Născut la 19 noiembrie 1770 în moșia Hagudis, Estonia, într-o familie nobilă săracă. A intrat în Corpul Cadeților Navali din Kronstadt.

Studiul a mers bine, dar în timpul desfășurării ostilităților cu Suedia, statul rus a efectuat mobilizări, așa că au început să se elibereze din corp mai devreme. Ivan Kruzenshtern a fost supus şi el acestei soarte, iar în ianuarie 1789, cu gradul de „marinadă”, a fost trimis să servească barca de navigat« Mstislav". A participat la mai multe bătălii navale, inclusiv Gogland. Apoi a slujit în serviciul naval pe nave britanice, unde a primit următoarele grade militare.

În timpul călătoriilor pe mare, fiind în apele Mării Chinei de Sud, Ivan Kruzenshtern a manifestat interes pentru relaţiile comerciale dintre Anglia şi China. Și-a dat seama că și partea rusă ar putea fi interesată de ei. Din Rusia, mărfurile puteau merge pe mare din Kamchatka în China și India. La acea vreme, mărfurile erau livrate prin convoai prin Yakutsk către orașul Okhotsk și apoi pe mare. Nu era o rută comercială pe deplin acceptabilă, care era supusă multor inconveniente și pericole: posibilitatea de jaf pe parcurs, deteriorarea mărfurilor și, în final, o creștere a valorii acesteia. Toate aceste probleme acumulate au arătat o dorință în Ivan Fedorovici Kruzenshtern să ofere un proiect pentru o nouă rută comercială maritimă către Asia de Est și India.

Ivan Kruzenshtern

La întoarcerea sa în Rusia în 1802, planul său a fost aprobat de împăratul Alexandru I, iar Ivan Kruzenshtern a condus prima sa expediție rusă în jurul lumii, care a constat din două glorioase " Speranţă„(La bordul care era o misiune în Japonia condusă de Nikolai Rezvanov) și sloop-ul Neva. A doua navă era comandată de colegul și colegul său de clasă Yuri Lisyansky. scop expedițiile lui Krusenstern a fost un studiu al gurii Amurului pentru a identifica locuri convenabile pentru aprovizionarea cu mărfuri Flotei Ruse din Pacific. Pe 7 august 1802, două nave cu vele au părăsit portul lor natal Kronstadt și au pornit pe un anumit curs. După ceva timp, sloop-urile au traversat ecuatorul și s-au îndreptat mai spre sud-vest. În martie 1802 bărci de navigat« Speranţă" Și " Neva„Înconjurând în siguranță Capul Horn, care urlă mereu, după câteva săptămâni s-au separat în Oceanul Pacific pentru cercetări mai ample. În timpul navigației, a făcut o descriere a insulelor Nuku Hiva (Insulele Marquesas) și a insulelor Hawaii. În aprilie 1805 sloop Speranţă„a ajuns pe țărmurile Japoniei, unde s-au făcut studii pe insulele Hondo (Nipon), Iezo (Hokkaido). De acolo marinarii s-au dus la malurile sudice Sakhalin, unde rezervele de alimente și apă au fost reaprovizionate.

Ivan Kruzenshtern

harta circumnavigației lui Ivan Fedorovich Kruzenshtern

sloop "Speranță"

În vara anului 1805, el a trasat aproximativ o mie de kilometri de coastă a insulei Sakhalin pe o hartă geografică și, încercând să treacă pe vreme rea între continent și insulă, a considerat-o o peninsulă. Ocolind Sakhalinul dinspre nord, marinarii au explorat locuri convenabile de la gura râului Amur - completând astfel călătoria lor fascinantă. În 1806 barcă cu pânze„Speranța” a ajuns la Kronstadt. Parte expedițiile lui Krusenstern pe o navă cu vele Neva„Sub îndrumarea lui Yu. F., ea a călătorit separat despre această poveste într-unul dintre articole, deoarece merită și ea atenție. Din Kamchatka, Kruzenshtern a plecat în China, iar de acolo, la 19 august 1806, s-a întors la Kronstadt, după ce a petrecut mai mult de 3 ani în călătorie.

sloop-uri „Nadezhda” și „Neva”

Participanții primei expediții rusești în jurul lumii au avut o contribuție foarte mare la geografie. S-au descoperit contracurenți intercomerciali în Oceanul Atlantic, s-au făcut multe clarificări cu privire la insulele existente, s-au făcut observații ale apei de mare, în urma cărora s-a derivat conceptul de „gravitate specifică a apei”, s-au colectat o mulțime de date despre maree și s-a adus o contribuție uriașă astronomiei. Călătoria lui a dat mari rezultate științifice și practice, pe lângă cercetare geografică s-au adunat colecții botanice, zoologice și etnografice.

amiralul Kruzenshtern Ivan Fedorovich

La întoarcere, a fost numit profesor al Corpului de Cadeți Navali. În această perioadă, el a scris o carte, care s-a numit „Călătorie în jurul lumii”. Ivan Kruzenshtern a fost ales membru al academiilor și societăților științifice din Marea Britanie, Franța, Germania și Danemarca. Navigator a devenit inițiatorul creării Academiei Navale pe baza Corpului de Cadeți Navali.

Krusenstern Johann Anton (Ivan Fedorovich) (1770-1846) - navigator rus, amiral, membru de onoare al Academiei de Științe din Sankt Petersburg.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern s-a născut într-o familie nobilă la 8 noiembrie 1770. La vârsta de 14 ani, a devenit elev al Corpului de Cadeți Navali. La sfârșitul lui mai 1787, a fost promovat la rang de aspiranți, iar vara a plecat în prima sa călătorie de antrenament în Marea Baltică.

În 1788 a absolvit Corpul de Cadeți Navali, în același an a participat la bătălia olandeză. În 1793 a fost trimis ca voluntar în Anglia pentru a se îmbunătăți în afacerile maritime. A navigat în oceanele Atlantic, Pacific și Indian. În 1799 s-a întors la Kronstadt.

În 1802, Ivan Fedorovich Kruzenshtern a fost numit șef al primei expediții rusești în jurul lumii (1803-06). Pe 7 august 1803, cu o mulțime mare de oameni, expediția lui Kruzenshtern a părăsit Kronstadt pe două sloop-uri „Nadezhda” (la bordul cărora se afla o misiune în Japonia condusă de Nikolai Rezanov) și „Neva” (comandată de colegul lui Kruzenshtern și asistent căpitan Yuri Lisyansky). Scopul principal al călătoriei a fost explorarea gurii Amurului și a teritoriilor învecinate pentru a identifica locuri și rute convenabile pentru aprovizionarea cu mărfuri Flotei ruse din Pacific.

După o lungă ședere în apropierea insulei Santa Catarina (coasta Braziliei), când două catarge au trebuit să fie înlocuite pe Neva, pentru prima dată în istoria flotei ruse, navele au traversat ecuatorul și s-au îndreptat spre sud. Pe 3 martie, au ocolit Capul Horn și s-au separat trei săptămâni mai târziu în Oceanul Pacific. Din insula Nuku Khiva (Insulele Marquesas), sloop-urile au mers împreună către Insulele Hawaii, unde s-au despărțit din nou: Neva a mers pe țărmurile Alaska, iar Nadezhda a ajuns la Petropavlovsk-Kamchatsky în iulie 1804. Apoi Kruzenshtern l-a livrat pe Rezanov la Nagasaki și înapoi la Petropavlovsk-Kamchatsky, pe drumul care descrie țărmurile de nord și de est ale Golfului Răbdare.

În vara anului 1805, pentru prima dată, s-a apropiat de țărmurile Sahalinului, a încercat să treacă în sud între insulă și continent, dar nu a putut și a hotărât în ​​mod eronat că Sahalin nu este o insulă și era legat de continent prin un istm. Din Petropavlovsk, în toamna aceluiași an, Kruzenshtern s-a mutat în Canton, iar la sfârșitul verii anului 1806 - la Kronstadt.

Participanții primei expediții rusești în jurul lumii au adus o contribuție semnificativă la știința geografică, ștergând de pe hartă un număr de insule inexistente și precizând poziția celor existente. Ei au descoperit contracurenții alizei din oceanele Atlantic și Pacific, au măsurat temperatura apei la adâncimi de până la 400 m și i-au determinat greutatea specifică, transparența și culoarea; a aflat cauza strălucirii mării, a colectat numeroase date despre presiunea atmosferică, maree și maree într-o serie de zone ale oceanelor. În timpul călătoriei lui Kruzenshtern, a fost pusă pentru prima dată temelia pentru cercetarea sistematică a oceanului în adâncime; Kruzenshtern a făcut un inventar al unei părți din Insulele Kuril, coastele Sakhalin, Kamchatka și unele dintre insulele Japoniei.

Fără egal în istoria navigației interne, călătoria s-a încheiat cu brio. Nu numai că a fost de o importanță științifică și practică inestimabilă, ci a fost și o nouă dovadă a vitejii și a hărniciei marinarilor ruși. Această călătorie istorică a confirmat pe deplin ideea că este mai convenabil și mai profitabil să livrezi mărfuri pe distanțe lungi pe mare. În acest fel, Rusia poate face comerț și cu China.

Oamenii de știință autohtoni i-au salutat pe descoperitorii ruși. Academia de Științe din Sankt Petersburg a trimis un mesaj special lui Kruzenshtern: „Așteptările Academiei au fost justificate în cel mai strălucit mod, iar această călătorie, pe cât de îndrăzneață, pe atât de fericită, realizată sub conducerea dumneavoastră prudentă, nu numai că a ridicat gloria flota rusă în ochii întregii Europe, dar a îmbogățit și știința cu descoperiri și studii care au împins subiectele științelor naturale și geografiei departe.

Descrierea călătoriei și rezultatele cercetării oceanologice și etnografice Kruzenshtern conturate în lucrarea în 3 volume „Călătorie în jurul lumii în 1803, 1804, 1805 și 1806 pe navele Nadezhda și Neva” (1809-12, ediția a 2-a 1950).

Din 1811, Ivan Fedorovich Kruzenshtern a fost numit inspector, iar în 1827 - director al Corpului de cadeți navali.

În 1842, deja în grad de amiral, Ivan Fedorovici a demisionat și a plecat la moșia sa. Dar nu a încetat să lucreze, iar în 1845, împreună cu alți cercetători majori - F. P. Wrangel, F. P. Litke și K. M. Baer - au luat parte la crearea Societății Geografice Ruse, care a devenit ulterior cel mai mare centru al științei geografice din Rusia.

Douăsprezece puncte geografice sunt numite după Kruzenshtern, inclusiv un atol din arhipelagul Insulelor Marshall din Oceanul Pacific, un cap de pe insula Paramushir din Marea Okhotsk, un munte din Antarctica...

Ivan Fedorovich Kruzenshtern a murit la 12 august 1846. Este înmormântat în Catedrala Dom din Reval (Tallinn).

La 6 noiembrie 1873 la Sankt Petersburg, pe terasamentul insulei Vasilyevsky, vizavi de Corpul Cadeților Navali, a fost ridicat un monument. Autorii săi - sculptorul I. N. Schroeder și arhitectul I. A. Monighetti, „Primului înotător rus din întreaga lume, Ivan Fedorovich Kruzenshtern de la admiratorii meritelor sale”, se arată în inscripția de pe ea.

ÎN această recenzie vom vorbi despre un bărbat care a realizat multe în viața sa - despre Ivan Fedorovich Kruzenshtern (Adam Johann von Krusenstern la naștere). A fost navigator, a reușit să facă o expediție în jurul lumii, prima din istoria Rusiei. În 1842 a fost avansat la gradul de amiral. În plus, a fost doctor în filozofie și membru de onoare al Academiei din Sankt Petersburg. Și acestea nu sunt toate titlurile și pozițiile acestui mare om. Acest articol va descrie o scurtă biografie a lui Kruzenshtern Ivan Fedorovich.

Anii tineri

Ivan Fedorovich este primul dintre navigatorii ruși care a reușit să facă o călătorie în jurul lumii. El a putut avea o mare influență asupra istoriei descoperirilor geografice. Ivan Fedorovich s-a născut în 1770, pe 19 noiembrie. S-a întâmplat în provincia estonă (estonă) de lângă Tallinnul modern.

Tatăl lui Ivan Fedorovich Kruzenshtern este Johann Friedrich. Mama - Christina Frederica. Părinți, deși nobili, dar nu erau bogați. La împlinirea vârstei de 15 ani, Ivan Fedorovich a intrat în Corpul Naval, care era situat în Kronstadt. Este imposibil să numiți viața unui cadet ușoară. Viitorul mare navigator era practic înfometat, clădirile corpului erau încălzite foarte slab, iar în dormitoare nu erau deloc ferestre. Lemnele de foc trebuiau transportate din depozitele învecinate.

Câțiva ani mai târziu, deja în grad de amiral, navigatorul rus Ivan Fedorovich Kruzenshtern și-a putut trimite fiii la Corpul Naval. Dar nu a făcut-o, deși spera că ei îi vor călca pe urme. În schimb, i-a trimis să studieze la Liceul Tsarskoye Selo.

Perioada serviciului militar

Datorită faptului că a început războiul ruso-suedez, s-a decis finalizarea pregătirii inaintea timpului. În 1788, Ivan Fedorovich Kruzenshtern a fost trimis să servească pe nava Mstislav. Dar nu a primit niciodată gradul de aspirant, care a fost acordat tuturor absolvenților corpului.

Prima bătălie a avut loc în Golful Finlandei în 1788. Întâlnirea escadrilelor rusă și suedeză a avut loc la câteva zeci de kilometri de insula Gogland. Escadrile, aliniate unul față de celălalt, au împușcat pur și simplu navele inamice. Era aproape imposibil de manevrat din cauza lipsei de vânt. După câteva ore de tragere, escadrila suedeză a fost învinsă.

Pierderile s-au ridicat la aproximativ 300 de persoane. În același timp, au fost de două ori mai mulți răniți. Nava pe care a servit Kruzenshtern - „Mstislav” - a suferit cel mai mult. Sistemul de control era practic defect, carcasa a fost grav avariată de nucleele inamice. Nava s-a ținut pe apă doar printr-o minune. Cu toate acestea, acest lucru nu l-a împiedicat să aștepte sfârșitul bătăliei și chiar să urmărească escadrila suedeză în retragere.

Navele inamice s-au refugiat în Sveaborg. Flota rusă a început să țină asediul, la care a luat parte și viitorul amiral. Deoarece aproape toți ofițerii au fost uciși sau răniți, Ivan Fedorovich a fost promovat la gradul de căpitan asistent, ceea ce este deja o realizare considerabilă.

Un an mai târziu, marele navigator a luat parte la bătălia de la Eland. De asemenea, a luat parte la luptele din golful Vyborg, la Krasnaya Gorka și Revel. Pentru vitejia sa, a fost promovat, iar la 19 ani a devenit locotenent.

Călătorie de afaceri în Anglia

Ivan Fedorovich a dat dovadă întotdeauna de curaj, energie și determinare. După bătălie, viața a început să-i pară insipidă. Dar nu a durat mult să te plictisești. Meritele lui au fost remarcate, iar viitorul amiral a fost trimis în Anglia pentru antrenament. A reușit să viziteze America, a navigat cu nave engleze în Africa și Bermude, a vizitat India și China. În acest moment a fost aprins de ideea de a călători în jurul lumii. Acest lucru se datorează în primul rând faptului că a văzut perspectiva unei comunicări maritime comerciale cu alte țări.

În 1800, călătorul Ivan Fedorovich Kruzenshtern s-a întors în Rusia. Aproape imediat a fost avansat la gradul de locotenent comandant. După aceea, a făcut propuneri pentru îmbunătățirea flotei ruse și dezvoltarea comerțului cu alte țări prin rute maritime.

Propunerile lui au rămas neobservate până la lovitura de stat. O expediție în China și Japonia pentru a organiza comerțul maritim a fost permisă atunci când Mordvinov a fost plasat în fruntea departamentului. Ivan Fedorovich a fost numit șef al viitoarei călătorii.

In jurul lumii

Navele pe care Ivan Fedorovich Kruzenshtern a plecat într-o călătorie în jurul lumii au fost achiziționate în Anglia. Se numeau „Neva” și „Speranța”. În plus, unelte cu instrumente au fost cumpărate și în Anglia; fără ele, expediția s-ar fi încheiat cu eșec.

Ivan Fedorovich era pe Nadezhda. Prietenul său Lisyansky a fost numit căpitan al celei de-a doua nave.

Numărul echipajului a fost de 129 de persoane. Toți, cu excepția oamenilor de știință, erau ruși. Ambasadorul Rezanov a mers și el în Japonia cu alaiul său.

Călătoria lui Ivan Fedorovich Kruzenshtern a început în 1803. Pe 26 iunie, navele au părăsit Kronstadt, îndreptându-se spre Brazilia. Această trecere la Emisfera sudica pentru marinarii ruşi a fost primul. Pe insula Tenerife a fost cumpărat vin, care trebuia să servească drept agent antiscorbutic. Fiecare membru al echipajului avea dreptul la o sticlă pe zi. Ivan Fedorovici i-a inspectat personal pe marinari. Datorită eforturilor personalului de comandă au fost evitate problemele cu bolile.

Pe insula Sf. Ecaterina, corăbiile au stat o lună. În acest timp au fost renovate. Apoi expediția s-a deplasat spre Capul Horn, unde s-a produs prima situație neplăcută. Din cauza ceții abundente, navele s-au pierdut între ele. Drept urmare, Ivan Fedorovich a mers în Insulele Marquesas, iar prietenul său a mers la pr. Paște prin corectarea erorilor lui Cook în coordonatele geografice. Întâlnirea a avut loc în apropiere Nukagiva.

A trebuit să ne despărțim din nou la Insulele Sandwich. Viitorul amiral s-a îndreptat spre Kamchatka, iar partenerul său a mers în Insulele Sandwich pentru a-și reface proviziile de hrană. După aceea, s-a mutat în Insulele Aleutine.

După ce a vizitat Petropavlovsk-on-Kamchatka, Ivan Fedorovich a mers la Nagasaki, după ce a intrat într-un taifun pe drum. Doar printr-o minune catargele au fost salvate. Din cauza defecțiunilor, care au avut loc totuși, expediția a stat în Nagasaki timp de 6 luni. Nu s-a putut cumpăra mâncare, deoarece împăratul Japoniei a interzis-o. Cu toate acestea, el a furnizat totuși echipajului rus cu mâncare, care ar fi trebuit să fie suficientă pentru 2 luni. Apropo, ambasadorul Rezanov nu a reușit niciodată nimic din japonezii lenți. Ulterior, relațiile comerciale au reușit în continuare să se stabilească.

Cercetare marine

Ce a descoperit Ivan Fedorovich Kruzenshtern la întoarcere? În timpul călătoriei, au fost explorate coastele vestice din Hondo, precum și insulele Hokkaido și Honshu. În plus, au fost descoperite insule necunoscute care reprezentau un pericol pentru marinari. Se numeau capcane de piatră.

Apoi s-au efectuat studii asupra estului şi coasta de nord Sakhalin, de unde navigatorul a plecat la Macao, unde s-a întâlnit cu Lisyansky. Cu mărfuri chinezești, expediția a plecat acasă.

Importanța călătoriei

Expediția a fost foarte utilă nu numai din punct de vedere științific, ci și din punct de vedere practic. S-a vorbit despre asta în toată lumea. Marinarii ruși au corectat hărți engleze, care la acea vreme erau considerate cele mai exacte, au descoperit insulele. În plus, acele terenuri care nu existau deloc au fost eliminate de pe hartă. Oamenii de știință au studiat temperatura straturilor adânci, curenții marin.

Toate studiile meteorologice efectuate în acele zile sunt importante și stadiul prezent. Nu s-au efectuat doar sondaje geografice. Oamenii de știință au adăugat și colecțiile zoologice, etnografice și botanice. Am reușit nu numai să fac cunoștință cu Japonia, ci și să fac o descoperire uriașă în știință. Navigatorii au fost premiați pentru realizările lor.

Marele om Ivan Fedorovich Kruzenshtern după călătorie a devenit membru al Academiei de Științe și al Departamentului Amiralității.

Activitate științifică

Când călătoria în jurul lumii a fost încheiată, Ivan Fedorovich a înțeles de foarte multă vreme problemele teoretice legate de afacerile maritime. Interesele sale au inclus studii hidrografice. Navigatorul a încercat să găsească rolul geografiei, locul ei în știință. El a studiat modul în care se leagă de fizică și chimie, a căutat să identifice impactul acesteia asupra economiei.

Ivan Fedorovich a fost consultat și de omul de știință englez John Barrow. Era interesat de pasajul de nord-vest. Navigatorul și-a împărtășit părerea cu Humboldt, care era cartograf.

Odată cu izbucnirea războiului în 1812, Kruzenshtern a acționat ca diplomat. A cheltuit o treime din avere pentru formarea unei miliții populare. De remarcat, de asemenea, că navigatorul a fost cel care s-a alăturat misiunii de la Londra. Cu toate acestea, chiar și în aceste vremuri dificile, el a fost interesat de construcția de nave și de realizările flotei engleze.

Când războiul cu Napoleon s-a încheiat, Kruzenshtern a început să se gândească la o nouă călătorie în jurul lumii, pentru a dezvolta instrucțiuni pentru aceasta. Ideea lui a fost realizată în câțiva ani. Înconjurarea lumii a avut loc între 1815 și 1818. Otto Kotzebue, ofițer subaltern al primei călătorii, a fost numit căpitan. Trebuie remarcat faptul că Krusenstern a dezvoltat nu numai instrucțiuni. A vizitat și Anglia, unde el însuși și-a dobândit toate instrumentele necesare.

În perioada 1827-1842, Ivan Fedorovich a crescut treptat în rang, până când a devenit amiral. Mai târziu a organizat expediții ale altor navigatori celebri. De exemplu, călătoria lui Bellingshausen și Lazarev, în timpul căreia a fost descoperită Antarctica.

Publicare

Biografia lui Ivan Fedorovich Kruzenshtern este foarte interesantă. Nu a renunțat la activitatea sa științifică, nici măcar atunci când a fost trimis în concediu pe perioadă nedeterminată. Motivul oficial a fost sănătatea. Cu toate acestea, de fapt, acest lucru a fost facilitat de Marchizul Traverse, care nu l-a favorizat în mod deosebit pe Rumyantsev și a împiedicat toate propunerile sale privind reorganizarea flotei.

La moșie, Ivan Fedorovich a continuat să lucreze la o carte despre călătoria sa. El a anunțat necesitatea creării unui atlas marin, dar și această idee a fost ignorată. Lucrurile s-au mutat când a venit amiralul Moller în locul lui Traversay. Și el a fost cel care a acceptat proiectul de atlas.

După aceea, toată lumea a început să considere navigatorul Kruzenshtern primul hidrograf al Oceanului Pacific. În atlasul însuși au fost furnizate materiale despre expediția în jurul lumii. Și acest lucru a contribuit și mai mult la dezvoltarea științei. Pentru numeroasele sale realizări, amiralul Ivan Fedorovich Kruzenshtern a primit întregul Premiu Demidov.

Conducerea Corpului Marin

În 1927, Ivan Fedorovich a fost numit director al Corpului Naval. Puțin mai târziu a devenit membru al Consiliului Amiralității. Timp de șaisprezece ani ca lider, a fost implicat în transformarea instituției de învățământ. Și a reușit.

Au fost introduse articole noi, biblioteca a fost completată cu cărți, au apărut diverse exponate și manuale în muzee. Navigatorul a schimbat constant ceva în sfera educațională. În plus, a înființat o clasă de ofițeri, un birou de fizică și un observator. Cu timpul, corpul s-a transformat într-o Academie Navală cu drepturi depline. Și toate acestea s-au întâmplat datorită lui Ivan Fedorovich Kruzenshtern.

Familia marelui navigator

Ivan Fedorovich s-a căsătorit în 1801. Aleasa lui a fost Julianne Charlotte von Taube der Issen. A avut mulți copii - patru fii (Nikolai, Alexandru, Pavel, Platon) și două fiice (Charlotte, Julia).

Moștenirea lui Ivan Fedorovich

La 24 august 1846, marele navigator, amiralul Ivan Fedorovich Kruzenshtern a murit. S-a întâmplat în moșia Ass. Înmormântarea a avut loc la Reval (Tallinn). Activitatea strămoșului lor a fost continuată de fiul Pavel Ivanovich și nepotul Pavel Pavlovich. De-a lungul timpului, au reușit să devină marinari celebri, explorând coasta de nord-est a Asiei, precum și Insulele Caroline.

După Ivan Fedorovich, pe lângă Atlasul cu un text explicativ, au existat mai multe lucrări științifice. Și-a descris călătoria într-un eseu. Ulterior, cartea a fost republicată în 1950, dar într-o versiune prescurtată.

Ce se mai poate spune?

Sunt destule puține fapte interesante despre Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Ele nu pot fi ignorate.

1. Numele navigatorului este menționat de pisica Matroskin, personaj literar și de desene animate. Potrivit personajului fictiv, bunica lui a „slujit” pe nava numită după Ivan Fedorovich.
2. Fiodor Tolstoi și Nikolai Ryazanov au luat parte la călătoria amiralului.
3. Ivan Fedorovich se distingea printr-un fizic eroic. S-a remarcat foarte mult pe fundalul marinarilor, depășind aproape toți membrii expediției. În plus, purta mereu kettlebell-uri cu el, cu care lucra în fiecare zi. Exercițiul preferat al marinarului este presa de apăsare.
4. O barcă, o strâmtoare și un recif au fost numite în onoarea amiralului.
5. În 1993, Banca Rusă a emis monede comemorative în onoarea primei călătorii a Rusiei în jurul lumii.
6. Amiralul își adora animalele de companie. Un spaniel a plecat cu el în excursii. De-a lungul timpului, a devenit favoritul marinarilor, care, înainte de a naviga, l-au ciufulit de urechi pe bietul câine, ceea ce a devenit un fel de tradiție. Acest lucru, desigur, poate provoca un zâmbet, dar călătoriile lui Ivan Fedorovich au trecut fără probleme. Printre altele, spanielul a fost o armă formidabilă împotriva nativilor din insulele exotice, care au fugit îngroziți când au văzut un animal necunoscut cu urechile atârnate.
7. La naștere, Krusenstern a fost numit Adam. Cu toate acestea, numele neobișnuit i-a durut urechea, așa că a trebuit să devină Ivan Fedorovich în corpul de cadeți. Patronimul său a fost împrumutat de la un prieten credincios Lisyansky, care era și Ivan Fedorovich.
8. Marele navigator a vizitat Philadelphia, unde s-a întâlnit cu George Washington.
9. Biblioteca Institutului de Manuscrise Orientale conține o listă a monumentului literaturii malaeze „Dinastia sultanilor”. Ivan Fedorovici l-a adus din călătoria sa.

Concluzie

Biografia lui Ivan Fedorovich Kruzenshtern a fost descrisă mai sus. Scurt, pentru că o carte nu ar fi suficientă pentru a descrie toate realizările sale în detaliu. Doar o singură călătorie în jurul lumii, care a fost prima din istoria Rusiei, poate încadra în mai multe volume.

În memoria acestui mare om, la Sankt Petersburg a fost ridicat un monument în 1874. Proiectul a fost proiectat de arhitectul Monighetti și sculptorul Schroeder. Vizavi de Academia Maritimă se află un monument. Construcția a fost realizată cu fonduri private, însă s-a primit și o mică indemnizație de la stat.

Cât de bine cunoașteți istoria descoperirilor geografice?

verifică-te

Începeți testul

Răspunsul dvs:

Răspuns corect:

Rezultatul dvs.: ((SCORE_CORRECT)) din ((SCORE_TOTAL))

Raspunsurile tale

Ivan Fedorovich Kruzenshtern - biografia celebrului amiral rus

Kruzenshtern s-a născut la 8 noiembrie 1770 în familia familiei nobile germane Kruzenshtern (fondatorul familiei din Rusia a fost străbunicul lui Ivan, Philip Kruzius), tatăl său a fost judecător. Pe când avea 12 ani, tânărul a intrat într-o școală bisericească, unde a studiat doi ani, iar după aceea a intrat în Corpul de Cadeți Navali. Și-a terminat studiile în 1788 în legătură cu începutul războiului dintre Rusia și Suedia.

Există multe fapte interesante în viața lui Ivan Fedorovich, de exemplu, se știe că a făcut sport chiar și pe nava lui (făcea exerciții zilnic cu 2 greutăți de pud), iubea foarte mult animalele și unul dintre preferatii lui înota mereu cu l. Era un spaniel și se spune că înainte de fiecare plecare din port, echipajul mângâia câinele urechi lungi- oamenii erau convinși că după acest „rit” înotul ar trebui să aibă succes. Și de fapt a fost. De asemenea, faimoasa pisică Matroskin (din desenul animat Prostokvashino) a susținut că bunica sa a navigat sub comanda lui Krusenstern, iar un minut mai târziu, amiralul a fost complet confundat cu Moș Crăciun. Și, de asemenea, amiralul Ivan Fedorovich Kruzenshtern - un om și un vapor!

De la începutul serviciului în marina, a fost repartizat pe vasul de luptă Mstislav, pe care Kruzenshtern a luptat în bătălia de la Hogland în 1788, iar un an mai târziu s-a dovedit în bătălia de la Eland. Și un an mai târziu, în 1790, a fost promovat la gradul de locotenent pentru o serie de victorii importante în bătălii navale anul acesta.

Între timp în lume...

S-a născut Ivan Fedorovich Kruzenshtern

Bătălia de la Patras între Imperiul Rus și cel Otoman

Cel mai interesant pentru tine!

În 1793, Kruzenshtern, împreună cu viitorul său partener într-o călătorie în jurul lumii, Yuri Lisyansky, a fost trimis în Anglia, unde a stat 6 ani. În slujba regelui englez, el a reușit să facă război cu francezii, să viziteze coastele ambelor continente americane și ale Africii. În timpul acestor călătorii lungi, a studiat cu atenție traseele, a căutat o cale de ieșire nave rusești spre apele Indiei de Est și a privit rutele maritime pentru comerțul cu China.

La sosirea în patria sa, în 1799, Kruzenshtern i-a apărut la Sankt Petersburg lui Alexandru I și i-a cerut permisiunea de a conduce o expediție pentru un studiu mai detaliat al rutelor care au fost parcurse pe navele engleze. Dar suveranul a refuzat să sponsorizeze acest eveniment, amânând cu 3 ani prima călătorie rusă în jurul lumii. Dar în 1802, Compania Ruso-Americană (RAC) a făcut propuneri similare, iar împăratul a aprobat compania, condusă de Ivan Fedorovich Kruzenshtern, și astfel a devenit căpitanul primei expediții rusești în jurul lumii.

Pe 7 august 1803, două sloops „Nadezhda” (comandantul navei Ivan Kruzenshtern) și „Neva” (comandantul navei Yuri Lisyansky) au pornit de la Kronstadt în aplauzele mulțimii de îndoliați. După întoarcerea în 1806, Ivan Fedorovich a descris în detaliu cursul expediției și a prezentat carduri unice. Apropo, fregata modernă de navigație Nadezhda este numită după sloop-ul menționat mai sus. În 1811, a fost numit inspector al Corpului Cadeților Navali, iar 16 ani mai târziu a devenit directorul acestuia. Dar în această perioadă, Kruzenshtern a creat așa-numitul „Atlas Marea de Sud”, care cuprindea multe înregistrări hidrografice. Corpul de cadeți navali, în timpul domniei lui Ivan Fedorovich, a primit o sumă incredibilă literatură nouă, muzeul a fost extins semnificativ și au fost introduse o serie de discipline noi și relevante. A murit la 12 august 1846 și a fost înmormântat la Tallinn (Catedrala Dome). Și 27 de ani mai târziu, în 1873, la Sankt Petersburg, vizavi de Corpul Cadetilor Navali, a fost ridicat un monument lui Ivan Fedorovich Kruzenshtern.

Barcă de antrenament cu patru catarge Kruzenshtern

Faimos cu patru catarge barcă Kruzenshtern pe acest moment este o navă cu vele de antrenament, numită după faimosul navigator Ivan Kruzenshtern. Cu sediul în Kaliningrad. Durata de viață a șlepului în acest moment are mai mult de 85 de ani.

Kruzenshtern a fost lansat în 1926 în orașul german Bremen. Clientul era compania lui Ferdinand Lajes, avea nevoie de nave noi pentru linia Kapgornovskaya. Prenumele barcăi a venit cu fiica armatorului, care a numit-o „Padova”. În acele vremuri, era tradiția că numele navelor construite pentru compania Lajes erau inventate de femei din familia constructorului naval, iar aceste nume trebuiau să înceapă cu „P”.

Padova a plecat în călătoria sa inaugurală sub comanda lui Karl Schuberg. Scoarța se putea încărca cu încărcătură cântărind până la 4100 de tone, în timp ce viteza maximă atingea 14 noduri. Armamentul de navigație era format din 31 de vele, a căror suprafață totală era egală cu 3500 de metri pătrați. Deplasarea totală a barca cu pânze este de 6000 de tone. În primii 15 ani de existență, scoarța a făcut 17 călătorii, dintre care majoritatea au fost transoceanice.

Cel mai interesant pentru tine!

Nava a devenit proprietatea URSS după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. În 1946, trofeele navale ale Germaniei au fost împărțite între țările învingătoare, în urma cărora steagul naval al Uniunii a fost arborat pe navă. Și imediat după aceea, nava a primit un nou nume "Kruzenshtern". Și la începutul anului 1959, barja Kruzenshtern a trebuit să sufere o revizie majoră la unul dintre șantierele navale rusești.

În timpul șederii sale sub steagul URSS, scoarța a finalizat o serie de studii de succes în Oceanul Atlantic, îndeplinind în același timp o altă sarcină utilă, și anume pregătirea tinerilor marinari. Din 1972 până în 1983, căpitanii s-au schimbat regulat pe Kruzenshtern, dintre care erau în total 7 persoane. În 1983, comanda Flotei Baltice a predat scoarța companiei „Estrybprom”, care era angajată în pescuit, astfel încât portul Tallinn a devenit centrul de desfășurare a navei. Și numai în prima jumătate a anului 1991, barca „Kruzenshtern” a fost transferată la școala de inginerie navală a orașului Kaliningrad.

În zilele noastre, barca este folosită în scopuri educaționale. El participă adesea la diferite regate, așa că în 1992 Kruzenshtern a devenit campion la trecerea drumului de la Boston la Liverpool, realizând în același timp un potențial de viteză excelent - viteza maximă a ajuns la 17,8 noduri.

Bark Kruzenshtern: navigație lungă 2014

Legendara barcă Kruzenshtern nu stă niciodată la dig pentru o lungă perioadă de timp. De un deceniu încoace, face o treabă dificilă, servind drept platformă pentru formarea viitorilor marinari.

Anul acesta, barca cu pânze a făcut 3 călătorii mari, părăsind Kaliningrad pe 25 decembrie 2013 și întorcându-se în port chiar acum, pe 3 octombrie 2014. Barca cu vele Kruzenshtern a petrecut 283 de zile în expediția pe mare. În acest timp, a depășit cu succes 22 de mii 652 de mile marine, vizitând porturile din Germania, Franța, Maroc, Italia, Bulgaria, Grecia, Spania, Belgia. În total, nava a vizitat două duzini de porturi în 15 state.

În timpul călătoriilor, nava a reușit să viziteze Soci Olimpic și, de asemenea, a luat parte la parada navală în onoarea Zilei Victoriei, organizată la Sevastopol.

În timpul navigației din 2014, peste 360 ​​de cadeți ai diferitelor instituții de învățământ rusești și străine au avut ocazia să fie antrenați pe Kruzenshtern.

Primul zbor: Kaliningrad-Soci (25.12.2013-25.02.2014)

Pregătirile pentru navigația din acest an au început într-un mod neobișnuit - cu o excursie școlară extinsă. Pe 24 decembrie 2013, cu o zi înainte de navigare, barca a fost vizitată de elevii de clasa a VI-a din Kaliningrad, cărora li s-a oferit ocazia să studieze această navă mândră în interior și în exterior. Ei bine, deja pe 25 decembrie, după formarea solemnă de la dana 24 a portului maritim de pescuit Kaliningrad, barca cu pânze a pornit.

Ruta primului zbor este Kaliningrad-Soci. În portul final, Kruzenshtern trebuia să stea în timpul Jocurilor Olimpice și Paralimpice. Ei bine, primul port în care nava a intrat în această navigație a fost germanul Bremerhaven, unde cadeții cu echipaj (aproape 200 de oameni) au sărbătorit Anul Nou.

Următoarea oprire a fost deja în Marocul cald - în portul Tanger. Aici, cadeții au putut să se relaxeze puțin și să exploreze o nouă cultură pentru ei înșiși prin excursii la piața locală, moschei și muzee. Înainte de Soci, nava mai aștepta încă 2 escale - în Bari italian și Patras grecesc, după care s-a îndreptat spre coasta Rusiei, Soci.

În Soci, Kruzenshtern a ancorat strict conform programului - în dimineața zilei de 6 februarie. Aici nava a stat până pe 25 februarie, îndeplinind o misiune onorabilă de atracție, iar 50 din cei 113 cadeți care au urmat pregătire specială și au primit certificatele corespunzătoare au lucrat ca voluntari la Olimpiada.

Odată cu finalizarea Jocurilor Olimpice, misiunea principală a lui Kruzenshtern din acest an a fost finalizată și a început să îndeplinească alte sarcini.

Al doilea zbor: Soci-Soci (26.02.2014-17.05.2014)

Al doilea zbor a trecut între porturile Cernoi și mările mediteraneene, și a fost și mai saturat de diverse evenimente.

De la Soci, scoarța de această dată a mers la Agadir marocan, apoi a vizitat Setul Francez și a ajuns în Varna bulgară. Acolo, Kruzenshtern a participat la ceremonia de deschidere a SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2014, care a avut loc pentru prima dată în Marea Neagră. În plus, barca în sine a devenit un participant la regata STI de la Marea Neagră, care a fost găzduită pentru prima dată de porturile rusești Novorossiysk și Soci. Pe lângă Kruzenshtern, Rusia a fost reprezentată pe acesta de nava cu pânze Vladivostok Nadezhda și navele de antrenament de clasă A - nava cu pânze Mir, precum și de faimosul vas Sedov. În total, 50 de călăreți din două duzini de țări au luat parte la cursă. Instanțele pakistaneze și olandeze au fost participanți colorați.

În timpul unei pauze între etapele regatei, Kruzenshtern a luat parte la cel mai important eveniment al acestei călătorii - o paradă navală festivă la Sevastopol în onoarea Zilei Victoriei, după care, pe 17 mai, s-a întors din nou la Soci.

Al treilea zbor: Soci-Kaliningrad (18.05.2014-3.10.2014)

Ultimul al treilea zbor din anul curent este întoarcerea acasă la Soci. În timpul acestei tranziții, Kruzenshtern, la fel ca echipajul său cu noii cadeți, a trecut atât prin bucurii, cât și prin anxietăți comune, ceea ce a făcut călătoria și mai valoroasă pentru dobândirea unei experiențe maritime importante pentru tineri.

Pe 18 mai, barca cu pânze a plecat din Soci spre Franța, vizitând Cannes și Le Havre. Deja în iulie, nava a ancorat în porturile germane Bremerhaven și Kiel. Următorul port de vizită a fost olandezul Harlingen, după care Kruzenshtern a mers în orașele norvegiene Fredrik-Stadt și Bergen.

Dar, în continuare, ca urmare a unui incident neplăcut, barca cu pânze a devenit brusc un obiect sporit al atenției mass-media - după ce a vizitat portul danez Esberg, la părăsirea acestuia, gigantul de navigație a scufundat accidental remorcherul Diver Master, care ulterior, se presupune, a rezultat. în refuzul lui Krusenstern de a participa la regata engleză. Această navă de raid trebuia să ajute nava rusă cu patru catarge să părăsească zona apei Esberg, dar echipa remorcherului nu a reușit să renunțe la capete la timp, motiv pentru care Kruzenshtern a aruncat-o pe babord și a târât-o sub apă. Echipa, din fericire, nu a fost rănită, iar administrația portului nu a depus pretenții împotriva rușilor, așa că Kruzenshtern a continuat să navigheze spre Rostock german.

Din Germania, barca noastră cu pânze s-a mutat în portul polonez Gdynia, apoi a făcut o altă tranziție către Falmouthul britanic. În timpul șederii în acest oraș, pe 29 august, cadeții Kruzenshtern au sărbătorit Ziua Vestului. Chiar de dimineață, în emisiunea navei a fost anunțată o formă neobișnuită de îmbrăcăminte - pantaloni rochie și o vestă. În această zi, toată lumea de pe navă era îmbrăcată exact așa, a avut loc și o ceremonie solemnă, un concert și prelegeri despre istoria și semnificația vestei în flota rusă.

Deja pe 16 septembrie, Kruzenshtern a intrat pe Canalul Mânecii, îndreptându-se spre portul belgian Zeebrugge. În această zi, echipajul a primit divertisment neașteptat - au fost anunțate găluște. Aceasta este o tradiție veche a acestei nave, conform căreia întregul echipaj dedică o zi din fiecare călătorie de toamnă pentru a face găluște. La distracție au participat 172 de persoane, care au reușit să modeleze până la 9097 de piese în două schimburi. Adevărat, nu a fost posibil să se facă provizii, deoarece cea mai mare parte a alimentelor gătite a fost mâncată în aceeași seară.

După găluște și o vizită la Zeebrugge, barca cu pânze s-a îndreptat spre ultimul port înainte de a se întoarce acasă - portul polonez Szczecin, în care nava a intrat pe 26 septembrie. Aici marinarii au luat parte la ceremonia solemnă de depunere de coroane la memorialul „Celor care nu s-au întors din mare”. După o scurtă odihnă, pe 28 septembrie, Kruzenshtern a părăsit Szczecin.

(1 evaluări, medie: 5,00 din 5)
Pentru a evalua o postare, trebuie să fii utilizator înregistrat al site-ului.

zkzakhar

În urmă cu 245 de ani, la 19 noiembrie 1770, s-a născut Ivan Fedorovich Kruzenshtern - cel mai bătrân dintre fondatorii Societății Geografice Ruse, liderul primei circumnavigații ruse. Odată cu expediția în jurul lumii a lui Kruzenshtern și Lisyansky a început era comerțului oceanic și călătoriilor științifice ale Rusiei.

Persoana care a moștenit faimosul nume de familie, Aleksey Vyacheslavovich Kruzenshtern, a vorbit despre ceea ce merită amintit în legătură cu această dată în primul rând.

Despre Ivan Fedorovich Kruzenshtern

Imaginați-vă o capitală Imperiul Rus- Saint Petersburg. Imaginează-ți principala sa arteră - Neva. Este orientat spre Neva Călăreț de bronz, un monument al lui Petru I, unul dintre principalele simboluri spirituale ale Sankt Petersburgului. Monumentul unui personaj nu mai puțin semnificativ din istoria Rusiei, Generalisimo Alexander Suvorov, este plasat și în fața Neva. În același timp, în acei ani din Imperiul Rus, au fost ridicate monumente, de regulă, fie regilor, fie membrilor familiilor regale.

La 70 de ani de la deschiderea monumentului lui Suvorov de pe terasamentul locotenentului Schmidt, cu spatele la Neva, dar cu fața la clădirea Corpului de Cadeți Navali, apare un monument al lui Ivan Fedorovich Kruzenshtern, care nu era membru. Familia regală, nici un nobil cu titlu, însă, stema lui personală se regăsește pe monument. Aceasta indică importanța pe care a avut-o această persoană pentru dezvoltarea Imperiului Rus.

După el, abia în prima jumătate a secolului al XIX-lea, Rusia a finalizat 5 expediții în jurul lumii.

Astăzi este o dată uimitoare - 245 de ani de la nașterea lui Ivan Fedorovich. Adică în cinci ani va împlini 250. Iar 250 înseamnă un sfert de mileniu. În același timp, Kruzenshtern este deja o persoană bine cercetată. Dar cu cât studiezi mai mult, cu atât realizezi că nu totul este încă cunoscut. Acest bărbat a reușit să ducă la îndeplinire tot ceea ce a plănuit și a promis. Cantitatea și calitatea realizărilor sale este o adevărată încântare. Aceasta explică probabil de ce i s-a ridicat un monument.

După ce Kruzenshtern a condus Corpul de Cadeți Navali, a creat Academia Navală, în care au fost antrenați toți amiralii Imperiului Rus, Uniunea SovieticăȘi Federația Rusă. Și dacă te uiți la lista fondatorilor Societății Geografice Ruse și îi sortezi după vârstă, atunci se dovedește că unul lucru interesant: toți fondatorii sunt cu 25-30 de ani mai tineri decât un personaj. Acest personaj este Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Și jumătate dintre fondatori sunt absolvenți ai Corpului de Cadeți Navali, pe care l-a comandat între 1827 și 1842.

Despre barjă"Kruzenshtern"

Din 4 noiembrie până în 7 noiembrie 2015, barca Kruzenshtern a venit la Sankt Petersburg la terasamentul locotenent Schmidt. Data viitoare, cel mai probabil, va fi ancorat la Kronstadt, ceea ce este pe deplin în concordanță cu adevărul istoric, deoarece toate expedițiile rusești în jurul lumii au plecat din Kronstadt și nu din Sankt Petersburg.

Acest vas frumos și magnific impresionează prin dimensiunea sa. Lungimea sa este de aproape 115 metri cu o lățime de 14 metri. A fost construită în 1925-1926 în Germania, la șantierul naval Tecklenborg din Gestemünde. La „naștere” barca a primit numele de „Padua”, iar după cel de-al Doilea Război Mondial, URSS a primit-o drept reparație și a numit-o după amiralul Ivan Fedorovich Kruzenshtern.

În 1959-1961, Kruzenshtern a devenit o navă oceanografică de expediție și timp de cinci ani a desfășurat programul de cercetare al Academiei de Științe a URSS în Oceanul Atlantic și a oferit practică maritimă pentru instituțiile de învățământ naval. Astăzi barca cu pânze aparține Mării Baltice academiei de stat a flotei de pescuit ruse și este folosit nu numai în scopuri de antrenament, ci și pentru participarea la regate internaționale de navigație.

Kruzenshtern a făcut prima sa circumnavigare a lumii, dedicată aniversării a 300 de ani a flotei ruse, în 1995-1996. Traseul său a repetat complet circumnavigarea lui I.F. Kruzenshtern. Și în 2005-2006, barca cu pânze s-a rotunjit din nou Pământîn onoarea a 60 de ani de la Victoria în Marele Război Patriotic.

Numele marelui călător nu este doar faimoasa navă cu vele - strâmtoarea și reciful din Oceanul Pacific, o insulă din strâmtoarea Bering și chiar un crater lunar sunt numite "Kruzenshtern".

Despre descendenți

Nu sunt un descendent direct al lui Ivan Kruzenshtern - sunt un descendent al fratelui său mai mare. Acest lucru este de o importanță semnificativă: Ivan Fedorovich a avut șase copii, au fost și nepoți, dar toată această ramură mare a fost distrusă în anii 20 ai secolului XX. Până în 1922, aproape niciuna din această ramură, din păcate, nu a dispărut.

M-am născut în 1962 în Uniunea Sovietică și, în acei ani, a avea numele de familie „Kruzenshtern” era, ca să spunem ușor, împovărător. Atunci nu a adus nicio bucurie. Și în armată și perioada postbelica Când au trăit bunicul meu și tatăl meu, era în general o chestiune dificilă. Și când, în anii 70, când eram școlar, l-am întrebat pe bunicul meu despre strămoșii noștri, mi-a spus: mă cunoști, îl cunoști pe tatăl tău, nu merge mai departe. Și au existat motive întemeiate pentru asta.

Am început să fac istoria familiei după ce am devenit persoană independentă„A fost important pentru mine să învăț mai întâi cum să trăiesc. Am devenit interesat, am început treptat să studiez prima circumnavigare rusă, istoria familiei și să încerc să public câteva cărți care se află acum în biblioteca Societății Geografice Ruse.

Mi se pare că Ivan Fedorovich Kruzenshtern este o persoană care combină cele mai demne trăsături ale ofițerilor Imperiului Rus. Acesta este un educator, un intelectual, un internaționalist, un purtător atât al valorilor rusești, cât și, în același timp, al valorilor occidentale. Acum, ca și în acele vremuri, în marea noastră țară oamenii trebuie să găsească puterea de a fi atât europeni, cât și asiatici în același timp.

Despre locuri emblematice

În Sankt Petersburg, cel puțin trei clădiri sunt strâns asociate cu Ivan Fedorovich.

Primul este Corpul Cadeților Navali, al cărui șef a fost Kruzenshtern timp de mai bine de un sfert de secol. Toți conducătorii de corp înainte de revoluție și chiar până în anii 30 ai secolului XX au trăit chiar în corp, și există un așa-numit salon amiral, unde și acum se organizează periodic recepții pentru diferite tipuri de evenimente istorice. Există și un birou al șefului clădirii, în care s-a păstrat mobilierul din acea epocă. Prin urmare, locul este foarte interesant. Actualul șef al corpului lucrează încă în acest birou - astăzi este contraamiralul Vladimir Nikolaevici Sokolov.

Al doilea loc foarte important este Kunstkamera, primul muzeu din Rusia. Există o colecție adusă de Kruzenshtern și Lisyansky dintr-o călătorie în jurul lumii, există exponate aduse din călătoriile în jurul lumii de către alți cercetători. Acolo este și așa-numitul Glob Gottorp, a cărui creare a fost implicată în crearea familiei nobile Krusensterns.

Globul Gottorp este primul glob planetariu din lume, un monument al științei și tehnologiei de categoria I. Globul a fost creat în Germania timp de 13 ani, din 1651 până în 1664, din ordinul ducelui Gottorp Frederick al III-lea. Autorul proiectului, Adam Olearius, un geograf și călător german, a fost cumnatul lui Philip Kruzius von Kruzenshtern, fondatorul familiei nobile rusești Kruzenshtern. La începutul secolului al XVIII-lea, globul a fost transferat la Sankt Petersburg ca un cadou diplomatic pentru Petru I.

Există și o clădire pe care o iubesc - sediul Societății Geografice Ruse din Grivtsova Lane. Are o bibliotecă în care puteți găsi cărți de la cel puțin cinci generații de descendenți ai membrilor Societății Geografice Ruse. Există, de asemenea, o arhivă în care sunt păstrate cu grijă documentele culese de fiul și nepotul lui Ivan Kruzenshtern.

Despre cărți noi

Personal, am publicat două cărți: una se numește „În jurul lumii cu Kruzenshtern”, a doua – „Călătoriile rusești în jurul lumii de la Kruzenshtern la Sedov”. Acestea sunt disponibile în toate bibliotecile principale ale țării, inclusiv în bibliotecile Societății Geografice Ruse și pe site-ul Bibliotecii Prezidențiale. Oricine le poate găsi și citi acolo.

Dar aici este cea mai mare bucurie: unul dintre partenerii Societății Geografice Ruse - compania RusHydro - a alocat fonduri mari uneia dintre cele mai vechi edituri din Rusia, Literatura pentru copii, pentru a publica o carte dedicată acestui mare om. S-a găsit un text din anii 50, care de atunci nu a mai fost republicat. Prin eforturi comune i-am oferit ilustrații istorice excelente și sper ca până la sfârșitul acestui an, cel târziu în ianuarie, să fie tipărite 15.000 de exemplare, iar RusHydro să le distribuie tuturor bibliotecilor din țară. Când am primit un telefon în urmă cu două luni de la acest editor și am cerut ajutor cu ilustrații, editare și corecturi, am fost pur și simplu fericit. Este uimitor zilele astea.