общата история, общата култура ни задължава днес сериозно да се замислим за бъдещата съдба на нашите народи. Винаги сме живели на една и съща земя, споделяйки и мъка, и радост един с друг. Имаме от векове общо царство, ние се молихме в един и същи храм и се борехме с общи врагове на едно и също бойно поле. Дори и днес представителите на най-древните абхазки семейства не разграничават абхазците и грузинците един от друг. Абхазките князе Шервашидзе се наричаха не само абхазки, но и грузински князе, грузинският език, заедно с абхазкия, беше техният роден език, както и за абхазките писатели от онова време. Бяхме свързани с културата на "Вепхисткаосани" и древните грузински храмове, украсени с грузински надписи, тези, които все още стоят в Абхазия днес, пленявайки зрителя със своята красота. Свързваше ни мостът на царица Тамар на река Беслети край Сухуми, който пази древен грузински надпис, Бедия и Мокви, Лихни, Амбър, Бихвинта и много други паметници - свидетели на нашето братство, нашето единство. Абхазецът в съзнанието на грузинеца винаги е бил символ на възвишено, рицарско благородство. Това се доказва от поемата на Акакий Церетели „Ментор“ и много други шедьоври на грузинската литература. Гордеем се, че именно грузинският писател Константин Гамсахурдия прослави пред целия свят абхазката култура и бит, доблестта и силата на духа на абхазския народ в романа си „Похищението на Луната“.

Реконструкции от горния палеолит

Реконструкции на ежедневието от горния палеолит

От 50 000 до 10 000 години преди настоящето. Последна ледникова епоха. Царството на кроманьонците и други ранни Хомо сапиенс сапиенс: анатомично и повече или по-малко поведенчески модерни хора. Съзнанието, речта, изкуството положително съществуват. Много е спорно дали видовете Homo, различни от Homo sapiens sapiens, някога са ги притежавали. Основната световна популация е ранният Хомо сапиенс сапиенс, но също и някои други видове Хомо, по-характерни за предишни епохи, неандерталците и вероятно дори някои подвидове на Хомо еректус, съжителстващи през по-голямата част от периода. Хората започват да населяват Австралия и Америка. Първо убедително доказателство за копия, използвани като метателни оръжия. Изобретяване на инструмент за по-бързо и по-далечно хвърляне: копиехвъргачка. Лъкът изглежда е изобретен едва близо до прехода от горния палеолит към мезолита. Контролът на огъня, включително запалването на огън, е широко разпространен. Плейстоценска мегафауна: емблематични мамути и вълнест носорог. Много от бозайниците, които са достатъчно разпространени днес, съществуват в много по-големи форми: гигантски бобри, гигантски полярни мечки, гигантски кенгура, гигантски елени, гигантски кондори. Някои в "пещерни" форми, като пещерни мечки, пещерни лъвове, пещерни хиени.

Околосветско пътешествие на натуралист на кораба Бийгъл

Дарвин, гл. 1839 г

Околосветското пътешествие на Чарлз Дарвин на кораба "Бийгъл" през 1831-1836 г. под командването на капитан Робърт Фицрой. Основната цел на експедицията беше подробно картографско изследване на източното и западното крайбрежие. Южна Америка. И по-голямата част от петгодишното пътуване на "Бийгъл" беше изразходвано именно за тези изследвания - от 28 февруари 1832 г. до 7 септември 1835 г. Следващата задача беше да се създаде система от хронометрични измервания в последователни серии от точки наоколо Глобусътза точно определяне на меридианите на тези точки. За това беше необходимо да се направи околосветско пътешествие. Така беше възможно експериментално да се потвърди правилността на хронометричното определяне на дължината: да се увери, че определянето на дължината на всяка начална точка от хронометъра съвпада със същите определяния на дължината на тази точка, което беше извършено при завръщане до него, след като прекоси земното кълбо.

Ефектите от глобалната термоядрена война

4-то издание: ескалация през 1988 г. От Wm. Робърт Джонстън. Последна актуализация 18 август 2003 г. Въведение Следващото е приблизително описание на ефектите от глобална ядрена война. За целите на илюстрацията се приема, че в средата на 1988 г. войната е резултат от военен конфликт между Варшавския договор и НАТО. Това в известен смисъл е най-лошият сценарий (общият брой стратегически бойни глави, разположени от суперсилите, достигна своя връх горе-долу по това време; сценарият предполага по-високо ниво на военна готовност; и въздействието върху глобалния климат и добивите на реколтата са най-големи за война през август ). Някои подробности, като времето на атаката, събитията, довели до войната, и ветровете, влияещи върху моделите на радиоактивни отпадъци, са предназначени само за илюстрация. Това важи и за глобалните геополитически последствия, които представляват усилията на автора за интелигентни спекулации. Има много обществени погрешни схващания относно физическите ефекти от ядрената война - някои от тях са мотивирани от политика. Със сигурност прогнозите, описани тук, са несигурни: напр. цифрите за жертвите в САЩ са точни може би до 30% за първите няколко дни, но броят на оцелелите в САЩ след една година може да се различава от тези цифри с фактор 4. разумна основа за очакване на резултати, коренно различни от това описание--например няма научна основа за очакване на изчезването на човешкия вид.Източниците, предоставящи основата за това описание, включват САЩ.

Конституция (Основен закон) на Съюза на съветските социалистически републики. Приет на извънредната седма сесия на Върховния съвет на СССР от деветото свикване на 7 октомври 1977 г.

Великата октомврийска социалистическа революция, извършена от работниците и селяните на Русия под ръководството на комунистическа партияръководен от В. И. Ленин, свали властта на капиталистите и земевладелците, счупи оковите на потисничеството, установи диктатурата на пролетариата и създаде съветската държава - държава от нов тип, основен инструмент за защита на революционните завоевания, изграждане на социализъм и комунизъм. Започва световно-историческият обрат на човечеството от капитализма към социализма. След като спечели в гражданска война, отблъскване на империалистическата намеса, съветска властизвърши най-дълбоките социални и икономически трансформации, завинаги сложи край на експлоатацията на човека от човека, на класовите противоречия и националната вражда. Обединението на съветските републики в СССР умножи силите и възможностите на народите на страната за изграждане на социализма. Установена е обществена собственост върху средствата за производство и истинска демокрация за трудещите се. За първи път в историята на човечеството е създадено социалистическо общество. Ярко проявление на силата на социализма беше неувяхващият подвиг на съветския народ, неговите въоръжени сили, които спечелиха историческа победа във Великата отечествена война. Тази победа укрепи престижа и международните позиции на СССР и разкри нови благоприятни възможности за израстване на силите на социализма, националното освобождение, демокрацията и световния мир. Продължавайки своята творческа дейност, трудещите се на Съветския съюз осигуриха бързото и всестранно развитие на страната и усъвършенстването на социалистическия строй. Укрепнаха съюзът на работническата класа, колхозното селячество и народната интелигенция, дружбата на нациите и народите на СССР.

Куева де лас Манос

Куева де лас Манос. Някъде между 11000 и 7500 г. пр.н.е.

Куева де лас Манос в Патагония (Аржентина), пещера или поредица от пещери, е най-известна със своята колекция от пещерно изкуство, изпълнено между 11 000 и 7 500 г. пр.н.е. Името на "Cueva de las Manos" означава "Пещерата на ръцете" на испански. Идва от най-известните му изображения - множество рисунки на ръце, предимно леви. Изображенията на ръцете са рисувани в негатив или шаблон. Има и изображения на животни, като гуанако (Lama guanicoe), нандуи, все още често срещани в региона, геометрични фигури, зигзагообразни шарки, изображения на слънцето и ловни сцени като натуралистични изображения на различни ловни техники, включително използването на от болас.

Нека направим малко отклонение от нашите прегледи на авиацията и да преминем към водата. Реших да започна така, не отгоре, където са важни всякакви бойни кораби, линейни крайцери и самолетоносачи, за да надуват балони, а отдолу. Където страстите кипяха не по-малко комично, макар и в плитки води.

Например Кралският флот е имал само 18 TC през 1939 г., германците са притежавали 17 лодки, но Съветският съюз е разполагал с 269 лодки. Засегнати са плитките морета, във водите на които е необходимо да се решават проблеми.

Затова нека започнем, може би, с участник под флага на съветския флот.

1. Торпедоносец G-5. СССР, 1933 г

Може би експертите ще кажат, че си струва да поставите лодките D-3 или Komsomolets тук, но просто G-5 е произведен повече от D-3 и Komsomolets взети заедно. Съответно тези лодки недвусмислено поеха такава част от войната, която едва ли е сравнима с останалите.

G-5 беше крайбрежна лодка, за разлика от D-3, която можеше да работи на разстояние от брега. Това беше малка лодка, която, въпреки това, в целия Велик Отечествена войнаработеше по вражеските комуникации.

По време на войната той претърпя няколко модификации, двигателите GAM-34 (да, Микулински AM-34 станаха рендосващи) бяха заменени от внесените Isotta-Fraschini, а след това от GAM-34F с мощност 1000 к.с., което ускори лодката до луди 55 възли с боен товар. Празната лодка може да ускори до 65 възела.

Променено е и въоръжението. Откровено слабите картечници DA бяха заменени първо от ShKAS (интересно решение, честно казано), а след това от две DShK.

Между другото, огромната скорост и немагнитният дървено-дуралуминиев корпус позволиха на лодките да почистват акустични и магнитни мини.

Предимства: скорост, добри оръжия, евтин дизайн.

Недостатъци: много ниска мореходност.

2. Торпедоносец "Воспер". Великобритания, 1938 г

Лодката е забележителна с факта, че Британското адмиралтейство не я поръчва, а компанията Vosper разработи лодката по собствена инициатива през 1936 г. Моряците обаче харесаха лодката толкова много, че беше пусната в експлоатация и влезе в серия.

Торпедната лодка имаше много прилична мореходност (по това време британските кораби бяха стандарт) и обхват на плаване. Той влезе в историята и с факта, че за първи път във флота автоматичните оръдия Oerlikon бяха инсталирани на Vospers, което значително се увеличи огнева мощлодка.

Тъй като британските TKA бяха слаби съперници на немските Schnellbots, които ще бъдат обсъдени по-долу, пистолетът беше полезен.

Първоначално на лодките бяха инсталирани същите двигатели като на съветския G-5, тоест италианския Isotta-Fraschini. Избухването на войната остави както Обединеното кралство, така и СССР без тези двигатели, така че имаме още един пример за заместване на вноса. В СССР самолетният двигател на Микулин беше много бързо адаптиран и британците прехвърлиха технологията на американците и те започнаха да строят лодки със собствени двигатели от Packard.

Американците допълнително засилиха въоръжението на лодката, като очаквано замениха Vickers с 12,7-mm Brownings.

Къде се биеха "Восперите"? Да навсякъде. Те участваха в евакуацията на позора Dunker, хванаха немски "schnellboats" в северната част на Великобритания, атакуваха италиански кораби в Средиземно море. Ние също отбелязахме. 81 лодки американско производство бяха предадени на нашия флот по ленд-лиз. В битките участваха 58 лодки, две бяха загубени.

Предимства: мореходност, въоръжение, обсег на плаване.

Недостатъци: скорост, голям екипаж за малък кораб.

3. Торпеден катер MAS тип 526. Италия, 1939 г

Италианците също знаеха как да строят кораби. Красиво и бързо. Това не е за отнемане. Стандартът за италиански кораб е по-тесен корпус от този на съвременниците, следователно малко по-голяма скорост.

Защо избрах 526-та серия в нашия преглед? Вероятно защото дори се появиха с нас и се биеха в наши води, макар и не там, където повечето хора си мислеха.

Италианците са умни. Към два конвенционални двигателя Isotta-Fraschini (да, всичките еднакви!) От 1000 коня всеки, те добавиха чифт двигатели Alfa Romeo от 70 к.с. за икономично пътуване. И под такива двигатели лодките могат да се промъкнат със скорост от 6 възела (11 км/ч) на абсолютно фантастични разстояния от 1100 мили. Или 2000 км.

Но ако някой трябваше да настигне или бързо да избяга от някого, това също беше в реда на нещата.

Освен това лодката се оказа не само добра по отношение на мореходността, но и много гъвкава. И освен обичайните торпедни атаки, той можеше напълно да премине през подводницата с дълбочинни бомби. Но това е по-скоро психологически, тъй като, разбира се, не са поставили хидроакустично оборудване на торпедна лодка.

Торпедни лодки от този тип участваха предимно в Средиземно море. Въпреки това четири лодки през юни 1942 г. (MAS № 526-529), заедно с италианските екипажи, са прехвърлени на Ладожкото езеро, където участват в атаката на остров Сухо, за да отрежат пътя на живота. През 1943 г. финландците ги вземат при себе си, след което лодките служат като част от финландските военноморски сили.

Италианци в Русия. На езерото Ладога.

Предимства: мореходност, скорост.

4. Патрулен торпеден катер RT-103. САЩ, 1942 г

Разбира се, в САЩ не можеха да направят нещо малко и нервно. Дори като се има предвид технологията, получена от британците, те излязоха с доста масивна торпедна лодка, което обикновено се обясняваше с броя, който американците успяха да поставят върху нея.

Самата идея не беше да се създаде чисто торпеден катер, а патрулен катер. Това се вижда дори от името, защото RT означава Patrol Torpedo boat. Тоест патрулен катер с торпеда.

Торпеда, разбира се, имаше. Два близнака с голям калибър Browning са полезно нещо във всички отношения, но обикновено мълчим за 20-мм автоматичен пистолет от Oerlikon.

Защо американският флот се нуждае от толкова много лодки? Всичко е просто. Интересите на защитата на тихоокеанските бази изискваха точно такива кораби, способни предимно да изпълняват патрулна служба и в този случай бързо да избягат, ако вражеските кораби бъдат внезапно открити.

Най-значимият принос на лодките от серията RT беше борбата срещу Tokyo Night Express, тоест системата за снабдяване на японските гарнизони на островите.

Лодките се оказват особено полезни в плитките води на архипелагите и атолите, където разрушителите внимават да навлизат. А торпедните катери прехващаха самоходни баржи и малки каботажни кораби, превозващи военни контингенти, оръжия и оборудване.

Предимства: мощни оръжия, добра скорост

Против: Вероятно не.

5. Торпедоносец Т-14. Япония, 1944 г

Като цяло японците някак си не се занимаваха с торпедни лодки, без да ги смятат за оръжия, достойни за самурай. С течение на времето обаче мнението се промени, тъй като успешната тактика на използване на патрулни лодки от американците силно разтревожи японското военноморско командване.

Но проблемът беше другаде: нямаше свободни двигатели. Факт е, но наистина японският флот не получи свестен торпеден катер именно защото нямаше двигател за него.

Единственият приемлив вариант през втората половина на войната беше проектът на Мицубиши, наречен Т-14.

Това беше най-малкият торпеден катер, дори крайбрежният съветски G-5 беше по-голям. Въпреки това, благодарение на икономията на място, японците успяха да натъпчат толкова много оръжия (торпеда, дълбочинни бомби и автоматични оръдия), че лодката се оказа доста зъба.

Уви, откровената липса на мощност на двигателя с 920 конски сили, с всичките му предимства, не направи Т-14 конкурент на американския RT-103.

Предимства: малък размер, оръжия

Недостатъци: скорост, обхват.

6. Торпедоносец Д-3. СССР, 1943 г

Има смисъл да се добави тази конкретна лодка, тъй като G-5 беше лодка за крайбрежна зона, а D-3 просто имаше по-прилична мореходност и можеше да работи на разстояние от бреговата линия.

Първата серия D-3 е построена с двигатели GAM-34VS, втората е с американски Lend-Lease Packards.

Моряците вярваха, че D-3 с Packard е много по-добър от американските лодки Higgins, които дойдоха при нас по Lend-Lease.

„Хигинс“ беше добра лодка, но ниската скорост (до 36 възела) и торпедните тръби за съпротивление, които напълно замръзнаха в условията на Арктика, някак си не дойдоха в съда. D-3 със същите двигатели беше по-бърз и тъй като се оказа и по-малък по отношение на изместването, беше и по-маневреен.

Ниският силует, плиткото газене и надеждната заглушителна система направиха нашите D-3 незаменими за операции край бреговете на врага.

Така че D-3 не само влизаше в торпедни атаки на конвои, той беше използван с удоволствие за десантиране на войски, транспортиране на боеприпаси до предмостия, поставяне на минни полета, преследване на вражески подводници, охрана на кораби и конвои, почистване на фарватери (бомбардиране на немски дънни бомби с дълбочина зарежда безконтактни мини).

Плюс това, това беше най-мореходната от съветските лодки, издържаща на вълни до 6 бала.

Предимства: набор от оръжия, скорост, мореходност

Минуси: Не мисля, че има такива.

7. Торпедоносец S-Boat. Германия, 1941 г

Накрая имаме Schnellbots. Те наистина бяха много "schnell", тоест бързи. Като цяло концепцията на германския флот предвиждаше огромен брой кораби, носещи торпеда. И същите "schnellboats" са построени повече от 20 различни модификации.

Това бяха кораби от малко по-висок клас от всички изброени преди. Но какво ще стане, ако германските корабостроители се опитаха да се откроят по всякакъв възможен начин? И техните бойни кораби не бяха съвсем бойни кораби и един разрушител можеше да озадачи друг крайцер, същото се случи и с лодките.

Това бяха универсални кораби, способни да правят всичко, почти като нашите D-3, но имаха много впечатляващо въоръжение и мореходни качества. Особено оръжията.

Всъщност, подобно на съветските лодки, германците поеха на своя TKA всички същите задачи за защита на малки конвои и отделни кораби (особено тези, идващи от Швеция с руда), които, между другото, успяха.

Рудовозите от Швеция спокойно дойдоха в пристанищата, защото големите кораби на Балтийския флот стояха в Ленинград през цялата война, без да пречат на врага. И особено торпедни катери и бронирани катери подводници, "Schnellbot", пълен с автоматични оръжия, беше твърде труден.

Така че считам контрола върху доставката на руда от Швеция за основната бойна задача, която Schnellbots изпълняваха. Въпреки че 12-те разрушителя, потопени с лодки през войната, не са малко.

Предимства: мореходност и въоръжение

Недостатъци: размери, съответно, не перфектна маневреност.

Тези кораби и техните екипажи имаха труден живот. В крайна сметка не бойни кораби... Изобщо не бойни кораби.