Rachetele balistice au fost și rămân un scut de încredere al securității naționale a Rusiei. Un scut, gata, dacă este necesar, să se transforme într-o sabie.

R-36M „Satana”

Dezvoltator: Biroul de proiectare Yuzhnoye
Lungime: 33,65 m
Diametru: 3 m
Greutate de pornire: 208 300 kg
Raza de zbor: 16000 km
Sistem sovietic de rachete strategice de a treia generație, cu o rachetă balistică intercontinentală ampulizată în două trepte cu propulsie lichidă grea 15A14 pentru plasarea într-un lansator de siloz 15P714 de tip OS de securitate sporită.

Americanii au numit sistemul sovietic de rachete strategice „Satana”. La momentul primului test din 1973, această rachetă a devenit cel mai puternic sistem balistic dezvoltat vreodată. Niciun sistem de apărare antirachetă nu a fost capabil să reziste SS-18, a cărui rază de distrugere a fost de până la 16 mii de metri. După crearea R-36M, Uniunea Sovietică nu putea să-și facă griji pentru „cursa înarmărilor”. Cu toate acestea, în anii 1980, „Satana” a fost modificat, iar în 1988, armata sovietică a intrat în serviciu cu o nouă versiune SS-18 - R-36M2 "Voevoda", împotriva căruia sistemele moderne de apărare antirachetă americane nu pot face nimic.

RT-2PM2. "Topol M"

Lungime: 22,7 m
Diametru: 1,86 m
Greutate de pornire: 47,1 t
Raza de zbor: 11000 km

Racheta RT-2PM2 este realizată sub forma unei rachete în trei trepte, cu o centrală puternică cu combustibil solid mixt și un corp din fibră de sticlă. Testarea rachetelor a început în 1994. Prima lansare a fost efectuată dintr-un lansator siloz la cosmodromul Plesetsk pe 20 decembrie 1994. În 1997, după patru lansări de succes, a început producția în masă a acestor rachete. Actul privind adoptarea de către Forțele Strategice de Rachete ale Federației Ruse a rachetei balistice intercontinentale Topol-M a fost aprobat de Comisia de Stat la 28 aprilie 2000. La sfârșitul anului 2012, erau în serviciul de luptă 60 de rachete Topol-M bazate pe mine și 18 mobile. Toate rachetele bazate pe siloz sunt în serviciu de luptă în divizia de rachete Taman (Svetly, regiunea Saratov).

PC-24 "Yars"

Dezvoltator: MIT
Lungime: 23 m
Diametru: 2 m
Raza de zbor: 11000 km
Prima lansare a rachetei a avut loc în 2007. Spre deosebire de Topol-M, are mai multe focoase. Pe lângă focoase, Yars are și un set de instrumente inovatoare de apărare antirachetă, ceea ce face dificilă detectarea și interceptarea acestuia de către inamic. Această inovație face din RS-24 cea mai de succes rachetă de luptă în contextul desfășurării sistemului global de apărare antirachetă american.

SRK UR-100N UTTH cu rachetă 15A35

Dezvoltator: Biroul Central de Proiectare de Inginerie Mecanică
Lungime: 24,3 m
Diametru: 2,5 m
Greutate de pornire: 105,6 t
Raza de zbor: 10000 km
Racheta intercontinentală cu lichid balistic 15A30 (UR-100N) din a treia generație cu un vehicul de reintrare multiplă (MIRV) a fost dezvoltată la Biroul Central de Proiectare de Inginerie Mecanică sub conducerea lui V.N. Chelomey. Testele de proiectare de zbor ale ICBM 15A30 au fost efectuate la terenul de antrenament din Baikonur (președintele comisiei de stat - general-locotenent E.B. Volkov). Prima lansare a ICBM 15A30 a avut loc pe 9 aprilie 1973. Conform datelor oficiale, în iulie 2009, forțele strategice de rachete ale Federației Ruse aveau 70 de ICBM 15A35 desfășurate: 1. Divizia 60 de rachete (Tatishchevo), 41 UR-100N UTTKh UR-100N UTTH.

15Ж60 „Bravo”

Dezvoltator: Biroul de proiectare Yuzhnoye
Lungime: 22,6 m
Diametru: 2,4 m
Greutate de pornire: 104,5 t
Raza de zbor: 10000 km
RT-23 UTTH "Molodets" - sisteme de rachete strategice cu rachete balistice intercontinentale în trei trepte cu combustibil solid 15Zh61 și 15Zh60, pe cale ferată mobilă și, respectiv, pe mine staționare. A apărut dezvoltare ulterioară complex RT-23. Au fost puse în funcțiune în 1987. Cârmele aerodinamice sunt plasate pe suprafața exterioară a carenului, permițându-vă să controlați racheta într-un rulou în zonele de operare ale primei și celei de-a doua etape. După trecerea prin straturile dense ale atmosferei, carenajul este resetat.

R-30 "Mace"

Dezvoltator: MIT
Lungime: 11,5 m
Diametru: 2 m
Greutate de pornire: 36,8 tone.
Raza de zbor: 9300 km
Rachetă balistică rusă cu propulsie solidă a complexului D-30 pentru plasarea pe submarinele Proiectului 955. Prima lansare a Bulava a avut loc în 2005. Autorii autohtoni critică adesea sistemul de rachete Bulava aflat în curs de dezvoltare pentru o proporție destul de mare de teste nereușite.Potrivit criticilor, Bulava a apărut datorită dorinței banale a Rusiei de a economisi bani: dorința țării de a reduce costurile de dezvoltare prin unificarea Bulava cu cele terestre. rachetele și-au făcut producția mai ieftină decât de obicei.

X-101/X-102

Dezvoltator: MKB "Rainbow"
Lungime: 7,45 m
Diametru: 742 mm
Anvergura aripilor: 3 m
Greutate de pornire: 2200-2400
Raza de zbor: 5000-5500 km
Rachete de croazieră strategice de nouă generație. Corpul său este un avion cu aripi joase, dar are o secțiune transversală și suprafețe laterale aplatizate. focos rachetele cu o greutate de 400 kg pot lovi 2 ținte simultan la o distanță de 100 km una de cealaltă. Prima țintă va fi lovită de muniția care coboară cu o parașută, iar a doua direct la lovirea unei rachete.Cu o rază de zbor de 5000 km, deviația probabilă circulară (CEP) este de doar 5-6 metri și cu o rază de acțiune de 10.000 km nu depășește 10 m.

Directorul „Domestic armă de rachetă„conține informații despre 520 de lupte, experimentate și experimentale sisteme de rachete, rachete, sisteme cu jet foc de salvăși modificările acestora, care au fost sau sunt în exploatare armata sovieticăȘi Armata Rusă, precum și despre proiectele de rachete create în 38 de birouri de proiectare de top (întreprinderi de dezvoltare de top) din URSS, Federația Rusă și Ucraina. Include date despre intercontinental rachete balistice ah, rachete balistice submarine, rachete cu rază medie de acțiune, operațional-tactice, tactice, de croazieră, aerobalistice, antiaeriene, antitanc, rachete antisubmarin și antirachete pentru următoarele articole: Poveste scurta crearea, anul de adoptare, caracteristicile de performanță, date despre transportatori, lansatoare, producție de masă și operare în armată.

Secțiunile acestei pagini:

RACHETE NEGHIDATE DE AVION

RS-82

Rachetă cu combustibil solid pentru aeronave (rachetă neghidată a aeronavei pentru combaterea țintelor aeriene și terestre). Una dintre primele rachete de luptă în serie din țară și din lume. Dezvoltat la Institutul de Cercetare cu Jet (RNII) sub conducerea lui Ivan Kleymenov, Georgy Langemak, Yuri Pobedonostsev. Testele au avut loc în 1935-1936. Adoptat de Forțele Aeriene în 1937. Avioanele de luptă I-15, I-153, I-16 și avioanele de atac IL-2 erau echipate cu obuze. În august 1939, pentru prima dată în istoria Rusiei, RS-82 au fost folosite în operațiuni de luptă lângă râul Khaphin-Gol de la luptători I-16. Raza maximă de tragere este de 5,2 km. Greutatea proiectilului - 6,82 kg. Viteza maximă este de 350 m/s. Masa explozivilor este de 0,36 kg. Calibru - 82 mm. Scos din serviciu.

RS-132

Rachetă cu combustibil solid pentru avioane (rachetă neghidată a aeronavei pentru combaterea țintelor terestre). Dezvoltat la Institutul de Cercetare cu Jet (RNII) sub conducerea lui Ivan Kleymenov, Georgy Langemak, Yuri Pobedonostsev. Adoptat de Forțele Aeriene în 1938. Bombardierele SB erau echipate cu obuze. Raza maximă de tragere este de 7,1 km. Greutatea proiectilului - 23,1 kg. Masa explozivilor este de 1 kg. Calibru - 132 mm. Scos din serviciu.

C -1

Proiectil cu turboreacție cu combustibil solid cu pene, neghidat de aviație. A fost dezvoltat la NII-1 (Institutul de Inginerie Termică din Moscova) pentru avioane de atac. Adoptat de Forțele Aeriene la mijlocul anilor 50, dar nu este produs în masă din cauza încetării producției de avioane de atac. Calibru - 212 mm.

C -2

Proiectil cu turboreacție cu combustibil solid cu pene, neghidat de aviație. A fost dezvoltat la NII-1 (Institutul de Inginerie Termică din Moscova) pentru avioane de atac. Adoptat de Forțele Aeriene la mijlocul anilor 50, dar nu este produs în masă din cauza încetării producției de avioane de atac. Calibru - 82 mm.

C -3

Proiectil cu turboreacție cu combustibil solid cu pene, neghidat de aviație. A fost dezvoltat la NII-1 (Institutul de Inginerie Termică din Moscova) pentru avioane de atac. Adoptat de Forțele Aeriene la mijlocul anilor 50, dar nu este produs în masă din cauza încetării producției de avioane de atac. Calibru - 132 mm.

C -3K

Rachetă cu combustibil solid antitanc nedirijată de aviație. A fost dezvoltat la NII-1 (Institutul de Inginerie Termică din Moscova) sub îndrumarea designerului Z. Brodsky pentru aeronave SU-7B în 1953-1961. Raza maximă de tragere este de 2 km. Pătrunderea armurii - 300 mm. Greutatea proiectilului - 23,5 kg. Greutatea focosului - 7,3 kg. Are o încărcătură de fragmentare de mare explozie cumulativă. Adoptat în 1961. Produs în serie până în 1972. Scos din serviciu.

S-21 (ARS-212)

Rachetă aer-aer cu combustibil solid nedirijat pentru aeronave grele. RS-82 îmbunătățit. numele original- ARS-212 (proiectil rachetă de avion). A fost dezvoltat la NII-1 (Institutul de Inginerie Termică din Moscova) sub îndrumarea designerului N. Lobanov pentru aeronavele MIG-15bis și MIG-17. Adoptat în 1953

Calibru - 210 mm. Are un focos cu fragmentare puternic exploziv. Retras din serviciu la începutul anilor 1960.

C -24

Rachetă cu pene nedirijată de aviație cu combustibil solid, concepută pentru a distruge ținte terestre protejate. A fost dezvoltat la NII-1 (Institutul de Inginerie Termică din Moscova) sub îndrumarea designerului M. Lyapunov în anii 1953-1960. Adoptat la mijlocul anilor '60. Proiectat pentru avioane și elicoptere ale aviației de primă linie IL-102, MIG-23MLD, MIG-27, SU-17, SU-24, SU-25, Yak-141. Raza de tragere - 2 km. Greutatea proiectilului - 235 kg. Lungimea proiectilului - 2,33 m. Calibru - 240 mm. Masa unui focos cu fragmentare puternic explozivă este de 123 kg. Când proiectilul a izbucnit, s-au format până la 4000 de fragmente.

Folosit în timpul războiului din Afganistan. Este în serviciu.

S-24B

Rachetă nedirijată de aviație pentru a distruge ținte terestre protejate. Modificarea S-24. Are o compoziție modificată a combustibilului. Un focos cu fragmentare puternic exploziv care cântărește 123 kg conține 23,5 kg de explozivi. La detonare, se formează 4000 de fragmente cu o rază de distrugere de 300-400 m. Echipat cu o siguranță radio fără contact.

Rachetele au fost folosite în timpul războiului din Afganistan și în timpul luptei din Cecenia.

C -5 (ARS-57)

Rachetă aer-solă nedirijată de aviație. Numele original este ARS-57 (proiectil rachetă de avion). Dezvoltat în anii 60 la OKB-16 (acum Biroul de Proiectare al Ingineriei de Precizie numit după A.E. Nudelman) sub conducerea designerului șef Alexander Nudelman. Adoptat pentru serviciu în anii 60. Ogioase de tip fragmentare puternic explozivă. Calibru - 57 mm. Lungime - 1,42 m. Greutate - 5,1 kg. Masa focosului - 1,1 kg. Raza de tragere - 2 - 4 km. Are un propulsor solid.

A fost dezvoltată o utilizare experimentală a S-5 pentru tragerea în ținte aeriene. Un vânător experimentat Pavel Sukhoi P-1 trebuia să transporte 50 de rachete S-5. Pe tancul T-62 au fost instalate și S-5 cu UB-32.

S-5 au fost livrate în multe țări ale lumii, au participat la războaiele arabo-israeliene, la războiul Iran-Irak, la operațiuni de luptă în Afganistan, în timpul operațiunilor militare din Cecenia.

C -5M

Rachetă aer-solă nedirijată de aviație. Modificarea C-5. Dezvoltat în anii 60 la OKB-16 (acum Biroul de Proiectare al Ingineriei de Precizie numit după A.E. Nudelman) sub conducerea designerului șef Alexander Nudelman. Calibru - 57 mm. Lungime - 1, 41 m. Greutate - 4,9 kg. Greutatea focosului - 0,9 kg. Raza de tragere - 2 - 4 km. Are un propulsor solid.

Conceput pentru a combate forța de muncă, țintele slabe, pozițiile de artilerie și rachete ale inamicului, avioanele parcate. Un focos de tip fragmentare formează 75 de fragmente cu o masă de 0,5 până la 1 g la ruptură.

S-5MO

Rachetă aer-solă nedirijată de aviație. Modificarea lui S-5 cu focos cu fragmentare îmbunătățită. Dezvoltat în anii 60 la OKB-16 (acum Biroul de Proiectare al Ingineriei de Precizie numit după A.E. Nudelman) sub conducerea designerului șef Alexander Nudelman. Calibru - 57 mm. Când este explodat, dă până la 360 de fragmente cântărind 2 g fiecare. Are un propulsor solid.

S-5K

Rachetă aer-solă nedirijată de aviație. Modificarea C-5. Dezvoltat în anii 60 la OKB-16 (acum Biroul de Proiectare al Ingineriei de Precizie numit după A.E. Nudelman) sub conducerea designerului șef Alexander Nudelman. Calibru - 57 mm. Conceput pentru combaterea vehiculelor blindate (tancuri, vehicule blindate de transport de trupe, vehicule de luptă de infanterie). Are focoase de acțiune cumulativă. Are un propulsor solid. Pătrunderea armurii - 130 mm.

S-5KO

Rachetă aer-solă nedirijată de aviație. Modificarea C-5. Dezvoltat în anii 60 la OKB-16 (acum Biroul de Proiectare al Ingineriei de Precizie numit după A.E. Nudelman) sub conducerea designerului șef

regizorul Alexander Nudelman. Are un focos combinat cu fragmentare cumulativă. Calibru - 57 mm. Are un propulsor solid. Când este spart, formează 220 de fragmente cântărind 2 g fiecare.

S-5S

Rachetă aer-solă nedirijată de aviație. Modificarea C-5. Dezvoltat în anii 60 la OKB-16 (acum Biroul de Proiectare al Ingineriei de Precizie numit după A.E. Nudelman) sub conducerea designerului șef Alexander Nudelman. Are un focos, care are 1000 de submuniții măturate (SPEL). Calibru - 57 mm. Are un propulsor solid. Pentru a distruge forța de muncă a inamicului.

NAR S-8 în container B8V20 (foto din revista Military Parade)

NAR S-8 în containerul B8M1 (foto din revista „Parada militară”)

S-8A, S-8V, S-8AS, S-8VS

Rachete aer-suprafață cu combustibil solid nedirijate pentru aviație. Modificări S-8 cu motoare de rachetă cu combustibil solid îmbunătățite, compoziția combustibilului și stabilizatori.

S-8M

Rachetă aer-suprafață cu combustibil solid nedirijat de aviație. Modificarea C-8. Are un focos cu acțiune îmbunătățită de fragmentare și un motor de rachetă cu propulsor solid, cu un timp de funcționare prelungit.

C -8C

Rachetă aer-suprafață cu combustibil solid nedirijat de aviație. Modificarea C-8. Are un focos echipat cu 2000 de submuniții în formă de săgeată.

S-8B

Rachetă aer-suprafață cu combustibil solid nedirijat de aviație. Modificarea C-8. Are un focos care străpunge betonul.

S-8D

Rachetă aer-suprafață cu combustibil solid nedirijat de aviație. Modificarea C-8. Conține 2,15 kg de componente explozive lichide care se amestecă și formează un nor de aerosoli dintr-un amestec volumetric detonant.

S-8KOM

Rachetă aer-suprafață cu combustibil solid nedirijat de aviație. Modificarea C-8. Dezvoltat la Institutul de Fizică Aplicată din Novosibirsk. Adoptat. Proiectat pentru avioane și elicoptere de primă linie SU-17M, SU-24, SU-25, SU-27, MIG-23, MIG-27, MI-28, KA-25. Pentru înfrângere tancuri moderne, vehicule ușor blindate și neblindate. Raza maximă de tragere este de 4 km. Masa rachetei este de 11,3 kg. Lungimea rachetei - 1,57 m. Calibru - 80 mm. Greutatea focosului - 3,6 kg. Masa explozivilor este de 0,9 kg. Pătrunderea armurii - 400 mm. Are o taxă cumulativă. Este în serviciu.

S-8BM

Rachetă aer-suprafață cu combustibil solid nedirijat de aviație. Modificarea C-8. Rachetă care străpunge betonul cu un focos penetrant. Dezvoltat la Institutul de Fizică Aplicată din Novosibirsk. Adoptat. Proiectat pentru avioane și elicoptere de primă linie SU-17M, SU-24, SU-25, SU-27, MIG-23, MIG-27, MI-28, KA-25. Pentru a învinge materialul și forța de muncă din fortificații.

Raza maximă de tragere este de 2,2 km. Masa rachetei este de 15,2 kg. Lungimea rachetei - 1,54 m. Calibru - 80 mm. Greutatea focosului - 7,41 kg. Masa explozivilor este de 0,6 kg. Este în serviciu.

S-8DM

Rachetă aer-suprafață cu combustibil solid nedirijat de aviație, cu un amestec detonant volumetric. Modificarea C-8. Dezvoltat la Institutul de Fizică Aplicată din Novosibirsk. Adoptat. Proiectat pentru avioane și elicoptere de primă linie SU-17M, SU-24, SU-25, SU-27, MIG-23, MIG-27, MI-28, KA-25. Pentru a distruge ținte situate în tranșee, tranșee, piguri și alte adăposturi similare.

Raza maximă de tragere este de 4 km. Masa rachetei este de 11,6 kg. Lungimea rachetei - 1,7 m. Calibru - 80 mm. Greutatea focosului - 3,8 kg. Masa explozivilor este de 2,15 kg. Este în serviciu.

S-8T

Rachetă aer-suprafață cu combustibil solid nedirijat de aviație. Modificarea C-8. Dezvoltat la Institutul de Fizică Aplicată din Novosibirsk. Adoptat. Proiectat pentru avioane și elicoptere de primă linie SU-17M, SU-24, SU-25, SU-27, MIG-23, MIG-27, MI-28, KA-25.

Masa rachetei este de 15 kg. Lungimea rachetei - 1,7 m. Calibru - 80 mm. Masa explozivilor este de 1,6 kg. Pătrunderea armurii - 400 mm. Are o încărcătură în formă de tandem. Este în serviciu.

S-13

C -13

Rachetă aer-suprafață cu combustibil solid nedirijat de aviație. Dezvoltat la Institutul de Fizică Aplicată din Novosibirsk. Adoptat în 1985. Proiectat pentru aeronavele Su-25, SU-27, SU-30, MIG-29. Pentru a distruge avioanele în adăposturile feroviare, precum și echipament militarși forță de muncă în adăposturi deosebit de puternice. Are un focos de tip perforator de beton. Raza maximă de tragere este de 3 km. Masa rachetei este de 57 kg. Lungimea rachetei - 2,54 m. Calibru - 122 mm. Greutatea focosului - 21 kg. Masa explozivilor este de 1,82 kg.

Rachetele S-13 cu diferite modificări au fost folosite în timpul războiului din Afganistan. Este în serviciu.

C -13T

Rachetă aer-suprafață cu combustibil solid nedirijat de aviație. Modificarea C-13. Dezvoltat la Institutul de Fizică Aplicată din Novosibirsk. Adoptat în 1985. Proiectat pentru aeronavele Su-25, SU-27, SU-37, MIG-29. Pentru a distruge aeronave în adăposturi întărite, posturi de comandă și puncte de comunicare, dezactivați pistele aerodromului. Are două focoase autonome separabile, primul fiind pătrunzător, al doilea este fragmentare puternic explozivă. Raza maximă de tragere este de 4 km. Masa rachetei este de 75 kg. Lungimea rachetei - 3,1 m. Calibru - 122 mm. Greutatea focosului - 37 kg. Este în serviciu.

S-13OF

Rachetă aer-suprafață cu combustibil solid nedirijat de aviație. Modificarea C-13. Dezvoltat la Institutul de Fizică Aplicată din Novosibirsk. Adoptat în 1985. Proiectat pentru aeronavele Su-25, SU-27, SU-37, MIG-29. Are un focos de fragmentare puternic exploziv cu o fragmentare dată în fragmente (este zdrobit în 450 de fragmente cu o greutate de 25-35 g). Focosul este echipat cu o siguranță inferioară care se aprinde după ce a fost îngropat în pământ. Capabil să pătrundă în armura unui vehicul blindat de transport de trupe sau a unui vehicul de luptă de infanterie.

Raza maximă de tragere este de 3 km. Masa rachetei este de 69 kg. Lungimea rachetei - 2,9 m. Calibru - 122 mm. Greutatea focosului - 33 kg. Masa explozivilor este de 7 kg. Este în serviciu.

S-13D

Rachetă aer-suprafață cu combustibil solid nedirijat de aviație. Modificarea C-13. Dezvoltat la Institutul de Fizică Aplicată din Novosibirsk. Adoptat în 1985. Proiectat pentru aeronavele Su-25, SU-27, SU-37, MIG-29. Are un focos cu un amestec volumetric detonant.

Raza maximă de tragere este de 3 km. Masa rachetei este de 68 kg. Lungimea rachetei - 3,1 m. Calibru - 122 mm. Greutatea focosului - 32 kg. Este în serviciu.

C-25-O

Aviație, în special rachetă aer-sol nedirijată grea. A venit să înlocuiască S-24. Dezvoltat în anii 70. în OKB-16 (acum - Design Bureau of Precision Engineering numit după A.E. Nudelman) sub conducerea designerului șef Alexander Nudelman. Este furnizat Forțelor Aeriene într-un container de unică folosință PU-0-25 - un tub de lansare din lemn cu căptușeală metalică. Are un focos de fragmentare. Conceput pentru a distruge forța de muncă, transportul, avioanele parcate, ținte slab protejate. Motorul rachetă cu combustibil solid are 4 duze și o încărcătură care cântărește 97 kg de combustibil mixt. Raza de viziune - 4 km. Greutatea focosului - 150 kg. Focosul din explozie dă până la 10 mii de fragmente. Cu o lovitură de succes, o rachetă poate dezactiva până la un batalion de infanterie inamic.

S-25OF

Rachetă aer-suprafață cu combustibil solid nedirijat de aviație. Modificarea S-25. Dezvoltat la sfârșitul anilor 70. în OKB-16 (acum - Design Bureau of Precision Engineering numit după A.E. Nudelman) sub conducerea designerului șef Alexander Nudelman. Este operat de trupe din 1979. Proiectat pentru aeronavele din prima linie. Pentru a combate vehiculele blindate ușoare, structurile și forța de muncă a inamicului. Raza maximă de tragere este de 3 km. Masa rachetei este de 381 kg. Lungimea rachetei - 3,3 m. Calibru - 340 mm. Ogivă de masă tip mare exploziv - 194 kg. Masa explozivilor este de 27 kg. Este în serviciu.

S-25OFM

Rachetă ghidată cu combustibil solid aer-suprafață modernizată. Modificarea S-25. Dezvoltat în anii 80 la OKB-16 (acum Biroul de Proiectare al Ingineriei de Precizie numit după A.E. Nudelman) sub conducerea designerului șef Alexander Nudelman. Proiectat pentru aeronavele din prima linie. Pentru a distruge ținte terestre fortificate. Are un focos penetrant întărit pentru străpungerea structurilor puternice fortificate. Raza maximă de tragere este de 3 km. Masa rachetei este de 480 kg. Lungimea rachetei - 3,3 m. Calibru - 340 mm. Greutatea focosului - 190 kg. Este în serviciu.

S-25L

Rachetă de aviație cu propulsie solidă aer-suprafață ghidată cu laser. Modificarea S-25OFM. Dezvoltat la sfârșitul anilor 70. în OKB-16 (acum - Biroul de proiectare al ingineriei de precizie numit după A.E. Nudelman). Designer sef— Boris Smirnov. Este folosit de trupe din 1979. Este destinat aeronavelor de aviație de primă linie ca rachetă ghidată cu laser. Căutătorul laser a fost dezvoltat la NPO Geofizika. Raza maximă de tragere este de 3 km. Masa rachetei este de 480 kg. Lungimea rachetei - 3,83 m. Calibru - 340 mm. Greutatea focosului - 150 kg. Este în serviciu.

S-25LD

Rachetă ghidată cu combustibil solid cu rază extinsă, ghidată cu laser aer-suprafață modernizată. Dezvoltat în anii 80 la Biroul de Proiectare al Ingineriei de Precizie, numit după A.E. Nudelman. Designer șef - Boris Smirnov. Operat în armată din 1985. Proiectat pentru avioanele de atac SU-25T.

Raza maximă de tragere este de 10 km. Este în serviciu.

Introducere

Mecanica(greacă μηχανική - arta de a construi mașini) - o ramură a fizicii, o știință care studiază mișcarea corpurilor materiale și interacțiunea dintre ele; în același timp, mișcarea în mecanică este o schimbare în timp a poziției relative a corpurilor sau a părților lor în spațiu.

„Mecanica în sensul larg al cuvântului este o știință dedicată rezolvării oricăror probleme legate de studiul mișcării sau echilibrului anumitor corpuri materiale și a interacțiunilor dintre corpuri care apar în acest caz. Mecanica teoretică este ramura mecanicii care se ocupă de legi generale mișcarea și interacțiunea corpurilor materiale, adică acele legi care, de exemplu, sunt valabile pentru mișcarea Pământului în jurul Soarelui, și pentru zborul unei rachete sau obuze de artilerie etc. O altă parte a mecanicii este alcătuită din diverse discipline tehnice generale și speciale dedicate proiectării și calculului tuturor tipurilor de structuri specifice, motoare, mecanisme și mașini sau părți ale acestora (detalii). 1

Disciplinele tehnice speciale includ Mecanica Zborului propusă pentru a fi studiată [rachete balistice (BR), vehicule de lansare (LV) și nave spațiale (SC)]. RACHETA- o aeronavă care se deplasează din cauza respingerii gazelor fierbinți de mare viteză create de un motor cu reacție (rachetă). În cele mai multe cazuri, energia pentru propulsarea unei rachete provine din arderea a două sau mai multe componente chimice (combustibil și oxidant, care împreună formează combustibilul pentru rachetă) sau din descompunerea unei singure substanțe chimice de înaltă energie 2 .

Principalul aparat matematic al mecanicii clasice: calculul diferențial și integral, dezvoltat special în acest scop de Newton și Leibniz. Aparatul matematic modern al mecanicii clasice include, în primul rând, teoria ecuațiilor diferențiale, geometria diferențială, analiza funcțională etc. În formularea clasică, mecanica se bazează pe cele trei legi ale lui Newton. Rezolvarea multor probleme din mecanică este simplificată dacă ecuațiile mișcării permit formularea legilor de conservare (momentul, energia, momentul unghiular și alte variabile dinamice).

Sarcina de a studia zborul unei aeronave fără pilot în cazul general este foarte dificilă, deoarece de exemplu, o aeronavă cu cârme fixe (fixe), ca orice corp rigid, are 6 grade de libertate și mișcarea sa în spațiu este descrisă de 12 ecuații diferențiale de ordinul întâi. Calea de zbor a unei aeronave reale este descrisă de un număr mult mai mare de ecuații.

Datorită complexității extreme a studierii traseului de zbor a unei aeronave reale, aceasta este de obicei împărțită într-un număr de etape și fiecare etapă este studiată separat, trecând de la simplu la complex.

La prima etapă cercetare, puteți considera mișcarea unei aeronave ca mișcarea unui punct material. Se știe că mișcarea corp solidîn spațiu poate fi împărțit în mișcare de translație a centrului de masă și mișcare de rotație a unui corp rigid în jurul propriului său centru de masă.

Pentru studiu model general zborul unei aeronave în unele cazuri, în anumite condiții, este posibil să nu se ia în considerare mișcarea de rotație. Atunci mișcarea aeronavei poate fi considerată ca mișcarea unui punct material, a cărui masă este egală cu masa aeronavei și căruia i se aplică forța de tracțiune, gravitația și rezistența aerodinamică.

Trebuie remarcat faptul că, chiar și cu o astfel de formulare simplificată a problemei, în unele cazuri este necesar să se țină seama de momentele forțelor care acționează asupra aeronavei și de unghiurile de deviere necesare ale comenzilor, deoarece în caz contrar, este imposibil să se stabilească o relație neechivocă, de exemplu, între portanță și unghiul de atac; între forța laterală și unghiul de alunecare.

La a doua etapă ecuațiile de mișcare ale aeronavei sunt studiate ținând cont de rotația acesteia în jurul propriului centru de masă.

Sarcina este de a studia și studia proprietățile dinamice ale aeronavei, considerată ca element al unui sistem de ecuații, în timp ce este interesat în principal de reacția aeronavei la abaterea comenzilor și influența diferitelor influențe externe asupra aeronavei.

La a treia etapă(cel mai dificil) efectuează un studiu al dinamicii unui sistem de control închis, care include, împreună cu alte elemente, aeronava în sine.

Una dintre sarcinile principale este de a studia precizia zborului. Precizia este caracterizată de mărimea și probabilitatea abaterii de la traiectoria necesară. Pentru a studia acuratețea controlului mișcării aeronavei, este necesar să se compună un sistem de ecuații diferențiale care să ia în considerare toate forțele și momentele. care acționează asupra aeronavei și perturbări aleatorii. Rezultatul este un sistem de ecuații diferențiale de ordin înalt, care pot fi neliniare, cu părți corecte dependente de timp, cu funcții aleatoriiîn părțile potrivite.

Clasificarea rachetelor

Rachetele sunt de obicei clasificate după tipul de cale de zbor, după locație și direcția lansării, după rază de acțiune, după tipul de motor, după tipul de focos, după tipul de sisteme de control și ghidare.

În funcție de tipul de cale de zbor, există:

– Rachete de croazieră. Rachetele de croazieră sunt aeronave ghidate fără pilot (până la atingerea țintei) care sunt sprijinite în aer pentru cea mai mare parte a zborului datorită susținerii aerodinamice. Scopul principal al rachetelor de croazieră este să livreze un focos către țintă. Se deplasează în atmosfera Pământului folosind motoare cu reacție.

Rachetele de croazieră balistice intercontinentale pot fi clasificate în funcție de dimensiunea, viteza (subsonică sau supersonică), raza de zbor și locul de lansare: sol, aer, navă sau submarin.

În funcție de viteza de zbor, rachetele sunt împărțite în:

1) Rachete de croazieră subsonice

2) Rachete de croazieră supersonice

3) Rachete de croazieră hipersonice

Rachetă de croazieră subsonică deplasându-se cu o viteză sub viteza sunetului. Ea dezvoltă o viteză corespunzătoare numărului Mach M = 0,8 ... 0,9. O rachetă subsonică binecunoscută este racheta de croazieră americană Tomahawk. Mai jos sunt diagrame cu două rachete de croazieră subsonice rusești aflate în funcțiune.

Kh-35 Uraniu - Rusia

rachetă supersonică de croazieră se deplasează cu o viteză de aproximativ M = 2 ... 3, adică depășește o distanță de aproximativ 1 kilometru într-o secundă. Designul modular al rachetei și capacitatea sa de a se lansa la diferite unghiuri de înclinare îi permit să fie lansată de pe diferite transportoare: nave de război, submarine, Tipuri variate avioane, instalații mobile autonome și mine de lansare. Viteza supersonică și masa focosului îi oferă energie cinetică de impact mare (de exemplu, Onyx (Rusia) alias Yakhont - versiunea de export; P-1000 Vulkan; P-270 Mosquito; P-700 Granit)

P-270 Mosquito – Rusia

P-700 Granit - Rusia

Rachetă de croazieră hipersonică se deplasează cu o viteză de M > 5. Multe țări lucrează la crearea rachetelor de croazieră hipersonice.

– rachete balistice. O rachetă balistică este o rachetă care are o traiectorie balistică pentru cea mai mare parte a traiectoriei sale de zbor.

Rachetele balistice sunt clasificate în funcție de rază. Raza maximă de zbor este măsurată de-a lungul unei curbe de-a lungul suprafeței pământului de la locul de lansare până la punctul de impact al ultimului element al focosului. Rachetele balistice pot fi lansate de pe transporturi maritime și terestre.

Locul de lansare și direcția de lansare determină clasa rachetei:

Rachete sol-sol. O rachetă suprafață este un proiectil ghidat care poate fi lansat manual, vehicul, instalație mobilă sau fixă. Este propulsat de un motor de rachetă sau uneori, dacă se folosește un lansator staționar, este tras cu o încărcătură de pulbere.

În Rusia (și mai devreme în URSS), rachetele sol-sol sunt, de asemenea, împărțite în funcție de scopul lor în tactice, operaționale-tactice și strategice. În alte țări, în funcție de scopul lor, rachetele sol-sol sunt împărțite în tactice și strategice.

Rachete sol-aer. O rachetă sol-aer este lansată de la suprafața pământului. Proiectat pentru a distruge ținte aeriene, cum ar fi avioane, elicoptere și chiar rachete balistice. Aceste rachete fac de obicei parte din sistemul de apărare aeriană, deoarece reflectă orice fel de atac aerian.

Rachete suprafață-mare. O rachetă de suprafață (terrestre)-mare este proiectată pentru a fi lansată de la sol pentru a distruge navele inamice.

Rachete aer-aer. Racheta aer-aer este lansată de pe portavioane și este concepută pentru a distruge ținte aeriene. Astfel de rachete au viteze de până la M = 4.

Rachete aer-suprafață (pământ, apă). Racheta aer-sol este proiectată pentru a fi lansată de pe portavioane pentru a lovi atât ținte de la sol, cât și de suprafață.

Rachete mare-mare. Racheta mare-mare este proiectată pentru a fi lansată de pe nave pentru a distruge navele inamice.

Rachete mare-term (de coastă). Racheta mare-term (zona de coastă) este proiectată pentru a fi lansată de pe nave către ținte terestre.

Rachete antitanc. Racheta antitanc este concepută în primul rând pentru a distruge tancurile puternic blindate și alte vehicule blindate. Rachetele antitanc pot fi lansate de la avioane, elicoptere, tancuri, precum și de pe umăr. lansatoare.

În funcție de raza de zbor, rachetele balistice sunt împărțite în:

rachete cu rază scurtă de acțiune;

rachete cu rază medie de acțiune;

rachete balistice cu rază medie de acțiune;

rachete balistice intercontinentale.

Din 1987, acordurile internaționale au folosit o clasificare diferită a rachetelor după rază de acțiune, deși nu există o clasificare standard acceptată în general a rachetelor după distanță. Diferite state și experți neguvernamentali folosesc clasificări diferite ale razei de rachetă. Astfel, în tratatul privind eliminarea rachetelor cu rază medie și scurtă de acțiune a fost adoptată următoarea clasificare:

rachete balistice cu rază scurtă de acțiune (de la 500 la 1000 de kilometri).

rachete balistice cu rază medie de acțiune (de la 1000 la 5500 de kilometri).

rachete balistice intercontinentale (peste 5500 de kilometri).

După tipul de motor din tipul de combustibil:

motor cu combustibil solid sau motoare rachetă cu combustibil solid;

motor lichid;

motor hibrid - motor rachetă chimic. Utilizează componente propulsoare în diverse stări de agregare- lichid și solid. Starea solidă poate fi atât un agent oxidant, cât și un combustibil.

motor ramjet (ramjet);

ramjet cu combustie supersonică;

motor criogenic – folosește combustibil criogenic (acestea sunt gaze lichefiate stocate la o temperatură foarte scăzută, cel mai adesea hidrogen lichid folosit ca combustibil și oxigen lichid folosit ca oxidant).

Tip focos:

focos convențional. Un focos convențional este plin cu explozibili chimici care explodează la detonare. Un factor dăunător suplimentar îl reprezintă fragmentele de placare metalică a rachetei.

Focoasă nucleară.

Rachetele intercontinentale și rachetele cu rază medie de acțiune sunt adesea folosite ca rachete strategice, sunt echipate cu focoase nucleare. Avantajul lor față de aeronave este timpul scurt de apropiere (mai puțin de jumătate de oră la o rază intercontinentală) și viteza mare a focosului, ceea ce face foarte dificilă interceptarea acestora chiar și cu un sistem modern de apărare antirachetă.

Sisteme de ghidare:

Ghidaj electric. Acest sistem este în general similar cu controlul radio, dar este mai puțin susceptibil la contramăsuri electronice. Semnalele de comandă sunt trimise prin fire. După lansarea rachetei, legătura acesteia cu postul de comandă este întreruptă.

Îndrumare de comandă. Ghidul de comandă include urmărirea rachetei de la locul de lansare sau purtătorul și transmiterea comenzilor prin radio, radar sau laser sau prin cele mai subțiri fire și fibre optice. Urmărirea se poate face prin radar sau dispozitive optice de la locul de lansare, sau printr-o imagine radar sau televizată transmisă de la rachetă.

Îndrumare la sol. Sistemul de ghidare de corelare pe puncte de referință la sol (sau pe o hartă a zonei) este utilizat exclusiv în legătură cu rachetele de croazieră. Sistemul folosește altimetre sensibile care urmăresc profilul terenului direct sub rachetă și îl compară cu o „hartă” stocată în memoria rachetei.

Ghid geofizic. Sistemul măsoară constant poziția unghiulară a aeronavei în raport cu stele și o compară cu unghiul programat al rachetei de-a lungul traiectoriei dorite. Sistemul de ghidare oferă informații sistemului de control ori de câte ori este necesar să se facă ajustări ale traiectoriei de zbor.

ghidare inerțială. Sistemul este programat înainte de lansare și este complet stocat în „memoria” a rachetei. Trei accelerometre montate pe un suport stabilizat în spațiu de giroscoape măsoară accelerațiile de-a lungul a trei axe reciproc perpendiculare. Aceste accelerații sunt apoi integrate de două ori: prima integrare determină viteza rachetei, iar a doua - poziția acesteia. Sistemul de control este configurat pentru a menține o cale de zbor predeterminată. Aceste sisteme sunt utilizate în rachete suprafață-suprafață (pământ, apă) și rachete de croazieră.

Ghidarea fasciculului. Se folosește o stație radar la sol sau pe navă, care însoțește ținta cu fasciculul său. Informațiile despre obiect intră în sistemul de ghidare al rachetelor, care, dacă este necesar, corectează unghiul de ghidare în funcție de mișcarea obiectului în spațiu.

Ghidare cu laser. Cu ghidare laser, fasciculul laser este focalizat pe țintă, reflectat de ea și împrăștiat. Racheta este echipată cu un cap de orientare cu laser, care este capabil să detecteze chiar și o sursă mică de radiații. Capul de orientare stabilește direcția fasciculului laser reflectat și împrăștiat către sistemul de ghidare. Racheta este lansată în direcția țintei, capul de orientare caută reflexia laser, iar sistemul de ghidare direcționează racheta către sursa reflexiei laser, care este ținta.

Armele cu rachete de luptă sunt de obicei clasificate în funcție de următorii parametri:

accesorii pentru tipurile de aeronave – trupe terestre, trupelor navale, forțele aeriene;

raza de zbor(de la locul de aplicare la țintă) - intercontinental (rază de lansare - mai mult de 5500 km), rază medie (1000-5500 km), rază operațional-tactică (300-1000 km), rază tactică (mai puțin de 300 km) ;

mediul fizic de aplicare- de la locul de lansare (sol, aer, suprafata, sub apa, sub gheata);

metoda de bazare– staționar, mobil (mobil);

natura zborului- balistic, aerobalistic (cu aripi), subacvatic;

mediul de zbor- aer, subacvatic, spatiu;

tip de control- gestionat, negestionat;

ţintă programare- antitanc (rachete antitanc), antiaeriene (rachetă antiaeriană), antinavă, antiradar, antispațial, antisubmarin (împotriva submarinelor).

Clasificarea vehiculelor de lansare

Spre deosebire de unele sisteme aerospațiale lansate orizontal (AKS), vehiculele de lansare folosesc un tip de lansare verticală și (mult mai rar) lansare aeriană.

Numărul de pași.

Vehiculele de lansare cu o singură etapă care transportă încărcături utile în spațiu nu au fost încă create, deși există proiecte de diferite grade de dezvoltare ("KORONA", CĂLDURĂ-1X si altii). În unele cazuri, o rachetă care are un transportator aerian ca primă etapă sau folosește boosters ca atare poate fi clasificată ca o rachetă cu o singură etapă. Printre rachetele balistice capabile să ajungă în spațiul cosmic, există multe rachete cu o singură etapă, inclusiv prima rachetă balistică V-2; cu toate acestea, niciunul dintre ei nu este capabil să intre pe orbita unui satelit artificial al Pământului.

Locația pașilor (aspect). Proiectarea vehiculelor de lansare poate fi după cum urmează:

layout longitudinal (tandem), în care etapele sunt amplasate una după alta și funcționează alternativ în zbor (LV "Zenith-2", "Proton", "Delta-4");

layout paralel (pachet), în care mai multe blocuri situate în paralel și aparținând unor etape diferite funcționează simultan în zbor (vehicul de lansare Soyuz);

• aspectul pachetului condiționat (așa-numita schemă cu o etapă și jumătate), care utilizează rezervoare comune de combustibil pentru toate etapele, de la care motoarele de pornire și de susținere sunt alimentate, pornind și funcționând simultan; la sfârșitul funcționării motoarelor de pornire, doar acestea sunt resetate.

layout combinat longitudinal-transversal.

motoare folosite. Ca motoare de marș pot fi folosite:

Motoare cu rachete lichide;

Motoare cu rachete solide;

diferite combinații la diferite niveluri.

masa sarcinii utile.În funcție de masa încărcăturii utile, vehiculele de lansare sunt împărțite în următoarele clase:

rachete de clasă super-grele (mai mult de 50 de tone);

rachete grele (până la 30 de tone);

rachete de clasă medie (până la 15 tone);

rachete de clasă ușoară (până la 2-4 tone);

rachete ultra-uşoare (până la 300-400 kg).

Limitele specifice clasei se schimbă odată cu dezvoltarea tehnologiei și sunt mai degrabă condiționate, în prezent, rachetele care pun o încărcătură de până la 5 tone pe o orbită de referință joasă sunt considerate o clasă ușoară, de la 5 la 20 de tone de mediu - de la 5 la 20 de tone, grele - de la 20 la 100 de tone, supergrele - peste 100 Există, de asemenea, o nouă clasă de așa-numitele „nano-carrier” (sarcină utilă - până la câteva zeci de kg).

Reutilizați. Cele mai utilizate rachete de unică folosință în mai multe etape, atât în ​​loturi, cât și longitudinale. Rachetele de unică folosință sunt foarte fiabile datorită simplificării maxime a tuturor elementelor. Trebuie clarificat faptul că, pentru a atinge viteza orbitală, o rachetă cu o singură etapă trebuie, teoretic, să aibă o masă finală de cel mult 7-10% din cea de pornire, ceea ce, chiar și cu tehnologiile existente, le face dificil de implementat. si ineficient din punct de vedere economic datorita masei reduse a sarcinii utile. În istoria cosmonauticii mondiale, vehiculele de lansare cu o singură etapă practic nu au fost create - au existat doar așa-numitele. un pas și jumătate modificări (de exemplu, vehiculul de lansare Atlas american cu motoare de pornire suplimentare resetate). Prezența mai multor etape vă permite să creșteți semnificativ raportul dintre masa sarcinii utile de ieșire și masa inițială a rachetei. În același timp, rachetele cu mai multe etape necesită înstrăinarea teritoriilor pentru căderea etapelor intermediare.

Datorită necesității de a utiliza tehnologii complexe de înaltă eficiență (în primul rând în domeniul sistemelor de propulsie și al protecției termice), vehiculele de lansare complet reutilizabile nu există încă, în ciuda interesului constant pentru această tehnologie și deschiderea periodică a proiectelor de dezvoltare a vehiculelor de lansare reutilizabile. (pentru perioada 1990-2000).- precum: ROTON, Kistler K-1, AKS VentureStar etc.). Reutilizabil parțial a fost sistemul american de transport spațial reutilizabil (MTKS)-AKS „Space Shuttle” („Space Shuttle”) și programul sovietic închis MTKS „Energy-Buran”, dezvoltat dar niciodată utilizat în practica aplicată, precum și un numărul de proiecte anterioare nerealizate (de exemplu, „Spiral”, MAKS și alte AKS) și nou dezvoltate (de exemplu, „Baikal-Angara”). Contrar așteptărilor, naveta spațială nu a reușit să reducă costul livrării mărfurilor pe orbită; în plus, MTKS cu echipaj uman se caracterizează printr-o etapă complexă și lungă de pregătire înainte de lansare (datorită cerințelor crescute de fiabilitate și siguranță în prezența unui echipaj).

Prezența unei persoane. Rachetele pentru zborurile cu echipaj ar trebui să fie mai fiabile (sunt echipate și cu un sistem de salvare în caz de urgență); suprasarcinile permise pentru acestea sunt limitate (de obicei nu mai mult de 3-4,5 unități). În același timp, vehiculul de lansare în sine este un sistem complet automat care lansează un dispozitiv cu oameni la bord în spațiul cosmic (aceștia pot fi atât piloți capabili să controleze direct dispozitivul, cât și așa-numiții „turiști spațiali”).

Clase și tipuri de arme de rachetă

Unul dintre trasaturi caracteristice dezvoltarea armelor de rachete nucleare constă într-o mare varietate de clase, tipuri și mai ales modele de vehicule de lansare. Uneori, când se compară anumite mostre, este greu de imaginat că acestea aparțin armelor de rachete.

Într-un număr de țări ale lumii, rachetele de luptă sunt împărțite în clase în funcție de locul de unde sunt lansate și de unde se află ținta. După aceste caracteristici, se disting patru clase principale: „pământ – pământ”, „pământ – aer”, „aer – pământ” și „aer – aer”. Mai mult, cuvântul „terren” se referă la amplasarea lansatoarelor pe uscat, pe apă și sub apă. Același lucru este valabil și pentru destinația de plasare. Dacă locația lor este indicată de cuvântul „pământ”, atunci pot fi pe uscat, pe apă și sub apă. Cuvântul „aer” sugerează locația lansatoarelor la bordul avioanelor.

Unii experți împart rachetele de luptă într-un număr mult mai mare de grupuri, încercând să acopere toate locațiile posibile ale lansatoarelor și țintelor. În același timp, cuvântul „teren” înseamnă deja doar amplasarea instalațiilor pe uscat. Sub cuvântul „apă” - locația lansatoarelor și a țintelor deasupra și sub apă. Cu această clasificare se obțin nouă grupe: „pământ – pământ”, „pământ – apă”, „apă – pământ”, „apă – apă”, „pământ – aer”, „apă – aer”, „aer – pământ” , „aer – apă”, „aer – aer”.

Pe lângă tipurile de rachete menționate mai sus, presa străină menționează foarte des încă trei clase: „pământ – spațiu”, „spațiu – pământ”, „spațiu – spațiu”. În acest caz, vorbim despre rachete care decolează de pe pământ în spațiu, capabile să se lanseze din spațiu pe pământ și să zboare în spațiu între obiecte spațiale. O analogie pentru rachetele de primă clasă pot fi cele care au fost livrate în spațiu de nava spațială Vostok. A doua și a treia clasă de rachete sunt, de asemenea, fezabile. Se știe că stațiile noastre interplanetare au fost livrate pe Lună și trimise pe Marte de rachete lansate de racheta mamă în spațiu. Cu același succes, o rachetă de la o rachetă mamă poate livra încărcătură nu pe Lună sau Marte, ci pe Pământ. Apoi se va dovedi clasa „spațiu - pământ”.

Presa sovietică folosește uneori clasificarea rachetelor în funcție de apartenența acestora la forțele terestre, marinei, aviației sau apărării aeriene. Rezultatul este o astfel de împărțire a rachetelor: sol, bătălie pe mare, aviație, antiaeriană. La rândul lor, aeronavele sunt împărțite în proiectile ghidate pentru lovituri aeriene împotriva țintelor terestre, pentru luptă aeriană și torpile de avioane.

Linia de demarcație dintre rachete poate trece și în ceea ce privește raza de acțiune. Raza de acțiune este una dintre acele calități care caracterizează cel mai clar armele. Rachetele pot fi intercontinentale, adică capabile să acopere distanțe care separă cele mai îndepărtate continente, precum Europa și America. rachete intercontinentale poate lovi ținte inamice la o distanță de peste 10 mii km. Există rachete continentale, adică cele care pot acoperi distanțe în interiorul unui singur continent. Aceste rachete sunt concepute pentru a distruge instalațiile militare situate în spatele liniilor inamice la distanțe de până la câteva mii de kilometri.

Desigur, există rachete cu rază relativ scurtă de acțiune. Unele dintre ele au o rază de acțiune de câteva zeci de kilometri. Dar toate sunt considerate ca fiind principalele mijloace de distrugere pe câmpul de luptă.

Cel mai apropiat lucru de afacerile militare este împărțirea rachetelor în funcție de acestea misiune de luptă. Rachetele sunt împărțite în trei tipuri: strategice, operațional-tactice și tactice. Rachetele strategice sunt concepute pentru a distruge cele mai importante centre inamice ascunse de el în cele mai adânci spate. Rachetele operaționale-tactice sunt o armă de masă a armatei, în special a forțelor terestre.

Rachetele operaționale-tactice au o rază de acțiune de până la multe sute de kilometri. Acest tip este împărțit în rachete cu rază scurtă de acțiune, concepute pentru a lovi ținte situate la o distanță de câteva zeci de kilometri, și rachete cu rază lungă de acțiune, concepute pentru a lovi ținte situate la o distanță de câteva sute de kilometri.

Între rachete există diferențe și în ceea ce privește caracteristicile designului lor.

Rachetele balistice sunt principala forță de luptă. Se știe că natura zborului rachetei depinde de dispozitiv și de tipul motorului. După aceste caracteristici, se disting rachetele balistice, de croazieră și proiectilele. Rachetele balistice ocupă o poziție de lider: au caracteristici tactice și tehnice ridicate.

Rachetele balistice au un corp cilindric alungit cu un focos ascuțit. Partea capului este destinată să lovească ținte. În interior este plasat fie nuclear, fie convențional exploziv. Corpul rachetei poate servi simultan ca pereți ai rezervoarelor pentru componentele de combustibil. Carcasa prevede mai multe compartimente, dintre care unul adăpostește echipamentul de control. Corpul determină practic greutatea pasivă a rachetei, adică greutatea acesteia fără combustibil. Cu cât această greutate este mai mare, cu atât este mai dificil să obții o rază lungă. Prin urmare, ei încearcă să reducă greutatea carcasei în toate modurile posibile.

Motorul este situat în secțiunea de coadă. Aceste rachete sunt lansate vertical în sus, ajung la o anumită înălțime, la care dispozitivele sunt declanșate, reducându-și unghiul de înclinare față de orizont. Când încetează să funcționeze power point, racheta sub acțiunea inerției zboară de-a lungul unei curbe balistice, adică de-a lungul traiectoriei unui corp aruncat liber.

Pentru claritate, o rachetă balistică poate fi comparată cu un obuz de artilerie. Inițial sau, așa cum am numit-o, partea activă a traiectoriei sale, atunci când motoarele sunt în funcțiune, poate fi comparată cu un țeavă uriaș invizibil care spune proiectilului direcția și raza de zbor. În această perioadă, viteza rachetei (de care depinde raza de acțiune) și unghiul de înclinare (de care depinde cursul) pot fi direcționate de sistemul de control automat.

După ce combustibilul se arde în rachetă, focosul din secțiunea pasivă necontrolată a traiectoriei, ca orice corp aruncat liber, este afectat de forțele gravitației. În etapa finală a zborului, focosul intră în straturile dense ale atmosferei, încetinește zborul și cade pe țintă. La intrarea în straturile dense ale atmosferei, partea capului este puternic încălzită; ca sa nu se prabuseasca se iau masuri speciale.

Pentru a crește raza de zbor, racheta poate avea mai multe motoare care funcționează alternativ și sunt resetate automat. Împreună, accelerează ultima etapă a rachetei până la o astfel de viteză încât să acopere distanța necesară. Presa a relatat că o rachetă în mai multe etape atinge o înălțime de peste o mie de kilometri și acoperă o distanță de 8-10 mii de km în aproximativ 30 de minute.

Deoarece rachetele balistice se ridică la mii de kilometri înălțime, ele se deplasează în spațiu practic fără aer. Dar se știe că zborul, de exemplu, al unei aeronave în atmosferă este afectat de interacțiunea acestuia cu aerul din jur. În vid, orice aparat se va mișca la fel de precis ca corpuri cerești. Aceasta înseamnă că un astfel de zbor poate fi calculat foarte precis. Acest lucru creează oportunități pentru lovituri inconfundabile cu rachete balistice pe un loc relativ mic.

Rachetele balistice vin în două clase: sol-sol și aer-sol.

Calea de zbor a unei rachete de croazieră este diferită de cea a unei rachete balistice. După ce a câștigat altitudine, racheta începe să planifice spre țintă. Spre deosebire de rachetele balistice, aceste rachete au suprafețe de sprijin (aripi) și o rachetă sau un motor cu reacție de aer (folosind oxigenul din aer ca oxidant). Rachetele de croazieră sunt utilizate pe scară largă în sistemele antiaeriene și în armamentul interceptoarelor de vânătoare.

Avioanele cu proiectile sunt similare ca design și tipul de motor cu aeronavele. Traiectoria lor este joasă, iar motorul funcționează pe tot parcursul zborului. Când se apropie de țintă, proiectilul se aruncă brusc spre ea. Viteza relativ scăzută a unui astfel de transportator facilitează interceptarea acestuia de către sistemele convenționale de apărare aeriană.

Pentru a încheia asta Prezentare generală clasele și tipurile de rachete existente, trebuie menționat că cercurile agresive ale SUA își pun miza principală pe dezvoltarea rapidă a celor mai puternice tipuri de arme nucleare cu rachete, aparent sperând să obțină avantaje militare față de URSS. Totuși, astfel de speranțe ale imperialiștilor sunt absolut irealizabile. Armele noastre de rachete nucleare sunt dezvoltate în deplină concordanță cu sarcina de a proteja în mod fiabil interesele Patriei. În competiția impusă nouă de forțele agresive pentru calitatea și cantitatea armelor nucleare de rachete produse, nu numai că nu cedăm celor care ne amenință cu război, dar în multe privințe îi depășim. O armă puternică cu rachete nucleare în mâinile forțelor armate sovietice este o garanție de încredere a păcii și securității nu numai pentru țara noastră, ci pentru întreaga tabără socialistă, pentru întreaga omenire.