Десантните войски са длъжни да преминат обучение за скокове на етапа на обучение. Тогава уменията за скачане с парашут вече се използват по време на военни операции или демонстрационни изпълнения. Скачането има специални правила: изисквания за парашути, използвани самолети, обучение на войници. Всички тези изисквания трябва да бъдат известни на десанта за безопасен полет и кацане.

Един парашутист не може да скочи без подготовка. Обучението е задължителен етап преди началото на истинските въздушни скокове, по време на които се провеждат теоретични тренировки и тренировки по скачане. Цялата информация, която се казва на бъдещите парашутисти по време на обучение, е дадена по-долу.

Самолет за транспортиране и кацане

От какъв самолет скачат парашутистите? Руската армия на този моментизползва няколко самолета за хвърляне на войски. Основният е Ил-76, но се използват и други летателни машини:

• АН-12;
• МИ-6;
• МИ-8.

Ил-76 остава предпочитан избор, тъй като е най-удобно оборудван за кацане, има голям багажник и поддържа добре налягане дори на голяма надморска височина, ако десантът трябва да скочи там. Корпусът му е херметизиран, но в случай на спешност отделението за парашутистите е оборудвано с индивидуални кислородни маски. Така всеки парашутист няма да изпитва недостиг на кислород по време на полет.

Самолетът развива скорост от около 300 км в час и това е оптималният показател за кацане във военни условия.

Височина на скок

От каква височина обикновено скачат парашутистите с парашут? Височината на скока зависи от вида на парашута и самолета, използван за кацане. Препоръчителната оптимална височина за кацане е 800-1000 метра над земята. Този индикатор е удобен в бойни условия, тъй като на такава надморска височина самолетът е по-малко изложен на огън. В същото време въздухът не е твърде разреден, за да може парашутистът да кацне.

От каква височина обикновено скачат парашутистите при нетренировъчни действия? Отварянето на парашута D-5 или D-6 по време на кацане от Ил-76 става на височина 600 метра. Обичайното разстояние, необходимо за пълно разкриване, е 200 метра. Тоест, ако кацането започне от височина 1200, тогава отварянето ще се случи на около 1000. Максимално допустимата височина за кацане е 2000 метра.

Разбирам: Кога се празнува Денят на ВМС в Русия?

По-модерните модели парашути ви позволяват да започнете кацане от марка от няколко хиляди метра. И така, модерният модел D-10 ви позволява да кацате на максимална височина не повече от 4000 м над земята. В същото време минималното допустимо ниво за разгръщане е 200. Препоръчва се разгръщането да започне по-рано, за да се намали вероятността от нараняване и твърдо приземяване.

Видове парашути

От 90-те години на миналия век в Русия се използват два основни типа парашути за кацане: D-5 и D-6. Първият е най-простият, не ви позволява да коригирате мястото за кацане. Колко линии има парашутът на парашутиста? Зависи от модела. Линиите в D-5 28, краищата са фиксирани, поради което е невъзможно да се коригира посоката на полета. Дължината на линиите е 9 метра. Теглото на един комплект е около 15 кг.

По-усъвършенстван модел D-5 е парашутният парашут D-6. При него краищата на линиите могат да се освобождават и да се издърпват конците, регулирайки посоката на полета. За да завиете наляво, трябва да издърпате линиите отляво, за да маневрирате надясно, издърпайте конеца отдясно. Площта на купола на парашута е същата като тази на D-5 (83 квадратни метра). Теглото на комплекта е намалено - само 11 килограма, най-удобно е за все още обучаващи се, но вече обучени парашутисти. По време на тренировката се правят около 5 скока (с експресни курсове), D-6 се препоръчва да се издава след първия или втория. В комплекта има 30 греди, четири от тях ви позволяват да контролирате парашута.

За напълно начинаещи са разработени комплекти D-10, това е актуализирана версия, която едва наскоро е достъпна за армията. Тук има повече греди: 26 основни и 24 допълнителни. От 26 фута 4 ви позволяват да контролирате системата, дължината им е 7 метра, а останалите 22 - 4 метра. Оказва се, че има само 22 външни допълнителни линии и 24 вътрешни допълнителни линии. Такъв брой въжета (всички те са направени от найлон) ви позволяват да контролирате полета колкото е възможно повече, да коригирате курса по време на слизане. Площта на купола на D-10 е цели 100 квадратни метра. В същото време куполът е направен във формата на тиква, удобен зелен цвят без шарка, така че след кацане парашутист да го открие по-трудно.

Разбирам: Възможно ли е да се вземе академичен отпуск, за да служи в армията

Правила за слизане от самолет

Парашутистите слизат от кабината в определен ред. В IL-76 това се случва в няколко потока. За слизане има две странични врати и рампа. По време на тренировъчни дейности те предпочитат да използват изключително странични врати. Слизането може да се извърши:

• в един поток от две врати (с минимум персонал);
• в два потока от две врати (със среден брой парашутисти);
• в три или четири потока от две врати (с мащабни образователни дейности);
• в два потока и от рампата, и от вратите (по време на военни действия).

Разпределението на потоци се извършва така, че джъмперите да не се сблъскват един с друг при кацане и да не могат да бъдат закачени. Между нишките се прави малко забавяне, обикновено няколко десетки секунди.

Парашутен полет и механизъм за разгръщане

След кацане парашутистът трябва да изчисли 5 секунди. Не може да се счита за стандартен метод: "1, 2, 3 ...". Ще стане прекалено бързо, реалните 5 секунди още няма да минат. По-добре е да броите така: "121, 122 ...". Сега най-често използваният акаунт започва от 500: "501, 502, 503 ...".

Веднага след скока стабилизиращият парашут се отваря автоматично (етапите на отварянето му могат да се видят на видеото). Това е малък купол, който не позволява на парашутиста да започне да "кръжи" по време на падането. Стабилизацията предотвратява обръщането във въздуха, при което човек започва да лети с главата надолу (тази позиция не позволява на парашута да се отвори).

След пет секунди стабилизацията е напълно премахната и основният купол трябва да се активира. Това става или с помощта на пръстен, или автоматично. Добрият парашутист трябва да може сам да регулира отварянето на парашута, така че на обучените ученици се дават комплекти с пръстен. След активиране на пръстена, главният купол се отваря напълно след 200 метра падане. Задълженията на обучен парашутист парашутист включват и камуфлаж след кацане.

Разбирам: Приемат ли новобранци в армията с татуировки

Правила за безопасност: как да предпазите кацането от нараняване

Парашутите изискват специално отношение, грижа, така че скоковете с тях да са възможно най-безопасни. Веднага след употреба парашутът трябва да бъде правилно сгънат, в противен случай животът му ще бъде драстично намален. Неправилно сгънат парашут може да не успее да се отвори по време на кацане, което да доведе до смърт.

Кои са парашутистите? Както можем да съдим от митинга в чест на Деня на ВДВ, в Ревда има поне сто от тях - активни, активни и дълбоко отдадени на своите войски и един на друг. Порталът Revda-info.ru попита четирима от тях какво им е дала службата във ВДВ, какво е да скачаш с парашут и какво си спомнят за армията днес.

„Бих бил различенЖ не избра пътя"

Владимир Семков, 56 години

Владимир Семков от детството си мечтае да стане военен. Баща му, служил в КГБ в Москва, и чичовците му моряк и танкист са пример за подражание. В армията Владимир служи година и половина и влезе в училището на Министерството на вътрешните работи. Работил е в полицията, а след това е заместник-командир на специалните части.

В специалните сили ние охранявахме Борис Елцин“, спомня си Владимир. - След като е служил в Таджикистан и Чечня. Имаше много лоши неща: кръв и смъртта на приятели, но службата е служба. Приятелството остава. Момчетата от моята трета компания, с които бях в Чечня, звъняха от осем сутринта и ме поздравяваха за празника.

През 2000 г. Владимир се пенсионира на пълна служба като майор. Сега работи в охрана и отглежда двама внуци. Той казва, че единият има осигурена военна кариера - той е на три години и вече крещи: „За ВДВ!“.

Гордея се с това как живях живота си и дъщеря ми се гордее с мен, - казва Владимир. - Ако животът започне наново, не бих избрал друг път. Всичко е същото: и Таджикистан, и Чечня. Никога не съм търсил друг начин.

„Исках да се присъединя към морската пехота“

Владимир Шевчук, 64 години

Снимка// Владимир Коцюба-Белых, Revda-info.ru

Владимир Шевчук дойде на митинга в чест на Деня на ВДВ тази година на мотоциклет. Той казва, че отбелязва датата всяка година, защото „Искам поне веднъж в годината да сложа барета и да си спомня всички приятели, с които съм служил“. И човекът излежа две години. На комисията той поиска да се присъедини към морската пехота, но му предложиха въздушнодесантните войски. И той, без да мисли два пъти, се съгласи.

Служи в Тула, в 51-ви параден демонстрационен полк. Но първите три седмици - в Кострома, а оттам доброволно се премести в Тула. Казва, че решил да се премести, защото негов приятел служил там.

Преди, както се казва, през ден на колана, - казва парашутистът. - Имахме стрелби, демонстративни изяви, тренировки - нямаше време за почивка. А сега услугата е само година. Е, какво е? Мъжете трябва да служат.

След армията Владимир се обучава за електротехник и, както казва, скита из Съветския съюз. В резултат на това спрях в Ревда. Сега се увлича по горското стопанство и риболова.

„Баща ми е парашутист, следвам неговите стъпки“

Кирил Мокроусов, 23 години

Снимка// Владимир Коцюба-Белых, Revda-info.ru

Кирил следва стъпките на баща си - Валери Мокроусов, ветеран "афганистанец". В комисията на човека беше предложено да отиде в морската пехота, но той отказа: искаше да се присъедини към крилата пехота, като баща си.

В пункта за набиране Егоршино чака дълго време, докато парашутистите пристигнат за подкрепление. В продължение на четири месеца Кирил учи в 242-ия учебен център за подготовка на марш специалисти на ВДВ в Омск, след като е получил специалността шофьор. След това е изпратен в Кострома през 331-ва парашутен полк. Попада в разузнавателна рота и служи там през останалите осем месеца.

За услугата парашутистът направи пет скока. Казва, че му било познато: скочил е до армията, но всеки път хваща духа.

Аз също исках да се присъединя към въздушнодесантните войски, защото винаги съм бил обучен човек - занимавах се с карате. Смятам, че парашутистите са елитът на войските и трябва да са по-силни и подготвени от останалите.

Кирил завършва Уралския федерален университет и служи по договор. Той все още общува с приятели от армията. Той казва, че армията е била за него стъпка в по-късния му живот, който човекът иска да свърже със службата.

„Когато скачаш с парашут, най-важното е да не преминеш“

Михаил Зайцев, 79 години

Снимка// Владимир Коцюба-Белых, Revda-info.ru

Тази година се навършват 80 години от рождението на Михаил Зайцев, който три години служи във ВДВ. Служи в Кострома в 331-ви гвардейски въздушнодесантен полк. Той казва, че е преминал комисията в инженерно-химическите войски, но в регионалния разпределителен пункт е бил отведен от парашутисти.

Никога не съм съжалявал, че попаднах във ВДВ - усмихва се той. - Спомням си, че първият си скок направих някак съвсем безстрашно: да съм жив, ще съм жив. Но основното нещо е да не се сгъвате. До единадесетия скок всичко е като по шаблон, но след това вече скачаш съзнателно. Скачал съм с парашут 36 пъти в службата си.

Михаил Зайцев е призован през 1956 г. по време на Унгарското въстание. Той припомня, че техният полк е бил в бойна готовност №1: самолетите са били натоварени и готови за излитане. Но размириците в Унгария приключиха и нямаше нужда да летим.

След службата парашутистът учи в Среднеуралския учебен център като първокласен шофьор. Получава работа в отдела по вътрешните работи на Министерството на вътрешните работи на Русия, където служи 34 години. Напусна службата с чин прапорщик – искаше спокоен живот.

Гордея се, че съм парашутист, - казва Михаил Зайцев. - Благодарение на службата започнах да гледам по-сериозно на живота. И тази услуга е спомен за цял живот. Колкото и да живеем, оставаме парашутисти за цял живот.

"Сините барети" разказват за службата, първите скокове и влиянието на армията.

2 август - Ден на ВДВ. Въпреки работния ден няколкостотин мъже със сини барети излязоха по улиците на Киров, а някои бяха подкрепени и от семействата си.

Официалната част от деня на ВДВ започна в 10 часа във Филхармонията. Тук "сините барети" положиха цветя на паметника на войниците, загинали в местни конфликти. На срещата се обърнаха първите лица: изпълняващият длъжността губернатор на Кировска област Игор Василиев, кметът Валерий Владикин и председателят на Законодателното събрание Владимир Биков.

След поднасяне на цветя колоната потегли по ул. Казанская към Вечен огън. По пътя парашутистите получаваха поздравления от случайни минувачи.

За тези, които са служили, празникът е повод да се видят със своите другари и да си припомнят най-ярките моменти. Те споделиха своите истории с нашия портал.

Дмитрий, обаждането на годината за 2013 г.:

- С колегите се събираме всяка година на празник. Има хубави спомени и не толкова. За някои от нас услугата не беше успешна. Служихме в Омск в 242 учебен център. Там през 2015 г. казармата се срути и загинаха 25 наши момчета. Всяка година по време на срещите винаги си спомняме за тях.

Но бяха много добри времена: как ни "помпят", правят ни по-добри. И като видим по-старото поколение, което е изкарало 2-3 години в армията, те казват, че изобщо не сме служили, така да се каже, не сме шмъркали барут. Но времето минава и дори можем да кажем, че има промени в армията. Например моите приятели сега също служат във ВДВ. Те не „шият“, не носят кърпи за крака - всичко е по-лоялно. От една страна - правилно, повече момчета ще отидат да служат. Струва ми се, че това е важно, армията е училище за живот. Интересно е как всеки човек се показва, например, лъскав човек, който е търсен сред момичетата в цивилния живот, се държи твърде впечатляващо в армията и това не му помага много.

Лео, обаждане от 2004 г.:

- Служих две години и реших да остана по договора. Защо? Това е романтика, дързост, предизвикателство към себе си. Представете си ден и нощ скачане с парашут, стрелба. Освен това служих в Иваново и постоянно ходехме на изхода на полето до Ейск на морето. Като цяло всичко е красиво и шик. За мен службата се превърна в придобиване на дисциплина и самостоятелност, защото живееш без родители, никой не се грижи за теб и винаги се появяват верни другари, които винаги са готови да ти подадат ръка. Това е много яко.

Харесвах да скача с парашут, направих общо 18 скока. Бих искал, разбира се, да скоча повече, но не в Порошино, а да премина на ново ниво и да скоча от четири хиляди метра. Първият скок, честно казано, изобщо не си спомням - всичко е в мъгла, а вторият и третият път беше много страшно, опитах се да вляза в екипировката, за да не скоча с парашут, но не успях. Шегувам се! (смее се)

Александър, обжалване от 2004 г.:

- Най-фрапиращото нещо, което ми се случи за две години в армията, беше първият скок с парашут. Сега, както си спомням, беше 14 август. Беше толкова запомнящо се, че свалих два килограма. Службата е свързана с мен не само със скокове, но и с препятствията, които трябваше да преодолеем, както и с посвещаването в парашутистите, връчването на сини барети и жилетки.

По принцип считам службата си във ВДВ за моя гордост, защото попаднах в разузнаването, което се смята за по-елитно подразделение. Да бъдеш парашутист не се дава на всеки мъж, трябва да преминеш през специално физическо и психологическа подготовка. Надявам се, че синът ми със сигурност ще бъде един от тези, които са попаднали в тях елитни войски.

Владимир, 1981 апел:

- Той служи две години, а след това прекара една година в Афганистан. Ясно си спомням първия си скок с парашут, не беше страшно. Защо да се страхуваш? Ако отидем на стадион Спартак и караме коли там със 110-120 км / ч, а самолетът лети малко по-бързо. Честно казано, дори нямаше някой, който да се страхува. Командирът не е изтласквал насила никого от самолета. Мисля, че нашето поколение беше по-смело, защото беше възпитано по различен начин. Обслужването не ни уплаши.

Въздушнодесантните сили вдъхват смелост и смелост на човек, развиват чувство за приятелство, защото вашият екипаж е вашето семейство, всички си помагат и се подкрепят. Всеки трябва да владее две неща: да бяга добре и да се крие добре, защото парашутистът, както и вълка, се храни от краката си.

Майкъл, обаждане от 1984 г.:

- Първия си скок направих в Порошино. Емоциите бяха ярки: летиш и виждаш малки къщи, а Кирово-Чепецк и Киров сякаш се доближаваха един до друг. Отгоре гледаш, всичко е едно до друго и много красиво, завладява. Изобщо не съм разочарован, че попаднах във ВДВ, първо бях на обучение в Литва, а след това служих в бойни роти. В младостта си тренирах самбо и знаех със сигурност, че ще вляза в елитните войски. Най-важното тук е дисциплината, тичаш ли, тогава командирът на полка е с теб. Между другото, той вече е герой. съветски съюз, генерал от армията Востротин.

За тези, които тепърва ще служат, мога да ви посъветвам да се страхувате по-малко и най-важното - след армията да носите повече ползи. Особено след като сега те служат само една година.

Юджийн, обаждане от 2014 г.:

– Когато се събираме с колеги, най-често си спомняме как са протичали масовите учения на цялото ни разузнаване. Това е може би най-цветното и ярко нещо, което ни се случи през годината на служба. Само си представете, 700 души във въздуха - това е красота! Парадоксално е, че дори не помня първия си скок, беше толкова бърз и вълнуващ: скочих, парашутът се отвори и в душата ми се появи мир.

Скачал съм само 18 пъти и мога да кажа с увереност, че всеки определено трябва да го опита поне веднъж в живота си. Основното нещо е да спечелите смелост и желание.

След официалната част на Деня на ВДВ парашутистите отидоха в Порошино, за да направят нови скокове и да се отпуснат извън града.

Редакторите на портала Svoikirovsky.rf поздравяват "сините барети" за техния празник и ви пожелават винаги летящо време.

Въздушнодесантните войски изпълняват огромен набор от бойни мисии. А десантните скокове са един от основните козове на парашутистите. За целта се използват специално обучени самолети и хеликоптери. В оборудването на ВДВ има голям бройсъвременни ефективни оръжия, специално оборудване, военна техника, които позволяват да се справят с възложените им задачи с висока ефективност.

Задачата на въздушнодесантните войски е да превземат стратегически промишлени съоръжения, административни и политически центрове, зони на концентрация и сили на потенциален противник, да превземат и задържат инфраструктурни възли, планински проходи, прелези, комуникационни линии; унищожаване на оръжия за масово поразяване, електроцентрали, писти и летища и други ключови съоръжения; нарушаване на работата на противника в дълбокия и близкия тил и координацията на неговите сили, нарушаване на движението на противниковите резерви.

Една от основните задачи на ВДВ е свързана с осъществяването на оперативно-тактически десант в особено важни райони на потенциални локални конфликти.

Изпълнението на такава задача е невъзможно без парашутни скокове на ВДВ. Във ВДВ персоналът е особено стриктно обучен. Поради това парашутистите са внимателно запознати с теоретичните основи на парашутните скокове, техниките за кацане, модерни системипарашутно-реактивен и парашутен тип, десантни контейнери, платформи и системи, с помощта на които се извършва монтаж и десант на въоръжение и военна техника. Особено внимание е отделено на изследването на съвременната военнотранспортна авиация.

Скачане във въздухана етапа на възникване и развитие на въоръжените сили

Първият скок във ВВС се състоя през тридесетте години на миналия век. Тогава в Червената армия се появи нов вид войски - Въздушнодесантните войски. Първите парашутисти трябваше да изпълнят напълно достъпна задача - да кацнат в даден район, където бяха доставени със самолети. Отначало парашутистите бяха транспортирани с парашути на всеки самолет в експлоатация: стратегически тежки бомбардировачи TB-1 или учебни U-2, които не бяха най-доброто решение за младия клон на армията. Изборът на самолет зависеше от броя на транспортираните парашутисти.

По-трудно се оказа решаването на въпроса с транспортирането на автомобили, бронирани превозни средства или оръдия. Решихме да изберем бомбардировача ТБ-1. За да създадат специализирани системи, с които е трябвало успешно да приземят оборудване, е създадено дизайнерско бюро. Сред първите видове оръжия, пригодени за въздушно транспортиране и кацане, трябва да се нарече 76-мм планинско оръдие, изобретено през 1909 г., избрано поради подходящото тегло и размери. Екипажът на оръдието беше транспортиран заедно с оръдието и имаше възможност да скача с парашут от самолет, което леко намаляваше летателните характеристики на бомбардировача. Тогава се състоя първият скок с парашут във ВДВ и оттогава парашутистите изминаха дълъг път.

Скокове с парашут във въздуха модерна армияРусия

Бързо напред към модерен животвоини Въздушнодесантни войски. През 2012 г. военнослужещите от този род войски, които са на военна служба, само за седмица са извършени над 11 хиляди парашутни скока! Включително въздушните скокове от Ila-76 възлизат на повече от четиристотин. В наше време скоковете през дългите часове на деня се извършват с интензивност от два парашутни скока в минута и дори по-често.

Имаше съобщение колко скока се правят във ВДВ, например в поделение, дислоцирано в Иваново. Както се оказа, 2800 скока на деление. В планинската, десантно-щурмова част, разположена в Новоросийск, и въздушно-десантната дивизия в Тула парашутистите правят по 2000 скока. Кадетите на училището в Рязан успяват да направят повече от хиляда и половина скока за една седмица.

Скоковете във въздуха бяха по-редовни съветска армия. Да речем, през 80-те години обикновен парашутист направи около 30 въздушни скока от Ил-76 за военна служба. През 90-те години техният брой рязко намалява, но днес отново може да се наблюдава постепенно увеличаване на ролята на бойната подготовка на парашутистите, което означава увеличаване на броя на парашутните скокове във въздуха за кадети и наборници.

Обучение на новобранци във въздуха в изкуството на десанта

Много скокове правят представители на младото попълване, пристигащо във ВДВ. Младите войници трябва много да тренират във въздуха. Те получават гордата титла парашутисти, след като правят първите скокове с парашут.

Освен това в Рязан постоянно се обучават и обучават техници, специализирани в парашутни устройства. Там се провеждат и семинари за преквалификация на командири на парашутни части. Те изучават въпросите за кацане и обучение военна техника. През летния период, който се характеризира с благоприятни метеорологични условия, руските парашутисти планират да извършат над 35 000 скока с парашут във въздуха.

Категорично е невъзможно да се принудят хора, които не знаят как да се контролират в небето, да правят скокове с парашут. За да се предотврати произволно падане, парашутите D-5 и D-6 са оборудвани със стабилизиращ изпускателен купол. Поради наличието на купол, парашутистът не може да бъде отнесен при произволно падане. За неопитен човек изглежда, че земята е навсякъде от него. Функцията на стабилизиращия купол е, че линиите не пречат на парашутиста да отиде в небето. Първо излиза куполът, след което устройството PPK-u се активира в рамките на пет секунди, отваряйки чантата. Раницата е снабдена с двуконусна брава, която се отваря както с халка, така и с устройство. Парашутистът може да издърпа пръстена, без да чака да изтекат пет секунди свободно падане. С помощта на стабилизиращ парашут сенникът се издърпва напълно от парашутната торба.

Скачащи ВДВ с Ил-76

Говорейки за обучението на парашутисти, не може да не споменем ролята на военнотранспортната авиация. Въздушните скокове от IL-76 могат да се нарекат най-ефективни днес. Основният военнотранспортен самолет Ил-76 лесно се справя със следните задачи:

• парашутно кацане на l/s единици;
• парашутен десант на редовна военна техника и товари;
• десантни десантни л/с единици на ВДВ;
• кацане на военна техника и товари с установените размери;
• транспортиране и евакуация на ранените в тила.

Всяка от горните опции предвижда използването на специализирано оборудване.

При кацане от IL-76 те използват:

• два потока в страничните врати, за да се сведе до минимум възможността за сближаване на парашутисти във въздуха;
• три потока, единият от които отива към рампата, а другите два - към страничните врати;
• четири потока - два в рампата и страничните врати (при наличие на бойни условия).

По време на кацане на персонала скоростта на самолета достига 300 км/ч. Обърнете внимание на херметичността на товарното отделение на IL-76. Ако е необходимо да се извършват полети на дълги разстояния на голяма надморска височина, налягането в кабината на самолета е равно на налягането на височина 2,5 km. Въздушните скокове от Ил-76 се считат за един от най-безопасните и ефективни видове кацане в продължение на много години. В спешни случаи всички седалки са оборудвани с кислородни маски, така че всички парашутисти имат възможност да получават индивидуално кислородно хранене.

Предскачаща подготовка във ВДВ

Преди да подготвите истински парашутист, трябва да преминете сериозна бойна подготовка. Предскачащата подготовка във ВДВ е поставена на най-модерно ниво. Нито един парашутист няма право да скача с парашут без задълбочена специална подготовка.

Ил-76 е самолет, който напълно отговаря на задачите, които са поставени пред парашутистите. В кабината на самолета са предвидени всички нюанси, благодарение на които се постига безопасността на скачането с парашут. На всички изходи от самолета са монтирани светофари. От двете страни на рампата има светофари. Зелената светлина светва с надпис "Върви", жълта - с команда "Пригответе се", червена - с команда "Затвори". При включен жълт светофар едновременно се включва къса сирена, а при включване на зелен светофар се включва дълга ревяща сирена. Тя продължава да реве, докато в самолета не остава нито един парашутист.

Всеки парашутист, извършил парашутни скокове във ВДВ, никога няма да може да забрави тази сирена. По време на полет на дълги разстояния двигателят бръмчи гладко и спокойно, което насърчава съня, но поради звука на сирената нищо не остава от съня. След команда „В готовност” и кратка предупредителна сирена всеки парашутист скача, изчаквайки командата за скок в небето.

Снимка и видео на скокове във въздуха

Снимките на скокове във въздуха са особено зрелищни. Можете да се възхищавате на парашутистите, летящи в небето, втората окачена палуба на транспортния Il-76MD, товарното отделение на Il-76. Благодарение на увеличения капацитет, товарното отделение на транспортния Ил-76 може да побере три БМД-1 и да ги спусне с парашут или чрез кацане.

Сред възможностите на самолета е приземяването на четири товара с тегло по 10 тона, или два товара с тегло по 21 тона. Ил-76МД се произвежда в двупалубен вариант и може да превозва до 225 изтребителя и не повече от 145 изтребителя, както при еднопалубен вариант.

Гледането на кацането на оборудване от самолета Ил-76 винаги е приятно. Видео за скачане на ВДВ, благодарение на Интернет днес всеки може да гледа. Интересен факте установяването на световни рекорди за висока надморска височина от съветските парашутисти. Тези скокове на нашите парашутисти са извършени през 1975 г., а след това през 1977 г. Момичета скочиха с парашути от самолет Ил-76, летящ на надморска височина над петнадесет хиляди метра. И никой не е успял да счупи поставените тогава рекорди.

Видеозапис на скачането с парашут на ВДВ може да предаде външното впечатление от този уникален и вълнуващ процес. А самите парашутисти смятат това за най-вълнуващите моменти в живота си. Всеки скок е различен от предишния. Особено много емоции доставя първият скок.

За скок с парашут D-5 е необходима надморска височина от 800 до 1000 метра. С минимална височина на изхвърляне от 600 метра. Периодът от момента на слизане от самолета до момента, в който трябва да се отвори парашутът е 200 метра. Парашутистът трябва да прелети под купола около шестстотин метра.

Днес вместо парашутите на старите системи се използва парашутът за кацане D-10, с площ на купола 100 квадратни метра, подобрени параметри и форма, наподобяваща тиква. D-12, Listik, признат за отличен парашутна системакойто няма аналози в света.

• „От петте хиляди жители на Ростов, празнуващи Деня на ВДВ, само хиляда и половина всъщност са служили в десантните войски“
  

Днес е Денят на ВВС!

Ден на ВДВ!

Ден на парашутистите или "парашутистите"!

Разбира се, всяка година десантните сили стават все по-тихи. Грандиозните сбивания и разправии с "динената" мафия по пазарите лека-полека остават в миналото. Все пак страната ни става все по-корава към всякакви беззакония, от една страна, от друга страна сме във война на места на топката. И отдавна е забелязано, че ако армията на страната води реални военни действия, по-малко хоракъпе се във фонтани и ходи на протестни митинги.

Следователно винаги е актуален въпросът как да различим истински парашутист от някой, който просто облича жилетка и я взема, или може би като си е направил татуировка „Изхвърляне“, тупва във фонтана и разказва армейски приказки.

Между другото, московчаните се различават по това. Всеки, който е служил във ВДВ, знае, че сред призованите от Москва гнилите войници са по-чести ...

Разбира се, не всички, сред момчетата от Москва има много отлични бойци. Аз самият имах "дружбан" от Столицата в армията.

Но честно казано, всеки знае, че сред жителите на Москва има „не съвсем добри другари“, повече от покрайнините на страната ...

В ротата имахме „Москвич“, единственият комунист сред войниците. Между другото, той беше изпратен в армията след „топка“ (топка или друг жаргонен израз в армията и въздушнодесантните сили) в цивилния живот. Той беше освободен секретар на Комсомола, не помня къде. Имаше забавяне, но долетя и беше изпратен да служи в елитните войски. Сигурен съм, че се къпе във фонтана и тропа с барета и жилетка.

Но за един истински парашутист има няколко фалшиви. Така че нека започнем да се учим да идентифицираме измамника. По-долу ще дам няколко въпроса и някои подробни отговори на тези въпроси.

Познавайки отговорите на тези въпроси, можете да идентифицирате фалшиво "Кацане"!

1. Къде сте служили?

Отговорът на ВДВ или ДСБ не върши работа, както и ДМБ (това е демобилизация!). Като мястото на служба, като Псков, Рязан и т.н. Може би беше слушал достатъчно от армейските приказки на по-големия си брат или съсед. Между другото, освен това във военния лагер на десантната част може дори да има работници от строителния батальон. Например в Псков. Ако някой си спомня, войници от строителния батальон отидоха при фотографа и се снимаха в „демобилизационния парад с оси“ и синя барета. Те бяха изпратени вкъщи и смело казаха, че служат във ВДВ. Разбира се, те го направиха тайно. Войските на строителния батальон не бяха много любители. В Псков имаше гарнизонен отсек (караул), това е мястото, където се държат войници и офицери за малки и големи нарушения на военната дисциплина. Заливът се охраняваше от гвардията на Псковската дивизия

2. Номер на частта?

Всяка войскова част има номер. Номерът на единицата се забива в главата на войника. Както и номера на машината и военната книжка. Служих преди почти 30 години и още помня.

3. VUS какво?

ВУС тази военнорегистрационна специалност я пише във военната книжка. Ако такъв Trooper ви покаже своя войник, тогава като погледнете неговия VUS, ще разберете кой всъщност е той. „Военнорегистрационна специалност (ВУС) - указание за военната специалност на действащ или резервен военнослужещ от въоръжените сили на Руската федерация и други войски и формирования. Информацията за ВУС ​​се въвежда във военното удостоверение. Всички VUS са разделени на групи, самото обозначение на VUS е многоцифрено число (например VUS-250400).

Възможен списък с военни специалности

Очевидно няма открити източници, съдържащи дешифрирането на кодовете на всички текущи ВУС: каталогът на ВУС ​​е документ на руското Министерство на отбраната със степен на секретност „Секретно“.

Първите три цифри от VUS на офицери, сержанти, бригадири и войници показват специализация (VUS код), например:

100 - пушка
101 - снайперисти
102 - гранатомети
106 - военно разузнаване
107 - части и подразделения на специалните сили
122 - БМД
461 - HF радиостанции
998 - без военна подготовка, годен за военна служба
999 - същото, само че СТРАНИЧНО годен за военна служба и др.

Следващите три цифри показват позицията (код на позицията):

97 - ЗКВ
182 - КО
259 - MV
001 - акумулатор и др.

Буквата в края показва "специални служебни знаци":

А - като нямам
B - специалисти по ракетни оръжия
D - Въздушнодесантни сили
К - екипаж на надводни кораби
М - депутат
П - В.в.
R - PV (FPS)
S - Министерство на извънредните ситуации (?)
Т - строителни единици и подразделения
F - SpN и др.
E - Летателен състав за мичмани, сержанти, войници

4. Колко пъти скочихте? Обикновено ще чуете умопомрачителни числа от 30-40-50 и може би 100 скока. „Годишният норматив за наборник е 12 скока, по 6 във всеки учебен период. По принцип парашутната подготовка е задължително условие за служба във ВДВ. Всички кацат - от генерала до редника ”, - интервю с Шаманов. Който не знае, Владимир Шаманов Командир на ВДВи генерал-полковник. Дори в СССР скачането повече от 20 пъти за военна служба беше проблематично. Тъй като войник стъпи на стража (това е, когато човек с пистолет охранява Губа, складове и паркове с оборудване), отиде до екипировката в парка (където е техниката), накрая до екипировката в трапезарията (където белеше картофи, подреждаше масата и миеше чинии), стоеше „на нощното шкафче“ (облекло за компанията) и така нататък ... В армията, самообслужване, войникът направи всичко сам и да направи скок, никой не го освобождава л. Разбира се, в армията имаше спортни роти. Това са свободни единици, където войниците основно тренират и представят за единицата. Например там, където служех, имаше "ескадрон". Наборниците са парашутисти, които само са скачали и са се състезавали. Но това е отделна каста, те дори отидоха в особена форма, офицерски шинели и еполети на наборници. Началото на договорна армия. Не говоря за сержанти по договор и мичмани. Тогава вече са били професионални войници. Но един обикновен парашутист не скочи много. Точно като сега. Само „за демобилизация“ можеха да си купят „гаден“ (значка парашутист под формата на купол с висулка под формата на числа според броя на скоковете) с голям брой скокове.

5. Скачахте ли в битка? Много фалшиви парашутисти не знаят, че въздушнодесантните сили и всички видове специални части могат да скачат по няколко начина.

Ето най-простите:

Без оръжие и RD (парашутиста раница)

С РД и оръжие в транспортно положение. Автоматичен, SVD и дори RPG, в специален транспортен калъф, "завинтен" зад гърба на елегантен кацане.

С RD и GK (товарен контейнер)

С оръжия "в бой", на гърдите под гръдния джъмпер на системата за окачване. Позволява ви да стреляте, докато се спускате с парашут, директно от небето.

След това има нощни, горски, водни, високи и така нататък.Само вътре в оборудването никой не скача, въпреки че този вариант е разработен за война. Синът на легендарния основател на ВДВ Василий Маргелов, Александър Маргелов, през 1973 г. направи скок с парашут в BMD-1. За този подвиг той беше удостоен със званието Герой на Русия след 20 години ... Оттогава повече от 110 души са скочили вътре в оборудването, но това са тестери. Един обикновен парашутист, който ще ви разкаже за това, просто пи ....!

6. Скачал ли си с МКС? За справка MKS е многокуполна система за оборудване за кацане, например MKS-5-760. Човек просто не може да скочи с тези глупости. Но срещнах десантни сили, които твърдяха, че са скочили с нея ... Във въздушнодесантните сили скачат главно с парашути: D-1-8 е най-старият парашут, създаден през 1959 г. Основното предимство на този парашут е, че капакът на купола се придържа към удължителен фал към самолет или хеликоптер. Парашутистът дори няма пръстен. Заведе до люка, ритна го в задника. Тогава всичко работи автоматично без никакви устройства. Това е идеалният парашут за първи скок. 300% гаранция, основното при полагане е да не се усукват линиите. D-1-5U е най-старият управляван парашут. D-6 и всичките му модификации. Виждали сте този купол в повечето филми за ВДВ. Парашутистите летят известно време върху стабилизиращ малък сенник. Същият сенник разширява основния сенник на парашута, ако издърпате пръстена или когато се задейства предпазното устройство от типа PPK-U. PPK-U - Полуавтоматичен парашутен комбиниран унифициран (устройство) - предназначен за отваряне на парашутната опаковка (след определен период от време на определена височина). Сега те планират да поставят D-10 във войските. PSN - Парашут Със специално предназначение. Скачах от PSN-71, той е по-управляем. Има ролки за по-добро управление (които ни беше забранено да премахнем) и ключалки на системата за окачване. При кацане можете веднага да разкопчаете купола. Например при вятър, при скачане във водата или в битка. Създаден е за ГРУ Spetsnaz и разузнавателните части на ВДВ. Софтуер - Planning Shell. Това са същите правоъгълни „крила“ или „матраци“, на които сега скачат всички спортисти. От PO-9, от времето на СССР, до съвременните PO-16, PO-17 и известните "Арбалети". С такива куполи наборник не е скачал!

7. И накрая, какво е "Razor - усмивка"? Или си бил обръснат с усмивка? Това е гъвкава фиби от същото устройство PPK-U. Във ВВС и цивилните парашутисти най-модерният ключодържател и сувенир. На врата, на клавишите и така нататък. Щипката, когато е разгъната, специално се придържа към космите, не по-лошо от епилатор. В армията се използва като наказание за небрежни бойци и просто "за забавление". Въздушен хумор, бръснах се с усмивка. Обръснат ли сте с усмивка? Разбираемо само за парашутистите.

По принцип все още има много информация, която могат да знаят само онези, които са служили във ВДВ. Но мисля, че това, което написах, ще бъде достатъчно, за да идентифицирам фалшивите парашутисти, които позорят славното име на Войските на чичо Вася. Василий Маргелов е основателят на ВДВ и бащата на всички парашутисти!

Честит ден на ВДВ на всички истински парашутисти!
Никой освен нас!

Работя като фитнес инструктор. аз имам професионално образованиеи 25 години треньорски опит. Помагам на хората да отслабнат или да напълнеят мускулна масапри запазване на здравето. Провеждам тренировки чрез интернет или във фитнес клуб Mamba в град Ростов на Дон.