Нов Hyundai Solaris — изберете оптималната модификация. Пакети и опции
Обновеният Hyundai Solaris се продава в Русия от средата на 2014 г. Моделът се предлага в два стила на каросерията: седан и хечбек с 5 врати (производството на пет врати беше прекратено през май 2016 г.). И двете версии разполагат с чифт мощности от серията Gamma: 1,4-литров MPI двигател с възвръщаемост от 107 к.с. (135 Нм) и 1,6-литров MPI със 123 к.с. Всеки от двигателите е оборудван със система за променливо газоразпределение и верижно задвижване. Списъкът на скоростните кутии включва четири елемента:
- 5-степенна "механика" M5CF1-1;
- 4-степенна "автоматична" A4CF1;
- 6-степенна "механика" M6CF1;
- 6-степенна "автоматична" A6GF1.
Първите две трансмисии са за двигателя 1.4 MPI, другите две са за 1.6 MPI. По-модерните 6-степенни скоростни кутии позволяват на двигателя да се върти до максимум 3000 об / мин при скорост 100-120 км / ч, при което се поддържа добър акустичен фон в кабината.
Основните разлики между хечбека Hyundai Solaris и седана по отношение на техническите характеристики са по-късата дължина на каросерията (4120 мм срещу 4375 мм за четири врати) и по-скромния основен обем на багажника (370 срещу 470 литра).
Разходът на гориво на Hyundai Solaris 1.4 е 6,1 литра (когато е оборудван с 5MKPP) или 6,6 литра (4AKPP). Кола с двигател 1.6 не консумира много повече - 6.3 и 6.7 литра (съответно "механика" и "автоматик").
Технически характеристики Hyundai Solaris седан
| Параметър | Хюндай Соларис 1.4 107к.с | Хюндай Соларис 1.6 123 к.с | ||
|---|---|---|---|---|
| Двигател | ||||
| Серия двигател | Гама | |||
| тип на двигателя | бензин | |||
| Инжекционен тип | разпределени | |||
| Суперзареждане | Не | |||
| Брой цилиндри | 4 | |||
| Подреждане на цилиндъра | ред | |||
| 4 | ||||
| Обем, куб. см. | 1396 | 1591 | ||
| 77,0 х 74,9 | 77 х 85,4 | |||
| Мощност, к.с (при обороти в минута) | 107 (6300) | 123 (6300) | ||
| 135 (5000) | 155 (4200) | |||
| Предаване | ||||
| Задвижващо устройство | отпред | |||
| Предаване | 5MKPP | 4 автоматична скоростна кутия | 6MKPP | 6 автоматична скоростна кутия |
| Окачване | ||||
| Тип предно окачване | Независим тип MacPherson | |||
| Тип задно окачване | полузависими | |||
| Спирачна система | ||||
| Предни спирачки | диск вентилиран | |||
| Задни спирачки | диск | |||
| Кормилно управление | ||||
| Тип усилвател | хидравлични | |||
| Гуми и джанти | ||||
| Размер на гумата | 185/65 R15 / 195/55 R16 | |||
| Размер на диска | 6.0Jx15 / 6.0Jx16 | |||
| гориво | ||||
| Тип гориво | АИ-92 | |||
| Екологичен клас | Евро 5 | |||
| Обем на резервоара, л | 43 | |||
| Разход на гориво | ||||
| Градски цикъл, л/100 км | 8.2 | 9.1 | 8.4 | 9.3 |
| Селски цикъл, л/100 км | 4.9 | 5.2 | 5.1 | 5.2 |
| Комбиниран цикъл, л/100 км | 6.1 | 6.6 | 6.3 | 6.7 |
| размери | ||||
| Брой места | 5 | |||
| Брой врати | 4 | |||
| Дължина, мм | 4375 | |||
| Ширина, мм | 1700 | |||
| Височина, мм | 1470 | |||
| Междуосие, мм | 2570 | |||
| 1495/1487 | ||||
| 1502/1494 | ||||
| Преден надвес, мм | 840 | |||
| Заден надвес, мм | 965 | |||
| 470 | ||||
| 160 | ||||
| Тегло | ||||
| Оборудван (мин/макс), кг | 1130/1194 | 1150/1220 | 1134/1201 | 1154/1226 |
| Пълен, кг | 1565 | |||
| 1000 | ||||
| 450 | ||||
| Динамични характеристики | ||||
| Максимална скорост, км/ч | 190 | 170 | 190 | 185 |
| Време за ускорение до 100 км/ч, s | 11.5 | 13.4 | 10.3 | 11.2 |
Технически характеристики Hyundai Solaris хечбек 5 врати
| Параметър | Хюндай Соларис 1.4 107к.с | Хюндай Соларис 1.6 123 к.с | ||
|---|---|---|---|---|
| Двигател | ||||
| Серия двигател | Гама | |||
| тип на двигателя | бензин | |||
| Инжекционен тип | разпределени | |||
| Суперзареждане | Не | |||
| Брой цилиндри | 4 | |||
| Подреждане на цилиндъра | ред | |||
| Брой клапани на цилиндър | 4 | |||
| Обем, куб. см. | 1396 | 1591 | ||
| Диаметър на цилиндъра / ход на буталото, mm | 77,0 х 74,9 | 77 х 85,4 | ||
| Мощност, к.с (при обороти в минута) | 107 (6300) | 123 (6300) | ||
| Въртящ момент, N*m (при rpm) | 135 (5000) | 155 (4200) | ||
| Предаване | ||||
| Задвижващо устройство | отпред | |||
| Предаване | 5MKPP | 4 автоматична скоростна кутия | 6MKPP | 6 автоматична скоростна кутия |
| Окачване | ||||
| Тип предно окачване | Независим тип MacPherson | |||
| Тип задно окачване | полузависими | |||
| Спирачна система | ||||
| Предни спирачки | диск вентилиран | |||
| Задни спирачки | диск | |||
| Кормилно управление | ||||
| Тип усилвател | хидравлични | |||
| Гуми и джанти | ||||
| Размер на гумата | 185/65 R15 / 195/55 R16 | |||
| Размер на диска | 6.0Jx15 / 6.0Jx16 | |||
| гориво | ||||
| Тип гориво | АИ-92 | |||
| Екологичен клас | Евро 5 | |||
| Обем на резервоара, л | 43 | |||
| Разход на гориво | ||||
| Градски цикъл, л/100 км | 8.2 | 9.1 | 8.4 | 9.3 |
| Селски цикъл, л/100 км | 4.9 | 5.2 | 5.1 | 5.2 |
| Комбиниран цикъл, л/100 км | 6.1 | 6.6 | 6.3 | 6.7 |
| размери | ||||
| Брой места | 5 | |||
| Брой врати | 5 | |||
| Дължина, мм | 4120 | |||
| Ширина, мм | 1700 | |||
| Височина, мм | 1470 | |||
| Междуосие, мм | 2570 | |||
| Следа на предните колела (15″/16″), мм | 1495/1487 | |||
| Следа на задните колела (15″/16″), мм | 1502/1494 | |||
| Преден надвес, мм | 840 | |||
| Заден надвес, мм | 710 | |||
| Обем на багажника (мин./макс.), л | 370/1043 | |||
| Пътен просвет (просвет), мм | 160 | |||
| Тегло | ||||
| Оборудван (мин/макс), кг | 1130/1194 | 1150/1220 | 1134/1201 | 1154/1226 |
| Пълен, кг | 1565 | |||
| Тегло на теглено ремарке (оборудвано със спирачки), кг | 1000 | |||
| Тегло на теглено ремарке (без спирачки), кг | 450 | |||
| Динамични характеристики | ||||
| Максимална скорост, км/ч | 190 | 170 | 190 | 185 |
| Време за ускорение до 100 км/ч, s | 11.5 | 13.4 | 10.3 | 11.2 |
Версии и модификации
Solaris от предишното поколение в Русия се предлагаше с два атмосферни бензинови двигателя: 1.6 MPi (123 к.с.) и 1.4 MPi (107 к.с.). Според резултатите от 2016 г. най-малко популярната версия е основната модификация с 4-степенна автоматична скоростна кутия (12% от продажбите). Най-активно купуваха 1.6 с автоматик (47%), което е разбираемо: преди три години, с рестайлинга на модела, започнаха да се инсталират 6-степенни скоростни кутии (както ръчна, така и автоматична трансмисия) в двойка с този двигател, което допринесе много. Традиционно корейските двигатели не са склонни към спестяване, така че купувачът посрещна иновацията с гръм и трясък.
Оформлението от тази година показва, че най-мощната версия с автоматична само засили позицията си, но версията 1.6 на „дръжката“, напротив, губи популярност - купувачите все повече обръщат внимание на базовия двигател, който в нашето мнение е напълно основателно. Факт е, че ако двигателят със 123 конски сили практически не се е променил с промяната на поколенията на модела, тогава базовият двигател вече е напълно различен, технически по-напреднал, от серията Kappa. Бившият агрегат 1.4 Gamma беше доставен в завода близо до Санкт Петербург от Китай, сегашният 1.4 Kappa идва от Европа. За много купувачи това вече е мощен аргумент за покупка, тъй като 1,6-литровият двигател продължава да се доставя от Китай.
Двигател и кутия
Мощността на новия 1.4-литров двигател спрямо предшественика... е паднала! Тук няма грешка: агрегатът е сертифициран в Русия под 99,66 к.с. вместо 107, така че сега собственикът на базовата версия ще плаща по-малко данък от собственика на Solaris 1.6. Отрази ли се на динамиката? Да, и в различни посоки: „ръчната“ версия (сега има 6 стъпки вместо 5) стана по-бавна, но 1.4 6AKP (преди имаше 4 предавки), напротив, е по-бърза. Освен това, както е показано, сега основната модификация на автоматичната трансмисия консумира значително по-малко гориво и най-важното е, че практически не отстъпва по отношение на ефективността на "ръчната" версия. Това е резултат от актуализирана система за регулиране на фазите: преди тя беше поставена само на всмукателния разпределителен вал, сега и на двата. За разлика от други видове автоматични трансмисии, съвременните хидромеханични автоматични трансмисии показват висока надеждност, а корейските скоростни кутии не изостават от останалите тук. И накрая, „тежестта“ на тези единици се дава от техния произход: те идват в руския завод на Hyundai от Корея.
Сцеплението на новия 1,4-литров двигател се е подобрило драстично: максималният въртящ момент е изместен от 5000 об/мин на 4000, така че сега няма нужда коляновият вал да се върти толкова, колкото преди. от общо взеторазликата между базовия и мощния двигател е намаляла толкова много, че можете да го усетите само когато колата е силно натоварена, да речем, когато четирима души са в кабината и дори с куфари в багажника. Във всички останали случаи няма нужда от 1,6-литров двигател.
Що се отнася до издръжливостта, и двете единици имат сравнително прост дизайн и двете, с правилна грижа, не трябва да създават проблеми на собственика и ще работят повече от 200 хиляди без повреди.Отбелязваме още едно предимство на новия 1.4 Kappa - верижно задвижване на времето , като в 1.6.
По този начин: собственикът на основната версия ще спести както от транспортен данък, така и от гориво, като същевременно практически не губи в динамиката. Следователно разликата в цената между версиите, възлизаща на 25 хиляди рубли, може безопасно да се използва за пълна застраховка през първата година от експлоатацията.
спирачки
Основната версия има ли очевидни недостатъци? Да, това са задни барабанни спирачки, които също са инсталирани (в зависимост от конфигурацията) на модификация 1.6. Уви, няма задни "дискове" за модификация на Solaris 1.4. Междувременно, както е показано, настройките на педала на спирачката при версии с дискови спирачки са много по-удобни: веднага в началото на хода на педала колата започва да забавя, но при версията със задни барабани трябва незабавно да натиснете педала наполовина. Този вид "защита" с омекотяване на задвижването, инженерите умишлено са подредили, в края на краищата, барабанните механизми са по своята същност склонни към заглушаване. Всъщност препоръчваме да не сте стиснати и да доставяте дисковете на собствениците на по-старата версия на Solaris 1.4, въпреки че те са налични като опция, но само в пакета за безопасност (40 хиляди рубли), към който все още се нуждаете за закупуване на зимния пакет (40 хиляди рубли) .Пакети и опции
Решихме мощността: 1.4 6AT. А какво ще кажете за нивата на оборудване, от които има три: Active, Active Plus, Comfort? Въпреки атрактивната основна конфигурация на Active, ние не го препоръчваме, тъй като можете да шофирате без климатик през лятото само в северните ширини, отопляемите предни седалки също ще бъдат полезни в Краснодарския край, а липсата на аудио система и дори радиото едва ли ще вдъхнови потенциален купувач. Active Plus не е много напред. Няма дори отдавна познатия електрически прозорец на шофьорската врата (този, който е описан в спецификациите по следния начин: " със спускане/повдигане с едно щракване, безопасно затваряне и закъснение при изключване")! Така че остава една опция: Comfort, оборудван, наред с други неща, отопляем волан, регулиране на кормилната колона за обхват, подобрено арматурно табло SuperVision, алармена система и тапициран с кожа ръб на волана.
Имайте предвид, че Hyundai Solaris в модификация 1.4 6AT вече практически няма аналози на руски пазар- със смяната на поколенията на този субкомпактен седан, Hyundai първи вдигна летвата за качество и комфорт, останалите ще трябва да се съсредоточат върху "корейския". Нашият избор ще струва на купувача 784 900 рубли.
Калкулатор за данък върху превозни средствае предназначен за изчисляване на данъка върху автомобила върху мощността на двигателя (конски сили), който се изисква да плаща годишно собственици на превозни средстваOSAGO калкулатор
Калкулатор за митническо освобождаване на автомобили
Калкулатор за автокредит. Има федерален закон, който определя основните данъчни ставки за автомобили. Но местните власти могат да ги увеличат до 10 пъти и да въведат нови категории и условия за плащането му, както и да установят обезщетения.
Платете данъка на автомобила си за 2019 г лицатрябва да е не по-късно от 1 декември 2020 г. и юридически лица– не по-късно от 05.02.2020г.
Калкулатори на транспортни данъци по региони на русияДанъчен калкулатор за камиони
Калкулатор за данъчен транспорт на лодка
Калкулатор за транспортен данък за моторна лодка
Данъчен калкулатор за мотоциклети
Данъчен калкулатор за моторни шейни
Калкулатор за транспортен данък на трактори
Колко ще ви струва данъкът върху превозното средство зависи от вида на превозното средство и мощността на неговия двигател (т.е. броя на конските сили). Освен това не забравяйте, че трябва да купувате и полица OSAGO всяка година. Струва си да се отбележи, че "лъвският" дял от бюджета при притежаване на превозно средство се консумира от гориво, така че няма да е излишно да имате собствен автомобил.
Изчисляване на транспортния данък върху автомобил 2019
Алтайски край Амурска областАрхангелска област Астраханска област Белгородска областБрянска област Владимирска област Волгоградска област Вологодска област Воронежска област Еврейска автономна област Забайкалски крайИвановска област Иркутска област Кабардино-Балкарска република Калининградска област Калужка областКамчатска територия Карачаево-Черкеска република Кемеровска област Кировска област Костромска област Краснодарски край Красноярски крайКрим Курганска област Курска областЛенинградска област Липецка областМагаданска област Москва Московска област Мурманска областНенецки автономен окръг Нижегородска област Новгородска област Новосибирска областОмска област Оренбургска област Орловска област Пензенска област Пермска областПриморски край Псковска област Република Адигея Република Алтай Република Башкортостан Република Бурятия Република Дагестан Република Ингушетия Република Калмикия Република Карелия Република Коми Република Марий Ел Република Мордовия Република Саха Република Северна Осетия-Алания Република Татарстан Република Тива Република Хакасия Ростовска областРязанска област Самарска област Санкт Петербург Саратовска областСахалинска област Свердловска областСевастопол Смоленска област Ставрополска територия Тамбовска областТверска област Томска област Тулска областТюменска област Удмуртска република Уляновска област Хабаровска областХанти-Мансийски автономен окръг Челябинска област Чеченска република Чувашка република Чукотски автономен окръг Ямало-Ненецки автономен окръг Ярославска област
Автобуси Водни ски Леки автомобили Камиони Моторни шейни, моторни шейни Мотоциклети и моторни скутери Несамоходни (теглени) плавателни съдове Яхти и други ветроходни и моторни плавателни съдове Самолети с реактивни двигатели Самолети, хеликоптери и други въздухоплавателни средства с двигатели Лодки, моторни лодки и други водни превозни средства Други водни и въздушни превозни средства без двигател Други самоходни превозни средства, машини и механизми на пневматични и верижни вериги
Мощност на превозното средство:
kW LS
Дължима транспортна такса:
търкайте.
Въз основа на 28-ма глава от втората част на Данъчния кодекс на Руската федерация физическите и юридическите лица, които притежават следните превозни средства, са задължени да плащат транспортен данък: автомобили, мотоциклети, скутери, автобуси и други самоходни машини и механизми на пневматични и верижни вериги, самолети, хеликоптери, моторни кораби, яхти, ветроходи, лодки, моторни шейни, моторни шейни, моторни лодки, джетове, несамоходни (теглени плавателни съдове) и други водни и въздушни превозни средства, регистрирани в съответствие с законодателството на Руската федерация.
Можете да изчислите данъка върху автомобила за 2019 г., който ще плащате през 2020 г., като използвате нашия калкулатор. Освен това можете самостоятелно да изчислите данъка върху автомобила. Изберете вашия регион и използвайте таблиците със ставките на транспортния данък, за да изчислите сумата.
НЕ подлежат на данъчно облагане превозни средства:
- лодки с гребла, както и моторни лодки с мощност на двигателя не повече от 5 конски сили;
- леки автомобили, специално оборудвани за ползване от хора с увреждания, както и автомобили с мощност на двигателя до 100 конски сили (до 73,55 kW), получени (закупени) от органите за социална защита по реда, определен от закона;
- риболовни морски и речни кораби;
- трактори, самоходни комбайни от всички марки, специализирана техника (млековози, животновози, спецавтомобили за превоз на птици, автомобили за транспортиране и внасяне на минерални торове, ветеринарни грижи, поддръжка) регистрирани на земеделски производители и използвани в селскостопанска работа за производство на селскостопански продукти;
- издирвани превозни средства, при условие че фактът на тяхната кражба е потвърден с документ, издаден от упълномощения орган.
Собственикът на превозното средство е длъжен да плати данъка, дори ако то не се използва или е в ремонт. За да се отървете от това задължение, е необходимо превозното средство да бъде премахнато от държавната регистрация.
В допълнение, с помощта на нашия сайт можете, както и подходящи за вашите заявки. Ако има няколко опции, тогава нашият сайт ще ви помогне да изберете най-добрия вариант.
Много често трябва да чета въпроси - „разкажете ми за двигателите Hyundai Solaris и KIA RIO, надеждни ли са или не, колко време работят (ресурс), какви са проблемите, плюсовете и минусите и т.н.“ Все пак тези корейски коли са едни от най-продаваните и има голям интерес към тях. Дълго време не записвах това видео (мислех, че всичко вече е казано преди мен в стотици видеоклипове и статии), но читателите искат точно моето мнение, затова реших да пиша днес. Както обикновено, накрая ще има и видео версия...
Заслужава да се отбележи, че тези задвижвания се намират в повечето други корейски автомобили от по-висок клас, като KIA CEED и CERATO, както и Hyundai Elantra, I30 и CRETA. Те също са често срещани в Русия и затова информацията ще представлява интерес за техните собственици.
За нетърпеливите искам да кажа едно нещо - ТЕЗИ ДВИГАТЕЛИ СА НАДЕЖДНИ КАТО ЧУК, СЕГА НЯМА ЧЕСТИ ПРОБЛЕМИ ПРИ ТЯХ. Чувствайте се свободни да вземете.
Но за тези, които искат да научат повече за двигателите на тези корейски единици, прочетете нататък.
Какви двигатели са монтирани?
Да започнем със стари автомобили (2010 - 2016), те бяха оборудвани само с два агрегата, поколения GAMMA 1.4 литра (107hp) и 1.6 литра (123hp)
На този момент(от 2017 г.), както Solaris, така и RIO са оборудвани с две опции за двигатели - това са т.нар. KAPPA (обем 1,4 литра - 100 к.с.) и GAMMAII (1,6 литра - 123 к.с.) .
Поколението KAPPA започна да се инсталира на "лошите" версии на новото поколение автомобили едва през 2017 г., във високи нива на оборудване има модифициран двигател GAMMAII (неизречено име)
ДвигателГАМА (G4FA иG4FC)
Може би ще започна с описание на тези двигатели, както и със структурни характеристики (анализът ще бъде много подробен, така че се запасете с чай):
Къде се произвеждат: Заводът се намира в Китай (Beijing Hyundai Motor Co). Често има много предубедено отношение към тази страна, че „казват“ всичко е некачествено и т.н. Въпреки това, не бъркайте подземното и фабричното производство (това е огромна разлика). И така, за момент, IPHONE също се произвежда в Китай.
Горивна система, препоръчителен бензин и степен на компресия : инжектор, впръскване на порт (MPI). Смятам това за плюс, защото тази система е много проста, инжекторите нямат контакт с горивните камери (както при GDI директното впръскване), тук те са интегрирани във всмукателния колектор. Цената им е по-евтина, налягането е по-ниско (няма аналог на инжекционната помпа) и можете да ги почистите сами. Като цяло ви съветвам да прочетете, всичко е просто и на пръсти в него. Може да се пълни с бензин, работи чудесно (това е още един плюс). - 10.5.
двигателен блок : Няма да говоря дълго сега - ДА, АЛУМИНИЕВ е с тънкостенни сухи чугунени втулки (те се изливат по време на производството). Колко „викат“ (в различни форуми), че захранващият блок е за еднократна употреба и че „кеят“ е изминал 180 000 км и изхвърля всичко (малко по-късно). Въпреки това, както показва практиката, тези двигатели са перфектно ремонтирани. В интернет има много видеоклипове, където тези стари износени маншони се изхвърлят и на тяхно място се поставят нови (е, след това бутало и т.н.). Така че руските майстори могат много - ТОВА Е ФАКТ!
Цилиндри, бутала, колянов вал: 4 броя в един ред, леки бутала за скрепер за масло и компресионни пръстени с нормални размери (въпреки че могат да бъдат по-дебели). Коляновият вал и неговите втулки не предизвикват никакви оплаквания, те вървят много дълго време (този възел не е проблемна връзка)
Система за синхронизация : НА двигател SOLARIS - RIO са монтирани два разпределителни вала, 4 клапана на цилиндър (т.е. 16 клапана). - НЕ, монтирани са само бутачи. Стойки, с хидравличен "обтегач" на веригата. Има един на всмукателния вал.
: Всмукателна система - пластмасова, със система за промяна на геометрията на всмукателната система (VIS). Градуировка - неръждаема стомана. Всъщност всичко е много просто.
Масло: Смяната е разрешена на всеки 15 000 км, препоръчва се синтетично 5W30, 5W40. Обемът е приблизително 3,3 литра. Работна температура - 90 градуса по Целзий
Ресурсът, деклариран от производителя : около 200 000 км.
Разлика между двигатели 1,4 и 1,6 литра : Слабата версия е съкратена G4 FA (1.4l-107) , по-старата версия е известна като G4 FC (1.6l-123) . Двигателите са почти идентични, като единствената разлика е, че по-мощната версия е с ход на буталото 85,4 мм, а слабата е със 75 мм (различен колянов вал). Така "1.6" просто засмуква по-голямо количество гориво - ВСИЧКО ОСТАНАЛО Е БЕЗ ПРОМЕНИ (ще бъде много подробно във видео версията).
разликаGAMMA иGAMMAII (G4FG)
Както писах по-горе, поколението двигатели GAMMA е инсталирано не само на HYUNDAI SOLARIS и KIA RIO, но и на CEED, CERATO, ELANTRA, I30 и да кажем CRETA. Това е само ако на SOLARIS (RIO) мощността беше 123 к.с., тогава да кажем на различни SID, ELANTERS и други C-класове беше 128-130 к.с. Защо така?
ВСИЧКО Е ПРОСТО:
Зад кулисите има такава разлика като GAMMA и GAMMAII, двигатели:
ГАМА - това са силови агрегати с един превключвател на фазата на всмукване, обеми от 1,4 литра (кодово обозначение G4FA) и 1,6 литра ( G4FC).
ГАМА II - до 2016 г. са монтирани само на CEED, i30, CERATO, ELANTRA и др. (мощността варира от 128 до 130 к.с.). От 2017 г. се монтират и на SOLARIS, RIO и CRETA (мощността е изкуствено намалена до 123 к.с.). Единствената разлика е, че те имат два фазови превключвателя на двата вала, обемът е 1,6 литра (кодово обозначение G4FG). Останалата част от дизайна е идентичен.
В крайна сметка - от 2017 г. двигателите на SOLARIS и RIO станаха различни (както на ELANTERS, SID и други), както 1,4, така и 1,6 литра. Нека не е критично, но те са различни.
Плюсове, минуси и ресурс
Може би ще започна с ресурс - това ще бъде първи плюс . Производителят дава около 200 000 км, но сега вече има коли от 2010 г., които вече са изминали 500 - 600 000 км и знаете, че моторите работят, независимо от всичко (колкото и да се карат).
Наистина безпроблемни единици. , и често не работят на най-добрия 92 бензин. Заслужава да се отбележи удобното местоположение, всичко е достъпно и лесно сменено (свещи, въздушен филтър), всмукателни и изпускателни колектори, опори на двигателя. Къс вход, и това не е маловажно (колкото по-къс е, толкова по-малко загуби на засмукване при изпомпване). Освен това няма толкова голямо количество пластмаса, колкото сега в много съвременни двигатели. Основното нещо е да обслужвате навреме (все пак препоръчвам да сменяте маслото на всеки 10 000 км), да наливате висококачествена синтетика (все още има фазов превключвател и обтегач на веригата) и да напълвате 95 бензин.
По минуси (въпреки че това не са минуси, а мои препоръки). Шумната работа на горивните инжектори не е фатална, но е факт (май не цвърченето на веригата). Няма хидравлични повдигачи (има обикновени тласкачи), те трябва да се сменят (чрез избор на нови по височина) около веднъж на всеки 100 000 км. Верижният механизъм и самата верига за синхронизация също е желателно да се сменят до 150 000 км. Понякога се случват (може просто да се разпадне), трохите от него попадат в цилиндрите и могат много бързо да убият двигателя. Проблемът не е масов, но се случва, тъй като търговците уверяват от нискокачествено гориво, така че зареждайте гориво на нормални бензиностанции
Ако обобщим мотора G4FA или G4FC, G4FG, тогава те наистина имат голям ресурс. Както ми каза един часовник - "надежден като чук и че сега не всички японци ходят така." ТОЧНО ЗАЩО са толкова обичани от много таксиметрови компании.
ДвигателKAPPA 1.4MPI (G4LC)
Според мен това е продължение на двигателите GAMMA, но KAPPA също има свои собствени чипове. кодово име G4 LC . Преди инсталирането на Solaris и RIO, този двигател е инсталиран на HYUNDAI i30 и KIA CEED.
Мощност : Първото нещо, което си струва да отбележим, са неговите конски сили - 99,7 к.с. (в номенклатурата пише че 100к.с.). Това беше направено специално за данъка, тъй като в ранните версии на CEED и i30 такива двигатели развиваха приблизително 109 к.с. Така че след покупката можете да възстановите справедливостта с фабричен фърмуер () от Корея
Къде отива : От последна информациядоставят ги директно от Корея (за Китай не става дума).
Система за подаване на гориво, бензин, степен на компресия: Тук инжекторите за многопортово впръскване на гориво (MPI) са монтирани в пластмасов всмукателен колектор. Бензин не по-малко от 92. Коефициент на сгъстяване 10,5
Блок на двигателя: Алуминий със сухи чугунени маншони. По същество подобен дизайн на GAMMA, но модулът KAPPA е с 14 кг по-лек от своя предшественик! Това предизвиква бдителност, двигателите са толкова „тънки“, но тук 14 кг са свалени от другаде.
Цилиндри, бутала, колянов вал: 4 - цилиндър, подреден в ред. Буталата са дори по-леки от своя предшественик. ОБАЧЕ, както уверява производителят дюзи за охлаждане на буталото - ТОВА Е ИСТИНСКИ ПЛЮС. Коляните са по-тънки, но са по-дълги. Коляновият вал е подобен на G4FA и G4FC, но по мои данни шийките са малко по-тесни. Отново облекчението във всичко не е много добро.
Система за време: 16 клапана (4 на цилиндър). Пак няма хидравлични повдигачи, има обикновени бутачи. НО има два фазорегулатора на всмукателния и изпускателния вал (D-CVVT). Има пластинчата назъбена верига.
всмукателен и изпускателен колектор : Както обикновено, всмукателният отвор е направен от пластмаса, със система с променлива геометрия на всмукателния клапан (VIS). Изходът е изработен от неръждаема стомана, с вграден в него катализатор.
Смазване: Трябва да попълните синтетика 5W30 или 5W40, подмяната е разрешена след 15 000 км (обемът също е около 3,3 литра). Работи при температура - 90 градуса по Целзий.
Ресурс на производителя - около 200 000 км.
Предимства и недостатъциКАПА
Ако сравним G4LC и G4FA (1,4 литра), тогава в поколението KAPPA максималната мощност вече се постига при 6000 об / мин. Докато GAMMA при 6300 об./мин. Постигнах това с по-дълъг ход на буталото:
GAMMA1.4 , ход-75мм, диаметър-77мм
KAPPA1.4 , ход-84мм, диаметър-72мм. Тоест той е по-малък, но ходи повече.
Друг плюс е добрата икономия на гориво (до 0,2-0,3 литра на 100 км, в сравнение с противник) и еластичността на двигателя, той също има два фазови превключвателя. Е, намаляването на теглото с 14 кг също дава предимства при ускорението и разхода на гориво.
Тук в повечето случаи има и метални дросели, термостати, има охлаждане на цилиндрите с дюзи. При правилна поддръжка (сменяйте маслото на всеки 10 000 км и наливайте добре), изминете повече от 250 000 км (това се доказва от работата на i30 и CEED). Между другото, сега го поставят на RIO X-Line
Минусите са НАМАЛЯВАНЕТО на всичко и всичко, особено блок, биели, бутала (с 14 кг). Разбира се "" също е възможно (от занаятчии), но ще бъде по-точно и сложно. Пак дюзите са шумни, това е просто специфичен дизайн. Сменяме тласкачите на всеки 100 000 км и верижния механизъм на всеки 150 000 км (въпреки че това не е толкова скъпо по съвременните стандарти). Както при много съвременни автомобили, може да има проблеми с надраскване от катализатора (но това не е оплакване за този двигател).
Моторът също се оказа успешен и се движи много по-бързо от противника, върви лесно до 250 000 км и практически няма проблеми с правилната грижа.
Сега гледаме видео версията на статията, мисля, че ще бъде интересно.
Обобщавайки, можем да кажем, че всеки двигател с обем от 1,4 или 1,6 литра на HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, както и на KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato - ВЪРВИ БЕЗ ПРОБЛЕМИ, често просто огромни пробег от 500 - 600 000 км. ВЗЕМИ ГО, НЕ СЕ СТРАШИ.
Двигател Hyundai Solaris 1.6литър има 4 цилиндъра и 16-клапанен DOHC механизъм за синхронизиране с верижно задвижване. Мощността на двигателя Hyundai Solaris 1.6 е 123 к.с. Структурно, двигателят от 1591 cm3 се различава от своя аналог, 1,4-литровия двигател Solaris, само с увеличен ход на буталото. Тоест коляновият вал на двигателите е различен, въпреки че буталата, клапаните, разпределителните валове и други части са еднакви.
Мощност 1,6 литраот серията Gamma замени двигателите от серията Alpha през 2010 г. Дизайнът на старите двигатели се основава на чугунен блок, 16-клапанен механизъм с хидравлични компенсатори и зъбен ремък. Новите двигатели Hyundai Solaris Gamma имат алуминиев блок, състоящ се от самия блок и лят пастел за коляновия вал, вижте снимката по-долу.
Новият двигател Hyundai Solaris няма хидравлични повдигачи. Регулирането на клапана обикновено се извършва след 95 000 километра или, ако е необходимо, с повишен шум, изпод капака на клапана. Процедурата за регулиране на клапаните се състои в подмяна на тласкачите, които стоят между клапаните и гърбиците на разпределителния вал. Самият процес не е лесен и скъп. Верижното задвижване е много надеждно, ако следите нивото на маслото. Но производителят препоръчва да смените след 180 хиляди километра веригата, всички обтегачи и амортисьори. Към това обикновено се добавя смяната на зъбни колела, която по принцип не е евтина.
Когато купувате Solaris с голям пробег на двигателя, вземете предвид тези факти. Допълнителните шумове и удари под капака трябва сериозно да предупредят. В края на краищата вие, в който случай, след това подредете двигателя. Моторът Hyundai Solaris се сглобява изключително в Китай в завода Hyundai Motor в Пекин. Така че избирайте внимателно нова колатака че по-късно да не се налага да регулирате клапаните в гаранция чрез смяна на тласкачите.
Големият недостатък на почти изцяло алуминиевия Hyundai Solaris 1.6 литров двигател е разходът на масло. Ако zhor е започнал, не бъдете мързеливи да проверявате нивото по-често и, ако е необходимо, добавете масло. Масленият глад е фатален за този мотор. Прекомерният шум обикновено е знак, че нивото на маслото е ниско. Не можеш да караш толкова дълго. При лоша грижа за двигателя дори основен ремонт няма да помогне. Няма такава концепция за този мотор.
Ако почувствате нестабилна работа на двигателя, това може да е причината за разтягане на веригата. За успокоение на душата може да видиш дали съвпадат белезите по шайбата на коляновия вал и зъбните колела на разпределителния вал. Следваща снимка.
Временните знаци на двигателя Solaris 1.6 на снимката са горна мъртва точка за първи цилиндър (TDC). Решихме сами да сменим веригата за синхронизация, тогава това изображение ще ви бъде много полезно.
Доста добрата мощност на 1,6-литровия двигател, който е с марката G4FC, се определя не само от 16-клапановия механизъм с горни разпределителни валове (DOHC), но и от наличието на система за променливо газоразпределение CVVT. Вярно е, че задвижващият механизъм на системата е само на всмукателния разпределителен вал. Днес се появиха по-ефективни двигатели Gamma 1.6, които имат система за смяна на фазите на два вала, плюс директно впръскване на гориво, но тези двигатели не се доставят в Русия за Hyundai Solaris. Допълнителни, по-подробни характеристики на двигателя Solaris 1,6 литра.
Hyundai Solaris 1.6 двигател разход динамика
- Работен обем - 1591 см3
- Брой цилиндри / клапани - 4/16
- Диаметър на цилиндъра - 77 мм
- Ход - 85,4 мм
- HP мощност – 123 при 6300 об/мин
- Въртящ момент - 155 Нм при 4200 об/мин
- Степен на компресия - 11
- Ангренажно задвижване - верига
- Максимална скорост - 190 километра в час (с автоматична скоростна кутия 185 км / ч)
- Ускорение до първите сто - 10,3 секунди (с автоматична скоростна кутия 11,2 секунди)
- Разход на гориво в града - 7,6 литра (с автоматична скоростна кутия 8,5 литра)
- Разход на гориво в комбиниран цикъл - 5,9 литра (с автоматична скоростна кутия 7,2 литра)
- Разход на гориво по магистралата - 4,9 литра (с автоматична скоростна кутия 6,4 литра)
Заслужава да се отбележи, че в актуализирания Hyundai Solaris 2015 с двигател 1.6 е инсталирана само 6-степенна ръчна скоростна кутия или 6-лентов автоматик. С по-малко обемен 1,4-литров агрегат се комбинират остаряла 5-степенна механична и 4-лентова автоматична. Съдейки по многобройните отзиви на клиентите на Hyundai Solaris 1.6, реалният разход на гориво е по-висок, особено в градски режим, до 10 литра. Въпреки че много зависи от стила на шофиране на всеки отделен шофьор.