2017-09-12T17:00:00+00:00

Гастело Николай Францевич (1907-1941).

Военен пилот, герой съветски съюз(посмъртно).

Роден на 23 април (6 май) 1907 г. в Москва. Баща - Франц Павлович Гастило, беларусин, родом от село Плужини (сега Кареличски район на Гродненска област, Беларус), дошъл в Москва да работи през 1900 г., работил като куполник в леярни на Казанска железопътна линия. Майка - Анастасия Семеновна Кутузова (моминско име), рускиня, шивачка.
През 1914-1918 г. Николай Гастело учи в 3-то градско мъжко училище в Соколники. А. С. Пушкин.
През 1918 г., поради глад, той е евакуиран в Башкирия като част от група московски ученици.
През 1919 г. се завръща в Москва, където отново постъпва в училище.
Николай Гастело започва кариерата си през 1923 г., като става чирак на дърводелец.
През 1924 г. семейство Гастело се премества в Муром, където Николай става механик в Локомотивния завод на името на. Ф. Е. Дзержински, където е работил и баща му. Успоредно с работата си Николай Гастело завършва училище (сега - училище номер 33).
През 1928 г. се присъединява към ВКП(б).
През 1930 г. семейство Гастело се завръща в Москва и Николай отива да работи в Държавния механичен завод за строителни машини „1 май“. През 1930-1932 г. в селото живее Николай Гастело. Хлебниково.
През май 1932 г. е призован в Червената армия по специален набор. Изпратен да учи в авиационно училище за пилоти в Луганск
Май 1932 г. - декември 1933 г. - обучение в XI военна авиационна летна школа.
1933-1938 г. - служба в 82-ра тежка бомбардировъчна ескадрила на 21-ва тежка бомбардировъчна авиационна бригада, базирана в Ростов на Дон. Започвайки да лети като десен пилот на бомбардировач TB-3, N. F. Gastello се премества на мястото на командира от ноември 1934 г.
През 1938 г., в резултат на реорганизацията на частта, Николай Францевич Гастело попада в 1-ви тежък бомбардировъчен полк.
През май 1939 г. става командир на полет, а след малко повече от година става заместник-командир на ескадрила.
През 1939 г. той участва в битките при Халхин Гол в състава на 150-ти скоростен бомбардировъчен авиационен полк, който е прикрепен към ескадрилата на 1-ви TBAP. Участва в съветско-финландската война 1939-1940 г. и в присъединяването на Бесарабия и Северна Буковина към СССР (юни-юли 1940 г.).
През есента на 1940 г. авиационната част е предислоцирана на западните граници, в град Велики Луки, а след това в авиационния град Боровское близо до Смоленск.
През 1940 г. N. F. Gastello е удостоен с чин капитан.
През пролетта на 1941 г. Николай Гастело, след като е преминал подходяща преквалификация, усвоява самолета DB-3f.
24.05.1941 - 23.06.1941 г. - командир на 4-та ескадрила на 207-ми ДБАП.
24-26.06.1941 г. - командир на 2-ра ескадрила на същата част. На 24 юни с огън от картечница с голям калибър от самолет, стоящ на паркинга, той свали Юнкерс-88.

На 26 юни 1941 г. на DB-3f, като част от полет на два бомбардировача, бомбардира вражеска кортежа на пътя Молодечно-Радошковичи. Самолетът на Гастело е ударен от противовъздушен артилерийски огън. Вражески снаряд повреди резервоара за гориво и Гастело направи огнен таран - изпрати горяща кола към механизираната колона на врага. Всички членове на екипажа са убити. Заедно с командира на кораба Н. Ф. Гастело загинаха членовете на екипажа: лейтенант А. А. Бурденюк, лейтенант Г. Н. Скоробогатий, старши сержант А. А. Калинин.

Удостоен е със званието Герой на Съветския съюз със значка "Златна звезда" и орден Ленин (1941 г., посмъртно). Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 26 юли 1941 г.

Памет:
Гастело е селище в Поронайски район на Сахалинска област
тях. Гастело - мина в Тенкински район на Магаданска област
Улици в много градове на Русия, Украйна, както и Беларус и Казахстан, включително Липецк, Москва, Санкт Петербург, Улан-Уде, носят името на Гастело.

Монтирани са паметници на Н. Ф. Гастело:
На магистралата Минск - Вилнюс, на мястото, където, както се смяташе, Н. Гастело направи своя таран (1976 г.).
В Москва, в Соколники.
В град Муром, Владимирска област.
В Уфа (1985).
В Луганск (на територията на бившето Ворошиловградско висше военно авиационно училище за навигатори).
В селото Радошковичи, в парка на площада, който носи неговото име.
В селото Хлебниково (сега - територията на град Долгопрудни), близо до училище номер 3, което носи неговото име.
В град Чойбалсан, Монголия, в двора на училище №1, което носи неговото име. Монголците позиционират този паметник на Гастело преди всичко като пилот - участник в битките при Халхин Гол.
В Ростов на Дон.
В Одеса (Украйна), на улицата, която носи неговото име, има училище номер 31, кръстено на него. Н. Гастело. Срещу училището, на малък площад, има паметник на Николай Гастело.
В района на Омск, на територията на детския оздравителен лагер. Капитан Гастело.
В град Фергана, Узбекска ССР, е издигнат паметник на територията на полка на военнотранспортната авиация на името на Гастело.
В Уфа има стадион на името на Н. Ф. Гастело.
В град Кизил има парк за култура и отдих на името на Н. Ф. Гастело.
В град Хабаровск на името на героя е кръстен площад.

Паметник на Николай Гастело в Уфа.

Списък с източници:
Сайт "Героите на страната". Гастело Николай Францевич.
Виктор Гастело. Спомен за баща.

		Паметник в Уфа
		Анотационна дъска в Санкт Петербург
		Паметник в Муром
		Мемориална плоча в Ростов на Дон (изглед 1)
		Мемориална плоча в Ростов на Дон (изглед 2)
		Паметник в Долгопрудни
		Табло за анотации в Дзержинск
		Табло за анотации в Челябинск
		Паметник в град Починок
		Паметник в град Починок (фрагмент)
		Табло за анотации в Минск
		Табло за анотации в Москва
		Паметник в Москва (изглед 1)
		Паметник в Москва (изглед 2)
		Бюст в музея в Гродно
		Сграда в Москва
		Паметна плоча в Москва
		Паметна плоча в Москва (на училището)
		Табло за анотации в Советск
		Анотационна дъска в Ковров

Гастело Николай Францевич - командир на 4-та авиационна ескадрила на 207-ми авиационен полк за далечни бомбардировачи на 42-ра авиационна дивизия за далечни бомбардировачи на 3-ти авиационен корпус на далечни бомбардировачи, капитан.

Завършва седемгодишно училище № 25 на името на Пушкин в Москва. От 1924 г. живее в град Муром, Владимирска губерния, работи като чирак, леяр и машинист на куполи в Муромския локомотивен завод на името на Ф. Е. Дзержински. От 1928 г. отново живее в Москва, през 1930-1932 г. живее в село Хлебниково (сега част от град Долгопрудни, Московска област). От 1930 г. работи като монтьор и стандартизатор в Държавния механичен завод за строителни машини на името на Първи май.

От май 1932 г. - в Червената армия, той е призован във военновъздушните сили по специално набиране. През 1933 г. завършва 11-то Луганско военно авиационно летно училище на името на Пролетариата на Донбас. През 1934-1938 г. служи в 82-ра тежка бомбардировъчна авиационна ескадрила, след това в бомбардировъчната авиационна бригада в Ростов на Дон: втори пилот, старши пилот, командир на кораб. От май 1938 г. командва отряд в 1-ви тежкобомбардировъчен авиационен полк. През 1940 г. полкът е предислоциран във Велики Луки, а в началото на 1941 г. на летище Боровское в Смоленска област.

Той се бие на река Халхин-Гол като част от 150-и високоскоростен бомбардировъчен авиационен полк. Участник в съветско-финландската война от 1939-1940 г. През май 1941 г. капитан Гастело е назначен за командир на 4-та ескадрила на 207-ми авиационен полк за далечни бомбардировачи (42-ра авиационна дивизия за далечни бомбардировачи, 3-ти бомбардировъчен авиационен корпус, DBA).

Член на Великия Отечествена войнаот първия ден. Първият си излет прави на 22 юни 1941 г. в 5.00 часа. В първите дни на войната полкът понася големи загуби. Останалите пилоти и самолети на 24 юни бяха консолидирани в две ескадрили. Капитан Николай Гастело става командир на 2-ра ескадрила. Извършени 3 полета. По време на бомбардировката на летището от вражески самолет на 24 юни 1941 г. вражески самолет е свален от земята с картечен огън.

На 26 юни 1941 г., докато изпълнява поредния полет на бойна задача, неговият бомбардировач DB-3F е ударен и се запалва. Капитан Гастело Н.Ф. изпрати горящ самолет до струпването на вражески войски в района на село Радошковичи на магистралаМолодечно-Радошковичи...

С Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 26 юли 1941 г. за образцовото изпълнение на бойните задачи на командването на фронта на борбата срещу германския фашизъм и проявената смелост и героизъм на кап. Гастело на Николай ФранцевичУдостоен е със званието Герой на Съветския съюз с орден „Ленин“ и медал „Златна звезда“ (посмъртно).

Военни звания:
старши лейтенант (1935 г.),
капитан (1940).

Награден е с орден Ленин (26.07.1941 г., посмъртно).

Мемориален музей на Героя на Съветския съюз N.F. Гастело е открит след войната в Муром и се установява в къщата, в която е живял през 1924-1928 г. (улица Гастело, къща номер 14). Пред входа на музея е издигнат паметник на героя от беларуския скулптор А.О. Бембел. Впоследствие материали от музея са прехвърлени в местния исторически музей, а паметникът е преместен на площада пред гарата, където се намира и сега. Името на героя носи една от улиците на село Хлебниково (град Долгопрудни), Долгопрудно училище № 3, там е издигнат паметник. Паметници са издигнати и в Москва, Уфа, Луганск (Украйна), Чойбалсан (Монголия), на мястото на смъртта край село Радошковичи (Беларус). На Николай Гастело са кръстени улици в Москва, Санкт Петербург, Новосибирск, Уфа, Минск и други градове. Училища в Москва, поз. Хлебниково, Муром, в село Радошковичи, предприятия и учебни заведения в много населени места на бившия СССР. В Москва и Ростов на Дон са поставени паметни плочи. В СССР името на Героя е дадено на 194-ти гвардейски полк на военнотранспортната авиация, но към момента полкът е разформирован.

На 26 юни 1941 г., следобед, Гастело излита начело на полет DB-3F, за да удари германските войски в района на Молодечно-Радошковичи, настъпващи към Минск. Нямаше изтребителско прикритие. Нашите пилоти откриха немски конвой, движещ се по магистралата. Спускайки се до 400 метра, те хвърляха бомби върху вражески танкове и превозни средства. След като напусна атаката, Гастело нареди на своите съратници Воробьов и Рибас да се върнат на летището, а самият той се насочи към друг път, селски път. По него също имаше конвой. Паднал на изключително ниска височина, той тръгнал по него. Стрелците Калинин и Скоробогатий, стреляйки от картечници, извадиха от строя 12 превозни средства (включително коли и щабен автобус). Германските противовъздушни оръдия откриха огън по самолета. От попадение на зенитен снаряд DB-3F се запали. Гастело се върна към своята територия. Огънят се разгаряше все повече и повече. Не е било възможно пламъкът да бъде повален чрез плъзгане. Гастело разбра, че не може да стигне до своя и реши да изпрати горящия самолет до германската станция, разположена в село Моцки военна част. Той разположи самолета си над гората, но не стигна до селото - самолетът се разби в края на гората. Заедно с Гастело загинаха членове на екипажа: навигатор лейтенант А.А. Бурденюк, стрелец-радист старши сержант А.А. Калинин и стрелецът лейтенант Г.Н. Skorobogaty (пилот от същия полк, той го поиска на бойна атака вместо редовен стрелец). Всички те са наградени посмъртно с орден „Отечествена война“ от 1-ва степен.

Експлозията беше видяна от ведомите, когато долетяха до Радошковичи (доста големи местност, отбелязан на картата) и в доклада обвързаха битка с него. Дълго време се смяташе, че екипажът на капитан Гастело е загинал при таран на вражеска колона на магистралата Молодечно-Радошковичи. На това място е издигнат паметник. Много години след войната се оказа, че там е загинал още един екипаж от 207-ми авиационен полк за далечни бомбардировачи, командир на 3-та ескадрила капитан А.С. Маслова (през 1996 г. всички членове на екипажа са удостоени със званието Герой на Русия).

Със заповед на министъра на отбраната на СССР капитан Гастело Н.Ф. завинаги записан в списъците на един от авиационните полкове. Паметници на героя са издигнати в Москва, Минск, в селище от градски тип Радошковичи, Молодеченска област, Минска област и на територията на Ворошиловградското висше военно авиационно училище за навигатори. На сградата на московското училище № 270, където е учил, е поставена паметна плоча. На него са кръстени колективни ферми, държавни ферми, фабрики, фабрики, улици, пионерски отряди, мина номер 30 в град Кизел, Пермска област и моторен кораб.

Много благодаря за подготовката на биографията на Александър Мелников.

ОТ НАГРАДНИЯ СПИСЪК НА КОМАНДИРА НА ЕСКАДРИЛАТА НА 207 ДЪЛГОБОМБАРДИРОВАЧЕН АВИАЦИОНЕН ПОЛК КАПИТАН ГАСТЕЛО НИКОЛАЙ ФРАНЦЕВИЧ

Командирът на 4-та авиационна ескадрила на 207-ми авиационен полк капитан Гастело Николай Францевич за краткото му бойна дейноств борбата срещу арогантния враг - хитлеристкия фашизъм, той написа славни редове в историята на нашите смели летци и заслужава да съветски хорапознаваше един от най-преданите синове на своята родина. От началото на отечествената война до последен деннаправи три полета през живота си. Всички те бяха проведени прецизно, с отлични резултати.

На 24 юни сутринта, в очакване на бойна мисия, полет и технически състав 207-ми авиационен полк за далечни бомбардировачи беше на летището по местата си, чакайки заповеди да летят до врага.

Самонадеяният фашистки самолет Ю-88, на борда на който имаше пилот, награден от Хитлер за варварските си действия с три кръста, включително железен, се появи на височина 80-100 метра над летището. След като премина първия път, той се обърна и, избирайки място за паркиране на самолети, откри огън от предните и люкови картечници, концентрирайки огъня върху самолета, на който беше капитан Гастело по това време. Капитан Гастело с дълъг и добре насочен изблик, директен огън извади от строя десния двигател и рани смъртоносно пилота. Коварният враг се опита да си тръгне, но не успя. Съдбата му беше решена чрез аварийно кацане, той беше пленен.

На 26 юни капитан Гастело с екипажа: Бурденюк, Скоробогатий и Калинин - ръководи връзката DB-3, за да бомбардира самонадеяните нацисти. На пътя Молодечно-Радошковичи се появи линия от вражески танкове близо до Радошковичи. Връзката на Гастело, след като пусна бомби върху купчина резервоари, натрупани за зареждане с гориво и стрелба по екипажите на фашистки превозни средства от картечница, започна да се отдалечава от целта. По това време фашистката черупка настигна колата на капитан Гастело. След като получи пряко попадение, обхванат от пламъци, самолетът не можа да отиде в базата си, но в този труден момент капитан Гастело и неговият смел екипаж бяха заети с идеята да не позволят на врага да родна земя. Според наблюдението на старши лейтенант Воробьов и лейтенант Рибас, те видели как капитан Гастело се обърнал на горящ самолет и го отвел в гъстотата на танковете. Огнена колона обгръща в пламъци танковете и фашистките екипажи. Германските фашисти платиха толкова висока цена за смъртта на пилота капитан Гастело и смъртта на героичния екипаж.

Пилотът Гастело и неговият екипаж не са в нашите редици, той загина геройски в борбата срещу немския фашизъм, но паметта му ще се пази дълго в сърцата на тези хора, за чието щастие се бори и загина капитан Гастело Николай Францевич и неговият екипаж.

Подвигът на капитан Гастело вече е известен на цялата страна, поети и писатели, заедно с народа, са съставили песни и бойни истории за славния екипаж и неговия командир.

На безкрайно предания син на нашата Родина и партия, смелият, смел сокол съветска авиация, загинал геройски в борбата срещу немския фашизъм, кандидатстваме за званието Герой на Съветския съюз.

Командир на 207-ми полк капитан Лобанов
Военен комисар на 207-ми полков батальонен комисар Кузнецов

Къща-музей Гастело, Муром. Копие.

Според публикацията: „Работници на Ивановска и Владимирска област по време на Великата отечествена война (1941-1945 г.)“. Книгоиздателство Иваново, 1959, с. 469-471.

Добавено от Сергей Каргаполцев

Николай Францевич Гастело е роден на 6 май 1907 г. в Москва в работническо семейство. През 1930-1932 г. живее в с. Хлебниково. Завършил е училището за военни летци. Участва в битките на реката. Халкин-Гол и в битките по време на съветско-финландската война от 1939-1940 г. От първите дни на Великата отечествена война той беше в епицентъра на военните битки.

Описание на подвига

На 26 юни 1941 г., излитайки с ескадрилата си на друга бойна задача, той открива механизирана колона от фашисти на магистралата Минск-Молодечно, в района на Радошковичи. Когато самолетите започнаха да се приближават към целта, командирът заповяда да се спуснат. Боен подход - и бомбите полетяха към целта. Облаци черен дим и изблици на огън белязаха точността и силата на бомбардировките. Нацистките зенитни артилеристи откриха силен огън. Самолетът Gastello IL-4 е ударен от вражеска противовъздушна артилерия. Колата, обхваната от пламъци, се обърна, втурна се към натрупването на газови резервоари и, като се блъсна в колона, избухна заедно с нацисткото оборудване. Това беше първият "огнен таран", който впоследствие беше повторен от много смели пилоти по време на войната.

Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 26 юни 1941 г. Капитан Гастело Николай Францевич, командир на въздушната ескадрила, посмъртно е удостоен със званието Герой на Съветския съюз.

Училище N3 носи името на Гастело.

Улица в микрорайон. Хлебниково носи името на Гастело.

Николай Гастело е роден на 6 май 1907 г. в Москва, в работническо семейство. През 1911 г. семейството се премества в Соколники, където Николай отива на училище. В Москва, на Девета Соколническа улица, има сградата на училището, в което е учил Н. Гастело.

От писмо от първия учител на Н. Гастело Евгения Сергеевна Таланникова: „Невъзмутимо спокоен характер, постоянство в постигането на поставената цел, ефективност, смелост, издръжливост възпитаха в него герой-пилот, верен син на Родината ...“

От 1919 г. Николай Гастело учи в юношески дом и работи като чирак на дърводелец.

През лятото на 1924 г. цялото семейство се премества в Муром. Баща, Франц Павлович, работи като ваганджия в завода за ремонт на локомотиви на Московско-Казанската железница, 17-годишният Николай работи с баща си като механик и учи в общообразователни курсове.

През 1925 г. Николай е приет в комсомола, а през 1928 г. - в комунистическата партия.

В свободното си от работа и учене време Николай се занимава усилено със спорт. Бил е централен нападател във футболния отбор. По инициатива на Николай комсомолските членове на завода построиха сами стадион "Локомотив" (сега това е стадионът на името на Н. Гастело). Николай беше отличен скиор, скейтър, парашутист.

През август 1930 г. семейство Гастело се завръща в Москва и живее в село Хлебниково по Савеловската железопътна линия по 2-ри пасаж в къща 7 (сега пасаж Гастело). Николай работи в машиностроителен завод на името на. 1 май в Москва като тарифник.

През 1932 г., по призива на партията "Младежта за самолетите", Гастело заминава да учи в Луганското училище за пилоти.

Из автобиографията: „Специален военно образование: Завършва II военна летна школа през 1933г. От 1933 г. до април 1941 г. служи в далечната тежка бомбардировъчна авиация в Ростов на Дон като командир на кораб. От април 1941 г. е командир на ескадрила на 207-ми далечен тежкобомбардировъчен полк.

Това се случи на 26 юни 1941 г., на четиридесет километра от Минск, близо до град Минск. Радошковичи. Беше петият ден от войната. Фашистките войски се втурнаха към Москва. От щаба на дивизията получиха спешна заповед: „207-ми въздушен полк, състоящ се от четири самолета, по двойки, бомбардира моторизираните механизирани части на противника, които нахлуха в района на Молодечно-Радошковичи. Височината на бомбардировката е 600-800 метра Маршрут: Смоленск-Борисов-Минск."

Задачата е поверена на полет от самолети под командването на командира на 4-та ескадрила капитан Гастело. В една връзка с капитана задачата изпълняваше чл. лейтенант Воробьов, навигатор-лейтенант Рибас. Те станаха очевидци на подвига.

Самолетите летяха до Борисов на височина 3000 м. Видимостта беше добра. Бомбардировачите скоро достигнаха целта си. Колона от танкове и превозни средства се движеше по магистралата Минск в плътен поток. Далеч от магистралата близо до село Декшняни се наблюдава голямо струпване на вражеска техника. Зареждаха се автомобили.

По сигнал на капитан Гастело самолетите се гмурнаха във вражеската колона с оглушителен рев. Бомбите, пуснати от навигатора Бурденюк, улучиха точно целта. Вторият подход - и отново добре насочени удари по колоната на противника. Дългите залпове на картечен огън от стрелците Скоробогатий и Калинин разбиха паникьосаните фашисти. Задачата беше изпълнена и самолетите започнаха да се връщат назад. Нацистите, сякаш идващи на себе си, откриха яростен огън по самолетите от противовъздушни оръдия.

Един от снарядите избухна близо до самолета на Гастело. Счупи резервоара за газ. Моторът запали. Огънят моментално се разпространи към крилата и започна да се приближава към пилотската кабина. Потушаването на пламъците било невъзможно. Самолетът избухна в пламъци. Можеше да се скочи с парашут, но тогава - фашистки плен. Капитан Гастело и с него членовете на неговия екипаж се отправиха на огнен таран, с цената на живота си, удариха врага. С безмилостно торнадо бомбардировачът бързо премина от опашката към главата на колоната и се разби в гъстотата на вражеските превозни средства! Екипажът влезе в безсмъртието. Вечерното издание на Съветското информационно бюро съобщава: „Десетки фашистки машини и танкове избухнаха заедно със самолета на героя“.

Подвигът на Н.Ф. Гастело и неговият екип са широко известни у нас и в чужбина. През годините на войната подобна маневра е повторена от 367 бойни екипажа, а зад всеки от тях стои величието, силата на духа на войниците и дълбоката вяра в победата над врага.

Материали за книжка за юбилей

училищен музей N3

Горчивата истина за Гастело...

Вестник "Московский комсомолец", 2001 г

Този текст не може да претендира за историческа достоверност!

Нека се опитаме да възстановим хронологията на деня, в който Николай Гастело влезе в безсмъртието - 26 юни 1941 г. На четвъртия ден от войната немските танкове на Гот и Гудериан напреднаха през Беларус със скорост от 100 км на ден. И още на 29 юни 3-та, 4-та, 10-та и 13-та армии от Югозападния фронт на Червената армия бяха обкръжени.

Нашите войски бяха изправени пред задачата по някакъв начин, на всяка цена, да спрат врага. На 26 юни три съветски бомбардировача DB-3 "F" излитат от летище Боровское край Смоленск. Те трябваше да бомбардират в района на магистралата Радошковичи-Молодечно, където се наблюдава голяма концентрация на немски танкове.

Пилотите на тези самолети, според доклада на командването, са били капитаните: Николай Гастело, Александър Маслов и чл. Лейтенант Фьодор Воробьов.

Жителите на селото са видели как около 12.00 часа на 26 юни германската колона е била безопасно атакувана от три „сталински сокола“. Самолет ул. лейтенант Воробьов, пускайки бомби, се обърна и отиде при себе си - зад фронтовата линия. Други два бомбардировача след изпълнение на бойната задача, т.е. по пътя "вкъщи", са ударени от немски зенитни оръдия.

Единият от тях (горящ, със стълб плътен дим) „замина в неизвестна посока“. Това се доказва от докладите на 207-ми авиополк от 42-ра авиационна дивизия и местни жители. А вторият, също горящ, направи обратен завой, достигна вражеската колона и се гмурна в гъстотата на немските танкове ... Федор Воробьов, който се върна на летището в Брянск (тъй като нашите войски се оттегляха, 207-ми въздушен полк на същия ден, 26 юни, преместен в Брянск), след това посочен в доклада; той и навигаторът, лейтенант Рибас, видяха, че безстрашният самолет, който направи огнения таран, беше воден от капитан Гастело.

"На 26 юни 1941 г. е извършен безпрецедентен героичен подвиг от капитан Николай Гастело, който насочва разбития си самолет към колона от вражески танкове и танкове. Десетки автомобили са унищожени на място от експлозията на самолета на смел пилот ."

(История на СССР. М .: Висше училище, 1978. С. 241)

„Цялата страна в началото на войната разбра за безсмъртния подвиг на комунистическия пилот Н. Ф. Гастело. Самолетът се запали от вражески снаряд. Не беше възможно да се свалят пламъците. Героичният екипаж изпрати горящия бомбардировач на колона от вражески превозни средства“.

(История на КПСС. М .: Политиздат, 1970. Том 5, книга 1, стр. 147)

Тук всичко е съвсем ясно. И в три бора, тоест в три равнини, няма да се изгубите. Вярно е, че дълго време се смяташе, че Гастело е пилот на боен самолет, дори марките, издадени в негова чест, изобразяваха смел пилот на фона на боец. Защо Героят беше назначен само на него, защото екипажът на бомбардировача беше 4 души ?! Но обратно към тези събития.

Един бомбардировач успешно се върна в базата си и продължи да разбива нацистите. (По-късно лейтенант Рибас ще изчезне, а старши лейтенант Воробьов ще умре през ноември 1941 г.) Командирът на втория, Николай Гастело, извършва безпрецедентен подвиг - той е първият в историята на войната, който нанася таран и става Герой на съветската. съюз. За него се пишат стихове, пеят се песни, на неговия подвиг са възпитавани и се възпитават млади хора.

Мистерия, обвита в мрак дълги годинипокри съдбата на екипажа на третия съветски бомбардировач, който на 26 юни, заедно с Гастело и Воробьов, излетя да бомбардира немска техника. И който беше ръководен от пилота капитан Александър Маслов, призован в Червената армия от Коломна близо до Москва.

Така се получи с него. Самолетът е ударен от немски противовъздушни оръдия и се запалва във въздуха. Но Маслов нямаше смелостта да разположи бомбардировача на вражески позиции. И повторете подвига на своя другар по оръжие Николай Гастело. Самолетът на Маслов "заминава в неизвестна посока". Едва през май на 42-ра роднините на Маслов в Коломна, както и роднините на членовете на екипажа му - навигатор лейтенант Владимир Балашов, младши. сержант стрелец-радист Григорий Реутов и мл. въздушен стрелец сержант Бахтураз Бейскбаев - командването на 207-ми въздушен полк изпрати известия, че техните съпрузи (деца) са "изчезнали".

До началото на 90-те години тази формулировка се възприема от комунистическата власт като предателство и предателство към родината. Наистина, къде е гаранцията, че "изчезналият" войник или офицер е загинал със смъртта на храбрите, а не се е предал на германците? По-лошо, той може да отиде в полицията или в армията на Власов ...

Когато съпругата на капитан Маслова София Евграфовна се завръща в Коломна през 1944 г., дъщеря й Ира получава отказ да бъде приета в детска градина: Имаше много деца, чиито бащи загинаха на фронта. А баща й все още не е известен кой - може би враг на народа. Семейството на Маслов не е получавало и наследствена пенсия. Съседите разказват, че дори родителите на съпруга й са обърнали гръб на София Евграфовна. Бащата на Маслов, който беше военен и следвоенен периодпредседател на колективната ферма Коломна "Explorer", отказа да й помогне. Мама и дъщерята на капитана живееха в голяма нужда.

София Евграфовна често плачеше и се оплакваше от съдбата си. В края на краищата съпругът й и Николай Гастело служиха в един и същи въздушен полк, бяха големи приятели, тя самата познаваше Коля и съпругата му Аня много добре и бяха приятели със семейства. И тогава един ден всичко се обърна с главата надолу. Николай Гастело стана Герой на Съюза, идол на всички момчета и момичета. И нейният Саша се превърна в изгнаник, за когото не искаха да чуят нито в окръжната военна служба в Коломна, нито в окръжния комитет на партията в Коломна. Малко ли са те – изчезналите защитници на Родината? Стотици хиляди, може би милиони...

Тогава София Евграфовна не знаеше каква фантастична метаморфоза е подготвила съдбата на 26 юни 1941 г. за участниците в този легендарен полет.

През 1951 г., по случай 10-годишнината от подвига на Николай Гастело (беларус по националност), братската република решава да увековечи паметта на своя велик съотечественик, поставяйки го в селото. Паметник Радошковичи. И препогребете останките му заедно с членовете на екипажа (навигатор Скоробогатий, въздушен стрелец Бурденюк и стрелец-радист Калинин) в масов гроб на площад Радошковичи. До 1951 г. Гастело и екипажът му почиват на същото място, където загиват героично, спирайки колона от немски танкове - в селото. Декшняни. Тогава, през 41-ва, германците вече управляваха селото, останките на екипажа бяха погребани през нощта от местните жители - набързо ги увиха в парашути. (Между другото, следвоенното разследване на подвига показа, че съветският бомбардировач е ударил не колона от танкове, а немска противовъздушна батарея: тя е паднала на 180 метра от пътя, по който се е движела техниката. Но това, от разбира се, не омаловажава самия подвиг).

Цялата процедура по тържественото препогребване на пепелта на героите трябваше да бъде извършена от военен комисар на Радошковички район подполковник Котелников. На 26 юни 1951 г. с огромна тълпа от хора те отвориха стария масов гроб ...

В оцелелия таблет на пилота, който веднага беше отворен от военния комисар, той намери ... документи на името на капитан Александър Спиридонович Маслов, както и оцелели по чудо очила за летене и гребен. Дори в гроба е открит медальон на името на стрелеца-радист Григорий Реутов, член на екипажа на капитан Маслов.

Мозъкът на военния комисар работеше отчетливо. Оказа се, че вражеските войски са били ударени не от националния герой капитан Гастело, а от капитан Маслов и неговия екипаж. Не бомбардировачът на Маслов е "заминал в неизвестна посока", както се смяташе досега, а самолетът на Гастело! В крайна сметка DB-3 "F" чл. Този ден лейтенант Воробьов се завърна благополучно на летището си.

Подполковник Котелников не говори за намерените документи и съмненията, възникнали на церемонията. „Смелият екипаж на Гастело” с всички военни почести беше тържествено препогребан на площада на селото. Радошковичи. И самият Николай Гастело беше открит бронзов паметник.

Но вечерта на същия ден под гриф „Секретно“ подполковникът изпраща писмо до ЦК на Комунистическата партия (б) на Беларус. Очевидно той разбираше, че обжалването в Министерството на отбраната на СССР няма да даде резултат, те просто ще „погребат“ писмото му там. В нарушение на военната етика Котелников информира Централния комитет за находките: какво да правя? Скоро оттам (също с гриф "Секретно"), подписан от гл. Административният отдел на ЦК на Перепелицин получи отговор: свържете се с отдела за отчитане на загубите на Съветската армия.

Първата информация за подвига на Николай Гастело се появява в докладите на Съветското информационно бюро на 5 юли 1941 г. В онези дни съветските хора, както военни, така и цивилни, са загинали в хиляди и стотици хиляди. Това беше по подразбиране за Сталин и героичната Червена армия. В крайна сметка се смяташе, че тя "ще води война само на вражеска територия".

Партията и нейното ленинско Политбюро спешно се нуждаеха от „фарове на саможертвата“. Така че боецът не просто умира, но с усмивка на устните си, не просто пада, покосен от картечен изстрел, но затваряйки амбразурата с гърдите си. Не просто смачкан немски танк, но се хвърли под релсите с куп гранати.

Германците имаха инструкции: ако вашият танк бъде ударен, трябва да вземете мерки за спасяването на екипажа. Нашият - ако танкът се запали, трябва да го превърнете в дългосрочна огнева точка. Само подобен "масов героизъм" може да спаси бащите на нацията от позора и да спре всякакви приказки за геноцид на собствения им народ.

Въздушен бой в района на селото. Радошковичи и безпрецедентният таран на вражеските войски се вписват идеално в онази сталинска идеология за „фарове на саможертвата“. Ето защо никой дори не започна да разбира - кой всъщност е героят? Героят - и това е истинската истина - беше цялата страна.

В апартамента на Коломна на Едуард Василиевич Харитонов цари военен ред. И всички документи за подвига на неговия сънародник Александър Маслов са подредени „по рафтовете“. Едуард Василиевич е пенсиониран майор от ВВС. Този въпрос се заема през 1990 г., когато става помощник на народния депутат на СССР Владимир Стадник. И когато под натиска на обществеността Министерството на отбраната беше принудено да отвори ако не всичките си, то част от секретните си архиви.

Убеден съм, - казва Едуард Василиевич, - че първият огнен таран е направен от капитан Маслов. А капитан Гастело е военен престъпник. В тази битка той изскочи с парашут. И това е чл. 262 от Наказателния кодекс на RSFSR: „Изоставяне на умиращ военен кораб“. Като пилот на бомбардировач Гастело трябваше първо да свали с парашут екипажа. И тогава скочете сами...

В Централния военен архив на Министерството на отбраната, в Подолск, през 1996 г. Едуард Василиевич открива списък с „Безвъзвратни загуби на командния и редовия състав на 42-ра авиационна дивизия от 22.06 до 28.06.41 г.“. (серия "B", N138). То е подписано от помощник-началника на отдела на бойната част старшина Боков.

Списъкът включва екипажа на Гастело: самият капитан, както и Анатолий Бурденюк, Григорий Скоробогатий и Алексей Калинин. В графата "забележки" пише, че "един човек от този екипаж е скочил с парашут от горящ самолет, който е в неизвестност".

Това, отбелязваме, е команден документ. И защо Едуард Харитонов реши, че самият Николай Гастело "се приземи", ще говорим по-късно.

Още един момент. Известно време на паметника на Гастело имаше масов гроб. Беше съобщено, че самият Гастело е погребан тук (т.е. там) и бяха посочени имената на екипажа. Само тези фамилни имена бяха - Маслов, Балашов, Реутов, Бейскбаев. Никой от екипажа на Гастело не беше посочен там!

Когато през 1991 г. Харитонов отива в Радошковичи, този масов гроб е преместен на друго място (препогребан за втори път!) - в още по-масов гроб, където са погребани много съветски войници и офицери, които нямат нищо общо с авиацията. И където изобщо трудно се намират някакви "краища".

Баща ми, опитен адвокат, народен следовател на районната прокуратура на Коломна, започна да се занимава с подвига на Маслов, спомня си Харитонов. - София Евграфовна се обърна към него през 1961 г. с молба да помогне за възстановяването на честното име на съпруга си ...

Как Маслова научи за последните минути от живота на съпруга си в условията на глуха тайна? Комунистите не можаха да й кажат всичко и да поискат прошка за „причиненото неудобство”!

След като районният военен комисар на Радошковичи получи "зелена светлина" от ЦК на Беларус да разбере информация за загиналия екипаж, той направи запитвания за капитан Маслов. И той информира за всичко колегата си - окръжния военен комисар на Коломна полковник Гладки.

В 52-ри Коломненски окръжен военен комисар се срещна със София Евграфовна. Тя беше шокирана, когато чу историята. Съпругът й е извършител на деянието, което се приписва на Николай Гастело! През 1952 г. тя пише петиция до Върховния съвет на СССР. в който тя попита:

Възстановете гражданските права на семейството си;

Да награди съпруга си със званието Герой на Съветския съюз, тъй като той (и неговият екипаж) извършиха несравним подвиг, а не капитан Гастело.

Комисията работи, на София Евграфовна са представени "веществени доказателства": таблет, очила и гребен на капитан Маслов, които тя веднага разпознава. На 22 ноември (рождената дата на Александър Маслов) от Министерството на отбраната излезе официално изявление: „Капитан Маслов не е изчезнал, а е загинал при изпълнение на бойна задача на 26 юни 1941 г.“. Ден по-късно в общинския й апартамент в Коломна дойде чекист: „Ако пак разплакаш за съпруга си, ще съжаляваш!“

София Евграфовна мълча точно 10 години.

Когато страната вече широко празнуваше 20-годишнината от подвига на Николай Гастело, тя се обърна към следователя Василий Иванович Харитонов. Така че той съставя законно компетентна петиция до Върховния съвет на СССР.

Какво привлече вниманието на изследователите? Например, защо Николай Гастело беше даден на Герой на Съветския съюз, а трима членове на екипажа му дори не бяха наградени с медали "За храброст"? Все пак умряха заедно! И загинаха като герои!

Самият указ за присъждане на званието Герой на капитан Гастело повдига въпроси. Той е подписан от Калинин на 26 юли 1941 г. И командирът на 207-ми авиополк капитан Лобанов внася предложение за това звание ... 25 юли 1941 г. Оказва се, че зад него стои "всенародният началник" дядо Калинин. Капитанът.

Но не, той седеше в Кремъл и капитанът води тежки кървави битки с фашистките нашественици в Беларус, обгърнат от огън. Между другото, след два дни, на 27 юли, 207-ми авиополк ще престане да съществува, в него няма да остане нито един самолет ...

Това представление трябваше да стигне до Москва поне за седмица! Да, един месец да лежи в офиса.

От чии думи се приписва "авторството" на овена на Николай Гастело? Селяните, които са били свидетели на тази битка, не са могли да знаят кой пилотира самолетите. Да, видяха три бомбардировача. Видяхме как един от тях, след като беше бомбардиран, отиде при своите, другият, горящ, - "в неизвестна посока", а третият, също облицован, направи безпрецедентно гмуркане. Но кой кой е в екипажите, на 26 юни 1941 г. те не знаеха и не можеха да знаят.

В списъка с награди за капитан Гастело по-специално се казва: "Според наблюдението на старши лейтенант Воробьов и лейтенант Рибас, те са видели ..." Но в разгара на битката, под огъня на зенитни оръдия, горящите самолети са лесни да обърка - това е едно. И второ, те почти не виждаха нищо. Във военните книжки на тези офицери (между другото, основните документи за капитан Маслов на 26 септември 64 г. по акт N34651 в Централния архив на Министерството на отбраната на СССР по някаква причина бяха унищожени), които Харитонов намери в В архива на Министерството на отбраната се съобщава, че Рибас и Воробьов са служили в 96-и авиационен полк. А Гастело и Маслов - в 207-ма. Те не можеха да се издигнат във въздуха заедно! И не защото Воробьов и Рибас са споменати в списъка за награждаване (от 25 юли), че третият, истински екипаж вече е загинал по това време?

Възможно е никога неидентифицираният трети екипаж да е бил подложен на тежък разпит след завръщането си в базата. В крайна сметка двама командири загинаха и по някаква причина третият се върна жив и здрав. Може би под натиск третият екипаж е бил принуден да каже, че е в разгара на битката. И ако е така, тогава "и видях, и наблюдавах ..."?

Но определено имаше три бомбардировача. Авиоинженерът Бородин, който подготвяше бомбардировачи за излитане от летище Боровское на 26 юни, свидетелства, че сутринта Гастело, Маслов „и някой друг“, когото той не помни, излетяха заедно от летището. Тези мемоари са записани от Едуард Харитонов на диктофон през 1991 г., когато той е в Радошковичи и се среща с Бородин.

Който беше измъчван от много от тези въпроси, но не и жителите на селото. Радошковичи и дер. Декшняни. През юли 41-ва група селяни отидоха в гората, до Мацковските блата. По посока на същата тази "неизвестна посока", където отиде горящият съветски бомбардировач. И която, както се смяташе тогава, се ръководеше от капитан Маслов.

Сред останките на самолета те откриха овъглен труп, а в джоба на туниката - писмо, адресирано до Скоробогатая: лейтенант Скоробогатий нямаше време да го изпрати на жена си. Намерен е и войнишки медальон. Внимателен следвоенен преглед разчете инициалите върху него: A.A.K. Може (и най-вероятно е принадлежал) на стрелец-радист Алексей Александрович Калинин. Скоробогатият и Калинин са членове на екипажа на Гастело.

Сега е съвсем очевидно, че вражеската колона от танкове (по-точно противовъздушна батарея) е била ударена от екипажа на Александър Маслов, жител на Коломна край Москва. И екипажът на Николай Гастело се разби в Мацковските блата.

Редакторите по никакъв начин не се опитват, както се казва, да хвърлят сянка нито върху Николай Францевич Гастело, нито върху членовете на неговия екип. Полетът на далечен бомбардировач в първите дни на войната без прикритие на изтребителя беше истински подвиг. Независимо дали Родината го е признала или не. Считаме за герои и трите екипажа, които през този ден бомбардираха концентрациите на вражески войски в района на магистралата Радошковичи-Молодечно. Вечна им памет.

Но е важно да се установи истината. И това е известно на всички местни жители по тези краища. Самото говорене за това е забранено: защо да коригирате историята, да променяте идоли и герои? Ето я книгата "Те защитиха Минск". Тя е подарена на Харитонов през 1991 г. от директора на музея Гастело в Радошковичи Михаил Косяк. какво пише той „В добра памет в деня на 50-годишнината от героичната гибел на командира на 3-та ескадрила от 207-ми авиополк на 42-ра авиационна дивизия капитан А. С. Маслов в района на село Радошковичи.“

Съгласете се, тези думи принадлежат на директора на музея Маслов, а не на Гастело. Да, складовете на музея са пълни със снимки на Александър Маслов, които белоруското КГБ забранява да се излагат на публичен показ. Ако има човек, има проблем, ако няма човек, няма проблем.

За десетилетие на неуморно търсене, опити и грешки, ентусиастът Харитонов успя да: "награди" Маслов и неговия екипаж (разбира се, посмъртно) с Ордена на Отечествената война от 1-ва степен. Това се случи още през май 1992 г. - 51 години след извършването на подвига.

Започвайки своя трънлив път към истината, Едуард Василиевич по никакъв начин не мислеше да "отменя" или развенчава подвига на Николай Гастело: авторитетът на героя беше твърде висок. Затова в призивите той пише следното: „По същото време и на същото място, в същия въздушен бой екипажът на бомбардировача на капитан Маслов очакваше подвига на Николай Гастело...“ Знаейки, че се колебае, че двама бяха получени подвизи вместо един. Но каквото и да се каже, един горящ бомбардировач се разби в Мацковските блата, а не във вражеските войски.

Но такава формулировка устройваше много - и преди всичко съветските генерали. Би било по-добре да има още един герой, отколкото никакъв герой.

Веднъж Едуард Василиевич дори беше в баланса на победата. От Президиума на въоръжените сили на СССР отговориха: да, казват те, Маслов и неговият екипаж заслужават цялото уважение. Но не можем да им присвоим герои поради давността от години ...

Но буквално шест месеца по-късно беше издаден указ за присъждане (посмъртно) на титлата Герой на Съветския съюз на лейтенант Ибарури, син на известната испанска писателка Долорес Ибарури. Защо за лейтенант Ибарури не важеше „давната давност“, а за капитан Маслов?

Двойният морал на властите, пълната секретност на темата, невъзможността за нейното свободно обсъждане подтикнаха Харитонов да реши да отиде до края. Кажете цялата истина, колкото и горчива да изглежда.

Преструктурирането помогна. Като довереник на Елцин в Коломна, той лично познава Борис Николаевич. И вече реших, че е дошло времето да кажа цялата истина за 26 юни 1941 г.

Но му бяха нужни цели шест години, за да постави на бюрото на Елцин в Кремъл проект на указ за присъждането на званието Герой на Русия на Маслов и неговия екип. За да поиска подкрепа, той отиде при тогавашния губернатор на Нижни Новгородска област Немцов (стрелецът-радист Григорий Реутов беше от Нижни Новгородска област). Той прекара 11 часа (!) в чакалнята, а Немцов така и не го прие! Помогнаха тогавашният председател на Държавната дума Иван Рибкин, депутатът от Държавната дума Калашников и неговият помощник Гушчин, които по някакъв начин поставиха Б.Н. проект на постановление.

Елцин, демократът Елцин отказа да подпише този указ, не посмя да "отмени" подвига на Гастело. Трябваше да използвам старата съветска версия. Че „по едно време, на едно място и в един въздушен бой капитан Маслов изпревари подвига на капитан Гастело“. Така през 1996 г. Маслов и неговите другари по оръжие - Балашов, Реутов, Байскбаев - посмъртно станаха Герои на Русия. А стрелецът Байскбаев също е народен герой в Казахстан.

Сега в Коломна има улица, кръстена на героя на Русия капитан Маслов. Но жителите на Коломна, разбира се, не знаят нищо за неговия подвиг. И фактът, че той е бил истинският "прототип" на Николай Гастело - също.

Кметът на Коломна обеща да издигне паметник на своя земляк. Но досега той дори няма бюст в Алеята на героите: Коломна е единственият град в Русия, където са монтирани бронзови скулптури за всички сънародници-герои. Съпругата на Маслов почина през 1985 г., без да дочака пълната рехабилитация на съпруга си. И дъщеря му Ира (тя вече е над 60) живее в Беларус и тя получи звездата на героя за баща си.

Разяждащият и скрупулен Харитонов не изоставя разследването си. Опитва се да проследи съдбата на капитан Гастело. Спомняте ли си, че говорихме за парашутиста, който изскочи от горящия самолет на Гастело? Кой беше: Калинин, Скоробогатий, Бурденюк или ... самият Гастело? Ето какво разказва един от жителите на село Мацки, който през 1941 г. е на 15 години и тази трагедия се случва пред очите му. Неговото фамилно име, за съжаление, е неизвестно, въпреки че самата история е записана на филм:

Видях парашутист да скача от лявото крило на горящ бомбардировач. Кацна на около 300 метра от мен. И немските войници отидоха при него с кола. Германците вече са влезли в селото. Нашият парашутист скочи на крака, но немците дадоха автоматичен залп и той отново падна. Но той не беше убит, а ранен. Той отиде до колата, германците го хванаха за двете ръце ...

Заместник-командващият ВВС на СССР генерал-полковник Решетников, започнал войната като младши лейтенант на бомбардировачи тип ДБ-3 "Ф", си спомня:

Имах случай, когато самолетът ми беше свален във въздуха и той се запали. Първо изчаках членовете на екипажа да изскочат с парашути - трябва да държите самолета на максимална височина. И тогава той се катапултира. Радистът-стрелец скача от горния люк, навигаторът - от дъното. Само пилотът може да скочи от крилото...

С една дума, много вероятно е Николай Гастело да бъде заловен от германците. Харитонов отправи запитване до германското посолство. Той иска да се отговори кой от съветските летци е заловен на 26 юни 1941 г. в района на село Радошковичи. Все още не съм получил отговор. И ще го направи ли? Известно е, че пленените съветски летци са били разстреляни от немците практически на място...

Владимир ЧУПРИН, Коломна.

Министерството на отбраната на Русия разсекрети доказателства за "огнения" подвиг на Гастело

Телевизионен канал "Звезда", 10.10.2015 г. www.tvzvezda.ru

Друг христоматиен подвиг от времето на Великата отечествена война - огненият таран на Николай Гастело - трябва да бъде доказван отново. Някои поставят под въпрос всичко, което идва от високоговорителите "от Съветското информационно бюро", за което са писали учебници. За да разсее последните съмнения, Министерството на отбраната на Руската федерация публикува уникални документи.

Още в началото на 90-те години някои експерти се опитаха да припишат подвига на пилота Николай Гастело на друг човек или дори напълно да го обърнат трагична историяв „поредния мит“ на съветската пропаганда. Може би документите от Централния архив на Министерството на отбраната най-накрая ще спрат клюките. По-специално, искането на командира да награди Гастело със званието Герой на Съветския съюз и разказите на очевидци за огнения овен.

На четвъртия ден от Великата отечествена война вражеските колони напредват към Минск. Боен полет в района на село Радошковичи е извършен от полет под командването на капитан Николай Гастело. Пилотите са работили без наземно и въздушно прикритие. Опитният пилот Николай Гастело не успя да се върне жив от тази битка: снаряд удари самолета му. Пилотът обърна самолета, обхванат от огън, и го изпрати директно в колоната от вражески танкове. Старши лейтенант Фьодор Воробьов и лейтенант Анатолий Рибас пишат доклади до щаба за подвига, който са видели. От докладите на щаба тази информация ще отиде в Съветското информационно бюро.

Славата на подвига на пилота Гастело се разпръсна мигновено. А месец по-късно вестник „Правда“ публикува указ на Президиума на Върховния съвет за присъждане на пилота на званието Герой на Съветския съюз. През 1951 г. е решено останките на екипажа на Николай Гастело да бъдат препогребани. Но по време на ексхумацията бяха открити нещата на друг екипаж, чийто капитан беше Александър Маслов. Това даде повод да се говори, че героичният подвиг не е извършен от Гастело.

Съдбите на Гастело и Маслов постоянно се пресичат по невероятен начин. Двама близки приятели пилоти загинаха в един и същи ден при изпълнение на една и съща бойна мисия с разлика от няколко часа. Дори в книгата за безвъзвратните загуби имената на екипажите на Гастело и Маслов бяха вписани рамо до рамо.

Историците са сигурни, че тези съвпадения не са случайни. В този фатален ден и двамата пилоти направиха огнен таран. За тези, за които тези доказателства не са достатъчни, внукът на Гастело е готов да разкрие семейната тайна. IN съветско времетри пъти заседаваха комисии, които трябваше да установят истината в тази история. Те сравняваха документи от архивите и разказите на очевидци, извършваха допълнителни проверки, но всеки път единодушно решаваха, че капитан Гастело наистина е извършил огнен овен и с право е достоен за званието Герой на Съветския съюз.

Кореспондентски очерк "Капитал Гостело", направен на 10 юли 1941 г. в "Правда" след съобщението на Съветското информационно бюро:

„Призори на 26 юни в различни сектори на фронта пилотите се събраха на високоговорителите. Московската радиостанция говореше, дикторът беше стар познат по глас - веднага се разнесе, Москва. Докладът на Информационното бюро беше предаден. Дикторът прочете кратко съобщениеза подвига на капитан Гастело. Стотици хора - в различни сектори на фронта - повтаряха това име ...
Много преди войната, когато работи с баща си в една от московските фабрики, те казаха за него: „Където и да го сложиш, навсякъде е пример“. Той беше човек, който упорито се обучаваше на трудностите, човек, който пестеше силите си за велика кауза. Усещаше се, че Николай Гастело е стоящ човек.
Когато стана военен пилот, това веднага се потвърди. Той не беше известен, но бързо стана известен. През 1939 г. той бомбардира белофинландските военни фабрики, мостове и контейнери, в Бесарабия изхвърля нашите парашутисти, за да предпази румънските боляри от плячкосване на страната. От първия ден на Великата отечествена война капитан Гастело, начело на ескадрилата си, разби фашистки танкови колони, разби военни съоръжения на парчета, счупи мостове на парчета. Капитан Гастело вече беше известен в летателните части. Хората от ефира бързо се опознават.
Последният подвиг на капитан Гастело никога няма да бъде забравен. На 26 юни, начело на своята ескадрила, капитан Гастело се бие във въздуха. Далеч долу, на земята, също се водеше битка. Моторизирани части на врага пробиха на съветска земя. Огънят на нашата артилерия и авиация удържа и спира движението им. Водейки своята битка, Гастело не изпускаше от поглед наземната битка.
Черните петна от танкови групи, претъпканите бензинови резервоари говореха за прекъсване на бойните действия на врага. А безстрашният Гастело продължи работата си във въздуха. Но сега снаряд от вражеска противовъздушна оръдия разбива бензиновия резервоар на неговия самолет.
Колата гори. Без изход.
И така, как ще завършите пътуването си тук? Да се ​​измъкне, преди да е станало твърде късно, с парашут и веднъж в окупираната от врага територия, да се предаде в позорен плен?
Не, това не е опция.
И капитан Гастело не разкопчава презрамките си, не оставя пламнала кола. Надолу към земята, към претъпканите танкове на врага, той се втурва с огнената буца на своя самолет. Огънят вече е близо до пилота. Но земята е близо. Очите на Гастело, измъчени от огън, все още виждат, изгорените ръце са твърди. Умиращ самолет все още се подчинява на ръцете на умиращ пилот.
Така животът ще свърши сега - не злополука, не плен - подвиг!
Колата на Гастело се блъска в "тълпа" от танкове и коли - и оглушителна експлозия разтърсва въздуха на битката с дълги звънове: вражеските танкове експлодират.
Помним името на героя - капитан Николай Францевич Гастело. Семейството му загуби син и съпруг, Родината придоби герой.
Подвигът на човек, който изчисли смъртта си като безстрашен удар на врага, ще остане завинаги в паметта.

П. Павленко, П. Крилов

Тази статия имаше широк отзвук, подвигът на Гастело беше широко използван от съветската пропаганда.

Благодарение на усилията на съветската пропаганда подвигът на Гастело стана един от най-известните в историята на Великата отечествена война, а името на Гастело стана известно. "Гастелите" започнаха да се наричат ​​​​пилотите, които направиха "огнения овен". Общо през периода на Великата отечествена война са направени 595 „класически“ въздушни тарани, 506 тарани по наземни цели, 16 морски тарани и 160 танкови тарани.

Сред канонизираните герои от Великата отечествена война капитан Николай Гастело е един от най-известните. В продължение на десетилетия се смяташе, че той е извършил първия наземен таран, изпращайки горящ самолет към група от вражески бронирани превозни средства. Посмъртната му слава достига гигантски размери. Но с течение на годините, след внимателно проучване, се оказа, че авторът на прочутия таран е пилотът Исак Пресейзен.

Създаване на легенда

Да започнем с фактите.
На 5 юли 1941 г. вечерният доклад на Съветското информационно бюро съобщава:
„Героичният подвиг е извършен от командира на ескадрилата капитан Гастело. Снаряд от противовъздушно оръдие на противника попадна в бензиновия резервоар на неговия самолет. Безстрашният командир изпрати самолета, обхванат от пламъци, към натрупването на превозни средства и резервоари с бензин на врага. Заедно със самолета на героя избухнаха десетки немски превозни средства и танкове.

Както можете да видите, има малко подробности за подвига. Какъв вид самолет - изтребител, бомбардировач - не е ясно. Няма дата на събитието. Няма дори името на пилота, а в фамилията липсва буква. Усеща се спешност в подготовката на публикацията.

На 10 юли в „Правда“ излиза есето на П. Павленко и П. Крилов „Капитан Гастело“. Тук вече има име и бащино име - Николай Францевич, - в фамилното име е вмъкната липсваща буква, съобщават се и някои биографични данни (работил е с баща си в една от московските фабрики, вече е участвал като пилот в битките на река Халхин Гол и във финландската кампания, от първия ден на Великата отечествена война смело воюва). Що се отнася до самия таран, не повече от това, което се казва в резюмето на Совинформбюро. Вместо подробности - риторичен патос. А датата на събитието е 3 юли. Очевидно авторите на есето са взели за основа същото резюме: тъй като е с дата 5 юли, тогава таранът, разсъждават те, се е случил два дни по-рано. Скоро датата официално ще се промени: самолетът на капитан Николай Гастело не се е върнал от бойна мисия на 26 юни 1941 г.

Но кой тогава обърна внимание на датите! За читателите това е само подробност, основното е какво направи посоченият пилот. Есето в главния вестник на страната имаше голям отзвук. Първият огнен таран от началото на войната, най-яркият пример за саможертва в името на бъдещата Победа. Разбира се, такъв подвиг на фона на тъжни, може да се каже, депресиращи доклади от фронтовете, движещи се под ударите на немски танкови клинове всеки ден на изток, уау, колко впечатляващо! Той вече беше широко използван от съветската пропаганда. Все пак отбелязваме: Указът на Президиума на Върховния съвет на СССР за присъждане на званието Герой на Съветския съюз на капитан Гастело се състоя едва на 26 юли 41-ва. Защо такава пауза?
Повече за това по-долу.

А сега да се обърнем към наградния списък, подписан от командира на 207-ми авиационен полк за далечни бомбардировачи капитан Лобанов и комисар на полка Кузнецов.

„На 26 юни капитан Гастело с екипажа - Бурденюк, Скоробогатий и Калинин - ръководи връзката DB-3, за да бомбардира самонадеяните нацисти по пътя Молодечно-Радошковичи. При Радошковичи се появи низ от вражески танкове. Връзката Гастело, след като хвърли бомби върху купчина резервоари, натрупани за зареждане с гориво и стрелба с картечници по екипажите на фашистките превозни средства, започна да се отдалечава от целта. По това време фашистката черупка настигна колата на капитан Гастело. След като получи директен удар, обхванат от пламъци, самолетът не можа да отиде в базата си, но в този труден момент капитан Гастело и неговият смел екипаж бяха заети с мисълта да попречат на врага да навлезе в родната им земя.
Според наблюдението на старши лейтенант Воробьов и лейтенант Рибас, те видели как капитан Гастело се обърнал на горящ самолет и го отвел в гъстотата на танковете. Огнена колона обгърна танковете и фашистките екипажи в пламъци ... ".

Ако във вечерната сводка на Совинформбюро от 5 юли и есето на П. Павленко - П. Крилов се казва, че Гастело атакува "група от превозни средства и бензинови резервоари на врага", тогава танковете вече са в списъка за награди. Тъй като вече са посочени очевидци на инцидента, които уж са видели как се е случило всичко, тогава въпросите са съвсем резонни: защо има такова разминаване в показанията им? Значи все пак целта на тарана са били МПС с цистерни или танкове? Малко вероятно е да объркате единия с другите опитни пилоти на бомбардировачи. Ако първо са посочили едно, а след известно време друго, може ли да им се вярва като свидетели? Насочвайки се към собственото си летище, видяхте ли достатъчно добре, че самолетът на Гастело, обхванат от пламъци, се разби точно в група от вражеска техника?

Това беше подтикнато да се съмнява в това от „Списъка на безвъзвратните загуби на командния и редовия състав на 42-ра авиационна дивизия от 22.06. до 28.06. '41" подписан от началника на отделението на бойната част старшина Бокия. В него е посочен екипажът на Гастело поименно.Редът "Бележки" гласи: "Един човек от този екипаж скочи с парашут, който е неизвестен."

Откъде идва този запис след последните събития? Не е ли от думите на същите Воробьов и Рибас? Те можеха да видят парашут в небето. Но защо тогава, този факт го има в документа, но нито дума за най-важното - за "огнения овен"? Как да не се усъмним: имало ли е такова нещо?

Ще минат години и жителите на село Мацки, близо до което на 26 юни 41 г. падна горящ съветски бомбардировач, ще потвърдят бележката в архивния документ, добавяйки подробности: самолетът се разбива на ръба на блатото (около два километра). от магистралата Молодечно-Радошковичи). Пилот скочи от крилото на самолета с парашут. Когато кацна, германците се приближиха до него с кола и го заловиха.

Само пилотът можеше да скочи от крилото на DB-3. Значи беше Гастело? Но какво да кажем за екипажа? Спаси живота му, остави го да загине? Сега е невъзможно да се отговори недвусмислено на всички тези въпроси. Възможно е екипажът вече да е загинал и пилотът да е решил да използва последния шанс.

По-нататъшната му съдба е неизвестна. Най-вероятно той е бил застрелян, както обикновено нацистите в първите седмици на войната с пленени съветски пилоти.

На мястото на смъртта на атентатора местните жители откриха полуразложена туника, а в нея имаше неизпратено писмо, адресирано до Скоробогатова (очевидно съпругата на лейтенант Скоробогатов), както и медальон с инициалите " A.A.K" (сержант Алексей Александрович Калинин). И накрая още едно потвърждение, че това е самолетът на Гастело: фрагмент с етикет от двигателя със сериен номер 87844 - точно този номер е бил на неговия самолет. Що се отнася до самия пилот, от него няма материални следи.

Да, всичко се събра. Изглежда, че е изскочил с парашут в последния момент.
Сега е ясно защо отне месец, за да се отприщи "героичното дело" на капитан Гастело. Доста неясни, без никакви подробности, докладите на Воробьов и Рибас, очевидно, не дават основание на командването както на полка, така и на дивизията да види това в случилото се. Дивизията претърпя тежки загуби: самолетите бяха принудени да излетят за следващата бомбардировка без ескорт на изтребители, значителна част от които загинаха на летищата в първите часове на войната. И властите поискаха резултат, който по някакъв начин да оправдае загубите. Може би в този нервен смут докладите на двамата посочени пилоти са работили. Тръгвайки след бомбардировката, видяхте ли стълб дим от падналия самолет Гастело? Да, тук е уликата. Но какво, ако си представим смъртта му като огнен овен? И "нагоре" тръгна докладът. И след това, както вече споменахме, вечерно резюме на "подвига", очерк в "Правда" ... И тръгваме. Възможно е Воробьов и Рибас да са били принудени да преработят докладите.

Друго убедително доказателство нямаше – дали е имало или не овен. Воробьов и Рибас загиват през същата 41-ва. Докладите ги няма. За тях са останали само споменавания. Скоро, поради големи загуби, 207-ми DBAP беше разформирован, повечето от документите му бяха изгубени.

И славата на "героичния подвиг" на сегашния Герой на Съветския съюз Николай Гастело продължи да гърми из страната. И само един от тях. За екипажа цари пълно мълчание. През 1947 г. драматургът Изидор Сток написа пиесата "Гастело", в която героят направи своя "огнен овен" сам - на изтребител. И едва през 1958 г. те официално си спомниха неговите подчинени: посмъртно наградиха орден на Отечествената война 1-ва степен на щурмана лейтенант Анатолий Бурденюк, стрелеца-радист сержант Алексей Калинин и стрелеца на долния люк, адютанта на ескадрилата лейтенант Григорий Скоробогатов. Но те рядко се споменаваха в официалната пропаганда. Но Гастело е издигнат до ранг на национален герой. Десетки улици, фабрики, мини, заводи, пионерски отряди са кръстени на него, в Уфа - стадион, в Хабаровск - площад, в село Зеленое, Минска област - детски оздравителен лагер - можете да изброявате тук дълго време.

Те не направиха овни, но имаха герои

В навечерието на 10-годишнината на „огнения овен“ беше решено тържествено да се погребат останките на екипажа на Гастело. Жителите на село Декшняни тогава още помнеха добре къде е паднал горящият самолет и показаха това място - на 170-180 метра от магистралата. Никой от селяните не каза, че това наистина е „огнен таран“ от немска бронирана техника, защото на 26 юни 1941 г. това не е видяно. И да се изразят някакви съмнения относно този таран по това време беше опасно. Ексхумацията се ръководи от военния комисар на Радошковичи подполковник Котелников. Предполагаемият гроб е разкопан. Намериха полуразложена таблетка с документи... колегата на Гастело от полка, командир на ескадрила капитан Александър Маслов, а в пластмасов патрон - медальон на стрелец-радист младши сержант Григорий Реутов. Екипажът на Маслов излетя при бомбардировката с Гастело и се смяташе за изчезнал.

Може да си представите ужаса на подполковник Котелников. И така, какво се случва: овенът е направен не от Гастело, а от Маслов?

Подполковникът се обърна към окръжния комитет за указания, оттам искането отиде още по-високо. Отговорът беше много категоричен: не променяйте нищо, класифицирайте принадлежността на находките.

Като този! Ако „подвигът на капитан Гастело“ бъде одобрен на самия „върх“ и славата му се разпространи в цялата страна, няма връщане назад!

Останките на екипажа на Маслов бяха препогребани без публичност, първо на площад Радошковичи, а след това в гробището. Фрагменти от бомбардировача бяха изпратени в музеите на страната - приписвайки ги на самолета на Гастело. В центъра на Радошковичи му е издигнат бронзов паметник, а след това, на мястото на смъртта на самолета на Маслов, стела с височина 9 метра с бюст на върха ... отново Гастело.

Всички тези "нюанси" бяха открити през 90-те години на миналия век по времето на декларираната публичност. През 1992 г., след публикации в медиите за находките по време на ексхумацията на останките на екипажа на бомбардировач, паднал близо до село Декшняни, капитан Александър Маслов, щурман лейтенант Владимир Балашов, главен стрелец-радист младши сержант Григорий Реутов и долният (люк) стрелец Бахтурас Бейскбаев е награден посмъртно с Ордена на Отечествената война 1 степен. И през 1996 г. с указ на президента Елцин и четиримата са удостоени със званието Герой на Русия.

Беше впечатляващо. Изглежда най-после справедливостта победи! Но указът си е указ и тъй като нямаше убедителни доказателства за "огнения овен" и този екипаж, той не се появи. Но възникнаха нови въпроси. Мястото на катастрофата, както вече стана дума, е на 170-180 метра от магистралата. Каква беше целта там?

Защитникът на тази версия, пенсионираният майор Едуард Харитонов, в публикацията "Тайната на двама капитани" ("Московский комсомолец" 2001 г.) твърди: противовъздушна батарея. След като екипажът успешно бомбардира, но бомбардировачът беше подпален, командирът на екипажа реши да се справи с тази батарея и изпрати самолета си към нея. Но от какви източници е заключил авторът, че това е така? Стационарните противовъздушни батерии, като правило, покриват летища, щабове, складове и други важни обекти. И така, какво тогава привлече германците в село Декшняни, за да се установят близо до него противовъздушни оръдия? Е. Харитонов мълчи за това. Междувременно е известно: на марша германците напълно се справиха с мобилните зенитни оръдия. В първите дни на войната тяхната офанзива беше толкова бърза (70-80 км на ден!), че нямаше нужда в първите ешелони да теглят зенитни оръдия на трактори по пътища, вече задръстени с военна техника. Напасването на „подробностите“ към избраната версия се вижда и в публикацията в навечерието на Деня на победата в същия „Московский комсомолец“ (2002) на Кирил Економов „Изкушението на Св. Едуард." Изявлението на Е. Харитонов за таран на противовъздушна батарея от самолета на Маслов, той решително опровергава, но веднага тъпче друг път към „безсмъртния подвиг“, връщайки го на Гастело. Да, съгласен е К.Економов, самолетът му наистина се е разбил на ръба на блато край село Мацки. Но има обяснение за това: след като бомбардира по магистралата, той намери вражески конвой на селски път. Той атакува, много коли бяха застреляни от картечници, но самолетът се запали от противовъздушен огън. И тогава Гастело реши да го изпрати в село Мачи, където много немска технология. Горящият самолет обаче не я достига и се разбива край блатото.

Ако е така, тогава отново въпросите са: кой от местните жители потвърди това и защо тогава екипажът на бомбардировача старши лейтенант Воробьов, летящ, както се твърди, в същия полет с Гастело, не е видял нито конвоя, нито натрупването на оборудване в селото? И отново, как тогава да разбираме вече споменатия архивен документ - „списъкът на безвъзвратните загуби на командващия и редовия състав на 42-ра въздушна дивизия“, в който се отбелязва: един от членовете на екипажа на Гастело е изскочил с парашут?

Има ли твърде много несъответствия?

Синът на Николай Францевич, пенсиониран полковник Виктор Гастело, също взе активно участие в полемиката по „темата Гастел“. Той не се позова на никакви твърди доказателства. Разчитах само на „доказателствата“ на колегите на баща ми старши лейтенант Воробьов и лейтенант Рибас – от тях започна всичко. Разбира се, той не видя техните писмени доказателства, но в многобройните си публикации той е категоричен: подвигът на капитан Гастело вече е влязъл в историята, така че няма нищо! .. Той нарече една от статиите си: „Оставете героите на мира! ”.
Звучи патетично. Но къде е истината в този патос?

Доста характерно: в този спор нито един от участниците в него дори не спомена истинския автор на тъкмо този толкова високо въздигнат подвиг.

И истинският герой остана без най-високото отличие

Фактът, че именно той е направил това, не се нуждае от предположения.

От биографичната бележка:
Исак Зилович (Зиновиевич) Презизен е родом от град Проскуров (сега град Хмелницки). Работил е като формовчик в леярски цех в завода "Красни партизан". Той е изпратен в работническия факултет на Ленинградския завод "Електроапарат". Работил е в завода по предишната си специалност. През 1932 г. е призован в авиацията по специален набор. През 1934 г. завършва успешно Висшата пилотска школа в Енгелс. Служил в Беларус. В битки с нацистките нашественици от първите часове на войната.

От списъка с награди:
„Другарят Презизен ръководеше бойната работа на ескадрилата, той постоянно беше пример за безстрашие, смелост и героизъм ... От 22 юни 1941 г. ескадрилата под негово ръководство има 78 полета, 160 часа боен полет ...
Тов. Презейзен поведе своя отряд в битка за бомбардиране на най-критичните райони в районите на Гродно, Вилна, Борисов и Плещаница.
На 27 юни 1941 г., по време на бомбардировката на големи струпвания на вражески танкови части, обхванати от изключително силен огън от противовъздушна артилерия и изтребители, той и неговият екипаж бяха ударени и с горящ самолет паднаха в гъстотата на концентрацията на танкове.
Според доклада на екипажите, изпълняващи мисията, Презизен е загинал като герой. Достоен за званието Герой на Съветския съюз.
Командир на 128-ми авиационен полк от високоскоростни бомбардировачи майор Чучев.
Началник щаба на полка капитан Дробишев.
„Съгласен съм с представянето на командира на АП за правителствена награда.
Командир на 12-а въздушна дивизия полковник Аладински.
За командващия военновъздушните сили на Западния фронт, полковник ... ”(подписът е нечетлив).

Заедно с пилота, механик военен техник от 2-ри ранг П.Ф. Акинин и старшината-стрелец-радист А.В. Баранов. Преди да насочи горящия самолет към струпването на вражески бронирани превозни средства, командирът им извика: „Скачай! Вече е имало такова споразумение с членовете на екипажа, в случай че самолетът се запали във въздуха. Но те, очевидно, вече не можеха да използват парашути. И трябва да има такова съвпадение - този таран (истински, не въображаем!) Исак Пресейзен прави в същата местност край Радошковичи близо до село Рогово, точно на магистралата, по която са се движели танкови и механизирани колони на нацистите, 6 километра северно на мястото на самолетната катастрофа Гастело.

Преди да бъде написана презентацията на Презизен за титлата Герой, на следващия ден след тарана заместник-командирът на полка В. А. Сандалов отлетя до това място, за да се увери, че случилото се е истинско.

Убеден. Видях дълга черна ивица на магистралата и купчина разкъсана вражеска бронирана техника. Движението на противника по този участък от магистралата спря за известно време. Сандалов снима видяното. Снимката, като подкрепящ документ, беше приложена към връчването на наградата.

Изглежда, че подвигът е толкова убедителен, че вече не трябва да има никакви съмнения за него. Но Указът на Президиума на Върховния съвет на СССР за присъждане на званието "Герой на Съветския съюз" на Исак Пресейзен не се появи.

И тогава се случи нещо подло: със заповед на 128-ми авиополк № 22 от септември 1942 г. Пресейзен е класифициран като ... безследно изчезнал. По това време това означаваше за семейството на войник от фронтовата линия подозренията на властите (предаде ли се?) И вместо пенсии и обезщетения, някакви мизерни трохи.

През януари 1942 г. съпругата на пилота Лидия получава писмо от началника на щаба на 128-ма АП капитан Дробишев. Този, чийто подпис е фиксиран под представянето на Презизен на титлата Герой.

„Скъпи другарю Презейзен!
Все още не можем да повярваме, че загубихме вашия съпруг и наш другар завинаги. Ще чакаме победния край на войната, когато съдбата на нашите другари ще стане по-ясна. Но дори другарят Презейзен да умре, той даде живота си много скъпо.
Желаем ви жизненост, вяра в победата. Нашата кауза е справедлива, победата ще бъде наша.

Началникът на щаба беше хитър. „Дори и да умре…“ Какво би могло да бъде „ако“, когато той много добре знаеше как е в действителност! Но, очевидно, отдавайки почит на героя-колега, той искаше по някакъв начин да успокои съвестта си с това писмо.

Що се отнася до съвестта на онези, които са решили да впишат автора на подвига като „изчезнал“, тук може да бъдете категорични: каквото не е, не е.

Така че защо се случи умишлена фалшификация?
Да се ​​върнем на 41 юли.
И така, смъртта на Пресейсен до званието „Герой на Съветския съюз“ е написана и подписана от началниците на авиацията до командващия ВВС на Западния фронт и вероятно е пристигнала в Москва. И ето - репортаж за "огнения овен" на капитан Гастело, вечерният репортаж от 5 юли и пет дни по-късно есе за него в "Правда" ... Славата на героя, обявена в цялата страна, вече набира скорост.

Ударът по наземна цел е изключителен случай. В Главпур, разбира се, разбраха, че има огромни възможности за пропаганда. Все още е необходим национален герой в първите дни на войната! И така, кой предпочитате: Gastello или Presizen? Доказателствата за набиване на Гастело са доста крехки, тези на Presizen са очевидни. Има и убедителна снимка от въздуха. Но еврейското фамилно име и дори името Исак - и в националните герои? Това не се вписваше в главите на тези, които решаваха този въпрос. Но Николай Гастело беше доста подходящ за това: майка му е рускиня, баща му е беларус. Неговият екипаж е международен - това е приятелството на народите на СССР на практика. В допълнение, пилотът вече е със заслуги: той се е сражавал при Khalkhin Gol, във Финландия. По време на нападение на Юнкерс на летището той го застреля от земята с картечница. С една дума, благодатен материал за последваща прослава. И решението беше взето: в героите - Гастело! А какво да кажем за Presizen? Да, много е просто: да го запишат „в изчезналите“, за да не хвърля сянка върху сина на руския и беларуския народ. И властите на 128-ми въздушен полк взеха "под капака".

Въздушна снимка на последствията от тарана Preseisen беше приложена към списъка с награди на ... Gastello.

Така подвигът беше откраднат.
Разбира се, и Николай Гастело, и Александър Маслов с техните екипажи са достойни за светла памет: те са дали живота си за родината си. Но не лъжете, приписвайки им това, което не са направили. Както е казал Александър Твардовски: „Една лъжа е на загуба за нас“.

Две десетилетия за Презизен - глухо мълчание. Но идеологическите босове не успяха да скрият стореното от него завинаги. През есента на 1959 г. журналистите В. Гапонов и В. Липатов проследиха в Москва бившия механик на 128-ми авиополк Александър Николаевич Рибаков, който подготвяше самолета Preseizen за последния полет. Той каза, че целият полк е знаел за тарана му. Исак се бие от първите часове на войната и се счита за един от най-добрите пилоти на полка.

Есето "Подвиг" не попадна в нито един от централните вестници, публикувано е само във вестник "Съветска Подолия" в родината на героя в Хмелницки. Тогава авторите не знаеха, че "огненият овен" на капитан Гастело е пропагандна измислица и наредиха Пресизен сред "гастелите". Но въпреки това тази публикация беше пробив в плътния воал, който затвори подвига. По-големият брат на Исак Моше (Михаил), който живееше в Хмелницки, изпрати вестника на своя племенник Дмитрий Пресейзен, също пилот, служил в Амурска област.

Моше и Дмитрий проследиха няколко ветерани от 128-ми въздушен полк. Сред тях беше В. Сандалов, който направи снимка на последствията от тарана на Пресейсен, сега генерал-майор, Герой на Съветския съюз. През 1975 г. той напълно потвърди този овен.

След запитване до Централния архив на Министерството на отбраната изпращат копие от наградния лист за заместник-командира на ескадрилата И.З.Пресейзен. В документа нямаше отказ за присъждане на званието Герой на Съветския съюз.

Накъдето и да се обърнат, брат и син на Исак, опитвайки се да постигнат справедливост! Дойдоха учтиви отговори, чиято истинска причина се обясняваше не само с бюрократичното безразличие. В страна, в която антисемитизмът е станал неразделна част от публична политика, и не можеше да се говори за присъждане на титлата Герой на еврейския пилот.

В навечерието на заминаването си за постоянно пребиваване в Израел през август 1989 г. Моше, с документи, които не оставят съмнение за подвига на брат му, се обърна към народния депутат на СССР за Хмелницки избирателен район, заместник-министър на отбраната, генерал движението на армията V.M.!

И само след 10 месеца в Окръжния военен комисар се "раздвижи" за това. Наградният лист беше попълнен за Presizen и изпратен в Москва. На 23 октомври 1991 г. се появява президентски указ, според който той е награден посмъртно с Ордена на Отечествената война 1-ва степен. Тази награда вече е станала дежурна: тя беше получена от всички бивши фронтови войници, които бяха ранени. Ако Презизен беше останал жив, той щеше да получи тази заповед според списъка на общата военна регистрация и набор.

Колкото и идеологическите босове да премълчаваха тарана му, за него вече се появиха публикации - в сп. "История на СССР" (Издание на АН СССР № 3, 1960 г.), в израелското сп. "Алеф". “ (август 1988 г.) и в други публикации. Но навсякъде, където се появи: Preseizen повтори подвига на Gastello.

Писателят Сергей Смирнов, широко известен с популяризирането на отбраната на Брестката крепост през 1941 г., не остана безразличен, когато научи за овен край село Рогово. Но дори и той не успя да „пробие“ посмъртното присъждане на титлата Герой на Презизен. Той обаче настоя да се постави там мемориал с имената на членовете на екипажа.

Властите както в Русия, така и в Беларус не бързат да сложат справедлив край на тази история. Във фундаменталния справочник „Кой кой е в руската авиация“ (под редакцията на А. Е. Мелников 2003 г.), въпреки че се казва, че нито Гастело, нито Маслов са извършили таран, няма нито дума за Презизен. Не се споменава и в Музея на руските ВВС в Монино.
И до днес, недалеч от беларуския град Радошковичи, на мястото на катастрофата на самолета на Александър Маслов, се издига помпозен паметник на Николай Гастело, а наградният списък с представянето на Исак Пресейсен до званието Герой остава в архива и не е реализиран.

Там, където историята се пише по поръчка, където истината се дели на „печеливша” и „нерентабилна”, където умишлените бюрократични лъжи и измами са станали ежедневие, манипулациите с въображаемите овни на Гастело и Маслов и истинската – Презизен вече не учудват . Неправедната сила не може да съществува без лъжата.

Ще се появи ли името на Исак Презизен най-после в кохортата от вече признати на държавно ниво герои? Вярвам, че рано или късно ще се случи. Колкото и да е разпръсната тъмнината, светлината не може да бъде победена от нея.
Защото винаги са били честни и смели. Иначе този свят отдавна щеше да се е разпаднал.