La 31 iulie 1815, a avut loc dezastrul din Philadelphia, care a fost primul dezastru feroviar din istorie. Am decis să aducem o listă cu cele mai grave dezastre de pe calea ferată din istorie.

S-a întâmplat la 31 iulie 1815 în timpul testului locomotivei cu abur Mechanical Traveler. Trenul a dezvoltat o viteză mică și pentru a impresiona publicul, creatorii au decis să o mărească prin creșterea presiunii din rezervorul cazanului. Explozia care a urmat a ucis 16 persoane. Printre morți se număra în principal personalul care lucrează, dar câțiva observatori din afară au fost, de asemenea, atrași. În unele surse, acest dezastru nu este considerat unul feroviar, deoarece nu a avut loc pe drumul principal, ci la un teren special de încercare. Oricum ar fi, accidentul feroviar din Philadelphia a rămas în istorie pe primul loc în ceea ce privește numărul deceselor din explozia unui cazan cu abur.

La 8 mai 1842 a avut loc accidentul feroviar de la Versailles, ale cărui victime au fost mai mult de cincizeci de oameni. Un incident teribil s-a petrecut din cauza faptului că trenul a deraiat din cauza unei defecțiuni la osie. În timpul incidentului, vagoanele au fost supraaglomerate de oameni, deoarece trenul se deplasa de la Versailles spre după festivitățile de masă care aveau loc în oraș. Printr-o coincidență atât de teribilă, numărul victimelor s-a dovedit a fi atât de colosal. După ce primul vagon a deraiat, împingătorul de la coada trenului a continuat să se miște, ceea ce a provocat un incendiu.

S-a întâmplat la 22 octombrie 1875. O locomotivă a transportat atât persoane, cât și ulei, în condiții de vizibilitate slabă, șoferul nu a văzut semafoarele. Din întâmplare, trenul a zburat pe o porțiune neterminată a șinelor, după care a coborât la vale. Rezervoarele de petrol au luat foc, soldând cu victime uriașe. Potrivit cifrelor oficiale, 70 de persoane au murit.

Pe 28 decembrie 1879, una dintre cele mai mari catastrofe a avut loc pe podul peste râul Tay. Din cauza vântului puternic puternic, mai multe trave au zburat din pod, ceea ce a dus la căderea trenului în apă. Toți cei 75 de pasageri din vagoane au fost uciși.

Pe 16 iulie 1945 a avut loc cel mai mare dezastru feroviar din istoria Germaniei. Un tren care transporta prizonieri de război s-a prăbușit într-un tren al armatei americane, ceea ce a făcut ca trenul să deraieze, a aprins vagoanele și a cauzat numeroase victime în ambele trenuri.

La 6 august 1952 a avut loc una dintre cele mai mortale catastrofe din URSS, în urma căreia au murit aproximativ 109 persoane. Accidentul s-a produs din cauza faptului că trenul a trecut peste un cal. Potrivit cifrelor oficiale, un tren de o mie de tone a deraiat din cauza animalului. De altfel, dezastrul s-a produs, printre altele, din cauza aglomerației trenului, precum și a imperfecțiunii măsurilor de securitate de atunci.

Deraierea trenului la stația Harrow & Wealdstone

La 8 octombrie 1952, a avut loc o deraiere a trenului în orașul Londra. Un tren a intrat într-un tren care se afla pe peron. Apoi, o locomotivă care se repezi cu o viteză de 80 de kilometri pe oră a zburat în blocajul rezultat. Tragedia s-a soldat cu 340 de răniți și 112 morți.

Pe 6 iunie 1981 a avut loc unul dintre cele mai grave accidente de tren din istorie. Din cauza unei încercări de oprire în fața unui animal care a fugit pe șosea, precum și din cauza vântului puternic, 7 vagoane care transportau aproximativ o mie de persoane au fost răsturnate în apă. Aproximativ 500 de pasageri au murit în accident.

Cel mai mare dezastru din istoria Rusiei a avut loc pe 3 iunie 1989. Din cauza unui accident pe conductă în timpul trecerii a două trenuri care veneau din sens opus, amestecul aer-combustibil care se acumulase în câmpie s-a aprins, rezultând o explozie puternică care a împrăștiat trenurile ca niște cutii de chibrituri. Tragedia a dus la un incendiu gigantic care a ucis 645 de persoane și a dezactivat sute. Aproximativ 200 de copii au murit în timpul accidentului. Forța exploziei a fost comparabilă cu puterea exploziei bombei atomice de la Hiroshima. Coloana de flăcări era vizibilă pe o sută de kilometri.

Pe 26 decembrie 2004 a avut loc cea mai mare și mai mortală tragedie de pe calea ferată. Din cauza cutremurului din Oceanul Indian și a tsunami-ului rezultat care a lovit calea ferată care circula de-a lungul coastei, trenul a fost spălat în ocean. Aproximativ 2000 de oameni au murit.

Stare de urgență pe căi ferate ah duce la pierderi umane și distrugeri grave. Uneori sute de oameni mor din cauza unui accident ridicol. Cum se întâmplă asta? Să încercăm să ne dăm seama.

Accidente feroviare teribile în URSS

Transportul feroviar, atât de pasageri, cât și de marfă, era larg răspândit în URSS. Sunt cunoscute câteva dintre cele mai mari accidente feroviare care au avut loc în teritoriu. Uniunea Sovietică.

Dezastru lângă Ufa

Cel mai mare dintre toate accidentele feroviare este considerat a fi catastrofa de lângă Ufa, care a avut loc în vara anului 1989. Explozia a avut loc într-un moment în care treceau două trenuri de pasageri care veneau din sens opus.

Motivul a fost un nor care a apărut în urma unui accident pe conducta din regiunea Siberia-Ural-Volga situată în apropiere. Cinci sute șaptezeci și cinci de persoane au fost victime ale exploziei, aproximativ același număr au fost răniți.

Explozie la Arzamas

În vara anului 1988, o explozie a avut loc la o trecere de cale ferată din orașul Arzamas. Vagoanele cu hexogen au explodat. Drept urmare, peste opt sute de oameni au rămas fără acoperiș deasupra capului, o sută cincizeci și una de case au fost complet distruse. O mie și jumătate de oameni au fost răniți, explozia a dus la moartea a nouăzeci și unu de oameni.

Dezastru la stația Kamenskaya

Unul dintre cele mai grave dezastre din URSS este considerat a fi accidentul care a avut loc la stația Kamenskaya. Din cauza frânelor defectuoase, un tren de marfă a intrat în gară cu o viteză de o sută de kilometri pe oră și s-a ciocnit de coada unui tren de călători care stătea acolo. Era noapte, pasagerii dormeau. O sută șase persoane au murit, o sută paisprezece au fost rănite. Tragedia s-a petrecut în anul nouăsprezece optzeci și șapte.

Cele mai mari accidente feroviare din lume

Accidentele feroviare apar periodic în toate țările lumii, cu toate acestea, nu toate sunt de mare amploare și distructive. Următoarele sunt exemple ale celor mai mari accidente.

Dezastrul feroviar de la Versailles (Franța)

Unul dintre primele dezastre pe scară largă pe calea ferată a avut loc în 1842. Trenul, care circula pe ruta Versailles-Paris, era supraaglomerat de pasageri care se întorceau de la festivitățile în masă. A deraiat, ucigând peste cincizeci de oameni.

Epavă în statul Bihar (India)

Unul dintre cele mai grave dezastre feroviare a avut loc în 1981 în India. Trenul, care transporta aproximativ o mie de pasageri, s-a răsturnat din cauza vântului puternic și a încercării de a încetini în fața unui animal care intrase pe șine. Peste cinci sute de oameni au fost uciși.

Accident lângă stația Steblova (Cehoslovacia)

Cea mai mare catastrofă din Cehoslovacia care a avut loc pe calea ferată este catastrofa de lângă gara Steblova din 1960. Două trenuri s-au prăbușit frontal în viteză. Acest lucru s-a întâmplat din vina echipajului de tren al unuia dintre trenuri, care a trecut prin semnalul de interzicere al semaforului. O sută optsprezece oameni au murit. Aproximativ același număr au fost răniți.

Accidente grave pe căile ferate în Rusia modernă

ÎN Rusia modernă Din păcate, se întâmplă și accidente de tren. Aici sunt câțiva dintre ei.

Epavă în Podsosenka

În 1992, un tren care se afla pe drum de la Riga către Moscova s-a ciocnit cu un tren de marfă la trecerea Podsosenka. Un incendiu a izbucnit și s-a extins la mașinile de pasageri. Patruzeci de oameni au murit, douăzeci și doi au fost răniți.

Prăbușirea expresului Nevsky

În 2009, trenul Nevsky Express s-a prăbușit din cauza unui atac terorist. Nouăzeci și opt de persoane au fost rănite, optsprezece au fost ucise. Printre morți s-au numărat mai mulți oficiali guvernamentali și oameni de afaceri cunoscuți.

Ciocnire în regiunea Chelyabinsk, lângă Ashoy

În 2011, două trenuri de marfă s-au ciocnit de cărbune din cauza unei defecțiuni a frânei. Ca urmare, șaptezeci de vagoane au deraiat, două persoane au murit.

Cel mai grav accident de tren din istorie

Cel mai mortal și cel mai mare din istoria căilor ferate este dezastrul care a avut loc în Sri Lanka, lângă satul Peraliya. După ce s-a întâmplat în Oceanul Indian cutremur puternic, un tsunami a lovit zona de coastă a Sri Lanka. Un tren de pasageri a fost spălat în apele oceanului, trecând de-a lungul coastei în timpul tsunami-ului.

Potrivit diverselor surse, dezastrul a adus de la o mie șapte sute la două mii de vieți omenești. S-a întâmplat în decembrie 2004.

Trenurile moderne sunt create în conformitate cu toate standardele de siguranță și folosind tehnologii înalte. Se dovedește chiar că trenurile se deplasează mai repede pe sol decât avioanele. Site-ul are un site despre cele mai rapide trenuri.
Abonați-vă la canalul nostru în Yandex.Zen

Transportul feroviar este recunoscut ca fiind cel mai sigur mod de transport nu numai în Rusia. Cu toate acestea, pe căile ferate se întâmplă accidente groaznice, deplasându-se zilnic vieți umane. Statistici accidente feroviareîn lume nu este la fel de mare, dar pentru perioada 2014-2016 s-au petrecut 40 de tragedii grave. Ca urmare, 100 de persoane au murit și 1.000 au fost rănite.

Dezastre mondiale cu transportul feroviar 2014–2105

20 martie 2014.În orașul Mersin, Turcia, un tren de pasageri a intrat în coliziune cu un autobuz care transporta angajați de la uzina industrială Tarsus-Mersin. Cu o lovitură puternică, autobuzul a fost literalmente tăiat în jumătate. În urma tragediei, au fost anunțate 9 morți, cinci muncitori au fost grav răniți.

9 mai. Toată Rusia sărbătorește Ziua Victoriei și 13 persoane au murit în India. A avut loc un incident groaznic pe calea ferată, trenul s-a ciocnit cu mașina. Trei persoane cu răni grave au reușit să supraviețuiască.

Death Express

26 mai. Stația Churaid, India. Trenul, care se deplasa spre Grakhpur, din motive necunoscute, circula de-a lungul șinei, unde la acea oră se afla un tren de marfă. A avut loc o coliziune puternică. Tragedia a luat viața a 40 de persoane. 100 de persoane au fost duse la diferite spitale cu răni grave.

6 iunie Partea de nord a Iranului - a avut loc o coliziune a unui tren de pasageri cu un tren de marfă. Trenul se îndrepta spre Teheran. Cărau 340 de persoane, dintre care 10 au murit.

Statisticile accidentelor feroviare din SUA sunt, de asemenea, dezamăgitoare, chiar dacă țin cont de cele mai recente progrese tehnologice și de standarde înalte de siguranță. Aici, pe 18 august 2014, a avut loc o ciocnire a trenurilor de marfă pe ramura Hoksi. Tragedia a fost cauza celor mai puternici. Autoritățile au fost nevoite să evacueze 500 de persoane care locuiesc direct în zona incendiului. Numărul morților este de doi, răniții sunt doi.

Se întâmplă tragedii și este aproape imposibil să obțineți date oficiale - doar informațiile acoperite de mass-media americană licențiate sunt disponibile. Multe tragedii periculoase și mortale se întâmplă în fiecare zi.

Statistici privind accidentele feroviare pentru anul 2014

Statistica accidentelor feroviare este păstrată în Rusia în perioada 2014-2015. Cu toate acestea, Căile Ferate Ruse sunt reticente în a dezvălui aceste cifre teribile.

Potrivit informațiilor oficiale de la Căile Ferate Ruse, numărul accidentelor cu decese pe căile ferate pe o perioadă de 11 luni. 2014 este de 20 de persoane. Cifra este mai mare decât pentru un similar perioadă de raportare 2013 cu 17,6%. În timp ce, potrivit Ministerului Situațiilor de Urgență, 244 de persoane au fost rănite în accidente. După cum puteți vedea, media este de 7 ori mai mare.

Concluzie

Transportul feroviar este periculos. Numărul victimelor este mai mic decât numărul accidentelor rutiere. Dar accidentele feroviare nu sunt neobișnuite. În Rusia, securitatea nu este luată prea în serios - accidentele au loc mai des. Tragedii teribile se întâmplă și în Ucraina vecină, unde nici sarcinile de securitate nu sunt îndeplinite.

În urmă cu 26 de ani, în noaptea de 3 spre 4 iunie 1989, în colțul Ural, de la granița regiunii Chelyabinsk și Bashkiria, a explodat o conductă prin care a fost pompat gaz lichefiat din Siberia de Vest către partea europeana Uniunea Sovietică. În același moment, la 900 de metri de locul incidentului, două trenuri din stațiune pline de turiști treceau pe direcții opuse de-a lungul Căii Ferate Transsiberiane. A fost cel mai mare accident feroviar din istoria URSS, în care au murit cel puțin 575 de persoane, inclusiv 181 de copii. Onliner.by povestește despre lanțul incredibil de coincidențe aleatorii care au dus la el, care au avut consecințe monstruoase în ceea ce privește amploarea lor.

La începutul verii 1989. În timp ce țara unită își trăiește anul trecut, prietenia popoarelor izbucnește la cusături, proletarii se dezactivează activ, din produsele din magazine există doar conserve „Tauri în sos de rosii”, dar pluralismul și publicitatea sunt în floarea lor: zeci de milioane de sovietici se agață de ecranele TV, urmărind cu interes disperat reuniunile Primului Congres al Deputaților Poporului din URSS. Criza este, desigur, o criză, dar vacanța este conform programului. Sute de trenuri sezoniere de stațiune încă se grăbesc spre mările fierbinți, unde populația Uniunii poate încă cheltui ruble de muncă cu drepturi depline pentru o odihnă binemeritată.

Toate biletele pentru trenurile nr. 211 Novosibirsk - Adler și nr. 212 Adler - Novosibirsk au fost epuizate. Douăzeci de trăsuri ale primei și optsprezece trăsuri ale celei de-a doua au fost pline cu familiile Uralilor și Siberienilor, care nu aspirau decât la mult dorita coastă a Mării Negre din Caucaz și se odihniseră deja acolo. În ei au călărit turiști, călători de afaceri rari și tineri din echipa de hochei Chelyabinsk Traktor-73, de două ori campioni ai țării, care au decis în loc de vacanță să lucreze la culesul strugurilor din însorita Moldova. În total, în acea noapte groaznică de iunie, în interiorul celor două trenuri se aflau (doar conform datelor oficiale) 1.370 de persoane, inclusiv 383 de copii. Cifrele sunt cel mai probabil inexacte, deoarece biletele separate nu au fost vândute pentru copiii sub cinci ani.

La 1:14 am pe 4 iunie 1989, aproape toți pasagerii din ambele trenuri dormeau deja. Cineva era obosit după o călătorie lungă, cineva tocmai se pregătea pentru asta. Nimeni nu era pregătit pentru ceea ce s-a întâmplat în continuare. Da, și nu te poți pregăti pentru asta sub nicio circumstanță.

„M-am trezit din faptul că am căzut de pe al doilea raft la podea (după ora locală era deja două dimineața), iar totul în jur era deja în flăcări. Am crezut că am văzut câteva coșmar: pielea de pe braț îmi arde și alunecă, un copil cuprins de flăcări se târăște sub picioarele mele, un soldat cu mâinile întinse vine spre mine cu orbitele goale, trec pe lângă o femeie care nu își poate stinge părul și nu există. mai există rafturi sau uși din compartiment, fără ferestre...”- mai târziu, unul dintre pasagerii care au supraviețuit miraculos, a declarat reporterilor.

Explozia, a cărei capacitate, conform estimărilor oficiale, a fost de 300 de tone de TNT, a distrus literalmente două trenuri, care chiar în acel moment se întâlneau la kilometrul 1710 al căii ferate transsiberiene la etapa Asha-Ulu-Telyak, în apropiere de graniță. din regiunea Chelyabinsk și Bashkiria. Unsprezece vagoane au fost aruncate de pe șine, șapte dintre ele au ars complet. Mașinile rămase au ars în interior, au fost rupte sub formă de arc, șinele au fost răsucite în noduri. Și în paralel cu această moarte dureroasă, au murit zeci și sute de oameni nebănuiți.

Conducta PK-1086 Siberia de Vest - Regiunea Ural - Volga a fost construită în 1984 și a fost inițial destinată transportului petrolului. Deja în ultimul moment, aproape înainte de punerea în funcțiune a instalației, Ministerul Industriei Petrolului al URSS, ghidat de logica care era de înțeles numai pentru el, a decis să transforme conducta de petrol într-o conductă de produse. În practică, aceasta însemna că în loc de petrol, așa-numita „fracție largă de hidrocarburi ușoare” a fost transportată printr-o conductă cu un diametru de 720 de milimetri și o lungime de 1852 de kilometri - un amestec de gaze lichefiate (propan și butan) și hidrocarburi mai grele. Deși obiectul și-a schimbat specializarea, a fost construit ca unul ultra-fiabil cu așteptarea unei presiuni ridicate promițătoare în interior. Cu toate acestea, deja în faza de proiectare, prima greșeală a fost făcută în lanțul celor care cinci ani mai târziu au dus la cea mai mare tragedie pe căile ferate ale Uniunii Sovietice.

Cu o lungime de 1.852 de kilometri, până la 273 de kilometri, conducta a trecut în imediata apropiere a căilor ferate. În plus, obiectul într-o serie de cazuri a fost abordat periculos aşezări inclusiv orașe destul de mari. De exemplu, în secțiunea de la 1428 la 1431 de kilometri, PK-1086 a trecut la mai puțin de un kilometru de satul Bashkir Sredny Kazayak. O încălcare gravă a standardelor de siguranță a fost descoperită după lansarea conductei de produse. O ocolire specială în jurul satului a început să fie construită abia în anul următor, 1985.

În octombrie 1985, în timpul lucrărilor de terasament în timpul deschiderii PK-1086 la kilometrul 1431 din lungimea sa, excavatoarele puternice care lucrau la o țeavă super-protejată i-au cauzat daune mecanice semnificative, pentru care conducta de produs nu a fost deloc proiectată. Mai mult, după finalizarea construcției centurii de ocolire, izolarea zonei deschise și lăsate deschise, cu încălcarea codurilor de construcție, nu a fost verificată.

La patru ani după aceste evenimente, pe secțiunea deteriorată a conductei de produs s-a format un decalaj îngust de 1,7 metri lungime. Amestecul propan-butan a început să curgă prin el în mediu inconjurator, se evaporă, se amestecă cu aerul și, fiind mai grele decât acesta, se acumulează într-un câmpie prin care Transsiberiana trecea la 900 de metri spre sud. Foarte aproape de linia feroviară strategică, de-a lungul căreia treceau trenuri de călători și marfă la fiecare câteva minute, s-a format un adevărat „lac de gaz” invizibil.

Mașiniștii au atras atenția dispecerilor de șantier asupra mirosului puternic de gaz din zona kilometrului 1710 de drum, precum și a unei căderi de presiune în conductă. În loc să ia măsuri de urgență pentru a opri traficul și a elimina scurgerea, ambele servicii de serviciu au ales să nu acorde atenție la ceea ce se întâmplă. Mai mult, organizația care operează PK-1086 a crescut chiar și alimentarea cu gaz pentru a compensa căderea de presiune. Propanul și butanul au continuat să se acumuleze, dezastrul a devenit inevitabil.

Trenurile Novosibirsk - Adler și Adler - Novosibirsk nu s-au putut întâlni în acest moment fatidic. Sub nicio formă, dacă au respectat programul. Trenul 212 a întârziat însă din motive tehnice, iar al 211-lea a fost nevoit să oprească de urgență la una dintre stațiile intermediare pentru a debarca un călător aflat în travaliu, ceea ce a dus și la o schimbare a programului. S-a întâmplat totuși o coincidență absolut incredibilă, de neconceput chiar și în cele mai crude coșmaruri, multiplicată de o încălcare flagrantă a disciplinei tehnologice.

Două trenuri târzii s-au întâlnit la blestematul kilometru 1710 al Transsiberiei la ora 1:14 dimineața. O scânteie accidentală de la pantograful uneia dintre locomotivele electrice, sau o scânteie de la frânarea trenului după o lungă coborâre în câmpie, sau chiar un muc de țigară aruncat pe geam a fost suficientă pentru a aprinde „lacul de gaz”. În momentul întâlnirii trenurilor, a avut loc o explozie volumetrică a amestecului propan-butan acumulat, iar pădurea Uralului s-a transformat în iad.

Un polițist din Asha, un oraș aflat la 11 kilometri de locul accidentului, a declarat ulterior reporterilor: „Am fost trezit de un fulger teribil de strălucire. Era o strălucire la orizont. După câteva zeci de secunde, Asha a auzit un val de explozie care a spart o mulțime de sticlă. Înțeleg că s-a întâmplat ceva groaznic. Câteva minute mai târziu eram deja la poliția orașului, împreună cu băieții m-am repezit în „cameră de serviciu”, s-au repezit spre strălucire. Ceea ce au văzut este imposibil de imaginat chiar și cu o imaginație bolnavă! Copacii ardeau ca niște lumânări gigantice, cărucioare roșu-cireș fumegând de-a lungul digului. A existat un singur strigăt absolut imposibil de durere și groază din partea sutelor de muribunzi și arși. Pădurea era în flăcări, cei care dormeau erau în flăcări, oamenii ardeau. Ne-am grăbit să prindem „făcliile vii” care se repeziră, să doborâm focul din ele, să le ducem mai aproape de drum, departe de foc. Apocalipsa...”.

Peste 250 de oameni au fost arse instantaneu în acest incendiu gigantic. Nimeni nu poate spune cifrele exacte, deoarece temperatura de la epicentrul dezastrului a depășit 1000 de grade - literalmente nu a mai rămas nimic din unii pasageri. Alte 317 persoane au murit mai târziu în spitale din cauza arsurilor teribile. Cel mai rău lucru este că aproape o treime din toate victimele erau copii.

Au murit oameni în familii, copii - în clase întregi, alături de profesori care îi însoțeau în vacanță. Părinții de multe ori nu mai aveau nimic de îngropat. 623 de persoane au suferit răni de gravitate diferită, multe dintre ele au rămas cu handicap pe viață.

În ciuda faptului că locul tragediei a fost situat într-o zonă relativ inaccesibilă, evacuarea victimelor a fost organizată destul de rapid. Zeci de elicoptere au funcționat, victimele dezastrului au fost scoase de camioane, chiar și de o locomotivă electrică decuplată a unui tren de marfă care stătea la o stație învecinată și trecea pe lângă aceleași trenuri de călători Adler. Numărul victimelor ar fi putut fi și mai mare dacă nu ar fi fost centrul modern pentru arși, care s-a deschis în Ufa cu puțin timp înainte de incident. Medicii, polițiștii, lucrătorii feroviari și, în cele din urmă, oameni obișnuiți, voluntari din localitățile vecine au lucrat non-stop.

TASS-DOSIER. Pe 11 august 2017, în Egipt, în apropiere de orașul Alexandria, un tren de călători care se îndrepta spre Cairo s-a prăbușit cu viteză maximă de un tren care se oprise din cauza unei avarii, urmând ruta Port Said - Alexandria.

Potrivit Ministerului Egiptean al Sănătății, 41 de persoane au murit în coliziune, iar 132 au fost rănite.

Editorii TASS-DOSIER au pregătit materiale despre accidentele feroviare majore care au avut loc în diferite țări ale lumii.

3 ianuarie 1944în apropierea orașului León (Spania), aproximativ 500 de persoane au murit în timpul unei coliziuni a două trenuri într-un tunel.

6 august 1952 la stația Drovno de pe Căile Ferate de Vest din districtul Mozhaisk din regiunea Moscovei, un tren de mare viteză s-a izbit de un cal, provocând deraiarea trenului. 109 persoane au murit.

8 octombrie 1952 două trenuri s-au ciocnit în Londra (Marea Britanie), iar 30 de minute mai târziu, un al treilea tren s-a izbit de ele. 112 persoane au murit, 340 au fost rănite.

6 iunie 1981 lângă orașul Patna din statul Bihar (India), șapte vagoane ale unui tren de pasageri au fost răsturnate de un uragan de pe un pod în râul Bagmati. Peste 800 de oameni au murit.

7 august 1987 V regiunea Rostov(URSS) locomotivă electrică tren de marfă, după ce a accelerat la coborârea la 140 km / h, s-a izbit de vagoanele din spate ale trenului de pasageri "Rostov-pe-Don - Moscova". 106 persoane au fost ucise, 114 au fost rănite, daune materiale s-a ridicat la peste 1,5 milioane de ruble. În cadrul anchetei, a rezultat că accidentul s-a produs din cauza unei defecțiuni a sistemului de frânare în cadrul unui tren de marfă.

3 iunie 1989 lângă Ufa a avut loc cel mai mare accident de cale ferată din istoria Rusiei și a URSS. La momentul trecerii a două trenuri de călători, în urma accidentului pe o conductă din apropiere a avut loc o explozie. 575 de persoane au murit, peste 600 au fost rănite.

15 ianuarie 1989în apropierea orașului Dhaka (Bangladesh), ca urmare a unei coliziuni a trenurilor de pasageri, 135 de persoane au fost ucise, peste o mie au fost rănite.

3 ianuarie 1990În apropierea orașului Sukkur (Pakistan), 307 persoane au murit și 430 au fost rănite în urma coliziunii dintre un tren de pasageri și un tren de marfă.

16 aprilie 1990În statul Bihar (India), aproximativ 100 de persoane au murit în urma unui incendiu într-un tren de pasageri.

9 iunie 1991 peste 100 de persoane au murit și aproximativ 250 au fost rănite într-un accident feroviar în sudul Pakistanului.

6 septembrie 1991în apropierea orașului Pointe-Noire (Congo), în urma coliziunii dintre un tren de marfă și un tren de pasageri, peste 100 de persoane au fost ucise și zeci au fost rănite.

22 septembrie 1994în provincia Huila (Angola), un tren de marfă cu un număr mare de persoane pe peroanele sale a deraiat, ucigând 300 de persoane și rănind 147.

21 august 1995În statul Uttar Pradesh (India), aproximativ 350 de persoane au fost ucise și peste 400 au fost rănite într-o coliziune a trenurilor de pasageri.

3 martie 1997În provincia Punjab (Pakistan), 128 de persoane au murit într-un accident feroviar.

29 aprilie 1997 100 de persoane au murit și aproximativ 300 au fost rănite în urma coliziunii trenurilor de pasageri în stația Rongjiawan din provincia Hunan (China).

3 iunie 1998în statul federal Saxonia Inferioară, lângă orașul Eschede (Germania), o mașină, spărgând o barieră, a căzut de pe un pod pe șinele de cale ferată. Un tren care circula cu viteza de 200 km/h, în care se aflau peste 700 de pasageri, a deraiat și s-a prăbușit în sprijinul altui pod. Drept urmare, podul s-a prăbușit, iar fragmentele sale au căzut pe vagoanele trenului de călători. Peste 100 de oameni au murit.

26 noiembrie 1998În statul Punjab (India), în urma unui accident de cale ferată, 108 persoane au murit și 230 au fost rănite.

2 august 1999 280 de persoane au murit în stația Gaisal din statul Bengal de Vest (India) în urma unei coliziuni între un tren expres de pasageri și un tren care stătea la peron.

20 februarie 2002În urma unui incendiu survenit într-un tren de călători Cairo - Luxor (Egipt), 373 de persoane au murit, 74 de persoane au fost rănite și arse. Cauza incidentului a fost un scurtcircuit în cablajul electric al trenului. Acesta este cel mai mult dezastru masiv in istorie transport feroviar Egipt.

25 mai 2002în orașul Moamba (Mozambic), un tren format din vagoane de pasageri și marfă s-a prăbușit. Peste 200 de persoane au murit, 400 au suferit diverse răni.

24 iunie 2002În Tanzania, o coliziune între un tren de pasageri și un tren de marfă a ucis 281 de persoane și a rănit aproximativ 900. Cauza accidentului a fost defectarea frânelor unui tren de călători.

9 septembrie 2002În statul Bihar (India), un tren expres a deraiat și a căzut de pe un pod într-un râu. Cel puțin 150 de persoane au fost ucise și peste 200 de persoane au fost rănite.

18 februarie 2004 lângă orașul Nishapur (Iran), când trenurile de marfă s-au ciocnit, rezervoarele cu benzină au explodat. În urma incendiului, aproximativ 400 de persoane au murit și 460 au fost rănite.

22 aprilie 2004 Trenurile s-au ciocnit în gara Ryenchon din Coreea de Nord, dintre care unul transporta petrol, celălalt transporta gaz lichefiat. Dezastrul a dus la o explozie puternică, care a ucis 170 de persoane și a rănit aproximativ 1.300 de persoane.

26 decembrie 2004în zona satului Peraliya (Sri Lanka) a avut loc un accident de cale ferată în care au murit aproximativ 2 mii de oameni. Cauza tragediei a fost un cutremur și un tsunami. Acest dezastru este considerat cel mai mare din istoria transportului feroviar.

25 aprilie 2005în Amagasaki, Prefectura Hyogo, pr. Honshu (Japonia) a deraiat cinci din cele șapte vagoane ale trenului de mare viteză. Primul vagon al trenului s-a prăbușit cu viteză mare într-o clădire rezidențială de 9 etaje. 108 persoane au fost ucise, peste 450 au fost rănite.

13 iulie 2005în stația Gotki din provincia Sindh (Pakistan), trenul s-a izbit de un tren care stătea pe șine. Vagoanele deraiate au blocat o cale adiacentă, unde au fost izbite de un tren expres care trecea. Aproximativ 300 de oameni au fost uciși, peste o mie au fost răniți.

29 octombrie 2005 lângă satul Valukodu din statul Andhra Pradesh (India), o locomotivă și șapte vagoane ale unui tren de pasageri au deraiat și s-au prăbușit de pe pod. 200 de oameni au fost uciși, aproximativ 100 au fost răniți. Accidentul s-a produs în condiții de inundații severe.

1 august 2007în Republica Democratică Congo, peste 160 de persoane au murit într-un accident de tren în provincia Kasai din partea centrală a țării.

10 iulie 2011În India, la 120 km de orașul Lucknow, capitala statului Uttar Pradesh, un tren de pasageri s-a prăbușit. Inginerul a aplicat frâne de urgență pentru a evita să se ciocnească de o turmă de vaci care traversează șinele de cale ferată. Ca urmare, 12 vagoane și locomotiva trenului au deraiat. 80 de persoane au murit, peste 350 au fost rănite.

6 iulie 2013în Lac-Megentique (Canada), un tren de 72 de rezervoare de petrol a deraiat din Statele Unite către o rafinărie de petrol din Quebec. În urma dezastrului, a izbucnit un incendiu, în care 47 de locuitori ai orașului au murit, 30 de persoane care anterior erau considerate date dispărute au fost declarate moarte. 2 mii de locuitori din zonele apropiate ale orașului au fost evacuați. Incendiul a distrus peste 40 de clădiri. Valoarea totală a prejudiciului a depășit 200 de milioane de dolari.

24 iulie 2013în Santiago de Compostela (centrul administrativ al Galiției, Spania) s-a prăbușit un tren de la Madrid la Ferrol. 80 de persoane au fost ucise, 178 de persoane au fost rănite de o gravitate diferită. Mecanicul de tren și-a luat vina, recunoscând că a depășit limita de viteză la viraj.

22 aprilie 2014 spre Katanga republică Democrată Congo a deraiat 15 vagoane dintr-un tren de marfă cu sute de pasageri ilegali. 48 de persoane au fost ucise, aproximativ 150 au fost rănite. Cauza accidentului a fost depășirea unei viteze de siguranță din cauza unei probleme la motor la una dintre cele două locomotive.

20 martie 2015În India, o locomotivă și două vagoane ale unui tren de pasageri de pe ruta Dehradun-Varanasi au deraiat în stația Bahrawan din districtul Rai Bareli (Uttar Pradesh). 58 de persoane au fost ucise, peste 150 de persoane au fost rănite. Potrivit Ministerului Căilor Ferate din India, accidentul s-a produs din cauza faptului că trenul a trecut printr-un semafor prohibitiv.

4 august 2015 Accidentul a două trenuri de pasageri pe un pod peste râul Machak, lângă Kharda, Madhya Pradesh, India, a provocat moartea a cel puțin 32 de persoane, cinci dispăruți și peste 40 de răniți. Structurile podului feroviar au fost spălate în urma inundației și nu au rezistat greutății a două trenuri care circulau în direcții opuse. Principala cauză a morții a fost șoc electric.

12 iulie 2016între localitățile Corato și Andria din vecinătatea orașului Bari (regiunea Apulia, Italia) pe o linie de cale ferată cu o singură cale, a avut loc o ciocnire frontală a două trenuri de călători. Ca urmare, 23 de persoane au murit și peste 50 de persoane au fost rănite.

21 octombrie 2016 Un tren de pasageri care se afla pe drumul de la Yaounde, capitala Camerunului, la cel mai mare oraș al țării, Douala, a deraiat la 120 km vest de stația de plecare. Ca urmare, cel puțin 79 de persoane au fost ucise și peste 550 de persoane au fost rănite de diferite grade de severitate. Un numar mare de victime și răniți a fost cauzat de supraaglomerarea trenului (proiectat pentru 600 de pasageri, trenul a transportat peste 1.300 de persoane).

20 noiembrie 2016 La 100 km sud de orașul Kanpur (Uttar Pradesh, India), lângă orașul Pukhrayan, 14 vagoane ale unui tren de pasageri care circula pe ruta Indore - Patna au deraiat. Ca urmare, 151 de persoane au murit și aproximativ 200 au fost rănite. Potrivit datelor preliminare, cauza accidentului a fost deteriorarea șinei.

25 noiembrie 2016în apropiere de gara Haft Khan (Iran), un tren de pasageri care se afla pe drumul Tabriz către Mashhad s-a oprit dintr-un motiv necunoscut, după care un alt tren de călători s-a izbit de el. Ca urmare, cinci vagoane au deraiat, două vagoane au luat foc. Cel puțin 36 de persoane au fost ucise și alte aproximativ 70 au fost rănite.

21 ianuarie 2017În India, trenul expres de pasageri de mare viteză Hirakhand, pe ruta de la Jagdalpur la Bhubaneswar, a deraiat lângă stația Kuneru (districtul Vizianagaram, Andhra Pradesh). Locomotiva diesel și nouă vagoane s-au răsturnat. În urma dezastrului și a bruștei care a avut loc în mașini, 41 de persoane au murit și 68 au fost rănite.