Πρόκειται για ένα όμορφο, πρωτότυπο ποτάμι, κατέχει τη δεύτερη θέση ως προς τη συνολική ποσότητα νερού και σε μήκος. Το Bolshaya Laba ανήκει στην επικράτεια της Καρατσάι-Τσερκεσίας.

Ο ποταμός πηγάζει από παγετώνες που βρίσκονται στην κύρια οροσειρά του Καυκάσου.
Πρώτα, διασχίζοντας το έδαφος της περιοχής, ο ποταμός κάνει το δρόμο του από νότο προς βορρά, παρακάμπτοντας το Arkasar, μετά το Zagedan και μετά το Mnatatsar - τοπικές σειρές. Από την πλαγιά καθενός από αυτούς, παραπόταμοι ορμούν προς αυτήν: Phiya, που φέρει το όνομα Zagedan σύμφωνα με την κορυφογραμμή, και πολλοί άλλοι, που τροφοδοτούν τον ποταμό. Από τις δύο πλευρές, νοτιοδυτική, δυτική, η Λάμπα περιορίζεται από τις ράχες δύο κορυφογραμμών, της Main και της Zakan. Είναι διάσπαρτα με βαθιά φαράγγια με πυκνά δάση και άλση. Μερικά από αυτά έχουν κοιλάδες με υψηλούς παραπόταμους για τον ποταμό: από αυτό ρέει το Sancharo - Lashtrak, οι κοιλάδες της Makera, Mamkhurts και δίπλα τους Damkhurts - από αυτές Big Anzhara κ.λπ.

Γειτονιά

Η κοιλάδα του ποταμού και η λεκάνη του είναι κατάφυτη από δάση. Τα δέντρα περιέβαλαν όλες τις βεράντες των παραποτάμων του Bolshaya Laba, υψώνοντας ψηλότερα κατά μήκος των κορυφογραμμών. Από πάνω τους, πιο κοντά στις κορυφές, μπορείτε να βρείτε αλπικά λιβάδια, πλούσια σε διάφορες αποχρώσεις του πράσινου, που δίνουν βότανα. Το καλοκαίρι φέρνουν βοοειδή από τη γύρω περιοχή.
Το πάνω μέρος της κοιλάδας του ποταμού έχει εξερευνηθεί από ανθρώπους εδώ και πολλά χρόνια. Οι απόγονοι άφησαν αρχαιολογικά ίχνη, ιδιαίτερα και στις δύο όχθες της Phiya.
Είναι γνωστό ότι κατά τη διάρκεια των κατακτήσεων, στη Μικρά Ασία μέσω των περασμάτων κατά μήκος των μονοπατιών, τα στρατεύματα μπορούσαν να παρακάμψουν την οροσειρά του Καυκάσου και να πάνε στη θάλασσα. Στη συνέχεια κινήθηκαν προς τα ανατολικά. Το ποτάμι έγινε μια από αυτές τις μυστικές διαδρομές, στο πάνω μέρος της πορείας του υπήρχαν μονοπάτια με βολικά σημεία για περάσματα που οδηγούσαν στην Κολχίδα.

Αργότερα κοιλάδα Laba πολλά χρόνιαπου χρησιμοποιείται ως συνοικία βιομηχανίας ξυλείαςστην επικράτεια της Σταυρούπολης. Έκοψαν ξύλα και επέπλευσαν στο ποτάμι μέχρι τον οικισμό Κουρτζίνοβο, όπου υπήρχε πριονιστήριο. Ευτυχώς σε τα τελευταία χρόνιαΗ συγκομιδή του ξύλου έχει μειωθεί, βοηθούμενη από τις ενέργειες των οργανώσεων διατήρησης.

Στις 4 Μαΐου 2001, η ομάδα μπήκε στη διαδρομή με την εξής σειρά: καταμαράν-1, καταμαράν-2, KNB-1, KNB-2, καγιάκ.

Αφού πέρασαν τα εμπόδια όπου είχε καθοριστεί η ασφάλιση, η σειρά της διαδρομής άλλαξε λόγω του γεγονότος ότι, σύμφωνα με την περαιτέρω περιγραφή, η διαδρομή είχε μικρότερη πολυπλοκότητα, αλλά και για να εξασφαλιστεί η ασφάλιση του πιο αδύναμου πληρώματος,
έχοντας ένα πραξικόπημα εκείνη την ημέρα: KNB-1, καγιάκ, καταμαράν-2, KNB-2, καταμαράν-1.

Περαιτέρω τα ακόλουθα έγιναν ως εξής: kayak-2 προσωπικά
ασφάλισε το καταμαράν-1. Το δεύτερο καταμαράν-2 συνοδευόταν από KNB-1, ένα καγιάκ. Κατά τη μετακίνηση, έγινε διάλειμμα σε απόσταση έως και 200 ​​μ., ο αρχηγός αποφάσισε να αγκυροβολήσει στο νησί

- για την αποκατάσταση της οπτικής επαφής με τα αδέσποτα πληρώματα: KNB-2 και catamaran-1.

- λόγω της εμφανούς επιπλοκής του τμήματος του ποταμού (στένωση του καναλιού, αύξηση της ταχύτητας του ποταμού, βραχώδεις σχηματισμοί).

Τη στιγμή που σπρώχνονταν το καγιάκ, έγινε πραξικόπημα με το καγιάκ να διοχετεύεται στο ρέμα, το καγιάκ δεν σηκώθηκε,
Το KNB-1 και το catamaran-2 ξεκίνησαν επιχειρήσεις διάσωσης.

Κατάντη από τον τόπο του πραξικοπήματος στο καγιάκ, το καγιάκ-1 του αρχηγού έπιασε το καγιάκ με ένα άκρο διάσωσης. Τη στιγμή που το καγιάκ αγκιστρώθηκε, ο αρχηγός έδωσε την εντολή στο catamaran-2
δένουν κοντά στην ακτή και ασφαλίζουν τα υπόλοιπα πλοία του ομίλου.

Όταν προσπαθούσε να αγκυροβολήσει το καγιάκ στην ακτή, το καγιάκ-1 του αρχηγού ανατράπηκε σε λοξές επάλξεις στο τμήμα του φαραγγιού του ποταμού (οδός Uzkoye). Στη συνέχεια, το αναποδογυρισμένο KNB-1 και το καγιάκ κατάφεραν να αγκυροβολήσουν στην ξηρά από το σημείο της ανατροπής του καγιάκ - 300-500 m, το σημείο της ανατροπής KNB-1 - 20-40 m.

Με καθυστέρηση 2–3 λεπτών από την καρίνα του καγιάκ, έγινε πραξικόπημα ανάντη του ποταμού KNB-2. Η συνοδεία καταμαράν-1 άρχισε να εκτελεί εργασίες διάσωσης.

Κατά τη διέλευση του ανεστραμμένου KNB-2 πέρα ​​από το καταμαράν-2, εκτοξεύτηκε ένα άκρο διάσωσης, το οποίο έπεσε στην εμβέλεια του πληρώματος. Το πλήρωμα δεν αντέδρασε (σύμφωνα με το μέλος του πληρώματος στο νοσοκομείο, δεν παρατήρησε ούτε το καταμαράν-2 ούτε την εγκαταλειμμένη σανίδα σωτηρίας).

Στη συνέχεια, το πλήρωμα του καταμαράν-2 βρέθηκε στην ακτή, παρατηρώντας την προσέγγιση του 2ου καταμαράν-1 με το καγιάκ-2 έκτακτης ανάγκης για μικρή απόσταση. Το πλήρωμα αποφάσισε ότι δεν χρειαζόταν η συμμετοχή τους σε εργασίες διάσωσης.

Όταν πλησιάζετε το καταμαράν-1 στο τμήμα του φαραγγιού του ποταμού (Οδός Uzkoe) με έκτακτη ανάγκη
Καγιάκ-2 έως 5 μέτρα υπήρξε ακούσια απώλεια του άκρου διάσωσης, στερεωμένο και στα δύο άκρα στο πλαίσιο του καταμαράν, ο βρόχος που προέκυψε πιάστηκε
για ένα υποβρύχιο αντικείμενο σε ρηχά νερά, ενώ το catamaran-1 καταπλακώθηκε από ρέμα. Ο καπετάνιος του καταμαράν, αφού προσπάθησε να απαγκιστρωθεί, έκοψε τη γραμμή διάσωσης, χάνοντας χρόνο κατά τον οποίο το kayak-2 βγήκε εκτός οπτικού πεδίου στη δεξιά στροφή του τμήματος του φαραγγιού του ποταμού. Στη συνέχεια, το catamaran-2 αναγκάστηκε να προσγειωθεί στην ακτή λόγω βλάβης στο δεξιό μπαλόνι.

Τη στιγμή που πέρασε το καγιάκ έκτακτης ανάγκης-2 πέρα ​​από το ανεστραμμένο KNB-1 και το καγιάκ, αποτυχημένη προσπάθειαρίξτε ένα μη πλήρως καλεσμένο τέλος εξοικονόμησης.

Στη συνέχεια, ο επικεφαλής της ομάδας σε ένα μισοπλημμυρισμένο καγιάκ-1 προσπάθησε να προλάβει το καγιάκ-2 έκτακτης ανάγκης. Κατά την προσγείωση στο kayak-1, χωρίς να το προσέξει, έσκισε το σύστημα παράκαμψης των κυλίνδρων, με αποτέλεσμα ο αέρας από τους κυλίνδρους να αρχίσει να διαφεύγει, το νερό άρχισε να ρέει στην πρύμνη, μετατοπίζοντας τον υπόλοιπο αέρα στους κυλίνδρους στην πλώρη. Ως αποτέλεσμα, το kayak-1 πήρε κάθετη θέση και, έχοντας χάσει τον έλεγχο, μπήκε στον σφιγκτήρα. Στη συνέχεια έγινε πραξικόπημα με την επακόλουθη απομάκρυνση του καγιάκ στην ακτή μετά από 70–110 μ. Ο αρχηγός της ομάδας βγήκε τρέχοντας στο δρόμο, σταμάτησε το επερχόμενο UAZ και έκανε μια προσπάθεια να προλάβει το καγιάκ-2 έκτακτης ανάγκης αυτοκίνητο. Έχοντας προσπεράσει το kayak-2 σε ένα αυτοκίνητο και βγήκα στη στεριά, παρατήρησα τη διέλευση του kayak-2 με δύο μέλη του πληρώματος, δεν αντέδρασαν στις κραυγές του αρχηγού και δεν ανέλαβαν ενεργές ενέργειες. Στη συνέχεια, ο αρχηγός επέστρεψε στο αυτοκίνητο και, έχοντας προσπεράσει το kayak-2 για δεύτερη φορά, βγήκε στη στεριά και παρατήρησε το rafting kayak-2 με ένα μέλος του πληρώματος, το οποίο δεν αντέδρασε στις κραυγές του αρχηγού. Οι οδηγοί και οι επιβάτες που ήταν δίπλα στον αρχηγό είδαν ότι κούνησε το χέρι του. Στη συνέχεια, μπαίνοντας στο αυτοκίνητο και προχωρώντας περαιτέρω (ο δρόμος έφυγε από το ποτάμι, επιστρέφοντας σε αυτό μετά από περίπου 1,5 χλμ.), όπου για αρκετή ώρα το πέρασμα ενός καγιάκ-2 και ένα άτομο περίμεναν το πέρασμα των τζετ. Αφού σταθεί για 10–15 λεπτά, ο αρχηγός
Πήγα στο σημείο ελέγχου της εφεδρείας, όπου ο κυνηγός κάλεσε την αστυνομία και ένα ασθενοφόρο.

Με την άφιξη της αστυνομίας και του ασθενοφόρου, ανέβηκαν με αυτοκίνητο στο ποτάμι στο σημείο της ομάδας, όπου έμαθαν ότι βρήκαν μια κοπέλα με KNB-2, η οποία είχε ανέβει μόνη της στη δεξιά όχθη.

Λόγω του σούρουπου και της αδιάκοπης βροχής, η αστυνομία και οι αξιωματικοί του ασθενοφόρου αρνήθηκαν να αναζητήσουν περαιτέρω το αγνοούμενο μέλος του πληρώματος KNB-2, βάζοντας την ομάδα σε ένα αυτοκίνητο (παρά το αίτημα της ομάδας και του αρχηγού να συνεχίσουν αναζήτηση), εστάλη στο χωριό Kurdzhinovo και τοποθετήθηκε στο ασθενοφόρο του νοσοκομείου βοήθεια. Την επόμενη μέρα η ομάδα κλήθηκε από την αστυνομία στο 800 τμήμα από όπου διοργάνωσε αναζήτηση για τους αγνοούμενους στο ποτάμι.

Το πλήρωμα του catamaran-2, αποτελούμενο από έναν αρχηγό και έναν καγιάκ, πέρασε τη διαδρομή από τη θέση του ανάντη catamaran-2 προς το χωριό Asiatic. Ταυτόχρονα με το φυλάκιο οργανώθηκε έλεγχος στις όχθες ανάντη του ποταμού προς το χωριό Ασιάν.

15-20 λεπτά πριν από το πλήρωμα του καταμαράν-2 αναζήτησης, μια ομάδα τουριστών από το Yaroslavl πέρασε από αυτό το τμήμα, οι οποίοι βρήκαν το καγιάκ-2 πάνω από τη γέφυρα Krivoy και το σώμα του αγνοούμενου στο ρεύμα, κοντά στο χωριό Grushevaya Polyana. Σύμφωνα με τους ίδιους, έσυραν το πτώμα στην ακτή του νησιού, όπου αργότερα το ανακάλυψε η ομάδα.

Στη συνέχεια, με τη βοήθεια μιας ομάδας από τη Μόσχα, η σορός παραδόθηκε στον ασιατικό οικισμό, όπου παρέμεινε μέχρι την άφιξη των συγγενών από τις 5 Μαΐου 2001 έως τις 7 Μαΐου 2001.

Σύμφωνα με τον γιατρό που έβγαλε το συμπέρασμα, ο θάνατος ήταν αποτέλεσμα κρανιοεγκεφαλικής εγκεφαλική βλάβη. Υπήρχαν ίχνη χτυπημάτων στον αριστερό κρόταφο και στη βρεγματική περιοχή του κεφαλιού.

Αυτό το κείμενο συντάχθηκε με βάση τα αποτελέσματα μιας έρευνας των μελών της ομάδας.

Ο Λάμπα (Adyghe and Kabard.-Cherk. Labezh) είναι ποταμός στον Βόρειο Καύκασο, αριστερός παραπόταμος του ποταμού Κουμπάν.

Ένας από τους πιο σημαντικούς ποταμούς του Δυτικού Καυκάσου, ο αριστερός παραπόταμος του Κουμπάν. Οι Κιρκάσιοι την αποκαλούν «Λάμπε».

Ένα δημοφιλές ποτάμι μεταξύ όλων των τουριστών νερού στη Ρωσία!

Δεν υπάρχει ενιαία κρίση για την προέλευση του υδρωνύμου. Οι πιο δημοφιλείς είναι δύο απόψεις. Κάποιος συνδέει το όνομα με τον αρχαίο όρο "Alb" ("Alb") στην Ιρανική γλώσσα - λευκό.

Το άλλο είναι με το ιρανόφωνο topoelement «lab» («lav»), που στα περσικά σημαίνει «ακτή».

λεκάνη των ποταμών Kuban και Laba

Ωστόσο, άλλες συγκρίσεις μπορεί επίσης να είναι παραγωγικές. Έτσι, ένας από τους παραπόταμους του Malaya Laba προέρχεται από το όρος Louba (μια λέξη Abaza με ασαφή σημασία), με το όνομα των πρίγκιπες Abaza Loovs (Loo) και στη γλώσσα των Σβανών - των ορεινών Γεωργιανών γειτόνων της Abaza - η λέξη "labna" σημαίνει πηγή.

Αυτοί οι παραλληλισμοί εξετάζονται. K. Kh. Meretukov, «ίσως ρίξει λίγο φως στην έννοια του ονόματος του ποταμού».

Γεωγραφία

Σχηματίζεται από τη συμβολή των Bolshaya Laba και Malaya Laba, που προέρχονται από παγετώνες στη βόρεια πλαγιά της κύριας οροσειράς του Ευρύτερου Καυκάσου.

Μήκος (μαζί με το Bolshaya Laba) - 347 km, από τη συμβολή με τη Malaya Laba - 214 km, περιοχή λεκάνης 12.500 km². Στο άνω τμήμα του Λάμπα και των παραποτάμων του βρίσκονται ταραγμένα ορεινά ποτάμια που ρέουν σε βαθιά φαράγγια.

Στο κάτω μέρος του ποταμού, οι όχθες είναι ήπιες, το ρεύμα είναι ήρεμο. Το φαγητό του ποταμού είναι ανάμεικτο: χιόνι, παγετώνα και βροχή. Η μέση ροή κοντά στο στόμιο είναι 95,7 m³/sec. Το Laba παγώνει στα τέλη Δεκεμβρίου, αλλά όχι κάθε χρόνο, ανοίγει τέλη Φεβρουαρίου - αρχές Μαρτίου. Χρησιμοποιείται για άρδευση.

Στο επίπεδο μέρος του, ο Λάμπα δέχεται πολλούς παραπόταμους, οι περισσότεροι από αυτούς είναι ρυθμισμένοι, η ροή τους είναι μια σειρά από λιμνούλες (στην πλευρά του Κρασνοντάρ) ή αρδευτικά κανάλια (από την πλευρά των Αδύγε).

Ταυτόχρονα, οι επιταγές ρυζιού που κατασκευάστηκαν στα κατώτερα σημεία του Laba στη δεκαετία του '70 του ΧΧ αιώνα δεν χρησιμοποιούνται επί του παρόντος.

Ποταμός Laba κοντά στο στόμιο, Kuban

Κύριοι παραπόταμοι:

Chamlyk (δεξιά); Hodz, Chokhrak, Ulka, Giaga, Psenatha, Fars (αριστερά).

Οικισμοί στο ποτάμι

Στο έδαφος της Καρατσάι-Τσερκεσίας, μέχρι τη συμβολή των Bolshaya και Malaya Laba, στις όχθες της υπάρχουν οικισμοί: Pkhiya, Damkhurts, Zagedan, Rozhkao, Asian. τα χωριά Psemen, Kurdzhinovo, Ershov, Predgornoye, Podskalnoe. Στη συνέχεια, ο Bolshaya Laba ρέει ήδη μέσω του εδάφους της Επικράτειας του Κρασνοντάρ - το πρώτο τοποθεσία- το χωριό Akhmetovskaya. Στο χωριό του ποταμού Kaladzhinskaya, η Bolshaya και η Malaya Laba συγχωνεύονται.

Στην έξοδο από τη ζώνη βουνού-δάσους, το Laba ρέει μέσω της επίπεδης επικράτειας της επικράτειας του Κρασνοντάρ. Μετά τον αστικού τύπου οικισμό Mostovskoy, τα σύνορα της περιοχής με τα Adygea περνούν κατά μήκος του ποταμού.

Στη δεξιά πλευρά (Krasnodar) βρίσκονται οι πόλεις Labinsk και Kurganinsk, μια σειρά από χωριά: Zassovskaya, Vladimirskaya, Rodnikovskaya, Temirgoevskaya, Vozdvizhenskaya, Tenginskaya, Novolabinskaya, Nekrasovskaya.

Από την πλευρά των Αντίγκες υπάρχουν αυλοί των Αδύγε, ρωσικά χωριά και οικισμοί: Khodz, Natyrbovo, Koshekhabl, Egerukhai, Sokolov, Pshizo, Dzhambichi, Saratovsky, Khatukai.

Απέναντι από τη συμβολή του Laba με το Kuban βρίσκεται η πόλη Ust-Labinsk.

ΣΥΝΤΟΜΗ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ ΣΤΟΝ ΠΟΤΑΜΟ LABA (130 χλμ.).

(Η έκθεση συντάχθηκε από τους A.V. Krivonos και S.V. Kryukov. Στοιχεία μετεωρολογικής παρατήρησης από την Aleksashia A.E. Serebrennikov I.I. συμμετείχε στη διόρθωση της αναφοράς)

Kurganinsk - Temirgoevskaya (50 km) - Temninskaya (35 km) - Ust-Labinsk (45 km).

Μάιος, Σεπτέμβριος - Οκτώβριος, 7,5 μονάδες.

Το Rafting ξεκινά από το Art. Κούργκαν ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ Armavir - Tuapse.

Εδώ είναι 2,5 χλμ από τις όχθες του Laba κοντά στην οδική γέφυρα. Από το σταθμό, μπορείτε να φτάσετε εδώ με λεωφορεία, ακολουθώντας το Koshekhabl, που βρίσκεται στην άλλη πλευρά του ποταμού. μπροστά από τη γέφυρα είναι ένα βολικό μέρος για να συγκεντρώσετε ένα καγιάκ και να δημιουργήσετε στρατόπεδο.

Κοιλάδα του ποταμού Malaya Laba

Στην αρχή της διαδρομής το πλάτος του Λάμπα είναι 40-50 μ., οι όχθες χαμηλές, το κανάλι με βότσαλο, το ρεύμα γρήγορο, τα νερά καθαρά, τα συχνά ρίγη. Μετά από 5 - 6 χλμ., το ποτάμι εισέρχεται στο πλημμυρικό δάσος, το οποίο το συνοδεύει σχεδόν χωρίς διακοπή μέχρι τις εκβολές. Τα κύρια εμπόδια στο Laba είναι οι εμπλοκές, τα δέντρα που έχουν πέσει στο νερό και οι παράκτιοι θάμνοι, στους οποίους πέφτει νερό.

Από το Art. Temirgoevskaya, όπου το λασπωμένο Chamlyk ρέει στη Laba, η δεξιά όχθη αρχίζει να υψώνεται και στη Vozdvizhenskaya είναι ένας πήλινος βράχος ύψους 25 - 30 μ. Κατάντη γίνεται ακόμα πιο ψηλά και ο Laba αρχίζει να βγάζει μεγάλους βρόχους και ηρεμεί. Κοντά στο στόμιο είναι ήδη ένα ήρεμο επίπεδο ποτάμι πλάτους 60-80 m, που ρέει σε μια δασώδη πλημμυρική πεδιάδα.

Το ταξίδι τελειώνει στη δεξιά όχθη του Kuban (στην οποία θα πρέπει να περπατήσετε περίπου 3 χλμ.) στην οδική γέφυρα στο Ust-Labinsk. Από την ακτή μέχρι τη στάση του λεωφορείου, που μπορεί να σας μεταφέρει στον οδικό ή σιδηροδρομικό σταθμό, λιγότερο από 0,5χλμ. Το Ust-Labinsk συνδέεται με λεωφορείο και τρένο με το Krasnodar και το Kavkazskaya, που βρίσκονται σε αυτοκινητόδρομους που οδηγούν στο κέντρο της χώρας.

Γενική άνοδος στις 6:30.

Στις 8:20 φύγαμε (το αυτοκίνητο έφτασε το βράδυ). Στα χωριά Kardonikskaya και Zelenchukskaya αγόραζαν τρόφιμα για το ταξίδι στα παζάρια. Αρκετές φορές κάναμε «τεχνικές» στάσεις για 3-5 λεπτά. Στις 13 η ώρα για 5 λεπτά σταματήσαμε για επιθεώρηση στο κατώφλι του «Gag» στον ποταμό Bolshaya Laba. Στις 14:30 περάσαμε την Bolshaya Laba απέναντι από τη γέφυρα κοντά στο χωριό Svinyachiy, 3 χιλιόμετρα από το χωριό Zagedan. Με βάση τις αναφορές των προηγούμενων ετών, δεν προχωρήσαμε περισσότερο, γιατί υπάρχουν κακές θέσεις στάθμευσης και δεν υπάρχουν εμπόδια άξια προσοχής. Στήσαμε στρατόπεδο στη δεξιά όχθη ακριβώς κάτω από τη γέφυρα. Στη φωτογραφία 9 - εκφόρτωση από το αυτοκίνητο, στο βάθος - η γέφυρα.

Άντεξε την επίσκεψη μεθυσμένων ξυλοκόπων. Στη συνέχεια ελέγχθηκαν από τους συνοριοφύλακες. Ένα απόσπασμα τριών στρατιωτικών οπλισμένων με πολυβόλα ζήτησε να δει διαβατήρια και εισιτήρια για τη συνοριακή ζώνη. Αφού έλεγξαν τα έγγραφα και επαλήθευσαν τους αριθμούς εισόδου με τον συνοριακό σταθμό μέσω ασυρμάτου, οι συνοριοφύλακες έφυγαν.

Μάζεψαν καταμαράν, ετοιμάστηκαν για το ράφτινγκ, συζήτησαν την τακτική κίνησης για την επόμενη μέρα.

Τα φώτα σβήνουν στις 21:30. Rafting στον ποταμό Laba

Έβδομη μέρα ταξιδιού. Τέταρτη μέρα πεζοπορίας.

Περασμένα "βαρέλια", άξονες, σφιγκτήρες - "φόντο" 3 κατηγορίες δυσκολίας. Η δύναμη του Big Laba σε σύγκριση με τον Aksaut γίνεται αμέσως αισθητή. Στις 10:50 έδεσε στην αριστερή όχθη απέναντι από τις κολώνες της κατεστραμμένης γέφυρας στη δεξιά όχθη. Το ορόσημο είναι πολύ αξιοσημείωτο, είναι αδύνατο να περάσετε. Σε ορισμένες κατευθύνσεις αναφέρεται ότι εδώ είναι η αρχή του φαραγγιού "Sosnovy". Με αυτό κατά νου, αναθεωρήσαμε. Διαπιστώσαμε ότι η κιμωλία στην κατεστραμμένη γέφυρα ήταν πρόωρη, γιατί 700 μέτρα μετά, πίσω από την αριστερή στροφή, υπάρχει ένα μεγάλο ξέφωτο στην αριστερή όχθη. Αυτό είναι το πάνω πάρκινγκ του φαραγγιού, όπου είχαν κατασκηνώσει αρκετές ομάδες. Στις 11:20 τα καταμαράν ήταν αγκυροβολημένα σε αυτό το ξέφωτο και άρχισε η διεκπεραίωση των πραγμάτων. Ο δρόμος περνά πάνω από το ποτάμι, αλλά λόγω των δέντρων, το μεγαλύτερο μέρος του φαραγγιού δεν είναι ορατό.

Πίσω από το φαράγγι έστησαν ένα στρατόπεδο σε μια προεξοχή μεταξύ του δρόμου και του ποταμού. Αυτός είναι ο πυθμένας του φαραγγιού. Υπάρχουν πολλές παρέες εδώ και για να διακοσμηθεί ο χώρος, έχουν στηθεί σκηνές.

Παίρνοντας εξοπλισμό φωτογραφίας-βίντεο και κιτ πρώτων βοηθειών, αρχίσαμε να ανηφορίζουμε στο φαράγγι με ταυτόχρονη θέαση. Στο δρόμο, προγραμματίσαμε ένα μέρος για την εγκατάσταση ενός καταμαράν για την «κάτω» ασφάλιση - πέρα ​​από το όριο «Φέρε με, Κύριε!». Το μεγαλύτερο μέρος του φαραγγιού εξετάστηκε από κάτω, από το νερό.

Το πλήρωμα του καταμαράν «Red Sun»-maxi περικύκλωσε το καταμαράν και στις 14:40 στάθηκε στο «κάτω» ρελέ στην προβλεπόμενη θέση. Τα υπόλοιπα πληρώματα έδεσαν τα καταμαράν στην αμμώδη παραλία της δεξιάς όχθης μπροστά από το κατώφλι «Αντίο, Πατρίδα!». Ο πρώτος που ετοιμάστηκε να περάσει το κατώφλι "Αντίο, Πατρίδα!" καταμαράν 4-ka "Raftmaster". Για να ασφαλίσετε ένα catamaran 4-ki, ένα catamaran 2-ki δεν ήταν αρκετό. Ως εκ τούτου, τα καταμαράν 2-ka "Raftmaster" και "Red Sun"-mini μεταφέρθηκαν κατά μήκος της δεξιάς όχθης πάνω από το κατώφλι και εγκαταστάθηκαν για ασφάλιση από το νερό. Το πλήρωμα του καταμαράν "Kulik" κινηματογράφησε και μετέφερε με μια γραμμή διάσωσης από έναν γκρεμό πάνω από το "βαρέλι" του κατωφλίου "Αντίο, Πατρίδα!". Επιπλέον, ένα πρόσθετο ρελέ διάσωσης τοποθετήθηκε από μια παράλληλη ομάδα ακριβώς κάτω από το κατώφλι, αλλά πριν από το ρελέ νερού. Αυτή η ομάδα στη συνέχεια εκμεταλλεύτηκε την ασφάλισή μας περνώντας το όριο. Ο ασφαλιστής από τον γκρεμό πάνω από το «βαρέλι» χρησίμευε ταυτόχρονα ως σηματοδότης, αφού τον έβλεπαν τόσο τα πληρώματα εκκίνησης όσο και οι υπόλοιποι ασφαλιστές.

Το Catamaran 4-ka "Raftmaster" πέρασε με επιτυχία το κατώφλι, σπάζοντας δυναμικά το "βαρέλι" κοντά στην αριστερή όχθη. Στη φωτογραφία 10 "Raftmaster" στην είσοδο στο κατώφλι. Υπάρχει βίντεο από το πέρασμα.

κατώφλι "Αντίο, Πατρίδα!"

Ανασυγκροτήθηκαν. Το Catamaran 4-ka "Raftmaster" πήρε την ασφάλεια. Το πλήρωμα του 2ου "Raftmaster" ασχολήθηκε με την ασφάλιση του τέλους διάσωσης, τη λήψη φωτογραφιών και βίντεο. Μας έλειψαν αρκετά καταμαράν άλλων γκρουπ. Η ασφάλεια «έπιασε» τον καγιάκ, ο οποίος δεν κατάφερε να ξανασηκωθεί μετά την κύρια αποχέτευση.

Το καταμαράν "Kulik" πέρασε το κατώφλι "Αντίο, Πατρίδα!" πιο κοντά στο βράχο στη δεξιά όχθη. Στο νερό μας σε αυτό το μέρος, το «βαρέλι» δεν ήταν και τόσο «κακό».

Στη συνέχεια έγινε πραξικόπημα στα ορμητικά νερά του καταμαράν 2 από άλλη ομάδα. Ο ένας από τους κωπηλάτες ανασύρθηκε με ένα άκρο διάσωσης και μετά τον άλλο ακολούθησε το καταμαράν Raftmaster 4-ka. Ο άνδρας τραβήχτηκε σε ένα καταμαράν. Ο «Raftmaster» έδεσε στη δεξιά όχθη στη μέση του φαραγγιού πριν φτάσει στο σημείο στην αριστερή όχθη, από όπου ξεκινούν μέχρι το κατώφλι «Φέρε με, Κύριε!».

Όλα τα πλοία πέρασαν με επιτυχία το φαράγγι και έδεσαν στην αριστερή όχθη μπροστά από το κατώφλι «Φέρε με, Κύριε!». Στήσαμε μια γραμμή ασφαλείας μετά το κατώφλι (το ρέλε από το νερό κάτω από το κατώφλι υπάρχει από την αρχή του φαραγγιού), δύο σηματοδότες στη στροφή του ποταμού και φωτογραφία. Στο μέλλον, το ρελέ διάσωσης αντικαταστάθηκε από ρελέ νερού και μέλη άλλων ομάδων χρησιμοποιήθηκαν ως σηματοδότες. Τα γυρίσματα των τελευταίων συνεργείων με τις κάμερές τους δεν πραγματοποιήθηκαν.

κατώφλι "Αντίο, Πατρίδα!"

Για ορισμένα πληρώματα, ήταν δύσκολο να κρατήσουν το καταμαράν σε ομοιόμορφη πορεία στον στενό βραχώδη διάδρομο του κατωφλιού: τα καταμαράν είτε άρχισαν να στρίβουν είτε πιέζονταν στον τοίχο. Τα σκάφη που πέρασαν το όριο αναπλήρωσαν την ασφάλιση. Ο "Kulik" βοήθησε στην ανύψωση του ανεστραμμένου καταμαράν των 2-ku μιας άλλης ομάδας. Τελειώσαμε το πέρασμα του φαραγγιού στις 17:20.

Βραδινό. Μετά δείπνο.

Κλείστε το τηλέφωνο στις 22:00.

Ξύπνα εν ώρα υπηρεσίας στις 7:00. Γενική άνοδος στις 8:00. Αναχώρηση στις 10:15. Σειρά κίνησης: "Kulik", 2-ka "Raftmaster", "Red Sun"-maxi, "Red Sun"-mini, 4-ka "Raftmaster".

Στις 10:25 δέσαμε μπροστά στο φαράγγι Maly Blyb. Εξερευνήσαμε το φαράγγι. Μεταφέρετε πράγματα. Έφεραν το καταμαράν "Red Sun" -maxi και το έβαλαν στην ασφάλεια πίσω από το φαράγγι. Πάνω από το σημείο κλειδί του φαραγγιού - μια αποχέτευση στο βραχώδες που στενεύει με ένα "βαρέλι" - έχουν ασφαλίσει με ένα άκρο διάσωσης. Εδώ εγκαταστάθηκαν επίσης φωτογράφοι και βιντεογράφοι. Περάσαμε ένα ένα το φαράγγι, αλλάζοντας ασφάλιση και φωτοβιντεογράφους. Οι φωτογραφίες 13 - 15 δείχνουν καταμαράν να περνούν από το φαράγγι Maly Blyb. Rafting στον ποταμό Laba

Περνώντας μέσα από το φαράγγι, τα πλοία έκαναν ελιγμό από ακτή σε ακτή για να αποφύγουν την επιφάνεια και να χύνουν πέτρες, «βαρέλια». Σε περίπτωση αδυναμίας παράκαμψης χρειαζόταν να σπάσουν τα «βαρέλια». Το φαράγγι πέρασε χωρίς ατύχημα. Τελείωσε το πέρασμα στις 13:20.

Μεταξύ του φαραγγιού «Small Blyb» και του φαραγγιού «Salt Rocks» υπήρχε ένα επικλινές τμήμα με φρεάτια έως 1 μέτρο. Στις 13:50 σταθμεύσαμε στη δεξιά όχθη πίσω από την Upper Solenovsky Bridge.

Στις 16:30 ξεκινήσαμε να εξερευνούμε το φαράγγι «Salty Rocks». Στο κατώφλι "Kirpich" παρακολουθήσαμε πώς το πλήρωμα διέσωσε τα υπολείμματα ενός κατεστραμμένου καταμαράν 4-ki, το οποίο έπεσε κάτω από ένα μισοπλυμένο κούτσουρο στο κατώφλι. Στις 19:20 επιστρέψαμε στο στρατόπεδο αφού τελειώσαμε την επιθεώρηση του φαραγγιού.

Κατώφλι πετρωμάτων αλατιού

Ένατη μέρα ταξιδιού. Έκτη πεζοπορική μέρα.

Γενική άνοδος στις 6:00. Στις 8:00 άρχισε η απομάκρυνση των πραγμάτων. Στις 9 η ώρα τα πράγματα έμειναν σε ένα μικρό «ράφι» ανάμεσα στα ορμητικά «Brick» και «Gag» κοντά στο βράχο «Stone Rack» υπό την επίβλεψη άλλης ομάδας.

Ξεκινήσαμε τις προετοιμασίες για τη διέλευση του τμήματος από την αρχή του φαραγγιού μέχρι το κατώφλι «Κίρπιτς». Εγκαταστήσαμε 4 άκρα διάσωσης για ασφάλιση. Οργανωμένη λήψη φωτογραφιών και βίντεο. Καθορίσαμε τη διαδικασία διέλευσης του πρώτου τμήματος του φαραγγιού, τη διαδικασία αλλαγής ασφάλισης και χειριστή φωτο-βίντεο. Το κιτ πρώτων βοηθειών ήταν κρυμμένο στο τέλος του τμήματος που είχε προγραμματιστεί για το πέρασμα.

Ο πρώτος που πέρασε την αρχή του φαραγγιού "Salty Rocks" ήταν ένα καταμαράν 4-ka "Raftmaster" (Φωτογραφία 16). Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση του "Raftmaster" πήρε την ασφάλεια. Μετά από αυτό, η ασφάλιση ακυρώθηκε από τους Spascons. Περαιτέρω διέλευση του τμήματος του φαραγγιού πραγματοποιήθηκε με ένα διάστημα δέκα λεπτών μεταξύ των πλοίων.

Ποταμός Laba, κατώφλι Αλμυροί βράχοι

Το επόμενο ήταν το πρώτο μέρος του καταμαράν "Salty Rocks" "Kulik". Στη συνέχεια - καταμαράν "Red Sun"-mini. Μετά από αυτό, το πέρασμα πραγματοποιήθηκε από το καταμαράν 2-ka "Raftmaster" (Φωτογραφία 18). Το καταμαράν «Red Sun»-maxi ολοκλήρωσε το πέρασμα της αρχής του φαραγγιού «Salty Rocks» (Φωτογραφία 19). Το πέρασμα έγινε με την φροντίδα των «βαρελιών» και των επιφανειακών λίθων. «Τα βαρέλια», που ήταν αδύνατο να παρακαμφθούν, «έκαναν τον δρόμο τους». Όλα τα πληρώματα πέρασαν με επιτυχία το προβλεπόμενο τμήμα του φαραγγιού και έδεσαν στην αριστερή όχθη μπροστά από το κατώφλι «Κίρπιτς».

Στις 12 άρχισαν να μεταφέρουν τα πλοία πάνω από το κατώφλι «Κίρπιτς». Περικυκλώθηκαν «Red Sun» -maxi, «Red Sun» -mini και 2 «Raftmaster». Τα πληρώματα των καταμαράν 4 «Raftmaster» και «Kulik» αποφάσισαν το θέμα της δυνατότητας υπέρβασης του κατωφλίου.

Αυτή τη στιγμή, ένα καταμαράν 4 από μια άλλη ομάδα άρχισε να περνά το κατώφλι "Kirpich". Αφού μπήκε στο κατώφλι, το πλήρωμα δεν μπορούσε να εργαστεί προς τα αριστερά και το καταμαράν σύρθηκε κάτω από ένα μισοβουτηγμένο κούτσουρο. Ένα από τα μέλη του πληρώματος στριμώχτηκε ανάμεσα σε ένα κούτσουρο και ένα καταμαράν. Η κατάσταση περιπλέχθηκε από το γεγονός ότι, όπως αποδείχθηκε αργότερα, κανένας από την ομάδα δεν είχε κοπτήρες σφεντόνας και επομένως δεν υπήρχε ευκαιρία να κόψουν τους κυλίνδρους και τις στάσεις του καταμαράν για να απελευθερώσουν τον σύντροφό τους. Ο άνδρας κατάφερε να σωθεί απλά από θαύμα, λύνοντας τα στοπ υπό την πίεση της ροής του νερού και απελευθερώνοντας τον κωπηλάτη από το σωσίβιο. Όλες οι προσπάθειες για να σωθεί το καταμαράν απέτυχαν. Στη συνέχεια, τα συντρίμμια του καταμαράν ξεβράστηκαν κάτω από το κούτσουρο και κατέβηκαν στο ρεύμα.

Έχοντας παρατηρήσει αυτό το (το δεύτερο σε δύο ημέρες) ατύχημα στο κατώφλι του "Kirpich" και λαμβάνοντας υπόψη ότι δεν εργάζονται τα ισχυρότερα μέλη του πληρώματος στους αριστερούς κυλίνδρους των καταμαράν 4-ka "Raftmaster" και "Kulik", δηλαδή από το Η δουλειά της "αριστεράς" εξαρτάται σε μεγαλύτερο βαθμό από την επιτυχία του περάσματος, αποφασίστηκε να εγκλωβιστούν αυτά τα καταμαράν πάνω από το κατώφλι.

Μόνο το πλήρωμα του καταμαράν «Kulik» αποφάσισε να περάσει το κάτω μέρος του φαραγγιού. Τα υπόλοιπα πληρώματα μετέφεραν τα πλοία τους στο πάρκινγκ στο βράχο «Stone Haystack». Πίσω από αυτόν τον βράχο, τοποθετήθηκε ένα μίνι καταμαράν "Red Sun" για ασφάλιση από το νερό. Η ώρα έναρξης συμφωνήθηκε - 13:45. Το «Kulik» πέρασε το κάτω μέρος του φαραγγιού προσκολλώντας στη δεξιά όχθη. Για να μην πηδήξει από μια μεγάλη πέτρινη πλάκα, που καταλαμβάνει τα 2/3 του καναλιού, κατασκευάστηκε μια «μπαλαρίνα», η οποία σκιαγραφήθηκε κατά τον έλεγχο, κοντά στη δεξιά όχθη. Στην τελευταία αποχέτευση με «βαρέλι» κοντά στο βράχο «Stone Haystack», ένας ναύτης έπεσε έξω από τα στηρίγματα του καταμαράν. Το αυτο-ράφτινγκ ήταν βραχύβιο: το καταμαράν ασφαλείας πήρε το θύμα στο σκάφος. Ο "Kulik" βοηθήθηκε να αγκυροβολήσει με ένα σωστικό τέλος.

Μετά από αυτό, το καταμαράν "Red Sun"-mini συμμετείχε στη διάβαση από την αντίπερα όχθη του πληρώματος του 4-κι σπασμένο στο "Brick".

Το πλήρωμα του καταμαράν 4-ki "Raftmaster" αποφάσισε να ολοκληρώσει τη διαδρομή του.

Στις 14:50 μεσημεριανό.

Με το νερό μας το κατώφλι «Γκαγκ» ήταν δύσκολο να περάσει. Η πιθανότητα να ξεπεραστεί χωρίς ατυχήματα για τα πληρώματα του ομίλου μας υπολογίστηκε κάτω από 50%. Και παρόλο που η ασφάλιση είναι καλά εκτεθειμένη εκτός του ορίου, αποφάσισαν ωστόσο να την περικλείουν.

Μέχρι τις 15:40 τα καταμαράν και τα πράγματα μεταφέρονταν πάνω από το κατώφλι του «Gag». Ενώ άλλα πληρώματα έδεναν τα πράγματα μεταξύ τους, το πλήρωμα του μίνι καταμαράν «Red Sun» έδεσε το ανάποδο καταμαράν μιας άλλης ομάδας, που έπλεε χωρίς κωπηλάτες. Αυτός ο «Ιπτάμενος Ολλανδός» πέρασε ανεξάρτητα το κατώφλι του «Gag». Όπως αποδείχθηκε αργότερα, το πλοίο έπεσε σε «βαρέλι» κοντά στον βράχο «Stone Stog», οι κωπηλάτες ανασύρθηκαν από τα Spascons.

Ξεκινήσαμε από το «Gag» στις 16:45. Σειρά κίνησης: "Kulik", 2 "Raftmaster", "Red Sun" -maxi, "Red Sun" -mini. Πέρασε μια σειρά από εμπόδια 2 - 2+ κατηγορίες δυσκολίας: σφιγκτήρες, σκαμπό φρύνων. Στις 17 περάσαμε από το χωριό Rozhkao. Στις 17:20 παρκάραμε στην αριστερή όχθη πριν φτάσουμε στον αριστερό παραπόταμο - το ποτάμι. Λάδι.

Κλείστε το τηλέφωνο στις 22:00.

Δέκατη μέρα ταξιδιού. Έβδομη ημέρα τρεξίματος.

Ξύπνα εν ώρα υπηρεσίας στις 7:00. Γενική άνοδος στις 8:00. Αναχώρηση στις 9:45.

Η σειρά κίνησης είναι ίδια με το βράδυ της προηγούμενης ημέρας. Πέρασε το "Τέταρτο φαράγγι", περιοχές ανατριχιαστικές, "ληστεία". Όλα πήγαν μονομιάς. Σταματήσαμε για 10 λεπτά. Στις 11:10 τελειώσαμε τη διαδρομή στο χωριό Mostovaya Polyana στη δεξιά όχθη. Απέναντι - στην αριστερή όχθη - το νότιο άκρο του χωριού Kurdzhinovo. Παλαιότερα συνδέονταν με οδική γέφυρα. Τώρα έχει καταστραφεί.

Τα πλοία διαλύθηκαν, στέγνωσαν και ξανασυσκευάστηκαν.

Φύγαμε για Αρμαβίρ στις 17:10 με δύο αυτοκίνητα, το ένα με τρέιλερ. Αυτοκίνητα από το Kurzhdinovo, συμφώνησαν με τους οδηγούς μέσω των κατοίκων του χωριού Mostovaya Polyana. Στις 19:50 έφτασε στο Σιδηροδρομικό σταθμό"Armavir R".

Ενδέκατη μέρα ταξιδιού.

Αναχώρηση του τρένου Νο. 027 Kislovodsk - Μόσχα στις 01:35. Το τρένο περνάει από την Ουκρανία, οπότε οι τελωνειακοί και οι συνοριοφύλακες δεν μας άφησαν να βαρεθούμε.

LABA RIVER PILOT

Δυνητικά επικίνδυνα τμήματα (εμπόδια, φαινόμενα) στη διαδρομή

Εκτός από τα φυσικά εμπόδια που είναι καθοριστικά για αυτήν την κατηγορία πολυπλοκότητας, τα οποία περιγράφονται στην ενότητα 5 «Προσδιορισμός εμποδίων της διαδρομής» του πρώτου μέρους της έκθεσης και στην ενότητα 6 «Τεχνική περιγραφή της διέλευσης της διαδρομής από τον ομάδα» του δεύτερου μέρους της έκθεσης, οι κατολισθήσεις, οι λασποροές και οι κατολισθήσεις αποτελούν κίνδυνο σε αυτή τη γεωγραφική περιοχή. Ναι, από ένας μεγάλος αριθμόςβροχόπτωση, λίγες μέρες αφότου η ομάδα μετακινήθηκε από το Aksaut στη Bolshaya Laba, μια ροή λάσπης κατέβηκε στο φαράγγι κατά μήκος του οποίου ρέει το Aksaut. Επιπλέον, στα ορεινά ποτάμια γενικά και στα ποτάμια αυτής της διαδρομής ειδικότερα, μερικές φορές παρατηρείται απότομη άνοδος της στάθμης του νερού, που φτάνει το ενάμιση μέτρο. Αυτοί οι παράγοντες πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την επιλογή χώρων στάθμευσης.

Λίστα με τα πιο ενδιαφέροντα φυσικά, ιστορικά και άλλα αντικείμενα (επαγγέλματα) στη διαδρομή

Η φύση της περιοχής κατά μήκος της οποίας εκτελείται η διαδρομή είναι πολύ όμορφη. Στις αρχές Μαΐου, οι βουνοκορφές καλύπτονται από χιόνι, γεγονός που δίνει στα τοπία μια ιδιαίτερη μαγευτική όψη. Αυτή την εποχή του χρόνου, πολλά φυτά ανθίζουν, διακοσμώντας περαιτέρω τη γύρω θέα.

Στη δεξιά όχθη στην περιοχή του φαραγγιού "Δύο Γέφυρες" στον ποταμό Aksaut υπάρχει ένας οβελίσκος - ένα μνημείο για όσους πέθαναν εδώ στις μάχες για την υπεράσπιση του Καυκάσου κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

Στην περιοχή του "Τέταρτου φαραγγιού" στον ποταμό Bolshaya Laba, μπορεί κανείς να παρατηρήσει την αριστερή όχθη, καλυμμένη με μια επίστρωση "σκουριάς". Αυτό το μέρος ήταν ένα ορυχείο σιδήρου.

Το δηλωμένο δρομολόγιο, σε γενικές γραμμές, πέρασε από την ομάδα. Μόνο τα πιο δύσκολα ορμητικά παρέμειναν αδιάβατα: το «Brick» και το «Gag». Κατά τη στιγμή του ταξιδιού, η πολυπλοκότητα αυτών των ορμητικών νερών ξεπέρασε, σύμφωνα με την εκτίμησή μας, μέσο επίπεδο«πέντε» εμπόδια.

Η πεζοπορία επέτρεψε σε όλους τους συμμετέχοντες να αξιολογήσουν τις πραγματικές τους δυνάμεις και να βγάλουν συμπεράσματα: ποιες κατηγορίες δυσκολίας είναι έτοιμοι για πεζοπορίες.

Κατά τη στιγμή του ταξιδιού, για να μείνετε στο Bolshaya Laba πάνω από το στρατόπεδο Damkhurts, ήταν απαραίτητο να εκδοθούν κάρτες εισόδου στη συνοριακή ζώνη. Αυτό πρέπει να γίνει εκ των προτέρων στην πόλη Cherkessk.

Πουθενά στα τμήματα ράφτινγκ των ποταμών Aksaut και Bolshaya Laby δεν λειτουργεί η κινητή επικοινωνία. Το μόνο μέρος όπου εμφανίζεται τουλάχιστον κάποιο είδος σύνδεσης είναι το χωριό Kurdzhinovo (Mostovaya Polyana). Λένε ότι μπορείς να επικοινωνήσεις με κινητό αν ανέβεις στο βουνό. Αλλά αυτό φαίνεται να είναι ένα πολύ δύσκολο και μακρύ εγχείρημα. Στην περιοχή λειτουργούν οι Bee-Line, Sonnet και Megafon. "MTS" - δεν λειτουργεί.

______________________________________________________________________________________________________

ΠΗΓΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΚΑΙ ΦΩΤΟ:

Team Nomads.

http://www.skitalets.ru/water/

Kokov J. N. Adyghe (κιρκέζικο) τοπωνύμιο. Nalchik 1974, σελ. 218-219

Μερετούκοφ Κ-Χ. Τοπωνυμικό λεξικό Αδύγε. Maykop. 1981, σελ. 69-70

Dinnik N. Ya., Laba, παραπόταμος του Kuban // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron: Σε 86 τόμους (82 τόμοι και 4 επιπλέον). - Αγία Πετρούπολη, 1890-1907.

Voronov Yu.B. «100 Αγαπημένες Διαδρομές Καγιάκ». M., "Mir", 1993.

http://club.foto.ru/

29 Απριλίου, Κυριακή

Φτάσαμε στο Αρμαβίρη στις 6:04. Στο Armavir PATP, στην άλλη πλευρά της σιδηροδρομικής γραμμής, παρήγγειλαν ένα PAZik μαζί με δύο ομάδες από το Yaroslavl (24 άτομα, 6 εκ των οποίων ήμασταν εμείς).

Συμφώνησαν να μας πάνε μόνο στο Κουρτζίνοβο, γιατί. οι οδηγοί φοβούνται τους τοπικούς κανόνες και την άγνοια του δρόμου (σημειώστε το Kurdzhinovo ήδη Καρατσάι-Τσερκεσία). Η τιμή αυτού του μέρους του καστ είναι 2716 ρούβλια. ανά λεωφορείο (στην περίπτωσή μας, για 24 άτομα, δηλαδή 113 ρούβλια ανά άτομο). Προσπαθήσαμε να διαπραγματευτούμε με τον οδηγό για περαιτέρω μεταφορά, αλλά αρνήθηκε κατηγορηματικά. Φτάσαμε στο Kurdzhinovo στις 11:15. Στο δρόμο, σταματήσαμε δύο φορές για να αγοράσουμε προμήθειες και κρέας για μπάρμπεκιου.

Φτάσαμε στο μέρος στις 14:45, κατασκηνώσαμε σε ένα ξέφωτο στη δεξιά όχθη, περίπου ένα χιλιόμετρο από το Zagedan. Αυτό το μέρος του καστ μας κόστισε 100 ρούβλια. ανά άτομο, συνολικά 600 ρούβλια. ανά ομάδα.

Είναι καλύτερα να αναζητήσετε μεταφορά για το δεύτερο μέρος της μεταφοράς στο Kurdzhinovo, γιατί. δεν υπάρχει αυτοκίνητο ακριβώς πάνω από το φράγμα, αλλά είναι μακριά από το Rozhkao.

Φάγαμε μεσημεριανό, ήπιαμε 50 γραμμάρια ο καθένας «για την επιτυχία μιας απελπιστικής επιχείρησης» και αρχίσαμε να μαζεύουμε καττ. Για δείπνο shish kebab από το θηρίο που αγοράστηκε καθ' οδόν. Τα φώτα σβήνουν στις 23:00.

30 Απριλίου, Δευτέρα

Ξύπνα στις 8:00, πρωινό. Πηγαίνουμε σιγά σιγά την πρώτη μέρα. Στις 12:00 μπήκαμε στο νερό. Οι άνθρωποι στο K-2-2 και στο K-2-3 πέρασαν στην άλλη πλευρά και ανέβηκαν στον λόφο, από όπου ανοίγεται μια υπέροχη θέα στα γύρω χιονοδρόμια. Μετά όλοι εξασκήθηκαν λίγο στο TVT (μετά το χειμώνα τεντώστε τα κόκαλα). Μετά από περίπου 10 χιλιόμετρα ήρεμου ράφτινγκ (ρίγη, δαμάσκηνα 0,5 μ. το καθένα), ξεκινά το φαράγγι Sosnovy.

Το κύριο ορόσημο: 1,2 χλμ. πριν από το πρώτο κατώφλι του φαραγγιού στην ψηλή δεξιά όχθη υπάρχουν τα ερείπια μιας κατεστραμμένης γέφυρας. Περαιτέρω, μετά από μια ομαλή αριστερή στροφή στην αριστερή όχθη, υπάρχει ένα μακρύ ανοιχτό λιβάδι (περίπου 300 m). Στο τέλος του καθαρισμού, στρίψτε δεξιά. Ανεβήκαμε σε ένα βοτσαλάκι στη δεξιά όχθη μετά από μια δεξιά στροφή πριν από το πρώτο κατώφλι του φαραγγιού Farewell Motherland (περίπου 14:00). Οι όχθες είναι ψηλές, η αριστερή είναι ένας απότομος γκρεμός, η δεξιά είναι πιο ήπια, κατάφυτη από δέντρα, μεγάλες πέτρες από κάτω. Μετέφεραν τα πράγματα πάνω από τον δεξιό παραπόταμο. Η επιθεώρηση του κατωφλίου είναι επίσης στη δεξιά όχθη. Μήκος φαραγγιού περίπου. 1 χλμ.

Το μήκος του κατωφλιού είναι 50-60 μ. Στην είσοδο υπάρχει ημιυαλοπίνακας στο κέντρο του καναλιού. Στα δεξιά της πέτρας υπάρχει μια αποχέτευση 0,5-0,6 μ. Στα αριστερά είναι επίσης μια αποχέτευση, αλλά δεν είναι επιθυμητό να μπείτε σε αυτήν, επειδή πιο κάτω στο κέντρο του καναλιού υπάρχει ένα βαρέλι στο οποίο μπορεί να γυρίσει το πλοίο και το οποίο παρακάμψαμε στα δεξιά. Ο κύριος αγωγός ύψους 1,5-2,0 μ. σχηματίζεται ανάμεσα σε δύο τεράστιους λίθους της δεξιάς και της αριστερής όχθης. Πριν από την αποχέτευση, το ποτάμι διασχίζεται από λοξό φρεάτιο θραύσης από την πέτρα της αριστερής όχθης. Κατά την είσοδο, θα πρέπει να βάλετε τη μύτη σας σε αυτόν τον άξονα, ο οποίος γυρίζει το πλοίο και το μεταφέρει μέσα από το κέντρο της αποχέτευσης. Στη δεξιά πλευρά της αποχέτευσης υπάρχει ένας άξονας θραύσης από τη δεξιά πέτρα. Πίσω από την αποχέτευση είναι ένα βαρέλι. Στην αριστερή πλευρά, η κάννη είναι πιο σκληρή, στη δεξιά είναι πιο χαλαρή, φέρουσα. Στα αριστερά του κατωφλίου υπάρχει μια σκληρή λαβή, στην οποία μπορεί να στρίψει για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η ασφάλιση γινόταν από δύο σπασκόν από τη δεξιά όχθη αμέσως μετά το κατώφλι και από ένα καταμαράν μετά τον δεξιό παραπόταμο. Και τα τρία καταμαράν πέρασαν το κατώφλι σχετικά εύκολα, μόνο το cat-2-2 χτύπησε το catch κάτω από την αριστερή όχθη.

Στη συνέχεια, υπάρχει μια απλή ορμητική μήκους 30-40 μ. σε ένα ευθύ τμήμα του ποταμού, αμέσως μετά τη συμβολή του παραπόταμου του ρέματος Sosnovy. Στραγγίστε 1,2 μέτρα με βαρέλι σε όλο το κανάλι και ημι-βραχιστικές πέτρες στην είσοδο. Περαιτέρω ρίγος σε ένα ευθύ τμήμα του ποταμού προς τη δεξιά στροφή. Πριν από τη στροφή, πρώτα αγκυροβολήσαμε στη δεξιά όχθη για να δούμε το φαράγγι, μετά προχωρήσαμε στην αριστερή όχθη, από όπου είχαμε μια έρευνα και περικυκλώσαμε τα πράγματα, η δεξιά όχθη είναι ακατάλληλη για θέαση - πολύ ψηλές, απότομες πλαγιές.

Δύσκολο κατώφλι αρχίζει σε μια απότομη αριστερή στροφή, είναι ένα "σωλήνα" περίπου. μήκους 200 μ. Στην είσοδο στο κέντρο του καναλιού υπάρχουν μεγάλες πέτρες που σχηματίζουν πολλές πύλες με δαμάσκηνα. Μετά τη στροφή, το ποτάμι στενεύει στα 5-6 μέτρα και στο στενότερο σημείο του στα 3 μέτρα, η ταχύτητα ροής είναι υψηλή. Στο ευθύ τμήμα του ποταμού, η ροή του νερού συμπιέζεται ανάμεσα στο απότομο τοίχωμα της δεξιάς όχθης και ένα φράγμα από μεγάλες πέτρες κατά μήκος της αριστερής όχθης. Αυτή η περιοχή μοιάζει με μεγάλο λόφο με ισχυρά δαμάσκηνα περίπου. 1,5 m, λάκκους αφρού, κρουστικοί κύλινδροι. Σε δύο σημεία υπήρχε ένας σωρός στα βράχια, πρώτα στη δεξιά και μετά στην αριστερή όχθη, με προεξέχοντα δόντια. Το κατώφλι λέγεται «Gap» ή «God Bring It», κάτι που είναι αρκετά αληθινό, γιατί. λίγα εξαρτώνται από τη δύναμη του πληρώματος.

Μετά από μια δυνατή γλώσσα στην έξοδο, το ποτάμι ηρεμεί, μια μεγάλη αλιεία εμφανίζεται κάτω από τη δεξιά όχθη (ένα καλό μέρος για ασφάλιση). Το πρώτο καταμαράν πήγε στο κατώφλι με πράγματα και χωρίς θέαση, δόξα τω Θεώ που πέρασε, αν και τινάχτηκε αρκετά καλά στα βαρέλια και γύρισε πρύμνη στο δεύτερο μέρος του «σωλήνα». Οι υπόλοιποι έδεσαν μπροστά στην αριστερή όχθη και περικύκλωσαν τα πράγματα από ψηλά κατά μήκος του δρόμου προς την αλιεία.

Το κατώφλι ερευνήθηκε από το scree της αριστερής όχθης (η δεξιά όχθη είναι απόκρημνος γκρεμός) και οι ασφαλιστές τοποθετήθηκαν στο προαναφερθέν αλίευμα. Το Cat-2-3 πέρασε πρώτα από το πρώτο μέρος της μύτης του σωλήνα, αλλά στο τέλος πιέστηκαν ελαφρά στα δόντια της αριστερής όχθης. Cat-2-1 αναπτύχθηκε σε ένα από τα βαρέλια. Περάσαμε το επόμενο βαρέλι με την πρύμνη και μετά με κάποιες δυνάμεις γυρνούσαμε με την πλώρη (απλώς κάποιου είδους βαλς). Μετά από μια ελαφριά στροφή προς τα δεξιά στρίψτε ένα απλό ρίγος 100 μέτρων. Η αριστερή όχθη γίνεται απαλή και άνετη για τσάλκα. Αυτό είναι το τέλος του πρώτου φαραγγιού. Κατασκηνώσαμε στην αριστερή όχθη στις 18:30.

1 Μαΐου, Τρίτη

Ημέρα (αναγκαστικά). Τα παιδιά ήθελαν να κάνουν βόλτα στο φαράγγι. Λοιπόν, ας οδηγήσουμε. Αρκετές φορές ήταν φυσιολογικό, και στη συνέχεια το καταμαράν του διοικητή πιέστηκε στον «σωλήνα» πάνω στην προεξοχή της αριστερής όχθης. Το αποτέλεσμα είναι ένας σπασμένος κόμπος και μια λυγισμένη κοιλάδα, μικρά σκισίματα στο δέρμα.

Την υπόλοιπη μέρα το πλήρωμα του καταμαράν του διοικητή επισκευαζόταν στο ξέφωτο. Μαζί μας είμαστε Ροστοβίτες και μια από τις ομάδες του Γιαροσλάβλ (και οι δύο είχαν ένα 1ο πλήρωμα στην πόρτα). Το βράδυ άρχισε να βρέχει. Κλείστε το τηλέφωνο γύρω στις 23:00.

2 Μαΐου, Τετάρτη

Άνοδος στις 8:00. Συννεφιασμένος καιρός, κρύος άνεμος. Έναρξη στις 11:30.

Στις 11:50 πλησιάσαμε στο δεύτερο φαράγγι Small Blyb. Το σημείο αναφοράς του φαραγγιού είναι η δεξιά στροφή του ποταμού με μια πυραμιδοειδή πέτρα-βράχο στην αριστερή όχθη (πτερύγιο εφαρμόζεται στην πέτρα). Δέσαμε στην αριστερή όχθη και πήγαμε να επιθεωρήσουμε το φαράγγι. Το μήκος του είναι περίπου ένα χιλιόμετρο. Στην αρχή του φαραγγιού, στην στροφή του ποταμού ανάμεσα στις στροφές δεξιά και αριστερά, υπάρχει ένας σωρός από παγίδες στο κανάλι, φρεάτια, βαρέλια. Το πέρασμα ενός εμποδίου κατά μήκος του πίδακα δεν προκαλεί δυσκολίες. Όταν κοιτούσαμε στη μέση του φαραγγιού, παρατηρήσαμε μια ισχυρή και μάλλον μεγάλη πίεση στον βραχώδη τοίχο της αριστερής όχθης, αλλά στην πραγματικότητα αποδείχθηκε ότι δεν ήταν δύσκολο να ξεφύγουμε από αυτό. Στην έξοδο από το φαράγγι, η κοίτη του ποταμού συμπιέζεται από βράχια έως και 4-5 m, ακολουθεί αριστερή στροφή. Στο νερό μας με ένα ύπουλο βαρέλι σε όλο το κανάλι. Μπροστά από το κενό εξόδου υπάρχει μια σειρά από αποχετεύσεις και φρεάτια μέχρι 1,0-1,5 μ. Στη συνέχεια ο ποταμός αφήνει το βραχώδες στενό, ο παραπόταμος Maly Blyb ρέει στα αριστερά, αυτό είναι το τέλος του δεύτερου φαραγγιού.

Περάσαμε φορτωμένοι μέσα από το φαράγγι, οργανώθηκε έλξη με Spascons στην έξοδο του φαραγγιού με πινακίδα στον βράχο μπροστά από τον παραπόταμο. Πυροβολισμοί και στην έξοδο στο βραχώδες στένεμα, και στη μέση του φαραγγιού. Καθαρός χρόνος για να περάσετε το εμπόδιο 10-15 λεπτά. Πιο πέρα ​​από τη γέφυρα αυτοκινήτων, η οποία χρησιμεύει ως ορόσημο του φαραγγιού Salt Rocks, περίπου 30 λεπτά ράφτινγκ. Στον ιστότοπο υπάρχουν πολλά απλά ρίγη.

Αμέσως μετά τη γέφυρα, το ποτάμι χωρίζεται σε δύο κανάλια, στη μέση υπάρχει ένα κοπάδι με βότσαλο. Το δεξί κανάλι είναι ρηχό, στο αριστερό υπάρχει ένα ισχυρό ρήγμα μήκους 150 μέτρων. Φτάσαμε στο πάρκινγκ στις 14:30. Ακολουθώντας μας, ανέβηκαν οι άνθρωποι του Γιαροσλάβ και οι Ροστοβίτες στέκονταν ήδη στο ξέφωτο με αυτοκίνητα στα οποία πέταξαν τα πληρώματα του ράφτινγκ στον επάνω όροφο. Ο καιρός χάλασε απότομα, άρχισε να βρέχει. Αποφασίσαμε να αναβάλουμε τη μεταφορά των πραγμάτων και το πέρασμα του φαραγγιού για την επόμενη μέρα (μήπως βελτιωθεί ο καιρός για γυρίσματα;). Πήγαμε να το δούμε και επιστρέψαμε γύρω στις 16:00. Στήσαμε κατασκήνωση και μαγειρέψαμε δείπνο στη βροχή. Μέχρι το βράδυ, η βροχή είχε υποχωρήσει. Είναι διασκεδαστικό στο ξέφωτο, όλοι ανταλλάσσουν εντυπώσεις, ιστορίες για περασμένα ταξίδια και κάνουν σχέδια για το μέλλον.

3 Μαΐου, Πέμπτη

Το πρωί μας έκανε χαρούμενους γαλάζιος ουρανόςκαι ο ήλιος να κρυφοκοιτάζει πίσω από τα βουνά. Εμείς και οι κάτοικοι του Γιαροσλάβλ συμφωνήσαμε με τους Ροστοβίτες να αφήσουν τα πράγματα στο κατώφλι του Βύσματος, ήταν έτοιμοι να ακολουθήσουν τα πληρώματά τους μέχρι το τέλος του φαραγγιού. Έτσι λύθηκε το πρόβλημα της μεταφοράς. Ξεκίνησε στις 12:00. Το μήκος του φαραγγιού είναι περίπου 3,5 χιλιόμετρα. Η στάθμευση μπροστά από το φαράγγι στη δεξιά όχθη, αλλά η μεταφορά πραγμάτων και η αναγνώριση είναι πιο βολικό κατά μήκος του δρόμου στην αριστερή όχθη.

Το Canyon Salt Rocks είναι μια συνεχής αλυσίδα από ρίγη με πολλές επιφανειακές, υποβρύχιες και ημι-βουτηγμένες πέτρες, δαμάσκηνα 0,5-1,0 m, πληθώρα φρεατίων, μεγάλα και μικρά βαρέλια.

Προς τη μέση του φαραγγιού, η κλίση του ποταμού αυξάνεται, τα εμπόδια γίνονται πιο δύσκολα. Λόγω του βράχου της αριστερής όχθης που κατέρρευσε τον Μάρτιο, ένα χιλιόμετρο μετά την αρχή του φαραγγιού, σχηματίστηκε ένα νέο κατώφλι, που ονόμασαν «Τούβλο» από τους πρωτοπόρους από το Ροστόφ και το Τσερκέσκ. Το κατώφλι του κατωφλίου είναι μια ομαλή δεξιά στροφή του ποταμού, μια περιοχή με βράχους που κρέμονται πάνω από το δρόμο και δύο τεράστιους κόκκινο-καφέ ογκόλιθους στην αριστερή όχθη. Πριν από το κατώφλι, το ρεύμα επιβραδύνεται και μπορείτε να δέσετε με ασφάλεια στην αριστερή όχθη για προβολή.

Το όριο είναι το εξής. Ο πρώτος ογκόλιθος στην αριστερή όχθη είναι ένα είδος φράγματος που φράζει τα 2/3 της κοίτης του ποταμού. Μεταξύ του ογκόλιθου και του φράχτη της δεξιάς όχθης υπάρχει μια υπερυψωμένη ορθογώνια πέτρα, παρόμοια με τούβλο, που χωρίζει το ρεύμα του νερού στα δύο. Το αριστερό τμήμα του ρέματος μεταξύ του ογκόλιθου και του «τούβλου», περ. 2 μ., αποκλεισμένο από κορμό δέντρου αδιάβατο. Στα δεξιά, ένα δαμάσκηνο έχει πλάτος 3 μέτρα και ύψος περίπου 2 μέτρα. Αμέσως πίσω από τη δεξιά αποχέτευση, μια αναδυόμενη πέτρα ένας κυνόδοντας. το μεγαλύτερο μέρος της ροής περιστρέφεται γύρω από το «τούβλο» στα δεξιά, σωροί στον κυνόδοντα, συγχωνεύεται προς τα αριστερά σε ένα αφρώδες καζάνι πίσω από το «τούβλο» και μέρος της ροής περνά στα δεξιά του κυνόδοντα, πιέζοντας το μπλοκάρισμα που βρίσκεται κατά μήκος της δεξιάς όχθης, και περνώντας από δύο μισοβουτηγμένες πέτρες.

Περάσαμε το κατώφλι στα δεξιά του "τούβλου", συγχωνεύοντας στα αριστερά του κυνόδοντα, απομακρυνόμενοι από το πάτημα εναντίον του. Το πέρασμα στα δεξιά του κυνόδοντα μας φάνηκε πιο επικίνδυνο λόγω των πετρών και της πίεσης. Προσπάθησαν να μπουν στο βαρέλι πίσω από το «τούβλο» έτσι ώστε όταν το δαγκώνουν, το ρέμα να μην στρίβει το πλοίο προς τα πίσω. Με τη νωθρότητα του πληρώματος, το τζετ μπορεί να συσσωρευτεί στον κυνόδοντα και να αναποδογυρίσει το πλοίο. Ακολουθεί πίεση στον δεύτερο μεγάλο ογκόλιθο και ένα αφρώδες βαρέλι κάτω από την αριστερή όχθη. Πίσω από αυτό, σε μια έκταση περίπου. 150 m πριν την αριστερή στροφή ισχυρός πίδακας με άξονες και κάννες. Προς το τέλος του τμήματος, μια μεγάλη πέτρα βγαίνει έξω από το νερό στην αριστερή πλευρά του καναλιού, πάνω στην οποία πιάνεται ένας κορμός, σχηματίζοντας ένα φράγμα. Πρέπει να πάτε δεξιά κατά μήκος του ρέματος, αλλά είναι σημαντικό να μην το παρακάνετε, γιατί. μετά από 10-15 μέτρα ένα μεγάλο πιάσιμο, για μια κιμωλία πίσω από έναν ογκόλιθο κάτω από την αριστερή όχθη. Πρέπει να απενεργοποιήσετε τον πίδακα εκ των προτέρων, γιατί. Λόγω του υψηλού ρυθμού ροής, δεν είναι πάντα δυνατό να αγκυροβολήσετε στο σωστό μέρος.

Ο Cat-2-2 ήταν ο πρώτος που πέρασε στο κατώφλι. Στο πρώτο νεροχύτη γύρισαν πολύ νωρίς και μπήκαν μισο-υστερούν στην κάννη, μόνο τα δυνατά αγκίστρια του καπετάνιου έσωσαν το πλοίο από την καρίνα. Επιπροσθέτως, ο cat-2-2 δεν μπόρεσε να αγκυροβολήσει στο αλιεύμα που περιγράφηκε παραπάνω και μεταφέρθηκε πιο κάτω στο φαράγγι. Ο Cat-2-3 πέρασε καλά το κατώφλι, αγκυροβολώντας με δυσκολία στο τέλος της σύλληψης. Στη συνέχεια το κατ-2-1 πήγε στο κατώφλι με τον αρχηγό του kata-2-2 Vadim Lipgart στη θέση ενός ναύτη-κοριτσιού, επειδή. όλοι όσοι πέρασαν το κατώφλι είπαν ότι το πέρασμα απαιτεί μεγάλη σωματική δύναμη. Ο Cat-2-1 πέρασε τέλεια το κατώφλι και ο πρώτος έδεσε στο σωστό σημείο. Τα σπασκόνια έβγαζαν από έναν ογκόλιθο πριν από την σύλληψη στο τέλος του τμήματος, το καταμαράν τοποθετήθηκε στο σύλλογο.

Ενώ περνούσαμε το κατώφλι, πλησίασαν οι γνωστοί μας από το Γιαροσλάβλ, που το πρωί σκέφτονταν να ντυθούν, αλλά, αφού κοίταξαν το πέρασμά μας, δύο καταμαράν αποφάσισαν να πάνε. Ο ένας πέρασε χωρίς προβλήματα και ο δεύτερος αναποδογύρισε στην αποχέτευση. Εδώ ασκηθήκαμε στην εκτέλεση εργασιών διάσωσης. Ενώ τα παιδιά έπιαναν τα αναποδογυρισμένα και η Νατάλια σκεφτόταν πυρετωδώς αν έπρεπε να περάσει το κατώφλι ή όχι, η ομάδα Ροστόφ, οι πρωτοπόροι αυτού του κατωφλίου, που στάθηκαν μαζί μας στο ξέφωτο μπροστά από τους Αλυκούς, πλησίασαν. και ζήτησε να τους ασφαλίσει. Η ηχηρή κραυγή του «Κίελο!», τα τετράγωνα μάτια του ναύτη, που ξέφυγε από το δίχτυ και πέρασε το κατώφλι με αυτοκράμα, και το δεύτερο πλοίο μας, που κυνηγούσε τα θύματα, έλυσαν τελικά τις αμφιβολίες της: το έκανε να μην περάσει το κατώφλι.

Οι ασφαλιστές ψάρεψαν με επιτυχία ανθρώπους, πλοία και μέρος των κουπιών σε ένα μάλλον δύσκολο τμήμα του ποταμού σε ένα ξέφωτο στην αριστερή όχθη. Η περιοχή χαρακτηρίζεται από επάλξεις μέχρι 1 μέτρο, ημι-βουτηγμένες πέτρες στο κανάλι και πολλά βαρέλια συγκράτησης (το μήκος του τμήματος είναι περίπου 500 m). Όταν το kat-2-1 (ήδη με πλήρες πλήρωμα) έφτασε στο ξέφωτο (η στάθμευση σε αυτό δεν είναι πολύ βολικό, επειδή ο δρόμος πλησιάζει στο ποτάμι), οι άνθρωποι του Γιαροσλάβ σταμάτησαν σε αυτό για να γευματίσουν και να αναρρώσουν από η καρίνα. Πήγαμε πιο πέρα ​​στα ορμητικά νερά της Zatychka (περίπου 500 μ., μια τσάλκα σε αδύναμο ρέμα αμέσως μετά το τέλος μιας δασικής περιοχής στην αριστερή όχθη).

Το Threshold Plug είναι πολύ όμορφο, αλλά, δυστυχώς, αδιάβατο. Στην είσοδο του κατωφλίου, μια καθαρή αποχέτευση είναι περίπου 1 μέτρο, μετά 50 μέτρα γρήγορης ροής και η κύρια αποχέτευση μέσα από μια κορυφογραμμή από πέτρες με ισχυρό λέβητα. Κορμοί που προκαλούνται από πλημμύρες σφηνώνονται στο κατώφλι, γεγονός που το καθιστά αδιάβατο.

Κατέβασαν τα πλοία και τα πράγματα που έφεραν οι Ροστοβίτες, λίγο έξω από το κατώφλι. Η κατάβαση περιπλέκεται από το γεγονός ότι γίνεται κατά μήκος μιας απότομης σκάλας. Έναρξη από το κατώφλι στις 15:00. Στο πρώτο χιλιόμετρο υπάρχουν αρκετά ισχυρά βαρέλια για φορτωμένα πλοία. Χρειάστηκαν 20-25 λεπτά για να φτάσετε στο χωριό Rozhkao. Σταθήκαμε πίσω από το χωριό στην ψηλή αριστερή όχθη μέσα στο δάσος, πάνω από την αμμώδη «πισίνα». Άρχισε να βρέχει το απόγευμα και συνεχίστηκε μέχρι το βράδυ. Το Yaroslavl δεν μας έφτασε. Μένουμε μόνοι μας. Λυπημένος. Φεύγουμε αύριο.

4 Μαΐου, Παρασκευή

Σηκωθήκαμε στις 7:00. Από νωρίς το πρωί βρέχει. Και πάλι, η ασύγκριτη αίσθηση του να τραβάς βρεγμένο νεοπρένιο και να μαζεύεις βρεγμένα ρούχα. Μπήκαμε στο νερό στις 9:45. Προς το χωριό Kurdzhinovo 2 ώρες CHO.

Στις 10:30 πλησιάσαμε στο τέταρτο φαράγγι. Το περπατήσαμε χωρίς θέαμα, σε συνδυασμό. Ένα εμπόδιο μήκους περίπου 600 μ. είναι ένα ρίγος με άξονες έως 1 μέτρο, βαρέλια και βαρέλια σε έναν βραχώδη διάδρομο, πιεσμένα σε βραχώδεις τοίχους.

Πιο πέρα ​​στην περιοχή του χωριού. Οι ασιατικές περιοχές ληστειών ξεκινούν με ανθρωπογενή εμπόδια. Αποφράξεις και οπλισμοί κατά μήκος των όχθεων. Ο Χαλίλης μπροστά σε μια / γέφυρα στο χωριό. Κουρτζίνοβο. Το κρύο και η βροχή υποχώρησαν, ο ήλιος έσπασε τα σύννεφα.

Antistapel. Κατάφεραν να στεγνώσουν σχεδόν στεγνά τα πλοία και τον εξοπλισμό.

Αναχωρήσαμε στις 15:15 με τακτικό λεωφορείο Kislovodsk-Labinsk.

Ο Λάμπα είναι ένα ποτάμι που φημίζεται για τον αχαλίνωτο χαρακτήρα του, την ορμητική ροή και την απερίγραπτη γραφικότητά του. Είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στους τουρίστες που ταξιδεύουν στα βουνά του Καυκάσου. Οι κάτοικοι της περιοχής χρησιμοποιούν ευρέως τα νερά της Laba για οικονομικούς σκοπούς. Αυτή η δεξαμενή μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια η κύρια χωρίς την οποία το τοπίο του ευρωπαϊκού τμήματος της Ρωσίας δεν θα ήταν τόσο πολύχρωμο.

Laba (ποτάμι): πού είναι

Αυτή η δεξαμενή είναι μια από τις πιο σημαντικές στην περιοχή της Υπερκαυκασίας της Ρωσίας. Laba - η οποία διασχίζει δύο περιοχές: την Adygea και την επικράτεια Krasnodar. Κατάγεται από τα χωριά Krasny Gai και Svobodny Mir. Σχηματίζεται από τη συμβολή δύο ποταμών: Malaya και Bolshaya Laba. Ρεύματα, που μετατρέπονται σε ένα τεράστιο ποτάμι, ρέουν από τους παγετώνες της κύριας οροσειράς του Καυκάσου.

Ο Λάμπα - ένας ποταμός στην επικράτεια του Κρασνοντάρ, που ρέει μέσω του επίπεδου εδάφους, στην περιοχή των Αδύγεων - μέσω των πεδιάδων και των ψηλών βουνών.

Στις όχθες του χτίστηκαν δύο μεγάλες πόλεις: το Λαμπίνσκ και το Ουστ-Λαμπίνσκ. Από την πλευρά της επικράτειας του Κρασνοντάρ, στο Laba, υπάρχουν τα χωριά Phii, Rozhkao, Zagedan και ο ασιατικός οικισμός. Στην περιοχή των Adyghe κοντά της υπάρχουν πολλά μικρά χωριά και αυλοί: Natyrbovo, Egerukhai, Pshizo, Khatukai.

προέλευση του ονόματος

Οι Adyghe ονόμασαν τον Laba "Labe". Δεν υπάρχει σαφής εκδοχή για το γιατί ο ποταμός φέρει ένα τόσο ασυνήθιστο όνομα. Γίνονται εικασίες ότι η λέξη είναι δανεισμένη από την ιρανική γλώσσα, στην οποία «lab» σημαίνει «ακτή». Από τη γλώσσα των Σβανών, των γειτόνων των Καυκάσιων, το "labna" μεταφράζεται ως "πηγή". ερμηνεύει τη λέξη «λάμπα» ως καμπάνα. Αν κάνουμε έναν παραλληλισμό και συγκεντρώσουμε όλες τις παραλλαγές προέλευσης και μετάφρασης μαζί, παίρνουμε το λογοτεχνικό τρυφερό «ποτάμι που κουδουνίζει».

γενικά χαρακτηριστικά

Αυτό το ποτάμι έχει τις ακόλουθες διαστάσεις:

• μήκος - 215 χλμ.
• μήκος μαζί με παραπόταμους - 10500 km.
• βάθος - από 1,2 m έως 2 m.
• πλάτος - από 35 m έως 200 m.
• περιοχή λεκάνης απορροής - 12,5 km²;
• ταχύτητα ροής - από 0,7 m/s έως 1,2 m/s.

Η πάνω πορεία του ποταμού είναι γρήγορη. Οι παραπόταμοι του Λάμπα, που σχηματίζονται στα βουνά και στους πρόποδές τους, μουρμουρίζουν θορυβώδη και κυλούν μέσα από απύθμενα φαράγγια. Η κάτω πορεία, αντίθετα, είναι μέτρια, με επικλινείς όχθες και αμμουδιές.

Ο Λάμπα είναι ένας ποταμός που έχει τεράστιο αριθμό παραποτάμων, τους συνολικός αριθμόςξεπερνά τις 4000. Οι Kuksa, Chamlyk, Giaga θεωρούνται οι μεγαλύτεροι παραπόταμοι του Laba.

Το ποτάμι είναι γεμάτο νερό, αλλά το φθινόπωρο γίνεται πολύ πιο ρηχό. Με την έλευση της άνοιξης, οι παγετώνες και τα χιόνια των βουνών αρχίζουν να λιώνουν, ο ποταμός Laba αυξάνεται σε όγκο. Μεγάλης σημασίαςγια τη διαρροή έχει το ποσό της βροχόπτωσης. Στις κοιλάδες των φαραγγιών το χιόνι πέφτει ακόμα και το καλοκαίρι. Ο ποταμός τροφοδοτείται από υποβρύχια νερά.

Υπάρχουν περισσότεροι από 45 παγετώνες.Κατά μέρη στην κοιλάδα Laba χτυπούν ισχυρές υπόγειες πηγές. Η επιφάνεια του ποταμού καλύπτεται με μια κρούστα πάγου το δεύτερο μισό του Δεκεμβρίου κατά τη διάρκεια έντονου ψύχους. Αν ο χειμώνας είναι ζεστός, το Laba δεν παγώνει καθόλου. Ξεπαγώνει στα τέλη Φεβρουαρίου ή αρχές Μαρτίου.

Ο Λάμπα είναι ένας ποταμός που για πολλά χρόνια χρησίμευε ως μέσο άρδευσης για πλημμυρικά χωράφια· τη δεκαετία του '70 στις όχθες του καλλιεργούνταν ρύζι. Τώρα δεν υπάρχουν χωράφια, αλλά η κύρια λειτουργία πίσω από αυτό έχει διατηρηθεί: χρησιμοποιείται για οικιακές ανάγκες.

χλωρίδα και πανίδα

Στις περιοχές που αρχίζει να ρέει ο ποταμός Λάμπα κυριαρχούν αδιαπέραστα δάση ελάτης. Μερικά δέντρα φτάνουν αρκετές δεκάδες μέτρα σε ύψος. Σε πυκνά δάση φυτρώνουν λεύκες, ιτιές, στάχτες, πολυετείς βελανιδιές, θάμνοι σαν αγκάθια και κράταιγοι. Η χλωρίδα που αναπτύσσεται στις όχθες του ποταμού ανήκει στο είδος της στέπας. Χαρακτηριστικά φυτά είναι το σιταρόχορτο, η μέντα, τα φασόλια. φαρδιά, κατά τόπους βαλτώδη. Σε αυτό υπάρχουν μικρά νησάκια, εντελώς κατάφυτα από δέντρα.

Στα νερά του Λάμπα ζουν πέστροφες, σταυροειδείς κυπρίνος, κατσαρίδα, τσιμπούκι.

Ο ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

Laba - ένα ποτάμι στην περιοχή του Κρασνοντάρ, η φωτογραφία του οποίου δείχνει ότι είναι δημοφιλές στους τουρίστες και τους λάτρεις ενεργητική ανάπαυση. Χρησιμοποιείται για καγιάκ και κανό, για ψάρεμα και εκδρομές.

Κατά μήκος του ποταμού έχουν κατασκευαστεί δρόμοι. Τα μεγαλύτερα από αυτά είναι τα Psebaya-Mostovsky, M29-Labinsk, Rodnikovoe Highway. Η μόνη γέφυρα που χτίστηκε πάνω από τη Laba συνδέει την Αδύγεα με Επικράτεια Κρασνοντάρκαι εκτείνεται σε μήκος 4,4 χλμ. Η πρόσβαση στο ποτάμι είναι ανοιχτή και δωρεάν.

Ο Λάμπα είναι ένα ποτάμι που επιλέγουν οι ψαράδες. Μερικοί από αυτούς ασχολούνται επαγγελματικά με την αλίευση ψαριών με ειδικό εξοπλισμό. Κατά μήκος των όχθες του Λάμπα έχουν κατασκευαστεί ξενοδοχεία, σανατόρια, χώροι αναψυχής και εξοπλισμοί παραλιών. Οι ποδηλάτες έχουν παρατηρήσει το ποτάμι και διοργανώνουν τακτικά αγώνες κατά μήκος των όχθες του. Στα τέλη της άνοιξης και το καλοκαίρι, τα οχήματα ενοικιάζονται στην επικράτεια πολλών κατασκηνώσεων.

καταρράκτες

Κατά μήκος αυτού του ποταμού υπάρχουν αρκετά μέρη που είναι ιδιαίτερα δημοφιλή. Πρόκειται για καταρράκτες που έχουν γίνει ορόσημο της δεξαμενής. Τους επισκέπτονται συχνά τουρίστες για να θαυμάσουν τη μοναδική θέα της φύσης.

Ο καταρράκτης Kapustina, που βρίσκεται ανάμεσα στα χωριά Nikitino και Kutan, είναι ο μεγαλύτερος σε ολόκληρη την περιοχή. Το πιο αγνό νερόπέφτει από ύψος 54 μέτρων. Ο τόπος επαφής του νερού με τον γκρεμό καλύπτεται από πολυετή βρύα, ένα ρυάκι χύνεται στους πρόποδες των βράχων. Οι επισκέπτες σε ένα υπέροχο μέρος στέκονται κάτω από τον καταρράκτη και απολαμβάνουν τις ισχυρές εκρήξεις τεράστιων ροών νερού.

Το ύψος του καταρράκτη Nikitinsky, του δεύτερου μεγαλύτερου στην περιοχή, είναι 46 μέτρα. Ο καταρράκτης βρίσκεται στην κοιλάδα του ποταμού Laba. Προεξοχές από βαριές πέτρες, πλαισιωμένες από βρύα, τραβούν τα βλέμματα. Ο θόρυβος ακούγεται αρκετές εκατοντάδες μέτρα μακριά. Αυτό φυσικό αντικείμενοδεν υστερεί σε επισκεψιμότητα από τον καταρράκτη Kapustina. Είναι δύσκολο να θαυμάσεις την ομορφιά της φύσης μόνος στον καταρράκτη Nikitinsky.