Τα αερομεταφερόμενα στρατεύματα (Airborne Forces) είναι ένας κλάδος στρατευμάτων που προορίζονται για πολεμικές επιχειρήσεις πίσω από τις εχθρικές γραμμές. Συνήθως αποτελούν μέρος των χερσαίων δυνάμεων, λιγότερο συχνά - μέρος της αεροπορίας (ναυτικό), αλλά μπορούν επίσης να είναι ανεξάρτητος κλάδος των ενόπλων δυνάμεων.

Σχεδιασμένο για αεροπορική προσγείωση πίσω από εχθρικές γραμμές ή για ταχεία ανάπτυξη σε γεωγραφικά απομακρυσμένες περιοχές. Η κύρια μέθοδος παράδοσης αερομεταφερόμενων δυνάμεων είναι η προσγείωση με αλεξίπτωτο· μπορούν επίσης να παραδοθούν με ελικόπτερο. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η παράδοση με ανεμόπτερα γινόταν πρακτική.

Στα τέλη του 1930, κοντά στο Λένινγκραντ, δημιουργήθηκε μια σοβιετική αερομεταφερόμενη μονάδα - ένα αερομεταφερόμενο απόσπασμα. Τον Δεκέμβριο του 1932, αναπτύχθηκε στην 3η Ταξιαρχία Αεροπορίας Ειδικού Σκοπού, η οποία το 1938 έγινε γνωστή ως 201η Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία.

Η πρώτη χρήση αερομεταφερόμενης επίθεσης στην ιστορία των στρατιωτικών υποθέσεων έγινε την άνοιξη του 1929. Στην πόλη Garm, πολιορκημένη από τους Basmachi, μια ομάδα ένοπλων στρατιωτών του Κόκκινου Στρατού προσγειώθηκε από αέρος, η οποία, με την υποστήριξη τοπικών κατοίκους, νίκησαν μια συμμορία που είχε εισβάλει στο έδαφος του Τατζικιστάν από το εξωτερικό. Ωστόσο, η Ημέρα Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων στη Ρωσία και σε ορισμένες άλλες χώρες είναι στις 2 Αυγούστου, προς τιμήν του αλεξίπτωτου που προσγειώθηκε σε μια στρατιωτική άσκηση της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Μόσχας κοντά στο Voronezh στις 2 Αυγούστου 1930.

Το 1931, με βάση μια οδηγία της 18ης Μαρτίου, συγκροτήθηκε στην 1η αεροπορική ταξιαρχία της Στρατιωτικής Περιφέρειας του Λένινγκραντ, ένα μη τυποποιημένο, έμπειρο μηχανοκίνητο απόσπασμα προσγείωσης της αεροπορίας (αεροπορικό απόσπασμα προσγείωσης). Αποσκοπούσε στη μελέτη θεμάτων επιχειρησιακής-τακτικής χρήσης και των πλέον συμφερόντων οργανωτικών μορφών αερομεταφερόμενων (αερομεταφερόμενων) μονάδων, μονάδων και σχηματισμών. Το απόσπασμα αποτελούνταν από 164 άτομα προσωπικό και αποτελούνταν από:

• μια εταιρεία τουφέκι?
• χωριστές διμοιρίες: μηχανικός, επικοινωνίες και ελαφρά οχήματα.
• μοίρα αεροπορίας βαρέων βομβαρδιστικών (αεροπορική μοίρα) (12 αεροσκάφη - TB-1).
• ένα απόσπασμα αεροπορίας σώματος (αεροπορική μοίρα) (10 αεροσκάφη - R-5).

Το απόσπασμα ήταν οπλισμένο με:

• δύο πυροβόλα δυναμο-αντιδραστικά όπλα Kurchevsky 76 mm (DRP).
• δύο σφήνες - T-27.
• 4 εκτοξευτές χειροβομβίδων.
• 3 ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα (τεθωρακισμένα οχήματα).
• 14 ελαφριά και 4 βαριά πολυβόλα.
• 10 φορτηγά και 16 αυτοκίνητα.
• 4 μοτοσυκλέτες και ένα σκούτερ (προφανώς, εννοούσαν ποδήλατο).

Διοικητής του αποσπάσματος διορίστηκε ο E.D. Lukin. Στη συνέχεια, στην ίδια αεροπορική ταξιαρχία συγκροτήθηκε ένα μη τυπικό απόσπασμα αλεξιπτωτιστών.

Το 1932, το Επαναστατικό Στρατιωτικό Συμβούλιο της ΕΣΣΔ ενέκρινε ψήφισμα για την ανάπτυξη αποσπασμάτων σε τάγματα αεροπορίας ειδικού σκοπού (BOSNAZ). Μέχρι το τέλος του 1933, υπήρχαν ήδη 29 αερομεταφερόμενα τάγματα και ταξιαρχίες που εντάχθηκαν στην Πολεμική Αεροπορία. Στη Στρατιωτική Περιφέρεια του Λένινγκραντ ανατέθηκε το έργο της εκπαίδευσης εκπαιδευτών στις αερομεταφερόμενες επιχειρήσεις και την ανάπτυξη επιχειρησιακών-τακτικών προτύπων. Σύμφωνα με τα πρότυπα εκείνης της εποχής, οι αερομεταφερόμενες μονάδες αποτελούσαν ένα αποτελεσματικό μέσο διακοπής της διοίκησης και ελέγχου του εχθρού και των πίσω περιοχών. Θα χρησιμοποιηθούν εκεί όπου άλλοι τύποι στρατευμάτων (πεζικό, πυροβολικό, ιππικό, τεθωρακισμένες δυνάμεις) δεν μπορούσαν επί του παρόντος να λύσουν αυτό το πρόβλημα και προορίζονταν να χρησιμοποιηθούν από την ανώτατη διοίκηση σε συνεργασία με τα στρατεύματα που προχωρούσαν από το μέτωπο. βοηθούν στην περικύκλωση και νικούν τον εχθρό προς αυτή την κατεύθυνση.

Αριθμός επιτελείου 015/890 1936 της «αερομεταφερόμενης ταξιαρχίας» (ADBR) σε καιρό πολέμου και ειρήνης. Όνομα μονάδων, αριθμός προσωπικού εν καιρώ πολέμου (αριθμός προσωπικού εν καιρώ ειρήνης εντός παρενθέσεων):

• διαχείριση, 49 (50)
• εταιρεία επικοινωνιών, 56 (46)
• διμοιρία μουσικών, 11 (11)
• 3 αερομεταφερόμενα τάγματα, το καθένα 521 (381)
• Σχολή Διοίκησης Junior, 0 (115)
• υπηρεσίες, 144 (135)

Προσωπικό:

• Σύνολο: 1823 (1500)
• Επιτελείο διοίκησης, 107 (118)
• Διοικητήριο, 69 (60)
• Κατώτερο διοικητικό και διοικητικό προσωπικό, 330 (264)
• Στρατολογικό προσωπικό, 1317 (1058)

Υλικό μέρος:

• Αντιαρματικό πυροβόλο 45 mm, 18 (19)
• Ελαφρά πολυβόλα, 90 (69)
• Ραδιοφωνικοί σταθμοί, 20 (20)
• Αυτόματες καραμπίνες, 1286 (1005)
• Ελαφρά κονιάματα, 27 (20)
• επιβατικά αυτοκίνητα, 6 (6)
• Φορτηγά, 63 (51)
• Ειδικά οχήματα, 14 (14)
• Αυτοκίνητα "Pickup", 9 (8)
• Μοτοσικλέτες, 31 (31)
• Τρακτέρ ChTZ, 2 (2)
• Ρυμουλκούμενα τρακτέρ, 4 (4)

Στα προπολεμικά χρόνια, διατέθηκε πολλή προσπάθεια και χρήματα για την ανάπτυξη των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων, την ανάπτυξη της θεωρίας της πολεμικής χρήσης τους και την πρακτική εκπαίδευση. Το 1934, 600 αλεξιπτωτιστές συμμετείχαν σε ασκήσεις του Κόκκινου Στρατού. Το 1935, κατά τη διάρκεια των ελιγμών της Στρατιωτικής Περιφέρειας του Κιέβου, 1.188 αλεξιπτωτιστές έπεσαν με αλεξίπτωτο και προσγειώθηκε μια δύναμη απόβασης 2.500 ατόμων με στρατιωτικό εξοπλισμό. Το 1936, 3.000 αλεξιπτωτιστές αποβιβάστηκαν στη Στρατιωτική Περιφέρεια της Λευκορωσίας και αποβιβάστηκαν 8.200 άτομα με πυροβολικό και άλλο στρατιωτικό εξοπλισμό. Οι προσκεκλημένες ξένες στρατιωτικές αντιπροσωπείες που παρακολούθησαν αυτές τις ασκήσεις έμειναν έκπληκτοι από το μέγεθος των αποβιβάσεων και την ικανότητα της απόβασης.

31. Οι μονάδες αλεξιπτωτιστών, ως νέος τύπος εναέριου πεζικού, αποτελούν μέσο διακοπής του ελέγχου και των οπισθίων του εχθρού. Χρησιμοποιούνται με υψηλή εντολή.

Σε συνεργασία με στρατεύματα που προελαύνουν από το μέτωπο, το εναέριο πεζικό βοηθά στην περικύκλωση και την ήττα του εχθρού προς μια δεδομένη κατεύθυνση.

Η χρήση εναέριου πεζικού πρέπει να είναι αυστηρά συνεπής με τις συνθήκες της κατάστασης και απαιτεί αξιόπιστη υποστήριξη και συμμόρφωση με μέτρα μυστικότητας και αιφνιδιασμού.

Κεφάλαιο δεύτερο "Οργάνωση των στρατευμάτων του Κόκκινου Στρατού" 1. Κλάδοι στρατευμάτων και η πολεμική τους χρήση, Εγχειρίδιο πεδίου του Κόκκινου Στρατού (PU-39)

Οι αλεξιπτωτιστές απέκτησαν επίσης εμπειρία σε πραγματικές μάχες. Το 1939, η 212η Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία έλαβε μέρος στην ήττα των Ιαπώνων στο Khalkhin Gol. Για το θάρρος και τον ηρωισμό τους απονεμήθηκαν παράσημα και παράσημα σε 352 αλεξιπτωτιστές. Το 1939-1940, κατά τη διάρκεια του Σοβιετικού-Φινλανδικού Πολέμου, η 201η, η 202η και η 214η αερομεταφερόμενη ταξιαρχία πολέμησαν μαζί με μονάδες τουφέκι.

Με βάση την εμπειρία που αποκτήθηκε, το 1940 εγκρίθηκαν νέα επιτελεία ταξιαρχίας, αποτελούμενα από τρεις ομάδες μάχης: αλεξίπτωτο, ανεμόπτερο και προσγείωση.

Στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την επιχείρηση προσάρτησης της Βεσσαραβίας στην ΕΣΣΔ, που κατέλαβε η Ρουμανία, καθώς και της Βόρειας Μπουκοβίνας, η διοίκηση του Κόκκινου Στρατού περιλάμβανε τις 201η, 204η και 214η αερομεταφερόμενες ταξιαρχίες στο Νότιο Μέτωπο. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης, το 204ο και το 201ο ADBR έλαβαν αποστολές μάχης και στρατεύματα στάλθηκαν στην περιοχή του Bolgrad και του Izmail, και μετά το κλείσιμο των κρατικών συνόρων για την οργάνωση σοβιετικών οργάνων ελέγχου σε κατοικημένες περιοχές.

Μέχρι τις αρχές του 1941, με βάση τις υπάρχουσες αερομεταφερόμενες ταξιαρχίες, αναπτύχθηκαν αερομεταφερόμενα σώματα άνω των 10 χιλιάδων ατόμων το καθένα. Στις 4 Σεπτεμβρίου 1941, με εντολή του Λαϊκού Επιτρόπου, η Διεύθυνση των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων μετατράπηκε σε Διεύθυνση του Διοικητή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων του Κόκκινου Στρατού και οι σχηματισμοί και οι μονάδες των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων απομακρύνθηκαν από την υποταγή του οι διοικητές των ενεργών μετώπων και μετατίθενται στην άμεση υπαγωγή του διοικητή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων. Σύμφωνα με την ίδια διαταγή, πραγματοποιήθηκε ο σχηματισμός δέκα αερομεταφερόμενων σωμάτων, πέντε ελιγμών αερομεταφερόμενων ταξιαρχιών, πέντε εφεδρικών αερομεταφερόμενων συνταγμάτων και ενός αερομεταφερόμενου σχολείου (Kuibyshev). Στην αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις αποτελούσαν ανεξάρτητο κλάδο της Αεροπορίας του Κόκκινου Στρατού.

Στην αντεπίθεση κοντά στη Μόσχα, δημιουργήθηκαν συνθήκες για ευρεία χρήση αερομεταφερόμενων δυνάμεων. Το χειμώνα του 1942 πραγματοποιήθηκε η αερομεταφερόμενη επιχείρηση Vyazma με τη συμμετοχή του 4ου Αερομεταφερόμενου Σώματος. Τον Σεπτέμβριο του 1943, μια αεροπορική επίθεση αποτελούμενη από δύο ταξιαρχίες χρησιμοποιήθηκε για να βοηθήσει τα στρατεύματα του Μετώπου Voronezh να διασχίσουν τον ποταμό Δνείπερο. Στη στρατηγική επιχείρηση της Μαντζουρίας τον Αύγουστο του 1945, προσγειώθηκαν για επιχειρήσεις προσγείωσης πάνω από 4 χιλιάδες προσωπικό μονάδων τουφεκιού, οι οποίοι ολοκλήρωσαν με επιτυχία τα καθήκοντα που είχαν ανατεθεί.

Τον Οκτώβριο του 1944, οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις μετατράπηκαν σε ξεχωριστό Αερομεταφερόμενο Στρατό Φρουρών, ο οποίος έγινε μέρος της αεροπορίας μεγάλης εμβέλειας. Τον Δεκέμβριο του 1944, αυτός ο στρατός διαλύθηκε και δημιουργήθηκε η Διεύθυνση Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, η οποία αναφέρεται στον διοικητή της Πολεμικής Αεροπορίας. Οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις διατήρησαν τρεις αερομεταφερόμενες ταξιαρχίες, ένα σύνταγμα αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης, μαθήματα προηγμένης εκπαίδευσης για αξιωματικούς και ένα αεροναυτικό τμήμα.

Από το 1946, μεταφέρθηκαν στις χερσαίες δυνάμεις των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ και υπάγονταν άμεσα στον Υπουργό Άμυνας της ΕΣΣΔ, ως εφεδρεία του Ανώτατου Ανώτατου Διοικητή.

Το 1956, δύο αερομεταφερόμενα τμήματα συμμετείχαν στα ουγγρικά γεγονότα. Το 1968, μετά την κατάληψη δύο αεροδρομίων κοντά στην Πράγα και την Μπρατισλάβα, προσγειώθηκαν οι 7η και 103η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών, γεγονός που εξασφάλισε την επιτυχή ολοκλήρωση του έργου από σχηματισμούς και μονάδες των Ηνωμένων Ενόπλων Δυνάμεων των χωρών που συμμετείχαν στο Σύμφωνο της Βαρσοβίας κατά τη διάρκεια τα γεγονότα της Τσεχοσλοβακίας.

Αλεξιπτωτιστές στο διαμέρισμα φορτίου του An-12.

Στη μεταπολεμική περίοδο, οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις έκαναν πολλή δουλειά για την ενίσχυση της δύναμης πυρός και της κινητικότητας του προσωπικού. Δημιουργήθηκαν πολυάριθμα δείγματα αερομεταφερόμενων τεθωρακισμένων οχημάτων (BMD, BTR-D), οχημάτων αυτοκινήτων (TPK, GAZ-66) και συστημάτων πυροβολικού (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, τυφέκιο χωρίς ανάκρουση 107 mm B-11). . Αναπτύχθηκαν σύνθετα συστήματα αλεξίπτωτων για την προσγείωση όλων των τύπων όπλων - "Centaur", "Reaktaur" και άλλα. Αυξήθηκε επίσης ο στόλος των στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών, σχεδιασμένων για τη μαζική μεταφορά δυνάμεων προσγείωσης σε περίπτωση εχθροπραξιών μεγάλης κλίμακας. Δημιουργήθηκαν μεταφορικά αεροσκάφη μεγάλου σώματος ικανά για προσγείωση στρατιωτικού εξοπλισμού με αλεξίπτωτο (An-12, An-22, Il-76).

Στην ΕΣΣΔ, για πρώτη φορά στον κόσμο, δημιουργήθηκαν αερομεταφερόμενα στρατεύματα, τα οποία είχαν δικά τους τεθωρακισμένα οχήματα και αυτοκινούμενο πυροβολικό. Σε μεγάλες στρατιωτικές ασκήσεις (για παράδειγμα, "Shield-82" ή "Friendship-82"), εφαρμόστηκε η προσγείωση προσωπικού με τυπικό εξοπλισμό όχι περισσότερο από δύο συντάγματα αλεξίπτωτων. Η κατάσταση της στρατιωτικής αεροπορίας μεταφορών των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ στα τέλη της δεκαετίας του '80 κατέστησε δυνατή την αλεξίπτωτο του 75% του προσωπικού και του τυπικού στρατιωτικού εξοπλισμού μιας αερομεταφερόμενης μεραρχίας σε μια γενική πτήση.

Οργανωτική δομή και δομή προσωπικού της 105ης Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας Φρουρών, από τον Ιούλιο του 1979.

Μέχρι το φθινόπωρο του 1979, η 105th Guards Vienna Red Banner Airborne Division, που ειδικευόταν σε επιχειρήσεις μάχης σε ορεινές περιοχές της ερήμου, διαλύθηκε. Μονάδες της 105ης Φρουράς. Οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις σταθμεύτηκαν στις πόλεις Φεργκάνα, Ναμανγκάν και Τσίρτσικ της Ουζμπεκικής ΣΣΔ και στην πόλη Ος της Κιργιζίας ΣΣΔ. Ως αποτέλεσμα της διάλυσης της 105ης Φρουράς. Οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις σχημάτισαν τρεις ξεχωριστές ταξιαρχίες αεροπορικής επίθεσης (35η, 38η και 56η) και το 345ο Ξεχωριστό Σύνταγμα Αλεξιπτωτιστών Φρουρών.

Μετά τη διάλυση της 105ης Φρουράς. Οι αερομεταφερόμενες δυνάμεις το 1979, η είσοδος των σοβιετικών στρατευμάτων στο Αφγανιστάν έδειξε το βαθύ λάθος της απόφασης που έλαβε η ηγεσία των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ - ο αερομεταφερόμενος σχηματισμός, ειδικά προσαρμοσμένος για πολεμικές επιχειρήσεις σε ορεινές περιοχές της ερήμου, διαλύθηκε αλόγιστα και βιαστικά. και τελικά στάλθηκε στο Αφγανιστάν 103 Φρουροί Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις, το προσωπικό των οποίων δεν είχε εκπαίδευση για τη διεξαγωγή πολεμικών επιχειρήσεων σε ένα τέτοιο θέατρο επιχειρήσεων:

«...το 1986, ο Διοικητής των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, Στρατηγός Στρατού D.F. Sukhorukov, ήρθε και είπε τότε τι ανόητοι ήμασταν, διαλύοντας την 105η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία, επειδή προοριζόταν να διεξάγει επιχειρήσεις μάχης σε ορεινές περιοχές της ερήμου. Και αναγκαστήκαμε να ξοδέψουμε τεράστια χρηματικά ποσά για να μεταφέρουμε αεροπορικώς την 103η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία στην Καμπούλ...»

Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '80. Τα αερομεταφερόμενα στρατεύματα των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ περιλάμβαναν 7 αερομεταφερόμενα τμήματα και τρία ξεχωριστά συντάγματα με τα ακόλουθα ονόματα και τοποθεσίες:

Οργανωτική και στελέχωση του 351ου Συντάγματος Αλεξιπτωτιστών Φρουρών, 105η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών από τον Ιούλιο του 1979.

• 7ο Κόκκινο Τάγμα Φρουρών της αερομεταφερόμενης μεραρχίας Kutuzov II βαθμού. Βρίσκεται στο Κάουνας, Λιθουανική ΣΣΔ, Στρατιωτική Περιοχή της Βαλτικής.
• 76ο Κόκκινο Τάγμα Φρουρών του Kutuzov, II βαθμού, Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Chernigov. Βρίσκεται στο Pskov, RSFSR, στρατιωτική περιφέρεια Λένινγκραντ.
• 98ο Κόκκινο Τάγμα Φρουρών της Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας Kutuzov II βαθμού Svir. Τοποθετήθηκε στην πόλη Bolgrad, Ουκρανική SSR, Kodvo, και στην πόλη Chisinau, Μολδαβική SSR, KodVO.
• 103ο Τάγμα Φρουρών Κόκκινο Πανό του Λένιν Τάγμα του αερομεταφερόμενου τμήματος Kutuzov II βαθμού που πήρε το όνομά του από την 60η επέτειο της ΕΣΣΔ. Τοποθετήθηκε στην Καμπούλ (Αφγανιστάν) ως μέρος της OKSVA. Μέχρι τον Δεκέμβριο του 1979 και μετά τον Φεβρουάριο του 1989, βρισκόταν στην πόλη Vitebsk, Λευκορωσική ΣΣΔ, Λευκορωσική Στρατιωτική Περιφέρεια.
• 104ο Κόκκινο Τάγμα Φρουρών του αερομεταφερόμενου τμήματος Kutuzov II βαθμού, εξειδικευμένο για επιχειρήσεις μάχης σε ορεινές περιοχές. Βρίσκεται στην πόλη Kirovabad, SSR του Αζερμπαϊτζάν, στρατιωτική περιφέρεια της Υπερκαυκασίας.
• 106ο Κόκκινο Τάγμα Φρουρών της αερομεταφερόμενης μεραρχίας Kutuzov II βαθμού. Βρίσκεται στην Τούλα και το Ριαζάν, RSFSR, Στρατιωτική Περιοχή της Μόσχας.
• 44η εκπαίδευση Red Banner Order of Suvorov II βαθμού και Bogdan Khmelnitsky II βαθμού αερομεταφερόμενο τμήμα Ovruch. Σταθμένος στο χωριό. Gaizhunai, Λιθουανική ΣΣΔ, Στρατιωτική Περιφέρεια της Βαλτικής.
• 345ος Φρουρός Βιέννης Red Banner Τάγμα του συντάγματος αλεξιπτωτιστών Suvorov III βαθμού που πήρε το όνομά του από την 70η επέτειο του Lenin Komsomol. Σταθμεύει στο Bagram (Αφγανιστάν) ως μέρος της OKSVA. Μέχρι τον Δεκέμβριο του 1979, στάθμευε στην πόλη Fergana, Ουζμπεκική ΣΣΔ, μετά τον Φεβρουάριο του 1989 - στην πόλη Kirovabad, ΣΣΔ του Αζερμπαϊτζάν, Υπερκαυκασία Στρατιωτική Περιφέρεια.
• 387ο ξεχωριστό εκπαιδευτικό σύνταγμα αλεξιπτωτιστών. Μέχρι το 1982 ήταν μέρος της 104ης Φρουράς. VDD. Στη δεκαετία του '80, η 387η εκπαίδευση ODDP εκπαίδευσε νέους νεοσυλλέκτους που θα αποστέλλονταν σε μονάδες αερομεταφερόμενων και αεροπορικών επιθέσεων ως μέρος του OKSVA. Στον κινηματογράφο, στην ταινία «9η Εταιρεία», η εκπαιδευτική μονάδα σημαίνει ακριβώς 387 OUPDP. Βρίσκεται στη Φεργκάνα, Ουζμπεκιστάν ΣΣΔ, Στρατιωτική Περιοχή Τουρκεστάν.
• 196ο ξεχωριστό σύνταγμα επικοινωνιών των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων. Σταθμένος στο χωριό. Bear Lakes, περιοχή της Μόσχας, RSFSR.

Κάθε ένα από αυτά τα τμήματα περιελάμβανε: μια διεύθυνση (αρχηγείο), τρία συντάγματα αλεξιπτωτιστών, ένα σύνταγμα αυτοκινούμενου πυροβολικού και μονάδες υποστήριξης μάχης και υλικοτεχνικής υποστήριξης.

Εκτός από τις μονάδες και τους σχηματισμούς αλεξίπτωτων, τα αερομεταφερόμενα στρατεύματα διέθεταν επίσης μονάδες και σχηματισμούς αεροπορικής επίθεσης, αλλά υπάγονταν στους διοικητές στρατιωτικών περιοχών (ομάδες δυνάμεων), στρατούς ή σώματα. Δεν διέφεραν σε τίποτα εκτός από τα καθήκοντά τους, την υποταγή και το γενικό εκπαιδευτικό τους σύστημα. Οι μέθοδοι πολεμικής χρήσης, τα προγράμματα μαχητικής εκπαίδευσης για το προσωπικό, τα όπλα και οι στολές του στρατιωτικού προσωπικού ήταν οι ίδιες με εκείνες των μονάδων αλεξιπτωτιστών και των σχηματισμών των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων (κεντρική υποταγή). Οι σχηματισμοί αεροπορικής επίθεσης αντιπροσωπεύονταν από ξεχωριστές ταξιαρχίες αεροπορικής επίθεσης (ADSB), ξεχωριστά συντάγματα αεροπορικής επίθεσης (ADAS) και ξεχωριστά τάγματα αεροπορικής επίθεσης (ADSB).

Ο λόγος για τη δημιουργία σχηματισμών αεροπορικής επίθεσης στα τέλη της δεκαετίας του '60 ήταν η αναθεώρηση της τακτικής στον αγώνα κατά του εχθρού σε περίπτωση πολέμου πλήρους κλίμακας. Η έμφαση δόθηκε στην ιδέα της χρήσης μαζικών προσγειώσεων στο εγγύς μετόπισθεν του εχθρού, ικανές να αποδιοργανώσουν την άμυνα. Η τεχνική δυνατότητα για μια τέτοια προσγείωση παρείχε ο σημαντικά αυξημένος μέχρι τότε στόλος μεταφορικών ελικοπτέρων στη στρατιωτική αεροπορία.

Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '80, οι Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ περιλάμβαναν 14 ξεχωριστές ταξιαρχίες, δύο ξεχωριστά συντάγματα και περίπου 20 ξεχωριστά τάγματα. Οι ταξιαρχίες τοποθετήθηκαν στο έδαφος της ΕΣΣΔ σύμφωνα με την αρχή - μία ταξιαρχία ανά στρατιωτική περιφέρεια, η οποία έχει χερσαία πρόσβαση στα κρατικά σύνορα της ΕΣΣΔ, μία ταξιαρχία στην εσωτερική στρατιωτική περιφέρεια του Κιέβου (23 ADSB στην πόλη Kremenchug , που υπάγεται στην Κύρια Διοίκηση της νοτιοδυτικής κατεύθυνσης) και δύο ταξιαρχίες για ομάδες σοβιετικών στρατευμάτων στο εξωτερικό (35 ADShBR στο GSVG στο Cottbus και 83 ADShBR στο SGV στο Bialogard). 56η φρουρά Το ODSBR στην OKSVA, που εδρεύει στην πόλη Gardez της Δημοκρατίας του Αφγανιστάν, ανήκε στη Στρατιωτική Περιοχή Τουρκεστάν στην οποία συγκροτήθηκε.

Τα μεμονωμένα συντάγματα αεροπορικής επίθεσης υπάγονταν στους διοικητές μεμονωμένων σωμάτων στρατού.

Η διαφορά μεταξύ των σχηματισμών αλεξίπτωτου και αερομεταφερόμενης επίθεσης των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων ήταν η εξής:

• Διατίθενται τυπικά αερομεταφερόμενα τεθωρακισμένα οχήματα (BMD, BTR-D, αυτοκινούμενα πυροβόλα «Nona» κ.λπ.). Στις μονάδες αεροπορικής επίθεσης, μόνο το ένα τέταρτο όλων των μονάδων ήταν εξοπλισμένο με αυτό - σε αντίθεση με το 100% των αερομεταφερόμενων μονάδων.
• Υποταγμένος στα στρατεύματα. Οι αερομεταφερόμενες μονάδες επίθεσης, επιχειρησιακά, υπάγονταν στη διοίκηση στρατιωτικών περιοχών (ομάδες στρατευμάτων), στρατών και σωμάτων. Οι μονάδες αλεξιπτωτιστών υπάγονταν στη διοίκηση των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, των οποίων η έδρα ήταν στη Μόσχα.
• Στις ανατεθειμένες εργασίες. Θεωρήθηκε ότι οι αερομεταφερόμενες μονάδες επίθεσης, σε περίπτωση έκρηξης μεγάλης κλίμακας εχθροπραξιών, θα χρησιμοποιούνταν για προσγείωση κοντά στα μετόπισθεν του εχθρού, κυρίως με προσγείωση από ελικόπτερα. Οι μονάδες αλεξιπτωτιστών έπρεπε να χρησιμοποιηθούν βαθύτερα πίσω από τις εχθρικές γραμμές με προσγείωση αλεξίπτωτων από στρατιωτικά αεροσκάφη αερομεταφοράς. Ταυτόχρονα, η αερομεταφερόμενη εκπαίδευση με προγραμματισμένες προσγειώσεις με αλεξίπτωτο προσωπικού και στρατιωτικού εξοπλισμού ήταν υποχρεωτική και για τους δύο τύπους αερομεταφερόμενων σχηματισμών.
• Σε αντίθεση με τις μονάδες αλεξίπτωτων φρουρών των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων που αναπτύχθηκαν σε πλήρη ισχύ, ορισμένες ταξιαρχίες αεροπορικής επίθεσης ήταν μοίρες (ειδικό προσωπικό) και δεν ήταν φρουροί. Η εξαίρεση ήταν τρεις ταξιαρχίες που έλαβαν το όνομα Guards, που δημιουργήθηκαν με βάση την 105η Αεροπορική Μεραρχία Φρουρών Red Banner της Βιέννης, που διαλύθηκε το 1979 - η 35η, η 38η και η 56η.

Στα μέσα της δεκαετίας του '80, οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ περιλάμβαναν τις ακόλουθες ταξιαρχίες και συντάγματα:

Οργανωτική και στελέχωση της 56ης χωριστής Ταξιαρχίας Αεροπορικής Εφόδου Φρουρών, από τον Δεκέμβριο του 1986.

• 11 ODShBR στη στρατιωτική περιοχή Trans-Baikal (Trans-Baikal Territory, Mogocha και Amazar)
• 13 Ειδική Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία στη Στρατιωτική Περιφέρεια Άπω Ανατολής (Περιοχή Amur, Magdagachi και Zavitinsk)
• 21 Ειδική Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία στη Στρατιωτική Περιοχή της Υπερκαυκασίας (ΣΣΔ Γεωργίας, Κουτάισι)
• 23 ADSB της νοτιοδυτικής κατεύθυνσης (στο έδαφος της Στρατιωτικής Περιφέρειας του Κιέβου), (Ουκρανική SSR, Kremenchug)
• 35η φρουρά ODSBR στην Ομάδα Σοβιετικών Δυνάμεων στη Γερμανία (Λαϊκή Δημοκρατία της Γερμανίας, Κότμπους)
• 36 ODShBR στη Στρατιωτική Περιφέρεια Λένινγκραντ (περιοχή Λένινγκραντ, χωριό Garbolovo)
• 37 χωριστή αερομεταφερόμενη ταξιαρχία επίθεσης στη στρατιωτική περιφέρεια της Βαλτικής (περιοχή Καλίνινγκραντ, Τσερνιάκοφσκ)
• 38η φρουρά ODShBR στη Στρατιωτική Περιφέρεια της Λευκορωσίας (ΣΣΔ Λευκορωσίας, Μπρεστ)
• 39 ODSBR στη Στρατιωτική Περιοχή των Καρπαθίων (Ουκρανική SSR, Khyrov)
• 40 ODShBR στη Στρατιωτική Περιφέρεια της Οδησσού (Ουκρανική SSR, Nikolaev)
• 56η φρουρά ODSBR στη Στρατιωτική Περιοχή Τουρκεστάν (που σχηματίστηκε στην πόλη Chirchik, Ουζμπεκιστάν ΣΣΔ και εισήχθη στο Αφγανιστάν)
• 57 Ειδική Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία στη Στρατιωτική Περιοχή της Κεντρικής Ασίας (Καζακική ΣΣΔ, πόλη Ακτογκέι)
• 58 ODShBR στη Στρατιωτική Περιοχή του Κιέβου (Ουκρανική SSR, Kremenchug)
• 83 ADSB στη Βόρεια Ομάδα Δυνάμεων, (Λαϊκή Δημοκρατία της Πολωνίας, Bialogard)
• 1318 ODShP στη Στρατιωτική Περιφέρεια της Λευκορωσίας (Λευκορωσική SSR, Polotsk) που υπάγεται στο 5ο ξεχωριστό σώμα στρατού (5 UAC)
• 1319 ODShP στη στρατιωτική περιοχή Trans-Baikal (περιοχή Chita, Kyakhta) που υπάγεται στο 48ο ξεχωριστό σώμα στρατού (48 UAC)

Αυτές οι ταξιαρχίες περιελάμβαναν μια μονάδα διοίκησης και ελέγχου, 3 ή 4 τάγματα αεροπορικής επίθεσης, ένα τάγμα πυροβολικού και μονάδες υποστήριξης μάχης και υλικοτεχνικής υποστήριξης. Το προσωπικό των αναπτυσσόμενων ταξιαρχιών έφτασε τους 2.500 στρατιωτικούς. Για παράδειγμα, ο τακτικός αριθμός του προσωπικού είναι 56 Φρουροί. Από την 1η Δεκεμβρίου 1986, το ODSBR αριθμούσε 2.452 στρατιωτικούς (261 αξιωματικούς, 109 αξιωματικούς ενταλμάτων, 416 λοχίες, 1.666 στρατιώτες).

Τα συντάγματα διέφεραν από τις ταξιαρχίες από την παρουσία μόνο δύο ταγμάτων: ένα αλεξίπτωτο και μια αεροπορική επίθεση (στο BMD), καθώς και από μια ελαφρώς μειωμένη σύνθεση των μονάδων του συντάγματος.

Συμμετοχή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων στον Αφγανικό Πόλεμο

Οργανωτική και στελέχωση του 345ου χωριστού Συντάγματος Αλεξιπτωτιστών Φρουρών, για το καλοκαίρι του 1988.

Στον πόλεμο του Αφγανιστάν, οι σχηματισμοί αερομεταφερόμενων και αεροπορικών επιθέσεων των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ περιελάμβαναν μια αερομεταφερόμενη μεραρχία (103η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών), μια ξεχωριστή αερομεταφερόμενη ταξιαρχία επίθεσης (56η Ειδική Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία Φρουρών), ένα ξεχωριστό σύνταγμα αλεξιπτωτιστών (345ο Αερομεταφερόμενο Σύνταγμα Φρουρών). . OPDP) και δύο τάγματα αεροπορικής επίθεσης ως μέρος χωριστών ταξιαρχιών μηχανοκίνητων τυφεκίων (στην 66η Ταξιαρχία Μηχανοκίνητων Τυφεκιοφόρων και στην 70η Ταξιαρχία Μηχανοκίνητων Τυφεκιοφόρων). Συνολικά, το 1987 αυτά ήταν 18 τάγματα «γραμμής» (13 αλεξίπτωτα και 5 αεροπορικές επιθέσεις), τα οποία αντιστοιχούσαν στο ένα πέμπτο του συνολικού αριθμού όλων των ταγμάτων «γραμμής» OKSVA (τα οποία περιλάμβαναν άλλα 18 τάγματα αρμάτων μάχης και 43 τάγματα μηχανοκίνητων τυφεκίων) .

Σε ολόκληρη σχεδόν την ιστορία του Αφγανικού πολέμου, δεν προέκυψε καμία κατάσταση που να δικαιολογεί τη χρήση προσγείωσης με αλεξίπτωτο για τη μεταφορά προσωπικού. Οι κύριοι λόγοι για αυτό ήταν η πολυπλοκότητα του ορεινού εδάφους και η αδικαιολόγητη υλική δαπάνη από τη χρήση τέτοιων μεθόδων στον ανταρτοπόλεμο. Η μεταφορά προσωπικού εναέριων και αεροπορικών μονάδων επίθεσης σε ορεινές περιοχές μάχης αδιάβατες για τεθωρακισμένα οχήματα πραγματοποιήθηκε αποκλειστικά με προσγείωση από ελικόπτερα. Όπως σε όλες τις μονάδες μηχανοκίνητων τυφεκίων, αρμάτων μάχης και πυροβολικού εντός του OKSVA, έως και οι μισές μονάδες των εναέριων και αεροπορικών σχηματισμών επίθεσης ανατέθηκαν να φρουρούν σε φυλάκια, γεγονός που επέτρεψε τον έλεγχο δρόμων, ορεινών περασμάτων και της τεράστιας επικράτειας τη χώρα, περιορίζοντας έτσι σημαντικά τις εχθρικές ενέργειες. Για παράδειγμα, το 2ο τάγμα αλεξιπτωτιστών από την 345η Φρουρά. Το OPDP διασκορπίστηκε σε 20 φυλάκια στο φαράγγι Panjshir κοντά στο χωριό Anava. Με αυτό, 2 PDB 345 OPDP (μαζί με το 682ο σύνταγμα μηχανοκίνητων τυφεκίων του 108ου MSD, που στάθμευε στο χωριό Rukha) απέκλεισαν τη δυτική έξοδο από το φαράγγι, που ήταν η κύρια αρτηρία μεταφοράς του εχθρού από το Πακιστάν στη στρατηγικής σημασίας κοιλάδα Charikar. .

Η πιο μαζική αερομεταφερόμενη επιχείρηση μάχης στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ κατά την περίοδο μετά τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο θα πρέπει να θεωρηθεί η 5η επιχείρηση Panjshir τον Μάιο-Ιούνιο 1982, κατά την οποία πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά μαζική προσγείωση στρατευμάτων στο Αφγανιστάν: μόνο κατά τη διάρκεια των πρώτων τριών ημερών, πάνω από 4 χιλιάδες άτομα προσγειώθηκαν από ελικόπτερα. Συνολικά, στην επιχείρηση αυτή συμμετείχαν περίπου 12 χιλιάδες στρατιωτικό προσωπικό διαφόρων στρατιωτικών κλάδων. Η επιχείρηση έγινε ταυτόχρονα σε όλο το βάθος των 120 χιλιομέτρων του φαραγγιού. Ως αποτέλεσμα, το μεγαλύτερο μέρος του φαραγγιού Panjshir τέθηκε υπό έλεγχο.

Την περίοδο από το 1982 έως το 1986, όλες οι αερομεταφερόμενες μονάδες OKSVA αντικατέστησαν συστηματικά τα τυπικά αερομεταφερόμενα τεθωρακισμένα οχήματα (BMD-1, BTR-D) με τεθωρακισμένα οχήματα πρότυπο για μονάδες μηχανοκίνητων τυφεκίων (BMP-2D, BTR-70). Πρώτα απ 'όλα, αυτό οφειλόταν στη χαμηλή ασφάλεια και τη χαμηλή διάρκεια ζωής του κινητήρα των δομικά ελαφρών τεθωρακισμένων οχημάτων των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, καθώς και στη φύση των επιχειρήσεων μάχης, όπου τα καθήκοντα που εκτελούσαν οι αλεξιπτωτιστές δεν ήταν πολύ διαφορετικά από τα καθήκοντα που είχαν ανατεθεί σε μηχανοκίνητα τυφεκοφόροι.

Επίσης, για να αυξηθεί η ισχύς πυρός των αερομεταφερόμενων μονάδων, εισήχθησαν στη σύνθεσή τους πρόσθετες μονάδες πυροβολικού και αρμάτων μάχης. Για παράδειγμα, το 345 ODDP, με πρότυπο ένα σύνταγμα μηχανοκίνητων τυφεκίων, συμπληρώθηκε με μια μεραρχία οβίδων πυροβολικού και μια εταιρεία αρμάτων μάχης, στο 56 ADSB το τάγμα πυροβολικού αναπτύχθηκε σε 5 πυροσβεστικές μπαταρίες (αντί για τις απαιτούμενες 3 μπαταρίες) και 103η φρουρά. Το αερομεταφερόμενο τμήμα θα ενισχυθεί με το 62ο ξεχωριστό τάγμα αρμάτων μάχης, το οποίο ήταν ασυνήθιστο για την οργανωτική δομή των αερομεταφερόμενων μονάδων στο έδαφος της ΕΣΣΔ.

Εκπαίδευση αξιωματικών για αερομεταφερόμενα στρατεύματα

Οι αξιωματικοί εκπαιδεύτηκαν από τα ακόλουθα στρατιωτικά εκπαιδευτικά ιδρύματα στις ακόλουθες στρατιωτικές ειδικότητες:

• Ανώτερη Σχολή Αερομεταφερόμενης Διοίκησης Ryazan - διοικητής αερομεταφερόμενης (αερομεταφερόμενης) διμοιρίας, διοικητής διμοιρίας αναγνώρισης.
• Αερομεταφερόμενη Σχολή της Ανώτατης Στρατιωτικής Σχολής Μηχανικών Αυτοκινήτων Ryazan - διοικητής διμοιρίας αυτοκινήτων/μεταφορών.
• Αερομεταφερόμενη Σχολή της Ανώτατης Στρατιωτικής Διοίκησης Σχολής Επικοινωνιών Ryazan - διοικητής διμοιρίας επικοινωνιών.
• Αερομεταφερόμενη Σχολή της Ανώτερης Στρατιωτικής-Πολιτικής Σχολής Συνδυασμένων Όπλων του Νοβοσιμπίρσκ - αναπληρωτής διοικητής εταιρείας για πολιτικές υποθέσεις (εκπαιδευτικό έργο).
• Αερομεταφερόμενη Σχολή της Ανώτατης Σχολής Διοίκησης Πυροβολικού της Κολόμνα - διοικητής μιας διμοιρίας πυροβολικού.
• Αερομεταφερόμενη Σχολή της Ανώτατης Σχολής Διοίκησης Αντιαεροπορικών Πυραύλων του Λένινγκραντ - διοικητής διμοιρίας αντιαεροπορικών πυραύλων.
• Αερομεταφερόμενη Σχολή της Ανώτερης Στρατιωτικής Σχολής Διοίκησης Μηχανικών Kamenets-Podolsk - διοικητής μιας διμοιρίας μηχανικών.

Εκτός από τους αποφοίτους αυτών των εκπαιδευτικών ιδρυμάτων, οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις διόριζαν συχνά αποφοίτους ανώτερων σχολών συνδυασμένων όπλων (VOKU) και στρατιωτικών τμημάτων που εκπαιδεύονταν για να γίνουν διοικητές διμοιρίας μηχανοκίνητων όπλων σε θέσεις διοικητών διμοιρίας. Αυτό οφειλόταν στο γεγονός ότι η εξειδικευμένη Σχολή Αερομεταφερόμενης Διοίκησης Ryazan, η οποία αποφοίτησε κατά μέσο όρο περίπου 300 υπολοχαγούς κάθε χρόνο, δεν ήταν σε θέση να καλύψει πλήρως τις ανάγκες των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων (στα τέλη της δεκαετίας του '80 υπήρχαν περίπου 60.000 άτομα στο τους) διοικητές διμοιρίας. Για παράδειγμα, ο πρώην διοικητής της 247ης Φρουράς. PDP (7th Guards Airborne Forces), Ήρωας της Ρωσικής Ομοσπονδίας Em Yuri Pavlovich, ο οποίος ξεκίνησε την υπηρεσία του στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις ως διοικητής διμοιρίας στην 111η Φρουρά. PDP 105 Φρουροί Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις, αποφοίτησε από την Ανώτατη Σχολή Διοίκησης Συνδυασμένων Όπλων Alma-Ata.

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, το στρατιωτικό προσωπικό των μονάδων και των μονάδων των Ειδικών Δυνάμεων (τώρα ονομάζονται ειδικές δυνάμεις του στρατού) ονομάζονταν εσφαλμένα και εσκεμμένα αλεξιπτωτιστές. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στη σοβιετική περίοδο, όπως και τώρα, στις ρωσικές ένοπλες δυνάμεις, υπήρχαν και δεν υπάρχουν ειδικές δυνάμεις, αλλά υπήρχαν και υπάρχουν μονάδες ειδικών δυνάμεων και μονάδες της GRU του Γενικού Επιτελείου Ενόπλων της ΕΣΣΔ Δυνάμεις. Οι φράσεις "ειδικές δυνάμεις" ή "κομάντο" αναφέρθηκαν στον Τύπο και στα μέσα ενημέρωσης μόνο σε σχέση με τα στρατεύματα ενός πιθανού εχθρού ("Πράσινοι Μπερέ", "Ρέιντζερ", "Κομάντο").

Ξεκινώντας από την εμφάνιση αυτών των μονάδων, οι Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ το 1950 μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '80 αρνήθηκαν εντελώς την ύπαρξη τέτοιων μονάδων και μονάδων. Σε σημείο που οι στρατεύσιμοι έμαθαν για την ύπαρξή τους μόνο όταν στρατολογήθηκαν σε αυτές τις μονάδες και μονάδες. Επίσημα στον σοβιετικό Τύπο και στην τηλεόραση, μονάδες και μονάδες των Ειδικών Δυνάμεων της GRU του Γενικού Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ ανακηρύχθηκαν είτε τμήματα των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων - όπως στην περίπτωση του GSVG (επίσημα στη GDR εκεί δεν ήταν μονάδες των Ειδικών Δυνάμεων), ή όπως στην περίπτωση του OKSVA - χωριστά τάγματα μηχανοκίνητων τυφεκίων (OMSB). Για παράδειγμα, το 173ο ξεχωριστό απόσπασμα ειδικών δυνάμεων (173 OOSpN), που στάθμευε κοντά στην πόλη Κανταχάρ, ονομάστηκε 3ο ξεχωριστό τάγμα μηχανοκίνητων τυφεκίων (3 OMSB).

Στην καθημερινή ζωή, το στρατιωτικό προσωπικό των μονάδων και των μονάδων των Ειδικών Δυνάμεων φορούσε το φόρεμα και τις στολές πεδίου που υιοθέτησαν οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις, αν και ούτε ως προς την υποταγή ούτε ως προς τα ανατεθέντα καθήκοντα αναγνώρισης και δολιοφθοράς ανήκαν στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις. . Το μόνο που ένωσε τις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις και τις μονάδες και τις μονάδες των Ειδικών Δυνάμεων ήταν η πλειοψηφία των αξιωματικών - αποφοίτων του RVVDKU, αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης και πιθανής μαχητικής χρήσης πίσω από τις γραμμές του εχθρού.

Τα εγχώρια αερομεταφερόμενα οχήματα είχαν πολλά προβλήματα, τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά. Ένα από αυτά τα προβλήματα τρίτων που επηρέασαν άμεσα και πιο έντονα τη μαχητική αποτελεσματικότητα των αερομεταφερόμενων δυνάμεων επίθεσης ήταν η παροχή του αεροπορικού τους στοιχείου, με άλλα λόγια, ελικοπτέρων.

Οι αερομεταφερόμενες μονάδες «δεύτερου κύματος» που σχηματίστηκαν μαζικά το 1979 αποτελούνταν μόνο από ένα στοιχείο εδάφους - δηλ. Σε αντίθεση με τα μεγαλύτερα αδέρφια τους - τις ταξιαρχίες του "πρώτου κύματος" - δεν είχαν συντάγματα ελικοπτέρων. Αυτή η κατάσταση μπορεί να εξηγηθεί με πολλές θέσεις.

Πρώτα, αυτό ήταν αντίθετο με το δόγμα για τη χρήση ελικοπτέρων. Η σοβιετική στρατιωτική διοίκηση πίστευε ότι τα συντάγματα ελικοπτέρων ήταν ένα μέσο επιχειρησιακής και επιχειρησιακής-στρατηγικής ενοποίησης (στρατοί και μέτωπα). Αυτό σημαίνει ότι οργανωτικά πρέπει να είναι μέρος τους για συγκεντρωτική διαχείρισή τους με συγκέντρωση προσπαθειών για τη χρήση τους προς την επιλεγμένη κατεύθυνση. Θεωρητικά, η φαινομενικά σωστή επιθυμία να δοθούν σε κάθε σχηματισμό δυνάμεις ελικοπτέρων, στην πραγματικότητα οδήγησε στη διασπορά των ελικοπτέρων μεταξύ πολυάριθμων σχηματισμών εν όψει της συνολικής εμβέλειας της SA. Εδώ χρειάστηκε είτε να εκκαθαριστούν περιττοί (ή όχι περιττοί;) σχηματισμοί, είτε να στερηθούν κάποιοι από σημαντικό αριθμό ελικοπτέρων ή να επιταχυνθεί η παραγωγή ελικοπτέρων για να κορεστούν τα στρατεύματα με αυτά στο μέγιστο.

Κατα δευτερον,η παραγωγή ελικοπτέρων, όπως και κάθε άλλου τύπου όπλου, εξαρτάται από το κυρίαρχο επί του παρόντος δόγμα. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι «ογκόμετροι» που υποστήριξαν τη δημιουργία μέρους των χερσαίων δυνάμεων στον αέρα, και ως εκ τούτου για την απότομη αύξηση του αριθμού των απαραίτητων οχημάτων αερομεταφορών, ηττήθηκαν στον αγώνα κατά των υποστηρικτών του παραδοσιακού δόγματος. Και παρόλο που η παραγωγή ελικοπτέρων αυξήθηκε από την αρχή. Δεκαετία του '80, όμως, αυτό ήταν μάλλον συνέπεια αντικειμενικών προϋποθέσεων, της αντικειμενικής πορείας ανάπτυξης των ενόπλων δυνάμεων της χώρας και όχι μιας δογματικής σταδιακής επανάστασης.

Τρίτος,Το ίδιο το γεγονός του συνδυασμού εξαρτημάτων αέρα και εδάφους σε έναν τακτικό σχηματισμό προφανώς προκάλεσε αντιρρήσεις μεταξύ πολλών στρατιωτικών ηγετών - και όχι μόνο υποκειμενικές, αλλά και απολύτως δικαιολογημένες. Ως μέρος ενός τέτοιου σχηματισμού, τα ελικόπτερα θα αποσύρονταν στην πραγματικότητα από την εφεδρεία του διοικητή του επιχειρησιακού σχηματισμού, όντας «δεμένα» αποκλειστικά με την υποστήριξη των επιχειρήσεων των αερομεταφερόμενων μονάδων. Όπως φαίνεται στον συγγραφέα του άρθρου, η ανώτατη στρατιωτική διοίκηση εκτίμησε εσφαλμένα την εξάρτηση των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων από την υποστήριξη ελικοπτέρων, θεωρώντας την παρόμοια με την υποστήριξη αερομεταφερόμενων δυνάμεων από αεροσκάφη στρατιωτικής αεροπορίας, χωρίς να δίνει προσοχή στις ιδιαιτερότητες που εκφράζονται σε πολύ πιο στενή και υποχρεωτική συμβίωση της δύναμης προσγείωσης με ελικόπτερα, χωρίς την οποία μειώνεται η αποτελεσματικότητα του πρώτου. Επιπλέον, σύμφωνα με επιχειρησιακούς υπολογισμούς και εμπειρία άσκησης, αποδείχθηκε ότι περίπου το 70% του πόρου των ελικοπτέρων μεταφοράς έπρεπε να χρησιμοποιηθεί για αποστολές προσγείωσης σε κάθε περίπτωση. Και τι θα μπορούσε να εμποδίσει τη χρήση αυτών των ελικοπτέρων εάν δεν συμμετέχουν στο ADS/DSD;

Τελικά, τέταρτον, Όπως συνήθως πιστεύεται, ο αριθμός των ελικοπτέρων ήταν επίσης ανεπαρκής για να εξοπλίσουν, για παράδειγμα, τους Αμερικανούς, όλους τους σχηματισμούς με τους οποίους θα μπορούσαν να είναι χρήσιμοι, ακόμη και να έχουν εφεδρεία. Ωστόσο, μου φαίνεται ότι υπάρχουν πολλά που είναι ασαφή εδώ. Και συγκεκριμένα. Ας δούμε την παραγωγή των ελικοπτέρων Mi-8 στην ΕΣΣΔ. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, 11.000 μονάδες κατασκευάστηκαν μεταξύ 1962 και 1997. Εξάλλου η απόλυτη πλειοψηφία (έως 90%) την περίοδο 1966-91. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του συγγραφέα, αυτό σημαίνει ότι τουλάχιστον 5.500 από αυτά τα ελικόπτερα θα έπρεπε να είχαν παραδοθεί στις Ένοπλες Δυνάμεις κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, μετρώντας μόνο τις μεταφορές και τις μεταφορές-μάχες. Δεν υπάρχουν επίσημα εγχώρια στοιχεία για τον στόλο Mi-8 στον ανοιχτό τύπο. Το έγκυρο περιοδικό "Military Balance" για το 1991 δίνει τον αριθμό των μεταφορικών και μεταφορικών-μαχικών τροποποιήσεων του Mi-8 για το 1990/91. αντίστοιχα 1000 και 640 μονάδες. Ας ανέλθουν οι απώλειες στο Αφγανιστάν και στις καταστροφές σε 400 μονάδες, ας απενεργοποιηθούν 1000 οχήματα με εξαντλημένη διάρκεια ζωής, αλλά πού πήγαν οι υπόλοιπες 2500 μονάδες; Γενικά, όπως λένε, το θέμα περιμένει τον ερευνητή του.

Έτσι, θεωρητικά, οι ταξιαρχίες αεροπορικής επίθεσης, όντας ένα ιδανικό μέσο, ​​με τον εστιακό (μη γραμμικό) χαρακτήρα των πολεμικών επιχειρήσεων, λόγω της έλλειψης αεροπορικού στοιχείου στη σύνθεσή τους που προσδίδει ευελιξία, μείωσαν απότομα τις πιθανές δυνατότητές τους, καθιστώντας, στην πραγματικότητα, μονάδες ελαφρού πεζικού. Μια θεμελιώδης διέξοδος από αυτήν την κατάσταση θα μπορούσε να είναι η δημιουργία ειδικών επιχειρησιακών-τακτικών σχηματισμών - σώμα αεροπορικής επίθεσης σύνθεσης ταξιαρχίας-συνταγματικής σύνθεσης - που υπάγονται σε εντολές πρώτης γραμμής σε καιρό πολέμου. Αυτός ο σχηματισμός θα περιλαμβάνει ένα εξάρτημα εδάφους (μια μονάδα μάχης εδάφους από τις επίγειες δυνάμεις ή τις αερομεταφερόμενες δυνάμεις) και ένα εξάρτημα αερομεταφερόμενου ελικοπτέρου (από τις αερομεταφερόμενες δυνάμεις). Ένα τέτοιο σχέδιο κατασκευής θα επέτρεπε την επίτευξη υψηλής μαχητικής αποτελεσματικότητας και ταυτόχρονα όλα τα ενδιαφερόμενα τμήματα «να μένουν με τα πρόβατά τους».

Ας δούμε ένα παράδειγμα για το πώς υποτίθεται ότι θα διανεμηθούν τα ελικόπτερα για τα αερομεταφερόμενα ελικόπτερα. Λαμβάνουμε τις τυπικές συνθήκες ως αρχικές συνθήκες - μια επιθετική επιχείρηση πρώτης γραμμής τεσσάρων στρατών. Η ομάδα αποτελείται από ένα σύνταγμα μάχης ελικοπτέρων μεταφοράς (tbvp), έξι συντάγματα μάχης ελικοπτέρων (obvp), καθώς και ένα τμήμα. ταξιαρχία αεροπορικής επίθεσης (3 τάγμα) και τρία τμήματα. τάγμα αεροπορικής επίθεσης. Επιπλέον, σε κάθε ένα από τα τμήματα συνδυασμένων όπλων, ένα τάγμα μηχανοκίνητων τυφεκίων εκπαιδεύτηκε για να λειτουργεί ως μέρος του TakVD. Μια ανάλυση του πιθανού περιεχομένου της επιχείρησης και των τυπικών καθηκόντων για αερομεταφερόμενες επιθέσεις κατά τη διάρκεια της δείχνει ότι στο πλαίσιο των αερομεταφερόμενων δυνάμεων επίθεσης, σε 10 ημέρες μπορεί να χρειαστεί να προσγειωθεί μια αερομεταφερόμενη ταξιαρχία εφόδου ως τακτική αερομεταφερόμενη δύναμη επίθεσης και οκτώ σε δέκα αερομεταφερόμενες δυνάμεις επίθεσης ως μέρος αερομεταφερόμενου τάγματος επίθεσης πεζικού και ενισχυμένων δυνάμεων μάχης μικρού και μεσαίου πεζικού. Τα μέσα πρότυπα για την κατανομή ελικοπτέρων μεταφοράς και προσγείωσης είναι: αερομεταφερόμενα επιθετικά ελικόπτερα - έως τέσσερις εξόδους συντάγματος (συνταγματικές εξορμήσεις) αερομεταφερόμενα επιθετικά ελικόπτερα *. TakVD ως μέρος του odshb - ένα p/v otbvp. ενισχυμένη ΜΜΕ - ένα p/v otbvp χωρίς μοίρα (ve). Επιπλέον, απαιτείται διμοιρία ελικοπτέρων μάχης συνοδείας. Σύνθεση πληρώματος: αεράμυνα - 40 Mi-8T/MT, 20 Mi-6A. αεράμυνα - 40 Mi-24V/P και 20 Mi-8T/MT.

* Εδώ είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στο γεγονός ότι η παρουσία ενός από τα τάγματα στην αερομεταφερόμενη ταξιαρχία με τεθωρακισμένα οχήματα αύξησε απότομα τον απαιτούμενο αριθμό ελικοπτέρων για μεταφορά, ειδικά το βαρύ Mi-6A. Μεταφορές περίπου. 60 μονάδες Το BTT κατείχε τη μερίδα του λέοντος στον συνολικό αριθμό των εξόδων ελικοπτέρων Mi-6A και στην πραγματικότητα οι μοίρες Mi-6 θα έπρεπε να κάνουν περισσότερες εξόδους. Μόνο μαζική παραγωγή ελικοπτέρων Mi-26 ικανών να μεταφέρουν 2 μονάδες. Η κατηγορία BMD/BTRD BTT (μόνο 1 μονάδα για το Mi-6A) άλλαξε την κατάσταση προς το καλύτερο. Γενικά, ο συγγραφέας αμφιβάλλει για τη δυνατότητα μεταφοράς ολόκληρου του τεθωρακισμένου οχήματος μεταφοράς προσωπικού του DShB με ελικόπτερα Mi-6A.

Δεν χρειάζεται να αποδειχθεί ότι η αποβίβαση του OTTV σε τρεις, πόσο μάλλον τέσσερις, ισοδυναμεί με αυτοκτονία. Είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί η μεταφορά όχι περισσότερων από δύο πτήσεις (ετσέλον). Και εδώ είναι αδύνατο να γίνει χωρίς να αφαιρεθούν ελικόπτερα μεταφοράς και μάχης από τις δυνάμεις αεράμυνας για την περίοδο των επιχειρήσεων της (συνολικά κατά 1-2 στρατιωτικές μονάδες), δηλαδή θα πρέπει να μείνουν χωρίς το αεροσκάφος Mi-8T/MT .

Η διάρκεια μιας αποβίβασης OTTV σε δύο πτήσεις είναι, κατά κανόνα, 12-16 ώρες. Λαμβάνοντας υπόψη την μετέπειτα εκπαίδευση των ελικοπτέρων, μόνο μετά από μια μέρα μπορούμε να υπολογίζουμε στις επαναλαμβανόμενες ενέργειές τους (στο Αφγανιστάν, για παράδειγμα, τα ελικόπτερα έκαναν πολύ περισσότερα συμπεράσματα, αλλά οι υπολογισμοί έγιναν με βάση μόνο δύο εξόδους την ημέρα). Κατά τη διάρκεια του καθορισμένου χρόνου, οι δυνάμεις αεράμυνας παραμένουν χωρίς αεροσκάφη Mi-8 και υποστηρίζουν τα στρατεύματα χωρίς τη συμμετοχή τους. Εάν κατά τη διάρκεια της ίδιας ημέρας είναι απαραίτητο να προσγειωθούν τουλάχιστον ένα ή δύο ακόμη TakVD ως μέρος ενός τάγματος, τότε σχεδόν όλες οι αερομεταφερόμενες δυνάμεις επίθεσης μένουν χωρίς ελικόπτερα μεταφοράς και προσγείωσης. Λαμβάνοντας υπόψη τη διάρκεια της επιχείρησης και τον χρόνο που απαιτείται για την αποκατάσταση της μαχητικής αποτελεσματικότητας της αερομεταφερόμενης ταξιαρχίας επίθεσης, είναι πρακτικά αδύνατη η επαναλαμβανόμενη προσγείωση των αερομεταφερόμενων δυνάμεων επίθεσης. Στις υπόλοιπες εννέα ημέρες της λειτουργίας, είναι δυνατή η προσγείωση οκτώ ή εννέα ακόμη TakVD ως μέρος του odshb/us.msb. Ωστόσο, η σύγχρονη εμπειρία δείχνει ότι έως και το 30% της διάρκειας ζωής των ελικοπτέρων μεταφοράς θα πρέπει να δαπανηθεί για την επίλυση προβλημάτων που δεν σχετίζονται με την προσγείωση. Κατά συνέπεια, μόνο στρατοί προς την κατεύθυνση της κύριας επίθεσης θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν δυνάμεις απόβασης. Αυτό θεωρήθηκε αποδεκτός κανόνας για την αποκεντρωμένη εφαρμογή του TAC. Αν και όχι εντελώς. Ωστόσο, ήταν επίσης απαραίτητο να προσελκύσουν μεταφορικά αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας VTA - κυρίως An-12 - για να προσγειώσουν το DShV. Αυτό δημιούργησε πρόσθετη ταλαιπωρία. Έτσι, το μαχητικό όχημα πεζικού στο BTT έπρεπε να ακολουθήσει ανεξάρτητα στην αρχική περιοχή προσγείωσης, όπου υπήρχαν αεροδρόμια ικανά να εξασφαλίσουν την άνοδο των αεροσκαφών με στρατεύματα επί του σκάφους.

Ποιότητα

Ένα συγκεκριμένο πρόβλημα ήταν η προσαρμοστικότητα των εγχώριων ελικοπτέρων των οικογενειών Mi-8 και Mi-6 σε αεροπορικές επιχειρήσεις επίθεσης και, γενικότερα, σε αερομεταφερόμενες προσγειώσεις γενικά. Αυτό το πρόβλημα έχει ήδη συζητηθεί στις σελίδες του VIF-Almanac στο άρθρο «Τι είδους ελικόπτερο χρειάζονται οι ειδικές δυνάμεις». Στο μέλλον, ένα ξεχωριστό άρθρο θα αφιερωθεί σε αυτό.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το 1989-90, σε σχέση με τη μεταφορά αερομεταφερόμενων μονάδων στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις, έγιναν σημαντικές αλλαγές. Οι περισσότερες ταξιαρχίες αεροπορικής επίθεσης αναδιοργανώνονται σε αερομεταφερόμενες ταξιαρχίες που είναι πολύ ελαφρύνσεις στον οπλισμό (η πραγματική διαδικασία του κεραυνού ξεκίνησε νωρίτερα). Ταυτόχρονα, αρκετές ταξιαρχίες διαλύονται (57η και 58η), και η 39η μετατρέπεται σε 224ο Κέντρο Αερομεταφερόμενης Εκπαίδευσης. Αποφασίστηκε να διαλυθούν όλα τα επιμέρους τάγματα αεροπορικής επίθεσης. Το καλοκαίρι του 1990, όλες οι μεγάλες μεταμορφώσεις είχαν ήδη ολοκληρωθεί. Οι ταξιαρχίες αναδιοργανώθηκαν και τα περισσότερα τάγματα διαλύθηκαν. Από τον Νοέμβριο του τρέχοντος έτους απέμεναν μόνο 5 τάγματα από τα πρώην. Η γενική εικόνα των μετασχηματισμών φαίνεται στους παρακάτω πίνακες.

Ταξιαρχίες και συντάγματα την περίοδο 1988-91:

Αριθμός Μεταμορφώσεις 11 odshbr Mogocha και Amazar (περιοχή Chita)* Το 1988, το σύνταγμα ελικοπτέρων αποσύρθηκε από την υπηρεσία. Και μέχρι την 1η Αυγούστου. 1990 μεταφέρθηκε στις πολιτείες air-des. ταξιαρχίες. 13 odshbr Magdagachi (περιοχή Αμούρ)* Το 1988, το σύνταγμα ελικοπτέρων αποσύρθηκε από την υπηρεσία. 21 odshbr Kutaisi και Tsulukidze (Γεωργία) 23 odshbr Kremenchug (Ουκρανία) Το καλοκαίρι του 1990 μεταφέρθηκε σε πολιτείες αέρα-ερήμου. ταξιαρχίες. 35η φρουρά odshbr Cottbus (GDR)** Το καλοκαίρι του 1990 μεταφέρθηκε σε πολιτείες αέρα-ερήμου. ταξιαρχίες. 36 odshbr οικισμός αστικού τύπου Garbolovo (περιοχή Λένινγκραντ) Το καλοκαίρι του 1990 μεταφέρθηκε σε πολιτείες αέρα-ερήμου. ταξιαρχίες. 37 odshbr Chernyakhovsk (περιοχή Καλίνινγκραντ) Το καλοκαίρι του 1990 μεταφέρθηκε σε πολιτείες αέρα-ερήμου. ταξιαρχίες. 38η φρουρά Βιέννη Oshbr Μπρεστ (Λευκορωσία) Το καλοκαίρι του 1990 μεταφέρθηκε σε πολιτείες αέρα-ερήμου. ταξιαρχίες. 39 odshbr Khyrov (Ουκρανία) Την άνοιξη του 1990 αναδιοργανώθηκε σε Κέντρο Εκπαίδευσης Αερομεταφερόμενων Στρατευμάτων 224. 40 odshbr Με. Great Korenikha - Nikolaev (Ουκρανία) Το καλοκαίρι του 1990 μετατέθηκε στο αερομεταφερόμενο προσωπικό. ταξιαρχίες. Και ανακατανεμήθηκε πλήρως στον Νικολάεφ. 56η φρουρά odshbr χωριό Azadbash (περιοχή Chirchik, Ουζμπεκιστάν) *** Τον χειμώνα του 1989, αποσύρθηκε από το Αφγανιστάν στην πόλη Yolotan (Τουρκμενιστάν). Το καλοκαίρι του 1990 μεταφέρθηκε σε πολιτείες αέρα-ερήμου. ταξιαρχίες. 57 odshbr χωριό Aktogay (περιοχή Taldy-Kurgan, Καζακστάν) Μεταφέρθηκε στο χωριό. Georgievka, περιοχή Semipalatinsk. (Καζακστάν) και διαλύθηκε εκεί το 1989. 58 odshbr Kremenchug (Ουκρανία) Διαλύθηκε τον Δεκέμβριο του 1989. 83 odshbr Bialogyard (Πολωνία) Μεταφέρθηκε στην πόλη Ussuriysk (Primorsky Territory) το 1989. Το καλοκαίρι του 1990 μεταφέρθηκε στις αεροπορικές πολιτείες της ερήμου. ταξιαρχίες. 128 odshbr Σταυρούπολη (Stavropol AK) Διαλύθηκε στην αρχή. 1990. 130 odshbr Abakan (Χακασιανό Αυτόνομο Okrug) Διαλύθηκε στην αρχή. 1990. 1318 odshp Borovukha-1 – Borogla (περιοχή Polotsk, Λευκορωσία) Διαλύθηκε τον Αύγουστο του 1989. 1319 odshp Kyakhta (περιοχή Chita) Διαλύθηκε τον Μάρτιο του 1988.

Τα επιμέρους τάγματα αντιμετωπίστηκαν ως εξής: το 1989 (μέγιστο, αρχές 1990) διαλύθηκαν όλα τα τάγματα με PPD στο έδαφος της ΕΣΣΔ, αναδιατάσσοντας ταυτόχρονα εκείνα σε ομάδες στρατευμάτων στην Ευρώπη στην ΕΣΣΔ. Μετά, πριν την αρχή. Το 1991 διαλύθηκαν και αυτοί. Μόνο το 901 τάγμα επέζησε.

Μεμονωμένα τάγματα την περίοδο 1988-91:

Αριθμός Σημείο μόνιμης ανάπτυξης στην αρχή των μετασχηματισμών Μεταμορφώσεις 139 odshb Καλίνινγκραντ (περιοχή Καλίνινγκραντ) 145 odshb χωριό Sergeevka (Επικράτεια Primorsky) Διαλύθηκε το αργότερο το 1989. 899 odshb Μπουργκ (ΛΔΓ) Το 1989 μεταφέρθηκε στο χωριό. Bear Lakes (περιοχή Μόσχας). Διαλύθηκε το αργότερο στις αρχές του 1991. 900 odshb Λειψία – Σινάου (ΛΔΓ) Μεταφέρθηκε στο έδαφος της ΕΣΣΔ το 1989 και διαλύθηκε. 901 odshb στην περιοχή του χωριού Riečki (Τσεχοσλοβακία) Το 1989 πήρε μεταγραφή στην Αλουσκένε (Λετονία). Στην αρχή. Το 1991 άρχισε η διάλυση, αλλά σύντομα το τάγμα επανατοποθετήθηκε* και τον Μάιο του 1991 μεταφέρθηκε στην Αμπχαζία (Gudauta). 902 odshb Kecskemét (Ουγγαρία) Το 1989 πήρε μεταγραφή στο Γκρόντνο (Λευκορωσία). 903 odshb Γκρόντνο (Λευκορωσία) Διαλύθηκε το αργότερο το 1989. 904 odshb Vladimir-Volynsky (Ουκρανία) Διαλύθηκε το αργότερο το 1989. 905 odshb Bendery (Μολδαβία) Διαλύθηκε το αργότερο το 1989. 906 odshb χωριό Khada-Bulak (περιοχή Chita, περιοχή Borzya) Διαλύθηκε το αργότερο το 1989. 907 odshb Birobidzhan (Εβραϊκή Αυτόνομη Περιοχή) Διαλύθηκε το αργότερο το 1989. 908 odshb χωριό Goncharovo (Ουκρανία, περιοχή Chernigov) Διαλύθηκε το αργότερο το 1989. 1011 odshb Τέχνη. Maryina Gorka - Pukhovichi (Λευκορωσία) Διαλύθηκε το αργότερο το 1989. 1044 odshb Neuss-Lager (ΛΔΓ, στην περιοχή του Königsbrück) Μεταγράφηκε το 1989 στην Tuarage (Λιθουανία). Διαλύθηκε το αργότερο μέχρι τον Ιαν. 1991. 1156 odshb Novograd-Volynsky (Ουκρανία, περιοχή Zhytomyr) Διαλύθηκε το αργότερο το 1989. 1179 odshb Petrozavodsk (Καρέλια) Διαλύθηκε το αργότερο το 1989. 1151 odshb Polotsk (Λευκορωσία) Διαλύθηκε το αργότερο το 1989. 1185 odshb Ράβενσμπρουκ (ΛΔΓ) Μεταφέρθηκε το 1989 στο Võru (Εσθονία). Διαλύθηκε το αργότερο μέχρι τον Ιαν. 1991. 1604 odshb Ulan-Ude (Αυτόνομη Περιφέρεια Buryat) Διαλύθηκε το αργότερο το 1989

Σημειώσεις:

* Μέχρι εκείνη τη στιγμή ονομαζόταν ήδη ξεχωριστό τάγμα αλεξιπτωτιστών.

Έτσι, στις αρχές του 1991, οι πρώην αερομεταφερόμενες μονάδες επίθεσης εντός των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων εκπροσωπούνταν από έντεκα ξεχωριστές αερομεταφερόμενες ταξιαρχίες.

Το 1989 αποφασίστηκε να μεταφερθεί το κύριο μέρος των ελικοπτέρων από την Πολεμική Αεροπορία στον Στρατό και, έτσι, να βελτιωθούν σημαντικά οι δυνατότητες των στρατευμάτων αεροπορικής επίθεσης. Ωστόσο, μετά από αυτό, στις αρχές Δεκεμβρίου 1989, εκδόθηκε διαταγή για εκ νέου ανάθεση του DShV στη διοίκηση των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, εξουδετερώνοντας έτσι τον σχηματισμό της στρατιωτικής αεροπορίας, που ήταν θετικός για το DShV. Ο συντονισμός μεταξύ των σχηματισμών αεροπορικής επίθεσης και της διοίκησης σχηματισμών συνδυασμένων όπλων προς όφελος των οποίων έπρεπε να ενεργήσουν διαταράχθηκε. Οι λόγοι μεταφοράς των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων στη διοικητική και επιχειρησιακή υπαγωγή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων δεν είναι ξεκάθαροι. Χωρίς αμφιβολία, οι υπάρχουσες ομοιότητες στις προσλήψεις και την εκπαίδευση δεν εξηγούν τα πάντα. Είναι πιθανό ο λόγος να βρίσκεται (όπως συμβαίνει συχνά) σε μη στρατιωτικά θέματα. Η απροσεξία της Διοίκησης των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων στην ανάπτυξη του δόγματος της χρήσης προσγειώσεων ελικοπτέρων στα αρχικά και μεσαία στάδια (δεκαετία '60-αρχές της δεκαετίας του '80) είχε ως αποτέλεσμα ένα είδος «φθόνου» του «ανταγωνιστή». Επιπλέον, οι επιτυχίες του δόγματος της «προσγείωσης ελικοπτέρων» ήταν εμφανείς τόσο για εμάς όσο και για τα μέλη του ΝΑΤΟ. Κατ' αρχήν, η λογική (και θεωρητικά σωστή) απόφαση συγκέντρωσης όλων των αερομεταφερόμενων δυνάμεων υπό μια διοικητική διοίκηση συμπληρώθηκε αδικαιολόγητα από την επιχειρησιακή τους ενοποίηση. Η διοίκηση αξιολόγησε εσφαλμένα την εξάρτηση των αερομεταφερόμενων δυνάμεων από την υποστήριξη ελικοπτέρων, θεωρώντας την παρόμοια με την υποστήριξη αερομεταφερόμενων δυνάμεων από στρατιωτικά αεροσκάφη αερομεταφοράς και μη δίνοντας προσοχή στην υποχρεωτική συμβίωση των δυνάμεων προσγείωσης με ελικόπτερα, χωρίς την οποία πέφτει η αποτελεσματικότητα της δύναμης προσγείωσης απότομα. Dnepropetrovsk Δεκέμβριος 2003 – Ιούλιος 2004, προσθήκες και αλλαγές – από τον Φεβρουάριο του 2005.

Ιδιωτικός-Κ

Επίσημες ιστορικές πληροφορίες της μονάδας:
Ι. ΙΣΤΟΡΙΑ ΟΡΓΑΝΩΣΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ

Το 56ο Ξεχωριστό Τάγμα Φρουρών του Πατριωτικού Πολέμου, πρώτου βαθμού, Ταξιαρχία Αεροπορικής Εφόδου Ντον Κοζάκων προέρχεται από το 351ο Αερομεταφερόμενο Σύνταγμα Προσγείωσης Φρουρών, που σχηματίστηκε από τις 3 Ιουνίου έως τις 28 Ιουλίου 1946 με βάση τις μονάδες του 351ου και 355ου Φρουραρχείου. και το 38ο Αερομεταφερόμενο Σώμα Φρουρών της Βιέννης, το οποίο έγινε τμήμα της 106ης Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας Φρουρών.
Η ετήσια αργία της ταξιαρχίας όρισε την ημερομηνία για τον σχηματισμό του 351ου Συντάγματος Τυφεκιοφόρων Φρουρών - 5 Ιανουαρίου 1945.
Το 1949, το 351ο Αερομεταφερόμενο Σύνταγμα Προσγείωσης Φρουρών μετονομάστηκε σε 351 Σύνταγμα Αλεξιπτωτιστών Φρουρών.
Το 1960, το 351ο Σύνταγμα Αλεξιπτωτιστών Φρουρών μεταφέρθηκε από την 106η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών στην 105η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών.
Το 1979, το 351ο Σύνταγμα Αλεξιπτωτιστών Φρουρών αναδιοργανώθηκε στην 56η Ξεχωριστή Ταξιαρχία Αεροπορικής Επιθέσεως Φρουρών.
Το 1989, η 56η Χωριστή Τάξη Φρουρών του Πατριωτικού Πολέμου, Πρώτης Τάξης, Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία Επιθέσεως αναδιοργανώθηκε στην 56η Χωριστή Ταξιαρχία Φρουρών του Πατριωτικού Πολέμου, Πρώτη Τάξη, Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία.
Το 1997, το 56th Guards Separate Order of the Patriotic War, First Class, Don Cossack Airborne Brigade επαναδιαμορφώθηκε στο 56th Guards Order of the Patriotic War, First Class, Don Cossack Air Assault Regiment, το οποίο έγινε μέρος της 20ης Φρουράς Μεραρχία Μηχανοκίνητου Τυφεκίου.
Το 2009, το 56ο Τάγμα Φρουρών του Πατριωτικού Πολέμου, πρώτου βαθμού, Σύνταγμα Αεροπορικής Επιθέσεως Ντον Κοζάκων αναδιοργανώθηκε στο 56ο Ξεχωριστό Τάγμα Φρουρών του Πατριωτικού Πολέμου, πρώτου βαθμού, Ταξιαρχία Αεροπορικής Εφόδου Ντον Κοζάκων.
Την 1η Ιουλίου 2010, αναδιοργανώθηκε στην 56η ξεχωριστή τάξη των φρουρών του Πατριωτικού Πολέμου, Πρώτης Τάξης, Don Cossack Airborne Assault Brigade (ελαφριά).

II. ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΕ ΕΚΣΤΡΑΤΕΙΑ, ΜΑΧΕΣ, ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ

Από τις 20 έως τις 25 Φεβρουαρίου 1945, το 351ο σύνταγμα τυφεκίων φρουρών ως μέρος της 106ης μεραρχίας τυφεκίων φρουρών του 38ου Σώματος Τυφεκιοφόρων Φρουρών μεταφέρθηκε στην Ουγγαρία, όπου πολέμησε ως μέρος του 9ου Στρατού Φρουρών του 3ου Ουκρανικού Μετώπου.
Στις 30 Μαρτίου 1945, καταδιώκοντας εχθρικές μονάδες που υποχωρούσαν, το σύνταγμα διέσχισε τα αυστροουγγρικά σύνορα. Ενεργώντας στην αριστερή πλευρά του σώματος, σε συνεργασία με άλλα τμήματα του σώματος, κατέλαβε πολλές πόλεις και πήρε μέρος στις μάχες για την κατάληψη της πρωτεύουσας της Αυστρίας, της πόλης της Βιέννης.
Στις 23 Απριλίου 1945, το σύνταγμα αντικαταστάθηκε από μονάδες της 4ης Στρατιάς Φρουρών και στάλθηκε για ανάπαυση στα περίχωρα της Βιέννης.
Στις 5 Μαΐου 1945, το σύνταγμα εισήλθε στην Τσεχοσλοβακία με αναγκαστική πορεία και συμμετείχε στην περικύκλωση και την ήττα μιας σημαντικής ομάδας Γερμανών.
Στις 11 Μαΐου 1945, το σύνταγμα έφτασε στην όχθη του ποταμού Μολδάβα (Τσεχοσλοβακία), όπου συναντήθηκε με αμερικανικά στρατεύματα. Η μάχη της μονάδας στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο τελείωσε εδώ.
Κατά τη διάρκεια των μαχών, το σύνταγμα σκότωσε 1.956, συνέλαβε 633 στρατιώτες και αξιωματικούς του εχθρού, κατέστρεψε 26 άρματα μάχης, 255 αυτοκινούμενα όπλα και πυροβόλα διαφόρων διαμετρημάτων, 11 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, 1 αεροσκάφος και 18 εχθρικά οχήματα. Καταλήφθηκαν 10 άρματα μάχης, 16 αυτοκινούμενα πυροβόλα και πυροβόλα διαφόρων διαμετρημάτων, 3 αεροσκάφη, 4 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, 115 οχήματα, 37 αποθήκες με στρατιωτικό εξοπλισμό.
Από τον Ιούνιο του 1945 έως τον Νοέμβριο του 1979, το σύνταγμα (ταξιαρχία) δεν έλαβε μέρος σε εκστρατείες, μάχες ή επιχειρήσεις.
Το 1979 άνοιξε μια νέα σελίδα στη στρατιωτική πορεία του σχηματισμού: Σοβιετικά στρατεύματα εισήλθαν στο Αφγανιστάν για να παράσχουν στρατιωτική βοήθεια στην αφγανική κυβέρνηση στον αγώνα κατά των ανταρτικών συμμοριών.
Στις 28 Δεκεμβρίου 1979, η ταξιαρχία 4ου τάγματος πεζικού ως μέρος της 40ης Στρατιάς εισήχθη στο Αφγανιστάν με αποστολή να φρουρεί και να υπερασπίζεται το πέρασμα Salang και τη σήραγγα Salang-Somali για να εξασφαλίσει την προέλαση των σοβιετικών στρατευμάτων στις νότιες περιοχές του Αφγανιστάν .
Τον Ιανουάριο του 1980, ολόκληρη η ταξιαρχία εισήχθη στο Αφγανιστάν. Βρίσκεται κοντά στην πόλη Κουντούζ, διεξάγοντας πολεμικές επιχειρήσεις σε όλο το Αφγανιστάν.
Κατά την περίοδο από τον Ιανουάριο του 1980 έως τον Δεκέμβριο του 1981, κατά τη διάρκεια των μαχών καταστράφηκαν περίπου 3.000 αντάρτες, 3 πυροβόλα όπλα, 6 όλμοι, 12 οχήματα, 44 κουτιά χαπιών. Πάνω από 400 αντάρτες αιχμαλωτίστηκαν και περισσότερα από 600 φορητά όπλα αιχμαλωτίστηκαν.
Από την 1η Δεκεμβρίου έως τις 5 Δεκεμβρίου 1981, η ταξιαρχία αναπτύχθηκε στην περιοχή της πόλης Gardez, από όπου συνέχισε να διεξάγει πολεμικές επιχειρήσεις σε όλο το Αφγανιστάν.
Κατά την περίοδο από τον Ιανουάριο του 1982 έως τον Ιούνιο του 1988, κατά τη διάρκεια των μαχών, περίπου 10.000 αντάρτες, πάνω από 40 οχυρωμένες περιοχές και ισχυρά σημεία, περισσότερα από 200 πυροβόλα, εκτοξευτές ρουκετών και όλμοι, 47 οχήματα, 83 κουτιά, 208 αποθήκες με στρατιωτικό εξοπλισμό, 45 τροχόσπιτα . Πάνω από 1.000 αντάρτες αιχμαλωτίστηκαν, περισσότερα από 1.200 φορητά όπλα και εκτοξευτές χειροβομβίδων, περίπου 40 πυροβόλα όπλα και όλμοι, 7 οχήματα, 2 τανκς και 85 αποθήκες με στρατιωτικό εξοπλισμό καταλήφθηκαν.
Από τις 12 Ιουνίου έως τις 14 Ιουνίου 1988, η ταξιαρχία επέστρεψε στην πατρίδα της αφού εκπλήρωσε το διεθνές της καθήκον.
Για την επιτυχή ολοκλήρωση των αποστολών μάχης, σε πολλούς αλεξιπτωτιστές απονεμήθηκαν κυβερνητικά βραβεία από τη σοβιετική κυβέρνηση και την ηγεσία της Δημοκρατίας του Αφγανιστάν και ο διοικητής της εταιρείας αλεξιπτωτιστών της φρουράς, ανώτερος υπολοχαγός Σεργκέι Παβλόβιτς Κοζλόφ, τιμήθηκε με τον τίτλο Ήρωας του η Σοβιετική Ένωση.
Από τον Ιούλιο του 1988 έως τον Δεκέμβριο του 1989, η ταξιαρχία δεν έλαβε μέρος σε εκστρατείες, μάχες ή επιχειρήσεις.
Κατά τη διάρκεια του 1990, η ταξιαρχία εκτέλεσε ειδικά καθήκοντα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης: από τις 12 Ιανουαρίου έως τις 26 Μαρτίου - για τη διατήρηση της τάξης στις πόλεις Μπακού, Μέγκρι, Λενκόραν, Κουρδαμίρ της ΣΣΔ του Αζερμπαϊτζάν. από τις 5 Ιουνίου έως τις 21 Αυγούστου - για τη διατήρηση της τάξης στην πόλη Uzgen, Κιργιζική ΣΣΔ.
Από τον Σεπτέμβριο του 1990 έως τον Νοέμβριο του 1994, η ταξιαρχία δεν έλαβε μέρος σε εκστρατείες, μάχες ή επιχειρήσεις.
Από τις 11 Δεκεμβρίου 1994 έως τις 25 Οκτωβρίου 1996, η τακτική ομάδα τάγματος της ταξιαρχίας πραγματοποίησε μάχιμες αποστολές για την αποκατάσταση της συνταγματικής τάξης στη Δημοκρατία της Τσετσενίας.
Από τον Νοέμβριο του 1996 έως τον Ιούλιο του 1999, η ταξιαρχία (σύνταγμα) δεν έλαβε μέρος σε εκστρατείες, μάχες ή επιχειρήσεις.
Από τον Αύγουστο του 1999 έως τον Ιούνιο του 2000, το σύνταγμα και από τον Ιούνιο του 2000 έως τον Νοέμβριο του 2004, η τακτική ομάδα τάγματος του συντάγματος πραγματοποίησε αποστολές μάχης κατά τη διάρκεια της αντιτρομοκρατικής επιχείρησης στη Δημοκρατία της Τσετσενίας.
Για το θάρρος και τον ηρωισμό που επιδείχθηκαν κατά τις αποστολές μάχης, τρεις στρατιώτες της μονάδας έλαβαν τον τίτλο του Ήρωα της Ρωσικής Ομοσπονδίας:
διοικητής της ομάδας αναγνώρισης της φρουράς, λοχίας Vornovskoy Yuri Vasilievich (μεταθανάτια).
αναπληρωτής διοικητής του τάγματος αλεξιπτωτιστών της φρουράς, ταγματάρχης Alexander Leonidovich Cherepanov.
διοικητής της εταιρείας αναγνώρισης της φρουράς, καπετάνιος Σεργκέι Βασίλιεβιτς Πετρόφ.
Από τον Νοέμβριο του 2004 έως σήμερα, το σύνταγμα (ταξιαρχία) δεν έχει λάβει μέρος σε εκστρατείες, μάχες ή επιχειρήσεις.

III. ΒΡΑΒΕΙΑ ΚΑΙ ΤΙΜΕΣ

Το όνομα «Φρουρά», που είχε προηγουμένως εκχωρηθεί στο 351ο Σύνταγμα Τυφεκιοφόρων, όταν αναδιοργανώθηκε στο 351ο Σύνταγμα Αερομεταφερόμενου Προσγείωσης, διατηρήθηκε για αυτό το σύνταγμα.
Με εντολή του Γενικού Διοικητή των Δυνάμεων του εδάφους Νο. 034 της 21ης ​​Νοεμβρίου 1984, απονεμήθηκε στην ταξιαρχία το Κόκκινο Πανό πρόκλησης του Στρατιωτικού Συμβουλίου των Χερσαίων Δυνάμεων για υψηλά αποτελέσματα στη μάχη και την πολιτική εκπαίδευση και την ενίσχυση των στρατιωτικών πειθαρχία.
Με διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 4ης Μαΐου 1985, για μεγάλες υπηρεσίες στην ένοπλη άμυνα της Σοσιαλιστικής Πατρίδας, επιτυχία στη μάχη και την πολιτική εκπαίδευση και σε σχέση με την 40η επέτειο της Νίκης στο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος 1941-1945, η ταξιαρχία τιμήθηκε με το παράσημο του Πατριωτικού Πολέμου, 1ου βαθμού.
Με διαταγή του Υπουργού Άμυνας της ΕΣΣΔ αριθ. Αμυνα.
Με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. 353-17 της 22ας Απριλίου 1994, δόθηκε στην ταξιαρχία το όνομα Don Cossack.

IV. ΑΛΛΑΓΕΣ ΕΚΤΟΣΗΣ

Από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο του 1945 - σταθμός μετρό Starye Dorogi της Λευκορωσικής SSR (Στρατιωτική Περιφέρεια της Λευκορωσίας).
Από τον Μάρτιο έως τον Ιούνιο του 1945 - Πίσεκ, Τσεχοσλοβακία.
Από τον Ιούνιο του 1945 έως τον Ιανουάριο του 1946 - Βουδαπέστη, Ουγγαρία.
Από τον Μάρτιο έως τον Μάιο του 1946 - Teykovo (στρατόπεδο Obolsunovo), περιοχή Ivanovo (στρατιωτική περιοχή της Μόσχας).
Από τον Μάιο έως τον Οκτώβριο του 1946 - στρατόπεδο Tesnitskoye, Περιφέρεια Τούλα (Στρατιωτική Περιοχή της Μόσχας).
Από τον Οκτώβριο του 1946 έως τον Αύγουστο του 1960 - Efremov, Περιφέρεια Τούλα (Στρατιωτική Περιοχή της Μόσχας).
Από τον Αύγουστο του 1960 έως τον Δεκέμβριο του 1979 - Τσίρτσικ, περιοχή Τασκένδης, ΣΣΔ Ουζμπεκιστάν (Στρατιωτική Περιοχή του Τουρκιστάν).
Από τον Δεκέμβριο του 1979 έως τον Ιανουάριο του 1980 - αεροδρόμιο Kokaity, περιοχή Jarkurgan, περιοχή Surkhan-Darya, Ουζμπεκιστάν SSR (40η Στρατιά).
Από τον Ιανουάριο του 1980 έως τον Δεκέμβριο του 1981 - Αεροδρόμιο Κουντούζ, DRA (40η Στρατιά).
Από τον Δεκέμβριο του 1981 έως τον Ιούνιο του 1988 - Gardez, DRA (40η Στρατιά).
Από τον Ιούνιο του 1988 έως τον Οκτώβριο του 1992 - η πόλη Yolotan, περιοχή Mary της Τουρκμενικής ΣΣΔ (Στρατιωτική Περιοχή του Τουρκιστάν, Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις).
Από τον Οκτώβριο του 1992 έως τον Ιούνιο του 1993 - Άρθ. Zelenchukskaya, Karachay-Cherkessia (VDV).
Από τον Ιούνιο του 1993 έως τον Αύγουστο του 1998 - Volgodonsk, Περιφέρεια Ροστόφ (Αεροπορικές Δυνάμεις, Στρατιωτική Περιοχή Βόρειου Καυκάσου).
Από τον Αύγουστο του 1998 έως σήμερα - Kamyshin, Περιφέρεια Βόλγκογκραντ (Στρατιωτική Περιοχή Βόρειου Καυκάσου).

Ο κύριος σκοπός της ελαφράς αερομεταφερόμενης ταξιαρχίας επίθεσης είναι μια συνδυασμένη εφεδρεία όπλων. Για να αυξηθεί η κινητικότητα και η ταχύτητα κίνησης, η ομάδα επανεξοπλίστηκε πλήρως με εξοπλισμό αυτοκινήτου. Ο κύριος τρόπος μετακίνησης είναι η μεταφορά προσωπικού και ελαφρού οπλισμού αεροπορικώς (ελικόπτερα), ενώ ο εξοπλισμός φτάνει με δική του ισχύ. Εάν υπάρχει επαρκής αριθμός ελικοπτέρων βαρέως τύπου, είναι δυνατή και η αεροπορική μεταφορά εξοπλισμού. Συγκεκριμένα, αυτή η μέθοδος μεταφοράς δοκιμάστηκε το 2008 κατά τη διάρκεια ασκήσεων στο εκπαιδευτικό κέντρο Ashuluk, όταν τα Mi-26 μετέφεραν οχήματα GAZ-66 και οβίδες D-30.
Εξετάζεται το θέμα της ανάθεσης ελικοπτέρων στην ταξιαρχία.
Ο κύριος τύπος εξοπλισμού είναι τα αυτοκίνητα UAZ
2.

Δεν υπάρχει αυτόματο φούσκωμα τροχού
46.

Πλαϊνή πόρτα
47.

Να σας υπενθυμίσω για άλλη μια φορά ότι το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε δοκιμαστική λειτουργία, έργο της οποίας ήταν να εντοπίσει ελλείψεις που στη συνέχεια θα διορθώνονταν. Ένα από τα κύρια προβλήματα είναι η τέντα: δροσερή το χειμώνα και σκονισμένη το καλοκαίρι. Στις αρχές του τρέχοντος έτους, η επόμενη παρτίδα οχημάτων σκληρού κορυφαίου Scorpio αναμένεται να παραδοθεί στην ταξιαρχία για δοκιμαστική λειτουργία. Δεν μπορούσαν να μου πουν ποιο συγκεκριμένο μοντέλο θα ήταν.

Σχεδόν όλα τα οχήματα της ταξιαρχίας είναι καινούργια, παραλήφθηκαν το 2009-2010.
KAMAZ-5350 με πρόσθετο κιτ προστασίας
48.

Όχημα προσωπικού με βάση το KAMAZ-5350
49.

Με ρυμουλκούμενο προσωπικού για ξεκούραση αξιωματικών
50.

Εσωτερικά της ενότητας της έδρας
51.

52.

Ρυμουλκούμενο ψυχαγωγίας προσωπικού
53.

Αριστερά στην είσοδο υπάρχει νιπτήρας
56.

Όχημα τεχνικής βοήθειας MTP-A2
57.

Συνεργείο μηχανικής επισκευής MRM-MZR
62.

Σε πρώτο πλάνο βρίσκεται ένα όχημα συντήρησης MTO-AM.
67.

HF 74507 - 56th Air Assault Brigade βρίσκεται στην πόλη Kamyshin, που βρίσκεται στην περιοχή του Volgograd. Η ταξιαρχία δεν ανήκει στις επίγειες δυνάμεις και υπάγεται στη Διεύθυνση Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων του Υπουργείου Άμυνας.

56 Το ODSBR δεν έχει επίσημο ιστότοπο. Μπορείτε να λάβετε ενημερωμένες πληροφορίες σχετικά με τη διαδικασία ολοκλήρωσης στρατεύσιμης θητείας, τις συνθήκες διαβίωσης, τους ελέγχους των στρατευσίμων και άλλες πληροφορίες εδώ.

Ο σχηματισμός δημιουργήθηκε το 1943, στη συνέχεια μεταφέρθηκε στην περιοχή της Μόσχας, στη συνέχεια στην περιοχή Mogilev και από εκεί συνέχισε να κινείται μέσω ευρωπαϊκών χωρών. Επόμενος προορισμός ήταν η Ουγγαρία, η Βουδαπέστη. Η στρατιωτική μονάδα έλαβε μέρος στην επιχείρηση της Βιέννης, πολέμησε με την 11η γερμανική μεραρχία και απελευθέρωσε την ουγγρική πόλη Μορ. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου εφαρμογής του, το προσωπικό πολέμησε περίπου 300 km, μερικές φορές το στρατιωτικό προσωπικό έπρεπε να ξεπεράσει έως και 25 km. ανά μέρα.

Η στρατιωτική μονάδα συμμετείχε στην επιχείρηση της Πράγας, περνώντας τα σύνορα της Τσεχοσλοβακίας και κατέλαβε την πόλη Znojmo. Η στρατιωτική διαδρομή του σχηματισμού κατέληγε στο χωριό Oleshnya.

Το 1979, στρατιώτες της ταξιαρχίας εκτέλεσαν διεθνή καθήκοντα στο Αφγανιστάν και στη συνέχεια στην Τσετσενία. Το 1998, ο σχηματισμός μεταφέρθηκε στο Kamyshin.

Βραβεία

• Για την κατάληψη του Μορ και την ήττα της 11ης Μεραρχίας, απονεμήθηκε στην ταξιαρχία το Τάγμα του Κουτούζοφ, 2ου βαθμού, καθώς και η ευγνωμοσύνη του Ανώτατου Αρχηγού.
• Φρουρά Battle Banner?
• Τάγμα του κόκκινου πανό?
• Τάγμα του Πατριωτικού Πολέμου, 1ου βαθμού.

Εξαρθρήματα

Υπάρχει μόνο ένας στρατιωτικός σταθμός, αλλά υπάρχουν δύο στρατιωτικά στρατόπεδα που βρίσκονται σε διαφορετικά σημεία της πόλης:

• Οδός Petrovskaya - "Κόκκινες στέγες". Εκεί σταθμεύουν μονάδες προστασίας αερομεταφερόμενων και NBC.
• Οδός Gorokhovskaya - "Γκρι στέγες". Εκεί βρίσκονται μόνο αερομεταφερόμενες μονάδες.

Κατάλυμα

Οι στρατεύσιμοι ζουν σε θαλάμους, καθένας από τους οποίους είναι σχεδιασμένος για τέσσερις. Κατά τη διάρκεια της πορείας ενός νεαρού στρατιώτη, οι νεοσύλλεκτοι στεγάζονται χωριστά από τους «παλαιούς» και στη συνέχεια όλοι ενώνονται σε έναν στρατώνα. Οι συνθήκες δεν διαφέρουν, εκτός από το ότι στην αρχή το ντους μπορεί να είναι στο πάτωμα και όχι στο πιλοτήριο.

Το δωμάτιο διαθέτει ένα τυπικό σετ επίπλων: κρεβάτια (πάνω από το καθένα υπάρχει μια πρίζα), κομοδίνα, ένα γραφείο, μια ντουλάπα για στολές. Το πιλοτήριο έχει το δικό του μπάνιο.

Τα γεύματα σερβίρονται στην καντίνα που ετοιμάζει το πολιτικό προσωπικό. Υπάρχει επίσης ένα κατάστημα στο χώρο του ξενοδοχείου. Σύμφωνα με κριτικές, οι τιμές εκεί είναι λίγο υψηλότερες από ό,τι στην πόλη, αλλά το εύρος ποικίλλει. Μπορείτε να έχετε επιπλέον τρόφιμα ή είδη υγιεινής, καθώς και άλλα πράγματα.

Υπηρεσία

Όσοι υπηρέτησαν στη μονάδα σημειώνουν την παρουσία έντονης σωματικής προπόνησης. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η μονάδα είναι αερομεταφερόμενη μονάδα, όλο το στρατιωτικό προσωπικό πρέπει να εκπαιδευτεί να πηδήξει με αλεξίπτωτο από αεροπλάνο ή ελικόπτερο. Οι συμβασιούχοι στρατιώτες πηδούν πιο συχνά από τους στρατεύσιμους.

Εκτός από τη φυσική εκπαίδευση, το στρατιωτικό προσωπικό αποκτά και άλλες δεξιότητες. Για το σκοπό αυτό οργανώνονται εκδρομές στο χώρο δοκιμών. Οι ασκήσεις διαρκούν περίπου ένα μήνα και γίνονται αρκετά συχνά. Η διαμονή κατά την περίοδο στο χώρο των δοκιμών είναι σε σκηνές, τα γεύματα οργανώνονται από την κουζίνα του αγρού. Σύμφωνα με κριτικές από στρατιωτικό προσωπικό, το φαγητό είναι αξιοπρεπούς ποιότητας και γεύσης, υπάρχουν μπορς, διάφορες σούπες, ακόμη και κεμπάπ.

Ικανοποίηση

Το επίδομα είναι στάνταρ, αφού δεν υπάρχουν ειδικοί όροι. Για συμβασιούχους στρατιώτες και αξιωματικούς, μπορείτε να αυξήσετε τον μισθό σας περνώντας άριστη φυσική κατάρτιση.

Ταχυδρομείο και διευθύνσεις για δέματα

Τα φάρμακα δεν μπορούν να σταλούν σε δέμα. Αν το δουν θα το αφαιρέσουν για ευνόητους λόγους. Επιτρέπεται μόνο μια συσκευή εισπνοής. Εάν απαιτούνται βιταμίνες, χορηγούνται και στη συνέχεια λαμβάνονται καθημερινά στην προβλεπόμενη δοσολογία.

Συνιστάται να παρακολουθείτε τα δέματα χρησιμοποιώντας τον αριθμό κομματιού και να σας ειδοποιούμε όταν φτάσετε στο τμήμα. Τις περισσότερες φορές, ειδοποιήσεις δεν φέρονται στη μονάδα, επομένως για να παραλάβει την αποστολή, ο στρατιώτης πρέπει να ειδοποιηθεί ότι είναι έτοιμος για παράδοση. Στη συνέχεια ο στρατεύσιμος διαπραγματεύεται με τον συμβασιούχο στρατιώτη για να τον συνοδεύσουν στο τμήμα, όπου παραλαμβάνει το δέμα του.

Στις «Γκρι Στέγες» το ταχυδρομείο βρίσκεται στη μονάδα, στις «Κόκκινες Στέγες» θα πρέπει να πάτε με εργολάβο για να παραλάβετε το δέμα.

Ταχυδρομικές διευθύνσεις:

• «Γκρι Στέγες» στο δρόμο. Gorokhovaya: 403880, περιοχή Volgograd, Kamyshin-10, στρατιωτική μονάδα 74507, τμήμα, μπαταρία, διμοιρία, πλήρες όνομα.)
• «Κόκκινες Στέγες» στο δρόμο. Petrovskoy: 403871 Περιφέρεια Βόλγκογκραντ, Kamyshin-1. Πλήρες όνομα κατόπιν αιτήματος.

Τηλεφωνικές επικοινωνίες

Το τηλέφωνο μπορεί να αφαιρεθεί ή να μείνει πίσω. Εάν ο στρατιώτης δεν κάνει κατάχρηση της τηλεφωνικής σύνδεσης, τότε κανείς δεν θα το αντιληφθεί και δεν θα το κατασχέσει. Συνιστάται να μην καλείτε τον εαυτό σας, είναι καλύτερο να γράφετε μηνύματα. Όταν υπάρχει χρόνος και ευκαιρία, ο ίδιος ο υπάλληλος θα κάνει την απαραίτητη κλήση.

Εάν αφαιρεθεί το τηλέφωνο, τότε δίνεται δύο φορές: μία φορά την εβδομάδα, τη δεύτερη το Σαββατοκύριακο. Εάν εντοπιστεί μη εξουσιοδοτημένη χρήση του τηλεφώνου, μπορεί να αφαιρεθεί ή ακόμα και να σπάσει. Δεν χρειάζεται να αγανακτούμε γι' αυτό, γιατί δεν επιτρέπονται τηλέφωνα στη στρατιωτική μονάδα.

Επίσκεψη

Οι στρατιώτες έχουν άδεια μόνο με τους γονείς τους· δεν επιτρέπεται να πάνε με φίλες ή φίλους. Η άφιξη πρέπει να συντονιστεί με τη διεύθυνση.

Ορκος

Ο όρκος γίνεται συνήθως τα Σαββατοκύριακα, συνήθως την Κυριακή. Η ώρα για αυτό το συμβάν επιλέγεται το πρωί - 8-9 ώρες. Μετά σου δίνουν άδεια για μια μέρα· αν επιτευχθεί συμφωνία, η επικοινωνία μπορεί να παραταθεί μέχρι την Τρίτη.

Πως μπορώ να πάω στο

Το Kamyshin βρίσκεται μεταξύ Σαράτοφ και Βόλγκογκραντ. Η απόσταση και από τις δύο πόλεις είναι περίπου η ίδια (περίπου 200 km). Επομένως, μπορείτε να πάτε σε οποιοδήποτε από αυτά. Καθένα έχει σιδηροδρομικό σταθμό και αεροδρόμιο.

Έχοντας φτάσει στο Kamyshin, μπορείτε να πάρετε ταξί στη μονάδα ή στο ξενοδοχείο, ώστε να μην χρειαστεί να αντιμετωπίσετε τις τοπικές διαδρομές της πόλης.

• +7 84457 55-555;
• +7 84457 45-555.

Λεωφορείο

Υπάρχουν πολλά λεωφορεία από το Βόλγκογκραντ προς το Kamyshin, και περνούν και πηγαίνουν μόνο προς Kamyshin. Τα λεωφορεία τρέχουν αρκετά συχνά, αρκετές φορές την ώρα. Μπορείτε να ελέγξετε τη διαθεσιμότητα των εισιτηρίων στον ιστότοπο του σταθμού λεωφορείων ή καλώντας στο +7 8442 377-228. Ο κεντρικός σταθμός λεωφορείων στο Βόλγκογκραντ βρίσκεται στην οδό Balonina, 11.

Τα λεωφορεία εκτελούν επίσης συχνά δρομολόγια από το Σαράτοφ. Μπορείτε να αγοράσετε ένα εισιτήριο για ένα διερχόμενο λεωφορείο που πηγαίνει στο Volgograd, Rostov-on-Don, Elista. Υπάρχουν δύο διαδρομές προς Kamyshin. Μπορείτε να λάβετε πληροφορίες σχετικά με τις πτήσεις και τις διαθέσιμες θέσεις σε λεωφορεία στον ιστότοπο του σταθμού λεωφορείων, να παραγγείλετε ένα εισιτήριο εκεί ή καλώντας στο +7 8452 246-222. Ο σταθμός των λεωφορείων βρίσκεται στο δρόμο. Moskovskaya, 170.

Κατάλυμα

Η εύρεση ενός διαμερίσματος στο Kamyshin δεν είναι δύσκολη. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να επικοινωνήσετε με τις σχετικές ιστοσελίδες που δημοσιεύουν αγγελίες για ενοικιαζόμενα διαμερίσματα (όπως η Avito). Ωστόσο, θα πρέπει να προσέχετε να μην πέσετε σε απατεώνες. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου ο ιδιοκτήτης ενός διαμερίσματος, έχοντας υποσχεθεί στέγαση, εξαφανίζεται.

Είναι ασφαλέστερο, αλλά πιο ακριβό, να κάνετε κράτηση για διαμονή σε ξενοδοχείο. Υπάρχουν αρκετά ξενοδοχεία και ξενώνες σε Kamyshin:

• «Εύκολα», αγ. Proletarskaya, 49;
• «Γκλόρια», αγ. Kranostroiteley, 3;
• «Οπάβα», αγ. Oktyabrskaya, 4.

Η μονάδα έχει δικό της κοιτώνα. Όσον αφορά τις ερωτήσεις σχετικά με τη διαμονή εκεί, είναι καλύτερο να διευκρινιστεί στην ίδια την ενότητα.

Ιστορία σχηματισμών και μονάδων της 40ης Στρατιάς

56η Ξεχωριστή Ταξιαρχία Αεροπορικής Εφόδου Φρουρών
(56η Ταξιαρχία Φρουρών)
Στρατιωτικός σχηματισμός των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ και των Ρωσικών Ενόπλων Δυνάμεων.
Τα γενέθλια του σχηματισμού είναι στις 11 Ιουνίου 1943, όταν συγκροτήθηκαν η 7η και η 17η Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία Φρουρών.
Η πορεία μάχης κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου Στο 4ο Ουκρανικό Μέτωπο, αναπτύχθηκε μια ισχυρή ομάδα αερομεταφερόμενων δυνάμεων, αποτελούμενη από την 4η, 6η και 7η Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία Φρουρών. Σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθεί κατά την απελευθέρωση της Κριμαίας.
Τον Δεκέμβριο του 1943, η 4η και η 7η Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία Φρουρών αναδιατάχθηκαν στη Στρατιωτική Περιοχή της Μόσχας.
Με διαταγή του Αρχηγείου του Ανώτατου Διοικητή υπ' αριθμ. 0047 της 18ης Δεκεμβρίου 1944, η 16η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών αναδιοργανώθηκε σε 106η Μεραρχία Τυφεκίων Φρουρών του 38ου Σώματος Τυφεκιοφόρων Φρουρών. Η 4η Ξεχωριστή Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία Φρουρών αναδιοργανώθηκε σε 347ο Σύνταγμα Τυφεκιοφόρων Φρουρών, η 7η Χωριστή Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία Φρουρών στο 351 Σύνταγμα Τυφεκιοφόρων Φρουρών και η 17η Ξεχωριστή Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία Φρουρών στο 355ο Σύνταγμα Φρουρών.
Η 106η Μεραρχία Τυφεκίων Φρουρών περιελάμβανε:
347ο σύνταγμα τουφέκι φρουρών.
351 Σύνταγμα Τυφεκίων Φρουρών.
356ο σύνταγμα τουφέκι φρουρών.
107η χωριστή μεραρχία αντιαεροπορικού πυροβολικού φρουρών.
193ο χωριστό τάγμα επικοινωνιών φρουρών.
123η χωριστή αντιαρματική μεραρχία φρουρών.
139ο χωριστό τάγμα μηχανικών φρουρών.
113η ξεχωριστή εταιρεία αναγνώρισης φρουρών.
117η ξεχωριστή εταιρεία χημικών φρουρών.
234ο χωριστό ιατρικό τάγμα φρουρών.Η μεραρχία περιελάμβανε επίσης την 57η ταξιαρχία πυροβολικού από τρία συντάγματα:
205ο Σύνταγμα Πυροβολικού Κανονιού.
28ο Σύνταγμα Πυροβολικού Howitzer.
53ο σύνταγμα όλμων. Τον Ιανουάριο του 1945, η μεραρχία ως μέρος του 38ου Σώματος Τυφεκίων Φρουρών αναπτύχθηκε σιδηροδρομικώς στην Ουγγαρία, στις 26 Φεβρουαρίου συγκεντρώθηκε ανατολικά της πόλης της Βουδαπέστης στην περιοχή: Szolnok - Abony - Soyal - Teriel και σε αρχές Μαρτίου έγινε μέρος του 3ου Ουκρανικού Μετώπου.
Στις 16 Μαρτίου 1945, έχοντας σπάσει τη γερμανική άμυνα, το 351ο Σύνταγμα Τυφεκιοφόρων Φρουρών έφτασε στα αυστροουγγρικά σύνορα.
Τον Μάρτιο-Απρίλιο 1945, η μεραρχία έλαβε μέρος στην επιχείρηση της Βιέννης, προχωρώντας προς την κατεύθυνση της κύριας επίθεσης του μετώπου. Η μεραρχία, σε συνεργασία με σχηματισμούς της 4ης Στρατιάς Φρουρών, διέρρηξε την άμυνα του εχθρού βόρεια της πόλης Székesfehérvár, έφτασε στο πλευρό και στο πίσω μέρος των κύριων δυνάμεων της 6ης Στρατιάς Πάντσερ SS, η οποία είχε διεισδύσει στην άμυνα των μπροστινών δυνάμεων μεταξύ των λιμνών Velence και της λίμνης Balaton. Στις αρχές Απριλίου, η μεραρχία χτύπησε σε βορειοδυτική κατεύθυνση, παρακάμπτοντας τη Βιέννη και, σε συνεργασία με την 6η Στρατιά Αρμάτων Φρουρών, έσπασε την αντίσταση του εχθρού, προχώρησε στον Δούναβη και έκοψε την υποχώρηση του εχθρού προς τα δυτικά. Η μεραρχία πολέμησε με επιτυχία στην πόλη, η οποία κράτησε μέχρι τις 13 Απριλίου. Με διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 29ης Μαρτίου 1945, η μεραρχία απονεμήθηκε το Τάγμα του Kutuzov, II βαθμού, για τη συμμετοχή της στην ήττα έντεκα εχθρικών μεραρχιών νοτιοδυτικά της Βουδαπέστης και την κατάληψη του Mor.
Για τη διάρρηξη της οχυρωμένης γραμμής άμυνας και την κατάληψη της πόλης Μορ, όλο το προσωπικό έλαβε την ευγνωμοσύνη του Ανώτατου Ανώτατου Διοικητή.
Με διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 26ης Απριλίου 1945, «για συμμετοχή στην κατάληψη της Βιέννης», η μεραρχία απονεμήθηκε το Τάγμα του Κόκκινου Banner. Έκτοτε, η 26η Απριλίου θεωρείται η ετήσια αργία της μονάδας.
Στις 9 Μαΐου, η μεραρχία συνέχισε τις πολεμικές επιχειρήσεις για την καταδίωξη του εχθρού και ανέπτυξε επιτυχώς μια επίθεση προς το Ρετς και το Πίσεκ. Η μεραρχία βάδισε καταδιώκοντας τον εχθρό και σε 3 μέρες πολέμησε 80-90 χλμ. Στις 12.00 της 11ης Μαΐου 1945, το μπροστινό απόσπασμα της μεραρχίας έφτασε στον ποταμό Μολδάβα και, στην περιοχή του χωριού Oleshnya, συναντήθηκε με τα στρατεύματα της 5ης Αμερικανικής Στρατιάς Αρμάτων. Εδώ τελείωσε η μάχη της μεραρχίας στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.
Ιστορία 1945-1979 Στο τέλος των εχθροπραξιών, η μεραρχία από την Τσεχοσλοβακία επέστρεψε στην Ουγγαρία υπό τη δική της εξουσία. Από τον Μάιο του 1945 έως τον Ιανουάριο του 1946, η μεραρχία στρατοπέδευσε στα δάση νότια της Βουδαπέστης.
Με βάση το ψήφισμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ αριθ. Το 106th Guards Rifle Red Banner Order of Kutuzov Division αναδιοργανώθηκε σε 106th Guards Airborne Red Banner Order of Kutuzov Division.
Από τον Ιούλιο του 1946, η μεραρχία βρισκόταν στην Τούλα. Το τμήμα ήταν μέρος του 38ου Αερομεταφερόμενου Σώματος Φρουρών της Βιέννης (αρχηγείο σώματος - Τούλα).
Στις 3 Δεκεμβρίου 1947, η μεραρχία τιμήθηκε με το έμβλημα της Μάχης των Φρουρών.
Με βάση τις οδηγίες του Γενικού Επιτελείου της 3ης Σεπτεμβρίου 1948 και της 21ης ​​Ιανουαρίου 1949, το 106ο Αερομεταφερόμενο Κόκκινο Τάγμα Φρουρών της Μεραρχίας Kutuzov ως μέρος του 38ου Αερομεταφερόμενου Σώματος Φρουρών της Βιέννης έγινε μέρος του Αερομεταφερόμενου Στρατού.
Τον Απρίλιο του 1953, ο Αερομεταφερόμενος Στρατός διαλύθηκε.
Με βάση την οδηγία του Γενικού Επιτελείου της 21ης ​​Ιανουαρίου 1955, έως τις 25 Απριλίου 1955, η 106η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών αποσύρθηκε από το 38ο Αερομεταφερόμενο Σώμα Φρουρών της Βιέννης, το οποίο διαλύθηκε και μεταφέρθηκε σε νέο επιτελείο τριών συντάξεων με προσωπικό τάγμα (όχι πλήρης δύναμη) σε κάθε σύνταγμα αλεξιπτωτιστών. Το 137ο Αερομεταφερόμενο Σύνταγμα Φρουρών μεταφέρθηκε από τη διαλυμένη 11η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών στην 106η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών. Σημείο ανάπτυξης: Ryazan.
Το προσωπικό του 351ου Συντάγματος Αλεξιπτωτιστών Φρουρών συμμετείχε σε στρατιωτικές παρελάσεις στην Κόκκινη Πλατεία της Μόσχας, συμμετείχε σε μεγάλες στρατιωτικές ασκήσεις και το 1955 προσγειώθηκε κοντά στην πόλη Kutaisi (Τρανκαυκάσια Στρατιωτική Περιοχή).
Το 1956, το 38ο Αερομεταφερόμενο Σώμα Φρουρών της Βιέννης διαλύθηκε και το τμήμα υπάγεται άμεσα στον διοικητή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων.
Το 1957, το σύνταγμα πραγματοποίησε ασκήσεις επίδειξης με αποβάσεις για στρατιωτικές αντιπροσωπείες από τη Γιουγκοσλαβία και την Ινδία. Με βάση τις οδηγίες του Υπουργού Άμυνας της ΕΣΣΔ της 18ης Μαρτίου 1960 και του Ανώτατου Διοικητή των Χερσαίων Δυνάμεων με ημερομηνία 7 Ιουνίου 1960 έως 1 Νοεμβρίου 1960:
Το 351ο Αερομεταφερόμενο Σύνταγμα Φρουρών (η πόλη Εφρεμόφ, Περιφέρεια Τούλα) έγινε δεκτό στην 105η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών της Βιέννης με κόκκινο πανό από την 106η Αερομεταφερόμενη Φρουρά Κόκκινη Διαταγή της Μεραρχίας Kutuzov.
Η 105η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών (χωρίς το 331ο Σύνταγμα Αλεξιπτωτιστών Φρουρών) αναπτύχθηκε στη Στρατιωτική Περιοχή Τουρκεστάν στην πόλη Φεργκάνα της ΣΣΔ του Ουζμπεκιστάν.
Το 351ο Σύνταγμα Αλεξιπτωτιστών Φρουρών τοποθετήθηκε στην πόλη Chirchik, στην περιοχή της Τασκένδης.Το 1961, μετά τον σεισμό στην Τασκένδη, το προσωπικό του 351ου συντάγματος παρείχε βοήθεια στους κατοίκους της πόλης που επλήγησαν από την καταστροφή και βοήθησε τις τοπικές αρχές να διατηρήσουν την τάξη.
Το 1974, το 351ο σύνταγμα πέταξε με αλεξίπτωτο σε μια από τις περιοχές της Κεντρικής Ασίας και συμμετείχε σε ασκήσεις μεγάλης κλίμακας του TurkVO. Όντας το ηγετικό τμήμα των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων της περιοχής της Κεντρικής Ασίας της χώρας, το σύνταγμα συμμετέχει σε παρελάσεις στην πρωτεύουσα του Ουζμπεκιστάν στην Τασκένδη.
Με βάση την Οδηγία του Γενικού Επιτελείου της 3ης Αυγούστου 1979, μέχρι την 1η Δεκεμβρίου 1979, η 105η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών της Βιέννης Red Banner διαλύθηκε.
Αυτό που απέμεινε από τη μεραρχία στη Φεργκάνα ήταν το 345ο χωριστό Αερομεταφερόμενο Σύνταγμα Αλεξιπτωτιστών Φρουρών του Τάγματος του Σουβόροφ, το οποίο ήταν σημαντικά μεγαλύτερο από το συνηθισμένο, και η 115η χωριστή Μοίρα Αεροπορίας Στρατιωτικών Μεταφορών. Το υπόλοιπο προσωπικό της μεραρχίας στάλθηκε για να καλύψει τα κενά σε άλλους αερομεταφερόμενους σχηματισμούς και να συμπληρώσει τις νεοσύστατες ταξιαρχίες αεροπορικής επίθεσης.
Με βάση το 351ο Σύνταγμα Αλεξιπτωτιστών Φρουρών της 105ης Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας Φρουρών της Βιέννης Red Banner στο χωριό Azadbash (περιοχή της πόλης Chirchik), περιοχή Τασκένδης της Ουζμπεκικής SSR, σχηματίστηκε η 56η ξεχωριστή ταξιαρχία αεροπορικής επίθεσης φρουρών.
Για να σχηματιστεί μια ταξιαρχία, κινητοποιήθηκαν επειγόντως εφεδρείες υπεύθυνες για στρατιωτική θητεία - οι λεγόμενοι «παρτιζάνοι» από τους κατοίκους των δημοκρατιών της Κεντρικής Ασίας και του νότου της Καζακστάν ΣΣΔ. Στη συνέχεια θα αποτελούν το 80% του προσωπικού της ταξιαρχίας όταν τα στρατεύματα εισέλθουν στο DRA.
Η συγκρότηση μονάδων ταξιαρχίας θα πραγματοποιηθεί ταυτόχρονα σε 4 σημεία κινητοποίησης και θα καταλήξει στο Termez:
Πόλεμοι, ιστορίες, γεγονότα.:
«...τυπικά η ταξιαρχία θεωρείται συγκροτημένη στο Τσίρτσικ με βάση το 351 Σύνταγμα Φρουρών. Ωστόσο, εκ των πραγμάτων, ο σχηματισμός του πραγματοποιήθηκε χωριστά σε τέσσερα κέντρα (Τσιρτσίκ, Καπτσαγάι, Φεργκάνα, Γιολοτάν) και συγκεντρώθηκε σε ένα ενιαίο σύνολο λίγο πριν την είσοδο στο Αφγανιστάν στο Τερμέζ. Το αρχηγείο της ταξιαρχίας (ή στέλεχος αξιωματικών), ως επίσημα στελέχη της, προφανώς ήταν αρχικά τοποθετημένο στο Τσίρτσικ...»
Στις 13 Δεκεμβρίου 1979, μονάδες της ταξιαρχίας φορτώθηκαν σε τρένα και αναδιατάχθηκαν στην πόλη Termez, Ουζμπεκιστάν ΣΣΔ.
Συμμετοχή στον πόλεμο του Αφγανιστάν Τον Δεκέμβριο του 1979, η ταξιαρχία εισήχθη στη Λαϊκή Δημοκρατία του Αφγανιστάν και έγινε μέρος του 40ου Στρατού Συνδυασμένων Όπλων.
Το πρωί της 25ης Δεκεμβρίου 1979, η 4η Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία ήταν η πρώτη που εισήλθε στο Αφγανιστάν ως μέρος της 40ης Στρατιάς.
για την προστασία του περάσματος Salang.
Από το Termez, το 1ο τάγμα πεζικού και το 2ο τάγμα πεζικού με ελικόπτερο, και τα υπόλοιπα σε μια στήλη, αναπτύχθηκαν στην πόλη Kunduz. Το 4ο τάγμα πεζικού παρέμεινε στο πέρασμα Salang. Στη συνέχεια, από την Κουντούζ, το 2ο τάγμα πεζικού μεταφέρθηκε στην πόλη Κανταχάρ, όπου έγινε μέρος της νεοσύστατης 70ης ξεχωριστής ταξιαρχίας μηχανοκίνητων τυφεκίων φρουρών. Τον Ιανουάριο του 1980 εισήχθη ολόκληρη η σύνθεση της 56ης Φρουράς. odshbr. Ήταν τοποθετημένη στην πόλη Κουντούζ.
Στο Γκαρντέζ
Από τη στιγμή που το 2ο τάγμα πεζικού μεταφέρθηκε στην 70η χωριστή μηχανοκίνητη ταξιαρχία, η ταξιαρχία ήταν στην πραγματικότητα ένα σύνταγμα τριών ταγμάτων.
Το αρχικό καθήκον των μονάδων της ταξιαρχίας ήταν να φυλάξουν και να υπερασπιστούν τον μεγαλύτερο αυτοκινητόδρομο στην περιοχή Salang Pass, διασφαλίζοντας την προέλαση των σοβιετικών στρατευμάτων στις κεντρικές και νότιες περιοχές του Αφγανιστάν.
Από το 1982 έως τον Ιούνιο του 1988, η 56η Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία ήταν εγκατεστημένη στην περιοχή Gardez, διεξάγοντας μάχιμες επιχειρήσεις σε όλο το Αφγανιστάν: Bagram, Mazar-i-Sharif, Khanabad, Panjshir, Logar, Alikhail (Πακτία). Το 1984, η ταξιαρχία τιμήθηκε με το Κόκκινο Banner της Πρόκλησης του TurkVO για την επιτυχή ολοκλήρωση των αποστολών μάχης.
Με παραγγελία του 1985, στα μέσα του 1986, όλα τα τυπικά αερομεταφερόμενα τεθωρακισμένα οχήματα της ταξιαρχίας (BMD-1 και BTR-D) αντικαταστάθηκαν με πιο προστατευμένα τεθωρακισμένα οχήματα με μεγάλη διάρκεια ζωής (BMP-2D για εταιρεία αναγνώρισης, 2η, 3η και 4ο τάγμα και BTR-70 για το 1ο τάγμα 2 και 3 pdr) το 1ο pdr είχε ακόμα BRDM. Επίσης χαρακτηριστικό της ταξιαρχίας ήταν το αυξημένο προσωπικό του τάγματος πυροβολικού, το οποίο δεν αποτελούνταν από 3 πυροσβεστικές μπαταρίες, όπως συνηθιζόταν για μονάδες που σταθμεύουν στο έδαφος της ΕΣΣΔ, αλλά από 5.
4.5.1985 - με διάταγμα του Προεδρείου των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ, απονεμήθηκε στην ταξιαρχία το Τάγμα του Πατριωτικού Πολέμου, 1ου βαθμού, Νο. 56324698.
Από τις 16 Δεκεμβρίου 1987 έως τα τέλη Ιανουαρίου 1988, η ταξιαρχία έλαβε μέρος στην επιχείρηση Magistral. Τον Απρίλιο του 1988, η ταξιαρχία συμμετείχε στην επιχείρηση Barrier. Οι αλεξιπτωτιστές απέκλεισαν τις διαδρομές των καραβανιών από το Πακιστάν προκειμένου να εξασφαλίσουν την αποχώρηση των στρατευμάτων από την πόλη Γκάζνι.
Ο αριθμός του προσωπικού της 56ης Φρουράς. Το Oshbr την 1η Δεκεμβρίου 1986 ήταν 2.452 άτομα (261 αξιωματικοί, 109 αξιωματικοί ενταλμάτων, 416 λοχίες, 1.666 στρατιώτες). Αφού εκπλήρωσε το διεθνές της καθήκον, στις 12-14 Ιουνίου 1988, η ταξιαρχία αποσύρθηκε στην πόλη Yolotan της Τουρκμενικής ΣΣΔ.
Σχετικά με την οργανωτική δομή. Η εικόνα δείχνει ότι η ταξιαρχία είχε μόνο 3 μονάδες BRDM-2, οι οποίες ήταν διαθέσιμες στην εταιρεία αναγνώρισης. Ωστόσο, υπήρχε άλλο ένα BRDM-2 στη διμοιρία χημικών και άλλες 2 μονάδες. στον ΟΠΑ (μονάδα προπαγάνδας και ταραχής).
Από το 1989 έως σήμερα Στα τέλη του 1989, η ταξιαρχία αναδιοργανώθηκε σε ξεχωριστή αερομεταφερόμενη ταξιαρχία (αερομεταφερόμενη ταξιαρχία). Η ταξιαρχία πέρασε από «καυτά σημεία»: Αφγανιστάν (12.1979-07.1988), Μπακού (12-19.01.1990 - 02.1990), Sumgait, Nakhichevan, Meghri, Julfa, Osh, Fergana, Uzgen (06.06.1919), Chechnya (06.06.1919). 10.96, Grozny, Pervomaisky, Argun και από 09.1999).
Στις 15 Ιανουαρίου 1990, το Προεδρείο του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ, μετά από λεπτομερή μελέτη της κατάστασης, εξέδωσε απόφαση «Σχετικά με την κήρυξη κατάστασης έκτακτης ανάγκης στην Αυτόνομη Περιοχή του Ναγκόρνο-Καραμπάχ και σε ορισμένες άλλες περιοχές». Σύμφωνα με αυτό, οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις ξεκίνησαν μια επιχείρηση που πραγματοποιήθηκε σε δύο στάδια. Στο πρώτο στάδιο, από τις 12 έως τις 19 Ιανουαρίου, μονάδες της 106ης και 76ης αερομεταφερόμενης μεραρχίας, της 56ης και της 38ης αερομεταφερόμενης ταξιαρχίας και του 217ου συντάγματος αλεξιπτωτιστών προσγειώθηκαν σε αεροδρόμια κοντά στο Μπακού (για περισσότερες λεπτομέρειες, βλ. άρθρο Μαύρος Ιανουάριος) και στο Ερεβάν - η 98η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών. Η 39η χωριστή ταξιαρχία αεροπορικής επίθεσης εισήλθε στο Ναγκόρνο-Καραμπάχ.
Από τις 23 Ιανουαρίου, αερομεταφερόμενες μονάδες ξεκίνησαν επιχειρήσεις για την αποκατάσταση της τάξης σε άλλες περιοχές του Αζερμπαϊτζάν. Στην περιοχή Lenkoran, Priship και Jalilabad, πραγματοποιήθηκαν από κοινού με τα συνοριακά στρατεύματα, τα οποία αποκατέστησαν τα κρατικά σύνορα.
Τον Φεβρουάριο του 1990, η ταξιαρχία επέστρεψε στον τόπο μόνιμης ανάπτυξής της.
Από τον Μάρτιο έως τον Αύγουστο του 1990, οι μονάδες ταξιαρχίας διατήρησαν την τάξη στις πόλεις του Ουζμπεκιστάν και της Κιργιζίας.
Στις 6 Ιουνίου 1990, το 104ο Σύνταγμα Αλεξιπτωτιστών της 76ης Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας, η 56η Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία άρχισε να προσγειώνεται σε αεροδρόμια στις πόλεις Fergana και Osh και στις 8 Ιουνίου - το 137ο Σύνταγμα Αλεξιπτωτιστών της 106ης Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας στο Fru. Έχοντας πραγματοποιήσει πορεία την ίδια μέρα στα ορεινά περάσματα των συνόρων των δύο δημοκρατιών, οι αλεξιπτωτιστές κατέλαβαν το Ος και το Ουζγκέν. Την επόμενη μέρα, το 387ο ξεχωριστό σύνταγμα αλεξιπτωτιστών και οι μονάδες της 56ης αερομεταφερόμενης ταξιαρχίας ανέλαβαν τον έλεγχο της κατάστασης στην περιοχή των πόλεων Andijan και Jalal-Abad, κατεχόμενα Kara-Suu, ορεινούς δρόμους και περάσματα σε όλη τη διάρκεια της σύγκρουσης έδαφος.
Τον Οκτώβριο του 1992, σε σχέση με την κυριαρχία των δημοκρατιών της πρώην Σοβιετικής Σοσιαλιστικής Δημοκρατίας, η ταξιαρχία αναδιατάχθηκε στο χωριό Zelenchukskaya, Karachay-Cherekessiya. Από όπου βάδισαν στον τόπο μόνιμης ανάπτυξης στο χωριό Ποντγκόρι κοντά στην πόλη Βολγκοντόνσκ, στην περιοχή του Ροστόφ. Το έδαφος του στρατιωτικού στρατοπέδου ήταν ένα πρώην στρατόπεδο βάρδιας για τους κατασκευαστές του πυρηνικού σταθμού του Ροστόφ, που βρίσκεται 3 χιλιόμετρα από τον πυρηνικό σταθμό.
Από τον Δεκέμβριο του 1994 έως τον Αύγουστο - Οκτώβριο 1996, το συνδυασμένο τάγμα της ταξιαρχίας πολέμησε στην Τσετσενία.Στις 29 Νοεμβρίου 1994 εστάλη διαταγή στην ταξιαρχία να σχηματίσει ενοποιημένο τάγμα και να το μεταφέρει στο Μοζντόκ. Το τμήμα πυροβολικού της ταξιαρχίας έλαβε μέρος στην επιχείρηση κοντά στο Shatoi στα τέλη του 1995 - αρχές του 1996. Τον Οκτώβριο-Νοέμβριο 1996, το συνδυασμένο τάγμα της ταξιαρχίας αποσύρθηκε από την Τσετσενία.
Το 1997, η ταξιαρχία αναδιοργανώθηκε στο 56ο Σύνταγμα Αεροπορικής Εφόδου των Φρουρών, το οποίο έγινε μέρος της 20ης Μεραρχίας Μηχανοκίνητων Τυφεκίων Φρουρών.
Τον Ιούλιο του 1998, με εντολή του Υπουργού Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, σε σχέση με την επανέναρξη της κατασκευής του πυρηνικού σταθμού του Ροστόφ, το σύνταγμα άρχισε να αναδιατάσσεται στην πόλη Kamyshin, στην περιοχή του Βόλγκογκραντ. Το σύνταγμα στάθμευσε στα κτίρια της Ανώτερης Στρατιωτικής Κατασκευαστικής Σχολής και Μηχανικής Kamyshinsky, η οποία διαλύθηκε το 1998.
Στις 19 Αυγούστου 1999, ένα απόσπασμα αεροπορικής επίθεσης από το σύνταγμα στάλθηκε για να ενισχύσει το ενοποιημένο σύνταγμα της 20ης Μεραρχίας Μηχανοκίνητων Τυφεκίων Φρουρών και στάλθηκε με επιστολή στρατιωτικό κλιμάκιο στη Δημοκρατία του Νταγκεστάν. Στις 20 Αυγούστου 1999, ένα απόσπασμα αεροπορικής επίθεσης έφτασε στο χωριό Botlikh. Αργότερα έλαβε μέρος σε εχθροπραξίες στη Δημοκρατία του Νταγκεστάν και στη Δημοκρατία της Τσετσενίας. Η τακτική ομάδα τάγματος του συντάγματος πολέμησε στον Βόρειο Καύκασο (τόπος ανάπτυξης - Khankala).
Τον Δεκέμβριο του 1999, μονάδες του συντάγματος και του FPS DShMG κάλυψαν το τσετσενικό τμήμα των ρωσο-γεωργιανών συνόρων.
Την 1η Μαΐου 2009, το σύνταγμα αεροπορικής επίθεσης έγινε και πάλι ταξιαρχία. Και την 1η Ιουλίου 2010, μεταπήδησε σε νέο επιτελείο και έγινε γνωστή ως η 56η ξεχωριστή ταξιαρχία αεροπορικής επίθεσης (ελαφριά).
Πρέπει να σημειωθεί ότι όλα αυτά τα χρόνια, το Battle Banner της 56ης ξεχωριστής ταξιαρχίας αεροπορικής επίθεσης, παρά τις 4 μετονομασίες και τις 4 αναμορφώσεις της κανονικής δομής, παρέμεινε το ίδιο. Αυτό είναι το Battle Banner του 351ου Συντάγματος Αλεξιπτωτιστών
Προηγουμένως, η 11η, 56η και 83η αεροπορική (αερομεταφερόμενη) ταξιαρχία υπαγόταν επιχειρησιακά στις στρατιωτικές περιοχές (Νότια Στρατιωτική Περιοχή και Ανατολική Στρατιωτική Περιφέρεια), αλλά στις 21 Οκτωβρίου 2013 έγιναν μέρος των Ρωσικών Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων.
Διάσημοι μαχητές και διοικητές
Leonid Vasilyevich Khabarov - διοικητής τάγματος 4 από τη δημιουργία της ταξιαρχίας μέχρι τον Απρίλιο του 1980. NS της ταξιαρχίας από τον Οκτώβριο 1984 έως τον Σεπτέμβριο 1985. Χρόνια υπηρεσίας 1966-1991
Βαθμός Συνταγματάρχης της Πολεμικής Αεροπορίας της ΕΣΣΔ
Διοικούσε το 100ο ORR της 105ης Φρουράς. Αερομεταφερόμενη Μεραρχία, 1ο Τάγμα Πεζικού, 351 Φρουρά. PDP 105th Guards VDD,
4η DSB 56η Φρουρά. odshbr,smp (k) TurkVO
Μάχες/πόλεμοι Πόλεμος στο Αφγανιστάν
Κρατικά βραβεία:
Τάγμα Στρατιωτικής Αξίας
Τάγμα του κόκκινου πανό
Μετάλλιο Διάκρισης στη Στρατιωτική Υπηρεσία, 1ος βαθμός
Μετάλλιο Διάκρισης Στρατιωτικής Υπηρεσίας Β' βαθμού
Μετάλλιο "Βετεράνος των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ"
Μετάλλιο "60 χρόνια των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ"
Ιωβηλαίου μετάλλου "70 χρόνια των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ"
Βραβεία και διακριτικά τμημάτων:
Μετάλλιο "Στρατηγός Margelov"
Μετάλλιο για την Ενίσχυση της Στρατιωτικής Κοινοπολιτείας (Υπουργείο Άμυνας)
Για άψογη εξυπηρέτηση, 1η θέση
Για άψογη εξυπηρέτηση, 2ου βαθμού
Για άψογη εξυπηρέτηση, 3ου βαθμού
Σήμα για δύο σοβαρές πληγές
Αλεξιπτωτιστής-εκπαιδευτής (πάνω από 400 άλματα με αλεξίπτωτο)
Επίτιμος Εργάτης Ανώτατης Επαγγελματικής Εκπαίδευσης της Ρωσικής Ομοσπονδίας
Περιφερειακά βραβεία:
Σήμα τιμής «Για τις υπηρεσίες στην πόλη του Αικατερινούμπουργκ»
Βραβεία από άλλες χώρες:
Μετάλλιο «Από τον Ευγνώμονα Αφγανικό Λαό» (Αφγανιστάν)
Δημόσια βραβεία:
Τάγμα Αξίας (RSVA)
συνταξιούχος
από το 1991 έως το 2010 οδηγεί με τη σειρά του:
Στρατιωτικό Τμήμα;
Σχολή Στρατιωτικής Εκπαίδευσης;
Ινστιτούτο Στρατιωτικής-Τεχνικής Εκπαίδευσης
Κρατικό Τεχνικό Πανεπιστήμιο Ουραλίων.
Evnevich, Valery Gennadievich Αρχηγός του Επιτελείου, και από το 1987 - διοικητής ταξιαρχίας.
Βραβεία και τίτλοι
Ήρωας της Ρωσικής Ομοσπονδίας
(7 Οκτωβρίου 1993) - "για το θάρρος και τον ηρωισμό που έδειξε κατά τη διάρκεια μιας ειδικής αποστολής"

Τάγμα Στρατιωτικής Αξίας
Τάγμα του κόκκινου πανό
2 Διαταγές του Ερυθρού Αστέρα
Μετάλλιο "Για Στρατιωτική Αξία"
Μετάλλιο Ζούκοφ
Μετάλλιο «Συμμετέχων σε επείγουσες ανθρωπιστικές επιχειρήσεις» (EMERCOM της Ρωσίας)

56ο Τάγμα Αεροπορικής Επιθέσεως χωριστών Φρουρών του Πατριωτικού Πολέμου, Ταξιαρχία Κοζάκων Ντον πρώτης τάξης ( 56η OGDSBR) - στρατιωτικός σχηματισμός των χερσαίων δυνάμεων των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ, των χερσαίων δυνάμεων των ρωσικών ενόπλων δυνάμεων και των ρωσικών αερομεταφερόμενων δυνάμεων. Τα γενέθλια του σχηματισμού είναι στις 11 Ιουνίου 1943, όταν συγκροτήθηκαν η 7η και η 17η Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία Φρουρών.

Μονοπάτι μάχης κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου

Στις 15 Ιανουαρίου 1944, σύμφωνα με τη διαταγή του διοικητή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων του Κόκκινου Στρατού αριθ. αερομεταφερόμενες ταξιαρχίες φρουρών (οι ταξιαρχίες βρίσκονταν στην πόλη Vostryakovo, Vnukovo, Stupino) σχηματίστηκε η 16η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών. Το τμήμα είχε προσωπικό 12.000 ατόμων.

Τον Αύγουστο του 1944, η μεραρχία αναδιατάχθηκε στην πόλη Starye Dorogi, στην περιοχή Mogilev, και στις 9 Αυγούστου 1944, έγινε μέρος του νεοσύστατου 38ου Αερομεταφερόμενου Σώματος Φρουρών. Τον Οκτώβριο του 1944, το 38ο Αερομεταφερόμενο Σώμα Φρουρών έγινε μέρος του νεοσύστατου χωριστού Αερομεταφερόμενου Στρατού Φρουρών.

Στις 8 Δεκεμβρίου 1944, ο στρατός αναδιοργανώθηκε στην 9η Στρατιά Φρουρών και το 38ο Αερομεταφερόμενο Σώμα Φρουρών έγινε το Σώμα Τυφεκίων Φρουρών.

Στις 16 Μαρτίου 1945, έχοντας σπάσει τη γερμανική άμυνα, το 351ο Σύνταγμα Τυφεκιοφόρων Φρουρών έφτασε στα αυστροουγγρικά σύνορα.

Τον Μάρτιο-Απρίλιο 1945, η μεραρχία έλαβε μέρος στην Επιχείρηση της Βιέννης, προχωρώντας προς την κατεύθυνση της κύριας επίθεσης του μετώπου. Η μεραρχία, σε συνεργασία με σχηματισμούς της 4ης Στρατιάς Φρουρών, διέρρηξε την άμυνα του εχθρού βόρεια της πόλης Székesfehérvár, έφτασε στο πλευρό και στο πίσω μέρος των κύριων δυνάμεων της 6ης Στρατιάς Πάντσερ SS, η οποία είχε διεισδύσει στην άμυνα των μπροστινών δυνάμεων μεταξύ των λιμνών Velence και της λίμνης Balaton. Στις αρχές Απριλίου, η μεραρχία χτύπησε σε βορειοδυτική κατεύθυνση, παρακάμπτοντας τη Βιέννη και, σε συνεργασία με την 6η Στρατιά Αρμάτων Φρουρών, έσπασε την αντίσταση του εχθρού, προχώρησε στον Δούναβη και έκοψε την υποχώρηση του εχθρού προς τα δυτικά. Η μεραρχία πολέμησε με επιτυχία στην πόλη, η οποία κράτησε μέχρι τις 13 Απριλίου.

Για τη διάρρηξη της οχυρωμένης γραμμής άμυνας και την κατάληψη της πόλης Μορ, όλο το προσωπικό έλαβε την ευγνωμοσύνη του Ανώτατου Ανώτατου Διοικητή.

Με διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 26ης Απριλίου 1945, «για συμμετοχή στην κατάληψη της Βιέννης», η μεραρχία απονεμήθηκε το Τάγμα του Κόκκινου Banner. Έκτοτε, η 26η Απριλίου θεωρείται η ετήσια αργία της μονάδας.

Στις 5 Μαΐου, η μεραρχία ειδοποιήθηκε και βάδισε προς τα σύνορα Αυστρο-Τσεχοσλοβακίας. Έχοντας έρθει σε επαφή με τον εχθρό, στις 8 Μαΐου πέρασε τα σύνορα της Τσεχοσλοβακίας και κατέλαβε αμέσως την πόλη Znojmo.

Στις 9 Μαΐου, η μεραρχία συνέχισε τις πολεμικές επιχειρήσεις για την καταδίωξη του εχθρού και ανέπτυξε επιτυχώς μια επίθεση προς το Ρετς και το Πίσεκ. Η μεραρχία βάδισε καταδιώκοντας τον εχθρό και σε 3 μέρες πολέμησε 80-90 χλμ. Στις 12.00 της 11ης Μαΐου 1945, το μπροστινό απόσπασμα της μεραρχίας έφτασε στον ποταμό Μολδάβα και, στην περιοχή του χωριού Oleshnya, συναντήθηκε με τα στρατεύματα της 5ης Αμερικανικής Στρατιάς Αρμάτων. Εδώ τελείωσε η μάχη της μεραρχίας στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.

Ιστορία 1945-1979

Στο τέλος των εχθροπραξιών, η μεραρχία από την Τσεχοσλοβακία επέστρεψε στην Ουγγαρία υπό τη δική της εξουσία. Από τον Μάιο του 1945 έως τον Ιανουάριο του 1946, η μεραρχία στρατοπέδευσε στα δάση νότια της Βουδαπέστης.

Με βάση το ψήφισμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ αριθ. 1154474ss της 3ης Ιουνίου 1946 και την οδηγία του Γενικού Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ με αρ. 1946, το 106th Guard Rifle Red Banner, Order of Kutuzov Division I μετατράπηκε στο 106th Guards Airborne Red Banner Order of Kutuzov Division.

Από τον Ιούλιο του 1946, η μεραρχία βρισκόταν στην Τούλα. Το τμήμα ήταν μέρος του 38ου Αερομεταφερόμενου Σώματος Φρουρών της Βιέννης (αρχηγείο σώματος - Τούλα).

Με βάση τις οδηγίες του Αρχηγού του Γενικού Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων της 3ης Σεπτεμβρίου 1948 και της 21ης ​​Ιανουαρίου 1949, το 106th Guards Airborne Red Banner Order of Kutuzov Division ως μέρος του 38ου Guards Airborne Corps της Βιέννης έγινε μέρος του Airborne Στρατός.

Το προσωπικό του 351ου Συντάγματος Αλεξιπτωτιστών Φρουρών συμμετείχε σε στρατιωτικές παρελάσεις στην Κόκκινη Πλατεία της Μόσχας, συμμετείχε σε μεγάλες στρατιωτικές ασκήσεις και το 1955 προσγειώθηκε κοντά στην πόλη Kutaisi (Τρανκαυκάσια Στρατιωτική Περιοχή).

• Το 351ο Σύνταγμα Αλεξιπτωτιστών Φρουρών (η πόλη Εφρεμόφ, περιοχή Τούλα) έγινε δεκτό στο 106ο Αερομεταφερόμενο Κόκκινο Πανό των Φρουρών, Τάγμα της Μεραρχίας Kutuzov.
• (χωρίς το 331 Σύνταγμα Αλεξιπτωτιστών Φρουρών) αναδιατάχθηκε στο

Η εμφάνιση των αερομεταφερόμενων ελικοπτέρων συνδέεται αυστηρά με την εμφάνιση των ελικοπτέρων, ή πιο συγκεκριμένα, με τη δημιουργία μοντέλων με το απαραίτητο σύνολο ιδιοτήτων. Αυτό έχει ήδη συμβεί στη στρατιωτική ιστορία, όταν η τεχνολογική πρόοδος έφερε νέους κλάδους και τύπους ενόπλων δυνάμεων στην αρένα της μάχης. Υπήρχε όμως και ένας άλλος πρόδρομος, ο οποίος συνίστατο στις ιδιαιτερότητες των μορφών μαχητικής χρήσης των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, που εκφράζονται στη χρήση τους ως αναπόσπαστο μέρος των επιχειρήσεων σε επιχειρησιακή-τακτική κλίμακα.

... Αλίμονο, φαίνεται αξίζει να αναγνωρίσουμε ότι οι πρώτες αεροπορικές επιχειρήσεις επίθεσης (δράσεις) που σχετίζονται με την προσγείωση σχετικά μικρών προσγειώσεων πραγματοποιήθηκαν από τους Γερμανούς κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ακολουθεί μια λίστα με μερικά από αυτά: Γέφυρα Vordingborg (Δανία, 1940), Fort Eben-Emael (Βέλγιο, 1940), γέφυρες πάνω από το κανάλι Albert (Βέλγιο, 1940), σύμπλεγμα γεφυρών πάνω από το Meuse (Ολλανδία, 1940), γέφυρες μέσω Zap. Dvina and Berezina (ΕΣΣΔ, 1941). Όλες εμπίπτουν πλήρως στον ορισμό των αεροπορικών επιχειρήσεων επίθεσης, αν και πραγματοποιήθηκαν από γερμανικές αερομεταφερόμενες δυνάμεις και ειδικές δυνάμεις. Όλα αυτά πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο ενός μακροσκοπικού στόχου - να εξασφαλιστεί η ταχύτερη δυνατή προέλαση των χερσαίων στρατευμάτων κάποιου, να αποκλειστούν (κρατήσουν) εχθρικά στρατεύματα στις θέσεις τους κ.λπ. Οι μέθοδοι προσγείωσης ήταν πολύ διαφορετικές: αλεξίπτωτο, προσγείωση σε ανεμόπτερα, προσγείωση σε αεροπλάνα. Αλλά στα επόμενα χρόνια του πολέμου, τέτοιες προσγειώσεις δεν χρησιμοποιήθηκαν στην πραγματικότητα. Τα αντιμαχόμενα μέρη ενδιαφέρθηκαν για VDO μεγαλύτερης κλίμακας, τα οποία, από μόνα τους, είναι ικανά να επηρεάσουν τη συνολική επιχειρησιακή-στρατηγική κατάσταση στο μέτωπο. Η μεταπολεμική ανάπτυξη συνεχίστηκε προς την ίδια κατεύθυνση, συμ. και η σοβιετική θεωρία για τη χρήση αερομεταφερόμενων δυνάμεων.

Οι λόγοι για τους οποίους η σοβιετική στρατιωτική διοίκηση δεν διεξήγαγε τακτικές αεροπορικές επιθέσεις κατά τη διάρκεια της επίθεσης του 1944-45. δεν είναι σαφείς. Υπάρχουν πιθανώς τρεις κύριοι παράγοντες που παίζουν εδώ.

Πρώτα, οι αποτυχίες αερομεταφερόμενων επιχειρήσεων μεγάλης κλίμακας υπονόμευσαν κάπως την πίστη στην αποτελεσματικότητα των προσγειώσεων γενικά (σε κάθε περίπτωση, δεδομένης της υπάρχουσας υλικοτεχνικής βάσης και του γενικού επιπέδου οργάνωσης).

κατα δευτερον, η ίδια η ιδέα των μικρών προσγειώσεων μάλλον φαινόταν λανθασμένη. Τα πιθανά αποτελέσματά τους δεν θεωρήθηκαν αποτελεσματικά (αν και τέτοια προβλέπονταν στις «Οδηγίες για τη μαχητική χρήση των αερομεταφερόμενων δυνάμεων» του 1943*).

Τρίτος, η εντολή απλά δεν έκρινε απαραίτητη τη χρήση τους - δηλ. πίστευε ότι ήταν καλύτερο να χρησιμοποιηθούν αποδεδειγμένες και επαληθευμένες μέθοδοι καθαρά επίγειες.

Αλλά όλα αυτά είναι απλώς υποθέσεις. Προσωπικά, για τον συγγραφέα, φαίνεται πολύ πιθανό να ξεχωρίσουμε αρκετές δεκάδες οχήματα από τις πολλές εκατοντάδες (το 1945 περισσότερες από 1000 μονάδες) εξαιρετικών στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών Li-2 και S-47 που υπήρχαν ήδη από το 1944 και να πετάξουμε αρκετές δεκάδες οχήματα κατά μήκος του τάγματος αλεξιπτωτιστών στις ίδιες διαδρομές προμήθειες ή για να συλλάβει γεφύρια ποταμών - αυτό θα μπορούσε σε ορισμένες περιπτώσεις να διευκολύνει σημαντικά τις ενέργειες των χερσαίων στρατευμάτων. Αλλά αυτό που έγινε, έγινε.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1940, απροσδόκητα για όλους, ελικόπτερα ξέσπασαν στη σκηνή - μια νέα κατηγορία αεροσκαφών. Τα ελικόπτερα (τα οποία μέχρι εκείνη τη στιγμή είχαν φτάσει σε ένα επίπεδο τεχνικής πολυπλοκότητας επαρκές για πολεμική χρήση) είχαν αποδειχθεί επιτυχώς στη Ναυτική Επιχείρηση Προσγείωσης Incheon (MAO) και στις επακόλουθες επιχειρήσεις των αμερικανικών στρατευμάτων στην Κορέα. Οι εγχώριοι σχεδιαστές που ήρθαν στη διάσωση παρουσιάζουν ένα αρκετά επιτυχημένο αυτοκίνητο - το Mi-4 - που ξεκίνησε το 1953. καταταγούν μαζικά στα στρατεύματα.
Ήδη το 1954 πραγματοποιήθηκε η πρώτη μεγάλη πειραματική προσγείωση από 36 ελικόπτερα πεζικού με οχήματα και πυροβολικό. Πραγματοποιήθηκαν επίσης ορισμένες πειραματικές ασκήσεις (συμπεριλαμβανομένης της πραγματικής χρήσης πυρηνικών όπλων) για την προσγείωση ελικοπτέρων σε κλίμακα τάγματος και συντάγματος πίσω από τις εχθρικές γραμμές... Ωστόσο, εκεί σταμάτησε το θέμα. Δηλαδή δεν ελήφθησαν οργανωτικά μέτρα για τη δημιουργία εξειδικευμένων μονάδων.
Αιτίες:

Πρώτα, ο παράγοντας «πύραυλος Χρουστσόφ» έπαιξε αρνητικό ρόλο.

κατα δευτερον, υπερμεγέθη των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων - ήταν στο πρώτο μισό της δεκαετίας του 1950. Αριθμός έως και 15 διαιρέσεις. Και το να υπάρχουν περισσότερες αερομεταφερόμενες μονάδες είναι ήδη αλαζονεία, ειδικά από τότε που ξεκίνησε η γενική μείωση των ενόπλων δυνάμεων της «εποχής του Χρουστσόφ».

Τρίτος, η πυρηνική παράνοια που είχε επιτέλους χτυπήσει τον κόσμο εκείνη τη στιγμή δεν άφησε καμία θέση στους σχηματισμούς μάχης για αγνούς σκοπευτές πεζικού (χωρίς την προστασία της θωράκισης τεθωρακισμένων οχημάτων). το ελικόπτερο θεωρήθηκε πολύ «εύθραυστο» σε σύγκριση με το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού.

Τέταρτον, εκτός από τις μονάδες προσγείωσης αλεξιπτωτιστών των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, μέχρι το 1957 υπήρχαν και τυφεκιοφόρα τμήματα, μονάδες και των δύο, σε αφθονία, που, αν τεθεί τέτοιο έργο, μπορούσαν να αλεξιπτωτιστούν από ελικόπτερα πίσω από τις εχθρικές γραμμές.

Πέμπτον, μεγαλωμένοι στη δύναμη των θωρακισμένων γροθιών των τανκς, των Σοβιετικών στρατιωτικών διοικητών, των αδέξιων, αργών και ελάχιστα προστατευμένων ιπτάμενων σουπιών με έναν έλικα στην κορυφή του κεφαλιού τους (αυτό είναι στην εποχή των «ταχυτήτων τζετ» και της γρήγορης, κομψής αεροδυναμικής!) δεν φαινόταν να είναι ένα μέσο που θα μπορούσε να δώσει στα στρατεύματα νέες, αόρατες μέχρι τώρα δυνατότητες.
^

Οι καπιταλιστές

Σε γενικές γραμμές, οι Αμερικανοί είχαν παρόμοια κατάσταση με τη θεωρία VDO. Το καλύτερο παράδειγμα είναι η ακόλουθη φράση του Αμερικανού Αερομεταφερόμενου Στρατηγού James Gavin από το βιβλίο του «Airborne Warfare»: «... τα στρατεύματα πρέπει να χρησιμοποιούνται μαζικά, όχι σε μικρές ομάδες, και μόνο όπου οι ενέργειές τους μπορούν να έχουν αποφασιστικό αντίκτυπο, και όχι σε πολλά σημεία, όπου μπορούν να επιτύχουν μόνο τοπικές τακτικές επιτυχίες». Ωστόσο, η εμπειρία τους από τον πόλεμο σε αυτό που αργότερα έγινε γνωστό ως «κακώς εξοπλισμένο θέατρο επιχειρήσεων», δηλ. στην Κορεατική Χερσόνησο, ανάγκασε την αμερικανική διοίκηση να το σκεφτεί και να ενεργήσει πιο ευέλικτα. Το ελικόπτερο αποδείχθηκε ένα πολλά υποσχόμενο μέσο μεταφοράς σε ορεινές, δασώδεις περιοχές και την απουσία δρόμων. Ο αριθμός των ελικοπτέρων πηδά δραματικά - μέχρι το τέλος του πολέμου, η στρατιωτική αεροπορία είχε ήδη 1.140 μονάδες, ενώ στην αρχή υπήρχαν μόνο 56 μονάδες. Η αμερικανική διοίκηση δημιουργεί επίσης μια πειραματική μονάδα - την 11η Μεραρχία αεροπορικής επίθεσης. Στη βάση του και με βάση δύο ακόμη σχηματισμούς (10η Ταξιαρχία Αεροπορικών Μεταφορών και 2η Μεραρχία Πεζικού), τον Ιούλιο του 1965 δημιουργήθηκε η 1η Μεραρχία Ιππικού (Airmobile) - Ιππική Μεραρχία (Airmobile) (ακριβέστερα, αναδιοργανώθηκε από την υπάρχουσα) . Μια σημαντική καινοτομία ήταν ότι τα ελικόπτερα εισήχθησαν για πρώτη φορά στις μάχιμές της μονάδες ως όχημα μεταφοράς και μάχης με συνολικό αριθμό έως 434 (428 σύμφωνα με άλλα στοιχεία) μονάδες. Η μεραρχία μεταφέρθηκε στο Βιετνάμ στα τέλη του ίδιου μήνα. Και ακόμη και παρά την έλλειψη σωστής θεωρητικής μελέτης των αεροπορικών επιχειρήσεων (προσγείωση ελικοπτέρων), για να μην αναφέρουμε τις αντίστοιχες πρακτικές ασκήσεις, έδειξε την καλύτερή του πλευρά. Φυσικά, δεν είχε μόνο αυτή η μεραρχία ελικόπτερα. Όλες οι αμερικανικές μεραρχίες στο Βιετνάμ διέθεταν μεγάλο αριθμό ελικοπτέρων. Αν λοιπόν στα μέσα. Το 1967 ήταν περίπου. 2000 μονάδες, μετά το 1968 ο αριθμός τους έφτασε τις 4200 μονάδες!

Γενικά, αν στην Κορέα τα ελικόπτερα ανακοίνωναν μόνο την ύπαρξή τους και οι προοπτικές τους ήταν αρκετά ασαφείς, τότε ο πόλεμος του Βιετνάμ ανέβασε το ελικόπτερο στο ζενίθ της φήμης και της δημοτικότητας. Μέχρι αυτή τη στιγμή, εξακολουθούσαν να θεωρούνται μάλλον ως κάποιο είδος εξωτικού καθαρά βοηθητικού σκοπού. Οι Αμερικανοί ερωτεύτηκαν τα ελικόπτερα τόσο πολύ που ορισμένοι hotheads άρχισαν να διαφωνούν για την πτώση της προσγείωσης αλεξίπτωτων (από αεροπλάνα) ως τέτοια.

Στην Ρωσία

Μια τέτοια ενεργή και επιτυχημένη χρήση ελικοπτέρων εντυπωσίασε επίσης τη σοβιετική διοίκηση. Η ιδέα αναβιώνει - κατά τη διάρκεια των στρατηγικών ασκήσεων "Dnepr-67", κυρίως με βάση το 51ο έτος, σχηματίζεται μια πειραματική συνδυασμένη 1η αερομεταφερόμενη ταξιαρχία υπό τη διοίκηση της αρχής. Τμήμα Μάχης Εκπαίδευσης της Διεύθυνσης Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, Υποστράτηγος Kobzar. Χρησιμοποιείται για την κατάληψη ενός προγεφυρώματος κατά μήκος του Δνείπερου, όπου συμμετέχει επίσης ένα τάγμα μηχανοκίνητων τυφεκίων με προσαρτημένα αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα, που μεταφέρονται με ελικόπτερα. Οι θεωρητικές εξελίξεις και τα πειράματα πραγματοποιούνται σε ειδικά δημιουργημένη ομάδα εργασίας υπό το ΓΕΣ. Και έτσι, με βάση τα αποτελέσματα αυτών των εργασιών, το αργότερο μέχρι το τέλος του 1967. λαμβάνεται απόφαση να σχηματιστούν εντελώς νέοι στρατιωτικοί σχηματισμοί για τον Σοβιετικό Στρατό - ξεχωριστές ταξιαρχίες αεροπορικής επίθεσης. Με βάση την οδηγία του Γενικού Επιτελείου της 22ας Μαΐου 1968. τον Ιούνιο του 1968 ξεκίνησε ο σχηματισμός της 11ης (ZBVO) και της 13ης (DVO) ταξιαρχίας. Μέχρι τα μέσα Ιουλίου, οι ταξιαρχίες είχαν ήδη συγκροτηθεί. (Σύμφωνα με άλλες πηγές, η 13η ταξιαρχία συγκροτήθηκε τελικά μόλις τον Ιούλιο-Αύγουστο του 1970). Το 1973, προστέθηκε μια τρίτη ταξιαρχία - η 21η στο Kutaisi (WKVO).

Οι ταξιαρχίες σχηματίστηκαν, όπως λένε, από «καθαρή πλάκα». Αξιωματικοί και στρατιώτες από τις περιφέρειες στάλθηκαν για να τους στελεχώσουν και αξιωματικοί των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων διορίστηκαν μόνο σε θέσεις ειδικών στην αερομεταφερόμενη υπηρεσία (Αεροπορική Υπηρεσία) και σε θέσεις διοικητών ταξιαρχιών.

Αλλά και εδώ έπαιξαν ρόλο μια σειρά από υποκειμενικούς παράγοντες των χαρακτηριστικών της σοβιετικής στρατιωτικής σκέψης. Λόγω της δυσπιστίας της σοβιετικής στρατιωτικής ηγεσίας στο πεζικό και της υποτίμησης των μαχών της, ειδικά σε επιχειρησιακή κλίμακα, τέτοιες ταξιαρχίες θεωρήθηκαν ανεπαρκείς για επιχειρήσεις στο Ευρωθέατρο Επιχειρήσεων. Γι' αυτό αναπτύχθηκαν σε κατευθύνσεις με μικρότερη απειλή, σε σύγκριση με τη δυτική - θεωρήθηκε σκόπιμο να υπάρχουν μόνο για επιχειρήσεις σε ορεινά, δασώδη (τάιγκα) εδάφη, δύσκολα για οχήματα εδάφους, όπου ο εστιακός χαρακτήρας των εχθροπραξιών ήταν αναπόφευκτος . Και οι δύο ταξιαρχίες της Άπω Ανατολής προορίζονταν όχι τόσο για να πραγματοποιήσουν αποβάσεις πίσω από τις εχθρικές γραμμές σύμφωνα με το συνηθισμένο σχέδιο, αλλά για να καλύψουν ένα μεγάλο τμήμα των σοβιετικών-κινεζικών συνόρων. (Υπήρχε ακόμη και μια οπτική προπαγανδιστική αφίσα με μια κάπως σουρεαλιστική επιγραφή: «Αλεξιπτωτιστής επίθεσης – ωριαία σύνορα.») Η αεροπορική συνιστώσα κάθε ταξιαρχίας αντιπροσωπευόταν από μια αεροπορική ομάδα αποτελούμενη από δύο συντάγματα ελικοπτέρων πλήρους απασχόλησης. Ταυτόχρονα, τα εξαρτήματα αέρα και εδάφους είχαν διαφορετική διοικητική υπαγωγή: το επίγειο στοιχείο - στην Ανώτατη Διοίκηση των Δυνάμεων του εδάφους και το στοιχείο αέρα - στην Ανώτατη Διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας. που αναπόφευκτα δημιούργησε μια σειρά από σοβαρά προβλήματα στην οργάνωση της αλληλεπίδρασης.

Για να πραγματοποιηθούν αερομεταφερόμενες επιχειρησιακές-τακτικές και τακτικές προσγειώσεις στο EuroTV, σχεδιάστηκε η προσέλκυση συμβατικών μονάδων αλεξίπτωτων ή μηχανοκίνητων τυφεκίων (εταιρείες και τάγματα), αποσύροντάς τα από τα τμήματα αερομεταφερόμενων και συνδυασμένων όπλων.

Εδώ θα πρέπει να πούμε λίγα λόγια για την ορολογία. Δεν ενδείκνυται η χρήση όρων που δημιουργήθηκαν από καπιταλιστές και μέχρι το 1971 επιλέχθηκαν εγχώρια ονόματα και ορολογία. ταξιαρχίες και τα τάγματα τους· καθώς και οι μέθοδοι πολεμικής χρήσης τους μετονομάστηκαν σε αεροπορική επίθεση. Έτσι, οι αμερικανικοί όροι "αεροπορική επίθεση" και "αεροκίνητο" σταδιακά έπαψαν να ισχύουν για τις σοβιετικές αερομεταφερόμενες μονάδες και άρχισαν να αναφέρονται σε επίσημα έγγραφα μόνο σε σχέση με ξένους σχηματισμούς αυτού του τύπου.

Μέχρι το τέλος του 1971, όλες οι υπάρχουσες ταξιαρχίες αναδιοργανώθηκαν σε ταξιαρχίες αεροπορικής επίθεσης με αλλαγές στην οργανωτική και επιτελική δομή (OSS).

Αριθμός	Ημερομηνία σχηματισμού	Επιχειρησιακή υπαγωγή	Μόνιμος σταθμός
11 odshbr	Ιούλιος 1968	Zabaikalsky VO	gg. Mogocha και Amazar (περιοχή Chita)*
13 odshbr	Ιούλιος 1968	Στρατιωτική Περιοχή Άπω Ανατολής	Magdagachi (περιοχή Αμούρ)*
21 odshbr	1973	Υπερκαυκασία Στρατιωτική Περιοχή	gg. Kutaisi και Tsulukidze (Γεωργία)
35η φρουρά odshbr	Δεκέμβριος 1979	Ομάδα Σοβιετικών Δυνάμεων στη Γερμανία	Cottbus (GDR)**
36 odshbr	Δεκέμβριος 1979	Στρατιωτική Περιφέρεια Λένινγκραντ	χωριό Garbolovo (περιοχή Λένινγκραντ)
37 odshbr	Δεκέμβριος 1979	Στρατιωτική Περιοχή της Βαλτικής
38η φρουρά Βιέννη Oshbr	Δεκέμβριος 1979	Στρατιωτική Περιφέρεια Λευκορωσίας	Μπρεστ (Λευκορωσία)
39 odshbr	Δεκέμβριος 1979	Prykarpattsky VO	Khyrov (Ουκρανία)
40 odshbr	Δεκέμβριος 1979	Στρατιωτική Περιφέρεια της Οδησσού
56η φρουρά odshbr	Δεκέμβριος 1979	Στρατιωτική Περιοχή Τουρκεστάν
57 odshbr	Δεκέμβριος 1979	VO Κεντρικής Ασίας

Αριθμός	Ημερομηνία σχηματισμού	Επιχειρησιακή υπαγωγή	Μόνιμος σταθμός
48 odshb	Δεκέμβριος 1979	Στρατιωτική Περιφέρεια Τουρκεστάν, 1ο ΑΚ / 40ο ΟΑ (*)	άγνωστος
139 odshb	Δεκέμβριος 1979	Στρατιωτική Περιοχή της Βαλτικής, 11η φρουρά ΟΑ
145 odshb	Δεκέμβριος 1979	Στρατιωτική Περιοχή Άπω Ανατολής, 5η ΟΑ
899 odshb	Δεκέμβριος 1979	20η Φρουρά ΟΑ	Μπουργκ (ΛΔΓ)
900 odshb	Δεκέμβριος 1979	Ομάδα σοβιετικών στρατευμάτων στη Γερμανία, 8η φρουρά ΟΑ	Λειψία – Σινάου (ΛΔΓ)
901 odshb	Δεκέμβριος 1979	Κεντρική Ομάδα Δυνάμεων
902 odshb	Δεκέμβριος 1979	Νότια Ομάδα Δυνάμεων	Kecskemét (Ουγγαρία)
903 odshb	Δεκέμβριος 1979	Στρατιωτική Περιφέρεια της Λευκορωσίας, 28η ΟΑ	Μπρεστ (Νότια), από το 1986 – Γκρόντνο (Λευκορωσία)
904 odshb	Δεκέμβριος 1979	Prykarpattia VO, 13η ΟΑ
905 odshb	Δεκέμβριος 1979	Στρατιωτική Περιφέρεια της Οδησσού, 14η ΟΑ	Bendery (Μολδαβία)
906 odshb	Δεκέμβριος 1979	Στρατιωτική Περιοχή Transbaikal, 36η ΟΑ
907 odshb	Δεκέμβριος 1979	Στρατιωτική Περιοχή Άπω Ανατολής, 43η ΑΚ / 47η ΟΑ	Birobidzhan (Εβραϊκή Αυτόνομη Περιοχή)
908 odshb	Δεκέμβριος 1979	Στρατιωτική Περιφέρεια Κιέβου, 1η φρουρά ΟΑ	Konotop, από το 1984 – κωμόπολη. Goncharovo (Ουκρανία, περιοχή Chernigov)
1011 odshb	Δεκέμβριος 1979	Στρατιωτική Περιφέρεια της Λευκορωσίας, 5η φρουρά ΤΑ
1044 odshb	Δεκέμβριος 1979	Ομάδα σοβιετικών στρατευμάτων στη Γερμανία, 1η φρουρά ΤΑ
1156 odshb	Δεκέμβριος 1979	Prykarpattia VO, 8ο ΤΑ
1179 odshb	Δεκέμβριος 1979	Στρατιωτική Περιφέρεια Λένινγκραντ, 6η ΟΑ	Petrozavodsk (Καρέλια)
1151 odshb	Δεκέμβριος 1979	Στρατιωτική Περιφέρεια της Λευκορωσίας, 7ο ΤΑ	Polotsk (Λευκορωσία)
1185 odshb	Δεκέμβριος 1979	Ομάδα σοβιετικών στρατευμάτων στη Γερμανία, 2η φρουρά ΤΑ	Ράβενσμπρουκ (ΛΔΓ)
1604 odshb	Δεκέμβριος 1979	Στρατιωτική Περιοχή Transbaikal, 29η ΟΑ	Ulan-Ude (Αυτόνομη Περιφέρεια Buryat)

.

Το 1984, σχηματίστηκαν 83 αερομεταφερόμενες ταξιαρχίες και δύο ξεχωριστά συντάγματα - το 1318ο και το 1319ο αερομεταφερόμενα συντάγματα για τακτικές Επιχειρησιακές Ομάδες Ελιγμών (OMG) - είναι επίσης τα λεγόμενα. Ξεχωριστό Σώμα Στρατού (UAC). Και το 1986, σχηματίστηκαν αρκετές ακόμη ταξιαρχίες - η 23η, η 128η και η 130η.

^ Πρόσφατα διαμορφωμένα εξαρτήματα και συνδέσεις (από το 1984) Αριθμός Ημερομηνία σχηματισμού Επιχειρησιακή υπαγωγή Μόνιμος σταθμός 23 odshbr 1986 Ανώτατη Διοίκηση Νοτιοδυτικής Κατεύθυνσης (GC YuZN) Kremenchug (Ουκρανία) 58 odshbr 1986 (εκτιμώμενο) Στρατιωτική Περιοχή Κιέβου Kremenchug (Ουκρανία) 83 odshbr 1984 Βόρεια Ομάδα Δυνάμεων Bialogyard (Πολωνία) 128 odshbr 1986 (εκτιμώμενο) Ανώτατη Διοίκηση Νότιας Κατεύθυνσης (GC YUN) 130 odshbr 1986 (εκτιμώμενο) Ανώτατη Διοίκηση Στρατευμάτων Άπω Ανατολής (GK Airborne Forces) Abakan (Χακασιανό Αυτόνομο Okrug) 1318 odshp 1984 Στρατιωτική Περιφέρεια της Λευκορωσίας, 5η φρουρά UAC 1319 odshp 1984 Στρατιωτική Περιοχή Transbaikal, Nth UAC Kyakhta (περιοχή Chita)

Έτσι, στα τέλη του 1986 υπήρχαν στον Σοβιετικό Στρατό 16 ταξιαρχίες, 2 συντάγματα και 20 μεραρχίες. τάγματα. Το συνολικό επίπεδο στελέχωσης του DShCh κατά τη διάρκεια του πολέμου ήταν 65-70 χιλιάδες άτομα. Ωστόσο, σε καιρό ειρήνης, οι μονάδες διατηρήθηκαν σε πολύ μειωμένη σύνθεση - κατά μέσο όρο περίπου. 31-34 χιλιάδες άτομα. Ταυτόχρονα, μαζί με άρτια εξοπλισμένες ταξιαρχίες και τάγματα, πολλοί είχαν μόνο προσωπικό για ανάπτυξη κινητοποίησης.

Υποταγή

Πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται για το ερώτημα: ήταν το DShCh μέρος των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων; Εν ολίγοις, όχι, δεν συμπεριλήφθηκαν. Οι DShCh ήταν μέρος της Ανώτατης Διοίκησης των Χερσαίων Δυνάμεων (GK SV). Αυτό σημαίνει σε αυτήν την περίπτωση ότι το στρατιωτικό προσωπικό του DShCh δεν είναι αερομεταφερόμενοι αλεξιπτωτιστές; Δεν σημαίνει. Η οργανωτική και διοικητική υπαγωγή του DShCh στον Αστικό Κώδικα των Επίγειων Δυνάμεων είναι απλώς ένα χαρακτηριστικό της υπάρχουσας σοβιετικής στρατιωτικής οργάνωσης. Όντας υποταγμένοι στον Αστικό Κώδικα του Στρατού, οι DShCh υπάγονταν άμεσα στη διοίκηση σχηματισμών συνδυασμένων όπλων - σώματα, στρατοί, μέτωπα σε καιρό πολέμου, στρατιωτικές περιοχές και ομάδες στρατευμάτων - σε καιρό ειρήνης. Επιπλέον, η ίδια κατάσταση επαναλήφθηκε μαζί τους όπως και με τις μονάδες ειδικών δυνάμεων - υπήρχαν τέτοιες μονάδες μάχης, αλλά δεν υπήρχαν τέτοια στρατεύματα. Υπήρχε εντολή για τον διοικητή των δυνάμεων αρμάτων μάχης και των δυνάμεων μηχανοκίνητων τυφεκίων, αλλά δεν υπήρχε εντολή για τον διοικητή των δυνάμεων αεροπορικής επίθεσης. Επίσημα μιλώντας, δεν υπήρχαν τα ίδια στρατεύματα, όπως δεν υπήρχαν και ειδικές δυνάμεις. Αυτή η κατάσταση επηρέασε το DShV με τον πιο δυσμενή τρόπο. Έγιναν θετός γιος δύο θετών μητριών ταυτόχρονα - από τη μια πλευρά, των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων και, από την άλλη, του Αστικού Κώδικα του Βορρά. Η θέση «δεύτερης κατηγορίας» (αυτό ίσχυε ιδιαίτερα τα πρώτα χρόνια της ύπαρξής της) στην ανείπωτη ενδοστρατική ιεραρχία οδήγησε επίσης σε αντίστοιχες δυσάρεστες συνέπειες: χειρότερη προσοχή στα προβλήματα, χειρότερες προμήθειες, λιγότερη προσοχή στη στρατολόγηση και εκπαίδευση κ.λπ. . Στο μυαλό των αξιωματικών τόσο των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων όσο και των Χερσαίων Δυνάμεων, η ανάθεσή τους στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις θεωρούνταν συχνά «εξορία» (ίσως εκτός από μονάδες σε ομάδες στρατευμάτων - εκεί, φυσικά, όλες οι θέσεις εκτιμήθηκαν υψηλότερα).

Σε επιχειρησιακούς όρους (χρήση μάχης), οι μονάδες DShV ήταν υποταγμένες στη διοίκηση σχηματισμών συνδυασμένων όπλων - στρατών και μετώπων (περιοχές, ομάδες δυνάμεων). Η ανάπτυξη μεθόδων και μορφών για τη μαχητική χρήση των μονάδων αερομεταφερόμενων στρατευμάτων και την εκπαίδευσή τους διαχειριζόταν το τμήμα μάχιμης εκπαίδευσης του Αστικού Κώδικα επίγειων δυνάμεων μαζί με το τμήμα BP της Διοίκησης Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων. Οι γενικές αρχές της πολεμικής χρήσης του DShV βρίσκονταν στη συνείδηση ​​του Γενικού Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ.

Τον Δεκέμβριο του 1989 λήφθηκε απόφαση να μεταφερθούν οι αερομεταφερόμενες μονάδες στη διοικητική και επιχειρησιακή υπαγωγή της Διοίκησης Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων.
Αυτό είχε δύο συνέπειες αντίθετης σημασίας.
Από τη μια, αυτό είχε θετική επίδραση με την έννοια ότι τα παιδιά των παιδιών βρήκαν έτσι έναν «φυσικό πατέρα» αντί για έναν ύποπτο πατριό και μια κακιά θετή μητέρα, και η κατάστασή τους αυξήθηκε αμέσως και απέκτησαν μια «νόμιμη» εμφάνιση.
Αλλά από την άλλη πλευρά, η στενή αλληλεπίδραση του αρχηγείου του DShCh με το προηγουμένως ανώτερο, αλλά τώρα άγνωστο πόσο σχετικό, αρχηγείο συνδυασμένων όπλων διαταράχθηκε. Οι αερομεταφερόμενες μονάδες που προορίζονταν να ενεργούν προς το συμφέρον των σχηματισμών συνδυασμένων όπλων έπαψαν να υπακούουν στη διαταγή τους, γεγονός που, κατά τη γνώμη μου, μείωσε απότομα την αποτελεσματικότητα της πολεμικής τους χρήσης. Προφανώς η καλύτερη λύση θα ήταν ένα τέτοιο σχέδιο υποταγής: διοικητικά - στον διοικητή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων (στρατολόγηση, ανάπτυξη μεθόδων και μορφών δράσης, όπλα και στρατιωτικός εξοπλισμός, στολές και εξοπλισμός), επιχειρησιακά (μάχη χρήση) - διοικητές επιχειρησιακών και επιχειρησιακών-στρατηγικών σχηματισμών για τα συμφέροντα των οποίων προοριζόταν να χρησιμοποιηθεί αυτός ο σχηματισμός.
Ωστόσο, όταν ξεκίνησε το 1989. Με την κατάρρευση των Σοβιετικών Ενόπλων Δυνάμεων, όλα αυτά έπαιξαν ήδη ελάχιστο ρόλο. Αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία…
^

Διαφορές μεταξύ Airborne Forces και DShV

Εάν οι αερομεταφερόμενες δυνάμεις, σύμφωνα με την καθιερωμένη γνώμη, χαρακτηρίζονται από τη χρήση τους με τη μορφή αερομεταφερόμενων επιχειρήσεων μεγάλης κλίμακας (1-2 αερομεταφερόμενα τμήματα) (VDO) με στόχους και στόχους επιχειρησιακής και επιχειρησιακής-στρατηγικής φύσης σε μεγάλα βάθη (έως 100-150 km ή περισσότερο), τότε η ιδέα της χρήσης του DShV βρίσκεται στην περιοχή του μάλλον καθαρά τακτικού ή, το πολύ, επιχειρησιακής τακτικής. Εάν, για τις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις, το ζήτημα της οργάνωσης της αλληλεπίδρασης με τις Δυνάμεις του εδάφους (GF) δεν λαμβάνεται αυστηρά υπόψη - απορρίπτονται προς το συμφέρον όχι λιγότερο από το μέτωπο (ομάδα μετώπων) και ακόμη και την Ανώτατη Ανώτατη Διοίκηση ( SHC), τότε για τις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις αυτό είναι πολύ επείγον. Στην πραγματικότητα, οι DShCh δεν έχουν καν τους δικούς τους στόχους, αλλά μόνο μια εργασία. (Δρουν στο πλαίσιο του στόχου που θέτει ο ανώτερος διοικητής τους - ο διοικητής συνδυασμένων όπλων. Αυτός ο «μακροσκοπικός στόχος» καθορίζει τον «μικροστόχο» των δυνάμεων αποβίβασης, καθορίζει επίσης το έργο, τη σύνθεση των δυνάμεων και τη μέθοδο Έτσι, μπορούμε να επισημάνουμε το κύριο χαρακτηριστικό των αερομεταφερόμενων δυνάμεων επίθεσης - η χρήση τους πραγματοποιείται σύμφωνα με τους στόχους και τους στόχους της επίγειας αρχής διοίκησης συνδυασμένων όπλων, κατά κανόνα, στο σώμα του στρατού επίπεδο, ή, σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη και σε επίπεδο τμήματος. Όσο χαμηλότερο είναι το επίπεδο διοίκησης ιεραρχικά, τόσο μικρότερη είναι, κατά κανόνα, η κλίμακα των εμπλεκόμενων δυνάμεων. Αν οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις λειτουργούν σε τμήματα, τότε οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις επιχειρούν σε λόχους και τάγματα, σπανιότερα σε ταξιαρχία/σύνταγμα.

Σε αντίθεση με τις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις, οι οποίες είχαν τη δική τους μεγάλη "εκπαίδευση Gaizhyunay" - τις 44ες Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις. Το DShV στελεχώθηκε από κατώτερους διοικητές και ειδικούς, κυρίως εκείνους που είχαν αποφοιτήσει από τα τμήματα εκπαίδευσης των χερσαίων δυνάμεων και, σε μικρότερο βαθμό, από μαθητές του Gaizhunai.
^

Στολές και εξοπλισμός

Λόγω του γεγονότος ότι οι DShV ήταν οργανωτικά μέρος των χερσαίων δυνάμεων, αρχικά οι στολές, ο εξοπλισμός και τα πρότυπα αποζημίωσης αντιστοιχούσαν σχεδόν πλήρως με εκείνα των στρατευμάτων μηχανοκίνητων τυφεκίων. Η διοίκηση δεν ήθελε να δώσει προσοχή στην ασυμφωνία μεταξύ ορισμένων στοιχείων της συνδυασμένης στολής και εξοπλισμού όπλων και των ιδιαιτεροτήτων προσγείωσης και δεν έλαβε υπόψη τον ηθικό παράγοντα. Σε γενικές γραμμές, μέχρι τα μέσα. Το 1983, ολόκληρο το DShV l/s φορούσε τη συνηθισμένη στολή μηχανοκίνητου τυφεκίου - ωστόσο, λόγω μιας πολύ εμφανούς ασυμφωνίας, οι τυπικές τσάντες duffel αντικαταστάθηκαν με αερομεταφερόμενα σακίδια RD-54. Ωστόσο, ταυτόχρονα, υπήρξαν και «μη θεσμοθετημένες» αποκλίσεις από αυτόν τον κανόνα. Έτσι, μπορούσε κανείς να δει αερομεταφερόμενα «πουλιά» σε κόκκινες κουμπότρυπες και όσοι έφευγαν από την ενεργό υπηρεσία προσπάθησαν να πάρουν μια «κανονική» στολή προσγείωσης - με γιλέκο και μπερέ - και με αυτή τη μορφή πήγαιναν «για αποστράτευση». Για να πραγματοποιήσουν άλματα με αλεξίπτωτο, εκδόθηκαν τα λεγόμενα. «jumping» φόρμες των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων.

Το καλοκαίρι του 1983, κυριολεκτικά πριν από το θάνατο του Γενικού Γραμματέα του ΚΚΣΕ L.I. Μπρέζνιεφ, αποφασίστηκε να εξομαλυνθεί η κατάσταση και να μεταφερθούν οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις στα πρότυπα ανεφοδιασμού και τη μορφή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, κάτι που έγινε σχεδόν παντού μέχρι την άνοιξη του επόμενου έτους. Τόσο οι στρατιώτες όσο και οι αξιωματικοί φορούν πρόθυμα μπλε μπερέδες και γιλέκα, ξεφορτώνοντας γρήγορα το αηδιασμένο και περιφρονημένο "κόκκινο χρώμα".

Για μια κατάσταση μάχης, μπορείτε να περιγράψετε την τυπική εμφάνιση ενός σοβιετικού αλεξιπτωτιστή όπως αυτή. Εσώρουχα συμπεριλαμβανομένου και ένα γιλέκο (ένα μπλουζάκι, με μακριά μανίκια και ένα διπλό πλεκτό γιλέκο, δηλαδή μονωμένο)? τα λεγόμενα Ολόσωμη φόρμα "jumping" σε πρασινολαδί χρώμα. ένα υφασμάτινο κράνος που ταιριάζει στο κεφάλι (το χειμώνα - μονωμένο με φόδρα), μπότες με πλαϊνά κορδόνια (ή, λιγότερο συχνά, με ζώνες). τέλος - ένα καμουφλάζ KZS (προστατευτικό διχτυωτό κοστούμι) ή ένα ειδικό κοστούμι παραλλαγής. Το χειμώνα φορούσαν ένα ζεστό κοστούμι που αποτελείται από ένα κοντό σακάκι και ένα παντελόνι. όλα είναι χακί. Εξοπλισμός (πυρομαχικά) - ανάλογα με την ειδικότητα. Απαραίτητο για όλους είναι το σακίδιο αλεξιπτωτιστών RD-54. Επιπλέον, θα μπορούσαν να υπάρχουν: πρόσθετες θήκες γενικής χρήσης για γεμιστήρες AK, μια θήκη για γεμιστήρες τουφέκι ελεύθερου σκοπευτή SVD, σακίδια για τη μεταφορά βολών RPG κ.λπ. Για άλματα με αλεξίπτωτο, ειδικές θήκες για φορητά όπλα και ένα εμπορευματοκιβώτιο φορτίου GK-30 είχαν χρησιμοποιήθει.

Επίσης, στα μέσα. Στη δεκαετία του '80, για την προμήθεια αερομεταφερόμενων οχημάτων επίθεσης, αναπτύχθηκε ένα γιλέκο μεταφοράς και εκφόρτωσης BVD, που δομικά θυμίζει το γιλέκο προσγείωσης GeDeeR. Ωστόσο, δεν μπήκε ποτέ μαζικά στο στρατό.
^

ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΟΠΛΙΣΜΟΣ

Μιλώντας για την οργανωτική δομή (OSS) και την προμήθεια όπλων και εξοπλισμού (WME) μονάδων και μονάδων του DShV, θα πρέπει να γίνουν άμεσα οι ακόλουθες επιφυλάξεις. Πρώτον, το DShV υπόκειται στους ίδιους κανόνες και χαρακτηριστικά που ήταν χαρακτηριστικά ολόκληρης της SA, δηλαδή ορισμένες διαφορές στον γενικό εξοπλισμό και τον εξοπλισμό των όπλων και του στρατιωτικού εξοπλισμού από μονάδα σε μονάδα. Δεύτερον, αλλαγές με την πάροδο του χρόνου - το OShS και ο εξοπλισμός των όπλων και του στρατιωτικού εξοπλισμού άλλαξαν σταδιακά. Αυτό ισχύει τόσο για τα κατώτερα τμήματα όσο και για τη γενική δομή των μονάδων. Τρίτον, ο συγγραφέας δεν μπόρεσε ακόμη να καθορίσει το ORS με 100% ακρίβεια σύμφωνα με χρονικές περιόδους και τοπικά χαρακτηριστικά. που συνδέεται με το περιβόητο καθεστώς μυστικότητας που ισχύει στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ.
Όλα αυτά καθιστούν το πρόβλημα της αποκατάστασης του ιστορικού OSH DShV αρκετά προβληματικό και απαιτεί ξεχωριστή σοβαρή έρευνα. Παρακάτω, παρουσιάζω μόνο τη θεμελιώδη δομή των ODSB και ODSB.

Δυστυχώς, δεν γνωρίζω τις λεπτομέρειες της αρχικής οργάνωσης των ταξιαρχιών αεροπορικής επίθεσης. Επομένως, θα πρέπει να περιοριστείτε μόνο στη γενική δομή. Δομικά, η ταξιαρχία αποτελούνταν από: μια αεροπορική ομάδα αποτελούμενη από δύο συντάγματα ελικοπτέρων - μάχη (bvp) και μεταφορά-μάχη (tbvp), συνολικά 80 Mi-8T, 20 Mi-6A και 20 Mi-24A. τρία τάγματα προσγείωσης αλεξιπτωτιστών (στάνταρ για το αερομεταφερόμενο τάγμα OShS) και ένα τάγμα αεροπορικής επίθεσης (το VShB είχε το αρχικό OSHS ενισχυμένο σε σύγκριση με το αερομεταφερόμενο τάγμα). Οι ταξιαρχίες διέθεταν επίσης πυροβολικό, αντιαρματικό, αντιαεροπορικό και ειδικές μονάδες. Πιστεύεται ότι οι ταξιαρχίες είχαν μια αρκετά ισχυρή σύνθεση, η οποία γενικά δεν ήταν τυπική για τις σοβιετικές αερομεταφερόμενες μονάδες εκείνης της περιόδου. Η ταξιαρχία είχε την ιδιότητα της τακτικής μονάδας -δηλ. ήταν ίσο με τη διαίρεση.

Ορισμένες ταξιαρχίες είχαν δομή διαφορετική από αυτή που παρουσιάστηκε παραπάνω. Έτσι, η οργανωτική δομή της 83ης ταξιαρχίας διακρίθηκε από την παρουσία μόνο δύο ταγμάτων αλεξιπτωτιστών (1ο και 2ο) και ενός αερομεταφερόμενου τάγματος (3ο). Και η οργανωτική δομή της 56ης Φρουράς. ταξιαρχία που πολέμησε το 1980-89. στο Αφγανιστάν, διακρίθηκε από την παρουσία τριών ταγμάτων αεροπορικής επίθεσης (1ο, 2ο, 3ο) και ένα αλεξίπτωτο (4ο). Η ταξιαρχία είχε μια μη τυπική οργάνωση και οργανωτική δομή odshpδιέφερε από τις ταξιαρχίες από την παρουσία μόνο δύο ταγμάτων: την 1η επίθεση με αλεξίπτωτο (με τα πόδια) και τη 2η αεροπορική επίθεση (στο BMD), καθώς και μια ελαφρώς μειωμένη σύνθεση των μονάδων του συντάγματος. Η συνολική δύναμη του συντάγματος που αναπτύχθηκε σε εμπόλεμες πολιτείες έφτασε τα 1,5-1,6 χιλιάδες άτομα.

Οργανωτική δομή odshbστο ευρωπαϊκό θέατρο επιχειρήσεων και το θέατρο επιχειρήσεων της Άπω Ανατολής ήταν γενικά παρόμοιο με το OShS των ταξιαρχιών pdb, αλλά περιλάμβανε επίσης μια τέταρτη εταιρεία - μια αεροπορική επίθεση (σε BMD) και μια στρατιωτική διμοιρία (είτε με BMD είτε σε ένα UAZ-469), και στη μπαταρία κονιάματος ο αριθμός των βαρελιών αυξήθηκε σε 8 μονάδες. Η συνολική δύναμη του τάγματος που αναπτύχθηκε σε όλες τις πολιτείες της εποχής του πολέμου έφτασε τα 650-670 άτομα.

Χειμώνα-άνοιξη του 1988 άρχισαν οι οργανωτικές αλλαγές και ολοκληρώθηκαν μέχρι το καλοκαίρι του 1990, δηλ. από τη στιγμή που οι ταξιαρχίες μετονομάστηκαν σε αερομεταφερόμενες και επανατοποθετήθηκαν στη διοίκηση των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ. Η ταξιαρχία ελαφρύνθηκε σημαντικά αφαιρώντας όλα τα τεθωρακισμένα οχήματα από εκεί και αφαιρώντας από τη σύνθεσή της το αερομεταφερόμενο τάγμα εφόδου στο BMD/BTRD.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το 1989-90, σε σχέση με τη μεταφορά αερομεταφερόμενων μονάδων στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις, έγιναν σημαντικές αλλαγές. Οι περισσότερες ταξιαρχίες αεροπορικής επίθεσης αναδιοργανώνονται σε αερομεταφερόμενες ταξιαρχίες που είναι πολύ ελαφρύνσεις στον οπλισμό (η πραγματική διαδικασία του κεραυνού ξεκίνησε νωρίτερα). Ταυτόχρονα, αρκετές ταξιαρχίες διαλύονται (57η και 58η), και η 39η μετατρέπεται σε 224ο Κέντρο Αερομεταφερόμενης Εκπαίδευσης. Αποφασίστηκε να διαλυθούν όλα τα επιμέρους τάγματα αεροπορικής επίθεσης. Το καλοκαίρι του 1990, όλες οι μεγάλες μεταμορφώσεις είχαν ήδη ολοκληρωθεί. Οι ταξιαρχίες αναδιοργανώθηκαν και τα περισσότερα τάγματα διαλύθηκαν. Από τον Νοέμβριο του τρέχοντος έτους απέμεναν μόνο 5 τάγματα από τα πρώην.
Η γενική εικόνα των μετασχηματισμών φαίνεται στους παρακάτω πίνακες.

Αριθμός		Μεταμορφώσεις
11 odshbr	Mogocha και Amazar (περιοχή Chita)*	Το 1988, το σύνταγμα ελικοπτέρων αποσύρθηκε από την υπηρεσία. Και μέχρι την 1η Αυγούστου. 1990 μεταφέρθηκε στις πολιτείες air-des. ταξιαρχίες.
13 odshbr	Magdagachi (περιοχή Αμούρ)*	Το 1988, το σύνταγμα ελικοπτέρων αποσύρθηκε από την υπηρεσία.
21 odshbr	Kutaisi και Tsulukidze (Γεωργία)
23 odshbr	Kremenchug (Ουκρανία)	Το καλοκαίρι του 1990 μεταφέρθηκε σε πολιτείες αέρα-ερήμου. ταξιαρχίες.
35η φρουρά odshbr	Cottbus (GDR)**	Το καλοκαίρι του 1990 μεταφέρθηκε σε πολιτείες αέρα-ερήμου. ταξιαρχίες.
36 odshbr	οικισμός αστικού τύπου Garbolovo (περιοχή Λένινγκραντ)	Το καλοκαίρι του 1990 μεταφέρθηκε σε πολιτείες αέρα-ερήμου. ταξιαρχίες.
37 odshbr	Chernyakhovsk (περιοχή Καλίνινγκραντ)	Το καλοκαίρι του 1990 μεταφέρθηκε σε πολιτείες αέρα-ερήμου. ταξιαρχίες.
38η φρουρά Βιέννη Oshbr	Μπρεστ (Λευκορωσία)	Το καλοκαίρι του 1990 μεταφέρθηκε σε πολιτείες αέρα-ερήμου. ταξιαρχίες.
39 odshbr	Khyrov (Ουκρανία)	Την άνοιξη του 1990 αναδιοργανώθηκε σε Κέντρο Εκπαίδευσης Αερομεταφερόμενων Στρατευμάτων 224.
40 odshbr	Με. Great Korenikha - Nikolaev (Ουκρανία)	Το καλοκαίρι του 1990 μετατέθηκε στο αερομεταφερόμενο προσωπικό. ταξιαρχίες. Και ανακατανεμήθηκε πλήρως στον Νικολάεφ.
56η φρουρά odshbr	χωριό Azadbash (περιοχή Chirchik, Ουζμπεκιστάν) ***	Τον χειμώνα του 1989, αποσύρθηκε από το Αφγανιστάν στην πόλη Yolotan (Τουρκμενιστάν). Το καλοκαίρι του 1990 μεταφέρθηκε σε πολιτείες αέρα-ερήμου. ταξιαρχίες.
57 odshbr	χωριό Aktogay (περιοχή Taldy-Kurgan, Καζακστάν)	Μεταφέρθηκε στο χωριό. Georgievka, περιοχή Semipalatinsk. (Καζακστάν) και διαλύθηκε εκεί το 1989.
58 odshbr	Kremenchug (Ουκρανία)	Διαλύθηκε τον Δεκέμβριο του 1989.
83 odshbr	Bialogyard (Πολωνία)	Μεταφέρθηκε στην πόλη Ussuriysk (Primorsky Territory) το 1989. Το καλοκαίρι του 1990 μεταφέρθηκε στις αεροπορικές πολιτείες της ερήμου. ταξιαρχίες.
128 odshbr	Σταυρούπολη (Stavropol AK)	Διαλύθηκε στην αρχή. 1990.
130 odshbr	Abakan (Χακασιανό Αυτόνομο Okrug)	Διαλύθηκε στην αρχή. 1990.
1318 odshp	Borovukha-1 – Borogla (περιοχή Polotsk, Λευκορωσία)	Διαλύθηκε τον Αύγουστο του 1989.
1319 odshp	Kyakhta (περιοχή Chita)	Διαλύθηκε τον Μάρτιο του 1988.

Τα επιμέρους τάγματα αντιμετωπίστηκαν ως εξής: το 1989 (μέγιστο, αρχές 1990) διαλύθηκαν όλα τα τάγματα με PPD στο έδαφος της ΕΣΣΔ, αναδιατάσσοντας ταυτόχρονα εκείνα σε ομάδες στρατευμάτων στην Ευρώπη στην ΕΣΣΔ. Μετά, πριν την αρχή. Το 1991 διαλύθηκαν και αυτοί. Μόνο το 901 τάγμα επέζησε.

Αριθμός	Σημείο μόνιμης ανάπτυξης στην αρχή των μετασχηματισμών	Μεταμορφώσεις
139 odshb	Καλίνινγκραντ (περιοχή Καλίνινγκραντ)
145 odshb	χωριό Sergeevka (Επικράτεια Primorsky)	Διαλύθηκε το αργότερο το 1989.
899 odshb	Μπουργκ (ΛΔΓ)	Το 1989 μεταφέρθηκε στο χωριό. Bear Lakes (περιοχή Μόσχας). Διαλύθηκε το αργότερο στις αρχές του 1991.
900 odshb	Λειψία – Σινάου (ΛΔΓ)	Μεταφέρθηκε στο έδαφος της ΕΣΣΔ το 1989 και διαλύθηκε.
901 odshb	στην περιοχή του χωριού Riečki (Τσεχοσλοβακία)	Το 1989 πήρε μεταγραφή στην Αλουσκένε (Λετονία). Στην αρχή. Το 1991 άρχισε η διάλυση, αλλά σύντομα το τάγμα επανατοποθετήθηκε* και τον Μάιο του 1991 μεταφέρθηκε στην Αμπχαζία (Gudauta).
902 odshb	Kecskemét (Ουγγαρία)	Το 1989 πήρε μεταγραφή στο Γκρόντνο (Λευκορωσία).
903 odshb	Γκρόντνο (Λευκορωσία)	Διαλύθηκε το αργότερο το 1989.
904 odshb	Vladimir-Volynsky (Ουκρανία)	Διαλύθηκε το αργότερο το 1989.
905 odshb	Bendery (Μολδαβία)	Διαλύθηκε το αργότερο το 1989.
906 odshb	χωριό Khada-Bulak (περιοχή Chita, περιοχή Borzya)	Διαλύθηκε το αργότερο το 1989.
907 odshb	Birobidzhan (Εβραϊκή Αυτόνομη Περιοχή)	Διαλύθηκε το αργότερο το 1989.
908 odshb	χωριό Goncharovo (Ουκρανία, περιοχή Chernigov)	Διαλύθηκε το αργότερο το 1989.
1011 odshb	Τέχνη. Maryina Gorka - Pukhovichi (Λευκορωσία)	Διαλύθηκε το αργότερο το 1989.
1044 odshb	Neuss-Lager (ΛΔΓ, στην περιοχή του Königsbrück)	Μεταγράφηκε το 1989 στην Tuarage (Λιθουανία). Διαλύθηκε το αργότερο μέχρι τον Ιαν. 1991.
1156 odshb	Novograd-Volynsky (Ουκρανία, περιοχή Zhytomyr)	Διαλύθηκε το αργότερο το 1989.
1179 odshb	Petrozavodsk (Καρέλια)	Διαλύθηκε το αργότερο το 1989.
1151 odshb	Polotsk (Λευκορωσία)	Διαλύθηκε το αργότερο το 1989.
1185 odshb	Ράβενσμπρουκ (ΛΔΓ)	Μεταφέρθηκε το 1989 στο Võru (Εσθονία). Διαλύθηκε το αργότερο μέχρι τον Ιαν. 1991.
1604 odshb	Ulan-Ude (Αυτόνομη Περιφέρεια Buryat)	Διαλύθηκε το αργότερο το 1989

Σημειώσεις:

* Μέχρι εκείνη τη στιγμή ονομαζόταν ήδη ξεχωριστό τάγμα αλεξιπτωτιστών.

Έτσι, στις αρχές του 1991, οι πρώην αερομεταφερόμενες μονάδες επίθεσης εντός των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων εκπροσωπούνταν από έντεκα ξεχωριστές αερομεταφερόμενες ταξιαρχίες.

Το 1989 αποφασίστηκε να μεταφερθεί το κύριο μέρος των ελικοπτέρων από την Πολεμική Αεροπορία στον Στρατό και, έτσι, να βελτιωθούν σημαντικά οι δυνατότητες των στρατευμάτων αεροπορικής επίθεσης. Ωστόσο, μετά από αυτό, στις αρχές Δεκεμβρίου 1989, εκδόθηκε διαταγή για εκ νέου ανάθεση του DShV στη διοίκηση των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, εξουδετερώνοντας έτσι τον σχηματισμό της στρατιωτικής αεροπορίας, που ήταν θετικός για το DShV. Ο συντονισμός μεταξύ των σχηματισμών αεροπορικής επίθεσης και της διοίκησης σχηματισμών συνδυασμένων όπλων προς όφελος των οποίων έπρεπε να ενεργήσουν διαταράχθηκε. Οι λόγοι μεταφοράς των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων στη διοικητική και επιχειρησιακή υπαγωγή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων δεν είναι ξεκάθαροι. Χωρίς αμφιβολία, οι υπάρχουσες ομοιότητες στις προσλήψεις και την εκπαίδευση δεν εξηγούν τα πάντα. Είναι πιθανό ο λόγος να βρίσκεται (όπως συμβαίνει συχνά) σε μη στρατιωτικά θέματα. Η απροσεξία της Διοίκησης των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων στην ανάπτυξη του δόγματος της χρήσης προσγειώσεων ελικοπτέρων στα αρχικά και μεσαία στάδια (δεκαετία '60-αρχές της δεκαετίας του '80) είχε ως αποτέλεσμα ένα είδος «φθόνου» του «ανταγωνιστή». Επιπλέον, οι επιτυχίες του δόγματος της «προσγείωσης ελικοπτέρων» ήταν εμφανείς τόσο για εμάς όσο και για τα μέλη του ΝΑΤΟ. Κατ' αρχήν, η λογική (και θεωρητικά σωστή) απόφαση συγκέντρωσης όλων των αερομεταφερόμενων δυνάμεων υπό μια διοικητική διοίκηση συμπληρώθηκε αδικαιολόγητα από την επιχειρησιακή τους ενοποίηση. Η διοίκηση αξιολόγησε εσφαλμένα την εξάρτηση των αερομεταφερόμενων δυνάμεων από την υποστήριξη ελικοπτέρων, θεωρώντας την παρόμοια με την υποστήριξη αερομεταφερόμενων δυνάμεων από στρατιωτικά αεροσκάφη αερομεταφοράς και μη δίνοντας προσοχή στην υποχρεωτική συμβίωση των δυνάμεων προσγείωσης με ελικόπτερα, χωρίς την οποία πέφτει η αποτελεσματικότητα της δύναμης προσγείωσης απότομα.