Războiul modern va fi un război al motoarelor. Motoare pe sol, motoare în aer, motoare pe apă și sub apă. În aceste condiții, câștigătorul va fi cel care are mai multe motoare și mai multe rezerve de putere.
Iosif Stalin
La o ședință a Consiliului Militar Principal, 13 ianuarie 1941

În anii planurilor cincinale de dinainte de război, designerii sovietici au creat noi modele de arme de calibru mic, artilerie, mortare și avioane. Au intrat în serviciu din ce în ce mai multe distrugătoare avansate, crucișătoare, nave de patrulare și s-a acordat o atenție deosebită dezvoltării flotei de submarine.

Ca urmare, înainte de începerea Marelui Războiul Patriotic URSS a avut destul sistem modern arme şi echipament militar, iar pentru unii caracteristici de performanta a depășit chiar și omologii germani de arme. Prin urmare, principalele cauze ale daunelor trupele sovieticeîn perioada iniţială a războiului nu poate fi pusă pe seama unor erori de calcul în dotarea tehnică a trupelor.

CISTERNE
La 22 iunie 1941, Armata Roșie avea 25.621 de tancuri.
Cele mai masive au fost T-26 ușoare, dintre care erau aproape 10 mii de vehicule, iar reprezentanții familiei BT - au fost aproximativ 7,5 mii. O proporție semnificativă au fost pene și tancuri amfibii mici - un total de aproape 6 mii erau în serviciu. cu trupele sovietice.modificări T-27, T-37, T-38 și T-40.
Cele mai moderne tancuri la acea vreme KV și T-34, erau aproximativ 1,85 mii de unități.

Tancuri KV-1

Tanc greu KV-1

KV-1 a intrat în funcțiune în 1939 și a fost produs în serie din martie 1940 până în august 1942. Masa rezervorului a fost de până la 47,5 tone, ceea ce l-a făcut mult mai greu decât cel existent tancuri germane. Era înarmat cu un tun de 76 mm.
Unii experți consideră KV-1 un vehicul de referință pentru construcția de tancuri mondiale, care a avut un impact semnificativ asupra dezvoltării tancurilor grele în alte țări.

Tancul sovietic avea așa-numitul aspect clasic - împărțirea carenei blindate de la prova la pupa secvenţial în compartimentul de control, compartimentele de luptă și transmisia motorului. De asemenea, a primit o suspensie independentă cu bară de torsiune, protecție antibalistică completă, un motor diesel și un pistol relativ puternic. Anterior, aceste elemente au fost găsite separat pe alte tancuri, dar în KV-1 au fost reunite pentru prima dată.
Prima utilizare în luptă a KV-1 se referă la războiul sovietico-finlandez: un prototip de tanc a fost folosit pe 17 decembrie 1939, când linia Mannerheim a fost spartă.
În 1940-1942 au fost produse 2769 de tancuri. Până în 1943, când a apărut Tigrul german, KV a fost cel mai puternic tanc al războiului. La începutul Marelui Război Patriotic, a primit de la germani porecla de „fantomă”. Cartușele standard ale tunului antitanc de 37 mm al Wehrmacht-ului nu i-au pătruns armura.

Tanc T-34

Tanc mediu T-34
În mai 1938, Direcția Blindată a Armatei Roșii a sugerat ca Uzina nr. 183 (acum Uzina de Inginerie de Transport Harkov numită după V. A. Malyshev) să creeze un nou tanc pe șenile. Sub conducerea lui Mihail Koshkin, a fost creat modelul A-32. Lucrarea a mers în paralel cu crearea BT-20, o modificare îmbunătățită a tancului BT-7, deja produs în serie.

Prototipurile A-32 și BT-20 au fost gata în mai 1939, conform rezultatelor testelor lor din decembrie 1939, A-32 a primit un nou nume - T-34 - și a fost pus în funcțiune cu condiția de a finalizați rezervorul: pentru a aduce armura principală la 45 de milimetri, pentru a îmbunătăți vizibilitatea, instalați un tun de 76 mm și mitraliere suplimentare.
În total, până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, au fost fabricate 1066 T-34. După 22 iunie 1941, producția de acest tip a fost desfășurată la uzina Krasnoye Sormovo din Gorki (acum Nijni Novgorod), Uzina de tractoare Chelyabinsk, Uralmash din Sverdlovsk (acum Ekaterinburg), uzina nr. 174 din Omsk și Uralvagonzavod (Nizhny Tag) ). ).

În 1944, producția de serie a modificării T-34-85 a început cu o nouă turelă, armură întărită și un tun de 85 mm. De asemenea, rezervorul s-a dovedit datorită ușurinței sale de producție și întreținere.
În total, au fost fabricate peste 84 de mii de tancuri T-34. Acest model a participat nu numai la Marele Război Patriotic, ci și la multe conflicte armate din Europa, Asia și Africa din anii 1950-1980. Ultimul caz documentat de utilizare în luptă a T-34 în Europa a fost utilizarea lor în timpul războiului din Iugoslavia.

Până la începutul Marelui Război Patriotic Aviația sovietică era înarmat cu multe tipuri de avioane de luptă. În 1940 și prima jumătate a anului 1941, trupele au primit aproape 2,8 mii de vehicule moderne: Yak-1, MiG-3, LaGG-3, Pe-2, Il-2.
Au existat, de asemenea, luptători I-15 bis, I-16 și I-153, bombardiere TB-3, DB-3, SB (ANT-40), multifuncționale R-5 și U-2 (Po-2).
Noile aeronave ale Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii nu au fost inferioare aeronavelor Luftwaffe în ceea ce privește capacitățile de luptă și chiar le-au depășit într-o serie de indicatori.

Sturmovik Il-2

Sturmovik Il-2
Avionul de atac blindat Il-2 este cel mai masiv avion de luptă din. În total, au fost produse peste 36 de mii de mașini. A fost numit „tancul zburător”, conducerea Wehrmacht-ului - „moartea neagră” și „Gustav de fier”. Piloții germani au poreclit Il-2 „aeronava din beton” pentru capacitatea sa ridicată de supraviețuire în luptă.

Primele unități de luptă care au fost înarmate cu aceste mașini au fost create chiar înainte de război. Unitățile de avioane de atac au fost folosite cu succes împotriva unităților motorizate și blindate ale inamicului. La începutul războiului, IL-2 era practic singura aeronavă care, în condițiile superiorității aviației germane, lupta cu inamicul în aer. El a jucat un rol important în reținerea inamicului în 1941.
În anii de război, au fost create mai multe modificări de aeronave. IL-2 și a lui dezvoltare ulterioară- Avioanele de atac Il-10 - au fost folosite activ în toate bătălii majore Marele Război Patriotic și Războiul sovieto-japonez.
Viteza maximă orizontală a aeronavei în apropierea solului a fost de 388 km/h, iar la o altitudine de 2000 m - 407 km/h. Timpul de urcare la o înălțime de 1000 m este de 2,4 minute, iar timpul de întoarcere la această înălțime este de 48-49 de secunde. În același timp, într-o tură de luptă, aeronava de atac a câștigat o înălțime de 400 de metri.

Luptătorul MiG-3

Luptător de noapte MiG-3
Echipa de proiectare, condusă de A. I. Mikoyan și M. I. Gurevich, a lucrat din greu în 1939 la un luptător pentru luptă la altitudini mari. În primăvara anului 1940, a fost construit un prototip, care a primit marca MiG-1 (Mikoyan și Gurevich, primul). Ulterior, versiunea sa actualizată a fost numită MiG-3.

În ciuda greutății semnificative la decolare (3350 kg), viteza seriei MiG-3 lângă sol a depășit 500 km/h, iar la o altitudine de 7 mii de metri a atins 640 km/h. Era cea mai mare viteză obţinută la acea vreme pe aeronavele de producţie. Datorită plafonului înalt și vitezei mari la o altitudine de peste 5 mii de metri, MiG-3 a fost folosit eficient ca avion de recunoaștere, precum și ca avion de luptă de apărare aeriană. Cu toate acestea, manevrabilitatea orizontală slabă și armamentul relativ slab nu i-au permis să devină un luptător de linie frontală cu drepturi depline.
Potrivit celebrului as Alexander Pokryshkin, inferior la orizontală, MiG-3 l-a depășit semnificativ pe germanul Me109 la manevra verticală, ceea ce ar putea fi cheia victoriei într-o coliziune cu luptătorii fasciști. Cu toate acestea, doar piloții de top ar putea pilota cu succes MiG-3 în viraje verticale și la forțe G maxime.

FLOTA
Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, flota sovietică avea un total de 3 nave de luptă și 7 crucișătoare, 54 de lideri și distrugătoare, 212 submarine, 287 de torpiloare și multe alte nave.

Programul de construcții navale dinainte de război prevedea crearea unei „mari flote”, care să se bazeze pe nave de suprafață mare - cuirasate și crucișătoare. În conformitate cu aceasta, în 1939-1940, cuirasate de tipul " Uniunea Sovietică„și crucișătoarele grele” Kronstadt „și „Sevastopol”, în Germania, au achiziționat crucișătorul neterminat „Petropavlovsk”, cu toate acestea, planurile pentru o reînnoire radicală a flotei nu erau destinate să devină realitate.
În anii de dinainte de război, marinarii sovietici au primit noi crucișătoare ușoare din clasa Kirov, lideri de distrugător proiect 1 și 38, distrugătoare de proiect 7 și alte nave. Construcția de submarine și torpiloare a decurs rapid.
Multe nave au fost finalizate deja în timpul războiului, unele dintre ele nu au luat niciodată parte la bătălii. Acestea includ, de exemplu, crucișătoarele Project 68 Chapaev și distrugătoarele Project 30 Fire.
Principalele tipuri de nave de suprafață din perioada antebelică:
crucișătoare ușoare din clasa Kirov,
lideri ai tipurilor „Leningrad” și „Minsk”,
distrugători de tip „furios” și „înțelepți”,
dragători de mine de tip "Fugas",
torpiloare „G-5”,
vânători de mare „MO-4”.
Principalele tipuri de submarine din perioada antebelică:
submarine mici de tip "M" ("Malyutka"),
submarine medii de tipurile „Shch” („Știucă”) și „C” („Medium”),
stratificatori subacvatici tip „L” („Leninets”),
submarine mari de tipuri "K" ("Cruising") și "D" ("Decembrist").

crucișătoare din clasa Kirov

crucișătoare din clasa Kirov
Croazierele ușoare din clasa Kirov au devenit primele nave de suprafață sovietice din această clasă, fără a număra cele trei crucișătoare Svetlana prevăzute sub Nicolae al II-lea. Proiectul 26, conform căruia a fost construit Kirov, a fost aprobat în cele din urmă în toamna anului 1934 și a dezvoltat ideile plămânii italieni crucișătoare ale familiei Condottieri.

Prima pereche de crucișătoare, Kirov și Voroshilov, a fost așezată în 1935. Au intrat în serviciu în 1938 și 1940. A doua pereche, „Maxim Gorki” și „Molotov”, a fost construită conform unui proiect modificat și a completat compoziția flotei sovietice în 1940-1941. Încă două crucișătoare au fost așezate pe Orientul îndepărtat, înainte de sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, doar unul dintre ele, Kalinin, a fost pus în funcțiune. Croazierele din Orientul Îndepărtat erau, de asemenea, diferite de predecesorii lor.
Deplasarea totală a crucișătoarelor din clasa Kirov a variat de la aproximativ 9450-9550 de tone pentru prima pereche la aproape 10.000 de tone pentru ultima. Aceste nave ar putea atinge viteze de 35 de noduri sau mai mult. Armamentul lor principal era nouă tunuri B-1-P de 180 mm plasate în turnulețe cu trei tunuri. Pe primele patru crucișătoare, armele antiaeriene au fost reprezentate de șase monturi B-34 de 100 mm, mitraliere de 45 mm 21-K și 12,7 mm. În plus, Kirov-urile transportau torpile, mine și încărcături de adâncime, hidroavioane.
„Kirov” și „Maxim Gorki” au petrecut aproape întregul război sprijinind apărătorii Leningradului cu focuri de armă. „Voroshilov” și „Molotov”, construite la Nikolaev, au participat la operațiunile flotei din Marea Neagră. Toți au supraviețuit Marelui Război Patriotic - au fost destinați unui serviciu îndelungat. Kirov a fost ultimul care a părăsit flota în 1974.

Submarinul „Știucă”

Submarine din clasa Pike
„Pikes” au devenit cele mai masive submarine sovietice ale Marelui Război Patriotic, fără a număra „Malyutok”.

Construcția primei serii de patru submarine a început în Marea Baltică în 1930, iar Pike a intrat în serviciu în 1933-1934.
Acestea erau submarine de clasă mijlocie cu o deplasare subacvatică de aproximativ 700 de tone, iar armamentul consta din șase tuburi torpile de 533 mm și un tun 21-K de 45 mm.
Proiectul a avut succes, iar până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, peste 70 de Pike erau în serviciu (un total de 86 de submarine au fost construite în șase serii).
Submarinele de tip Shch au fost utilizate activ în toate teatrele maritime ale războiului. Din cele 44 de „Șuucă” care au luptat, au murit 31. Inamicul a pierdut aproape 30 de nave din acțiunile lor.

În ciuda mai multor deficiențe, „Șucile” s-au distins prin ieftinitatea comparativă, manevrabilitate și supraviețuire. De la serie la serie - au fost create în total șase serii de aceste submarine - și-au îmbunătățit navigabilitatea și alți parametri. În 1940, două submarine de tip Shch au fost primele din Marina sovietică care au primit echipamente care permiteau tragerea de torpile fără scurgeri de aer (care demascau adesea submarinul atacator).
Deși doar două „Șuuci” din ultima serie X-bis au intrat în serviciu după război, aceste submarine au rămas mult timp în flotă și au fost scoase din funcțiune la sfârșitul anilor 1950.

ARTILERIE
Potrivit datelor sovietice, în ajunul Marelui Război Patriotic, armata avea aproape 67,5 mii de tunuri și mortiere.

Se crede că calitățile de luptă ale artileriei de câmp sovietice au depășit-o chiar pe cea germană. Era însă slab prevăzut cu tracțiune mecanizată: tractoarele agricole erau folosite ca tractoare, iar până la jumătate din tunuri erau transportate de cai.
Armata era înarmată cu multe tipuri de piese de artilerie și mortiere. Artileria antiaeriană era reprezentată de tunuri de calibrul 25, 37, 76 și 85 milimetri; obuzier - modificări ale calibrului 122, 152, 203 și 305 milimetri. Tunul principal antitanc a fost un model de 45 mm 1937, tunul regimental a fost un model de 76 mm 1927, iar tunul divizionar a fost un model de 76 mm 1939.

Tunul antitanc trăgând asupra inamicului în luptele pentru Vitebsk

Tun antitanc de 45 mm model 1937
Acest instrument a devenit unul dintre cei mai faimoși reprezentanți artileria sovietică Marele Război Patriotic. A fost dezvoltat sub conducerea lui Mihail Loginov pe baza unui tun de 45 mm din 1932.

Principalele calități de luptă ale hârtiei cu 45 de grafice includ manevrabilitate, cadența de foc (15 cartușe pe minut) și penetrarea armurii.
Până la începutul războiului, armata avea peste 16,6 mii de tunuri ale modelului din 1937. În total, au fost produse peste 37,3 mii dintre aceste arme, iar producția a fost redusă abia până în 1944, în ciuda prezenței unor modele mai moderne ale ZiS-2 și M-42, similare ca calibru.

Volei „Katyusha”

Vehicul de luptă cu artilerie cu rachete „Katyusha”
Cu o zi înainte de începerea Marelui Război Patriotic, Armata Roșie a adoptat mașină de luptă artileria rachetă BM-13, numită mai târziu „Katyusha”. Ea a devenit unul dintre primele sisteme de lansare multiplă de rachete din lume.

Prima utilizare în luptă a avut loc pe 14 iulie 1941 în apropierea gării din orașul Orsha (Belarus). Bateria aflată sub comanda căpitanului Ivan Flerov a distrus acumularea de echipamente militare germane la nodul feroviar Orshinsky cu foc de salvă.
Datorită eficienței ridicate de utilizare și ușurinței de producție, până în toamna anului 1941, BM-13 a fost utilizat pe scară largă pe front, având un impact semnificativ asupra cursului ostilităților.
Sistemul a făcut posibilă efectuarea unei salve cu întreaga încărcare (16 rachete) în 7-10 secunde. Au existat și modificări cu un număr crescut de ghiduri și alte versiuni ale rachetelor.
În timpul războiului, aproximativ 4 mii de BM-13 au fost pierdute. În total, au fost fabricate aproximativ 7 mii de instalații de acest tip, iar Katyusha-urile au fost scoase din producție abia după război - în octombrie 1946.

ARMĂ
În ciuda introducerii pe scară largă a tancurilor și aeronavelor, întărirea artileriei, armele de infanterie au rămas cele mai masive. Potrivit unor estimări, dacă Primul razboi mondial pierderi din brate mici nu a depășit 30% din total, apoi în al Doilea Război Mondial au crescut la 30-50%.
Înainte de Marele Război Patriotic, aprovizionarea trupelor cu puști, carabine și mitraliere a crescut, dar Armata Roșie era semnificativ inferioară Wehrmacht-ului în saturație cu arme automate, cum ar fi pistoalele mitralieră.

Lunetiste Roza Shanina, Alexandra Ekimova și Lidia Vdovina (de la stânga la dreapta). al 3-lea front bielorus

pușcă Mosin
Adoptată în 1891, pușca Mosin de 7,62 mm a rămas principala armă a infanteristului Armatei Roșii. În total, au fost produse aproximativ 37 de milioane dintre aceste puști.

Modificările modelului 1891/1930 au trebuit să ia luptă în cele mai grele luni ale începutului Marelui Război Patriotic. Datorită ieftinității și fiabilității armei, aceasta și-a depășit tinerii rivali de autoîncărcare.
Cea mai recentă versiune a „riglei cu trei” a fost carabina modelului din 1944, care se distingea prin prezența unei baionete cu ac fix. Pușca a devenit și mai scurtă, tehnologia a fost simplificată și manevrabilitatea luptei a crescut - este mai ușor să desfășurați luptă corp în desișuri, tranșee și fortificații cu o carabină mai scurtă.
În plus, designul lui Mosin a stat la baza pusca cu luneta, care a fost dat în exploatare în 1931 și a devenit prima pușcă sovietică special concepută pentru „trăgerea și distrugerea, în primul rând, a personalului de comandă al inamicului”.

soldați sovietici și americani. Întâlnire de pe Elba, 1945

PPSh
Pistolul-mitralieră Shpagen de 7,62 mm a fost dat în funcțiune în 1941.

Această armă legendară a devenit parte a imaginii soldatului învingător - poate fi văzută în cele mai faimoase monumente. PPSh-41 s-a îndrăgostit de luptători, primind de la ei porecla afectuoasă și respectuoasă „tată”. A tras în aproape orice condiții meteorologice și, în același timp, s-a descurcat relativ ieftin.
Până la sfârșitul războiului, aproximativ 55% dintre luptători erau înarmați cu PPSh. În total, au fost produse aproximativ 6 milioane de bucăți.

Tanc T-29

La mijlocul anilor 1930, în perioada de glorie a ideii unui tanc de mare viteză cu șenile pe roți, a apărut modificarea sa mai protejată și mai puternic armată T-29. Acest tanc, aproape la fel de rapid ca omologii săi ușor blindați, avea o armură de până la 30 mm grosime și era înarmat cu un tun de 76 mm. Conform conceptului, T-29 era similar cu tancul mediu T-28, dar se deosebea de acesta prin dimensiuni crescute, ceea ce a fost cauzat de amplasarea elementelor de suspensie în interiorul carenei. Acest lucru a oferit cel mai bun nivel de supraviețuire al trenului de rulare, dar a complicat întreținerea acestuia. În general, mașina s-a dovedit a fi nu foarte fiabilă și dificil de fabricat și au fost produse doar 2 copii în serie.

Tank Grotte

Cu experienta rezervor mediu TG (Tank Grotte) a fost dezvoltat în URSS pe baza proiectului inginerului german Edward Grotte. Pentru prima dată, la acest vehicul au fost folosite multe inovații tehnice, care la acea vreme nu fusese încă folosită pe niciun rezervor de producție. Acestea includ o cocă complet sudată, armament cu mai multe niveluri, suspensie cu arc elicoidal.

Testele rezervorului au arătat un număr egal de avantaje și dezavantaje. Tunurile TG s-au distins prin precizia bună a focului, iar tunul de 76 mm era superioară ca putere față de toate tunurile de tanc din acea vreme. Controlul rezervorului a fost extrem de ușor, iar cursul a fost lină. În același timp, TG avea o manevrabilitate slabă pe soluri moi, un compartiment de luptă prea înghesuit și repararea motorului și a cutiei de viteze era dificilă. Adevărat, principalul obstacol în calea punerii rezervorului în producția de masă a fost costul său uriaș (cum ar fi 25 de tancuri BT-2)!

Rezervor SMK

Tancul greu cu turelă multiplă SMK (Sergey Mironovich Kirov) a fost dezvoltat în 1939 pe baza T-35 ca un tanc greu de descoperire. Designul QMS este vizibil diferit de rezervorul prototip. Pentru a reduce greutatea vehiculului și a îmbunătăți condițiile de lucru ale echipajului, numărul de turnuri a fost redus la două. În trenul de rulare al QMS a fost utilizată o suspensie cu bară de torsiune, care a asigurat o mișcare bună pentru un tanc cu o greutate de 55 de tone. Armamentul era format din două tunuri de 45 și 76 mm și cinci mitraliere de 7,62 mm. După începutul războiului cu Finlanda, prototipuri ale QMS și unul similar, la scurt timp după începerea atacului, QMS a dat peste o mină și a pierdut o omidă. KV și T-100 cu experiență care au participat la atac au acoperit mașina timp de câteva ore, dar prejudiciul nu a putut fi reparat. QMS a trebuit să fie lăsat pe teritoriul inamicului. După străpungerea liniei Mannerheim, QMS-ul intact a fost remorcat până la locația trupelor noastre și trimis la calea ferata la fabrica sa natală pentru reparații.Dar nu a fost produs niciodată, iar SMK a stat în curtea din spate a întreprinderii până în anii 50, până când s-a topit. Odată cu el, vehiculele T-100 au fost trimise pentru teste de luptă.

URSS, tancuri ale celui de-al doilea război mondial

Tanc T-44

Specificații:

Tip rezervor Mediu

Echipaj 4 persoane

Greutate de luptă 31,8 t

Lungime 7,65 m

Latime 3,18 m

Inaltime 2,41 m

Număr de tunuri / calibrul 1/85 mm

Armura frontala 90 mm

Blindat lateral 75 mm

Motor V-44, diesel, 500 CP. Cu.

Viteza maxima 51 km/h

Rezerva de putere 300 km

T-44, dezvoltat la biroul de proiectare al Uzinei de tancuri Ural sub conducerea proiectantului șef A. A. Morozov și lansat chiar la sfârșitul războiului, a întruchipat vasta experiență în construirea și utilizarea în luptă a tancurilor T-34. Acesta este cel mai bun tanc mediu sovietic din timpul războiului, care a devenit o tranziție către generația postbelică de vehicule de luptă. Având o asemănare externă semnificativă cu predecesorul său, T-34-85, tancul T-44 era radical diferit de acesta ca dimensiune, aspect și design. Dispunerea transversală a motorului a făcut posibilă reducerea lungimii carenei, economisirea greutății și utilizarea acestor economii pentru a îmbunătăți protecția armurii. Compartimentul de luptă a fost mărit și condițiile de lucru ale echipajului au fost îmbunătățite. Pereții laterali ai carenei au devenit verticali, iar foaia frontală monolitică a fost așezată la un unghi de 60 ° față de verticală. În legătură cu noul aspect, a fost posibilă deplasarea turelei în centrul carenei, care a căpătat o formă mai raționalizată, ceea ce a crescut rezistența la proiectil. În spațiul eliberat a fost amplasată o trapă pentru șofer, instalată pe T-34 în foaia din față. Toate unitățile și mecanismele rezervorului au fost îmbunătățite semnificativ. Înainte de sfârșitul războiului, fabrica din Harkov a reușit să producă 190 de vehicule T-44. Deși nu au fost folosite în luptă, brigadele de tancuri de gardă echipate cu T-44 au devenit „rezerva fierbinte” a Armatei Roșii. Lansarea lui T-44 a durat până la un an și s-a ridicat la 1823 de unități. În 1961, tancurile au fost modernizate pentru a unifica unitățile de transmisie și șasiul cu tancul mediu principal al Armatei Sovietice T-54. Sub denumirea T-44M, aceste vehicule au primit instrumente de noapte pentru șofer și comandant, precum și muniție sporită. Tancul de comandă T-44MK a fost creat pe baza T-44M. În ea, din cauza unei ușoare scăderi a muniției, a fost instalat un al doilea post de radio. Tancurile au suferit ultima modernizare în anul când au fost echipate cu stabilizatoare de arme cu două avioane, care măresc precizia tragerii în mișcare. Aceste mașini au primit denumirea T-44S. O parte din tancurile T-44M au fost transformate în tractoare blindate BTS-4 în cursul anului. T-44-urile au fost retrase din serviciu la sfârșitul anilor ’70 și apoi „s-au servit” ca ținte la terenurile de antrenament. La sfârșitul carierei, ei au avut încă șansa de a lua parte la Marele Război Patriotic ... ca tancuri germane Pz VI „Tiger” în filmul „Eliberare”. După modificarea corespunzătoare, T-44-urile au devenit practic imposibil de distins pe ecran de mașinile naziste.

Tanc T-34-76

T-34 a devenit cel mai bun tanc mediu al celui de-al Doilea Război Mondial și cel mai masiv tanc din Armata Roșie. Conform combinației celor mai importante trei caracteristici - putere de foc, securitate și mobilitate - în anul nu a avut egal. „T-34 este cel mai remarcabil exemplu de armă ofensivă”, a remarcat generalul lui Hitler von Mellenthin. Proiectul tancului pe șenile A-32 a fost dezvoltat de o echipă condusă de talentatul designer M.I. Koshkin, iar primul prototip al vehiculului a fost testat în vara anului. După ce a câștigat competiția cu A-20 cu șenile pe roți, tancul a fost adoptat de Armata Roșie în decembrie același an și pus în producție de serie sub denumirea T-34. S-a remarcat printr-un număr de trasaturi caracteristice. Cel mai important avantaj al mașinii a fost motorul său diesel economic, care poate rezista la sarcini grele în funcționare. Trenul de rulare cu role mari și șenile largi a oferit rezervorului o capacitate excelentă de traversare. Rezervarea puternică în combinație cu unghiurile optime de înclinare a plăcilor blindate a contribuit la mare! probabilitatea de ricochet al proiectilului. Pentru fabricarea celei mai mari părți a T-34, corpul blindat, sudarea automată a fost folosită pentru prima dată în lume. Armamentul vehiculului a constat dintr-un tun L-11 de 76 mm și două mitraliere de 7,62 mm. Deoarece producția de serie a lui L-11 fusese deja întreruptă, în primăvara anului 1941, pe tanc a fost instalată o nouă armă, F-34, de același calibru. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, în districtele de graniță erau 967 de T-34 - aproape toate s-au pierdut în primele două! săptămâni de lupte din cauza desfășurării nereușite, a echipajelor slab pregătite și a lipsei de instalații de reparații și evacuare. Cu toate acestea, primul bătălii cu tancuri a arătat un avantaj semnificativ al mașinilor sovietice. Tunurile de tancuri germane nu reprezentau o amenințare serioasă pentru T-34, în timp ce proiectilul de 76 mm al celor „treizeci și patru” a străpuns blindajul oricărui tanc inamic la o distanță de până la 1000 m. Slăbiciune și artilerie antitanc Wehrmacht. Germanii au numit tunul Pak 37 de 37 mm „petardă de armată”. Unul dintre rapoarte a citat date că calculul unui astfel de pistol a obținut 23 de lovituri pe tancul T-34, dar numai o obuze care a lovit baza turnului a scos mașina din funcțiune. În acest an, designul rezervorului s-a schimbat oarecum. În locul unei turele sudate sau turnate de configurație complexă, T-34 a primit o turelă turnată hexagonală. Capacitatea rezervoarelor de combustibil a fost mărită, motorul este echipat cu un sistem îmbunătățit de curățare a aerului și power point- cutie de viteze cu cinci trepte. Pe baza T-34, au fost produse 70 de vehicule de reparații și recuperare și câteva zeci de tancuri de așezare a podurilor cu un pod lung de 7,7 m. Unele „treizeci și patru” au fost transformate în tancuri de comandă și aruncătoare de flăcări. Abia până la anul, germanii au reușit să schimbe raportul dintre caracteristicile tancurilor în favoarea lor. Grosimea crescută a armurii Tigrilor și Panterelor a limitat eficacitatea focului tunurilor cu țeavă scurtă T-34, iar tunurile germane de 75 și 88 mm ar putea lovi vehiculele sovietice de la o distanță de 900 și 1500 m, respectiv.Victoria de la Kursk a venit cu un preț mare - În timpul contraofensivei, Armata Roșie a pierdut aproximativ șase mii de tancuri și tunuri autopropulsate. Au fost afectate și alte neajunsuri ale T-34: ventilație și vizibilitate slabă din rezervor, o cutie de viteze nesigură, precum și o turelă înghesuită fără podea rotativă (la întoarcerea pistolului, încărcătorul trebuia să urmărească culașa, trecând peste cartușe uzate. ), care adăposteau doar doi membri ai echipajului . Gunnerul trebuia să-și îmbine atribuțiile cu cele ale unui comandant de tanc. Deși T-34 a fost îmbunătățit constant în timpul producției de serie, în mijlocul războiului a fost nevoie de o modernizare radicală a acestuia.

Specificații:

Tip rezervor Mediu

Echipaj 4 persoane

Greutate de luptă 30,9 t

Lungime 6,62 m

Latime 3 m

Inaltime 2,52 m

Număr de tunuri/calibrul 1/76 mm

Număr mitraliere/calibru 2/7,62 mm

Armura frontala 45 mm

Blindat lateral 45 mm

Motor V-2-34, diesel, 450 CP. Cu.

Viteza maxima 51 km/h

Rezerva de putere 300 km

URSS, între două războaie

Tancurile T-37 și T-38

Specificații:

Tip rezervor Amfibie ușor

Echipaj 2 persoane

Greutate de luptă 3,3 t

Lungime 3,78 m

Latime 2,33 m

Inaltime 1,63 m

Număr de arme/calibru -

Număr de mitraliere / calibru 1 / 7,62 mm

Armura frontala 8 mm

Armura laterala 8 mm

Motor GAZ-AA, carburator, 40 CP Cu.

Viteza maxima 40/6 km/h

Rezerva de putere 230 km

Un dezavantaj semnificativ al tanchetelor de recunoaștere a fost plasarea armelor în carenă. Prin urmare, primele tancuri amfibii mici sovietice au primit un turn circular de rotație. Pe prototipurile T-33, T-41 și T-37, în cursul anului au fost elaborate diferite opțiuni pentru amplasarea turnului și utilizarea unităților de putere auto GAZ-AA. O variantă sub denumirea T-37A a fost lansată în producție de serie, având o deplasare mai mare a corpului și flotoare suplimentare - aripi umplute cu plută. Tancul avea stabilitate și manevrabilitate bună la plutire. O elice cu pale rotative a făcut posibilă întoarcerea pe apă. Două fabrici (Nr. 37 din Moscova și GAZ din Gorki) au produs 2627 tancuri T-37 cu toate modificările de la un an la altul. În plus față de T-37A liniar (fără stație de radio), au fost construite 643 de tancuri T-37TU cu stația de radio cu tancuri larg răspândită din acea vreme 71-TK-1. În exterior, ele se distingeau printr-o antenă cu balustradă de-a lungul perimetrului carenei. De asemenea, au fost produse 75 de vehicule OT-37 (BKhM-4), înarmate cu o mitralieră DG și un aruncător de flăcări. În 1936, T-37A a fost înlocuit în producție cu versiunea sa îmbunătățită, T-38. S-a diferit de predecesorul său printr-o formă rafinată de cocă sudată cu nituri și o suspensie îmbunătățită, care a crescut netezimea călătoriei și viteza pe uscat. În loc de un diferențial de automobile, T-38 a primit ambreiaje la bord, care au sporit capacitatea și controlabilitatea vehiculului de cross-country. În 1938, rezervorul a fost modernizat prin instalarea motorului și a cutiei de viteze de la mașina GAZ M-1 și a primit denumirea T-38M2. Viteza sa a crescut la 46 km / h, greutatea de luptă - până la 3,8 tone T-38 a fost produs în aceleași fabrici ca și T-37A. În total, 1217 vehicule liniare T-38 și 165 T-38TU cu stații de radio au fost fabricate între 1936 și 1939. În perioada antebelică, s-au elaborat metode de transfer aerian al tancurilor T-37 și T-38 cu ajutorul bombardierelor. Rezistența rezervoarelor a permis ca acestea să fie aruncate pe corpurile de apă de la o înălțime de 6 metri la o viteză a aeronavei de 160 km/h. Echipajul a căzut cu parașuta. Tancurile amfibii sovietice au fost folosite în timpul conflictului armat dintre URSS și Japonia

Fiecare dintre laturi opuse a investit sume uimitoare de bani în proiectarea și construcția de arme puternice și vom încerca să le considerăm pe unele dintre cele mai influente. Astăzi nu sunt considerate cele mai bune sau cele mai distructive, dar echipamentul militar de mai jos, într-o măsură sau alta, a influențat cursul celui de-al Doilea Război Mondial.

LCVP este un tip de navă de debarcare a Marinei SUA. Proiectat pentru transportul și aterizarea personalului pe o coastă neechipată ocupată de inamic.

LCVP, sau barca Higgins, poartă numele creatorului său, Andrew Higgins, care a proiectat barca să funcționeze în ape puțin adânci și pe terenuri mlăștinoase și a fost utilizată pe scară largă de Marina SUA în timpul operațiunilor amfibii din timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Peste 15 ani de producție au fost construite 22.492 de bărci de acest tip.

Nava de debarcare LCVP a fost construită din placaj presat și semăna structural cu o mică barjă fluvială cu un echipaj de 4 persoane. În același timp, barca putea transporta un pluton complet de infanterie de 36 de trupe. La sarcină maximă, barca Higgins putea atinge viteze de până la 9 noduri (17 km/h).

Katyusha (BM-13)

Katyusha este un nume informal pentru un sistem de artilerie cu rachete de câmp fără țevi utilizat pe scară largă Forte armate URSS în timpul Marelui Război Patriotic din 1941-1945. Inițial, au numit Katyushas - BM-13, iar mai târziu au început să sune BM-8, BM-31 și altele. BM-13 este celebrul și cel mai masiv vehicul de luptă sovietic (BM) din această clasă.

Avro Lancaster

Avro Lancaster - bombardier greu britanic, folosit în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și a fost în serviciu cu Royal Air Force. Lancaster este considerat cel mai productiv bombardier nocturn al celui de-al Doilea Război Mondial și cel mai faimos. A zburat peste 156.000 de ieşiri şi a aruncat peste 600.000 de tone de bombe.

Primul zbor de luptă a avut loc în martie 1942. În timpul războiului, au fost produse peste 7.000 de Lancaster, dar aproape jumătate au fost distruse de inamic. În prezent (2014), au supraviețuit doar două mașini capabile să zboare.

U-boat (submarin)

U-boat este o abreviere generalizată pentru submarinele germane care erau în serviciu cu forțele navale germane.

Germania, neavând o flotă suficient de puternică capabilă să reziste forțelor aliate pe mare, s-a bazat în primul rând pe submarinele sale, al căror scop principal era distrugerea convoaielor comerciale care transportau mărfuri din Canada, Imperiul Britanic și Statele Unite către Uniunea Sovietică. și țările aliate din Marea Mediterană. Submarinele germane s-au dovedit a fi incredibil de eficiente. Winston Churchill va spune mai târziu că singurul lucru care l-a speriat în timpul celui de-al Doilea Război Mondial a fost amenințarea subacvatică.

Studiile au arătat că Aliații au cheltuit 26.400.000.000 de dolari pentru a lupta cu submarinele germane.Spre deosebire de țările aliate, Germania a cheltuit 2,86 miliarde de dolari pentru submarinele sale. Din punct de vedere pur economic, campania este văzută ca un succes german, făcând din submarinele germane una dintre cele mai influente arme ale războiului.

avionul Hawker Hurricane

Hawker Hurricane a fost un avion de luptă britanic cu un singur loc al celui de-al Doilea Război Mondial, proiectat și produs de Hawker Aircraft Ltd. În total, au fost construite peste 14.500 dintre aceste avioane. Hawker Hurricane a avut diverse modificări și ar putea fi folosit ca avion de luptă-bombarde, interceptor și avion de atac.

M4 Sherman este un tanc mediu american din al Doilea Război Mondial. În perioada 1942-1945, au fost produse 49.234 de tancuri, fiind considerat al treilea cel mai masiv tanc din lume după T-34 și T-54. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, pe baza tancului M4 Sherman, au fost construite un număr mare de modificări diverse (dintre care Sherman Crab este cel mai ciudat tanc), monturi de artilerie autopropulsate (ACS) și tehnologie de inginerie. A fost folosit de armata americană și a fost, de asemenea, furnizat în cantități mari forțelor aliate (în principal Marii Britanii și URSS).

FlaK 18/36/37/41 de 88 mm cunoscut și sub numele de „opt-opt” - antiaeriană germană, antitanc piesa de artilerie, care a fost folosit pe scară largă de trupele germane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. O armă concepută pentru a distruge atât aeronavele, cât și tancurile a fost adesea folosită ca artilerie. Între 1939 și 1945, au fost construite în total 17.125 de astfel de arme.

R-51 Mustang nord-american

Locul trei în lista celor mai influente echipamente militare ale celui de-al Doilea Război Mondial este ocupat de P-51 Mustang, un avion de luptă american cu un singur loc cu rază lungă, dezvoltat la începutul anilor 1940. Considerat cel mai bun avion de luptă al Forțelor Aeriene ale SUA din al Doilea Război Mondial. A fost folosit în principal ca avion de recunoaștere și pentru escorta bombardierelor în timpul raidurilor pe teritoriul german.

Portavioane

Portavion - un tip de nave de război, a cărui principală forță de lovitură este aviația bazată pe transportavioane. În al Doilea Război Mondial, portavioanele japoneze și americane au jucat deja un rol principal în bătăliile din Pacific. De exemplu, faimosul atac asupra Pearl Harbor a fost efectuat folosind bombardiere în picătură staționate pe șase portavioane japoneze.

T-34 este un tanc mediu sovietic care a fost produs în masă din 1940 până în prima jumătate a anului 1944. A fost tancul principal al Armatei Roșii Muncitorilor și Țăranilor (RKKA) până când a fost înlocuit cu modificarea T-34-85, care este încă în serviciu în unele țări și astăzi. Legendarul T-34 este cel mai masiv tanc mediu și este recunoscut de mulți experți și specialiști militari. cel mai bun rezervor produse în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. De asemenea, considerat unul dintre cele mai cunoscute simboluri ale războiului menționat mai sus.

-Când i-am văzut pe ruși, am fost surprins. Cum au ajuns rușii de la Volga la Berlin cu astfel de vehicule primitive? Când i-am văzut pe ei și caii, am crezut că nu se poate. Germana și artileria avansate din punct de vedere tehnic erau mult inferioare tehnologiei rusești. Stii de ce? Trebuie să fim exacti. Și zăpada și murdăria de precizie nu ajută. Când am fost capturat, aveam un Sturmgever, arme moderne, dar a refuzat după trei focuri - nisip lovit... - Gunther Kuehne, soldat Wehrmacht

Orice război este o ciocnire nu numai a trupelor, ci și a sistemelor industriale și economice ale beligeranților. Această întrebare trebuie reținută atunci când se încearcă evaluarea meritelor anumitor tipuri de echipamente militare, precum și succesele trupelor obținute pe acest echipament. Atunci când evaluăm succesul sau eșecul unui vehicul de luptă, trebuie să ne amintim clar nu numai pe acesta specificații, dar și costurile care au fost investite în producția sa, numărul de unități produse etc. Cu alte cuvinte, este importantă o abordare integrată.
De aceea, evaluarea unui singur tanc sau aeronave și declarațiile zgomotoase despre „cel mai bun” model de război trebuie evaluate critic de fiecare dată. Este posibil să se creeze un rezervor invincibil, dar problemele de calitate sunt aproape întotdeauna în conflict cu problemele de ușurință în fabricare și producție în masă a unor astfel de echipamente. Nu are rost să creăm un tanc invincibil dacă industria nu-l poate produce în masă, iar costul tancului va fi ca cel al unui portavion. Este important un echilibru între calitățile de luptă ale echipamentului și capacitatea de a stabili rapid producția pe scară largă.

În acest sens, este interesant modul în care acest echilibru a fost respectat de puterile beligerante la diferite niveluri ale sistemului militar-industrial al statului. Cât de mult și ce fel de echipament militar a fost produs și cum a afectat rezultatele războiului. Acest articol încearcă să reunească date statistice privind producția de vehicule blindate de către Germania și URSS în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și în perioada imediat antebelică.

Statistici.

Datele obținute sunt rezumate într-un tabel, la care sunt necesare câteva explicații.

1. Numerele aproximative sunt scrise cu font roșu. Ele privesc în principal două tipuri - trofeu tehnologie franceza, precum și numărul de tunuri autopropulsate produse pe șasiul vehiculelor blindate germane de transport de trupe. Prima se datorează incapacității de a determina exact câte trofee au fost folosite efectiv de germani în trupe. Al doilea se datorează faptului că producția de tunuri autopropulsate pe șasiul unui transport de trupe blindat a fost adesea efectuată prin modernizarea vehiculelor blindate deja produse fără arme grele, prin instalarea unui pistol cu ​​o mașină unealtă pe un personal blindat. șasiu transportor.

2. Tabelul conține informații despre toate armele, tancurile și vehiculele blindate. De exemplu, linia „tunuri de asalt” include tunurile autopropulsate germane sd.kfz.250/8 și sd.kfz.251/9, care sunt șasiuri blindate pentru transportul de personal cu un tun cu țeavă scurtă de calibrul 75 cm instalat. numărul corespunzător de transportoare blindate liniare de personal este exclus din linia „transport personal blindat” și așa mai departe.

3. Tunurile autopropulsate sovietice nu aveau o specializare restrânsă și puteau lupta atât cu tancurile, cât și sprijinirea infanteriei. Cu toate acestea, ele sunt împărțite în diferite categorii. De exemplu, conform designerilor, cele mai apropiate de tunurile de asalt germane au fost tunurile autopropulsate revoluționare sovietice SU/ISU-122/152, precum și tunurile autopropulsate de sprijin pentru infanterie Su-76. Și astfel de tunuri autopropulsate precum Su-85 și Su-100 aveau un caracter antitanc pronunțat și erau clasificate drept „distrugători de tancuri”.

4. Categoria „artilerie autopropulsată” include tunurile concepute în principal pentru a trage din poziții închise în afara liniei directe de vedere a țintelor, inclusiv mortare propulsate de rachete pe șasiu blindat. Din partea sovietică, doar BM-8-24 MLRS de pe șasiul T-60 și T-40 intră în această categorie.

5. Statisticile includ toată producția din 1932 până la 9 mai 1945. Această tehnică, într-un fel sau altul, a constituit potențialul părților în război și a fost folosită în război. Tehnica producției anterioare de la începutul celui de-al doilea război mondial era depășită și nu avea o importanță serioasă.

URSS

Datele obținute se încadrează bine în situația istorică binecunoscută. Producția de vehicule blindate în URSS a fost desfășurată la o scară incredibilă, masivă, care corespundea pe deplin aspirațiilor părții sovietice - pregătirea pentru un război de supraviețuire în vastele întinderi din Arctica până în Caucaz. Într-o anumită măsură, de dragul caracterului de masă, calitatea și depanarea echipamentului militar au fost sacrificate. Se știe că echipamentul tancurilor sovietice cu echipamente de comunicații de înaltă calitate, optică și decorațiuni interioare a fost semnificativ mai rău decât cel al germanilor.

Un dezechilibru clar în sistemul de arme este izbitor. În favoarea producției de tancuri, nu există clase întregi de vehicule blindate - transportoare de personal blindate, ZSU, vehicule de control etc. Nu în ultimul rând, această situație este determinată de dorința URSS de a depăși un decalaj serios în principalele tipuri de arme, moștenite după prăbușirea Republicii Ingușeția și război civil. Atenția s-a concentrat pe saturarea trupelor cu principala forță de lovitură - tancuri, în timp ce vehiculele de sprijin au fost ignorate. Acest lucru este logic - este o prostie să investești în proiectarea straturilor de pod și a ARV-urilor în condițiile în care producția de armament principal - tancuri - nu a fost depanată.

Transportor de muniție TP-26

În același timp, URSS era conștientă de inferioritatea unui astfel de sistem de arme și, deja în ajunul celui de-al Doilea Război Mondial, proiectau în mod activ o mare varietate de echipamente de sprijin. Acestea sunt vehicule blindate de transport de trupe, artilerie autopropulsată, vehicule de reparații și recuperare, straturi de poduri etc. Majoritatea acestor echipamente nu au avut timp să fie introduse în producție înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial și deja în timpul războiului dezvoltarea sa a trebuit oprită. Toate acestea nu au putut decât să afecteze nivelul pierderilor din timpul ostilităților. Deci, de exemplu, absența vehiculelor blindate de transport de trupe a avut un impact negativ asupra pierderilor de infanterie și asupra mobilității acestora. Făcând marșuri pe jos de mai mulți kilometri, infanteriștii și-au pierdut puterea și o parte din capacitatea lor de luptă chiar înainte de contactul cu inamicul.

Transportor de trupe blindat cu experiență TR-4

Parțial, golurile din sistemul de arme au fost umplute cu provizii de la aliați. Nu este o coincidență faptul că transportoare blindate de personal, tunuri autopropulsate și SPAAG pe șasiul vehiculelor blindate americane au fost furnizate URSS. Numărul total de astfel de mașini a fost de aproximativ 8500, ceea ce nu este mult mai mic decât numărul tancuri primite - 12300.

Germania

Partea germană a urmat un drum complet diferit. După ce a suferit o înfrângere în Primul Război Mondial, Germania nu și-a pierdut școala de design și nu și-a pierdut superioritatea tehnologică. Amintiți-vă că în URSS nu era nimic de pierdut, în Imperiul Rus tancuri nu au fost produse. Prin urmare, germanii nu aveau nevoie să se grăbească pe calea de la un stat agrar la unul industrial într-o grabă sălbatică.

După ce au început pregătirile pentru război, germanii erau conștienți că nu puteau decât să învingă oponenți numeroși și puternici din punct de vedere economic în persoana Marii Britanii și Franței, apoi a URSS, doar oferind o superioritate calitativă, care, în mod tradițional, germanii sunt excelente. . Dar problema caracterului de masă pentru Germania nu a fost atât de acută - bazarea pe strategia blitzkrieg și calitatea armelor a oferit șansa de a obține victoria cu forțe mici. Primele încercări au confirmat succesul cursului ales. Deși nu fără probleme, germanii au reușit să învingă Polonia, apoi Franța și așa mai departe. Sfera spațială a ostilităților din centrul Europei compacte corespundea pe deplin cu numărul de forțe de tancuri pe care nemții le aveau la dispoziție. Evident, aceste victorii au convins și mai mult comandamentul german de corectitudinea strategiei alese.

De fapt, de aceea germanii au acordat inițial o atenție deosebită echilibrului sistemului lor de arme. Aici vedem cel mai mult tipuri diferite vehicule blindate - ZSU, transportoare de muniție, vehicule de observare înainte, BREM. Toate acestea au făcut posibilă construirea unui mecanism care funcționează bine pentru a duce războiul, care, ca o cilindrică, a trecut prin toată Europa. O atenție atât de mare adusă tehnologiei de sprijin, care contribuie și la obținerea victoriei, nu poate fi decât admirată.

De fapt, primele lăstari ale viitoarei înfrângeri au fost puse în acest sistem de arme. Nemții sunt germani în toate. Calitate si fiabilitate! Dar, așa cum am menționat mai sus, calitatea și masa sunt aproape întotdeauna în conflict. Și într-o zi, germanii au început un război în care totul a fost diferit - au atacat URSS.

Deja în primul an de război, mecanismul blitzkrieg a eșuat. Spațiile deschise rusești au fost absolut indiferente față de tehnologia germană depanată ideal, dar mică. Aici a fost necesar un alt domeniu de aplicare. Și deși Armata Roșie a suferit înfrângere după înfrângere, germanilor le-a devenit dificil să manevreze cu forțele modeste pe care le aveau. Pierderile în conflictul prelungit au crescut și deja în 1942 a devenit evident că era imposibil să se producă echipamente germane de înaltă calitate în cantitățile necesare pentru a compensa pierderile. Sau, mai degrabă, este imposibil în același mod de funcționare al economiei. A trebuit să încep să mobilizez economia. Cu toate acestea, aceste acțiuni au întârziat foarte mult - a fost necesar să ne pregătim pentru situația actuală înainte de atac.

Tehnică

Evaluând potențialul părților, este necesar să se separe în mod clar echipamentul pentru scopul său. Influența decisivă asupra rezultatului bătăliei este exercitată în primul rând de vehiculele „câmpului de luptă” - echipamente angajate în distrugerea inamicului prin foc direct în eșaloanele avansate ale trupelor. Acestea sunt tancuri și tunuri autopropulsate. Trebuie recunoscut că în această categorie URSS avea o superioritate absolută, producând de 2,6 ori mai mult echipament militar.

Tancurile ușoare cu arme de mitralieră, precum și pene, sunt alocate într-o categorie separată. Formal, fiind tancuri, au reprezentat o valoare de luptă foarte mică pentru 1941. Nici Pzul german. Eu, nici limba sovietică T-37 și T-38 nu se dovedește a fi inclusă la egalitate cu formidabilul T-34 și chiar BT ușor sau T-26. Pasiunea pentru o astfel de tehnologie în URSS ar trebui considerată că nu este un experiment foarte reușit.

Separat, este indicată artileria autopropulsată. Diferența dintre această categorie de vehicule blindate de la tunurile de asalt, distrugătoarele de tancuri și alte tunuri autopropulsate constă în posibilitatea de a trage din poziții închise. Distrugerea trupelor prin foc direct pentru ei este mai degrabă o excepție de la regulă decât sarcină tipică. De fapt, acestea sunt obuziere de câmp obișnuite sau MLRS montate pe șasiul vehiculelor blindate. În prezent, această practică a devenit o normă, de regulă, orice tun de artilerie are o versiune tractată (de exemplu, obuzier de 152 mm MSTA-B) și o versiune autopropulsată (MSTA-S). La acea vreme era o noutate, iar germanii au fost printre primii care au implementat ideea artilerie autopropulsată acoperit cu armură. URSS s-a limitat doar la experimente în acest domeniu, iar tunurile autopropulsate construite cu obuziere au fost folosite nu ca artilerie clasică, ci ca arme inovatoare. În același timp, 64 sisteme cu jet BM-8-24 pe șasiu T-40 și T-60. Există informații că trupele au fost mulțumite de ei și de ce nu a fost aranjată eliberarea lor în masă nu este clar.

MLRS BM-8-24 pe un șasiu de tanc ușor

Următoarea categorie este vehiculele blindate cu arme combinate, a căror sarcină este să susțină echipamente de primă linie, dar nu concepute pentru a distruge ținte pe câmpul de luptă. Această categorie include transportoare blindate de personal și SPAAG-uri pe șasiu blindat, vehicule blindate. Este important de înțeles că astfel de vehicule, prin designul lor, nu sunt concepute pentru a lupta în aceeași formație cu tancuri și infanterie, deși ar trebui să fie amplasate în spatele lor în imediata apropiere. Se consideră eronat că un vehicul blindat de transport de trupe este un vehicul de luptă. De fapt, vehiculele blindate de transport de trupe au fost inițial destinate să transporte infanterie în prima linie și să o protejeze de fragmente de obuze de artilerie la liniile inițiale de atac. Pe câmpul de luptă, vehiculele blindate de transport de trupe, înarmate cu o mitralieră și protejate de armuri subțiri, nu au putut ajuta nici infanteriei, nici tancurile. Silueta lor mare le face o țintă excelentă și ușoară. Dacă în realitate s-au luptat, a fost forțat. Vehiculele din această categorie influențează indirect rezultatul bătăliei - salvând viețile și forțele infanteriei. Valoarea lor în luptă este semnificativ mai mică decât cea a tancurilor, deși sunt și necesare. În această categorie, URSS practic nu și-a produs propriul echipament și abia până la mijlocul războiului a achiziționat un număr mic de vehicule furnizate prin Lend-Lease.

Tentația de a atribui transportoare blindate de personal tehnologiei câmpului de luptă este alimentată de prezența tancurilor foarte slabe în rândurile Armatei Roșii, de exemplu, T-60. Armură subțire, echipament primitiv, o armă slabă - de ce este mai rău un transportor blindat german? De ce un tanc cu caracteristici de performanță atât de slabe este o mașină de câmp de luptă, dar un transportor blindat nu este? În primul rând, un tanc este un vehicul specializat, a cărui sarcină principală este tocmai distrugerea țintelor de pe câmpul de luptă, ceea ce nu se poate spune despre transportorul de trupe blindat. Chiar dacă armura lor este similară, dar silueta ghemuită joasă a tancului, mobilitatea acestuia, capacitatea de a trage dintr-un tun vorbește clar despre scopul său. Un transportor blindat este tocmai un transportator și nu un mijloc de distrugere a inamicului. Cu toate acestea, acele vehicule blindate germane care au primit arme specializate, de exemplu, tunuri antitanc de 75 cm sau 3,7 cm, sunt incluse în tabel în rândurile corespunzătoare - tunuri autopropulsate antitanc. Acest lucru este adevărat, deoarece acest transportor blindat a fost în cele din urmă transformat într-un vehicul conceput pentru a distruge inamicul pe câmpul de luptă, deși cu o armură slabă și o silueta înaltă, clar vizibilă a transportorului.

În ceea ce privește vehiculele blindate, acestea erau destinate în principal recunoașterii și securității. URSS a produs un număr mare de mașini din această clasă, iar capacitățile de luptă ale unui număr de modele s-au apropiat de capacitățile tancurilor ușoare. Cu toate acestea, acest lucru se aplică în primul rând tehnologiei de dinainte de război. Se pare că forțele și mijloacele cheltuite pentru fabricarea lor ar fi putut fi cheltuite cu o utilizare mai bună. De exemplu, dacă unele dintre ele ar fi fost destinate transportului de infanterie, cum ar fi transportoare blindate convenționale.

Următoarea categorie este vehiculele speciale fără arme. Sarcina lor este să furnizeze trupe, iar armura este necesară în primul rând pentru a proteja împotriva fragmentelor și gloanțelor aleatorii. Prezența lor în formațiunile de luptă ar trebui să fie de scurtă durată; nu trebuie să însoțească în mod constant trupele care avansează. Sarcina lor este să rezolve sarcini specifice la momentul potrivit și la locul potrivit, înaintând din spate, evitând contactul cu inamicul dacă este posibil.

Germanii au produs aproximativ 700 de vehicule de reparații și recuperare, plus aproximativ 200 au fost transformate din echipamente lansate anterior. În URSS, astfel de mașini au fost create numai pe baza T-26 și produse în valoare de 183 de unități. Este dificil să se evalueze pe deplin potențialul forțelor de reparații ale părților, deoarece problema nu sa limitat doar la BREM. Simțind nevoia pentru acest tip de echipamente, atât Germania, cât și URSS s-au angajat în transformarea improvizată a tancurilor învechite și parțial defecte în camioane de tractare și tractoare. În Armata Roșie existau o mulțime de astfel de vehicule cu turnuri demontate bazate pe tancuri T-34, KV și IS. Nu este posibil să se stabilească numărul lor exact, deoarece toate au fost făcute în unitățile de luptă ale armatei și nu în fabrici. În armata germană, în ciuda prezenței ARV-urilor specializate, s-au făcut și produse similare de casă, iar numărul acestora este de asemenea necunoscut.

Transportoarele de muniție erau destinate de către germani în primul rând pentru a furniza unități de artilerie avansate. În Armata Roșie, aceeași sarcină a fost rezolvată de camioanele obișnuite, a căror securitate, desigur, era mai mică.

Vehiculele observatorilor avansați au fost, de asemenea, necesare în principal de trăgători. ÎN armata modernă omologii lor sunt vehicule ale ofițerilor superiori de baterie și posturi mobile de recunoaștere ale PRP. Cu toate acestea, în acei ani, URSS nu producea astfel de mașini.

În ceea ce privește pontajele, prezența lor în Armata Roșie poate fi surprinzătoare. Cu toate acestea, URSS a produs 65 de astfel de vehicule pe baza tancului T-26 sub denumirea ST-26 înainte de război. Germanii, pe de altă parte, au realizat mai multe dintre aceste vehicule pe baza Pz IV, Pz II și Pz I. Cu toate acestea, nici ST-26 sovietic, nici straturile de pod germane nu au avut vreun efect asupra cursului războiului.

Tanc pod ST-26

În cele din urmă, germanii au produs în masă astfel de mașini specifice precum stivuitoarele de încărcare de demolare. Cea mai masivă dintre aceste mașini, Goliath, era o pană controlată de la distanță de unică folosință. Acest tip de mașină este greu de atribuit oricărei categorii, așa că sarcinile lor sunt unice. URSS nu a produs astfel de mașini.

concluzii

Analizând impactul producției de arme asupra consecințelor războiului, trebuie să se țină cont de doi factori – echilibrul sistemului de armament și echilibrul echipamentului din punct de vedere calitate/cantitate.

Echilibrul sistemului de arme al armatei germane este extrem de lăudabil. URSS în perioada antebelică nu a fost în stare să creeze nimic de acest fel, deși nevoia acestui lucru a fost recunoscută de conducere. Lipsa echipamentului auxiliar a avut un impact negativ asupra capacităților de luptă ale Armatei Roșii, în primul rând în mobilitatea unităților de sprijin și a infanteriei. Dintre toată gama largă de echipamente auxiliare, ar trebui să regretăm absența în Armata Roșie, în primul rând, a vehiculelor blindate de transport de trupe și a tunurilor antiaeriene autopropulsate. Absența unor astfel de vehicule exotice precum încărcăturile de demolare la distanță și vehiculele de observare a artileriei ar putea fi suportată fără lacrimi. În ceea ce privește BREM, rolul lor a fost rezolvat cu succes de tractoare bazate pe tancuri cu armele îndepărtate și încă nu există transportoare de muniții blindate în armată, iar trupele în ansamblu fac față acestei sarcini cu ajutorul camioanelor convenționale.

Producția de transportoare blindate de personal în Germania ar trebui considerată justificată. Cunoscând costul echipamentului militar, nu este greu de calculat că producția întregii flote de transportoare blindate de personal i-a costat pe germani aproximativ 450 de milioane de mărci. Pentru acesti bani, nemtii puteau construi vreo 4000 Pz. IV sau 3000 Pz.V. Evident, un astfel de număr de tancuri nu ar afecta foarte mult rezultatul războiului.

În ceea ce privește URSS, conducerea acesteia, depășind decalajul tehnologic din spatele țărilor occidentale, a apreciat corect importanța tancurilor ca principală forță de lovitură a trupelor. Accentul pus pe îmbunătățirea și dezvoltarea tancurilor a oferit în cele din urmă URSS un avantaj față de armata germană direct pe câmpul de luptă. În ciuda utilității ridicate a tehnologiei de suport, totuși rol decisivîn rezultatul bătăliilor, au jucat mașinile câmpului de luptă, care în armata sovietică avea cea mai mare prioritate de dezvoltare. Un numar mare de vehiculele de sprijin în cele din urmă nu au ajutat Germania să câștige războiul, deși probabil a salvat un număr considerabil de vieți de soldați germani.

Dar echilibrul dintre calitate și cantitate în cele din urmă nu a fost în favoarea Germaniei. Tendința tradițională a germanilor de a lupta pentru realizarea idealului în orice, chiar și acolo unde acest lucru ar trebui neglijat, a jucat o glumă crudă. Pregătindu-se pentru un război cu URSS, a fost necesar să se acorde o atenție deosebită producției în masă de echipamente. Chiar și cele mai avansate vehicule de luptă, în număr mic, nu sunt capabile să schimbe curentul evenimentelor. Diferența dintre capacitățile de luptă ale tehnologiei sovietice și cele germane nu era atât de mare încât superioritatea calitativă germană să poată juca un rol decisiv. Dar superioritatea cantitativă a URSS s-a dovedit a fi capabilă nu numai să compenseze pierderile primei perioade a războiului, ci și să influențeze cursul războiului în ansamblu. Omniprezentele T-34, completate de mici Su-76 și T-60, erau peste tot, în timp ce germanii de la începutul celui de-al Doilea Război Mondial nu aveau suficiente echipamente pentru a satura uriașul front.

Vorbind despre superioritatea cantitativă a URSS, este imposibil să ocolim discuția despre șablonul tradițional „umplut cu cadavre”. După ce am descoperit o superioritate atât de izbitoare a Armatei Roșii în tehnologie, este greu să rezistam tentației de a înainta teza că am luptat în număr, și nu în pricepere. Asemenea declarații ar trebui oprite imediat. Nici unul, chiar cel mai talentat comandant, nu va renunța la superioritatea cantitativă asupra inamicului, chiar dacă poate lupta cu trupe de multe ori mai puține. Superioritatea cantitativă oferă comandantului cele mai largi posibilități de planificare a unei bătălii și nu înseamnă deloc o incapacitate de a lupta în număr mic. Dacă ai o mulțime de trupe, asta nu înseamnă că îi vei arunca imediat cu entuziasm într-un atac frontal, în speranța că vor zdrobi inamicul cu masa lor. Oricare ar fi superioritatea cantitativă, aceasta nu este infinită. A oferi trupelor noastre oportunitatea de a opera în număr mai mare este cea mai importantă sarcină a industriei și a statului. Și germanii au înțeles acest lucru foarte bine, după ce au stors tot ce era posibil din economia lor în anii 43-45, în încercarea de a obține cel puțin nu superioritatea, ci paritatea cu URSS. Nu au făcut-o în cel mai bun mod, dar partea sovietică a făcut-o excelent. Care a devenit una dintre numeroasele cărămizi din temelia victoriei.

P.S.
Autorul nu consideră această lucrare exhaustivă și finală. Poate că există experți care pot completa semnificativ informațiile prezentate. Orice cititor se poate familiariza cu statisticile colectate în detaliu, descarcând versiunea completă a tabelului statistic prezentat în acest articol din linkul de mai jos.
https://yadi.sk/i/WWxqmJlOucUdP

Referinte:
A.G. Solyankin, M.V. Pavlov, I.V. Pavlov, I.G. Zheltov „Vehicule blindate domestice. secolul XX. (în 4 volume)
W. Oswald. „Catalogul complet al vehiculelor și tancurilor militare germane 1900 - 1982”
P. Chamberlain, H. Doyle, „Enciclopedia tancurilor germane din al doilea război mondial”.

A doua selecție de test drive cu Ivan Zinkevich, de data aceasta vehicule exclusiv din perioada Marelui Război Patriotic (inclusiv tancul IS-3).

Tanc "Panther" Ausf. G/Panzerkampfwagen V Panther

În acest număr, Ivan Zenkevich va vorbi despre celebrul tanc Panther, care este în esență o adaptare germană a tancului T-34. Această copie este singurul tanc Panther din lume cu un sistem de propulsie nativ.

Transport de personal blindat OT-810

Tatăl lui OT-810 a fost germanul Hanomag Sd Kfz 251; după război, cehoslovacii și-au creat propriul Sd Kfz 251 modernizat, care a fost folosit până în 1995.

Tanc Maus / Panzerkampfwagen VIII "Maus"

Acest rezervor este apoteoza construcției tancurilor germane, sistemul de propulsie a fost bazat pe trei motoare: un motor pe benzină a învârtit generatorul, iar curentul generat a mers către motoarele electrice care au pus în mișcare mașina de 188 de tone.

Mortar Karl Gerat "Adam"

Industria militară germană a produs în total șase astfel de mortare mari, greutate - 126 tone, 600 mm, la o distanță de 7 km. proiectilul zboară timp de 49 de secunde, greutatea sa este de 2 tone și viteza de pornire 225 m/s.

Tanc T-30

Acest tanc este precursorul vehiculelor moderne de luptă de infanterie, MTLB-urilor și altor vehicule ușoare de luptă. Inițial, acesta este un tanc T-40 modernizat, lipsit de capacitatea de a forța râurile și lacurile.

Tanc T-34

Tanc T-34-76 Tanc mediu sovietic, tanc simbolic, al cărui nume va trăi pentru totdeauna pe paginile cărților de istorie și în memoria urmașilor noștri. Designul simplu și fiabil al acestui rezervor a devenit un model pentru comparație și imitație. Vezi sfârșitul videoclipului despre soarta unică și eroică a tancului (din videoclip).

Mașină blindată BA-3

Corpul acestui BA-3 a fost complet sudat, ceea ce a fost o inovație avansată pentru acele vremuri. Vehiculul de luptă a fost creat pe baza camionului sovietic GAZ-AA, o turelă ușoară și un tun din tancul T-26 și o mitralieră au servit drept arme.

SU-100

Acest SU-100 a fost filmat în filmul „”. SU-100 a fost dezvoltat ca răspuns la apariția noilor tancuri grele germane „Tiger” și „Panther”

Tanc Panzer IV

Tancul mediu german, care a devenit cel mai masiv tanc al Germaniei naziste în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a fost produs în serie în mai multe versiuni între 1937 și 1945. Această instanță (în video) Panzer IV a reușit să lupte în Brigada 5 de tancuri de gardă.

Rezervor LT vz.38/ Pz. Kpfw.38

Acest tanc a fost dezvoltat pentru armata cehoslovacă la mijlocul anilor '30. Multe țări europene au fost interesate de tanc, dar în 1939 Germania a monopolizat orice interes în favoarea sa, a intrat în serviciul Wehrmacht sub noul nume Pz. Kpfw.38 a devenit un vehicul bun pentru sprijinul și recunoașterea infanteriei.

REZERVOR KV-2

Acest rezervor este un exemplu de primul autopropulsat montura de artilerie cu un obuzier puternic de 152 mm, a fost creat pentru a distruge liniile de apărare fortificate ale inamicului și a fost folosit activ în războiul finlandez din 1939-1940. Această copie a fost asamblată pe baza tancului IS-2, deoarece KV-2 original nu a supraviețuit până în prezent.

Tanc T-26

T-26 este în esență o copie exactă cu licență a tancului Vickers de 6 tone, designerii sovietici au îmbunătățit acest tanc cât au putut de bine, dar la începutul Marelui Război Patriotic acesta începuse deja să devină învechit.

Tancul T-38

Acest tanc este o actualizare a tancului amfibiu T-37 anterior. T-38 este, în esență, o barcă plutitoare din oțel, totul în ea este adaptat pentru navigație - atât o elice cu cârmă, cât și o cocă aerodinamică.

Tanc T-60

De dimensiuni mici, cu o armură bună și un motor simplu de mașină pe benzină, acest tanc era destinat sprijinirii și recunoașterii infanteriei. La începutul războiului, nu a fost dificil să aranjezi producția acestei mașini utile, necesare.

Rezervor MS 1

Micul tanc de escortă, primul tanc sovietic produs în masă cu design propriu, se baza pe tancul francez FT-17. Există un singur astfel de tanc în lume în mișcare.

O camionetă bazată pe „Lutorka”, această mașină a fost găsită pe câmpurile de luptă în „cazanul Vyazemsky”, a fost aproape complet distrusă de o explozie de obuze.

Tanc T-70

A fost proiectat în doar șase luni la biroul de proiectare al Uzinei de automobile Gorki sub conducerea lui Nikolai Ostrov, a fost produs din 1941 până în 1943. Un tanc bun pentru a începe un război, era foarte fiabil și puternic înarmat, mult mai puțin zgomotos decât tancurile de motorină, erau adesea folosite în recunoaștere.

Tanc BT-7

Test de rulare a tancului de mare viteză BT-7 la Muzeul Stalin Line (Minsk). Mașina de la revizuire a fost scoasă din râu, unde echipajul a condus-o după bătălii pentru ca inamicul să nu o primească, după decenii tancul a fost ridicat din râu și adus în stare de funcționare.

Katyusha BM-13 (ZIL-157)

În ciuda faptului că în recenzia „Katyusha” nu este din timpul războiului, ei vă vor spune multe caracteristici interesante acest tip de armă rachetă.

Rezervorul IS-2

Tancul de descoperire grea IS-2 a fost creat ca o contragreutate pentru Tigrii și Panterele germane, echipajele IS-2 au fost formate exclusiv din ofițeri, iar tunul de 122 mm putea distruge orice tanc inamic la o distanță de până la 3 kilometri, armura a ajuns la 120 mm.

TANK IS-3

Ultimul tanc creat în timpul Marelui Război Patriotic, dezvoltat pe deplin în anii săi, dar pus în producție abia în mai 1945. Pentru vremea lui, a fost un vehicul de luptă avansat care combina armură puternică, șasiu fiabil și arme puternice. Cel mai masiv și mai greu tanc al Uniunii Sovietice.

GAZ AA

Această mașină a fost produsă între 1932 și 1950, legendarul camion creat pe baza camionului Ford AA. În Uniunea Sovietică, designul acestei mașini a fost și mai simplificat și a fost redus la minimum - dacă este necesar, un camion putea fi dezasamblat cu câteva ore înainte de șurub. Cu o greutate redusă, camionul avea o capacitate excelentă de traversare și o capacitate de transport.

ZIS 42

Deja primele luni ale Marelui Război Patriotic au arătat că Armatei Roșii nu aveau într-adevăr tractoare de artilerie rapide și acceptabile, iar un astfel de tractor a fost dezvoltat. ZIS 42 a fost creat pe baza camionului ZIS-5V. Din cele peste 6.000 dintre aceste mașini unice, doar una a fost restaurată de entuziaști.

Willys MB

În timpul războiului, peste 50 de mii de jeep-uri au fost livrate din URSS din SUA.

GAZ MM

Un „una și jumătate” modernizat, în loc de două faruri - unul, în loc de uși de lemn au înlocuitori de pânză, un design unghiular dar totuși elegant.

GAZ-67

În ciuda asemănării cu „Willis”, această mașină din prima linie a fost proiectată complet în URSS, putând fi reparată folosind doar 3 chei.

ZIS-5

Un camion fără geamuri retrovizoare, fără lumini de frână, care funcționează cu orice combustibil.

Studebaker "Katyusha" (Studebaker) BM-13M

Studebakers de pe drumurile din față s-au dovedit doar cu partea mai buna, A lansatoare de rachete a început să tragă mai strâns datorită potrivirii mai grele și mai dense a acestui camion.

M4 Sherman "Sherman"

Calul de bătaie al Aliaților, acest tanc a fost furnizat sub Lend-Lease URSS din iarna anului 1943, a luptat pe toate fronturile celui de-al Doilea Război Mondial - de la Oceanul Pacific spre Belarus.

Dacă ȚI place munca lui Ivan Zenkevich, nu ezita să ajuți financiar.

bani yandex: 410011798119772
webmoney : R105736363974 (ruble) U388589947510 (hryvnia) Z519515718845 (dolari) B763695405591 (ruble albe)