Istoria și eroii trupelor de tip elită, născuți în timpul Marelui Războiul Patriotic

Luptătorii acestor unități erau invidiați și – în același timp – simpatizați. „Cufărul este lung, viața este scurtă”, „Salariu dublu - moarte triplă!”, „La revedere, Patrie!” - toate aceste porecle, care sugerează o mortalitate ridicată, au revenit soldaților și ofițerilor care au luptat în artileria antitanc (IPTA) a Armatei Roșii.

Calculul tunurilor antitanc ale sergentului senior A. Golovalov trage în tancuri germane. În luptele recente, calculul a distrus 2 tancuri inamice și 6 puncte de tragere (bateria locotenentului principal A. Medvedev). Explozia din dreapta este lovitura de întoarcere a unui tanc german.

Toate acestea sunt adevărate: atât salariile au crescut de o dată și jumătate până la două ori pentru unitățile IPTA din personal, cât și lungimea țevilor multor tunuri antitanc, precum și mortalitatea neobișnuit de mare în rândul artileriștilor acestor unități, ale căror poziții erau adesea situate lângă, sau chiar în fața frontului de infanterie... Dar adevărul și faptul că artileria antitanc a reprezentat 70% din tancurile germane distruse; şi faptul că printre artileriştii decernaţi titlul de Erou în timpul Marelui Război Patriotic Uniunea Sovietică, fiecare al patrulea este un soldat sau ofițer al unităților antitanc. În termeni absoluti, arată astfel: din 1744 de tunieri - Eroii Uniunii Sovietice, ale căror biografii sunt prezentate în listele proiectului Eroii Țării, 453 de oameni au luptat în unități de luptă antitanc, principala și singura sarcină. dintre care a fost foc direct asupra tancurilor germane...
Tine pasul cu tancurile

În sine, conceptul de artilerie antitanc ca tip separat al acestui tip de trupe a apărut cu puțin timp înainte de al Doilea Război Mondial. În timpul Primului Război Mondial, tunurile de câmp convenționale au avut destul succes în lupta împotriva tancurilor cu mișcare lentă, pentru care au fost dezvoltate rapid obuze perforatoare. În plus, până la începutul anilor 1930, rezervațiile de tancuri au rămas în principal antiglonț și abia odată cu apropierea unui nou război mondial au început să se intensifice. În consecință, au fost necesare și mijloace specifice de combatere a acestui tip de armă, care a devenit artilerie antitanc.

În URSS, prima experiență de creare a unor tunuri speciale antitanc a avut loc chiar la începutul anilor 1930. În 1931, 37mm tun antitanc, care era o copie licențiată a unui pistol german conceput în același scop. Un an mai târziu, pe căruciorul acestui pistol a fost instalat un tun semi-automat sovietic de 45 mm și, astfel, a apărut un tun antitanc de 45 mm al modelului 1932 - 19-K. Cinci ani mai târziu, a fost modernizat, rezultând un tun antitanc de 45 mm al modelului anului 1937 - 53-K. Ea a devenit cea mai masivă armă antitanc internă - celebrul „patruzeci și cinci”.

Calculul tunului antitanc M-42 în luptă. Foto: warphoto.ru

Aceste tunuri au fost principalele mijloace de combatere a tancurilor din Armata Roșie în perioada antebelică. Din 1938 au fost înarmate cu acestea bateriile, plutoanele și diviziile antitanc, care până în toamna anului 1940 făceau parte din pușcă, pușcă de munte, pușcă motorizată, batalioane, regimente și divizii motorizate și de cavalerie. De exemplu, apărarea antitanc a batalionului de puști din statul antebelic a fost asigurată de un pluton de tunuri de 45 de milimetri - adică două tunuri; regimente de pușcă și puști motorizate - o baterie de „patruzeci și cinci”, adică șase arme. Și ca parte a diviziilor de pușcă și motorizate, din 1938, a fost furnizată o divizie antitanc separată - 18 tunuri de calibrul 45 mm.

Tunarii sovietici se pregătesc să deschidă focul cu un tun antitanc de 45 mm. Frontul karelian.

Dar felul în care au început luptele în al Doilea Război Mondial, care a început la 1 septembrie 1939 odată cu invazia germană a Poloniei, a arătat rapid că apărarea antitanc la nivel divizional poate să nu fie suficientă. Și atunci a venit ideea de a crea brigăzi de artilerie antitanc din Rezerva Înaltului Comandament. Fiecare astfel de brigadă ar fi o forță formidabilă: armamentul obișnuit al unității de 5.322 de oameni consta din 48 tunuri de 76 mm, 24 tunuri de calibru 107 mm, precum și 48 tunuri antiaeriene de 85 mm și alte 16 tunuri antiaeriene de 37 mm. . În același timp, în personalul brigăzilor nu existau tunuri antitanc reale, cu toate acestea, tunurile de câmp nespecializate, care au primit obuze obișnuite perforatoare, și-au făcut față mai mult sau mai puțin cu succes sarcinilor lor.

Din păcate, până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, țara nu a avut timp să finalizeze formarea brigăzilor antitanc ale RGC. Dar chiar și neformate, aceste unități, care au ajuns la dispoziția armatei și a comenzilor de front, au făcut posibilă manevrarea lor mult mai eficientă decât unitățile antitanc în starea diviziilor de pușcă. Și deși începutul războiului a dus la pierderi catastrofale în întreaga Armată Roșie, inclusiv în unitățile de artilerie, din această cauză s-a acumulat experiența necesară, ceea ce a dus destul de curând la apariția unităților antitanc specializate.

Nașterea forțelor speciale de artilerie

A devenit rapid clar că armele obișnuite de diviziune antitanc nu erau capabile să reziste în mod serios vârfurilor de lance ale tancurilor Wehrmacht-ului, iar lipsa tunurilor antitanc de calibru necesar a forțat tunurile de câmp ușor să fie lansate pentru foc direct. În același timp, calculele lor, de regulă, nu aveau pregătirea necesară, ceea ce înseamnă că aceștia uneori au acționat insuficient de eficient chiar și în condiții favorabile pentru ei. În plus, din cauza evacuării fabricilor de artilerie și a pierderilor masive din primele luni de război, deficitul de arme principale din Armata Roșie a devenit catastrofală, așa că a trebuit să fie eliminate cu mult mai multă grijă.

Artilerii sovietici aruncă tunuri antitanc M-42 de 45 mm, urmând în rândurile infanteriei care avansează pe Frontul Central.

În astfel de condiții, singura decizie corectă era formarea unor unități speciale de rezervă antitanc, care nu numai că puteau fi puse în defensivă de-a lungul frontului diviziilor și armatelor, dar puteau fi manevrate prin aruncarea lor în zone specifice periculoase pentru tancuri. Experiența primelor luni de război a vorbit despre același lucru. Și, drept urmare, până la 1 ianuarie 1942, comanda armatei pe teren și Cartierul General al Înaltului Comandament Suprem avea o brigadă de artilerie antitanc care opera pe frontul de la Leningrad, 57 de regimente de artilerie antitanc și două antitanc separate. -divizii de artilerie de tancuri. Și chiar au fost, adică au participat activ la lupte. Este suficient să spunem că în urma rezultatelor bătăliilor din toamna anului 1941, cinci regimente antitanc au primit titlul de „Gărzi”, care tocmai fusese introdus în Armata Roșie.

Tunari sovietici cu un tun antitanc de 45 mm în decembrie 1941. Foto: Muzeul Trupelor și Artileriei Ingineriei, Sankt Petersburg

Trei luni mai târziu, la 3 aprilie 1942, a fost emisă o rezoluție a Comitetului de Apărare a Statului, care introducea conceptul de brigadă de luptă, a cărei sarcină principală era lupta împotriva tancurilor Wehrmacht. Adevărat, personalul său a fost forțat să fie mult mai modest decât cel al unei unități similare de dinainte de război. La dispoziția comandamentului unei astfel de brigăzi a fost de trei ori mai puțini oameni- 1795 de luptători și comandanți împotriva 5322, 16 tunuri de calibrul 76 mm față de 48 în starea antebelică și patru tunuri antiaeriene de 37 mm în loc de șaisprezece. Adevărat, douăsprezece tunuri de 45 mm și 144 de puști antitanc au apărut în lista de arme standard (erau înarmați cu două batalioane de infanterie care făceau parte din brigadă). În plus, pentru a crea noi brigăzi, Comandantul-Șef Suprem a ordonat în termen de o săptămână să revizuiască listele de personal din toate ramurile militare și să „retragă tot personalul junior și privat care a servit anterior în unitățile de artilerie”. Acești luptători, care au suferit o scurtă recalificare în brigăzile de artilerie de rezervă, au fost cei care au format coloana vertebrală a brigăzilor antitanc. Dar tot trebuia să aibă personal insuficient cu luptători care nu aveau experiență de luptă.

Traversarea echipajului de artilerie și a tunului antitanc de 45 mm 53-K peste râu. Traversarea se efectuează pe un ponton de ambarcațiuni de debarcare A-3

Până la începutul lunii iunie 1942, în Armata Roșie operau deja douăsprezece brigăzi de luptă nou formate, care, pe lângă unitățile de artilerie, includeau și un batalion de mortar, un batalion de mine de inginerie și o companie de mitralieri. Și pe 8 iunie a apărut un nou decret GKO, care a redus aceste brigăzi la patru divizii de luptă: situația de pe front a necesitat crearea unor pumni antitanc mai puternici, capabili să oprească pene de tancuri germane. La mai puțin de o lună mai târziu, în mijlocul ofensivei de vară a germanilor, care înaintau rapid spre Caucaz și Volga, a fost emis celebrul ordin nr. 0528 „Cu privire la redenumirea unităților și subunităților de artilerie antitanc în antitanc. unităților de artilerie și stabilirea de avantaje pentru comandanții și rangul acestor unități.”

Elita Pushkar

Apariția ordinului a fost precedată de o mulțime de lucrări pregătitoare, referitoare nu numai la calcule, ci și la câte arme și ce calibre ar trebui să aibă noile unități și de ce avantaje ar avea compoziția lor. Era destul de clar că luptătorii și comandanții unor astfel de unități, care ar trebui să-și riște viața zilnic în cele mai periculoase zone de apărare, aveau nevoie de un stimulent puternic nu numai material, ci și moral. Nu au atribuit titlul de paznici noilor unități în timpul formării, așa cum s-a făcut cu unitățile lansatoare de rachete Katyusha, dar au decis să părăsească cuvântul bine stabilit „luptător” și să-i adauge „antitanc”, subliniind semnificaţia deosebită şi scopul noilor unităţi. Pentru același efect, din câte putem judeca acum, a fost calculată introducerea unui însemn special pentru toți soldații și ofițerii de artilerie antitanc - un romb negru cu trunchiuri aurii încrucișate de „unicorni” stilizați Shuvalov.

Toate acestea au fost explicate în ordine în paragrafe separate. Aceleași clauze separate prescriu condiții financiare speciale pentru noile unități, precum și norme pentru întoarcerea soldaților și comandanților răniți la serviciu. Deci, personalul de comandă al acestor unități și subunități a fost stabilit la o jumătate de an, iar cel junior și privat - un salariu dublu. Pentru fiecare tanc doborât, echipajul pistolului avea, de asemenea, dreptul la un bonus în numerar: comandantul și artișarul - 500 de ruble fiecare, restul numerelor de calcul - 200 de ruble fiecare. Este de remarcat faptul că inițial în textul documentului au apărut alte sume: 1000, respectiv 300 de ruble, dar comandantul suprem suprem Iosif Stalin, care a semnat ordinul, a redus personal prețurile. În ceea ce privește normele de revenire în serviciu, întregul personal de comandă al unităților de distrugătoare antitanc, până la comandantul de divizie, trebuia păstrat în cont special și, în același timp, întreg personalul după tratament în spitale trebuia fi returnat numai la unitatile indicate. Acest lucru nu garanta că soldatul sau ofițerul se va întoarce chiar în batalionul sau divizia în care a luptat înainte de a fi rănit, dar nu putea ajunge în alte unități decât distrugătoarele antitanc.

Noul ordin a transformat instantaneu antitancurile în artileria de elită a Armatei Roșii. Dar acest elitism a fost confirmat de un preț ridicat. Nivelul pierderilor în unitățile de luptă antitanc a fost vizibil mai mare decât în ​​alte unități de artilerie. Nu întâmplător unitățile antitanc au devenit singurul subtip de artilerie, unde același ordin nr. 0528 a introdus funcția de adjunct de artilerie: în luptă, echipajele care și-au întins tunurile în poziții neechipate în fața infanteriei care apăra și au tras. la foc direct au murit adesea mai devreme decât echipamentul lor.

De la batalioane la divizii

Noile unități de artilerie au câștigat rapid experiență de luptă, care s-a răspândit la fel de repede: numărul unităților de luptă antitanc a crescut. La 1 ianuarie 1943, artileria antitanc a Armatei Roșii era formată din două divizii de luptă, 15 brigăzi de luptă, două regimente grele antitanc, 168 regimente antitanc și un batalion antitanc.

Unitate de artilerie antitanc în marș.

Și pentru bătălia de la Kursk, artileria antitanc sovietică a primit o nouă structură. Ordinul nr. 0063 al Comisariatului Poporului pentru Apărare din 10 aprilie 1943 a introdus în fiecare armată, în primul rând pe fronturile de Vest, Bryansk, Central, Voronezh, Sud-Vest și Sud, cel puțin un regiment antitanc al personalului armatei din timpul războiului: șase baterii de tunuri de 76 mm, adică un total de 24 de tunuri.

Prin același ordin, o brigadă de artilerie antitanc de 1215 oameni a fost introdusă organizațional pe fronturile de Vest, Bryansk, Central, Voronezh, Sud-Vest și Sud, care includea un regiment antitanc de tunuri de 76 mm - un total de 10 baterii sau 40 de tunuri și un regiment de tunuri de 45 de milimetri, care era înarmat cu 20 de tunuri.

Artileriştii de la gardă care rulează un tun antitanc de 45 mm 53-K (model 1937) într-un șanț pregătit. Direcția Kursk.

Timpul relativ liniștit care a despărțit victoria în Bătălia de la Stalingradîncă de la începutul bătăliei de pe Bulga Kursk, comanda Armatei Roșii l-a folosit la maximum pentru a finaliza, rearma și reantrenează cât mai mult unitățile antitanc. Nimeni nu se îndoia că bătălia viitoare se va baza în mare măsură pe utilizarea masivă a tancurilor, în special a vehiculelor germane noi, și era necesar să fim pregătiți pentru asta.

Tunari sovietici la tunul antitanc M-42 de 45 mm. Pe fundal este tancul T-34-85.

Istoria a arătat că unitățile antitanc au avut timp să se pregătească. Bătălia de pe Kursk Bulge a fost principalul test de forță al elitei artileriei - și i-au rezistat cu onoare. Iar experiența neprețuită, pentru care, din păcate, luptătorii și comandanții unităților de luptă antitanc trebuiau să plătească un preț foarte mare, a fost în curând înțeleasă și folosită. După Bătălia de la Kursk, legendara, dar, din păcate, deja prea slabă pentru blindajul noilor tancuri germane, „magpies” au început să fie îndepărtate treptat din aceste unități, înlocuindu-le cu anti ZIS-2 de 57 mm. -tunuri de tanc, iar acolo unde aceste tunuri nu erau suficiente, pe tunurile divizionare bine dovedite de 76 mm ZIS-3. Apropo, versatilitatea acestui tun, care s-a dovedit a fi bun atât ca tun divizional, cât și ca tun antitanc, împreună cu simplitatea designului și a fabricării, i-au permis să devină cel mai masiv tun de artilerie din lumea în toată istoria artileriei!

Maeștri ai „sacii de foc”

În ambuscadă „patruzeci și cinci”, tun antitanc de 45 mm model 1937 (53-K).

Ultima schimbare majoră în structura și tactica de utilizare a artileriei antitanc a fost reorganizarea completă a tuturor diviziilor și brigăzilor de luptă în brigăzi de artilerie antitanc. Până la 1 ianuarie 1944, în artileria antitanc existau până la cincizeci de astfel de brigăzi și, pe lângă acestea, mai existau 141 de regimente de artilerie antitanc. Principalele arme ale acestor unități au fost aceleași tunuri ZIS-3 de 76 mm, pe care industria autohtonă le-a produs cu o viteză incredibilă. Pe lângă acestea, brigăzile și regimentele erau înarmate cu ZIS-2 de 57 mm și un număr de tunuri „patruzeci și cinci” și calibrul 107 mm.

Artilerieri sovietici din unitățile Corpului 2 de Cavalerie Gărzi trag asupra inamicului dintr-o poziție camuflata. În prim plan: tun antitanc 53-K de 45 mm (model 1937), pe fundal: tun regimental de 76 mm (model 1927). Frontul Bryansk.

Până în acest moment, tacticile fundamentale ale utilizării în luptă a unităților antitanc au fost, de asemenea, pe deplin dezvoltate. Sistemul de zone antitanc și cetăți antitanc, dezvoltat și testat chiar înainte de Bătălia de la Kursk, a fost regândit și finalizat. Numărul de tunuri antitanc din trupe a devenit mai mult decât suficient, personal cu experiență a fost suficient pentru utilizarea lor, iar lupta împotriva tancurilor Wehrmacht a fost făcută cât mai flexibilă și eficientă. Acum apărarea antitanc sovietică a fost construită pe principiul „sacilor de foc”, aranjați pe căile de mișcare ale unităților de tancuri germane. Tunurile antitanc erau așezate în grupuri de 6-8 tunuri (adică câte două baterii fiecare) la o distanță de cincizeci de metri una de cealaltă și erau mascate cu toată atenția. Și au deschis focul nu când prima linie de tancuri inamice se afla în zona de înfrângere sigură, ci numai după ce practic toate tancurile atacatoare au intrat în ea.

Soldate sovietice necunoscute din unitatea de artilerie antitanc (IPTA).

Astfel de „saci de foc”, ținând cont de caracteristicile tunurilor de artilerie antitanc, erau eficienți numai la distanțe medii și scurte de luptă, ceea ce înseamnă că riscul pentru tunieri a crescut de multe ori. A fost necesar să se arate nu numai o reținere remarcabilă, urmărind cum tancurile germane treceau aproape prin apropiere, a fost necesar să se ghicească momentul în care să deschidă focul și să tragă cât de repede permiteau capacitățile tehnologiei și ale forțelor echipajului. Și, în același timp, fiți gata să schimbați poziția în orice moment, de îndată ce a fost sub foc sau tancurile au depășit distanța înfrângerii încrezătoare. Și pentru a face acest lucru în luptă, de regulă, trebuia să fie literalmente la îndemână: cel mai adesea pur și simplu nu au avut timp să ajusteze caii sau mașinile, iar procesul de încărcare și descărcare a armei a durat prea mult timp - mult mai mult decât condiţiile luptei cu tancurile înaintate permise.

Echipajul artilerilor sovietici trage dintr-un tun antitanc de 45 mm model 1937 (53-K) la un tanc german de pe o stradă a satului. Numărul calculului conferă încărcătorului un proiectil subcalibru de 45 mm.

Eroi cu un diamant negru pe mânecă

Știind toate acestea, nu mai este surprins de numărul de eroi dintre luptătorii și comandanții unităților de luptă antitanc. Printre ei se numărau trăgători-lunetişti adevăraţi. Cum ar fi, de exemplu, comandantul de armă al Regimentului 322 de Gărzi Antitanc al Gărzii, sergentul principal Zakir Asfandiyarov, care a reprezentat aproape trei duzini de tancuri fasciste și zece dintre ele (inclusiv șase „Tigri”!) într-o singură bătălie. Pentru aceasta a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Sau, să zicem, tunarul regimentului 493 de artilerie antitanc, sergentul Stepan Khoptyar. A luptat încă din primele zile ale războiului, a mers cu bătălii la Volga și apoi la Oder, unde într-o singură bătălie a distrus patru tancuri germane, iar în doar câteva zile din ianuarie 1945 - nouă tancuri și mai multe vehicule blindate de transport de trupe. Țara a apreciat această ispravă: în aprilie, cel de-al patruzeci și cincilea victorios, Khoptyar a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Erou al Uniunii Sovietice, artiler al Regimentului 322 de artilerie antitanc de gardă, sergent principal Zakir Lutfurakhmanovich Asfandiyarov (1918-1977) și erou al Uniunii Sovietice, artiler al Regimentului 322 de artilerie antitanc de luptă de gardă al sergentului de gardă Veniamin Mihailovici Permyakov (1924-1990) citesc scrisoarea. În fundal, tunerii sovietici la tunul divizionar ZiS-3 de 76 mm.

Z.L. Asfandiyarov pe frontul Marelui Război Patriotic din septembrie 1941. S-a remarcat în special în timpul eliberării Ucrainei.
La 25 ianuarie 1944, în luptele pentru satul Tsibulev (acum satul Monastyrishchensky din regiunea Cerkasy), o armă aflată sub comanda sergentului superior de gardă Zakir Asfandiyarov a fost atacată de opt tancuri și douăsprezece vehicule blindate cu infanterie inamică. După ce a lăsat coloana de atac inamică în raza de acțiune directă, echipajul de arme a deschis focul țintit al lunetisților și a ars toate cele opt tancuri inamice, dintre care patru erau tancuri de tip Tiger. Însuși sergentul superior al gărzii Asfandiyarov a distrus un ofițer și zece soldați cu focul din armele personale. Când arma a ieșit din acțiune, curajosul gardian a trecut la pistolul unității vecine, al cărei calcul a eșuat și, după ce a respins un nou atac masiv inamic, a distrus două tancuri de tip Tiger și până la șaizeci de soldați și ofițeri naziști. . Într-o singură bătălie, calculul gărzilor sergentului senior Asfandiyarov a distrus zece tancuri inamice, dintre care șase de tip Tiger și peste o sută cincizeci de soldați și ofițeri inamici.
Titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur (nr. 2386) a fost acordat lui Asfandiyarov Zakir Lutfurakhmanovich prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 1 iulie 1944. .

V.M. Permyakov a fost recrutat în Armata Roșie în august 1942. La școala de artilerie a primit specialitatea de tunier. Din iulie 1943 pe front, a luptat în Regimentul 322 Gărzi Antitanc în calitate de tunar. Și-a primit botezul cu foc pe salientul Kursk. În prima bătălie, a ars trei tancuri germane, a fost rănit, dar nu și-a părăsit postul de luptă. Pentru curaj și statornicie în luptă, acuratețe în înfrângerea tancurilor, sergentului Permyakov a primit Ordinul Lenin. S-a remarcat în special în luptele pentru eliberarea Ucrainei din ianuarie 1944.
La 25 ianuarie 1944, în zona de la bifurcația drumului din apropierea satelor Ivakhny și Tsibulev, acum districtul Monastyrishchensky din regiunea Cherkasy, calculul gărzilor sergentului senior Asfandiyarov, în care sergentul Permyakov a fost trăsurător, a fost printre primii care au întâmpinat atacul tancurilor inamice și al vehiculelor blindate de transport de trupe de către infanterie. Reflectând primul atac, Permyakov a distrus 8 tancuri cu foc precis, dintre care patru erau tancuri de tip Tiger. Când pozițiile artileriștilor s-au apropiat de debarcarea inamicului, acesta a intrat în luptă corp la corp. A fost rănit, dar nu a părăsit câmpul de luptă. După ce a învins atacul mitralierilor, s-a întors la armă. Când pistolul a eșuat, gardienii au trecut la pistolul unei unități vecine, al cărei calcul a eșuat și, respingând un nou atac masiv inamic, au distrus încă două tancuri de tip Tiger și până la șaizeci de soldați și ofițeri naziști. În timpul unui raid al bombardierelor inamice, pistolul a fost spart. Permyakov, rănit și șocat de obuze, a fost trimis în spate inconștient. La 1 iulie 1944, sergentului Veniamin Mihailovici Permyakov a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur (nr. 2385).

Generalul-locotenent Pavel Ivanovici Batov îi dă Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur comandantului unui tun antitanc, sergentului Ivan Spitsyn. Direcția Mozyr.

Ivan Iakovlevici Spițin se află pe front din august 1942. S-a remarcat la 15 octombrie 1943 la trecerea Niprului. Foc direct, calculul sergentului Spitsin a distrus trei mitraliere inamice. După ce au trecut la capul de pod, artileriştii au tras în inamic până când o lovitură directă a spart pistolul. Artilerii s-au alăturat infanteriei, în timpul bătăliei au capturat poziții inamice împreună cu tunurile și au început să distrugă inamicul cu propriile arme.

La 30 octombrie 1943, pentru îndeplinirea exemplară a misiunilor de luptă ale comandamentului pe frontul luptei împotriva invadatorilor naziști și pentru curajul și eroismul demonstrat în același timp, sergentului Spitsin Ivan Yakovlevici a primit titlul de Erou al Uniunea Sovietică cu Ordinul Lenin și medalia Steaua de Aur (nr. 1641).

Dar chiar și pe fundalul acestor și a sutelor de alți eroi din rândul soldaților și ofițerilor artileriei antitanc, iese în evidență isprava lui Vasily Petrov, singurul dintre ei de două ori Erou al Uniunii Sovietice. Recrutat în armată în 1939, chiar în ajunul războiului a absolvit Școala de artilerie Sumy și a cunoscut Marele Război Patriotic ca locotenent, comandant de pluton al batalionului 92 separat de artilerie din Novograd-Volynsky din Ucraina.

Căpitanul Vasily Petrov a câștigat prima sa „Steaua de aur” a Eroului Uniunii Sovietice după ce a traversat Niprul în septembrie 1943. În acel moment, era deja comandant adjunct al regimentului de artilerie antitanc 1850, iar pe piept purta două ordine de Steaua Roșie și o medalie „Pentru curaj” - și trei dungi pentru răni. Decretul privind acordarea lui Petrov a celui mai înalt grad de distincție a fost semnat pe 24 și publicat la 29 decembrie 1943. În acel moment, căpitanul în vârstă de treizeci de ani era deja în spital, și-a pierdut ambele mâini într-una dintre ultimele bătălii. Și dacă nu ar fi fost legendarul Ordin nr. 0528, care ordona întoarcerea răniților la unitățile antitanc, Hero proaspăt copt cu greu ar fi avut șansa să continue lupta. Dar Petrov, care s-a distins întotdeauna prin fermitate și perseverență (uneori subalternii nemulțumiți și superiorii spuneau că este încăpățânat), și-a atins scopul. Și la sfârșitul anului 1944 s-a întors în regimentul său, care până atunci devenise deja cunoscut sub numele de Regimentul 248 de artilerie antitanc de gardă.

Cu acest regiment de gardă, maiorul Vasily Petrov a ajuns la Oder, l-a traversat și s-a remarcat ținând un cap de pod pe malul vestic și apoi participând la dezvoltarea ofensivei de pe Dresda. Și acest lucru nu a trecut neobservat: prin decretul din 27 iunie 1945, pentru isprăvile de primăvară de pe Oder, maiorul de artilerie Vasily Petrov a primit pentru a doua oară titlul de Erou al Uniunii Sovietice. În acest moment, regimentul legendarului maior fusese deja desființat, dar însuși Vasily Petrov a rămas în rânduri. Și a rămas în ea până la moarte - și a murit în 2003!

După război, Vasily Petrov a reușit să absolve Universitatea de Stat din Lviv și Academia Militară, a primit un doctorat în științe militare, a ajuns la gradul de general locotenent de artilerie, pe care l-a primit în 1977 și a fost adjunct al șefului forțelor de rachete și Artileria Districtului Militar Carpatic. După cum își amintește nepotul unuia dintre colegii generalului Petrov, din când în când, mergând la o plimbare în Carpați, comandantul de vârstă mijlocie a reușit să-și conducă literalmente adjutanții care nu l-au putut ține pasul în urcare...

Memoria este mai puternică decât timpul

Soarta postbelică a artileriei antitanc a repetat complet soarta tuturor Forțelor Armate ale URSS, care s-au schimbat în conformitate cu provocările în schimbare ale vremii. Din septembrie 1946, personalul unităților și subunităților de artilerie antitanc, precum și al subunităților de puști antitanc, a încetat să primească salarii majorate. Dreptul la o insignă cu mânecă specială, cu care antitancurile erau atât de mândri, a rămas cu zece ani mai mult. Dar a dispărut și în timp: următorul ordin de introducere a unei noi uniforme pentru armata sovietică a anulat acest patch.

Treptat, a dispărut și nevoia de unități specializate de artilerie antitanc. Tunurile au fost înlocuite cu rachete ghidate antitanc, iar unitățile înarmate cu aceste arme au apărut în personalul unităților de pușcă motorizate. La mijlocul anilor 1970, cuvântul „luptător” a dispărut din numele unităților antitanc, iar douăzeci de ani mai târziu, ultimele două duzini de regimente și brigăzi de artilerie antitanc au dispărut împreună cu armata sovietică. Dar oricare ar fi istoria postbelică a artileriei antitanc sovietice, ea nu va anula niciodată curajul și isprăvile cu care luptătorii și comandanții artileriei antitanc a Armatei Roșii și-au glorificat tipul de trupe în timpul Marelui Război Patriotic.

„Artileria este zeul războiului”, a spus odată I. V. Stalin, vorbind despre una dintre cele mai importante ramuri ale armatei. Cu aceste cuvinte, el a încercat să sublinieze marea importanță pe care a avut-o această armă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Și această expresie este adevărată, deoarece meritele artileriei cu greu pot fi supraestimate. Puterea sa a permis trupelor sovietice să spargă fără milă inamicii și să aducă mult dorita Mare Victorie mai aproape.

În continuare, în acest articol, va fi luată în considerare artileria celui de-al Doilea Război Mondial, care era atunci în serviciu cu Germania nazistă și URSS, începând cu tunurile antitanc ușoare și terminând cu tunurile monstru super-grele.

Tunuri antitanc

După cum a arătat istoria celui de-al Doilea Război Mondial, armele ușoare în general s-au dovedit a fi practic inutile împotriva vehiculelor blindate. Cert este că au fost de obicei dezvoltate în anii interbelici și nu puteau rezista decât la protecția slabă a primelor vehicule blindate. Dar înainte de al Doilea Război Mondial, tehnologia a început să se modernizeze rapid. Armura tancurilor a devenit mult mai groasă, așa că multe tipuri de arme s-au dovedit a fi iremediabil depășite.

mortare

Poate cea mai accesibilă și eficientă armă de sprijin pentru infanterie a fost mortarele. Au combinat perfect proprietăți precum gama și putere de foc, astfel încât utilizarea lor a putut să schimbe valul întregii ofensive inamice.

Trupele germane au folosit cel mai des Granatwerfer-34 de 80 mm. Această armă și-a câștigat o reputație sumbră în rândul forțelor aliate pentru viteza mare și precizia maximă a tragerii. În plus, poligonul său de tragere era de 2400 m.

Armata Roșie a folosit M1938 de 120 mm, care a intrat în serviciu în 1939, pentru a oferi sprijin de foc infanteriştilor săi. El a fost primul mortar cu un asemenea calibru care a fost produs și folosit vreodată în practica mondială. Când trupele germane au întâlnit această armă pe câmpul de luptă, au apreciat puterea ei, după care au pus în producție o copie și au desemnat-o drept Granatwerfer-42. M1932 cântărea 285 kg și era cel mai greu tip de mortar pe care infanteriştii trebuiau să-l poarte cu ei. Pentru a face acest lucru, a fost fie dezasamblat în mai multe părți, fie tras pe un cărucior special. Poligonul său de tragere a fost cu 400 m mai mic decât cel al Granatwerfer-34 german.

Instalații autopropulsate

În primele săptămâni de război, a devenit clar că infanteriei avea mare nevoie de un sprijin sigur de foc. Forțele armate germane au dat peste un obstacol sub forma unor poziții bine fortificate și o mare concentrare de trupe inamice. Apoi au decis să-și consolideze suportul mobil de foc cu suportul de artilerie autopropulsat Vespe de 105 mm montat pe șasiul tancului PzKpfw II. O altă armă similară - "Hummel" - a făcut parte din diviziile motorizate și de tancuri din 1942.

În aceeași perioadă, Armata Roșie a fost înarmată cu pistolul autopropulsat SU-76 cu un tun calibrul 76,2 mm. A fost instalat pe un șasiu modificat al tancului ușor T-70. Inițial, SU-76 trebuia să fie folosit ca distrugător de tancuri, dar în timpul utilizării sale s-a realizat că avea prea puțină putere de foc pentru asta.

În primăvara anului 1943, trupele sovietice au primit o mașină nouă - ISU-152. Era echipat cu un obuzier de 152,4 mm și era destinat atât pentru a distruge tancuri și artileria mobilă, cât și pentru a sprijini infanteriei cu foc. Mai întâi, pistolul a fost montat pe șasiul tancului KV-1 și apoi pe IS. În luptă, această armă s-a dovedit a fi atât de eficientă încât a rămas în serviciu cu țările Pactului de la Varșovia până în anii 70 ai secolului trecut.

Acest tip de armă a fost de mare importanță în timpul desfășurării ostilităților de-a lungul celui de-al Doilea Război Mondial. Cea mai grea dintre artileria disponibilă atunci, care era în serviciu cu Armata Roșie, a fost obuzierul M1931 B-4 cu un calibru de 203 mm. Când trupele sovietice au început să încetinească înaintarea rapidă a invadatorilor germani pe teritoriul lor și războiul de pe Frontul de Est a devenit mai static, artileria grea a fost, după cum se spune, în locul ei.

Dar dezvoltatorii au căutat tot timpul cea mai buna varianta. Sarcina lor a fost să creeze o armă în care, pe cât posibil, caracteristici precum o masă mică, o rază de tragere bună și cele mai grele proiectile să se îmbine armonios. Și o astfel de armă a fost creată. Au devenit obuzierul ML-20 de 152 de milimetri. Puțin mai târziu, un tun M1943 mai modernizat, cu același calibru, dar cu țeava ponderată și o frână mare de bot, a intrat în serviciu cu trupele sovietice.

Întreprinderile de apărare ale Uniunii Sovietice au produs apoi loturi uriașe de astfel de obuziere, care au tras masiv în inamic. Artileria a devastat literalmente pozițiile germane și, prin urmare, a zădărnicit planurile ofensive ale inamicului. Un exemplu în acest sens este Operațiunea Uragan, care a fost realizată cu succes în 1942. Rezultatul său a fost încercuirea armatei a 6-a germane lângă Stalingrad. Pentru implementarea sa au fost folosite peste 13 mii de arme tipuri diferite. Pregătirile de artilerie de o putere fără precedent au precedat această ofensivă. Ea a fost cea care a contribuit în mare măsură la înaintarea rapidă a trupelor de tancuri și a infanteriei sovietice.

arme grele germane

După Primul Război Mondial, Germaniei i s-a interzis să aibă arme cu un calibru de 150 mm sau mai mult. Prin urmare, specialiștii companiei Krupp, care dezvoltau noul pistol, au fost nevoiți să creeze un obuzier greu de câmp sFH 18 cu un țevi de 149,1 mm, format dintr-o țeavă, o culpă și o carcasă.

La începutul războiului, obuzierul greu german s-a deplasat cu ajutorul tracțiunii cailor. Dar mai târziu, versiunea sa modernizată trăgea deja un tractor semi-șenil, ceea ce l-a făcut mult mai mobil. armata germană l-a folosit cu succes pe Frontul de Est. Până la sfârșitul războiului, obuzierele sFH 18 au fost montate pe șasiu tanc. Astfel, a fost obținută montura de artilerie autopropulsată Hummel.

Trupele de rachete și artileria este una dintre diviziile forțelor armate terestre. Utilizarea rachetelor în timpul celui de-al Doilea Război Mondial a fost asociată în principal cu ostilitățile pe scară largă pe frontul de Est. Rachete puternice au acoperit suprafețe mari cu focul lor, ceea ce a compensat o parte din inexactitatea acestor arme neghidate. În comparație cu obuzele convenționale, costul rachetelor a fost mult mai mic și, în plus, au fost produse foarte repede. Un alt avantaj a fost relativa ușurință de utilizare.

Artileria rachetă sovietică a folosit cartușe M-13 de 132 mm în timpul războiului. Au fost create în anii 1930 și, în momentul în care Germania nazistă a atacat URSS, erau în cantități foarte mici. Aceste rachete sunt probabil cele mai faimoase dintre toate astfel de obuze folosite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Treptat, producția lor a fost stabilită, iar până la sfârșitul anului 1941, M-13 a fost folosit în luptele împotriva naziștilor.

Trebuie spus că trupele de rachete și artileria Armatei Roșii i-au cufundat pe germani într-un adevărat șoc, care a fost cauzat de puterea fără precedent și efectul mortal al noii arme. Lansatoare BM-13-16 erau amplasate pe camioane și aveau șine pentru 16 runde. Mai târziu, aceste sisteme de rachete vor fi cunoscute sub numele de „Katyusha”. De-a lungul timpului, au fost modernizate de mai multe ori și au fost în serviciu cu armata sovietică până în anii 80 ai secolului trecut. Odată cu apariția expresiei „Artileria este zeul războiului” a început să fie percepută ca adevărată.

lansatoare de rachete germane

Un nou tip de armă a făcut posibilă livrarea de piese explozive explozive atât pe distanțe lungi, cât și pe distanțe scurte. Astfel, proiectilele cu rază scurtă de acțiune și-au concentrat puterea de foc asupra țintelor situate pe linia frontului, în timp ce rachetele cu rază lungă de acțiune atacau obiecte situate în spatele liniilor inamice.

Germanii aveau și propria lor artilerie de rachete. "Wurframen-40" - un lansator de rachete german, care a fost localizat pe vehiculul semi-șenilat Sd.Kfz.251. Racheta a fost îndreptată spre țintă prin rotirea mașinii în sine. Uneori, aceste sisteme au fost introduse în luptă ca artilerie remorcată.

Cel mai adesea, germanii au folosit lansatorul de rachete Nebelwerfer-41, care avea o structură de tip fagure. Era format din șase ghidaje tubulare și era montat pe un cărucior cu două roți. Dar în timpul luptei, această armă a fost extrem de periculoasă nu numai pentru inamic, ci și pentru propriul calcul, din cauza flăcării duzei care scăpa din țevi.

Greutatea proiectilelor cu a avut un impact uriaș asupra razei lor. Prin urmare, armata a cărei artilerie putea lovi ținte situate mult în spatele liniei inamice avea un avantaj militar semnificativ. Rachetele grele germane erau utile doar pentru focul indirect atunci când era necesar să se distrugă obiecte bine fortificate, precum buncăre, vehicule blindate sau diferite structuri defensive.

Este demn de remarcat faptul că focul de artilerie germană a fost mult inferior în rază de acțiune lansator de rachete Katyusha din cauza greutății excesive a scoicilor.

Arme super grele

Artileria a jucat un rol foarte important în forțele armate naziste. Acest lucru este cu atât mai surprinzător cu cât a fost aproape cel mai important element al mașinii militare fasciste și, din anumite motive, cercetătorii moderni preferă să-și concentreze atenția asupra studierii istoriei Luftwaffe (forțele aeriene).

Chiar și la sfârșitul războiului, inginerii germani au continuat să lucreze la un nou vehicul blindat grandios - un prototip al unui tanc uriaș, în comparație cu care toate celelalte echipamente militare ar părea mici. Proiectul P1500 „Monstru” nu a avut timp de implementat. Se știe doar că rezervorul trebuia să cântărească 1,5 tone. Era planificat ca el să fie înarmat cu un pistol Gustav de 80 cm de la compania Krupp. Este demn de remarcat faptul că dezvoltatorii săi au gândit întotdeauna mare, iar artileria nu a făcut excepție. Această armă a intrat în serviciul armatei naziste în timpul asediului orașului Sevastopol. Pistolul a tras doar 48 de focuri, după care țeava i s-a uzat.

Tunurile de cale ferată K-12 erau în serviciu cu bateria de artilerie 701, staționată pe coasta Canalului Mânecii. Potrivit unor rapoarte, obuzele lor și cântăreau 107,5 kg au lovit mai multe ținte din sudul Angliei. Acești monștri de artilerie aveau propriile lor secțiuni de cale în formă de T, necesare pentru instalare și țintire.

Statistici

După cum sa menționat mai devreme, armatele țărilor care au participat la ostilitățile din 1939-1945 s-au confruntat cu arme învechite sau parțial modernizate. Toată ineficiența lor a fost dezvăluită pe deplin de cel de-al Doilea Război Mondial. Artileria trebuia urgent nu numai să fie actualizată, ci și să-și mărească numărul.

Din 1941 până în 1944, Germania a produs peste 102.000 de tunuri de diferite calibre și până la 70.000 de mortare. Până la momentul atacului asupra URSS, germanii aveau deja aproximativ 47 de mii de piese de artilerie, și acest lucru fără a ține cont de tunurile de asalt. Dacă luăm ca exemplu Statele Unite, atunci în aceeași perioadă au produs aproximativ 150 de mii de arme. Marea Britanie a reușit să producă doar 70 de mii de arme din această clasă. Dar deținătorul recordului în această cursă a fost Uniunea Sovietică: în anii de război, aici s-au tras peste 480 de mii de arme și aproximativ 350 de mii de mortiere. Înainte de aceasta, URSS avea deja în serviciu 67 de mii de barili. Această cifră nu include mortarele de 50 mm, artileria navală și tunurile antiaeriene.

În anii celui de-al Doilea Război Mondial, artileria țărilor în război a suferit mari schimbări. În mod constant, tunurile modernizate sau complet noi au intrat în serviciu cu armatele. Artileria antitanc și autopropulsată s-a dezvoltat deosebit de rapid (fotografiile din acea vreme îi demonstrează puterea). Potrivit experților din tari diferite, aproximativ jumătate din toate pierderile forțelor terestre sunt cauzate de utilizarea mortierelor în timpul luptei.

În a doua parte a articolului meu, vreau să trec în revistă pe scurt dezvoltarea artileriei autopropulsate sovietice, inclusiv mortare autopropulsate, SPAAG, precum și sisteme de aruncare flăcări.

Scopul articolului meu este de a evidenția pe scurt deciziile militaro-tehnice controversate, greșelile făcute în dezvoltarea artileriei autopropulsate sovietice. Pentru a arăta că s-au luat uneori decizii foarte dubioase, ilogice, din cauza cărora, până în anii 70, URSS nu avea artilerie normală autopropulsată.

Apoi, în vreo 7 ani, au fost create mostre perfecte, care sunt încă folosite activ. Am încercat să arăt ce ar putea fi schimbat în această industrie, ținând cont de experiența URSS atât a designerilor NATO, cât și a specialiștilor din tabăra socialistă. În plus, voi arăta că unele soluții de design erau pur și simplu la vedere, dar designerii sovietici și/sau militarii, din anumite motive, nu le-au apreciat sau observat.

Pentru a facilita înțelegerea, voi descrie pe scurt structura sovieticului artilerie postbelică. Ca parte a diviziei anilor 70-80, artileria era disponibilă la 3 niveluri: divizia actuală - un regiment de artilerie din 3 divizii de tunuri sau obuziere autopropulsate de 152 mm, o divizie MLRS, precum și o rachetă antiaeriană sau regiment de artilerie antiaeriană, batalion antitanc. Nivel regimental - divizie de obuziere de 122 mm, divizie antiaeriană sau baterie, baterie antitanc, uneori a fost adăugată o baterie MLRS.

Nivel de batalion - o companie de mortare de 120 mm, uneori unele dintre mortare erau reprezentate de Cornflowers de 82 mm.

Începând cu anii 80, diviziile aeropurtate au avut în fiecare regiment o divizie de tunuri autopropulsate „Nona”, iar la nivel de diviziune un regiment de artilerie de tunuri autopropulsate Nona, obuziere D-30, o baterie de MLRS și un anti- divizie de rezervoare.

Este clar că în diferiți ani statele au diferit semnificativ, au existat prea multe diviziuni în URSS. De exemplu, artileria diviziilor postbelice era destul de slabă: tunuri divizionare de 76-85 mm și obuziere de 122 mm, precum și un număr relativ mic de mortare și MLRS.

Regiment de armament antiaerien de 24 tunuri antiaeriene de 37 mm. Starile diviziei de tancuri erau diferite: de exemplu, armamentul de artilerie al unuia dintre TD-uri pentru 1955: 4 tunuri de 57, 76, 85 mm, 37 obuziere de 122 mm, 4 mortare de 120 mm și 13 160 mm, 9 MLRS, 4 ZSU-37, 6 mitraliere DShK, 6 ZPU-2, 3 ZPU-4, 2 tunuri antiaeriene de 25 mm, 29 37 mm, 6 tunuri antiaeriene de 85 mm. Sincer, astfel de stări m-au șocat puțin, pentru mine armele de artilerie sunt foarte slabe.

La nivelul armatelor și raioanelor existau divizii și brigăzi de artilerie separate, înarmate, de regulă, cu tunuri de corp, tunuri de mare putere, MLRS grele și mortiere.

Valoarea artileriei de diferite tipuri este enormă, trebuie înțeles că experiența reală de luptă a arătat că artileria, la egalitate cu tancurile, este principala forță de lovitură a forțelor terestre și chiar principala forță de lovitură în general. .

Valoarea artileriei antiaeriene a scăzut, dar ZSU și ZU își ocupă cu încredere nișa, devenind în același timp un mijloc important de sprijinire a focului pentru trupe. Un alt avantaj al artileriei este conservatorismul și învechirea lentă.

De exemplu, mortarele și multe sisteme de artilerie din cel de-al Doilea Război Mondial sunt destul de pregătite pentru luptă pentru conflictele locale din timpul nostru, în timp ce vehiculele blindate, în special cele de dinainte de război, sunt iremediabil depășite. Mortarul de 120 mm model 1938 sau obuzierul M-30 de 122 mm arată încă amenințător, rămânând în serviciu în mai multe țări, dar tancurile dezvoltate în 1938 au fost păstrate doar în muzee.

De asemenea, vreau să remarc că scopul articolului nu este să sapi în coșul de gunoi sau să savurez greșelile armatei și designerilor sovietici, autorul este un patriot al URSS și un fan al armelor sovietice, dar încă am nevoie de critici separate. .

Pentru comoditate, problemele armelor sovietice sunt luate în considerare după tip. echipament militar. De asemenea, consider că unele sisteme sunt capodopere ale gândirii militare-tehnice care nu au analogi până acum, de exemplu, 2S7 Pion, 2S4 Tulip, 2S6 Tunguska, TOS-1.

1. Tunuri autopropulsate aeropurtate.

Primul și cel mai masiv tun autopropulsat aeropurtat a fost ACS-57, adoptat de Airborne Forces în 1951 și produs până în 1962. În primul rând, divizia aeropurtată a primit o divizie de 35 de tunuri autopropulsate (de fapt, un batalion), apoi tunurile autopropulsate au fost transferate la nivel de regiment: fiecare regiment avea o baterie de 10 tunuri autopropulsate.

Mașina era compactă, destul de fiabilă, circulabilă. Masa mică a permis să fie aterizat eficient odată cu apariția An-8/12, precum și a elicopterelor Mi-6. Este clar că mașina avea o armură slabă, care protejează numai de fragmente mici, precum și de gloanțe obișnuite, dar aceasta era o taxă pentru greutatea mică. Singura întrebare pentru tunurile autopropulsate a fost cât de optimă a fost alegerea armelor?

Cert este că tunurile autopropulsate trebuiau să rezolve o serie întreagă de sarcini, de la lupta cu vehiculele blindate până la lovirea punctelor de tragere inamice, distrugerea infanteriei sale. După părerea mea, un sistem de control automat cu un pistol de 76 mm ar fi cel mai bun instrument pentru rezolvarea unor astfel de probleme. Mai mult, a fost dezvoltat concomitent cu ASU-57, dar au ales sistemul cu un tun de 57 mm, ghidați de cea mai bună penetrare a blindajului său: un tun de 57 mm la o distanță de 500/1000/1500/2000 metri străpuns 115/105/95 /85 mm de blindaj cu un proiectil de calibru, iar cu un proiectil de subcalibru postbelic 155/140/125/100 mm de blindaj.

Pentru comparație, un tun de 76 mm a străpuns 95/80/70/60 mm cu un proiectil de calibru și 125/110/90/75 mm cu un proiectil de subcalibru. S-ar părea că avantajul ASU-57 este evident și nu este nimic de discutat, dar, în același timp, trebuie amintiți cel puțin 3 factori: în primul rând, că un tun de 57 mm, care este de 76 mm, nu ar putea face față eficient. cu tancuri medii NATO M-47/48, Centurion și așa, primul MBT M-60.

Dacă primele modificări ale acestor tancuri au fost încă afectate de BPS în frunte de la 500m, atunci cele ulterioare au fost invulnerabile în proiecția frontală. Părțile laterale au fost lovite cu încredere de obuze de ambele calibre.

Pistolele autopropulsate aeropurtate nu erau destinate luptei deschise cu MBT-urile inamice, ci trebuiau să opereze din ambuscade, în care principalul lucru era să pătrundă cu încredere într-un tanc inamic în lateral și să aibă dimensiuni mici pentru ascundere. În al doilea rând, a fost dezvoltat un proiectil cumulativ pentru tunul de 76 mm, care pătrunde 180-200 mm de armură. În al treilea rând, masa tunului OFS de 57 mm este de numai 3,75 kg, iar 76 mm 6,2 kg, adică. mai greu de o ori și jumătate, ceea ce este deosebit de important pentru distrugerea țintelor de infanterie.

Cu toate acestea, a existat o opțiune și mai interesantă propusă de designeri la mijlocul anilor 50, reechipând ASU-57 cu un pistol fără recul de 107 mm. Apropo, un pistol autopropulsat similar a fost creat în SUA, „Ontos”, înarmat cu 6! 106 mm fără recul, este clar că forțele aeriene sovietice nu aveau nevoie de o astfel de perversiune, dar nu este clar de ce armata a refuzat o astfel de reînarmare?

B-11 a pătruns blindaj de 380 mm (adică a lovit orice tanc din anii 50-60), iar OFS-ul său cântărea aproximativ 8 kg. Astfel, un astfel de pistol autopropulsat ar putea face față în mod eficient atât vehiculelor blindate, cât și țintelor neblindate. Dar, din motive necunoscute, ASU-107 a fost și el respins.

Al doilea tun autopropulsat aeropurtat al URSS a fost ASU-85 (oficial - SAU-85 sau Su-85). De fapt, sovieticul „Hetzer”, înarmat cu un tun lung de 85 mm, adică. în ceea ce privește puterea de foc, a ajuns din urmă cu JagdPanther.

La crearea tunurilor autopropulsate, a fost folosit șasiul PT-76. Un batalion de tunuri autopropulsate -31 de piese a fost atașat Forțelor Aeropurtate. Ce se poate spune despre acest sistem? Este destul de bine înarmată pentru masa ei și bine blindată: 90 mm de armură redusă pentru frunte, 20 mm de armură laterală redusă. Avea tunuri autopropulsate și o mitralieră antiaeriană, ceea ce i-a crescut rata de supraviețuire.

Cu toate acestea, diavolul este în detalii. Să începem cu ceea ce nu este clar, dar cum a fost planificat să folosească ACS-85 în scopul propus? Masa sistemului este de 15,5 tone. Acestea. An-8, Mi-6 nu-l poate ridica fizic, la fel ca primele modificări ale lui An-12. Pentru modificări mai avansate ale An-12, este, de asemenea, prea greu, capacitatea lor maximă de transport este de 20 de tone, dar masa unui monocargo este mai mică.

Deci, în realitate, ACS-85 a început să fie transportat pe calea aerului la 8 ani după ce a fost pus în funcțiune, iar o aeronavă atât de rară precum An-22, apoi un alt Il-76 l-ar putea ridica. Deci, la începutul serviciului său, ASU-85 nu era foarte potrivit pentru aterizare din cauza greutății excesive.

A existat o cale de ieșire? Aparent, a fost necesar să se abandoneze crearea aterizării „Hetzer” și să se întoarcă la rădăcini. Dacă ASU-57/76 a fost precedat de dezvoltarea anilor de război ai OSU-76, atunci Su-85B (dezvoltarea faimosului Su-76M) ar putea fi luat ca bază pentru autopropulsarea aeropurtată de 85 mm. pistoale.

Este clar că versiunea amfibie ar fi mult mai ușoară, prin reducerea armurii, la un aspect antiglonț, mai dens. Dar noile tunuri autopropulsate ar cântări aproximativ 8 tone (precum BMD-2) și ar fi complet amfibie.

Este clar că pătrunderea blindajului ar fi căzut: un tun de 85 mm cu obuze postbelice străpunse la o distanță de 500/1000/1500/2000 m, respectiv, 135/120/110/100 mm cu un proiectil perforator și 210 /180/150 mm cu un proiectil de subcalibru. Dar, în primul rând, un astfel de pistol autopropulsat ar putea susține aterizarea noastră nu în teorie, ci în realitate.

În al doilea rând, odată cu adoptarea unui proiectil cumulativ, penetrarea armurii a crescut la 250 mm, iar capacitățile BCS nu depindeau de lungimea țevii și, în al treilea rând, un astfel de ACS nu trebuia să se angajeze în bătălii deschise cu MBT-ul inamicului. , ci să acţioneze din ambuscade. De la 2 km, a lovit cu ușurință orice tanc NATO de la bord și, de exemplu, M-48 a lovit M-48 în turn de la 1000 m, în partea frontală inferioară a carenei de la 1200 de metri sau mai mult și puțul -frunte blindata de la 400m.

În sfârșit, permiteți-mi să vă reamintesc că până la mijlocul anilor 80, regimentul de artilerie VDD era înarmat cu tunuri divizionare SD-44, de 85 mm, a căror trăsură a fost încrucișată cu o motocicletă și au devenit autopropulsate. Dacă un astfel de sistem se potrivea Forțelor Aeropurtate, atunci de ce este un pistol similar mai rău, doar ca parte a unui pistol autopropulsat blindat?
În ceea ce privește originalul ASU-85, cu un tun cu țeava lungă de 85 mm, este de interes o versiune întărită a acestui vehicul pentru forțele terestre. Dar mai multe despre asta în capitolul următor.

2. Tancuri fără turelă (distrugătoare de tancuri și tunuri de asalt).

Tunurile autopropulsate cu acest scop s-au arătat foarte clar în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Datorită caracteristicilor lor de proiectare, au făcut posibilă instalarea de arme mai puternice pe șasiul tancului corespunzător decât avea modelul de bază, în plus, astfel de tunuri autopropulsate erau mai ieftine și mai ușor de fabricat tancuri.

După cum a arătat experiența celui de-al Doilea Război Mondial, în special germană, aceste mașini au fost cele mai multe instrument eficient apărare antitanc și sprijin pentru infanterie și chiar pentru tancuri. Avantajele unui distrugător de tancuri față de un tun autopropulsat antitanc precum Su-76M sau Marder sunt evidente, distrugătoarele de tancuri sunt mai bine protejate, cu toate acestea, sunt semnificativ mai grele și mai scumpe.

Ei bine, nu este nevoie să vorbim despre rachete antitanc remorcate. Desigur, sunt mult mai ieftine și mai compacte, așa că au depășit de câteva ori tunurile autopropulsate, dar au suferit și pierderi uriașe: de exemplu, în 1944-45, Armata Roșie victorioasă a pierdut -11700 tunuri de 45 mm, 1600 de 57 mm. ZIS-2, 16600 tunuri de 76 mm (deși unele dintre acestea sunt regimente) și aproximativ 100 BS-3. Și în total, fără a lua în considerare tunurile regimentare, până la 27000 de tunuri antitanc și tunuri divizionare.

Să adăugăm la ele alte 8000 de tunuri ușoare autopropulsate, în principal Su-76. Pentru comparație, tunurile autopropulsate medii și grele au fost pierdute 3800 de unități. Care este motivul pierderilor atât de mari de rachete antitanc remorcate? Chestia este că un inamic competent a trimis foarte rar tancuri în luptă fără artilerie puternică și/sau sprijin aerian, așa că o parte semnificativă a tunurilor antitanc a fost distrusă sau suprimată fără a avea timp măcar să intre în luptă.

Și apoi un astfel de tun antitanc, datorită mobilității sale reduse pe câmpul de luptă și lipsei de protecție, era foarte vulnerabil la focul de întoarcere al tancurilor inamice și al tunurilor autopropulsate. Pentru a dezactiva un tun antitanc, este suficientă o ruptură apropiată a OFS, în timp ce un distrugător de tancuri poate fi dezactivat doar printr-o lovitură directă a unui proiectil, fie unul foarte puternic, fie în locuri vulnerabile. Stug-urile germane și distrugătoarele de tancuri, precum și Su-85/100 sovietic și sunătoarea grea au fost cele care au cimentat cel mai bine apărarea.

Din păcate, această direcție de dezvoltare a vehiculelor blindate în URSS postbelică a dispărut. Da, au fost create mostre separate, unele, cum ar fi SU-122-54, au fost chiar produse într-o serie mică, ASU-85 întrunind pe deplin aceste criterii, care fizic nu puteau fi o forță de aterizare până la sfârșitul anilor 60.

În realitate, până la sfârșitul anului 1979, tunurile autopropulsate ale Marelui Război Patriotic - SU-100 și ISU-152 - au rămas la baza unor astfel de echipamente. Aceste sisteme au fost cele mai bune din lume pentru 1946 și au rămas adecvate până la mijlocul anilor '60. Chestia este că până în 1965, armata sovietică a folosit în mod activ T-34-85, T-44, IS-2/3, pentru a susține aceste tunuri autopropulsate. Tancurile produse T-54/55 și T-10 au fost suficiente doar pentru a echipa diviziile de tancuri, precum și MSD-urile de pregătire constantă pentru luptă. Și diviziile de pușcă din spate și puști motorizate au fost în principal înarmate cu echipamente din cel de-al doilea război mondial.

Este clar că ACS-85 în forma sa originală nu a fost nevoie de forțele terestre. În ceea ce privește armamentul, securitatea, mobilitatea, era inferior vechiului Su-100. A fost posibil să se creeze un distrugător de tancuri demn de forțele terestre? Cred că da, aici am putea anticipa Bundeswehr, pentru care au creat distrugătorul de tancuri Jaguar, înarmat cu un tun de 90 mm.

Pentru a face acest lucru, în locul ACS-85, a fost necesar să se creeze o mașină cu o greutate de până la 20 de tone cu un tren de rulare întărit și un motor puternic B-105-B, datorită căruia noul ACS ar putea accelera până la 65 km / h. , în plus, ar fi trebuit să fie posibil să-l instalezi într-un ACS cu arme avansate mai puternice.

Dar principalul lucru este securitatea sporită: armura laterală ar trebui să fie întărită la 25 / 30 mm, placa de armură superioară și inferioară, care corespunde la 33 / 30 mm din armura redusă, permițându-vă să protejați părțile laterale ale pistoalelor autopropulsate. din fragmente și foc de la mitraliere grele de 12,7 mm și aduceți fruntea la 70 mm de armură, ceea ce corespunde la 140 mm de armură redusă.

Un astfel de pistol autopropulsat ar fi oarecum inferior lui SU-100 în ceea ce privește puterea de foc (puțin, penetrarea armurii este cu 10 mm mai mică și puterea OFS, dar ar fi mai rapidă). În același timp, Su-85 ar fi fost mai bine protejat în proiecția frontală (140mm de blindaj față de 115mm) a SU-100, la o înălțime mai mică, deși ar fi avut o protecție laterală mai slabă; dar a depășit Su-100 ca manevrabilitate și eficiență.

Dar aceasta este prima modificare a tunurilor autopropulsate, una de probă, iar cea principală ar putea obține ca armament principal pistolul cu țeavă lină T-19 Rapira de 100 mm, care ar permite tunurilor autopropulsate să lovească cu încredere toate tancurile inamice. de 1-2 generaţii. Pentru mine, distrugătorul de tancuri de 100 mm este mult mai eficient decât Rapiers obișnuiți pe care le transportau tractoarele blindate AT-P și MTLB.

Capacitatea sa de supraviețuire este mult mai mare decât cea a unui tun antitanc remorcat, iar mobilitatea sa este mai mare decât cea a unui MTLB cu un pistol atașat. La fel ca și Jaguarul german, este posibil să se creeze un ATGM pe un șasiu similar, pentru ATGM-urile Phalanx sau Shturm-S. Mai mult, un astfel de ATGM ar fi un ordin de mărime mai bine protejat și ar transporta mai multă muniție.

Tunurile autopropulsate medii de pe șasiul T-54 au fost prezentate de tunurile autopropulsate în ediție limitată Su-122-54. Faptul că această mașină nu a intrat într-o serie mare este destul de înțeles și corect: armamentul său este un tun - D-49, modernizarea IS D-25, care la distanțe de 500/1000/1500/2000 m a străpuns 155 /145/135/125mm, respectiv blindaj.

Adică, un pistol autopropulsat creat pentru a susține un tanc mediu avea mai puțină penetrare a blindajului decât cel principal rezervor mediu T-54 la o distanță de 500-1000 m, în timp ce înainte de adoptarea SU-122-54, a apărut un nou proiectil perforator de blindaj de 100 mm BR-412D, care a asigurat o penetrare mai mare a blindajului decât 122 mm la toate distanțele de tragere.

D-25 pur și simplu nu a pătruns în frunte tancurile americane M-47/48. Necesitatea unui OFS mai puternic este, de asemenea, discutabilă. tunurile de asalt cu tunuri de 122 mm erau relevante atunci când tancurile principale erau T-34-76 și T-34-85.

Obuzele lor de 21 kg erau de câteva ori mai mari decât obuzele de 76-85 mm, dar decalajul dintre obuzele de 100 și 122 mm era de doar 60%. Apoi, tunurile autopropulsate erau mai prost protejate, doar aproximativ 160 mm de blindaj frontal redus, față de 200 mm pentru T-54. Deci nu se pune problema vreunei îmbunătățiri calitative.

Aici a fost necesar să se decidă ce să obțineți: un distrugător de tancuri sau un pistol de asalt? Dacă este o armă de asalt, atunci cea mai ușoară cale este să faci un pistol autopropulsat bazat pe un obuzier D-1 de 152 mm, 40 kg OFS a fost de 2,5 ori mai greu decât un proiectil de 100 mm și prezența unui perforator de beton. proiectilul din încărcătura de muniție a făcut posibilă spargerea eficientă a UR-urilor inamicului.

Un astfel de pistol autopropulsat într-o versiune modernizată (șasiu până la nivelul T-55 îmbunătățit, armătură întărită și DZ) ar fi destul de relevant atât pentru Afganistan, cât și pentru Cecenia, un proiectil puternic de 152 mm ar putea mătura militanții stabiliți în orice clădire. , iar o protecție sporită ar acoperi împotriva focului armele ușoare antitanc. În realitate, a fost necesar să se pună pe foc direct 2S3 „Salcâm”, care este foarte slab protejat.

Dacă armata avea nevoie de un distrugător de tancuri, atunci ar fi trebuit să aștepte până în 1957, când a apărut noul tun M-62 de 122 mm. Ea a cântărit doar cu 380 kg mai mult decât D-25, dar, în același timp, la o distanță de 2000 m, a străpuns 214 mm de armură. Această penetrare a blindajului a fost suficientă pentru toate tancurile americane până la apariția M-60A1. Ea a putut lovi acest tanc doar de la 1000 m.

Când au fost create BCS și BPS pentru M-62, acesta a reușit să lovească eficient M-60A1 în frunte. Deci, un proiectil de subcalibru, de exemplu, a străpuns armura de 320 mm la 2000 m, adică. a corespuns practic în ceea ce privește penetrarea armurii unui obuz de 125 mm și a depășit obuzele de 115 mm de la sfârșitul anilor 60. În anii 70, acest tun autopropulsat putea fi reechipat și cu un tun de 125 mm cu un AZ, ceea ce ar face posibilă sprijinirea cu foc a sovieticilor T-54/55 și T-62.

Apropo, a fost posibil să treceți fără probleme la producția de vehicule bazate pe T-55 și, datorită motorului puternic, să creșteți masa pistoalelor autopropulsate și să creșteți securitatea. Într-un fel, astfel de tunuri autopropulsate ar fi similare cu tancul suedez Strv 103 fără turelă, în ceea ce privește puterea de foc, SU-125-55 este mai puternic, suedezul este mai bun în ceea ce privește securitatea și mobilitatea este aproximativ egală.

Unde este locul pentru un astfel de ACS? În mod logic, IT arăta bine în componența regimentelor de tancuri autopropulsate, unde unul dintre batalioane a fost reechipat cu tunuri autopropulsate. Ei bine, ar fi mai bine să concentrăm tunurile de asalt ca parte a regimentelor autopropulsate, oferindu-le armatelor.

Acum să vorbim despre distrugătoarele de tancuri grele și tunurile de asalt. Nu a fost nevoie de noi tunuri de asalt, au existat destule numeroase ISU-152, în care au fost convertite chiar și ISU-122.

Dar noile distrugătoare de tancuri ar putea fi la îndemână, fapt este că la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, germanii au creat tancuri bine protejate și tunuri autopropulsate: Royal Tiger și JagdTigr, care erau ușor vulnerabile în proiecția frontală.

După război, Statele Unite și Marea Britanie au abandonat efectiv tancurile medii, lansând în producție în masă Pattons și Centurions de fapt grele, precum și tancurile super-grele M-103 și Konkerror. A fost extrem de dificil să lupți cu ei cu tunuri de tancuri sovietice obișnuite.

Interesant este că la sfârșitul războiului, un nou distrugător de tancuri ISU-130 a fost creat în URSS, dar nu a început producția de masă.

În această decizie, factorul sfârșitului războiului și întreruperea IS-2 și lungimea uriașă a țevii tancului și, în sfârșit, argumente sincer stupide că, spun ei, calibrul de 130 mm este al altcuiva. armata, vor fi dificultăți cu muniția etc.

Ultimul argument poate fi ușor dezorganizat: ce zici de un calibru de 100 mm, nu este unul naval?
A apărut calibrul de 85 mm cu atâta timp în urmă? De fapt, desigur, armata avea nevoie de un tun autopropulsat de 130 mm, o altă întrebare este că tunurile autopropulsate puteau fi rearanjate în funcție de tipul lui Ferdinand, Su-101, adică. plasați pistolul în pupa tunurilor autopropulsate și faceți mașina în sine pe șasiul IS-3.

Ca armă, utilizați tunul S-70 de 130 mm dezvoltat pentru IS-7. Acest pistol la o distanță de 500/1000/1500/2000m avea o penetrare a blindajului de 217/207/197/188 mm, iar OFS-ul său era cu o treime mai greu decât obuzele de 122 mm. În plus, trebuie înțeles că aceste date se referă la obuze din anii 40, în timp ce obuzele cu capacități mai bune au fost adoptate în anii 50.

Deci, de exemplu, penetrarea armurii a crescut la 250/240/225/210mm, chiar și armura de 180mm a fost lovită la 3 km! Dar în loc de acest pas logic, au încercat să creeze un pistol autopropulsat - un monstru pe șasiul IS-7, obiectul 263. Nu este clar de ce armata avea nevoie de un tanc și de tunuri autopropulsate cu același pistol.

Un tun autopropulsat similar de 130 mm a trebuit să fie creat pe șasiul T-10, dar apoi a fost posibil să se producă un pistol autopropulsat și mai puternic pe șasiul T-10M. În mod ironic, un astfel de pistol autopropulsat a fost creat pe șasiul original T-10, obiectul 268, înarmat cu un tun puternic cu pistol M-64 de 152 mm.

Dar pentru mine, șasiul T-10M era cel mai potrivit, datorită unui motor puternic și unui șasiu perfect, deoarece producția modificărilor inițiale ale T-10 era în curs de finalizare și dacă tunurile autopropulsate intrau service, atunci oricum ar fi trebuit să fie lansat pe un șasiu nou.

Un astfel de SU-152-10M ar fi cel mai puternic pistol sovietic de asalt și distrugător de tancuri. În ceea ce privește puterea, noua armă a fost semnificativ superioară ML-20, care a fost înarmat cu ISU-152, armata a susținut că puterea sa este insuficientă împotriva MBT-urilor occidentale, dar care a împiedicat crearea unui BPS sau BKS pentru aceasta. pistol și că lovirea a 43 kg OFS este periculoasă pentru orice tanc, chiar și fără a sparge armura.

Protecția cu blindaj a obiectului 268M este, de asemenea, destul de puternică: armura frontală 187-248mm, armura timonerie aproximativ 200mm, armura laterală aproximativ 110mm. Spre comparație, ISU-152 avea o armură frontală de aproximativ 105 mm, o armură laterală de 80-90 mm, ceea ce este doar un râs pentru nivelul armelor antitanc de la sfârșitul anilor 50. Iar viteza la obiectul 268M i-a permis să se deplaseze pe picior de egalitate cu T-54/55.

Cu toate acestea, a existat o altă opțiune: crearea unui distrugător de tancuri pe șasiul T-10M cu un tun complet nou - a fost dezvoltat un tun cu țeava lină M-69 de 152 mm, care cântărea doar 200 kg peste sistemele de 130 mm.

În același timp, proiectilul ei de subcalibru a avut o penetrare monstruoasă a armurii pentru sfârșitul anilor 50: la o distanță de 1000/2000/3000m, a străpuns 370/340/310 mm de armură, respectiv.

Astfel, ar putea lovi M-60A1 aproape de la 5000m. Iar cel mai puternic OFS era periculos pentru orice MBT. Pentru comparație, primul BPS de 125 mm a străpuns armura de 300 mm de la 2000 m.

În consecință, un proiectil de subcalibru de 152 mm, care ar fi fost pus în funcțiune în anii 70-80, ar avea o penetrare semnificativ mai mare a blindajului, depășind obuzele de 125 mm.

Din păcate, au vrut să instaleze acest pistol miracol pe un pistol autopropulsat slab blindat - obiectul 120. Obiectul 120 era un tun autopropulsat antitanc tipic, cu armură subțire anti-fragmentare și ar fi foarte vulnerabil la focul NATO MBT. , tunurile de 90-120 mm l-au lovit de la aproape orice distanță de foc, iar 90-155 mm OFS au fost foarte periculoase cu o lovitură directă.

Deci, spre deosebire de distrugătorul de tancuri de pe șasiul T-10M, obiectul 120 a fost contraindicat să se angajeze în luptă deschisă cu tancurile inamice.

3. Tunuri clasice autopropulsate - sisteme de artilerie autopropulsate.

Aproape toate tunurile moderne autopropulsate sunt de acest tip - sisteme de artilerie autopropulsate. Acesta este, de regulă, un obuzier obișnuit sau un tun montat pe un șasiu ușor blindat și proiectat pentru sprijinirea focului și escorta trupelor, trăgând din poziții de tragere închise (unele tunuri autopropulsate antitanc sunt excepții).

Spre deosebire de tancurile fără turelă, armura sa nu este capabilă să reziste loviturilor cu proiectile, dar este antiglonț și anti-fragmentare în natură, așa că un vagon autopropulsat nu ar trebui să se angajeze în luptă deschisă cu vehiculele blindate inamice.

Primele astfel de tunuri autopropulsate au fost create în anii Primului Război Mondial, când tunurile grele au început să fie montate pe șasiul tractoarelor grele, motiv pentru care URSS a produs o serie mică de obuziere autopropulsate de 122 mm SU-5, pe şasiul T-26. Au fost create și tunurile autopropulsate cu roți SU-12. Dar, armata sovietică nu a apreciat potențialul uriaș al unor astfel de sisteme, iar această prostie a continuat până la sfârșitul anilor '60.

Utilizarea în masă a sistemelor de artilerie autopropulsată, sau așa cum le-au numit și germanii vagoane autopropulsate, sau escorte autopropulsate, a început în timpul celui de-al Doilea Război Mondial de către germani și americani.

Germanii au produs o serie destul de mare de obuziere Vespe de 105 mm, obuziere Hummel de 150 mm și mortare Grille de 150 mm. Yankees au creat următoarele sisteme: obuzier autopropulsat de 105 mm, obuziere și tunuri autopropulsate de 155 mm, obuziere de 203 mm. Aceasta a fost prima generație de tunuri de escortă americane autopropulsate. După cum putem vedea, germanii, de fapt, au creat artilerie divizionară autopropulsată, iar yankeii, în plus, corpuri.

Ideea creării unor astfel de sisteme este destul de logică și a fost propusă de Guderian. El a fost cel care a propus teza că forțele tancului abia atunci ele devin astfel atunci când, pe lângă tancuri, includ o combinație de infanterie, recunoaștere, artilerie, apărare aeriană, sapatori, servicii din spate cu mobilitate sporită, manevrabilitate și, de preferință, securitate.

Avantajele armelor autopropulsate față de cele remorcate sunt evidente: este mult mai puțin vulnerabilă la focul inamic datorită prezenței armurii, precum și a capacității de a prelua rapid și apoi de a părăsi pozițiile de tragere.

Este clar că este imposibil să abandonați complet pistoalele remorcate și nu este necesar, dar, desigur, tunurile autopropulsate domină câmpul de luptă.

Din păcate, yankeii și-au dat seama foarte repede de acest lucru, iar în anii 1943-1963 au schimbat 3 generații de sisteme de artilerie autopropulsate, iar unul dintre tunurile autopropulsate de a treia generație M-109 este cele mai masive tunuri autopropulsate din lume și este încă în serviciu în multe țări și, apropo, este baza artileriei americane.

Până în anii 70, în URSS nu existau astfel de tunuri autopropulsate, țara avea cele mai multe tancuri din lume, dar era destul de departe în urma inamicului în saturarea trupelor cu vehicule blindate și artilerie autopropulsată. Însă în anii 70 s-a creat o serie întreagă de „flori”: „Goafă”, „Salcâm”, „Zamcil”, „Bujor”, care la momentul creației era cea mai bună din lume.

Primele sisteme de artilerie autopropulsate postbelice au fost create în URSS în 1949: SU-100P și SU-152T. SU-100P, după părerea mea, este foarte interesant din două motive.

În primul rând: armata nu și-a văzut potențialul uriaș, considerându-l ca un tun autopropulsat antitanc; în al doilea rând: șasiul SU-100P este unic pentru timpul său, ulterior, pe baza sa, au fost dezvoltate tunuri autopropulsate „Acacia”, „Hyacinth-S”, „Lalea”, precum și o serie de mașini.

De ce nu au intrat în producție armele autopropulsate? Îl voi cita pe Shirokorad: „În ciuda tuturor avantajelor SU-100P, se poate spune despre el: „nici o lumânare pentru Dumnezeu, nici un poker pentru iad”. Ca armă antitanc, nu a depășit tancul T-54, nu era potrivit pentru obuziere, iar pentru un tun cu rază lungă de acțiune avea o rază de tragere scurtă și un proiectil slab.

Are dreptate maestrul? Da și nu. Este clar că tunurile autopropulsate antitanc ale armatei sovietice nu erau necesare, tancurile medii și grele și tunurile autopropulsate erau suficiente pentru aceste sarcini, mai ales că era inferioară SU-76M din punct de vedere al securității. Întrebarea este, care este rata de supraviețuire a unui astfel de tun autopropulsat antitanc dacă blindajul său frontal nu depășește 30 mm?

Da, Sherman ar putea să o lovească de la cea mai mare distanță, și până la capăt. Cel mai apropiat tunurile noastre autopropulsate erau de germanul „Nashorn”, ea ar fi apărut în 1943-44, dar era foarte necesară pentru sarcinile postbelice. Dar, în același timp, acest sistem ar putea deveni foarte relevant.

Pentru a face acest lucru, a fost necesar să nu mai privim SU-100P ca pe un tun antitanc și să îl facem un tun divizional autopropulsat. Pentru început, a fost necesar să se instaleze BS-3 în locul pistolului de tanc D-10/50, lucrul este că tunul de tanc avea o rază de tragere maximă de 15800m, în timp ce BS-3, datorită unghiurilor mari de înclinare, ar putea trage la 20600m, care este „Salcâm” cu rază mai lungă.

În ceea ce privește proiectilul slab, permiteți-mi să vă reamintesc: în ceea ce privește caracteristicile de performanță, BS-3 a fost superior pistolului german de 105 mm, cu care germanii au luptat pe tot parcursul celui de-al doilea război mondial.

SU-152G este și mai promițător, este Hummel-ul nostru în general, nu este clar de ce această modificare a SU-100P, înarmat cu obuzierul D-1 de 152 mm, nu a fost acceptată în serviciu?!

În mod logic, a fost necesar să se revizuiască armamentul tancurilor și diviziilor mecanizate ale SA, în loc de un regiment de 36 de obuziere remorcate de 122 mm, a fost necesar să se creeze un regiment de tunuri autopropulsate de 24-122 mm, 12 SU-100P, 12. SU-152G. Și în anii 60, pentru a face regimente de artilerie de la 24 (36) SU-152G și 12 (18) SU-100P, făcând toată artileria din tanc și o parte din diviziile de pușcă motorizate autopropulsate. În același timp, tunurile autopropulsate de 122 mm sunt transferate artileriei regimentare.

Apare întrebarea, de unde pot obține un pistol ușor autopropulsat de 122 mm? Aici, din nou, nu este nevoie să reinventăm roata, dar prin analogie cu pistolul autopropulsat german Vespe, creați un sistem pe șasiul SU-85B, care este o dezvoltare a SU-76M.

Cred că înainte de apariția obuzierului de 122 mm D-30 și Gvozdika, un astfel de sistem ar fi foarte relevant. Apoi, ca opțiune intermediară, a fost posibilă construirea unui tun autopropulsat de 122 mm cu un D-30, pe șasiul BTR-50. Apropo, în RPDC și China au creat o întreagă gamă de tunuri autopropulsate pe șasiul clonelor acestui transportor blindat de personal, inclusiv obuziere de 122 mm.

În anii 50-60, tunurile autopropulsate de 152 mm au fost dezvoltate pe șasiul întărit SU-100P, am scris despre obiectul 120 de mai sus, SU-152P este mai interesant, pentru care a fost creat tunul M-53, care corespundea aproximativ la M-47 în balistică.

În opinia mea, a fost necesar să mergem mai departe și să creăm o întreagă gamă de tunuri autopropulsate pe un șasiu ranforsat, predecesorii lui Acacia și Hyacinth, prin instalarea pe tunuri autopropulsate. sistemele sovietice D-20/74 și M-46/47. Astfel de tunuri autopropulsate ar putea fi folosite pentru a întări armatele de tancuri, precum și trupele sovietice din Europa și districtele vestice.

Dar șasiul T-54/55 ar fi putut foarte bine să fie folosit pentru a crea tunuri autopropulsate de o putere specială: tunuri de 180 mm, acesta este Grabinskaya S-23. Raza de tragere a unui proiectil convențional este de 30,4 km, ARS -43,8 km. Acest sistem formidabil a fost conceput pentru a înlocui tunul BR-2 de 152 mm de mare putere, dar datorită lobby-ului lui Hrușciov arme de rachete reechiparea SA cu arme noi a încetinit foarte mult, iar armele grele nu au intrat niciodată în producție.

Ei au reluat producția de astfel de sisteme la începutul anilor 70 pentru export, astfel încât aliații noștri au putut să reziste tunurilor autopropulsate americane de 175 mm M-107. Tunurile noastre autopropulsate propuse pe șasiul T-55 ar fi apropiate structural de M-1978 Kokusan nord-coreean, dar l-au depășit prin calitatea sistemului de artilerie și putere, calibrul nostru este de 180 mm, față de 170 mm pentru Kokusan.

În ceea ce privește M-107, SU-180-55 l-ar fi depășit cu o greutate a proiectilului de 88 kg OFS și 84 kg ARS, față de 66,8 kg pentru sistemul american, precum și autonomie, deoarece. sistemul american nu avea ARS, dar a tras un proiectil convențional la 32,7 km. În ceea ce privește puterea unui OFS convențional, sistemul nostru depășește și tunurile autopropulsate americane de 203 mm M110, care au tras obuze de 90,7 kg.

Realizarea unui tun autopropulsat de 203 mm bazat pe faimosul B-4 nu are sens: OFS-ul său este cu doar 12 kg mai greu decât 180 mm, iar în ceea ce privește raza de acțiune pierde de peste 1,5 ori. În plus, conform logicii, tunurile autopropulsate ar putea folosi și obuze marine de 180 mm cu o greutate de până la 97,5 kg.

Deci, din punct de vedere tehnic, a fost destul de posibil să se creeze artilerie autopropulsată puternică cu 15-20 de ani mai devreme. Ar arăta ca artileria autopropulsată nord-coreeană sau chineză din anii 70 și 80. Sistemele lor sunt în esență tunurile noastre autopropulsate nenăscute din anii 50-60.

Artileria autopropulsată sovietică din anii 70-80 a fost în general optimă, într-o perioadă destul de scurtă de timp a fost creată o serie întreagă de tunuri autopropulsate excelente, dar Msta-S a devenit coroana gândirii tehnice sovietice și la momentul crearea celor mai bune tunuri autopropulsate de 6 inci din lume. Ar putea fi adăugat ceva la această grădină de flori SAU?

Dacă vorbim despre mașini pe un șasiu pe șenile, atunci două sisteme sunt interesante. Primul este 2S15 „Norov”, un tun autopropulsat antitanc de 100 mm bazat pe șasiul celebrului Gvozdika, de fapt este un Rapira-R autopropulsat echipat cu un FCS sofisticat. Un astfel de tun autopropulsat antitanc avea dreptul să existe?

Pentru toată antipatia mea față de tunurile autopropulsate antitanc ușor blindate, trebuie să recunosc că a existat un anumit motiv pentru a crea un astfel de tun antitanc autopropulsat.

Astfel de tunuri autopropulsate aveau o precizie de foc mai bună decât un tun remorcat convențional; capacitatea de cross-country a fost, de asemenea, mai bună decât cea a versiunii remorcate, pur și simplu atașată la MTLB, calculul a fost cel puțin protejat de fragmente și gloanțe, ceea ce i-a sporit supraviețuirea.

În cele din urmă, tunurile autopropulsate puteau părăsi rapid poziția de tragere, evitând focul artileriei inamice. Din păcate, lucrările la crearea acestui sistem au început abia în 1976, iar prototipul era gata încă din 1983, mașina era gata de producție în 1985, dar apoi Rapier-ul era deja considerat depășit.
sistem și lansarea sa a fost finalizată, așa că 9 ani de muncă au mers la arhive...

Ce ar fi trebuit făcut? Pentru început, dezvoltați imediat un duplex de două vehicule: un obuzier autopropulsat de 122 mm și un tun antitanc de 100 mm imediat după crearea lui 2S1, ceea ce ar permite ca 2S15 să fie pus în producție cu 10 ani mai devreme. MSA "Rapiers-S" pentru a unifica, dacă este posibil, cu tancurile de atunci, de exemplu, T-64B.

Din 1981, lansați o modificare cu o vizor radar, care în realitate a fost creată în acest an. Cât despre învechirea Rapier-ului, permiteți-mi să vă reamintesc că au trecut 30 de ani de când producția sa a fost întreruptă, iar tunul antitanc 2A29 este încă în serviciu și ferm inclus în state.

Dar nu mă pot abține să critic pistolul remorcat în sine, se știe că „Rapier” este o modificare a PTO 2A19, care s-a diferit de acesta doar într-un nou cărucior, adaptat pentru o remorcare mai rapidă. Se pune întrebarea de ce a fost imposibil să se pună tunuri antitanc pe trăsura legendarului obuzier D-30A?

Este interesant că OKB No. 9 a dezvoltat un astfel de PTO, dar D-60 a pierdut în fața lui 2A29, deci cine a intervenit în realizarea unui design hibrid sau chiar mai ușor să dea o comandă pentru unificarea cărucioarelor a două sisteme de masă?!

Cel mai enervant este că în anii 80, iugoslavii au făcut exact asta, transformându-și tunurile antitanc în cărucioare D-30 (modificarea M87 TOPAZ), pe lângă facilitarea operațiunii, căruciorul D-30 permite foc circular. , care este foarte util pentru tunurile antitanc. Un tun autopropulsat antitanc de 100 mm a fost creat de nord-coreeni

Al doilea pistol autopropulsat alternativ este un pistol autopropulsat de 122 mm, creat împreună cu 2S3 Akatsiya, bazat pe D-74 remorcat. Acest pistol a fost dezvoltat în duplex cu tunul obuzier D-20 de 152 mm, noile arme trebuiau să-i înlocuiască pe veteranii A-19 și ML-20, cu toate acestea, în anii 60-70, principalele tunuri cu carenă SA au fost de 130 mm M- 47 și 152 mm „Hyacinth- B”, astfel încât D-20 a devenit principalul sistem divizial al diviziilor sovietice de puști motorizate.

Din păcate, D-74 a fost produs în loturi mici și a fost mai exportat și, mai ales, a fost produs de chinezi. Este clar că nevoia unui astfel de pistol de corp a dispărut, dar cine a împiedicat D-74 să fie transformat în armă de divizie? Prin analogie cu D-1 și BS-3, gândirea stereotipată a generalilor noștri a privat artileria divizionară de un sistem excelent.

Principalul avantaj al D-74 este aria sa uriașă conform standardelor anilor 60-70 de 23900m, trage cu 6,5 km mai departe decât D-20 / 2S3 și cu 3,3 km mai departe decât Grad. Chiar și obuzierul Msta-B de 152 mm, care a apărut 30 de ani mai târziu, trage cu doar 800 de metri mai departe decât D-74, în ciuda faptului că cântărește cu 1,5 tone mai mult.

Deci, un sistem foarte relevant și crearea unui ACS pentru el similar cu Akatsiya. Este trist că a fost creat un astfel de sistem, dar din nou, frații noștri din lagărul socialist - în RPDC, atât vizual, cât și din punct de vedere al caracteristicilor, seamănă cu 2S3, dar este înarmat cu D-74. Acesta este sistemul M-1991.

În ceea ce privește tunurile autopropulsate 2S18 "Pat-S" de pe șasiul BMP-3, consider că abandonarea acestor tunuri autopropulsate este destul de rezonabilă. Doar șasiurile excelente sunt bune în aceste tunuri autopropulsate, dar partea de artilerie este surprinzătoare, noul obuzier de 152 mm are o balistică mai proastă decât învechitul D-20 / Akatsiya, gama nu depășește D-30 / Gvozdika, singurul avantaj este un proiectil puternic de 152 mm.

Dar în realitățile de la sfârșitul anilor 80, Msta a devenit principalul obuzier divizional, iar numeroși salcâmi au fost transferați regimentelor, de exemplu, au înarmat diviziile „ceremoniale” din regiunea Moscovei.

Acum să vorbim despre tunurile autopropulsate pe roți. Pentru anii 50, instalarea unui pistol fără recul de 107 mm pe șasiul BTR-40 a fost cea mai relevantă. Am scris mai sus despre meritele acestei arme, a rămas să o combinam cu un transportor blindat destul de reușit și ieftin.

În perioada următoare, este foarte interesant sistemul 2S14 Sting-S, un tun ușor autopropulsat antitanc pe șasiul BTR-70, înarmat cu un sistem unic de 85 mm 2A62 cu țeava lină.

Aparent, s-a planificat adoptarea atât a unui sistem autopropulsat, cât și a unui sistem remorcat, care ar fi trebuit să rezolve sarcinile armelor antitanc la nivel de batalion în trupele de pușcași motorizate și pușcașii marini, iar versiunea remorcată a fost destinată brigăzilor de asalt aerian. . Se crede că Sting-S nu a intrat în producție din cauza penetrării insuficiente a armurii, care a fost de 1,5 ori mai mică decât un tun de tanc de 125 mm.

Ce se poate spune aici? Pătrunderea blindajului obuzelor sovietice de 125 mm din anii 60-70 a fost în intervalul 300-420 mm la o distanță de 2000 m, astfel încât un obuz de 85 mm de la mijlocul anilor 70 ar putea pătrunde până la 280 mm la aceeași distanță. Astfel, a lovit cu încredere în frunte, la distanță mare, toate tancurile NATO, cu excepția ultimelor modificări ale șefului.

Cu toate acestea, armata sovietică se temea de tancurile de generația a 3-a: Abrams, Leopard-2, Challenger. Cu toate acestea, există multe motive pentru a apăra 2S14: în primul rând, obuzele de 85 mm ar fi îmbunătățite, ajungând la 360-400 mm, în timp ce cadența de foc a tunurilor autopropulsate a fost de 2 ori mai mare decât cea a MBT.

În al doilea rând, dintr-un motiv oarecare, militarilor le place să preia situații extreme, chiar așa, ei văd hoarde de Abrams sau Leo-2 mergând la bietul Sting-S, de fapt, chiar și în 1990. Arsenalul țărilor NATO a fost dominat de tancuri de 1-2 generații, iar PLA a fost reprezentată în principal de clone T-54/55 și tancuri ușoare.

Atunci, de ce ar trebui tunurile ușoare autopropulsate să conducă lupte deschise cu MBT-urile moderne. Destinul ei este acțiunile de ambuscadă, înfrângerea carcaselor NATO la bord și la pupa. În al treilea rând, pentru „Sting-S” au existat multe ținte tentante pe lângă tancuri - vehicule de luptă de infanterie și vehicule blindate grele.

Personal, singurul lucru care mă încurcă în acest sistem este nevoia de a adopta noi tipuri de muniții și arme. Poate fi evitat acest lucru? Da, desigur: tunurile autopropulsate trebuiau înarmate cu bunul bătrân Rapier.

Este posibil? Obișnuiam să consider o astfel de mișcare un pariu, dar iarăși deciziile au fost luate de frații din lagărul socialist, acum cubanezi. Cubanezii au creat tunuri autopropulsate pe șasiul BTR-60, instalând pe ele ... tunuri de 100 mm de la T-54/55, desigur, după ce le-au modernizat.

Dacă „Kulibins” cubanezi au reușit, atunci ce a împiedicat cel mai puternic complex militar-industrial al nostru să instaleze „Rapier” cu țeava netedă mai ușoară de 100 mm pe șasiul mai puternic BTR-70/80?

Cred că doar lipsă de imaginație. Care este locul unei astfel de mașini blindate autopropulsate sau cu tun? În mod logic, aceasta este o consolidare a batalioanelor de puști motorizate prin includerea plutoanelor de astfel de vehicule, în plus, compania Sting-S ar putea fi inclusă și în batalioanele de recunoaștere, există și un motiv pentru a transfera unele unități antitanc din pușca motorizată. brigăzi la aceste tunuri autopropulsate, precum și pentru a întări marinele.

Acum luați în considerare tunurile autopropulsate pe roți pe șasiul automobilului. Primul pistol autopropulsat, care de fapt ar putea deveni cel de bază, este celebra cehă „Dana”, a fost testată în URSS și adoptată limitat de TsGV.

Mai mult decât atât, GRAU s-a opus adoptării acestui sistem pentru service, nevăzând avantajele „Danei” față de „Salcâm”. Pentru mine, avantajele Danei pentru teatrul european sunt evidente:

- „Dana” avea viteză și rezervă de putere mai mare decât „Acacia”, prin urmare, era mult mai mobilă, ceea ce este important pentru o descoperire rapidă în Canalul Mânecii. Cea mai proastă abilitate de cross-country nu este critică, drumurile din Europa Centrală și de Vest sunt pur și simplu incomparabile după standardele sovietice.

Da, și în giulgiul Africii, un astfel de pistol autopropulsat este de preferat. Apoi, dintr-un motiv oarecare, nimeni nu discută despre patentul MLRS sovietic, pentru că toți sunt pe roți, dar în același timp au servit cumva în toate zonele climaticeși acum rulează cu succes.

- „Dana” are o rată de tragere semnificativ mai mare decât „Acacia”, 8 v/m, comparativ cu 3 v/m pentru pistolul nostru autopropulsat.

- „Dana” este mult mai ieftin și mai economic de operat. Pentru 100 km, consumă 65 de litri de combustibil, iar „Acacia” 165 de litri. În cele din urmă, durata de viață a trenului de rulare a vehiculelor pe roți este mult mai mare decât cea a vehiculelor pe șenile.

Au existat, desigur, avantajele Akatsiya-ului nostru, trenul său de rulare este mai puternic, poate rezista mai ușor la sarcini grele, capacitatea sa de traversare este mai mare, capacitatea sa de a trage cu obuze de la sol nu este lipsită de importanță, iar șasiul Tatra este încă străin de armata noastră.

Pentru mine a fost necesar să organizez troc cu cehii, cu scopul de a aproviziona un numar mare tunuri autopropulsate pentru părți ale trupelor sovietice din Europa în schimbul furnizării de sisteme și tancuri de apărare aeriană și „Acacia”
economisiți pentru trupele de pe teritoriul URSS și abordați serios crearea de tunuri autopropulsate pe șasiul sovietic.

În istoria reală, o brigadă de 120 „Dan” a fost formată ca parte a TsGV. Dar pentru mine, aceasta este o decizie eronată: formațiunile individuale de artilerie erau înarmate cu sisteme mai puternice, iar Dana era încă un tun autopropulsat divizional.

Armele autopropulsate sovietice au început să fie create la mijlocul anilor 80, pe baza obuzierului Msta-B și a șasiului KrAZ-6130 sau KamAZ-5320, oficial au fost angajate în această lucrare timp de 2 ani (1985-87) , dar de fapt au început în 1983.

De ce au fost oprite toate lucrările în 1987? Aici și reticența Ministerului Industriei Auto de a se angaja în șasiuri noi, modificând modelele existente și indiferența armatei față de acest subiect.

Pentru mine aici s-a manifestat clar retrogradul militarilor și oficialilor noștri, având un exemplu de Dana de succes, nu s-au obosit să-și creeze omologii sovietici cât mai curând posibil. Lucrările ar fi trebuit să înceapă încă din 1980, cu utilizarea maximă a soluțiilor de design cehe, sub rezerva perseverenței cuvenite a clienților militari, până în 1987 versiunile noastre ale Msta-K ar trebui să fie gata pentru producția de serie, ceea ce ar fi un plus serios pentru opțiunea remorcat și urmărit.

Avantajele față de cele pe șenile sunt aceleași cu cele ale Danei față de Acacia. Șasiu ieftin, cu un kilometraj de multe ori mai mare înainte de revizie; mobilitate ridicată - o viteză de 85 km / h și o autonomie de croazieră de 1000 km, față de 60 km / h și 500 km pentru Msta-S și, în sfârșit, eficiență - consum de combustibil de 45 litri la 100 km față de ... 260 de litri pentru o versiune cu omidă.

Cel mai enervant lucru este că, ulterior, multe țări și-au creat tunurile autopropulsate pe roți: G6 - Africa de Sud, Nora-B Iugoslavia, Caesar Franța, Archer Suedia, SH1 China. Din fericire, există o mare speranță că se va crea o „Coaliție” cu roți.

La sfârșitul acestui subiect, vreau să spun că a avut sens să creez un pistol autopropulsat cu roți de 122 mm pe șasiul Ural-4320. Un astfel de tun autopropulsat ar ocupa o nișă intermediară între un obuzier remorcat și un tun autopropulsat cu omidă. Deja în timpul nostru, un astfel de sistem a fost creat în comun de Israel și Kazahstan, totuși, pe șasiul KAMAZ-63502.

Pot să întreb, este mai ușor să tractați D-30? Avantajul unei astfel de instalații este capacitatea de a deschide rapid focul asupra inamicului și de a părăsi rapid poziția înainte de a întoarce focul.

Este nevoie de aproximativ 3 minute pentru ca un obuzier remorcat să se desfășoare și să revină la poziția de deplasare. Apoi, pe pistoalele autopropulsate, este posibilă asigurarea automatizării unor procese, care ar crește rata de foc și precizia focului.

4. Mortare autopropulsate și tunuri combinate.

Mortarele sunt cele mai ieftine, mai usoare pentru acelasi calibru, usor de folosit si in acelasi timp foarte eficiente. piese de artilerie.

Datorită ieftinității, ușurinței și simplității lor, au pătruns în multe niveluri militare: de la înarmarea unei companii până la echiparea unităților RGK.

URSS a fost liderul în crearea de mortare: în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, 120 mm a fost atât de bun încât germanii l-au copiat pur și simplu, dar mortarele de 160 mm pur și simplu nu aveau analogi (cu excepția tunului de infanterie german de 150 mm, dar acestea sunt sisteme diferite. , pistolul german este un mortar), după război a existat un nou tip de mortar de 160 mm și s-a creat un mortar de 240 mm de rezistență.

Din păcate, din cauza lui Hrușciov, dezvoltarea mortarelor a fost abandonată. În anii 70-80, situația s-a îmbunătățit cumva, a apărut mortarul automat Vasilek de 82 mm și primul mortar autopropulsat Tulip, dar în același timp a existat o stagnare completă cu mortarele convenționale, armata a folosit mortare de 120 mm din al Doilea Război Mondial, 160 mm au fost scoase treptat din serviciu, iar mortarele de 82 mm din anii de război au fost înlocuite cu „Cornflowers” ​​și lansatoare automate de grenade.

Abia când a început „cocoșul a picat”, sau mai bine zis Afganistanul, au apărut noi mortare de 82 mm și 120 mm. Din păcate, în afară de „Lalea”, armata sovietică nu a primit mortare autopropulsate, deși adversarii săi din NATO au folosit 81 și 106 mm, apoi 120 de mortare autopropulsate, pe șasiul vehiculelor blindate de transport de trupe. Mai mult, mortarele autopropulsate au apărut în timpul celui de-al Doilea Război Mondial în Germania și SUA, pe șasiu de mortare semi-șenile.

Ce fel de mortare autopropulsate ar putea fi create în URSS? În anii postbelici, crearea unei game întregi de mortare a fost cea mai relevantă.

Pentru un mortar de 82 mm, șasiul BTR-40 este cel mai convenabil, în timp ce este mai rezonabil să instalați un mortar de 160 mm pe un șasiu de la SU-85B, pentru un mortar de 240 mm, instalarea de la SU-100P este potrivită (mai ales că peste 20 de ani va fi creată pe aceste șasiuri Lalea). Forțele aeropurtate au fost înarmate cu un mortar de munte de 107 mm, șasiul ASU-57 este potrivit pentru acesta, cel mai eficient rămâne - un mortar de 120 mm, șasiul BTR-50 ar fi garantat să se potrivească, dar întrebarea principală a fost, desigur, în instalarea acestui mortar pe șasiul BTR-152.

În exterior, poate părea că acest mortar pentru BTR-152 este greu, deoarece numai mortare de 81 mm au fost plasate pe semi-șenile, pe de altă parte, ZPU-2 și chiar ZPU-4 mult mai grele au fost instalate pe BTR- 152. Ei bine, cubanezii au creat o modificare a mortarului de 120 mm pe șasiul unui BRDM-2 mult mai ușor, astfel încât prin întărirea șasiului acestui transportor blindat de trupe, puteți obține un mortar autopropulsat de 120 mm complet perfect.

În anii 60, a fost posibil și necesar să se creeze mortare autopropulsate de 120 mm pe șasiul BTR-60 și MTLB. Apropo, în Bulgaria, în 1981, au creat și lansat în producție de masă un mortar autopropulsat de 120 mm pe șasiul MTLB „Tundzha”, care s-a dovedit a fi foarte de succes, din motive necunoscute, acest mortar nu a intrat în funcțiune cu armata sovietică, deși modificarea acesteia a fost creată cu un mortar de 120 mm „Sani”.

Este evident că au plănuit să echipeze armata sovietică cu tunuri autopropulsate combinate, așa că nu era nevoie de un mortar autopropulsat atât de ieftin și simplu. Dar astfel de tunuri autopropulsate au început să intre în serviciu cu unități de pușcă motorizate numai în În ultima vreme Pistolele autopropulsate 2S34 "Khosta" și puștile noastre motorizate nu au primit un mortar autopropulsat de 120 mm timp de câteva decenii.

Cred că nu este nevoie să demonstrăm că atunci când au primit misiunea, designerii noștri au creat un mortar similar cu 10 ani mai devreme decât bulgarii și un mortar pe șasiul BTR-60 încă din anii 60. În anii 2000 în Rusia, din anumite motive, au creat un mortar autopropulsat de 82 mm 2K32 „Deva”.

Pentru mine, pare o batjocură a bunului simț, este o prostie să instalezi un mortar atât de slab pe șasiul MTLB. Frații au creat un mortar similar cu 30 de ani mai devreme, doar că trage în mine, deși are o încărcătură de muniție puțin mai mică de 60 de minute, în loc de 84 pentru „Virgo”, dar un echipaj mai mic - 5 persoane, în loc de 6.

În anii 70, în URSS, au încercat să creeze un mortar de 120 mm pe șasiul BMP-1, iar în 2 versiuni - cea obișnuită - cu încărcare prin boală și încărcare prin culcare, cu instalare în turn. Dar, dintr-un motiv oarecare, prima opțiune simplă nu a intrat în serie, deși solicită în mod direct arsenalul unei companii de mortar a unui batalion de puști motorizate pe un vehicul de luptă de infanterie, iar un pistol combinat a fost preferat în locul unei încărcări pe culcare. mortar.

Și aici apare întrebarea, de ce nu au fost create mortare autopropulsate pe bază de Cornflower? De obicei, au fost create tunuri autopropulsate ersatz, pe șasiul MTLB sau BTR-D, unde Vasilek stătea deschis pe acoperișul mașinii.

În mod logic, ar fi necesară crearea unui mortar de companie autopropulsat, respectiv, pe șasiul BMP-1, BTR-70, BRDM-2 și BMD-1, cu instalarea „Cornflower” în turn. Se pare că este un mini-Nona, dar un astfel de mortar nu este înlocuitorul lui, dar un plus, 2 mortare automate autopropulsate per companie de puști motorizate i-ar crește considerabil capacitățile de luptă, în special în combaterea forței de muncă înrădăcinate a inamicului. O astfel de mașină este foarte relevantă astăzi.

Acum să trecem la armele noastre combinate unice. Cred că „Nona” de 120 mm a fost o capodopera a gândirii de design și doar inerția armatei nu ne-a permis să evaluăm corect capacitățile sale universale.

Acest pistol autopropulsat este în același timp un obuzier ușor, iar OFS-ul său are un efect exploziv foarte puternic datorită unei sarcini explozive puternice de -4,9 kg, depășind proiectilul obuzierului de 122 mm, precum și cluster, detonare volumetrică și alte scoici. În același timp, „Nona” este și un mortar capabil să folosească toate minele de 120 mm.

Și, în sfârșit, poate juca rolul de tunuri antitanc, având obuze cumulate în încărcătura de muniție. Nona are toate aceste capacități cu o greutate redusă, versiunea sa remorcată cântărește 1200 kg, de 2,5 ori mai puțin decât D-30, ceea ce facilitează instalarea lui pe diferite șasiuri.

În 1981, Nona-S de pe șasiul BTR-D a intrat în serviciu cu Forțele Aeropurtate și a intrat în producție de masă, devenind baza artileriei de aterizare, Forțele Aeropurtate aveau nevoie de 72 de tunuri autopropulsate noi.

ÎN Forțele terestre, iar marinii au apreciat rapid sistem nou, entuziaștii au sugerat începerea unei game largi de cercetări și dezvoltare pentru a satura batalioane de puști motorizate cu baterii Nona, la rata de 6 tunuri autopropulsate, în loc de mortare remorcate de 8-120 mm.

Au început lucrările la Nonami la șasiul 2S1 Gvozdiki, BRM-1K și BTR-70, așa-numitul. 2S17, 2S17-2 şi Nona-SV. Dar, din păcate, primele două vehicule nici măcar nu au fost create din metal, al doilea era gata pentru producția de masă până în 1984, dar s-a decis să se dezvolte un nou sistem Nona-SVK pe șasiul noului BTR-80. De ce nu au intrat aceste sisteme excelente în producție? Principiul „Cel mai bun este dușmanul binelui” a funcționat.

S-a decis crearea unui pistol combinat de nouă generație, cu balistică îmbunătățită și automatizată. Acest sistem urma să fie creat pe șasiul viitoarelor sisteme BMP-3 și BMD-3.

Ca urmare, toate lucrările au fost întârziate mult timp, au fost create noi sisteme, respectiv, până în 1995 și respectiv 1990! Sistemul „Squeezing” al Forțelor Aeropurtate a rămas într-un singur exemplar, 2S31 „Viena” a fost adus de mult timp, dar până acum nu a intrat cu adevărat în serviciul armatei. În schimb, recent a fost dezvoltat un sistem 2S34 Hosta simplificat bazat pe 2S1.

Logica sugerează că GRAU, dimpotrivă, ar fi trebuit să dea sarcina de a crea noi tunuri combinate autopropulsate de îndată ce procesul de adoptare a Nona-S a intrat pe linia de sosire, i.e. din 1980, și imediat în 3 versiuni, pentru a echipa batalioane de puști motorizate înarmate cu vehicule blindate de tipul adecvat.

Deja în 1984, a fost posibilă lansarea producției de masă a 2S17, 2S17-2 și Nona-SV, iar acestea puteau fi produse până la prăbușirea URSS, modernizându-se în mod regulat, singurul lucru este că lansarea lui Nona-SV ar urma să treceți fără probleme la lansarea „Nony-SVK”, deja în 1987.

Pușcași și pușcași motorizați sovietici, apoi ruși, aceste arme autopropulsate din Afganistan și Cecenia ar fi foarte utile, dar în anii 2000 armata va primi diverse modificări ale Vienei.

5. Sisteme cu aruncătoare de flăcări.

Prin sisteme cu aruncătoare de flăcări înțelegem rezervoarele aruncătoare de flăcări și aruncătoarele de flăcări MLRS. Trebuie remarcat faptul că URSS a fost liderul în crearea tancurilor aruncătoare de flăcări; înainte de război, peste 1000 de tancuri aruncătoare de flăcări pe șasiul T-26 și T-37 erau în serviciu cu Armata Roșie.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, au apărut tancuri medii cu aruncătoare de flăcări OT-34 și OT-34-85, precum și KV-8 grele și au fost produse tancuri cu aruncătoare de flăcări sovietice 1640, mai mult decât orice altă țară.

Tancurile sovietice cu aruncătoare de flăcări s-au diferențiat favorabil de omologii lor germani și americani prin păstrarea armamentului principal de tun. În anii postbelici, din motive evidente, valoarea vehiculelor blindate cu aruncătoare de flăcări a început să scadă, deși în conflictele locale a fost uneori folosită foarte activ.

Întărirea armelor antitanc ale infanteriei a avut un efect aici: dacă raza de aruncare a flăcării a rămas la 200 m, atunci saturația infanteriei cu RPG-uri și puști fără recul a făcut utilizarea tancurilor cu aruncătoare de flăcări destul de dificilă, totuși, pentru operațiunile de contragherilă, Tancurile aruncătoare de flăcări au fost foarte eficiente, dar din nou, apariția și utilizarea masivă a napalmului le-au trimis în roluri secundare.

În Statele Unite, după război, au creat M-67 (bazat pe M-48) și M-132 (bazat pe transportorul blindat M-113) construit în loturi mici de tancuri aruncătoare de flăcări, nu au arătat s-au prost în Vietnam, dar foarte puține dintre ele au fost produse și, într-adevăr, introducerea masivă a RPG-7 a făcut dificilă utilizarea, așa că după acest război au dispărut rapid de pe scenă.

În URSS, au fost create tancurile aruncătoare de flăcări OT-54 și TO-55. Și aici încep ghicitorile: foarte puține dintre aceste mașini au fost produse. După cum am scris mai sus, principala diferență dintre tancurile sovietice cu aruncătoare de flăcări și tancuri americane a existat un armament de tun standard, a fost plasat în locul unei mitraliere coaxiale.

Așadar, vehiculele noastre erau universale și puteau lupta ca tancurile obișnuite, ceea ce este deosebit de important atunci când străpungeți linia de apărare a inamicului sau lupta în zone populate și puteau lupta în condiții egale cu tancurile inamice. Prin urmare, nimic nu a împiedicat crearea începerii creării de unități puternice de aruncătoare de flăcări în fiecare tanc și unitate de pușcă motorizată.

În mod logic, era posibil să existe o companie de 10-13 tancuri aruncătoare de flăcări în fiecare tanc sau divizie de puști motorizate, dar să se formeze regimente de aruncătoare de flăcări de tancuri inovatoare ca parte a armatelor. Astfel de unități ar putea coopera eficient cu tancuri grele și tunuri autopropulsate atunci când străbat frontul inamic. Ei bine, companiile cu aruncătoare de flăcări ușoare ar putea avea vehicule blindate de transport de personal cu aruncătoare de flăcări bazate pe BTR-152 și BTR-60, înarmate cu un aruncător de flăcări TPO-50.

Ar fi o armă foarte versatilă, la fel de bună în cazul unei izbucniri spre Canalul Mânecii, măcinarea hoardelor de infanterie chineză sau distrugerea dushmanilor. Cu toate acestea, au fost produse doar 110 OT-54, ceea ce înseamnă că, ținând cont de OT-34-85, au mai rămas aproximativ 300-400 de tancuri cu aruncătoare de flăcări pentru întreaga armată, în ciuda faptului că era nevoie de un ordin de mărime mai mult. TO-55 a produs mult mai mult, dar nici suficient, doar 830 de mașini.

Deși a fost necesar și posibil să se elibereze de 2-3 ori mai mult. În același timp, ținând cont de puterea crescută a motorului în comparație cu rezervorul original T-54, precum și de faptul că un tanc aruncător de flăcări este o armă pentru o descoperire metodică, a fost necesar să se aducă masa rezervorului la 40. tone, adăugând 3,5 tone de armură.

Acest lucru ar face posibilă aducerea protecției frontale reduse la 300 mm, ceea ce ar face tancul invulnerabil la utilizarea pistoalelor fără recul RPG-2 și de 82 mm, iar primele modificări ale RPG-7 ar străpunge TO-55M la limită. .

Vulnerabilitatea ar fi redusă și de la focul tunurilor de tanc, în special de 90 mm. Primul test de luptă al OT-54 ar fi putut fi efectuat în Budapesta-56, demoralizandu-i foarte mult pe salașiștii locali, desigur, tancurile noastre OT-54 și TO-55M s-ar fi putut arăta eficient în Damansky și în Afganistan și în alte conflicte locale.

De asemenea, ar fi de folos în Cecenia (desigur cu motoare întărite și DZ), apropo, T-55 și T-62 obișnuite au luptat de partea noastră în a doua companie cecenă, iar aceste tancuri au luat asalt Grozny în 2000. . Se pare că armele suplimentare cu aruncătoare de flăcări nu le-ar răni. Dar, în realitate, OT-54 și TO-55 au fost retrase din serviciu în 1993.

Totuși, totul este un indiciu. În anii 70, în URSS a început să fie dezvoltată o nouă armă cu aruncător de flăcări: un sistem greu de aruncător de flăcări. De fapt, acesta este un MLRS blindat pe șasiul T-72, care trage rachete cu umpluturi incendiare sau termobarice la distanțe scurte.

Predecesorul acestui sistem poate fi considerat, într-o oarecare măsură, Sturmtigr, al cărui tun de 380 mm a fost un bombardier propulsat de rachetă care a tras bombe de 350 kg propulsate cu rachetă umplute cu 125 kg de TNT. Este clar că în luptele de stradă acest monstru ar putea mătura blocuri întregi.

Germanii au fost rezumați prin rezervare excesivă, pistolul autopropulsat era supraîncărcat și adesea s-a stricat, dar a întârziat câțiva ani.

În țara noastră, au mers pe un drum diferit și au creat un MLRS cu 30 de încărcări pe șasiul unui tanc de masă. În mod surprinzător, deja în 1980, TOS-1 a finalizat cu succes testele militare și a fost recomandat pentru producția de masă. Și liniște…

O mostră unică de luptă a fost uitată pe terenul de antrenament de câțiva ani! Ei au reușit să lanseze primul lot experimental abia în 1987, iar o mașină a fost trimisă pentru teste de luptă în Afganistan, în următorul 1988.

Ca să fiu sincer, aceste fapte m-au șocat: până în 1981, URSS avea deja arma perfectă a războiului de contragherilă, dar au uitat-o ​​timp de 7 ani și au aruncat-o în luptă la sfârșitul războiului, apoi, în ciuda testelor de succes, nu l-au pus în producție de masă. De ce?

Aici, după părerea mea, doi factori au jucat un rol: pentru a crea noi arme pentru război, ei au considerat că era de prisos cu un fel de sperii, echipamentul convențional ar fi trebuit să fie suficient; pentru războiul cu NATO și PLA, aceste arme au fost considerate de prisos, a fost planificat să spargă apărarea lor cu lovituri de arme nucleare tactice, mase de T-64/72/80. De ce altfel, un fel de TOS?

Armata sovietică nu era interesată de războaiele locale și nu putea depăși stereotipurile. Apoi, raza de acțiune a TOS-1 este de doar 3500m, pentru a suprima pozițiile inamicului, a trebuit să conducă până la 2000-3000m, ceea ce l-a făcut vulnerabil la focul ATGM și MBT inamic, dar nu s-a luat în considerare faptul că terenul nu permite adesea o lovitură directă mai departe de 1500-2000m, în timp ce TOS-1 este capabil să tragă din poziții închise.

Da, iar în condițiile unei zone urbanizate, mai ales cu ATGM, nu poți trage la distanțe extreme, dar pentru a susține asaltul asupra unei așezări, TOS este ideal. În Afganistan, TOS-1 avea pur și simplu capacități unice: dushman-urile practic nu foloseau ATGM-uri, cu RPG-uri de 2000-2500 m și fără recul practic nu sunt periculoase, armura la nivelul T-72 o făcea în general invulnerabilă, dar o salvă de 30 OD sau rachete incendiare au demolat orice sat cu militanții.

Este clar că TOS-urile trebuiau aplicate masiv, cu baterii pentru fiecare regiment sau brigadă. Din cauza adoptării târzii a TOS, ei nu au intrat în Prima Cecenie și doar în a doua Cecenie au meritat în sfârșit recunoașterea.

Dar puteau fi produse și utilizate în serie din 1981 și puteau fi și exportate. Cred că TOS-1 ar juca un rol important în războiul Iran-Irak, Eritreea, Angola. Apropo, pentru export a fost posibil să se creeze un sistem ușor pe șasiul T-55. Dar este doar păcat că această mașină a fost furată de la armată timp de aproape 20 de ani.

6. Instalații antiaeriene autopropulsate.

ZSU este o armă de apărare aeriană destul de masivă și eficientă și, spre deosebire de sistemele de apărare aeriană, este universală, deoarece poate fi folosită eficient pentru a sprijini infanterie și tancuri, forță de muncă de luptă, puncte de tragere și vehicule blindate ale inamicului. Tunurile autopropulsate antiaeriene sunt deosebit de eficiente în timpul operațiunilor în zonele muntoase, precum și în timpul atacului asupra unei așezări.

În anii de război, URSS avea doar tunuri antiaeriene și mitraliere montate pe camioane sau trenuri blindate. Real ZSU au fost în serviciu cu Reich, SUA și Marea Britanie, atât pe șasiul tancurilor, cât și al vehiculelor blindate de transport de trupe, tractoare semi-șenile.

Tunurile autopropulsate antiaeriene Lend-Lease bazate pe semi-șenile erau foarte populare în Armata Roșie.

În primii ani postbelici, din motive care îmi sunt greu de explicat, armata sovietică nu a primit suficiente ZSU-uri pe șasiul tancurilor. Au fost produse doar 75! ZSU-37 pe șasiul SU-76M.

Nu este clar ce i-a împiedicat să lanseze de 10 ori mai mult? SU-76 a fost bine studiat de trupe și nu ar trebui să existe probleme cu operațiunea, tunul antiaerian de 37 mm 61-K s-a justificat pe deplin, în plus, în anii postbelici, a reprezentat sute de doborâți. Avioane americane în Coreea și Vietnam. Deci, de ce nu a fost pusă această simbioză în producție de masă?

Se poate presupune că s-a decis să se reducă producția șasiului, armata a fost redusă și a primit în principal tancuri medii și grele. Dar apoi, ce ne-a împiedicat să facem un număr mare de ZSU pe șasiul T-34-85, sau chiar mai ușor, să transformăm o parte din numărul mare de T-34-76 rămase, produse în 1943-44, în tunuri autopropulsate , care erau încă depășite și mergeau în principal la tractoare sau la topire?!

În anii 60, RPC și din China până în RPDC și Vietnam, au primit ZSU tip „63”, care a fost un remake al T-34 în serie, cu instalarea unui tun dublu B-11 de 37 mm pe ele. Aceste sisteme s-au arătat bine în războiul din Vietnam, cred că nimic nu le-a împiedicat să fie create în URSS cu 15 ani mai devreme și testate în Coreea și Budapesta. Dar, din păcate, până în 1955 în URSS nu a existat un tun autopropulsat antiaerien cu șenile produs în masă, în ciuda faptului că erau necesare urgent.

În 1955, ZSU-57-2 de pe șasiul T-54 a fost în cele din urmă pus în producție relativ în masă, aproximativ 830 dintre ele au fost produse, ceea ce a fost suficient pentru a crea o apărare aeriană regimentară a diviziilor de tancuri, câte 4 vehicule pentru fiecare tanc și motorizate. regimentul de puști, precum și o parte a armelor din regimentele de tancuri ale diviziilor de puști motorizate.

În mod ideal, desigur, existau toate regimentele de tancuri ale MSD și, dacă este posibil, regimente de pușcă motorizate, precum și luarea în considerare a problemelor de modernizare a ZSU-57-2. Întrebarea eficienței sale este discutabilă, precizia focului pe aeronavele cu reacție a fost mică, nu a existat un radar, pe de altă parte, pentru 1955 a fost un tun antiaerian complet perfect.

Trebuie să înțelegeți că, pe lângă diviziunea sa, a fost acoperit de o mulțime de arme antiaeriene: un regiment de artilerie antiaeriană, un ZPU pe un șasiu blindat pentru transportul de personal (mai multe despre ele mai jos) și, în sfârșit, mașină grea tunurile pe vehiculele blindate, iar focul mic de infanterie la altitudini joase este foarte periculos. Apoi, trebuie să țineți cont de puterea aeronavei de luptă sovietice.

Cu toate acestea, ZSU-57-2 a fost considerat insuficient de eficient, producția sa a fost oprită în 1960, înainte ca Shilka să fie pusă în producție, deși a fost posibilă continuarea producției pe șasiul T-55 pentru încă 3 ani, după modernizarea conform proiectul 520.

Modernizarea a constat în instalarea tunurilor de 57 mm SV-68 „Berezina” și a sistemelor de instrumentare radio-optică de dimensiuni reduse pentru controlul autonom al focului „Desna”. „Desna” a combinat vizualizarea optică a țintei - și un sistem radar pentru măsurarea razei și parametrilor zborului aeronavei, cu ajustări automate la poziția ochirerilor trăgătorilor.

Este clar că precizia focului unei astfel de mașini este de câteva ori mai mare decât predecesorul său și ar putea crește dramatic capacitățile de apărare aeriană divizională. Și acolo, opțional, oferind bateriei ZSU-57-2 un radar mobil.

Astfel de mașini puteau fi produse deja de destul de mult timp, până în anii 80, atât pentru SA, cât și pentru export. Odată cu apariția Shilka, ZSU-57-2M a trebuit să fie transferat regimentelor de artilerie antiaeriană pentru a înlocui S-60-urile remorcate, din orice motiv precizia și securitatea lor erau mai mari. Dar, din păcate, o astfel de modernizare nu a fost realizată și majoritatea acestor mașini au fost transferate aliaților din tabăra socialistă și țărilor de orientare socialistă. Apropo, raza de tragere de 57 mm ZSU 6000m, care le-a permis să lovească elicopterele anilor 70 echipate cu ATGM, este doar o chestiune de desemnare a țintei.

Acum să vorbim despre ZSU cu roți din anii 50. Nu există întrebări despre BTR-40A, acesta este un pistol antiaerian de succes, deoarece armamentul principal este o mitralieră 2x14,5 mm ZPTU-2, este păcat că au fost eliberate puțin, dar apar întrebări pentru cei mai în vârstă colegul BTR-152A.

De ce armamentul unui transport de trupe blindat de două ori mai greu este același cu cel al omologul său ușor? La urma urmei, a fost dezvoltată o versiune a acestei mașini cu ZPTU-4, dar din motive necunoscute nu a intrat în serie. A fost chiar posibil să se dubleze masa de arme a transportorului nostru blindat antiaerian?

Ne uităm la vecinii cehilor, ei și-au creat ZSU Prague-53/59 pe un șasiu aproape de ZIS-151 / ZIL-157 nostru, doar armamentul mașinii cehe este un tun dublu de 30 mm, a cărui versiune remorcată cântărea la fel ca tunul nostru antiaerian quad. Ei bine, arabii și vietnamezii au instalat fără probleme o instalație quad bazată pe DShK, ceea ce nu este mult mai ușor. Deci, BTR-152A ar trebui să fie înarmat cu o montură de 4x14,5 mm.

Sunt posibile și alte opțiuni de armament: de exemplu, un tun antiaerian de 2x25 mm, bazat pe sistemul de navă 2M-3, dar ZPU-ul quad este încă mai interesant, datorită ratei mai mari de foc, a masei unei a doua salve de ZPU-4 este cu doar 10% mai mic decât 2M-3, străpungerea blindajului practic la fel. Dar probabilitatea de a lovi 40 de gloanțe pe secundă este mai mare decât cea a 10 obuze.

Apropo, sisteme similare au fost dezvoltate și pe șasiul BTR-50, de exemplu, BTR-50P4, înarmat cu ZPU-4. Versiunea de apărare aeriană a diviziei arată astfel: divizia de tancuri are 4 ZSU-37-2 sau ZSU-57-2 în fiecare regiment, precum și 4 BTR-152A-4 sau BTR-50A-4, iar anti -regimentul de avioane este înarmat cu 32 tunuri antiaeriene de 57 mm S-60. În MSD, doar regimentul de tancuri este atât de înarmat, iar 3 IMM-uri au fiecare câte 4 BTR-152A-4 și 4 BTR-40A, iar regimentul antiaerien al diviziei este echipat cu 32 de tunuri antiaeriene de 37 mm 61-K. . Divizia aeropurtată are un batalion antiaerian de 18 BTR-40A.

Următoarele ZSU interesante sunt Shilka și Yenisei. Dacă „Shilka” este bine cunoscută, atunci merită să vorbim despre „Yenisei”. Acesta este un tun autopropulsat antiaerien dublu de 37 mm bazat pe șasiul SU-100P. În ceea ce privește puterea de foc, Yenisei este mai puternic decât cel mai bun Western ZSU Gepard.

Era planificat ca Yenisei să devină baza apărării aeriene a diviziilor de tancuri, iar Shilka a diviziilor de puști motorizate, iar varianta ZSU-37-2 să acopere sistemul de apărare aeriană Krug, blocându-le zonele moarte. Shilka are avantaje în tragerea la ținte care zboară la altitudine joasă, până la 1000 m, precum și greutate și costuri mai mici. Yenisei are cea mai bună rază de acțiune și atinge în înălțime, scoici de 4 ori mai grele, în plus, este cu 10 km/h mai rapid.

Pentru mine, respingerea Yenisei a fost exagerată, ambele ZSU aveau dreptul de a exista și se completau reciproc. Dar a existat și o opțiune mai rezonabilă, de compromis, crearea unui ZSU bazat pe Shilka, dar cu partea de artilerie a excelentei instalații navale AK-230.

Proiectilul ei de 30 mm cântărea 390 g. contra 190g. la puștile de asalt Shilka de 23 mm, raza de foc nu a fost cu mult inferioară capacităților Yenisei, iar AK-230 a putut fi instalat imediat pe șasiul ZSU-23-4, care, apropo, a fost realizat în RPDC. . Masa unei a doua salve este cea mai mare pentru AK-230 (13 kg), de ce este Yenisei (12,8 kg), Shilka are 10,8 kg. Cred că un astfel de ZSU ar merita faimă și respect chiar mai mult decât Shilka originală.

Totuși, nici calibrul de 23 mm nu ar fi fost uitat: treaba este că în 1960 a fost creat și mai legendarul sistem ZU-23-2 în URSS. Acest sistem, cu o masă de aproximativ 1 tonă, avea o cadență de foc de 2000 rpm, adică. a doua ei salvă are 6,3 kg! Pentru comparație, instalația de două ori mai grea ZPU-4 a avut o a doua salvă de 2,56 kg.

ZU-23 pierdea aproape în fața tunurilor antiaeriene sovietice din acei ani. În același timp, sistemul s-a dovedit a fi destul de fiabil și ușor de fabricat. ZU-23 a fost exportat activ, dar în armata sovietică a jucat un rol mic, fiind de fapt un tun antiaerien obișnuit doar pentru forțele aeriene, precum și acoperirea unităților de rachete antiaeriene.

Gloria lui ZUShka a venit în Afganistan, a devenit rapid clar că vehiculele blindate sovietice nu erau prea potrivite pentru războiul în munți, unghiurile tunurilor și mitralierelor BMP-1, BMD-1, BTR-60, BRDM-2 nu erau. le permite să lovească eficient ținte pe vârfurile munților datorită unghiului mic de elevație.

In cateva situație mai bună erau doar BTR-60 și T-62, care aveau mitraliere antiaeriene. În plus, a existat o sarcină permanentă de apărare a carcadelor. Așa că a trebuit să folosesc Shilka și ZU-23 pentru aceste sarcini. Tunurile antiaeriene montate pe camioane de toate felurile s-au dovedit a fi o armă necesară, în plus, ZU-23 a fost instalat activ pe MT-LB, BTR-D, BTR-60P, de fapt, armata a primit sute de ersatz ZSU-uri. În războaiele moderne, această armă antiaeriană este folosită masiv și adesea pe ambele linii de front.

S-a dovedit a fi o armă foarte versatilă, chiar și în versiunea nemodernizată a ZU-23 au doborât o mulțime de avioane, sunt deosebit de periculoase pentru elicoptere și chiar și pentru UAV-uri medii. Dar, în același timp, tunul antiaerian de 23 mm a devenit cel mai important mijloc de combatere a forței de muncă inamice și a vehiculelor blindate ușoare, fiind de facto o armă de batalion.

Aproape toate ZSU bazate pe acesta au un dezavantaj serios: calculul și instalația în sine sunt prost protejate sau chiar sunt amplasate deschis. Logica sugerează că încă de la început, ZU-23 ar fi putut și ar fi trebuit să fie instalat pe BTR-152A / BTR-40A în loc de ZPU-2.

Am scris deja în prima parte a articolului că, în opinia mea, producția acestor transportoare blindate de personal, precum și vehiculele bazate pe acestea, a fost întreruptă prematur. SA a pierdut un număr mare de vehicule blindate ieftine și foarte încăpătoare și, prin urmare, ZSU pe șasiu.

Pentru mine, astfel de vehicule sunt mai bune decât camioanele obișnuite neblindate cu tunuri antiaeriene în spate. Ca opțiune, aceasta este producția de tunuri simple autopropulsate antiaeriene pe șasiul BTR-60/70, MTLB și BTR-D, echipate cu ZU-23-2, dar acesta este un ZSU specializat, cu instalarea de tunuri antiaeriene în caroseria unui vehicul blindat, cu un echipaj acoperit cu blindaj și muniție, cu echipament adițional pentru sarcini de apărare aeriană.

Aceasta poate fi o tabletă pentru iluminarea situației aerului, cum ar fi pentru calculele MANPADS, și un radiogoniometru, ca pentru Strela-10. Nu este exclusă și instalarea clasică a ZU-23-2 pe un camion. Singura întrebare este numărul de ZU-23 utilizate și locul lor în apărarea aeriană militară. În opinia mea, în mod ideal, era necesar să existe un pluton antiaerian de 4 ZSU-23-2 ca parte a fiecărui batalion de puști motorizate, precum și inginerie și batalioane de recunoaștere diviziuni.

În plus, bateria (8 ZU-23) ar trebui să fie atașată regimentului antiaerian al diviziei și batalionului de vehicule de aprovizionare. MSD în această versiune primește 64 ZSU / ZU-23-2, o divizie de tancuri 48 de tunuri antiaeriene. Forțele aeropurtate ar trebui să primească o baterie de 6 ZSU-23-2 pe șasiul BTR-D în fiecare regiment aeropurtat și divizie de 18 astfel de tunuri autopropulsate per divizie.

Mai mult, ZUshki-ul batalioanelor de puști motorizate ar trebui plasat pe șasiu blindat. Acest lucru va consolida apărarea antiaeriană a diviziei (ei scriu că probabilitatea de a lovi o țintă este de 0,023% într-un interval, cu o viteză țintă de până la 50 m / s.), cred că a fost făcută o greșeală în text , viteza țintă este de 250 m / s, nu 50 m / s, precizia focului pe elicoptere este de multe ori mai mare.

Apoi, focul de baraj de la zeci de ZU / ZSU-23-2 este capabil să perturbe raidurile inamice la altitudini joase și ultra-joase, forțând aeronavele inamice să se ridice peste 2-2,5 km, ceea ce va reduce precizia loviturilor și va crește pierderile de la utilizarea sistemelor de apărare aeriană. În plus, utilizarea masivă a acestor instalații a fost la fel de periculoasă pentru armatele motorizate ale NATO, pentru masele infanteriei PLA și pentru militanții precum dushmanii.

Singurul dezavantaj al lui ZU-23 este penetrarea sa destul de slabă a armurii: la o distanță de 500/1000m, doar 25/20mm. Dar iată o întrebare pentru complexul militar-industrial, care trebuia să ofere armatei noastre obuze puternice care străpung armura pentru tunurile de 23 mm.

Chiar înainte de prăbușirea URSS, astfel de obuze au fost create pentru prima dată în Finlanda, au lovit armura de 40 mm de la 500 m, apoi Bulgaria, ale cărei obuze au străpuns 40 mm de la 1000 m. Este clar că cu astfel de obuze, tunul de 23 mm a devenit un adversar periculos pentru orice vehicul blindat ușor NATO sau PLA.

Deci, masa ZSU-23-2 ar fi un ajutor important pentru pușcașii, parașutiștii și pușcașii sovietici cu motor. Apropo, în diviziile Bundeswehr au existat de la 50 la 144 de tunuri antiaeriene gemene de 20 mm și ZU-23 ilogic (sistem Rh202). Cred că o abordare similară nu ar dăuna armatei sovietice.

Concluzii.

Trebuie recunoscut obiectiv că artileria autopropulsată sovietică postbelică a atins un nivel foarte înalt, mai întâi antiaeriană, apoi restul, fiind cea mai bună din lume într-o serie de parametri.

Chiar și la 24 de ani de la prăbușirea URSS, artileria autopropulsată sovietică servește și luptă în multe țări ale lumii, rămânând foarte comună. Ei bine, TOS se confruntă cu o adevărată înflorire.

Este clar că au existat deficiențe atât obiective, cât și subiective. Dezavantajele obiective includ claritatea SA pentru menținere război global cu utilizarea masivă a armelor nucleare și a altor tipuri de arme de distrugere în masă, prin urmare, armata nu a fost pregătită pentru conflicte locale, lupta împotriva partizanilor sau rebelilor.

Un alt dezavantaj a fost părtinirea în favoarea producției de tancuri, până în anii 70 restul vehiculelor blindate fiind produse după principiul rezidual, ceea ce a încetinit dotarea SA cu artilerie autopropulsată și vehicule blindate.

Factorii subiectivi includ decizia lui Hrușciov și a anturajului său de a opri dezvoltarea artileriei autopropulsate, care a încetinit dezvoltarea acesteia de mulți ani. Deși chiar mai devreme, armata sovietică nu s-a obosit să evalueze corect experiența Wehrmacht-ului și a aliaților în crearea de sisteme de artilerie autopropulsată și ZSU.

Este foarte greu de explicat refuzul adoptării pistolului de asalt greu Object 268 pentru a înlocui ISU-152 sau incapacitatea de a desfășura producția de arme combinate pe diferite șasiuri, în speranța că va fi creată o nouă generație de arme combinate.

Drept urmare, abia în anii 2010, armata noastră a primit ceea ce ar fi putut avea deja în anii 80. În mod similar, doar factorii subiectivi pot explica neglijarea ZSU ușoare sau refuzul de a moderniza ZSU-57-2.

Și, în sfârșit, nu există nicio justificare pentru întârzierea adoptării TOS-1, care era deja gata de producție chiar la începutul războiului afgan.

Rămâne doar să ridic din umeri și să fiu trist că armata noastră nu a primit atât de multe mostre interesante de artilerie autopropulsată, sau a primit-o foarte târziu, sau această armă a fost creată de aliații mai înapoiați ai URSS, iar superputerea a folosit primitiv sau mostre mai slabe.

În URSS, în ciuda numeroaselor lucrări de proiectare dinainte de război și timp de război, tunurile antiaeriene cu un calibru mai mare de 85 mm nu au fost create niciodată. Creșterea vitezei și a altitudinii bombardierelor create în vest a necesitat acțiuni urgente în această direcție. Ca măsură temporară, s-a decis să se utilizeze câteva sute de tunuri antiaeriene germane capturate de calibru 105-128 mm. În același timp, s-au accelerat lucrările la crearea de tunuri antiaeriene de 100-130 mm. În martie 1948, 100-mm tun antiaerian proba 1947 (KS-19). A asigurat lupta împotriva țintelor aeriene, care aveau o viteză de până la 1200 km/h și o înălțime de până la 15 km. Toate elementele complexului aflate în poziție de luptă sunt interconectate printr-o conexiune conductoare electric. Dirijarea pistolului către un punct preventiv este efectuată de motorul hidraulic GSP-100 de la POISO, dar este posibil să îl îndreptați manual. În pistolul KS-19 sunt mecanizate următoarele: setarea siguranței, trimiterea cartușului, închiderea obturatorului, tragerea unui foc, deschiderea obturatorului și extragerea carcasei cartușului. Rata de foc este de 14-16 cartușe pe minut. În 1950, pentru a îmbunătăți proprietățile de luptă și operaționale, tunul și propulsia hidraulică au fost modernizate. Sistemul GSP-100M este proiectat pentru ghidarea automată de la distanță în azimut și elevație a opt sau mai puține tunuri KS-19M2 și introducerea automată a valorilor pentru setarea siguranței conform datelor POISO. Sistemul GSP-100M oferă posibilitatea ghidării manuale pe toate cele trei canale folosind un indicator de transmisie sincronă și include seturi de tunuri GSP-100M (în funcție de numărul de tunuri), o cutie centrală de distribuție (CRYA), un set de cabluri de conectare și un dispozitiv de furnizare a bateriei. Sursa de alimentare pentru GSP-100M este o centrală obișnuită SPO-30, care generează un curent trifazat cu o tensiune de 23/133 V și o frecvență de 50 Hz. Toate armele, SPO-30 și POISOT sunt situate pe o rază de cel mult 75 m (100 m) de CRYA.  Radarul ghidat de pistol KS-19 - SON-4 este o furgonetă remorcată cu două osii, pe acoperișul căreia este instalată o antenă rotativă sub forma unui reflector parabolic rotund cu un diametru de 1,8 m cu rotația asimetrică a emițătorului . Avea trei moduri de operare: - vedere de ansamblu pentru detectarea țintelor și monitorizarea situației aerului cu ajutorul indicatorului de vedere panoramică; - control manual al antenei pentru detectarea țintelor din sector înainte de trecerea la urmărirea automată și pentru determinarea brută a coordonatelor; - urmărirea automată a țintei prin coordonate unghiulare pentru determinarea precisă a azimutului și unghiului împreună în modul automat și intervalul de înclinare manual sau semi-automat. Raza de detectare a unui bombardier atunci când zboară la o altitudine de 4000 m este de cel puțin 60 km. Precizia determinării coordonatelor: în intervalul 20 m, în azimut și cotă: 0-0,16 da.  Din 1948 până în 1955, au fost fabricate 10.151 de tunuri KS-19, care, înainte de apariția sistemelor de apărare aeriană, erau principalele mijloace de combatere a țintelor de mare altitudine. Dar adoptarea în masă a antiaeriene rachete ghidate departe de a înlocui imediat KS-19. În URSS, bateriile antiaeriene înarmate cu aceste arme au fost disponibile cel puțin până la sfârșitul anilor '70. KS-19 au fost livrate țărilor prietenoase cu URSS și au participat la conflictele din Orientul Mijlociu și Vietnam. O parte din tunurile de 85-100 mm care erau scoase din serviciu au fost transferate către serviciile anti-avalanșă și folosite ca anti-grindină. În 1954, a început producția în masă a tunului antiaerien KS-30 de 130 mm. Pistolul avea o rază de acțiune în înălțime - 20 km, în rază de acțiune - 27 km. Rata de foc - 12 rds / min. Încărcarea este separată cu manșon, greutatea manșonului echipat (cu taxă) este de 27,9 kg, greutatea proiectilului este de 33,4 kg. Greutate în poziție de luptă - 23500 kg. Greutate în poziția de depozitare - 29000 kg. Calcul - 10 persoane. Pentru a facilita munca de calcul pe acest tun antiaerian, au fost mecanizate o serie de procese: setarea siguranței, aducerea tăvii cu elementele împușcăturii (proiectil și cartuș încărcat) la linia de încărcare, trimiterea elementelor de împușcătura, închiderea oblonului, tragerea unui foc și deschiderea obturatorului cu extragerea cartușului uzat. Dirijarea pistolului este efectuată de servomotor hidraulice, controlate sincron de POISOT. În plus, țintirea semiautomată a instrumentelor indicatoare poate fi efectuată prin controlul manual al actuatoarelor hidraulice.Producția KS-30 a fost finalizată în 1957, cu un total de 738 de tunuri produse. Tunurile antiaeriene KS-30 erau foarte voluminoase și cu mobilitate redusă, acoperind importante centre administrative și economice. Adesea, pistoalele erau plasate pe poziții staționare din beton. Înainte de apariția sistemului de apărare aeriană S-25 Berkut, aproximativ o treime din numărul total al acestor arme a fost desfășurată în jurul Moscovei. Pe baza KS-30 de 130 mm, în 1955, a fost creat tunul antiaerian de 152 mm KM-52, care a devenit cel mai puternic sistem intern de artilerie antiaeriană.Pentru a reduce recul, KM-52 a fost echipat cu o frână de gură, a cărei eficiență a fost de 35 la sută. Poarta cu pană de design orizontal, funcționarea porții se realizează din energia rolei. Tunul antiaerian a fost echipat cu o frână de recul hidropneumatic și o moletă. Un cărucior cu roți cu un cărucior este o versiune modificată a tunului antiaerian KS-30. Greutatea pistolului este de 33,5 tone. Accesibilitate în înălțime - 30 km, în rază - 33 km. Calcul-12 persoane. Se încarcă separat-manșon. Alimentarea și alimentarea fiecăruia dintre elementele împușcăturii au fost efectuate independent prin mecanisme situate pe ambele părți ale țevii - în stânga pentru obuze și în dreapta pentru cartușe. Toate acționările mecanismelor de alimentare și de alimentare erau acționate de motoare electrice. Magazinul era un transportor orizontal cu un lanț nesfârșit. Carcasa proiectilelor și cartușului au fost amplasate în depozite perpendiculare pe planul de tragere. După ce instalatorul automat de siguranțe a fost declanșat, tava de alimentare a mecanismului de alimentare cu proiectil a mutat următorul proiectil pe linia de camerare, iar tava de alimentare a mecanismului de alimentare a cartușului a mutat următoarea carcasă a cartușului pe linia de încăpere din spatele carcasei. Dispunerea loviturii a avut loc pe linia de ramming. Camera împuşcăturii colectate a fost efectuată cu un pilon hidropneumatic, armat la rulare. Oblonul a fost închis automat. Rata de tragere 16-17 cartușe pe minut. Pistolul a trecut cu succes testul, dar nu a fost lansat într-o serie mare. În 1957, a fost fabricat un lot de 16 tunuri KM-52. Dintre acestea, s-au format două baterii, staționate în regiunea Baku. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a existat un nivel „dificil” de înălțimi pentru tunurile antiaeriene de la 1500 m la 3000. Aici, aeronava s-a dovedit a fi inaccesibilă tunurilor antiaeriene ușoare, iar această înălțime era prea mică pentru tunurile grele. tunuri de artilerie antiaeriană. Pentru a rezolva problema, mi s-a părut firesc să creăm tunuri antiaeriene de un calibru intermediar. Tunul antiaerian S-60 de 57 mm a fost dezvoltat la TsAKB sub conducerea lui V.G. Grabin. Producția în serie a pistolului a început în 1950. Automatele S-60 au funcționat datorită energiei de recul cu un recul scurt al țevii. Puterea pistolului este cumpărată din magazin, există 4 cartușe în magazin. Frână de deplasare hidraulică, tip ax. Mecanismul de echilibrare este de tip arc, balansoar, de tragere. Pe platforma mașinii există o masă pentru o clemă cu camere și trei locuri pentru calcul. Când trageți cu un ochi pe platformă, sunt cinci persoane de calcul, iar când POISO rulează, două sau trei persoane. Cursul vagonului este inseparabil. Suspensie de torsiune. Roți de la un camion ZIS-5 cu anvelope spongioase. Masa pistolului în poziție de luptă este de 4800 kg, cadența de foc este de 70 rds / min. viteza de pornire proiectil - 1000 m / s. Greutatea proiectilului - 2,8 kg. Accesibilitate în rază - 6000 m, în înălțime - 4000 m. Viteza maximă a țintei aeriene este de 300 m / s. Calcul - 6-8 persoane. Setul de baterii de urmărire ESP-57 a fost destinat ghidării în azimut și în elevație a unei baterii de tunuri S-60 de 57 mm, constând din opt tunuri sau mai puține. La tragere s-a folosit stația radar ghidată de pistol PUAZO-6-60 și SON-9, iar ulterior sistemul de instrumentare radar RPK-1 Vaza. Toate pistoalele au fost amplasate la o distanță de cel mult 50 m de cutia centrală de distribuție. Acționările ESP-57 ar putea efectua următoarele tipuri de țintire a pistolului: - țintirea automată de la distanță a pistoalelor cu baterie conform datelor POISO (tipul principal de țintire); - țintirea semiautomată a fiecărei arme în funcție de vizorul automat antiaerian; - țintirea manuală a pistoalelor cu baterie în funcție de datele POISO folosind indicatori zero de citiri precise și brute (tipul de indicator de țintire). S-60 a primit botezul focului în timpul războiului din Coreea din 1950-1953. Dar prima clătită a fost cocoloașă - o defecțiune masivă a armelor a ieșit imediat la iveală. S-au constatat unele defecte de instalare: spargeri ale picioarelor extractorului, înfundarea depozitului de alimente, defecțiuni ale mecanismului de echilibrare. În viitor, s-au remarcat, de asemenea, nesetarea obturatorului pe prinderea automată, înclinarea sau blocarea cartuşului în magazie la alimentare, trecerea cartuşului dincolo de linia de tragere, furnizarea simultană a două cartuşe din magazie. la linia de tragere, blocarea clemei, derulări extrem de scurte sau lungi ale țevii etc. Defecte de design S-60 a fost remediat, iar pistolul a doborât cu succes avioanele americane. Mai târziu, S-60 de 57 mm anti- pistolul de avion a fost exportat în multe țări ale lumii și a fost folosit în mod repetat în conflicte militare. Armele de acest tip au fost utilizate pe scară largă în sistemul de apărare antiaeriană al Vietnamului de Nord în timpul războiului din Vietnam, arătând o eficiență ridicată la tragerea în ținte la altitudini medii, precum și de către statele arabe (Egipt, Siria, Irak) din insula arabo-israeliană. conflictele și războiul Iran-Irak. Învechit din punct de vedere moral până la sfârșitul secolului al XX-lea, S-60, în cazul utilizării masive, este încă capabil să distrugă avioanele moderne din clasa vânătoare-bombardier, ceea ce a fost demonstrat în timpul războiului din Golful Persic 1991, când echipajele irakiene de la aceste arme au reușit să doboare mai multe avioane americane și britanice. Potrivit armatei sârbe, au doborât mai multe rachete Tomahawk din aceste tunuri.Tinurile antiaeriene S-60 au fost produse și în China sub denumirea de Type 59. În prezent, tunurile antiaeriene de acest tip sunt puse la naftalina la bazele de depozitare din Rusia. Ultimul unitate militara , care era înarmat cu S-60, a fost cel de-al 990-lea regiment de artilerie antiaeriană din cea de-a 201-a divizie de puști motorizate în timpul războiului afgan. În 1957, pe baza tancului T-54, folosind puști de asalt S-60, a început producția de masă a ZSU-57-2. Două tunuri au fost instalate într-un turn mare deschis de sus, iar detaliile mitralierei din dreapta au fost o imagine în oglindă a detaliilor mitralierei din stânga.Ghidul vertical și orizontal al pistolului S-68 a fost efectuat cu ajutorul unui electro -actionare hidraulica. Acționarea de ghidare era alimentată de un motor de curent continuu și folosea regulatoare de viteză hidraulice universale.  Muniția ZSU a constat din 300 de focuri de tun, dintre care 248 de focuri au fost încărcate în cleme și plasate în turelă (176 de focuri) și în prova carenei (72 de focuri). Restul fotografiilor din clipuri nu au fost echipate și se potrivesc în compartimente speciale sub podeaua rotativă. Clipurile au fost alimentate manual de încărcător. Între 1957 și 1960, au fost produse aproximativ 800 de ZSU-57-2. ZSU-57-2 au fost trimise la armamentul bateriilor de artilerie antiaeriană ale regimentelor de tancuri cu două plutooane, câte 2 instalații pe pluton. Eficacitatea în luptă a ZSU-57-2 depindea de calificările echipajului, de pregătirea comandantului de pluton și s-a datorat lipsei unui radar în sistemul de ghidare. Focul eficient pentru a ucide putea fi tras doar dintr-o oprire; tragerea „în mișcare” în ținte aeriene nu a fost prevăzută. ZSU-57-2 au fost folosite în războiul din Vietnam, în conflictele dintre Israel și Siria și Egipt din 1967 și 1973, precum și în războiul Iran-Irak. Foarte des, în timpul conflictelor locale, ZSU-57-2 a fost folosit pentru a oferi sprijin de foc unităților terestre. În 1960, montura ZU-23-2 de 23 mm a fost adoptată pentru a înlocui tunurile antiaeriene de 25 mm cu încărcare cu clips. A folosit obuze utilizate anterior în tunul aeronavei Volkov-Yartsev (VYa). Un proiectil incendiar perforator de 200 de grame, la o distanță de 400 m, pătrunde în mod normal armura de 25 mm, mecanisme rotative și de echilibrare și vizor automat antiaerien ZAP-23. Sursa de alimentare a mașinilor automate este bandă. Curelele sunt metalice, fiecare dintre ele este echipată cu 50 de cartușe și este ambalată într-o cutie de cartuş cu schimbare rapidă. Dispozitivul mașinilor este aproape același, doar detaliile mecanismului de alimentare diferă. Mașina din dreapta are sursa de alimentare potrivită, cea din stânga are sursa de alimentare din stânga. Ambele mașini sunt fixate în același leagăn, care, la rândul său, se află pe mașina de transport superioară. Pe baza mașinii de transport superioare există două scaune, precum și un mâner pentru mecanismul rotativ. În planul vertical și orizontal, pistoalele sunt ghidate manual. Mânerul rotativ (cu frână) al mecanismului de ridicare este situat pe partea dreaptă a scaunului trăgătorului. ZU-23-2 utilizează unități de direcționare manuale verticale și orizontale de mare succes și compacte cu un mecanism de echilibrare de tip arc. Unitățile cu design strălucit vă permit să transferați portbagajul pe partea opusă în doar 3 secunde. ZU-23-2 este echipat cu o vizor antiaerian ZAP-23, precum și cu o vizor optic T-3 (cu o mărire de 3,5x și un câmp vizual de 4,5°), conceput pentru a trage în ținte terestre. Instalația are două declanșatoare: picior (cu o pedală vizavi de scaunul trăgatorului) și manual (cu o pârghie pe partea dreaptă a scaunului trăgatorului). Focul automat se efectuează simultan din ambele butoaie. Pe partea stângă a pedalei de declanșare se află pedala de frână a unității rotative a instalației. Rata de foc - 2000 de cartușe pe minut. Greutate de instalare - 950 kg. Raza de tragere: 1,5 km inaltime, 2,5 km raza de actiune. Un șasiu cu două roți cu arcuri este montat pe roțile de drum. În poziția de luptă, roțile se ridică și deviază în lateral, iar pistolul este instalat pe sol pe trei plăci de bază. Un echipaj antrenat este capabil să transfere memoria de la călătorie la luptă în doar 15-20 de secunde și înapoi în 35-40 de secunde. Dacă este necesar, ZU-23-2 poate trage de pe roți și chiar în mișcare - chiar atunci când transportați ZU-23-2 în spatele mașinii, ceea ce este extrem de important pentru o ciocnire de luptă trecătoare. Unitatea are o mobilitate excelentă. ZU-23-2 poate fi tractat în spatele oricărui vehicul al armatei, deoarece greutatea sa în poziția de depozitare, împreună cu carcasele și cutiile de cartuș echipate, este mai mică de 1 tonă.Viteza maximă este permisă până la 70 km / h, și off- drum - până la 20 km/h. Nu există un dispozitiv standard de control al focului antiaerien (POISO) care să furnizeze date pentru tragerea în ținte aeriene (plumb, azimut etc.). Acest lucru limitează posibilitățile de foc antiaerien, dar face ca arma să fie cât mai ieftină și accesibilă soldaților cu un nivel scăzut de pregătire. Eficacitatea tragerii asupra țintelor aeriene a fost crescută în modificarea ZU-23M1 - ZU-23 cu setul Săgetător plasat pe acesta, ceea ce asigură utilizarea a două MANPADS interne de tip Igla. Instalația ZU-23-2 a câștigat o experiență bogată de luptă, a fost folosită în multe conflicte, atât împotriva țintelor aeriene, cât și a celor terestre. În timpul războiului din Afganistan, ZU-23-2 a fost utilizat pe scară largă trupele sovietice ca mijloc de acoperire împotriva incendiilor la escortarea convoaielor, în versiunea de instalare pe camioane: GAZ-66, ZIL-131, Ural-4320 sau KamAZ. Mobilitate tun antiaerian montat pe un camion, împreună cu capacitatea de a trage la unghiuri mari de înălțime, s-au dovedit a fi un mijloc eficient de respingere a atacurilor asupra convoaielor din munții Afganistanului. Pe lângă camioane, instalația de 23 mm a fost instalată pe o varietate de șasiuri, atât pe șenile, cât și pe roți. Această practică a fost dezvoltată în timpul „Operațiunii contra-teroriste”, ZU-23-2 a fost folosit în mod activ pentru a distruge ținte terestre. Capacitatea de a conduce foc intens s-a dovedit a fi foarte utilă în desfășurarea ostilităților din oraș. Trupele aeropurtate folosesc ZU-23-2 în versiunea monturii de tun Skrezhet bazată pe BTR-D urmărit. Producția acestei instalații antiaeriene a fost realizată de URSS, iar apoi de o serie de țări, inclusiv Egipt, China, Cehia/Slovacia, Bulgaria și Finlanda. Producția de muniție ZU-23 de 23 mm în diferite momente a fost efectuată de Egipt, Iran, Israel, Franța, Finlanda, Țările de Jos, Elveția, Bulgaria, Iugoslavia și Africa de Sud. În țara noastră, dezvoltarea artileriei antiaeriene a mers pe calea creării de sisteme de artilerie antiaeriană autopropulsate cu detectare și ghidare radar (Shilka) și sisteme de tun-rachete antiaeriene (Tunguska și Pantsir).

A jucat unul dintre cele mai importante roluri în înfrângere Germania nazista. Un loc la fel de important a fost atribuit artileriei în asigurarea capacității de apărare a Uniunii Sovietice în primii ani postbelici.

Controlul direct, instruirea, educarea și asigurarea pregătirii de luptă, operațional-tactică și specială a comandamentului și personalului artileriei, elaborarea planurilor de dezvoltare și îmbunătățire a întregii artilerii, precum și asigurarea acesteia cu armamentul și echipamentul militar necesar, a fost încredințat comandantului de artilerie al forțelor armate ale URSS.

Pentru implementarea sarcinilor atribuite comandantului au fost în subordine următoarele organe de conducere: Cartierul General al Artileriei, Direcția Principală Artilerie, Direcția Instruire pentru Luptă, Direcția Instituții de Învățământ Militar de Artilerie și Direcția Personal. În plus, comandantul de artilerie a fost responsabil pentru dezvoltarea planului de apărare aeriană al țării și punerea în aplicare a măsurilor de pregătire a teritoriului URSS pentru aparare aeriana. În acest sens, i-a fost subordonat comandantul forțelor de apărare aeriană ale țării. Sub conducerea comandantului de artilerie, mareșalul de artilerie N.N. Voronov, s-au pregătit planuri pentru transferul de artilerie în statele pe timp de pace și arme de artilerie armata sovietică, a cărui implementare a început după finalizarea demobilizării personalului armatei în teren.

După încheierea Marelui Război Patriotic, artileria Armatei Sovietice a suferit schimbări semnificative. Numărul de unități de artilerie a crescut datorită creării de formațiuni suplimentare în corpurile și diviziile de pușcași. Fiecare dintre corpurile de pușcași supraviețuitoare a primit la dispoziție câte o brigadă de artilerie de corp formată din regimente de artilerie de tun și obuzier (au fost create, printre altele, prin reorganizare din cele antitanc), precum și un batalion de artilerie de recunoaștere.

În plus, fiecare dintre corpuri includea un regiment de mortar de gardă și o divizie de artilerie antiaeriană (mai târziu un regiment). Divizii de puștiîntărit de un regiment de mortar și obuzier, iar regimentul de artilerie existent a devenit cunoscut ca regiment de tunuri. Toate aceste regimente au fost reduse la o brigadă de artilerie. În plus, fiecare dintre divizii a primit la dispoziție încă 2 divizii de artilerie separate - antiaeriene și autopropulsate. La sfârșitul anilor 1940 - începutul anilor 1950. o serie de formațiuni și unități de artilerie au fost desființate.

Deci, majoritatea direcțiilor corpurilor de artilerie, o serie de divizii și brigăzi au încetat să mai existe. Numărul regimentelor a scăzut și el, în principal din cauza lărgirii lor. În același timp, au rămas circa 70% din unități (în special artileria antiaeriană), iar unele dintre brigăzile și regimentele individuale au fost reduse sau transformate în divizii. Deci, până în 1948, s-au format suplimentar 11 divizii de tun din regimente și brigăzi separate. Modificări au avut loc și în componența diviziilor de artilerie - a scăzut numărul de brigăzi și regimente, s-a schimbat personalul de comandă și control al diviziei.

Astfel, diviziile de artilerie antiaeriană au fost transferate de la patru regimente la trei regimente. Mulți dintre compuși și-au schimbat numerele și parțial compoziția. Astfel, în primii ani postbelici, activitățile comandantului de artilerie au avut ca scop îmbunătățirea structurii organizatorice și de personal a unităților de artilerie, ceea ce a avut ca rezultat dezagregarea acestora, precum și adoptarea celor mai noi sisteme de artilerie, comunicații și diverse vehicule, care au contribuit la creșterea mobilității și la formațiile de artilerie a puterii de foc ale forțelor terestre.

S.Yu. Kondratenko