În perioada inițială a războiului, aviația noastră de luptă a suferit pierderi grele și adesea nu a putut acoperi trupele sovietice în frunte și în prima linie. Profitând de acest lucru, avioanele germane de vânătoare-bombardări, bombardierele în plonjare și avioanele de atac au provocat pierderi grele. trupele sovieticeși coloane de refugiați. Unitățile de infanterie aflate în marș, trenurile de pe trasee și coloanele de transport au suferit în special de pe urma raidurilor. Situația a fost agravată și mai mult de lipsa acută de arme antiaeriene destinate să acopere direct trupele. Industria sovietică de dinainte de război nu a avut timp să echipeze pe deplin trupele cu armele antiaeriene necesare; începând cu 22.06.1941, unitățile de apărare aeriană de la nivel regimental și divizional erau echipate doar în proporție de 61% cu mașini antiaeriene. instalații de arme. În cea mai mare parte, trupele aveau instalații de calibru pușcă create pe baza mitralierei Maxim. Ponderea mitralierelor de calibru mare de 12,7 mm până la începutul războiului era foarte mică.

În 1941, principala armă militară de apărare aeriană a fost un quad 7,62 mm cu montură de mitraliere antiaeriene M4 arr. 1931 Instalația a constat din patru mitraliere Maxim mod. 1910/30 g, montat pe o mașină antiaeriană în același plan. Pentru o mai bună răcire a țevilor mitralierelor în timpul tragerii intensive, a fost folosit un dispozitiv de circulație forțată a apei. Cu o densitate bună a focului, tunul antiaerian M4 era prea greu. Masa sa în poziție de luptă, împreună cu un sistem forțat de răcire cu apă și un cadru sudat pentru instalarea într-o caroserie de mașină, a ajuns la 400 kg.

Instalația cvadruplă, de regulă, a fost instalată pe camioane de marfă, pe platforme de cale ferată și chiar în sănii trase de cai. În februarie 1943, mitralierele de 7,62 mm, ca fiind învechite, au fost retrase din regimentele antiaeriene și diviziile antiaeriene ale Rezervei Înaltului Comandament. Au fost înlocuite cu mitraliere grele de 12,7 mm mai eficiente, dar pe fronturile secundare, M4-urile supraviețuitoare au fost folosite până la sfârșitul ostilităților. Pe tot parcursul războiului, Maximele antiaeriene au făcut parte din plutoanele de mitraliere de pe trenurile blindate antiaeriene și au fost instalate pe platforme antiaeriene care acopereau eșaloane și stații individuale.

Instalație antiaeriană dublă arr. 1930

Pe lângă instalațiile quad, în cantități mai mici, până la începutul războiului, trupele aveau două arr. 1930 și tunuri antiaeriene simple mod. 1928. Când au fost create, au fost folosite și mitraliere de infanterie Maxim. Toate erau răcite cu apă, iar cadența de foc era de 600 de cartușe pe minut pe baril. Raza tabelară de distrugere a țintelor aeriene a fost de 1500 m. În practică, raza efectivă de foc pe aeronave nu a depășit 800 m. Destul de des, mitralierele Maxim pe monturi antiaeriene au fost forțate să fie folosite pe linia frontului pentru respingere. atacurile infanteriei inamice. În acest caz, pentru tragere au fost folosite ochiuri montate pe rack, standard pentru mitraliere de infanterie.

Calculul instalației antiaeriene arr. 1928 trăgând într-o țintă aeriană din zona Stalingrad

Un dezavantaj comun al instalațiilor antiaeriene bazate pe mitraliera Maxim a fost greutatea excesivă și un timp inacceptabil de lung pentru transferul de la poziția de marș în cea de luptă. Înainte de a respinge un raid aerian inamic, a fost necesar să umpleți carcasa cu apă, altfel țeava s-ar supraîncălzi rapid și mitralieră nu ar putea trage.

În anii 30, a fost produsă o mașină specială antiaeriană pentru unitățile de cavalerie, montată pe un cărucior cu mitraliere. Dezavantajul unei astfel de mașini a fost sectorul posibil limitat de foc antiaerien. În acest sens, cavalerii aveau nevoie de mitraliere antiaeriene cu foc circular pentru acoperirea împotriva loviturilor aeriene. Dar din moment ce quad-ul M4 era excesiv de greu și voluminos, instalațiile duble mod. 1930

Pentru a trage asupra unui inamic aerian din față, mitralierele Maxim mod. 1910/30, pe o mașină universală cu trepied-roată a S.V. Vladimirov arr. 1931, care a permis tragerea atât asupra țintelor terestre, cât și asupra țintelor aeriene.

Mitralieră Maxim pe o mașină universală S.V. Vladimirov arr. 1931

Mitraliera era echipată cu o ochire antiaeriană inelară, care permitea tragerea asupra aeronavelor care zboară cu viteze de până la 320 km / h la o altitudine de până la 1500 m. Cu toate acestea, la instalarea sa avansată, de regulă, nu au făcut a deranjat și a tras în aeronave folosind o vizor standard de montare în rack, ceea ce, desigur, a redus eficiența focului antiaerian. Cu toate acestea, producția de masă de mitraliere pe o mașină universală a început abia în 1939. Datorită complexității mari a mașinilor lui Vladimirov, nu au fost produse atât de multe. Din acest motiv, în trupe erau de multe ori mai puțini decât mitraliere pe o mașină cu roți A.A. Sokolova arr. 1910 Cu toate acestea, mitralierele Maxim pe o mașină universală au fost folosite pe tot parcursul războiului.

Pentru a se acoperi cumva de loviturile aeriene, în trupe au fost create instalații antiaeriene improvizate. Cel mai adesea, pentru aceasta au fost folosite mitraliere Maxim, montate pe pivotante artizanale sau pur și simplu roți de cărucior cu o axă săpată în pământ.

Mitralieră DT-29 în poziție pentru foc antiaerien pe un vagon blindat ușor BA-64

În perioada inițială a războiului, o parte din vehiculele blindate sovietice au fost echipate cu turele antiaeriene P-40 cu mitraliere DT-29. Versiunea de tanc a fost creată ținând cont de instalarea unei mitraliere într-un compartiment de luptă înghesuit. În loc de un fund de lemn, era unul retractabil din metal. Carcasa concepută pentru a proteja mâinile trăgătorului de arsuri pe țeavă a fost demontată de la mitraliera DT-29, ceea ce a făcut posibilă reducerea dimensiunilor și îmbunătățirea răcirii.

Conform reglementărilor, unul mașină de luptăîntr-o companie de tancuri sau de mașini blindate, trebuia să fie echipat cu o mitralieră antiaeriană suplimentară. Primele turele antiaeriene pe tancurile T-26 au fost testate în timpul luptei din Spania. Datorită ușurinței instalării și simplității designului, turelele P-40 au devenit destul de răspândite. De asemenea, au fost instalate pe trenuri blindate, mașini blindate, motociclete și vehicule de teren GAZ-64 și GAZ-67. În comparație cu DA-27, eficiența focului antiaerien din versiunea cu turelă DT-29 a fost mai mare, ceea ce s-a datorat unei mai bune stabilități, posibilității de foc circular, unui disc mai încăpător pentru 63 de cartușe și prezenței unui dispozitiv special. vizor inel antiaerian. Nu ultimul rol a fost jucat de cea mai bună pregătire a tancurilor atunci când trăgeau în avioane.

turelă P-40 cu o mitralieră DT-29 pe o mașină blindată

În toamna anului 1941, la biroul de proiectare al uzinei Kovrov a fost creată experimental o instalație antiaeriană cvadruplă de mitraliere DT-29. Mitralierele au fost montate orizontal pe două rânduri pe mașina Kolesnikov. Rata totală de foc a fost de 2400 rds/min. Cu toate acestea, conform rezultatelor testelor, instalația nu a fost transferată la producția de masă.

Până în iunie 1941, o cantitate semnificativă de învechite mitraliere de aviație DA, DA-2 și PV-1. Primele două aveau multe în comun cu DP-27 de infanterie, iar a doua este mitraliera Maxim adaptată pentru utilizare în aviație, răcită cu aer și mărită la 750 de cartușe pe minut. Cât despre DA și DA-2, atunci standard unic nu existau instalaţii pentru ca acestea să fie folosite ca tunuri antiaeriene.

Una dintre opțiunile pentru instalarea mitralierelor antiaeriene folosind DA-2

Mitralierele erau montate pe turnulețe sau simple pivotante, create la fostele întreprinderi civile sau în atelierele de arme din prima linie.

Tunul antiaerien DA-2 supraviețuitor în expoziția muzeului

Utilizarea mitralierelor de aeronave Degtyarev a fost facilitată de faptul că acestea au fost inițial echipate cu obiective concepute pentru a trage în ținte aeriene care se mișcă rapid.

Deoarece principiul de funcționare al automatizării DA și DA-2 nu diferă de DP-27 și DT-29, tunurile antiaeriene surogat au fost rapid stăpânite de trupe. Mitralierele au fost echipate cu discuri pentru 63 de cartușe. Vizibil diferenta externa DA de la DT-29 a fost că în locul stocului au fost instalate un mâner de pistol din lemn crestat și un mâner din spate. Geamul DA-2 avea un suport de umăr scurtat. Mitralierele duble au fost echipate cu dispozitive de oprire a flăcării mari pentru a preveni orbirea trăgătorului.

Instalare antiaeriană ShKAS în atelierul de arme

ShKAS-urile simple și gemene au fost montate pe mașini trepied fabricate în atelierele de arme, oferind trageri circulare și reglare a înălțimii. Responsabilitățile pentru tragerea și întreținerea instalațiilor de mitraliere, de regulă, au fost atribuite tehnicienilor de aeronave și armurieri.

În 1939, pentru a înlocui mitraliera Maxim, trupele au început să primească mitraliera de șevalet DS-39, dezvoltată de V.A. Degtyarev. În comparație cu mitraliera Maxim, noua mitralieră era mult mai ușoară. Pentru tragerea în ținte aeriene, designerul G.S. Garanin a dezvoltat un trepied antiaerian pentru mitralieră.

DS-39 pe un trepied antiaerian

În exterior, DS-39 seamănă cu o mitralieră grea DShK de dimensiuni reduse. În comparație cu mitraliera Maxim, mitraliera DS-39 era mult mai ușoară și răcită cu aer; după trageri intense, țeava sa putea fi înlocuită rapid cu una de rezervă. Mitraliera a fost echipată cu un comutator pentru cadența de foc la sol (600 rds / min) și ținte aeriene (1200 rds / min). Înainte de război, Degtyarev a creat un tun antiaerian cvadruplu, care a fost testat în spatele unui camion, dar nu a fost produs în serie.

Cu toate acestea, cu toate meritele sale, DS-39 nu a putut înlocui mitraliera Maxim învechită. Acest lucru este parțial de vină pentru militarii înșiși, care nu sunt pregătiți să abandoneze centurile de mitralieră din material textil, care au asigurat unificarea cu mitralierele aflate deja în trupe. Inițial, Degtyarev și-a proiectat mitraliera de șevalet pentru o centură de metal, iar tranziția la pânză a avut un impact negativ asupra fiabilității automatizării. În plus, DS-39 a fost mai sensibil la temperaturi scăzuteși praf. Degtyarev a garantat că mitraliera sa grea ar putea fi adusă la un nivel acceptabil de fiabilitate operațională, dar în iunie 1941, producția de masă a DS-39 a fost oprită și a fost reluată asamblarea mitralierelor Maxim.

Conducerea sovietică era bine conștientă de necesitatea înlocuirii mitralierelor Maxim. Deși mitralierele grele existente permiteau un foc intens, erau bine stăpânite și iubite de trupe, greutatea lor excesivă a făcut dificilă escortarea infanteriei care avansa. În timp ce trupele noastre erau angajate în bătălii defensive, acest lucru nu a fost atât de critic, dar odată cu trecerea la operațiunile ofensive, toate deficiențele mitralierei învechite s-au manifestat pe deplin.

În 1943, SG-43 proiectat de P.M. a câștigat concursul pentru o nouă mitralieră cu șevalet. Goriunov. Spre deosebire de Maxim, noua mitralieră avea o țeavă înlocuibilă răcită cu aer. Mitralieră a fost montată pe o mașină cu roți Degtyarev sau pe o mașină Sidorenko-Malinovsky. Ambele opțiuni permiteau tragerea în ținte terestre și aeriene.

SG-43, pregătit pentru foc antiaerien

Accesoriile mitralierei includeau o lunetă antiaeriană prescurtată, concepută să tragă asupra țintelor aeriene care se mișcă cu viteze de până la 600 km/h la distanțe de până la 1000 m.

Pe lângă mitralierele antiaeriene interne din Armata Roșie în timpul războiului, s-au folosit mostre străine - capturate și livrate sub Lend-Lease: mitraliere americane 7,62 mm Browning М1919А4, 12,7 mm Browning М2, 7,62 și 7,7 mm mitraliere britanice Vickers , precum și mitralierele capturate de 7,92 mm MG-13, MG-15, MG-34 și MG-42.

Soldații Armatei Roșii capturează un pilot Bf 109 care a făcut o aterizare de urgență

Pentru a reduce pierderile, piloții germani au fost nevoiți să mărească înălțimea bombardamentelor, iar în cazul unui foc puternic de pușcă și mitralieră de la sol, să evite atacul folosind mitralieră și arme de tun.

Fw 190, care a făcut o aterizare de urgență în spatele sovietic

Puștile antitanc au depășit semnificativ toate celelalte tipuri de infanterie în ceea ce privește raza de tragere și efectul distructiv dacă loveau ținta. brate mici. Nici cea mai grea armură a aeronavelor de atac Hs-129 și Fw 190F nu a salvat de gloanțe grele de 14,5 mm. Pierderile vizibile din incendiul rachetelor antitanc sovietice din 1942 au fost suportate de bombardierele în picătură Ju 87.

Ju 87 doborât

De la puștile antitanc, a fost în mod repetat posibil să doborâți observatorii de recunoaștere Fw 189, urâți în special de infanteriei noastre, ai cărei piloți au păstrat o altitudine de peste 1000 m - în afara zonei de foc efectiv de la puști.

Iată cum a descris corespondentul de război locotenentul P. Kozlov un astfel de episod în ziarul 236 divizie de puști„Pentru Gloria Patriei” din 25 mai 1944:

„Toți luptătorii s-au împrăștiat rapid și s-au întins. Mitralieri, străpungători de armuri, toți. Cine avea o armă a adaptat-o ​​pentru a trage în avion. După ce a făcut un cerc peste capul de pod, „cadru” și-a continuat cursul. Soldații Armatei Roșii vol. Drozhak și Lebed au instalat o pușcă antitanc proiectată de Simonov pe un deal și au așteptat momentul potrivit pentru a deschide focul. Focke-Wulf se apropia de zona lor de apărare.
Preluând conducerea cu 3 figuri, Drozhak a tras mai multe focuri. Ceața exploziilor de gloanțe termite se întindea înaintea vulturului fascist.
Apoi Drozhak a preluat conducerea cu 1,5 bucăți mai puțin și a tras.
Avioanele inamice se cutremură ușor și miji. Și după câteva secunde, „cadra” a fumeat și a zburat în jos ca o torță aprinsă.
- Ura! - au strigat luptătorii de bucurie, - „Focke-Wulf” este în flăcări...
Acest exemplu arată în mod convingător că armele de infanterie pot respinge cu succes raidurile aeriene inamice. În acest caz, trebuie respectate următoarele cerințe: fii calm, acoperă-te într-un interval de timp, deghează-te. Și de îndată ce avionul coboară, conduceți focul îndreptat spre el.
Piercetorii de armuri Drozhak și Lebed au primit recunoștință de la comandantul unității și au fost prezentați pentru premii guvernamentale.

În timpul Marelui Război Patriotic, menit să protejeze marile centre administrative și politice, cele mai importante regiuni industriale, comunicațiile și alte obiecte strategice din teatrul de operațiuni și din spatele de pe teritoriul țării de atacurile aeriene inamice.

Fronturile de apărare aeriană au fost create pe baza rezoluțiilor GKO, în funcție de sarcinile operațional-strategice de rezolvat, de situația predominantă și de forțele și mijloacele de apărare aeriană disponibile. Frontul acoperea zona de apărare aeriană frontală de lovituri aeriene și a fost întărit prin forțe și mijloace bazate pe importanța zonelor și obiectelor apărate, precum și a acțiunilor inamicului advers.

Frontul de apărare aeriană a inclus: o armată de apărare aeriană (zonă), o armată de apărare aeriană de luptă, până la 8 corpuri de apărare aeriană (zone de corp), 1–2 corpuri de apărare aeriană, până la 7 divizii de apărare aeriană, până la 12 corpuri de apărare aeriană divizii de apărare, dep. brigăzi de apărare aeriană. În îndeplinirea sarcinilor lor, formațiunile și formațiunile fronturilor de apărare aeriană au interacționat cu forțele de apărare aeriană ale fronturilor, iar în zonele de coastă - cu flotele.

În diferite perioade ale războiului au funcționat 8 fronturi de apărare aeriană.

Frontul de Apărare Aeriană de Est S-a format la 29/6/1943 prin împărțirea forțelor de apărare aeriană ale țării în F. PVO de Vest și de Est. Frontul a efectuat apărarea aeriană a celor mai importante centre ale Uralilor, Volga Mijlociu și Inferioară, Caucaz și Transcaucazia. Frontul de Apărare Aeriană de Est cuprindea: Zona Transcaucaziană de Apărare Aeriană (inclusiv 2 brigăzi ale Armatei de Apărare Aeriană Baku), 2 corpuri, 4 zone de diviziune și 1 brigadă de apărare aeriană, Corpul 8 Istr. Apărare Aeriană, 6 Divizii Istr. Aviație Aeriană apărare, unități de antrenament (447 luptători, 3259 op., 1814 mitraliere, 1142 reflectoare și 491 baloane de baraj).

Apărarea activă a bufnițelor. trupe în Bătălia de la Kursk 1943și operațiunile ofensive ulterioare au forțat germano-fascist. comanda de a trimite principalele forțe ale aviației sale în sprijinul forțelor terestre, în urma căreia, din iulie 1943, activitatea aviației inamice împotriva obiectelor din spate a scăzut brusc, raidurile masive asupra centrelor industriale și economice au încetat. Acest lucru a dus la scăderea tensiunii operațiunilor militare ale formațiunilor și unităților Frontului de Apărare Aeriană de Est și a devenit, în esență, o rezervă strategică a Forțelor de Apărare Aeriană ale țării. La 29 martie 1944, Direcția Frontului de Est de Apărare Aeriană a fost reorganizată în Direcția Frontului de Sud de Apărare Aeriană. Comandă - Gen.-Regiment. artilerie G.S. Zashikhin.

Frontul Transcaucazian de Apărare Aeriană a avut 2 formatii, formate la 5/6/1943. La 29 iunie 1943, a fost inclusă în Frontul de Apărare Aeriană de Est, cu redenumirea Zonei de Apărare Aeriană Transcaucaziană la 10 iulie 1943. Nou formată la 29.3.1944. Structura cuprindea Armata de Apărare Aeriană Baku, 2 brigăzi de apărare aeriană, un corp Istr.-aviație și o divizie de apărare aeriană (326 de luptători, 1229 de tunuri antiaeriene, peste 350 de mitraliere antiaeriene, circa 300 de proiectoare și circa 200 de baraj). baloane). Sarcina principală a Frontului de Apărare Aeriană Transcaucaziană a fost acoperirea aeriană pentru regiunea Baku și câmpurile petroliere din Peninsula Apsheron. Frontul a luptat în principal împotriva recunoașterii aeriene inamice. Era o rezervă Tarife VGK(Sf. 200 de unități și formațiuni au fost transferate pentru a consolida fronturile de apărare aeriană învecinate). Desființat în apr. 1945. Comandă - general locotenent. artilerie P.E. Gudymenko.

Frontul de Apărare Aeriană de Vest a avut 2 formațiuni, 29/6/1943 s-a format prin împărțirea forțelor de apărare aeriană ale țării în fronturile de apărare aeriană de vest și de est. Trupele frontului au acoperit regiunile industriale Moscova, Murmansk, Moscova și Yaroslavl etc. Frontul de Apărare Aeriană de Vest includea Armata Specială de Apărare Aeriană Moscova, 3 corpuri, 8 regiuni de apărare aeriană divizionară (1012 luptători, 4172 op., 2280 mașini). tunuri, 1573 reflectoare și 1834 baloane de baraj).

Din sept. 1943 până în martie 1944, frontul a fost transferat de pe Frontul de Est al apărării antiaeriene St. 100 sec. unități de apărare aeriană. ÎN campania vara-toamna 1943 iar campania de iarnă-primăvară din 1944, trupele Frontului de Apărare Aeriană de Vest au doborât St. 1200 germană s-tovarăşe. La 29 martie 1944, prin decizie a Comitetului de Apărare a Statului, s-a format Frontul de Apărare Aeriană de Nord pe baza Frontului de Apărare Aeriană de Vest. 24.12.1944 Frontul de Vest de Apărare Aeriană a fost restaurat ca parte a 5 corpuri, 4 divizii de apărare aeriană și 8 divizii de apărare aeriană. A funcționat până la sfârșitul războiului, acoperind trupele și instalațiile din prima linie de atacuri aeriene inamice. Trupele Frontului de Apărare Aeriană de Vest au fost implicate și în acoperirea grupărilor de fronturi în operațiunile bufnițelor. trupe (inclusiv operațiunile Vistula-Oder și Berlin din 1945). Comandă: Gen.-Regiment. DOMNIȘOARĂ. Gromadin (iunie 1943 - martie 1944), General-Regiment. artilerie D.A. Zhuravlev (dec. 1944 - mai 1945).

Frontul de Apărare Aeriană din Moscova Format la 5/4/1942 pe baza Districtului Corpului de Apărare Aeriană din Moscova în scopul apărării aeriene a Moscovei și o parte din obiecte importante Regiunea industrială centrală de la loviturile German-Fash. aviaţie. Frontul de Apărare Aeriană de la Moscova cuprindea Corpul 6 Istr. Aviație Aeriană (23 regimente, 8 zone de aviație), 19 regimente antiaeriene (artilerie, mitralieră și reflector), 13 det. divizii de artilerie antiaeriană, 3 regimente de mitraliere antiaeriene și 3 de reflectoare, 2 regimente VNOS, 2 regimente de baloane de baraj, dep. batalion de comunicații, unități de antrenament (circa 500 de luptători, 1560 de muniție, 430 de mitraliere, 1300 de reflectoare, 1060 de baloane de baraj).

Trupele frontului au asigurat respingerea raidurilor asupra capitalei de către aeronavele inamice, provocând pagube importante acesteia. În același timp, părți ale Frontului de Apărare Aeriană de la Moscova au acoperit comunicații, baze de aprovizionare și grupări de trupe de pe fronturile de nord-vest, Kalinin, Vest și Bryansk. Forțe semnificative ale frontului în primăvara anului 1943 au fost implicate în apărarea aeriană a grupărilor de trupe și a instalațiilor din spate din regiunea Kursk. La 29 iunie 1943, Frontul de Apărare Aeriană din Moscova a fost transformat în Armata Specială de Apărare Aeriană a Moscovei, care a devenit parte a Frontului de Apărare Aeriană de Vest. Poruncit - Gen.-Leut. artilerie D.A. Zhuravlev.

Frontul de Apărare Aeriană de Nord Format la 29 martie 1944 pe baza fronturilor de apărare aeriană de est și de vest. Includea Armata Specială de Apărare Aeriană a Moscovei, 3 corpuri, 7 divizii, 12 Det. istr.-divizia de aviatie si otd. brigadă de apărare aeriană (1150 luptători, cca. 5600 ord., 2750 mitraliere, cca. 1700 reflectoare și 1650 baloane de baraj). Frontul a acţionat din Marea Barents la linie Kuibyshev, Kursk, Lutsk, care acoperă Moscova, Regiunea Industrială Centrală, Murmansk, comunicațiile trupelor din front și obiectele importante ale zonei frontale în direcțiile de vest și nord-vest de la loviturile aeriene inamice.

Trupele Frontului de Apărare Aeriană de Nord au contribuit la desfășurarea cu succes a operațiunilor Armatei Roșii în campania de vară-toamnă a anului 1944, distruse doar în timpul pregătirii și desfășurării operațiunii din Belarus din 1944, 320 de unități inamice. Din cele 117 raiduri aeriene inamice asupra obiectelor și comunicațiilor din zona frontului, doar în 7 cazuri a reușit să pătrundă spre ținte și să lovească în ele. 24.12.1944 Frontul de Apărare Aeriană de Nord a fost transformat în Frontul de Apărare Aeriană de Vest, o parte din forțe a fost transferată la Frontul Central de Apărare Aeriană. Comandă - Gen.-Regiment. DOMNIȘOARĂ. Hulk.

Frontul Central de Apărare Aeriană A fost înființată la 24 decembrie 1944 pe baza Armatei Speciale de Apărare Aeriană a Moscovei și o parte a forțelor Frontului de Apărare Aeriană de Nord. Trupelor frontului li s-au încredințat sarcinile de apărare aeriană a Moscovei, Leningradului, Murmanskului, obiectelor din Regiunea Industrială Centrală, Volga de Sus și Mijloc din atacurile aeriene inamice. Frontul a durat până la sfârșitul războiului. Comandă - Gen.-Regiment. DOMNIȘOARĂ. Hulk.

Frontul de Apărare Aeriană de Sud-Vest Format la 24.12.1944 pe baza Frontului de Apărare Aeriană de Sud. Frontul cuprindea 7 corpuri de apărare aeriană și 4 divizii, 2 corpuri Istr.-aviație și 6 Istr. Trupelor frontului li s-au încredințat sarcinile de apărare aeriană a celor mai importante regiuni industriale și instalații din sudul URSS, precum și baze de comunicații și aprovizionare. Comandă - Gen.-Regiment. artilerie G.S. Zashikhin.

Frontul de Apărare Aeriană de Sud A fost format la 29 martie 1944 pe baza fronturilor de apărare aeriană de est și de vest. I s-a încredințat apărarea aeriană a centrelor și regiunilor administrativ-politice, industrial-economice din sudul URSS, acoperind bazele de comunicații și aprovizionare pentru armata în teren, precum și construirea sistemului de apărare aeriană în timpul operațiunilor ofensive ale Armata Roșie în direcția sud-vest. Frontul cuprindea 7 corpuri de apărare aeriană și 3 divizii, 2 corpuri de aviație Istr. și 7 divizii de aviație Istr. (917 luptători, 4346 op., 866 reflectoare, 296 baloane de baraj). Trupele Frontului de Apărare Aeriană de Sud au participat activ la campania de vară-toamnă a anului 1944. La 24 decembrie 1944, Frontul de Apărare Aeriană de Sud a fost transformat în Frontul de Apărare Aeriană de Sud-Vest. Comandă - Gen.-Regiment. artilerie G.S. Zashikhin.

În octombrie 1945 au fost reorganizate în districte de apărare aeriană.

În istoria apărării aeriene a URSS, cel mai remarcabil și semnificativ eveniment este apărarea Moscovei în anii 1941-1942. Acea experiență în organizarea sistemului de apărare aeriană al capitalei este încă de mare valoare, deoarece ne-a învățat o serie de lecții importante care sunt relevante nu numai astăzi, dar vor rămâne de bază în crearea apărării aerospațiale a Rusiei. În plus, studiul acestor foarte interesante evenimente istorice are o valoare cognitivă și educațională neprețuită, mai ales că mulți oameni pur și simplu nu știu acum despre aceste evenimente.

Până la începutul războiului în 1941, realizând pericolul amenințării unui atac aerian din experiența cuceririi germane a statelor europene, guvernul sovietic, Comisariatul Poporului de Apărare și Statul Major au luat o serie de măsuri urgente. pentru a consolida apărarea antiaeriană a teritoriului țării.

La o ședință specială a Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune dedicată acestei probleme, I.V. Stalin a cerut: „În ceea ce privește forțele de apărare aeriană, sarcina principală aici este să organizăm o acoperire fiabilă pentru centrele noastre industriale, pentru a preveni inamicul să ne distrugă potențialul economic în caz de război. Despre modul în care se lucrează în această direcție, comisarul poporului de apărare cu șeful Statului Major ar trebui să-mi prezinte săptămânal. Amintiți-vă că la acea vreme toate decretele și deciziile Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune și ale guvernului, instrucțiunile lui I.V. Stalin au fost executate strict.

Și aici este începutul războiului. Bătălia pentru Moscova din 1941 a fost un test sever pentru țară. Forțele de apărare aeriană ale Moscovei au fost pregătite să respingă raidurile până la ora 18.00 pe 23 iunie 1941.

170 de divizii ale Wehrmacht-ului, mobilizate și având experiență de război, au dat o lovitură grea Uniunii Sovietice pe un front de aproximativ 3.000 km. Inamicul atacă țările baltice, Belarus, Ucraina, bombardează aproape non-stop trupele Armatei Roșii și orașele sovietice. Minsk, Baranovichi, Bobruisk au fost luate. A fost indicată direcția loviturii principale armata germană- la Moscova, și nu la Kiev, așa cum a crezut în mod eronat conducerea militaro-politică sovietică. Din acest motiv și din alte motive, luptele de frontieră ale forțelor terestre și, în general, perioada inițială a războiului de către Armata Roșie și, mai ales, trupele Frontului de Vest, s-au pierdut cu pierderi grele.

Este general acceptat că bătălia pentru Moscova a început la 30 septembrie 1941 cu operațiunea Wehrmacht Typhoon. Cu toate acestea, capturarea capitalei URSS a fost inițial un punct politic cheie al întregului plan de război („Barbarossa”). Cu toate acestea, ar fi mai corect să considerăm că este începutul unei operațiuni strategice aeriene de distrugere a Moscovei, pe care Luftwaffe a lansat-o în mijlocul bătăliei de la Smolensk. Reamintim că principalul rezultat al bătăliei, care s-a desfășurat pe un front de 650 km și în adâncime până la 250 km, a fost întreruperea calculelor conducerii naziste pentru un avans non-stop spre Moscova.

Operațiune strategică aeriană pentru distrugerea Moscovei. Echilibrul de forțe și mijloace

Pentru a efectua această operațiune, a fost creat în prealabil un grup special de aviație ca parte a Flotei a 2-a aeriană germană (mai mult de 1600 de avioane de luptă), format din 300 de bombardiere de cele mai noi tipuri: Heinkel-111, Junkers-88 și Dornier-215. . Majoritatea covârșitoare a piloților acestui grup a bombardat în mod repetat capitalele și centrele majore ale statelor europene, mulți comandanți de echipaj erau în grad de „colonel”, majoritatea aveau cele mai înalte premii din Germania.

Pregătirile pentru această operațiune au fost efectuate literalmente din primele zile ale războiului: grupuri speciale, echipat cu mici proiectoare rotative și radiofaruri portabile pentru a indica direcțiile de zbor ale bombardierelor germane de-a lungul rutelor pre-planificate pentru un raid asupra Moscovei.

Între 1 iulie și 21 iulie, posturile VNOS au înregistrat zboruri ale a 89 de avioane de recunoaștere inamice în limitele zonei de apărare aeriană Moscova, 9 dintre ele au recunoscut apropieri de Moscova și obiecte ale capitalei URSS de la mare altitudine.

Pregătirea de către Cartierul General hitlerist al unui atac aerian masiv asupra Moscovei pe un front aerian larg din direcțiile operaționale de nord-vest spre sud nu a fost neașteptată pentru conducerea militară a URSS și comanda zonei de apărare aeriană a Moscovei. Natura recunoașterii efectuate de aviația germană, mutarea escadrilelor de bombardieri și a grupurilor Flotei a 2-a Aeriene din spatele adânc la aerodromurile apropiate de linia frontului și oferirea unui timp minim de zbor pentru a lovi ținte, în principal fără avioane de luptă de escortă, au fost prea evident.

În cele din urmă, conducerea a avut mărturiile piloților de recunoaștere doborâți și capturați, precum și ale sabotorilor trimiși în spatele Armatei Roșii pentru a distruge liniile de comunicație pentru comandă și control și pentru a desemna rute pentru bombardiere către Moscova și alte obiecte planificate pentru distrugere. .

În astfel de zboruri, piloții germani, de regulă, nu au intrat în lupte aeriene, dar, observând luptători sovietici sau fiind trăgați de la sol, s-au întors brusc și s-au îndreptat spre vest, având în vedere sarcina îndeplinită: au fost făcute fotografii aeriene și observații. , liniile de interceptare a luptătorilor și limitele zonei de foc a artileriei antiaeriene definite.

Cu toate acestea, în realitate, lucrurile nu au fost atât de simple. Amintindu-și aceste zile, comandantul Corpului 1 Apărare Aeriană D.A. Zhuravlev a remarcat: Luptă reușită cu recunoașterea inamicului nu a oferit comandamentului Flotei a 2-a aeriană a inamicului ocazia de a afla mai detaliat natura construcției apărării aeriene a Moscovei. Distrugând cercetătorii aerieni cu forțe mici și, în principal, pe abordările îndepărtate ale orașului, în afara zonei de acțiune a artileriei antiaeriene, nu am permis inamicului să ne deschidă formațiunile de luptă.

Și naziștii la acea vreme deja pregăteau în mod special un atac aerian asupra Moscovei. La 13 iulie 1941, comandantul Corpului 8 Aer al Luftwaffe, generalul V. Richthofen, și-a exprimat convingerea că raiduri aeriene asupra Moscovei, în care trăiau peste patru milioane de oameni, vor grăbi catastrofa rușilor. A doua zi, 14 iulie, Hitler a formulat scopul viitorului bombardament asupra Moscovei: „Să lovească în centrul rezistenței bolșevice și să împiedice evacuarea organizată a aparatului guvernamental rus”.

Pe 19 iulie, în Directiva nr. 33 „Cu privire la continuarea desfășurării războiului în Est”, el a cerut în mod expres „... lansarea unui atac aerian asupra Moscovei...”. S-a stabilit și o dată. Pe 20 iulie, comandantul Flotei a 2-a aeriană, feldmareșalul A. Kesselring, a avut o întâlnire cu comandanții formațiunilor de bombardiere în legătură cu viitoarea operațiune aeriană. În conformitate cu Directiva nr. 33, comandantul Corpului 2 aerian, generalul B. Lerzer, a fost numit responsabil cu organizarea și desfășurarea raidurilor. El a fost prompt subordonat tuturor grupărilor aeriene alocate pentru bombardarea Moscovei. Acestea erau forțe mari: dintre cele cinci corpuri aeriene care operau pe frontul de est, doar al 4-lea nu a participat la raidurile asupra Moscovei.

Forțele de atac ale flotei aeriene a 2-a germane li s-au opus sistemul de apărare aeriană al capitalei URSS, ca parte a Corpului 1 de Apărare Aeriană și a Corpului 6 Aviației de Luptă (IAK), care până la 19 iunie 1941, două cu zile înainte de începerea războiului, avea 11 regimente de avioane de luptă.

Zona de apărare aeriană a Moscovei la acea vreme era comandată de generalul M.S. Hulk. Colonelul I.D. a fost numit comandant al IAK-ului 6. Klimov. Comandantul Corpului 1 de Apărare Aeriană și, în același timp, șeful Punctului de Apărare Aeriană din Moscova a fost general-maior de artilerie D.A. Zhuravlev. Aceștia au fost comandanți minunați și pregătiți profesional, cu experiență de luptă, meritul lor în organizarea apărării aeriene a capitalei și operațiuni de luptă clare și bine coordonate ale piloților și tunerii antiaerieni este enorm. Corpul 1 includea șase regimente de artilerie antiaeriană de calibru mediu, 1 regiment de mitraliere antiaeriene, 2 regimente de proiectoare antiaeriene, 2 regimente de baloane de baraj, 2 regimente de supraveghere aeriană, avertizare și comunicații (VNOS), un VNOS separat. batalion de inginerie radio şi un număr de altele.diviziuni.

Regimentele de artilerie antiaeriană de calibru mediu au ocupat poziții în șase sectoare spațiale față de Moscova, acoperind sectoarele corespunzătoare ale spațiului aerian. Fiecare regiment de o sută de tunuri (!) Compoziția a furnizat de trei ori impactul focului asupra aeronavelor inamice cu o densitate mare a focului.

Regimentele de aviație de luptă aveau sarcina de a distruge avioanele inamice la liniile de interceptare de la 250 km până la Moscova și în reflectoare în imediata apropiere a zonelor de foc continuu ale regimentelor de artilerie antiaeriană ale Corpului 1 de Apărare Aeriană.

Și astăzi rămân pe drept în fruntea apărării Patriei

În fiecare an, în a doua duminică a lunii aprilie, toată țara, forțele sale armate, veterani serviciu militar sărbătorește Ziua Forțelor de Apărare Aeriană. Această sărbătoare a fost instituită prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 20 februarie 1975 în onoarea marilor merite ale Forțelor de Apărare Aeriană în Marele Război Patriotic și a îndeplinirii sarcinilor deosebit de importante pe timp de pace.

Apărarea antiaeriană internă are o istorie lungă și foarte dificilă. Începutul său poate fi considerat decizia luată de comandamentul militar al Rusiei în decembrie 1914 de a desfășura apărare antiaeriană (pe atunci numită aeriană) a capitalei - Sankt Petersburg și reședința imperială din Tsarskoye Selo. În anii următori, a fost creată apărarea antiaeriană a Odessei și a unui număr de alte orașe.

În același timp, chiar și atunci au fost formulate principiile de bază ale unei astfel de apărări, care sunt și astăzi relevante: utilizarea integrată a diverselor mijloace, inclusiv terestre (antiaeriene) și aeriene (aviație); concentrarea fortelor principale pe apararea celor mai importante obiecte; construcția circulară a apărării obiectelor cu întărirea acesteia în direcțiile cele mai periculoase; crearea unui sistem de recunoaștere sub forma unei rețele de puncte de observație (la apărarea Sankt-Petersburgului și a Odesei, aceste puncte au fost combinate într-o „apărare aeriană radio-telegrafică”).

Începutul creării apărării antiaeriene în URSS trebuie considerat 1924-1925, când, sub conducerea lui M.V.Frunze, a început să se realizeze o reformă militară în țară. În cursul reformei, a fost dezvoltată o înțelegere strategică complet corectă a perspectivelor vaste pentru aviația militară și amploarea amenințării acesteia în războaiele viitoare. Și cel mai important, a fost recunoscut ca important și necesar să se organizeze o luptă activă împotriva aeronavelor militare inamice.

Pentru a face acest lucru, s-a propus crearea unor forțe speciale de apărare aeriană pe baza armelor antiaeriene (antiaeriene) (din august 1924, a început să fie folosit termenul de „apărare aeriană”). Aceste trupe urmau să fie folosite în cooperare cu avioanele de luptă ale Forțelor Aeriene.

Aici ar trebui să fim atenți la încă una aspect important: deja în acei ani, autorii reformei militare au înțeles că aviația militară în dezvoltare rapidă va crește brusc profunzimea zonei de luptă armată, acoperă nu numai frontul, ci și spatele țării; în consecință, trupele de apărare aeriană trebuie să rezolve sarcinile de respingere a loviturilor aeriene atât asupra trupelor active, cât și asupra obiectelor și comunicațiilor din spate. Astfel, pentru prima dată, a fost declarată necesitatea creării și dezvoltării apărării militare aeriene și apărării aeriene a țării.

După moartea subită a lui M. V. Frunze, reforma militară a fost în esență redusă. Elaborarea și înțelegerea prevederilor conceptuale în domeniul construcției apărării antiaeriene nu a fost finalizată nici. În același timp, o parte din dezvoltări a fost pusă în practică.

În 1925, Cartierul General al Armatei Roșii a elaborat propuneri pentru organizarea apărării antiaeriene a URSS și crearea unor organisme care să o gestioneze în centru și pe teren. În același an, directiva Cartierului General al Armatei Roșii a anunțat că Cartierul General al Armatei Roșii începe să organizeze apărarea antiaeriană a țării. Directiva a formulat sarcinile apărării aeriene a țării în timp de pace și de război, diferența dintre sarcinile din prima linie.

Odată cu radarul familiei P-35/37, a început crearea câmpului radar al țării
Foto: Alexey MATVEEV

În 1927, la Cartierul General al Armatei Roșii a fost creat un departament, care în 1930 a fost transformat în Direcția a 6-a Apărare Aeriană a Cartierului General al Armatei Roșii. Având în vedere importanța din ce în ce mai mare a apărării aeriene, în mai 1932 Direcția a 6-a a fost reorganizată în Direcția de Apărare Aeriană a Armatei Roșii, subordonată direct Comisarului Poporului de Apărare. În același timp, în ciuda împărțirii oficiale a apărării aeriene în apărare aeriană militară și apărare aeriană a țării, toate forțele de apărare aeriană de la sol erau subordonate comandanților districtelor militare.

La baza forțelor de apărare aeriană au fost formațiunile și unitățile de artilerie antiaeriană. Acestea au inclus, de asemenea, unități și subunități de mitraliere antiaeriene, proiectoare antiaeriene, baloane de baraj aerian, trupe de supraveghere aeriană, avertizare și comunicații (VNOS). Avioanele de luptă ale Forțelor Aeriene ale districtelor militare nu au fost incluse în Forțele de Apărare Aeriană și au fost implicate în lupta împotriva unui inamic aerian pe baza interacțiunii.

De la începutul anilor 1930 a început procesul de acumulare semnificativă a forțelor și a activelor de apărare aeriană în districtele militare de frontieră. În 1932 s-au format primele divizii de artilerie antiaeriană. În 1937, pentru apărarea Moscovei, Leningradului și Baku, s-au format corpuri de apărare aeriană, iar pentru apărarea altor orașe mari (Kiev, Minsk, Odesa, Batumi etc.) - divizii și brigăzi separate de apărare aeriană.

În februarie 1941, cu 4 luni înainte de începerea războiului, întreaga zonă de frontieră a țării a fost împărțită în zone de apărare aeriană, ale căror limite de responsabilitate au fost combinate cu granițele districtelor militare. În total, au fost create 13 zone de apărare aeriană pe teritoriul țării (apărarea aeriană a CU). În 9 zone de apărare antiaeriană ale CU cu dimensiuni spațiale mari au fost create zone de brigadă ale apărării antiaeriene ale UC. Au fost astfel de districte 36. Într-un număr de districte de apărare aeriană au fost alocate puncte de apărare aeriană - obiecte separate acoperite de unități și subunități de artilerie antiaeriană.

Comandanții zonelor de apărare aeriană ale CU au fost asistenții comandanților trupelor din raioanele militare. Excepții au fost zonele Centrale (Moscova) și Nord (Leningrad) ale apărării aeriene a CU, unde comandanții Corpului 1 și, respectiv, 2 de apărare aeriană au fost numiți comandanți. Comandanții zonelor de apărare aeriană s-au găsit în dublă subordonare - raioanele militare și Direcția Principală de Apărare Aeriană a Armatei Roșii (cea din urmă a fost înființată în 1940 pe baza Direcției de Apărare Aeriană a Armatei Roșii). Practica a arătat că o astfel de comandă duală este ineficientă.

În ultimii ani de dinainte de război, forțele de apărare aeriană au fost intens echipate cu arme și echipamente noi. Unitatea de artilerie antiaeriană a început să primească tunuri antiaeriene automate de 37 mm și 85 mm, dispozitive antiaeriene de control al focului de artilerie - PUAZO-2 și PUAZO-3. Din 1939, serviciul VNOS a început să primească primele radare de detectare interne RUS-1 și RUS-2.

Industria a produs în serie proiectoare, colectoare de sunet și baloane de baraj aerian. Din 1940, avioanele Yak-1 și MiG-3 au început să intre în serviciul aviației de vânătoare, iar din 1941 - LaGG-3.

Cu toate acestea, nu a fost suficient timp pentru rearmarea suficientă a forțelor de apărare aeriană.

Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, s-au scos la iveală deficiențele în organizarea apărării aeriene a țării, când toate forțele de apărare aeriană erau subordonate fronturilor. Deja în primele luni de război, cele cinci zone principale de apărare aeriană ale TS - Nord, Nord-Vest, Vest, Kiev și Sud, care, conform planului conducerii militare, au constituit primul eșalon de apărare aeriană, a încetat de fapt să mai existe.

Aerodromul Bolshoe Savino (Perm). Luptător-interceptor MiG-31
Foto: Leonid YAKUTIN

Aviația germană, ocolind grupuri împrăștiate de artilerie antiaeriană, a pătruns 500-600 de kilometri în interiorul țării cu practic impunitate și a bombardat instalații industriale și de comunicații lipsite de apărare.

În acest sens, Statul Major al Armatei Roșii a emis chiar și o directivă specială din 9 iulie 1941, prin care se dispunea „eliberarea comandanților zonelor de apărare aeriană - asistenți comandanților trupelor de front în apărarea aeriană de sub conducerea directă a apărarea aeriană a trupelor de pe fronturi și să le transforme în sarcini directe în zonele de apărare aeriană”.

Directiva nu a putut schimba starea de fapt, deoarece nu a schimbat nimic în organizația de apărare aeriană în sine. Și numai după devastatoarele raiduri aeriene germane asupra instalațiilor de apărare din orașul Voronej, cu mult dincolo de linia frontului, în august 1941, I. V. Stalin a intervenit în apărarea aeriană.

Ca urmare, la 9 noiembrie 1941, a fost emis Decretul Comitetului de Apărare de Stat al URSS nr. 874 „Cu privire la consolidarea și întărirea apărării aeriene a teritoriului țării”. În acest document, de nume modest, se conturează pentru prima dată o organizare fundamental nouă a apărării aeriene a CU și structura acesteia.

Organizarea antebelica a apararii aeriene a tarii, subordonata districtelor (fronturilor) militare, a fost respinsa cu desavarsire. Forțele de apărare antiaeriană ale țării au fost retrase din subordine și transformate pentru prima dată într-o ramură independentă a Armatei Roșii, subordonată comisarului poporului de apărare și condusă de comandantul forțelor de apărare aeriană ale Uniunii Vamale - adjunct. comisarul poporului al apărării pentru apărarea aeriană. Generalul-maior M. S. Gromadin a fost numit primul comandant al Forțelor de Apărare Aeriană ale Uniunii Vamale.

Ceva mai târziu, TS a fost transferat din Forțele Aeriene în subordonarea operațională a Forțelor de Apărare Aeriană, iar în ianuarie 1942 au fost introduse în stat 39 de regimente de aviație de luptă, peste 1.500 de avioane în total. Acum, alături de sarcinile de apărare a obiectelor individuale, forțele de apărare aeriană ale CU ar putea rezolva sarcinile de acoperire a regiunilor țării. Construcția operațională a unui nou sistem de apărare aeriană al TS nu a fost legată de granițele fronturilor și districtelor militare, ci a fost determinată de amplasarea obiectelor acoperite și a comunicațiilor.

Sistemul de apărare aeriană de la Moscova a devenit un exemplu clasic de organizare a unei apărări antiaeriene eficiente a unui mare centru administrativ și industrial. Acesta includea Corpul 1 de Apărare Aeriană (comandant - general-maior de artilerie D. A. Zhuravlev) și Corpul 6 de aviație de vânătoare subordonat operațional acestuia (comandant - colonelul I. D. Klimov).

Până la începutul raidurilor aeriene masive asupra Moscovei (22 iulie 1941), această grupare includea peste 600 de luptători și 1000 de tunuri antiaeriene, aproximativ 350 de mitraliere antiaeriene, peste 600 de proiectoare antiaeriene, 124 de posturi de baloane de baraj aerian, 612 de posturi VNOS. Sistemul de apărare aeriană de la Moscova a fost construit pe principiul apărării integrale, adâncimea sa a fost de 200-250 de kilometri.

În anii de război, Luftwaffe germană a efectuat 141 de raiduri asupra Moscovei, în total aproximativ 8.600 de ieşiri. Potrivit datelor oficiale, 234 de avioane (mai puțin de 3%) au pătruns în oraș, aproape 1.400 de avioane au fost doborâte. Aceste succese se datorează în mare măsură utilizării masive a forțelor și mijloacelor de apărare aeriană și organizare eficientă apărare: nicio altă capitală, inclusiv Londra și Berlinul, nu a avut o asemenea concentrare de forțe de apărare aeriană în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

din pacate istorie apărare aeriană internă cunoaște exemple mai puțin strălucitoare. Deci, în cursul a trei raiduri aeriene masive germane asupra fabricii de automobile. Molotov din orașul Gorki în iunie 1943, uzina a suferit daune enorme, în ciuda grupării foarte puternice a zonei diviziale de apărare aeriană Gorki. Cea mai importantă întreprindere de apărare a fost de fapt scoasă din funcțiune și a fost nevoie de mai mult de trei luni și de aproape 35.000 de muncitori pentru a o restaura.

Mai târziu, în cursul războiului, trupele de apărare aeriană ale Uniunii Vamale au suferit schimbări organizatorice, care au fost dictate în mod obiectiv de o creștere a puterii lor de luptă și de schimbările din față. În aprilie 1942, a fost format Frontul de apărare aeriană din Moscova, iar armatele de apărare aeriană au fost formate la Leningrad și ceva mai târziu la Baku. Astfel, au apărut primele formațiuni operaționale ale forțelor de apărare aeriană. Tranziția Armatei Roșii la operațiuni ofensive largi a schimbat în mod semnificativ natura utilizării în luptă a forțelor de apărare aeriană. În iunie 1943, Biroul Comandantului Forțelor de Apărare Aeriană ale Uniunii Vamale a fost desființat, iar în schimb au fost create două fronturi de apărare aeriană: Vest și Est. Trupele de apărare aeriană de pe acoperirea Moscovei au fost reorganizate în Armata Specială de Apărare Aeriană a Moscovei.

Schimbător de reglaj sub sarcină S-300PM și NVO la unul dintre locurile site-ului de testare Ashuluk
Foto: Georgy DANILOV

Până la sfârșitul războiului, toate formațiunile care au efectuat apărare aeriană în spatele țării au fost consolidate în Frontul Central de Apărare Aeriană cu sediul la Moscova. Formațiunile avansate și unitățile forțelor de apărare aeriană au format fronturile de apărare aeriană de vest și sud-vest. Pe Orientul îndepărtatîn martie 1945, în ajunul începerii ostilităților împotriva Japoniei, au fost create trei armate de apărare aeriană: Primorskaya, Amur și Transbaikal, care au devenit parte a fronturilor.

În general, în timpul Marelui Război Patriotic, Forțele de Apărare Aeriană au rezolvat o serie dintre cele mai importante sarcini operațional-strategice și operaționale, au salvat multe centre administrative și industriale mari, sute de întreprinderi industriale și grupări de trupe de la distrugere și distrugere. Din punct de vedere organizatoric, artileria antiaeriană și avioanele de luptă au luat forma ca ramuri ale forțelor de apărare aeriană. Serviciul VNOS a fost foarte dezvoltat. Au fost create formațiuni operaționale și formațiuni operaționale-tactice de apărare aeriană, formațiuni și unități ale ramurilor militare. Pentru merite în îndeplinirea sarcinii militare, peste 80 de mii de soldați și ofițeri ai forțelor de apărare aeriană au primit ordine și medalii, 92 de soldați au devenit eroi. Uniunea Sovietică.

Odată cu sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, omenirea, din păcate, nu a primit pace și liniște. Foștii aliați din coaliția anti-Hitler s-au trezit din nou pe părți opuse ale baricadelor. A început o confruntare politică și militară pe termen lung între cele două sisteme mondiale, numită Războiul Rece. Mulți îi asociază începutul cu celebrul discurs al lui W. Churchill din 5 martie 1946 în orașul american Fulton (Missouri).

Atunci, prim-ministrul britanic a exprimat pentru prima dată termenul „Cortina de Fier”, care a divizat Europa și a cerut ca relațiile cu URSS să fie construite exclusiv dintr-o poziție de forță. În același timp, Statele Unite au avut deja arme nucleareși mijloacele de livrare a acesteia - aviația strategică, care a creat o amenințare aeriană reală nu numai pentru grupările forțelor armate sovietice, ci și pentru potențialul economic al țării, inclusiv spatele strategice.

În acest sens, în ciuda reducerii generale a Forțelor Armate și a celei mai dificile situații economice postbelice din țară, Consiliul Militar Suprem din iulie 1946 ia o decizie strategică de a desfășura apărarea antiaeriană a TS în toată țara, chiar și acolo unde nu a fost în război. Ceva mai devreme, în februarie 1946, a fost reintrodus postul de comandant al Forțelor de Apărare Aeriană ale Uniunii Vamale, care acum raporta direct comandantului artileriei. Comandamentul Forțelor de Apărare Aeriană ale Uniunii Vamale a fost însărcinat să elaboreze un plan pentru consolidarea apărării aeriene în regiunea Volga, Urali și Siberia, precum și crearea acestuia în Asia Centrală.

În ceea ce privește organizarea apărării antiaeriene a țării, ambițiile filialelor Forțelor Armate au escaladat din nou: forțele de apărare antiaeriană și-au propus creșterea numărului de districte de apărare antiaeriană și crearea apărării aeriene a țării prin analogie cu apărarea antiaeriană militară a vehiculului. , Trupe terestre a propus revenirea la organizația antebelică, împărțind forțele de apărare aeriană ale țării în districte militare, Forțele Aeriene au propus includerea forțelor de apărare aeriană în componența lor.

În 1948, a fost adoptată o „opțiune intermediară”: teritoriul țării a fost împărțit într-o fâșie de frontieră și un teritoriu interior; în zona de frontieră, responsabilitatea pentru apărarea aeriană a fost atribuită districtelor militare, în interior - forțelor de apărare antiaeriană ale țării, în care în loc de cele patru districte de apărare antiaeriană care au existat în primii ani postbelici, 12 aeronave. au fost create districte de apărare.

La 4 aprilie 1949 a fost creată o uniune militaro-politică a 11 state din Europa și SUA - blocul NATO (Organizația Tratatului Atlanticului de Nord). Odată cu crearea acestei structuri, a crescut tensiunea politică și militară generală în Europa și în întreaga lume, precum și intensitatea și amploarea zborurilor provocatoare și de recunoaștere ale aeronavelor NATO în spațiul aerian al URSS.

În același timp, sistemul de apărare aeriană reorganizat al vehiculului s-a dovedit incapabil să contracareze efectiv intrușii aerieni, care ajunseseră deja în regiunile Leningrad, Minsk și Kiev.

A început o serie întreagă de transformări organizatorice ale trupelor de apărare aeriană ale Uniunii Vamale. În încercarea de a introduce un principiu organizat în fragmentarea sistemului de apărare aeriană, în raioanele de frontieră și în flote s-au format așa-numitele zone de apărare aeriană de frontieră (BCAA). Organizarea și conducerea Forțelor de Apărare Aeriană erau încă repartizate districtelor și flotelor militare. Nu obține rezultatul așteptat conducerea militară pe baza PPVO, a creat „apărarea aeriană a liniei de frontieră” (BOPL).

În același timp, conducerea VOPL a fost transferată comandantului-șef al Forțelor Aeriene (primul comandant-șef adjunct al Forțelor Aeriene a fost și comandantul trupelor VOPL). Responsabilitatea directă pentru apărarea aeriană în zonele VOPL (adică în raioanele militare) a fost transferată de la comandanții districtelor militare către comandanții armatelor aeriene ale Forțelor Aeriene.

Cu toate acestea, fragmentarea rămasă a apărării aeriene nu a schimbat în esență nimic. Încălcările frontierelor aeriene au continuat să crească, iar adâncimea incursiunilor aeronavelor străine a ajuns în regiunea Moscovei.

Curând a devenit clar că VOPL, condus de Forțele Aeriene, era o structură inutilă și, în esență, inutilă. Prin urmare, în iunie 1953, comanda VOPL sub comandantul șef al Forțelor Aeriene a fost desființată. O parte a forțelor VOPL a fost transferată în raioanele și flotele militare, cealaltă către trupele de apărare antiaeriană ale Uniunii Vamale. În același timp, responsabilitatea generală pentru întreaga apărare aeriană a țării, inclusiv în limitele districtelor militare, a fost atribuită comandantului forțelor de apărare aeriană ale Uniunii Vamale.

O astfel de unificare a tuturor forțelor de apărare aeriană ale CU era de natură foarte condiționată, întrucât în ​​zonele de frontieră forțele și mijloacele făceau încă parte din raioanele și flotele militare. Interacțiunea dintre ei a fost slabă. Acest lucru a fost în curând confirmat. Pe 29 aprilie 1954, trei bombardiere strategice americane B-47 au încălcat granița de stat de la Marea Baltică, au pătruns până în Novgorod, Smolensk și Kiev și au mers către vest cu impunitate. 10 zile mai târziu, în ajunul Zilei Victoriei, a urmat o nouă încălcare îndrăzneață a frontierei.

Aceste incidente revoltătoare dinainte de vacanță nu au trecut neobservate de conducerea politică de vârf a țării. În cursul unei inspecții urgente, au fost dezvăluite deficiențe grave în organizarea întregii apărări aeriene a țării, care s-au bazat pe fragmentarea forțelor de apărare aeriană.

La 27 mai 1954, a fost emisă o rezoluție specială a Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri al URSS „Cu privire la zborurile nepedepsite ale aeronavelor străine peste teritoriul URSS”. Aceeași rezoluție anunța o nouă organizare a apărării aeriene a vehiculului. Ținând cont de dezvoltarea rapidă a aviației militare, de o creștere semnificativă a capacităților sale de luptă, precum și de amploarea tot mai mare a încălcărilor spațiului aerian al URSS de către aeronavele NATO, a fost considerat oportună desfășurarea Forțelor de Apărare Aeriană ale Uniunea Vamală din forțele armate în forma Forțelor Armate - Forțele de Apărare Aeriană ale țării. Acesta a inclus toate principalele forțe de apărare aeriană și a stabilit granițele de responsabilitate de-a lungul graniței de stat a țării. În raioanele militare au rămas doar părți din apărarea militară aeriană a formațiunilor terestre, iar în flote - activele navelor. În Forțele de Apărare Aeriană ale țării au fost restaurate structurile militare general acceptate ale armatei create încă din 1944: formațiuni de apărare aeriană (raioane, armate) și formațiuni de apărare aeriană (corpuri, divizii). Aviația de luptă din raioanele militare a fost subordonată prompt noilor structuri ale Forțelor de Apărare Aeriană ale țării.

Concomitent cu rezoluția menționată mai sus a Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri al URSS, a fost adoptată o rezoluție a Consiliului de Miniștri al URSS „Cu privire la furnizarea de noi echipamente a Forțelor de Apărare Aeriană ale țării”. Această decizie s-a dovedit a fi foarte oportună, așa cum anul trecut a existat o întârziere notabilă în dezvoltarea armelor de apărare aeriană față de dezvoltarea aviației militare.

Mareșalul Uniunii Sovietice L. A. Govorov a fost numit primul comandant șef al Forțelor de Apărare Aeriană ale țării. Cu toate acestea, la scurt timp după moartea sa, mareșalul Uniunii Sovietice S.S. Biryuzov a devenit comandantul șef. Lider militar cu experiență și organizator atent, a adus o mare contribuție la formarea și dezvoltarea unui nou tip de Forțe Armate. Sub el s-au format bazele artei și tacticii operaționale ale Forțelor de Apărare Aeriană și au fost implementate multe dintre principiile fundamentale ale organizării integrate a luptei împotriva inamicului aerian, care sunt și astăzi relevante.

La inițiativa lui S. S. Biryuzov și sub conducerea sa, știința militară în Forțele de Apărare Aeriană a fost în esență recreată și, în 1957, oficializată organizatoric prin combinarea unităților științifice disparate ale forțelor armate în primele din Forțele Armate ale URSS un singur integrat integrat. institut de cercetare de tipul Institutului de Cercetare a Forțelor Armate -2 apărare aeriană (ulterior - al 2-lea Institut Central de Cercetare al Ministerului Apărării, iar acum - Centrul de Cercetare pentru Apărarea Aeriană al 4-lea Institut Central de Cercetare al Federației Ruse).

În legătură cu reînarmarea masivă a trupelor în mod fundamental tehnologie nouă nevoia de personal înalt calificat de comandanți și ingineri militari a crescut brusc. Prin urmare, la inițiativa lui S. S. Biryuzov la mijlocul anilor 1950. au fost create o serie de noi instituții de învățământ superior de apărare aeriană militară.

Din 1956, Academia Militară de Apărare Aeriană a început pregătirea în Kalinin (acum Tver). Astăzi este Academia Militară de Apărare Aerospațială, care a devenit o forjă a personalului de comandă și inginerie militară pentru Forțele de Apărare Aeriană (VKO) nu numai ale țării noastre, ci și ale unui număr de țări din apropiere și din străinătate.

anii 1950 - cu adevărat revoluționar în ceea ce privește dezvoltarea armelor de apărare aeriană, crearea de modele fundamental noi. În această perioadă a avut loc formarea trupelor de rachete antiaeriene, avioane de luptă cu reacție și trupe de inginerie radio.

În august 1950, a fost luată decizia de a crea un sistem de apărare antirachetă pentru Moscova. Proiectul a fost numit Berkut. Dezvoltatorul principal al sistemului a fost Biroul de proiectare nr. 1 (KB-1) special creat - viitorul glorificat NPO Almaz, cunoscut în întreaga lume pentru sistemele sale ghidate antiaeriene. arme de rachete. A. A. Raspletin a devenit liderul dezvoltării. Sistemul de apărare aeriană a constat din 10 radare universale A-100 și două inele în jurul Moscovei de sisteme de apărare aeriană sectorială multicanal staționară (56 în total), fiecare constând dintr-un radar de ghidare B-200 și antiaeriene. rachete ghidate lansare verticală B-300. Sistemul de apărare aeriană a fost creat într-un timp fantastic de scurt - mai puțin de cinci ani. Și asta în ciuda faptului că toate elementele sale au fost dezvoltate practic de la zero, iar volumul construcției de capital a fost cu adevărat enorm. Deja în mai 1955, sistemul de apărare aeriană Moscova S-25 a fost pus în funcțiune și a servit timp de trei decenii.

În 1957, primele sisteme transportabile (adică nestaționare) S-75 de apărare aeriană cu rază medie de acțiune au început să intre în serviciu cu Forțele de Apărare Aeriană ale țării. Aceste complexe, ca nimeni altul, au fost utilizate pe scară largă în operațiuni reale de luptă, inclusiv în Vietnam și Orientul Mijlociu. În Vietnam, numai în 1972, ultimul an al războiului, 421 de avioane americane au fost distruse de sistemele S-75, inclusiv 51 de avioane B-52. Astfel de pierderi au fost unul dintre factorii decisivi care i-au forțat pe americani să se retragă din Vietnam. Sistemele de apărare antiaeriană modernizate S-75 sunt încă în serviciu într-un număr de țări din apropiere și din străinătate.

În 1961, a fost finalizată dezvoltarea sistemului de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune S-125, a cărui specializare principală este lupta împotriva țintelor de joasă altitudine. Pentru SAM, racheta cu combustibil solid V-600P a fost dezvoltată pentru prima dată. Versiunea de export a sistemului de apărare aeriană („Pechora”) a fost furnizată în 35 de țări ale lumii. Sistemul de apărare aeriană a primit primul botez de foc în 1970 în Egipt. Apoi au fost Siria și Libia. În martie 1999, pe cerul de deasupra Iugoslaviei, un avion stealth american F-117A a fost doborât de un sistem de apărare aeriană S-125.

În iunie 1958, a fost adoptat un decret guvernamental privind dezvoltarea sistemului de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune S-200. Până în ianuarie 1960, proiectul său era deja gata. Pentru prima dată în practica internă, sistemul de apărare aeriană a implementat principiul rachetelor orientate către o țintă. La crearea sistemului de apărare aeriană, dezvoltatorii s-au confruntat cu o serie de dificultăți tehnice, dintre care multe au trebuit să fie rezolvate în timpul testelor de teren și de stat. Sistemul de apărare aeriană S-200 a fost adoptat în februarie 1967.

Astfel, în decurs de 10 ani, în URSS a fost creat un set bine gândit de tipuri de arme anti-rachete antiaeriene, care a făcut posibilă construirea de sisteme eficiente de apărare anti-rachetă antiaerienă pentru diferite obiecte și regiuni ale țării.

Dezvoltarea aviației de luptă a decurs într-un ritm impresionant. MiG-15 a devenit primul avion de luptă domestic în masă din prima generație. Primele regimente aeriene cu avioane de luptă MiG-15 au fost formate în 1949. Debutul utilizării de luptă pe scară largă a acestor avioane a fost războiul pe cerul Coreei (noiembrie 1950 - iulie 1953), unde MiG-urile noastre nu erau în niciun caz. inferior celor mai recente luptători americani F-86 Sabre: în total, piloții sovietici au doborât aproximativ 1100 de avioane inamice, pierderile lor s-au ridicat la 335 de luptători.

Pentru a înlocui avioanele de luptă din prima generație MiG-15, MiG-17, Yak-25 la sfârșitul anilor 1950 - începutul anilor 1960. au venit luptători și aviația sisteme de rachete interceptarea a 2-a generație - Su-9 (1959), Su-11-98 (1961), Su-15-98, Tu-128-S4 și Yak-28 (1965). ARCP Su-15-98 a stat mult timp la baza aviației de luptă a Forțelor de Apărare Aeriană ale țării.

În iunie 1954, formarea trupelor de inginerie radio de apărare aeriană a fost finalizată. Până în acest moment, industria autohtonă stăpânise producția unei game destul de largi de echipamente radar. Unul dintre primele radare de masă ale perioadei postbelice a fost radarul mobil P-20 Periscope cu două coordonate cu rază de centimetri, radarul de avertizare timpurie P-8 Volga (1950) și radioaltimetrul PRV-10 Konus.

În 1955–1956 trupele au început să primească radarul P-15 „Tropa” pentru detectarea țintelor la joasă altitudine și radarul P-12 „Yenisei”. Radarul P-12 a fost primul care a folosit echipamentul SDC de compensare coerentă. Acest radar a înlocuit treptat aproape toate radarele cu rază de măsurare create anterior.

Puțin mai târziu, în 1959, a fost pus în funcțiune radarul mobil de avertizare timpurie Oborona-14, iar în 1961, radarul Altai, format din patru radioaltimetre și două telemetru. În același an, radioaltimetrul PRV-11 „Vershina” din intervalul de centimetri a început să intre în trupe. Ultimele modificări ale acestui radioaltimetru sunt încă în serviciu cu RTV-ul Forțelor Aeriene Ruse și un număr de țări CSI.

Treptat, instrumentele de automatizare au început să fie folosite pentru comanda luptei și controlul trupelor. Primul sistem de automatizare a controlului (ACS) adoptat a fost sistemul de avertizare, control și ghidare pentru avioanele de vânătoare Vozdukh-1. Posturile de comandă ale nivelului operațional au început să fie echipate cu un complex de echipamente de automatizare (KSA) „Almaz-2”.

În condițiile noii structuri organizatorice a Forțelor de Apărare Aeriană ale țării și dotarea acestora cu noi arme cu capacități de luptă puternic crescute, ideologia și principiile organizării apărării aeriene s-au schimbat. S-a considerat oportun într-un număr de regiuni ale țării trecerea de la principiul bazat pe obiect la principiul zonal (zonal-obiectiv) de organizare a apărării. În zonele de frontieră (de coastă), zonele de apărare antiaeriană antirachetă au fost avansate la eșalonul 1 de apărare cu crearea de benzi de apărare antiaeriană antirachetă. Aviația de luptă a stat la baza eșalonului 2, dar cu capacitatea, dacă este necesar, de a opera în zonele ZRV.

Creat în anii 1960. sistemul de apărare aeriană era concentrat în principal pe direcțiile strategice de vest, sud-vest și sud, unde erau concentrate principalele forțe de atac aerian ale SUA și NATO. În viitor, odată cu creșterea capacităților aviației strategice americane și dotarea acesteia cu rachete strategice de croazieră, direcția nord a devenit potențial periculoasă. În acest sens, au început lucrările de organizare a apărării aeriene în această zonă (sistemul „Shield”) pe baza ARCP de interceptare pe distanță lungă.

Structura organizatorică a Forțelor de Apărare Aeriană ale țării în sine se schimba. Până în 1960, legătura operațională a fost extinsă. În loc de 20 de formațiuni și formațiuni de apărare aeriană, au rămas 13: două districte de apărare aeriană, cinci armate de apărare aeriană și șase corpuri de apărare aeriană, ale căror zone de responsabilitate acopereau întreaga țară. În curând, s-au făcut modificări la nivel operațional-tactic și tactic. În locul corpurilor și diviziilor ramurilor militare au fost create formațiuni de apărare aeriană (corpuri, divizii) de compoziție mixtă, în care tipurile de trupe (ZRV, IA, RTV) erau reprezentate de structuri regimentare.

Dezvoltarea relativ calmă și foarte productivă a Forțelor de Apărare Aeriană ale țării sub conducerea mareșalului S. S. Biryuzov și apoi a mareșalului P. F. Batitsky s-a încheiat în 1978. Șeful Statul Major Forțele Armate ale URSS N.V. Ogarkov au prezentat ideea creării așa-numitului Sistem Unificat de Apărare Aeriană al țării și al Forțelor Armate. Comandantul șef al Forțelor de Apărare Aeriană ale țării, P.F. Batitsky, s-a opus ferm, dar conducerea politică și militară de vârf (L.I. Brejnev și D.F. Ustinov) l-a susținut pe N.V. Ogarkov. Drept urmare, Batitsky a demisionat din funcția de comandant șef, iar în decembrie 1979 a fost luată o decizie de către Consiliul de Apărare, conform căreia sistemul de apărare aeriană a revenit în esență la organizația antebelic.

Teritoriul țării a fost din nou împărțit în regiuni de graniță și regiuni interioare. În zonele de frontieră, districtul de apărare aeriană Baku și cinci armate separate de apărare aeriană (Minsk, Leningrad, Kiev, Arhangelsk, Khabarovsk) au fost desființate. Corpurile de apărare aeriană și diviziile incluse în ele erau din nou subordonate raioanelor militare. Regimentele de aviație de luptă din aceste formațiuni au fost confiscate și transferate în Forțele Aeriene din raioanele militare. Ca urmare, unitatea de comandă și control al forțelor și mijloacelor de apărare aeriană a fost perturbată și sistemul unificat de apărare aeriană a țării a încetat efectiv să mai existe.

La sfârșitul anului 1982, după moartea lui L. I. Brejnev, P. F. Batitsky a reușit să atragă atenția noului secretar general Yu. V. Andropov asupra așa-numitei reforme a Forțelor de Apărare Aeriană a țării. Drept urmare, a fost creată o comisie a Comitetului Central al PCUS, care, după doi ani de muncă, a concluzionat că reorganizarea lui N.V. Ogarkov a fost greșită și „Forțele de apărare aeriană ale țării ar trebui să fie readuse la starea lor anterioară. "

Rezoluția corespunzătoare a Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri al URSS a fost adoptată la 24 ianuarie 1986. În zonele de frontieră au fost restaurate cinci foste formațiuni de apărare aeriană, readucendu-le în subordinea directă comandantului în şeful Forţelor de Apărare Aeriană. În locul districtului de apărare aeriană Baku, a fost formată o armată separată de apărare aeriană cu cartierul general la Tbilisi.

În același timp, a rămas comanda duală asupra Forțelor de Apărare Aeriană: acestea erau subordonate operațional comandanților-șefi ai trupelor de direcții (desființate în curând) și de fapt - raioanelor militare.

În ciuda fluctuațiilor organizaționale, în anii 1970 și 1980. a existat un proces dinamic de echipare a Forțelor de Apărare Aeriană cu noi arme și echipamente militare.

Din 1979, Forțele de Apărare Aeriană au început să primească sisteme de apărare antiaeriană S-300P fundamental noi (dezvoltatorul principal a fost NPO Almaz). În prezent, modificările acestui sistem (S-300PS, S-300PM) formează baza armamentului sistemului de rachete antiaeriene. Pe baza acestui sistem de apărare aeriană a fost creat sistemul de apărare antiaeriană Moscova S-50, care a înlocuit sistemul S-25 existent anterior.

Aviația de vânătoare a continuat să se dezvolte. În anii 1970 industria a stăpânit producția de masă de interceptoare de luptă din a 3-a generație - MiG-23P și MiG-25PD, iar la începutul anilor 80 avioane de luptă din a patra generație - MiG-31 (1981), MiG-29 (1983) și Su-27 (1984). ).

Avionul de luptă cu rază lungă de acțiune MiG-31 a fost echipat pentru prima dată cu un radar în faze și avea capacități ridicate de detectare și distrugere a rachetelor de croazieră. A fost considerat elementul principal al sistemului de apărare aeriană menționat mai sus în direcția nordică „Scut”. Avioanele din generația a 4-a formează în prezent baza armelor Air Force IA.

Trupele de inginerie radio și-au actualizat aproape complet flota de echipamente radar. În perioada analizată, RTV a primit radare și radare ST-68U (UM), Casta 2-1 și Casta 2-2, Periscope-VM, Oborona-14S, P-18, P-37, „Sky” și „ Sky-U", "Desna-M", "Oponent-G", "Gamma-S1", K-66 (M).

Unitățile și subunitățile EW au fost echipate cu echipamente noi.

Ținând cont de dinamica ridicată a operațiunilor de luptă a forțelor de apărare aeriană, conducerea militară a acordat o mare atenție dezvoltării mijloacelor de automatizare a controlului luptei și dotării trupelor cu acestea. În același timp, era în derulare procesul de echipare complexă a KSA a punctelor de control ale nivelurilor operaționale, operaționale-tactice și tactice de control. Posturile de comandă ale nivelului de control operațional au fost echipate cu KSA de tip Almaz. ACS „Luch-1”, „Luch-2” au fost introduse în nivelul de comandă operațional-tactic. Posturile de comandă ale formațiunilor și unităților ramurilor militare au fost echipate cu KSA ale tipurilor Senezh, Vector-2, Baikal, Rubezh-1, Niva, AKUP-1.

În anii 1970 Forțele de Apărare Aeriană ale țării au inclus forțele și mijloacele de apărare cu rachete și spațiu (RKO). Sistemul RKO a combinat sistemul de avertizare a atacurilor cu rachete (SPRN), sistemul de control al spațiului cosmic (SKKP), sistemele de apărare antirachetă (ABM) și antispațială (PKO).

Sistemul de avertizare timpurie a preluat oficial sarcina de luptă în 1976, ca parte a unui post de comandă, a șase noduri de detectare timpurie (radarul Dnepr) și a eșalonului spațial US-K. În 1978, sistemul de apărare antirachetă modernizat Moscova A-135M a fost adoptat ca parte a radarului Don-2N, a unui centru de comandă și calculatoare și a două tipuri de antirachete. În noiembrie 1978, complexul PKO IS-M a fost dat în funcțiune. Cu câțiva ani mai devreme, un centru de control spațial a început să funcționeze.

Istoria ulterioară a Forțelor de Apărare Aeriană ale țării este indisolubil legată de istoria formării și dezvoltării Forțelor Armate. Federația Rusă. Din păcate, începutul său a fost departe de a fi fericit. Deja în 1992, au anunțat reforma Forțelor Armate.

Reforma a fost realizată în absența unei ideologii militare coerente pentru asigurarea securității militare a statului în ansamblu și a unei înțelegeri clare a imaginii raționale a Forțelor Armate RF („Conceptul de securitate națională a Federației Ruse” și Doctrina militară a Federației Ruse au fost adoptate abia la începutul anului 2000).

Ca urmare, principalul rezultat al reformei Forțelor de Apărare Aeriană a fost o reducere bruscă a forței de luptă și finanțarea pentru întreținerea acestora. Trupele au încetat practic să primească noi arme, nivelul de pregătire de luptă a scăzut la o limită periculoasă.

În iulie 1997, a avut loc o reorganizare pe scară largă a apărării aeriene a țării. În conformitate cu decretul președintelui Federației Ruse, Forțele de Apărare Aeriană au fost lichidate ca ramură a Forțelor Armate. Forțele de apărare aeriană din componența lor au fost transferate Forțelor Aeriene, iar forțele RKO - Forțelor Strategice de Rachete (mai târziu - Forțelor Spațiale nou formate). Printre specialiștii militari, disputele cu privire la beneficiile și daunele acestor transformări încă nu se potolesc.

Cu toate acestea, viața nu stă pe loc. Pe măsură ce poziția economică a Rusiei s-a consolidat, la fel și forțele sale armate. O atenție considerabilă a fost acordată apărării aeriene a țării.

Știința militară a jucat un rol semnificativ în dezvoltarea și întărirea apărării aeriene. Cu participarea ei activă la începutul anilor 2000. a fost elaborat un proiect „Conceptul de apărare aerospațială a Federației Ruse”, care în noiembrie 2002 a fost aprobat de colegiul Ministerului Apărării. Ulterior, conceptul a fost aprobat de Președintele Federației Ruse și a devenit unul dintre documentele fundamentale privind dezvoltarea apărării aerospațiale a țării. În același timp, a fost elaborat un proiect de sistem pentru apărarea aerospațială a Federației Ruse, iar puțin mai târziu, un proiect de proiect pentru un sistem integrat de apărare aerospațială a Moscovei și Regiunii Industriale Centrale.

Au fost efectuate o mare parte de cercetări pentru a identifica și eficientiza cele mai importante obiecte ale Forțelor Armate, economie și infrastructură în interesul îmbunătățirii organizării apărării lor aeriene. S-au efectuat cercetări științifice active în domeniul dezvoltării sistemului unificat de apărare aeriană al CSI, format în 1996.

În 2010–2011 au avut loc schimbări semnificative în organizarea apărării aeriene (VKO) a țării. Până în prezent, forțele și activele de apărare aeriană din Forțele Aeriene sunt concentrate în patru comenzi ale Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene, fiecare dintre acestea fiind subordonat operațional districtului militar corespunzător (în conformitate cu noua diviziune militar-administrativă a țării, din decembrie 1, 2010, patru districte militare au funcționat în Federația Rusă - Vest, Sud, Centru și Est). Corpurile și diviziile de apărare aeriană care existau mai devreme au fost transformate în brigăzi de apărare aerospațială. Aviația de vânătoare a fost redusă la baze aeriene.

Pe baza Forțelor Spațiale s-au format Trupele de Apărare Aerospațială. Acestea includ Comandamentul Spațial (sisteme PRN și recunoașterea situației spațiale) și Comandamentul Apărării Aeriene-ABM, care asigură apărarea aerospațială a Moscovei și Regiunii Industriale Centrale. Include sistemul de apărare antirachetă de la Moscova și trei brigăzi de apărare aeriană. La 1 decembrie 2011, trupele din regiunea Kazahstanului de Est au preluat sarcina de luptă.

În ultimii ani, procesul de reechipare a Forțelor de Apărare Aeriană (VKO) cu echipamente noi a reînviat semnificativ. Trupele au început să primească cele mai recente sisteme de apărare aeriană S-400, sisteme de apărare antiaeriană Pantsir și avioane de luptă din 4+ generație. Cele mai noi echipamente radar sunt furnizate trupelor de inginerie radio. Sistemele de control sunt echipate cu sisteme de automatizare din ce în ce mai inteligente și mai rapide. Conducerea țării a anunțat sume impresionante de finanțare pentru Forțele Armate, planificate pentru perioada până în 2020. Implementarea acestor planuri va crește semnificativ rata de reînarmare a trupelor și va asigura o creștere semnificativă a capacităților lor de luptă.

Experiența războaielor locale și a conflictelor armate din ultimele decenii mărturisește în mod convingător creșterea constantă a rolului aviației în războiul modern. devine mai potențial periculos spaţiu. În aceste condiții, problemele îmbunătățirii mijloacelor și metodelor de contracarare a potențialelor amenințări din aer și spațiu devin din ce în ce mai importante.

Sistemul modern de apărare aerospațială al Federației Ruse este conceput pentru a oferi o soluție la întregul set de sarcini de luptă în domeniul aerospațial:

• avertizare asupra atacurilor aeriene, cu rachete și spațiale, recunoașterea situației aeriene și spațiale și notificarea trupelor despre aceasta;
• protecția frontierei de stat a Federației Ruse în spațiul aerian și controlul procedurii de utilizare a spațiului aerian;
• reflectarea agresiunii în sfera aerospațială, apărarea aeriană și antirachetă a celor mai importante obiecte ale administrației de stat și militare, obiecte cheie ale Forțelor Armate, economie și infrastructură.

Forțele de Apărare Aeriană au parcurs un drum glorios și dificil. Au fost suișuri și coborâșuri, momente de glorie și ani de dezamăgiri, realizări mari și eșecuri. Și astăzi rămân pe drept în fruntea apărării Patriei, întărind și sporind gloria militară a bunicilor și părinților noștri.

Boris Leonidovici ZARETKI
Candidat la științe militare, membru corespondent al AVN, cercetător principal la Centrul de Cercetare pentru Apărarea Aeriană (Tver)

Yuri Timofeevici ALEKHIN
candidat la științe tehnice, profesor la AVN, cercetător senior la Centrul de Cercetare pentru Apărarea Aeriană (Tver)

Serghei Glebovici KUTSENKO
cercetător senior la Centrul de Cercetare pentru Apărarea Aeriană (Tver)

Apărarea eroică a Leningradului este una dintre cele mai strălucitoare pagini ale Marelui Război Patriotic. Apărarea a fost efectuată nu numai de la sol, ci și din aer. luptă cu aviație de război de la leningrad

Corpul 2 de Apărare Aeriană a asigurat acoperire directă pentru Leningrad de atacurile aeriene. Corpul era comandat de generalul-maior M. M. Protsvetkin, adjunctul său era generalul-maior de artilerie S. A. Krasnopevtsev, comisarul de brigadă Chumakov a fost adjunct pentru afaceri politice, colonelul V. M. Dobryansky era șeful de stat major, colonelul S. K. Grokhochinsky era șeful artileriei.

După desfășurarea corpului odată cu începutul războiului, acesta a fost format din: șase regimente de artilerie antiaeriană de calibru mediu, un batalion separat de artilerie antiaeriană de calibru mediu, un regiment de mitraliere antiaeriene, două regimente antiaeriene. regimente de proiectoare de avioane, trei regimente de baloane de baraj, un regiment VNOS și un batalion radio separat VNOS.

Pe lângă unitățile de apărare aeriană la sol pentru apărarea aeriană a Leningradului, au fost alocate două divizii de aviație de luptă din Forțele Aeriene din Districtul Militar Leningrad. Odată cu izbucnirea ostilităților, cinci regimente suplimentare de aviație de luptă au fost incluse în aceste divizii.

Erou al Uniunii Sovietice colonelul S.P.Danilov a fost numit comandant al corpului, comisarul de brigadă F.F.Verov a fost numit comisar militar, iar colonelul N.P.Abramov a fost numit șef de stat major.

Corpul 7 Aviație de Luptă a fost transferat în subordinea operațională a comandantului Corpului 2 de Apărare Aeriană, ceea ce a fost extrem de important pentru asigurarea utilizării intenționate a aeronavelor de luptă și a artileriei antiaeriene în sistemul de apărare aeriană Leningrad.

Pentru a îndeplini sarcinile atribuite, aviația de luptă de apărare aeriană a avut sediul pe 10 aerodromuri situate în jurul Leningradului, la 20-60 km de acesta. În plus, în primele luni de război, dacă va fi necesar, alte 15 aerodromuri ar putea fi folosite. Majoritatea aerodromurilor erau situate în sudul și sud-vestul orașului. Dar până în septembrie 1941, când orașul a fost asediat de inamic, rețeaua de aerodromuri a Corpului 7 de luptă aerian a fost redusă drastic. Doar patru aerodromuri situate la nord i-au rămas la dispoziție. Luptătorii de apărare aeriană s-au bazat pe ei pe toată perioada blocadei de la Leningrad.

Încă din prima zi a războiului, aviația de luptă de apărare aeriană a stabilit patrule non-stop în aer pe apropierea Leningrad și peste oraș, iar grupurile de luptători de serviciu erau în alertă pe aerodromuri. Dar, pe măsură ce fiabilitatea detectării unui inamic aerian de către stațiile radar Redut a crescut, a devenit și posibilă ridicarea mai mult sau mai puțin în timp util a grupurilor de luptători de serviciu în aer. Acest lucru a făcut posibilă, din septembrie 1941, reducerea patrulelor de luptători lângă Leningrad.

Gruparea artileriei antiaeriene de calibru mediu s-a bazat pe principiul apărării integrale cu întărirea direcțiilor nord-vest, vest și sud-vest, pe care înainte de război comandamentul Corpului 2 Apărare Aeriană îl considera cel mai periculos. În primele săptămâni de război au fost aduse unele modificări la gruparea artileriei antiaeriene de calibru mediu. În special, au întărit direcția de vest prin plasarea a opt baterii pe șlepuri în Golful Finlandei și au extins oarecum zona de foc în partea de nord a orașului pentru a acoperi cele mai importante aerodromuri.

După ce în timpul ostilităților au fost identificate principalele direcții de apropiere a aeronavelor inamice de la Leningrad dinspre sud și sud-vest, iar aerodromurile noastre sudice ale avioanelor de luptă de apărare aeriană au început să fie supuse atacurilor și raidurilor cu bombardiere, în august 1941 a fost necesar să se face o regrupare mai semnificativă a bateriilor de artilerie antiaeriană de calibru mediu . A fost creată o linie externă suplimentară de 15 baterii de artilerie antiaeriană de calibru mediu, care au fost îndepărtate din sectoarele de nord și de est și instalate de-a lungul liniilor de așezare Nizino, Ropsha, Kolomenskaya, Pokrovskaya, Glinka. Pentru operațiunile de manevră pe rutele de apropiere a aeronavelor inamice dinspre sud-vest și sud, s-a format o divizie separată de artilerie antiaeriană de calibru mediu, formată din trei baterii în detrimentul materialului supranumerar. În plus, din august 1941, au fost create 6 baterii antiaeriene feroviare separate pentru a acoperi liniile de comunicație.

Odată cu apropierea trupelor terestre germane de Leningrad, o serie de baterii antiaeriene din sectoarele sudice și sud-vest au trebuit să fie mutate în noi poziții, precum și să îndepărteze bateriile antiaeriene care se aflau pe șlepuri din Golful Finlanda, deoarece se aflau sub influența focului de artilerie inamic. Ca urmare, până în octombrie 1941, zona de foc antiaerien pentru apărarea Leningradului din sud și sud-vest a fost redusă semnificativ.

În direcțiile de vest și sud-vest, adâncimea zonei de foc a fost de numai 17-18 km de oraș, în sud - 27 km, iar în alte direcții - 26-28 km.

Artileria antiaeriană de calibru mic a acoperit cele mai importante obiecte din interiorul orașului. Armele sale au fost montate pe acoperișurile clădirilor de pe locuri special echipate. Datorită faptului că bateriile antiaeriene de calibru mic erau amplasate în tot orașul, separate de formațiunile de luptă ale regimentelor lor, controlul lor a fost dificil. Prin urmare, în septembrie 1941 au fost subordonați prompt comandantului unui regiment de mitraliere antiaeriene, iar în februarie 1942 au fost reduse la un regiment separat de artilerie antiaeriană de calibru mic, ceea ce a făcut posibilă organizarea mai corectă a bateriei. management și antrenamentul lor de luptă.

Majoritatea mitralierelor antiaeriene trebuiau să acopere pozițiile de tragere ale bateriilor antiaeriene de calibru mediu de la aeronavele care zboară joase. Restul mitralierelor, în principal sistemele DShK, făceau parte din regimentul de mitraliere antiaeriene și efectuau misiuni de luptă pentru apărarea instalațiilor industriale ale orașului. Ei, ca niște tunuri antiaeriene de calibru mic, stăteau pe acoperișurile clădirilor.

Datorită numărului mare de unități din Corpul 2 Apărare Aeriană cu stații de proiectoare, odată cu începutul războiului, toate proiectoarele antiaeriene au fost folosite pentru a crea doar o zonă de lumină care să asigure tragerile de noapte a artileriei antiaeriene. Dar situația de luptă din primele luni ale războiului a necesitat crearea unor câmpuri luminoase de reflectoare pentru bătălia nocturnă a luptătorilor. La sfârșitul lunii iulie 1941, regimentele de reflectoare de pe una dintre principalele rute de aviație inamice în direcția sud-vest, în zona Gatchina, Sivertsy, Vitino, Ropsha, au creat un câmp ușor de reflectoare cu o suprafață de 40X25 km.

La sfârșitul lunii iulie 1941, pentru a întări direcția de vest în Golful Finlandei, au fost instalate pe șlepuri 8 stații de căutare cu pickup-uri de sunet și 12 stații de însoțire. În acest fel, a fost realizată legătura dintre zona luminoasă a Leningradului și zona luminoasă a apărării aeriene a Kronstadt-ului.

Înaintarea inamicului către Leningrad a forțat la sfârșitul lunii august 1941 să îndepărteze câmpul de reflectoare ușoare pentru bătălia nocturnă a luptătorilor în direcția sud-vest și, de asemenea, să retragă barjele cu reflectoare din Golful Finlandei până la gura de apă. Neva, deoarece au fost supuși focului de artilerie de la naziști. În plus, 86 de proiectoare au fost direcționate din direcțiile de sud și sud-vest.

Ca urmare, în perioada blocadei, zona principală a zonei luminoase a proiectoarelor antiaeriene a fost redusă semnificativ, iar proiectoarele au putut furniza doar parțial foc de noapte pentru artileria antiaeriană. Pe direcțiile de sud și vest, granița zonei luminoase era în spatele graniței zonei de foc de artilerie antiaeriană.

Trei regimente de baloane de baraj și-au construit formația de luptă pe principiul apărării integrale cu acoperire sporită pentru cele mai importante obiecte din interiorul orașului și odată cu consolidarea grupării în direcțiile cele mai probabile ale zborurilor aeronavelor inamice. La marginea orașului a fost creată o linie de front de baloane de baraj, îndepărtată de granițele orașului cu 12-15 km de sud și 8-10 km de nord. Aici, baloanele de baraj erau amplasate într-un model de tablă de șah cu intervale între posturi de 800 - 1200 m. La începutul războiului, în oraș erau 150 de posturi de baloane, iar pe abordări 147. 31 de baloane.

În timpul blocadei, zona barajului cu balon a fost redusă drastic. Din cauza pierderii baloanelor și a lipsei de hidrogen pentru unitățile de baloane, pe apărarea Leningradului au rămas doar 114 posturi, în mod clar nu au fost suficiente pentru a crea o densitate adecvată de baraj.

Baloanele de baraj, care erau în serviciu cu apărarea aeriană a Leningradului, au făcut posibilă barajul la altitudini de 2000 - 4500 m cu o viteză maximă a vântului de până la 12 - 15 m pe secundă.

Până la 24 iunie 1941, regimentul 2 și batalionul radio separat VNOS 72 au desfășurat postul principal VNOS al Corpului 2 de Apărare Aeriană, 16 posturi de companie, 263 de posturi de observare, 23 de posturi VNOS pentru direcționarea aeronavelor de luptă către un inamic aerian și 8 seturi. a instalațiilor radio RUS -1 („Rhubarb”).

Baza serviciului VNOS în primele luni de război au fost posturile de observare vizuală la sol. Dintre acestea, au fost create o bandă de avertizare și un câmp continuu de observație. Zona de avertizare VNOS era situată la 120-140 km de Leningrad și mergea de la Golful Finlandei până la Lacul Ladoga de-a lungul liniei Narva, Luga, Chudovo, Volkhov și mai departe de-a lungul malului estic al Lacului Ladoga. În nord și nord-vest, posturile liniei de avertizare au fost amplasate de-a lungul graniței de stat cu Finlanda. Un câmp continuu de observație a fost creat în jurul Leningradului și a constat din patru sau cinci inele concentrice de posturi VNOS. Conturul exterior al câmpului continuu de observație s-a desfășurat la o distanță de 60 - 70 km de oraș, iar conturul interior - la o distanță de 25 - 30 km. Banda de avertizare și câmpul continuu de observație au fost conectate prin nouă compartimente radiale de la posturile de observare. Spațiul aerian de deasupra Golfului Finlandei lângă Leningrad și peste Lacul Ladoga nu a fost monitorizat de posturile VNOS ale Corpului 2 de Apărare Aeriană. Aici, observarea inamicului aerian a fost efectuată de forțele Flotei Baltice Banner Roșu, care au interacționat cu corpul de apărare aeriană.

Opt instalații radar RUS-1 au fost desfășurate cu o lună înainte de război și au format trei linii de detectare radio a unui inamic aerian.

Ofensiva inamicului a dus la o reducere semnificativă a rețelei de puncte de observare VNOS. Așadar, din 3 iulie 1941, a început retragerea posturilor VNOS de pe Istmul Karelian, din 19 iulie - de pe linia Gdov-Luga, iar la începutul lunii august - de-a lungul întregului front. Până la jumătatea lunii septembrie, fostul sistem de servicii VNOS din Leningrad a încetat să mai existe. Linia frontului s-a mutat aproape aproape de oraș. Doar 62 de posturi active VNOS au rămas pe aprovizionarea Leningradului, care a format un câmp continuu de observație în teritoriul blocat. Linia de avans a posturilor VNOS mergea în nord de-a lungul liniei N. Nikuoyasy, Lembalovo, Sestroretsk, iar în sud - Portul comercial, Pulkovo, Ust-Izhora și mai departe de-a lungul Neva. Posturi au rămas pe aceste linii pe toată durata blocadei.

În condițiile blocadei, instalațiile radar RUS-2 au jucat un rol excepțional. Din a doua jumătate a lunii august 1941, acestea au devenit principalele mijloace de monitorizare a situației aerului. Până la sfârșitul primului an de război, apărarea aeriană a Leningradului era deja asigurată de 10 stații radar RUS-2, dintre care 2 de tip Pegmatit, iar restul de tip Redut. Direct Leningradul a fost asigurat de 5 stații RUS-2. Toate aceste stații au funcționat destul de fiabil, asigurând detectarea aeronavelor inamice la o distanță de 100-140 km.

Astfel, din septembrie 1941, vechiul sistem de apărare aeriană VNOS din Leningrad, bazat pe observarea vizuală a posturilor VNOS, a încetat să mai existe și locul său a fost luat de sistemul VNOS, în care stațiile radar RUS-2 au jucat rolul principal. Posturile de observare VNOS au devenit un mijloc de clarificare a datelor radar privind cele mai apropiate abordări ale orașului (176).

Forțele de apărare aeriană din Leningrad au intrat în luptă cu un inamic aerian chiar în primele zile ale războiului. În noaptea de 23 iunie 1941, două grupuri de bombardiere, câte șapte până la nouă avioane, au încercat să atace Leningradul din Istmul Karelian (177). Avioanele au zburat la joasă altitudine. Întâlniți de tunerii antiaerieni în zona Gorskaya, Sestroretsk, s-au despărțit: un grup a mers la Kronstadt, unde tunerii antiaerieni ai Flotei Baltice Red Banner au doborât 4 avioane, iar restul, întorcându-se în grabă, au plecat. Al doilea grup a bombardat tabăra militară și posturile de comandă ale trăgarilor antiaerieni. Raidul acestui grup a fost respins de bateriile regimentelor 115 și 194 de artilerie antiaeriană. Tunarii antiaerieni ai Corpului 2 de Apărare Aeriană au doborât o aeronavă inamică din acest grup.

În primele luni de război, eforturile aviației inamice s-au concentrat în principal pe efectuarea de recunoașteri aeriene. Cercetașii operau de obicei de la altitudini mari - 6000 - 7000 m. Odată cu recunoașterea, aviația fascistă a bombardat obiecte din Leningrad.

În prima jumătate a lunii iulie 1941, grupul de armate fasciste germane „Nord”, folosindu-și superioritatea numerică și o mare superioritate în echipament, a ajuns la abordările îndepărtate ale Leningradului. A existat o amenințare imediată pentru orașul Lenin. Pentru a întări și a sprijini trupele noastre terestre, Corpul 2 de Apărare Aeriană a alocat pe 5 iulie 100 de tunuri antiaeriene cu cele mai bune echipaje și le-a trimis la apărarea antitanc. La 22 august, din ordinul Consiliului Militar al Frontului de la Leningrad, regimentele 115, 189, 194 și 351 de artilerie antiaeriană au format suplimentar patru divizii antitanc și le-au trimis la apărarea antitanc în Regiunea Fortificată de Sud.

Ieșirea trupelor germane către apropierile îndepărtate de Leningrad le-a permis să-și tragă avioanele către aerodromurile cele mai apropiate de oraș și din a doua jumătate a lunii iulie 1941 să intensifice bombardamentele asupra orașului.

Pe 20 iulie, un grup de 9 bombardiere Yu-88 sub acoperirea a 11 avioane de vânătoare Me-110 la o altitudine de 3000 m a încercat să pătrundă spre Leningrad dinspre sud. În zona Krasnogvardeysk, a fost întâmpinată de 25 de luptători ai Corpului 7 Aviație de Luptă. Într-o luptă aeriană, piloții noștri au doborât 8 avioane inamice, forțându-i pe restul să se întoarcă și să se întoarcă.

Inamicul a repetat o încercare de a pătrunde spre Leningrad a doua zi, când 25 de avioane Yu-88, Me-110 și Me-109 la o altitudine de 4000 m s-au apropiat de oraș dinspre sud, dar, după ce au întâlnit un foc intens de la anti- bateriile de avioane, s-au întors și au plecat, aruncând bombe pe aerodromul Gorelovsky.

Pe 22 iulie, raidul s-a repetat. De această dată, cinci grupuri de până la 70 de avioane s-au grăbit la Leningrad. 75 dintre luptătorii noștri au fost ridicați în întâmpinarea lor, care au doborât 13 avioane în lupte aeriene și i-au forțat pe restul să abandoneze raidul.

După ce au primit în aceste trei zile o respingere zdrobitoare din partea apărării aeriene a Leningradului, în special din partea luptătorilor de apărare aeriană, naziștii și-au lansat raiduri pe aerodromurile avioanelor de luptă, încercând să o suprime. Odată cu aceasta, au continuat să încerce să pătrundă până la Leningrad. În total, în iulie și august, naziștii au efectuat 17 raiduri de grup asupra Leningradului, dintre care 8 au fost pe timp de zi și 9 pe timp de noapte.

Forțele de apărare aeriană din Leningrad, respingând cu succes toate aceste raiduri, au doborât 232 de avioane inamice până la 1 septembrie, inclusiv 192 de avioane de luptă și 40 de avioane de artilerie antiaeriană. Dintre cele 1614 avioane inamice trimise la Leningrad, doar 28 de bombardiere inamice au reușit să pătrundă în oraș.

Când au respins raidurile aeriene inamice, piloții și tunerii antiaerieni, Vnosovtsy și proiectorii au dat dovadă de curaj și curaj.

La 10 august 1941, 6 luptători ai Regimentului 192 de Aviație de Luptă, conduși de comandantul escadronului căpitanul I. A. Shapovalov, au luat cu asalt forțele terestre inamice în apropierea satului Ustye. În acest moment, un grup inamic de 40-50 de avioane bombardiere a apărut în aer. Cei șase luptători ai noștri, după ce au aruncat bombe asupra pozițiilor inamice, au decis să zădărnicească planul naziștilor și i-au atacat hotărât. Căpitanul I. A. Shapovalov a incendiat Me-110 cu o explozie reușită, cu toate acestea, avionul său a luat foc și din loviturile inamice. Dar căpitanul a continuat lupta și a izbit al doilea avion fascist cu mașina lui în flăcări. Cu atacuri îndrăznețe, șase luptători curajoși au împiedicat grupul inamic să-și îndeplinească sarcina.

Dar nu numai în aer, luptătorii din Leningrad au distrus avioanele inamice în această perioadă. Au făcut raiduri zdrobitoare îndrăznețe asupra aerodromurilor inamice. Deci, pe 25 august, recunoașterea a stabilit o concentrare de peste 70 de avioane germane pe aerodromul din zona Spasskaya Polest. Patru grupuri de luptători formate din 41 de avioane au decolat pentru a ataca acest aerodrom. La prima apropiere, au bombardat aerodromul, apoi au început să ia cu asalt parcările, făcând trei sau patru atacuri. Naziștii au încercat să-și ridice aeronavele în aer, dar piloții noștri au distrus 14 avioane în timpul decolării, iar în total 40 de avioane au fost distruse pe aerodrom. Pentru salvare, germanii au ridicat 12 dintre avioanele lor de pe un aerodrom din apropiere. Aviatorii noștri au intrat într-o luptă aeriană cu ei și au doborât 6 avioane.

Tunerii antiaerieni, cu focul lor, au forțat bombardierele inamice să opereze de la înălțimi mari și să arunce bombe, adesea fără să țintească nicăieri. Multe unități și subunități antiaeriene, respingând cu curaj raidurile aeriene naziste, au completat cu succes contul aeronavelor inamice doborâte. Astfel, divizia regimentului 351 de artilerie antiaeriană sub comanda căpitanului A.I. Sumenkov a doborât 14 avioane inamice în timpul unei bătălii.

În luptele de la periferia Leningradului s-a remarcat bateria a 8-a a regimentului 351 de artilerie antiaeriană sub comanda locotenentului P. N. Petrunin. La 30 august 1941, unitățile avansate ale trupelor naziste au ajuns în Neva lângă satul Ivanovskoye și au încercat să o forțeze. În acest sector exista doar o a 8-a baterie antiaeriană, situată pe malul opus. Unitățile noastre de infanterie nu au ajuns încă aici. Locotenentul P. N. Petrunin a organizat imediat apărarea. Comandantul plutonului de control, locotenentul E. A. Miloslavsky, cu cercetași, sergentul D. A. Krayukhin și soldatul Armatei Roșii A. D. Panfilov, a stabilit supravegherea continuă a inamicului. De îndată ce naziștii s-au acumulat și s-au îndreptat spre țărm pentru trecere, bateria a deschis focul. Conform ajustării exacte a locotenentului E. A. Miloslavsky, golurile i-au acoperit pe naziști și i-au împrăștiat, împiedicându-i să treacă.

Apoi inamicul a decis să distrugă bateria cu un atac aerian. În dimineața zilei de 2 septembrie, mai multe bombardiere Yu-88 au apărut deasupra poziției de tragere. Cu toate acestea, bateria a detectat pericolul la timp și i-a întâmpinat cu salve bine țintite. Trei avioane, învăluite în flăcări, s-au prăbușit în pământ, iar restul, aruncând în grabă bombe, au fugit.

Seara, inamicul a trimis din nou un grup mare de bombardiere Yu-88 pentru a suprima bateria. A izbucnit o luptă fierbinte. Dar de data aceasta, tunerii antiaerieni au câștigat, doborând încă trei avioane. Era clar că naziștii vor încerca să se răzbune pe tunieri. Comandantul și-a schimbat poziția de tragere. Inamicul a descoperit bateria și a aruncat din nou spre ea un grup mare de avioane, acum Yu-87, care a zburat din diferite direcții și s-a scufundat. Focul trebuia să fie efectuat prin foc direct către fiecare armă în mod independent. Într-o luptă aprigă, bateria a suferit pierderi, dar focul nu s-a oprit până când ultimul avion inamic a fost alungat.

În condiții dificile, au trebuit să funcționeze și posturile avansate ale VNOS. Odată cu înaintarea inamicului, comandamentul Corpului 2 Apărare Aeriană a fost nevoit să retragă aceste posturi mai aproape de oraș. Și, retrăgându-se împreună cu trupele noastre, au fost adesea nevoiți să lupte cu un inamic de la sol. De exemplu, la 14 iulie 1941, o coloană de tancuri fasciste a spart în zona postului VNOS nr. 0114, lângă satul Ivanovskoye. . Șeful postului, sergentul N. I. Zornikov, a raportat acest lucru, împreună cu observatorii Armatei Roșii I. A. Zaitsev, P. A. Zhulyev și P. P. Yakovlev au intrat într-o luptă inegală. Și chiar și atunci când naziștii au deschis focul de artilerie pe post, bravii soldați au continuat să lupte cu inamicul. Vnosoviții au distrus patru tancuri și câteva zeci de soldați naziști. Întregul personal al postului VNOS a murit într-o luptă inegală, dar tancurile au fost reținute, iar între timp unitățile noastre au ajuns la timp și au alungat inamicul înapoi. De atunci, zornikoviții au devenit un simbol al curajului și patriotismului în unitățile de apărare aeriană din Leningrad.

Primele bătălii cu un inamic aerian puternic și experimentat i-au forțat pe piloții Corpului 7 de aviație de vânătoare să caute și să stăpânească noi tactici, să stăpânească priceperea luptei aeriene. La începutul războiului, atunci când patrulau și respingea raiduri, piloții noștri foloseau de obicei formațiunile de luptă ale formațiunii „ceremoniale” a link-ului și nouă. Acest lucru a legat puternic manevrabilitatea grupului, a distras atenția piloților către menținerea formației de luptă și a interferat cu detectarea la timp a inamicului. Întreaga componență a grupului a intrat de obicei în luptă, fără a oferi acoperire pentru echipajele lor atacatoare. Inamicul a profitat de acest lucru și a făcut atacuri neașteptate de sus, din direcția soarelui, din spatele norilor, drept urmare, piloții noștri au suferit pierderi inutile. Ei au efectuat atacuri în același mod, de regulă, din emisfera posterioară și mai ales din spate de jos, iar focul a fost deschis de la distanțe mari și rafale lungi. Mascarea cu utilizarea norilor și a soarelui a fost, de asemenea, aplicată insuficient. Ieșirea din atac a fost efectuată cel mai adesea prin scufundări fără utilizarea manevrei orizontale, ceea ce permitea luptătorilor inamici să-și folosească avantajele în manevra verticală.

Eliminarea acestor neajunsuri a devenit cea mai importantă sarcină a piloților de vânătoare în primele luni de război. Construcțiile „ceremoniale” nu mai erau folosite. În formațiunile de luptă, au început să se distingă un grup de lovitură și un grup de acoperire, iar o pereche de luptători a devenit cea mai mică unitate de luptă. O atenție deosebită a fost acum acordată acoperirii atacurilor și ieșirii din ele. Tehnici precum abordarea sub acoperire a inamicului, deschiderea focului de la distanțe scurte, forțarea luptătorilor inamici în luptă pe linii orizontale și la cele mai favorabile altitudini, au început să aducă succese semnificative piloților noștri în luptele aeriene. Dacă rezultatele bătăliilor aeriene cu inamicul din iulie - august 1941 s-au ridicat la un raport de aproximativ 2: 1 în favoarea piloților celui de-al 7-lea Fighter Air Corps, atunci în mai - iunie 1942 acest raport a crescut la 4: 1.

În unele părți ale artileriei antiaeriene în primele luni de război, echipajele au întârziat cu deschiderea focului, bateriile erau prost pregătite pentru tragere și trăgeau necoordonat salve. Pentru a elimina aceste deficiențe, s-a acordat multă atenție organizării observării situației aerului și desemnării țintei pe baterii, pregătirii calculelor cu telemetru și instrumente și pregătirii materialelor pentru tragere. La rândul său, batalionul radio VNOS a trebuit să stăpânească în grabă noile instalații radar RUS-2 care intrau în funcțiune, care, în fața unei rețele reduse de posturi de observare VNOS, reprezentau singurul mijloc de detectare în timp util a unui inamic aerian pe la periferia orasului.

La începutul lui septembrie 1941, trupele terestre inamice s-au apropiat de Leningrad și au început să se pregătească să asalteze orașul. Înainte de a continua să asalteze liniile defensive ale Leningradului, inamicul a supus orașul unui foc puternic de artilerie și bombardamente aeriene. La 8 septembrie 1941, aviația fascistă a făcut un raid în timpul zilei asupra orașului de către două grupuri de bombardiere Yu-88, formate din 23 de avioane care zburau la o altitudine de 4000 m. Unele dintre ele au reușit să pătrundă spre țintă și să cadă în sus. bombe explozive și incendiare în partea de sud a orașului, provocând o serie de incendii. Odată cu apariția întunericului, raidul s-a repetat. Până la 20 de avioane, apropiindu-se unul câte unul din direcția sud-vest la o altitudine de 6000 m, au bombardat orașul. Și dimineața inamicul a intrat în ofensivă, sperând să cucerească Leningradul cu asalt, dar nu a reușit.

În noaptea de 9 septembrie, aviația germană a repetat un raid aerian asupra Leningradului, aruncând 48 de bombe puternic explozive cu o greutate de la 250 la 500 kg.

În septembrie 1941, inamicul a făcut 23 de raiduri de grup asupra Leningradului, 11 dintre ele ziua, iar restul noaptea. În timpul zilei, el a lansat principalele lovituri de bombardament, iar noaptea raidurile au fost concepute pentru a uza apărarea antiaeriană și a demoraliza populația. Cele mai intense raiduri la Leningrad au fost efectuate pe 19 și 27 septembrie. Pe 19 septembrie, inamicul a făcut patru raiduri de zi și două de noapte, care au implicat aproximativ 280 de avioane, iar pe 27 septembrie, grupuri de până la 200 de avioane au atacat orașul și aerodromurile de trei ori după-amiaza.

Concomitent cu bombardarea orașului în septembrie, aviația germană fascistă a încercat să distrugă principalele forțe ale Flotei Baltice Banner Roșu din Kronstadt cu lovituri aeriene. În acest scop, timp de trei zile la rând - 21, 22 și 23 septembrie - până la 400 de avioane au efectuat raiduri masive de bombardare pe Kronstadt.

Principala povară a respingerii raidurilor a căzut asupra artileriei antiaeriene din Kronstadt și Leningrad. Pe 21 septembrie au tras 22 de baterii antiaeriene, care au doborât 7 avioane. Sub focul artileriei antiaeriene, naziștii nu au putut efectua bombardamente țintite și nu au provocat daune semnificative navelor flotei. A doua zi, 22 septembrie, raidul nazist asupra Kronstadt a eșuat. Luptătorii și tunerii antiaerieni, după ce au distrus 6 avioane, nu au permis bombardamentelor să ajungă la obiect. După ce au suferit pierderi și nu au obținut succes în primele două zile, pe 23 septembrie, aeronavele inamice și-au mărit altitudinea de zbor la 4000 - 6000 m. Dar nici în acea zi, cinci raiduri pe Kronstadt nu au adus succes germanilor. Doar unul dintre navele noastre de luptă a fost avariat și mai multe obiecte din Kronstadt au fost avariate. Inamicul a pierdut 12 avioane în acea zi.

În general, inamicul nu a reușit să-și împlinească planurile de a distruge navele Flotei Baltice Banner Roșu. După ce a mai făcut câteva raiduri mici, care au fost, de asemenea, respinse cu succes de forțele de apărare aeriană, până în aprilie 1942 a oprit loviturile asupra navelor Flotei Baltice Banner Roșu.

Peste 2.700 de avioane inamice au participat la raidurile din septembrie asupra Leningradului, dar ca rezultat acțiune activă doar 480 de avioane germane au putut trece prin sistemele de apărare antiaeriană către oraș. În același timp, aviația fascistă a suferit pierderi semnificative. Doar Forțele de Apărare Aeriană ale țării, care apărau Leningradul, au doborât 272 de avioane, dintre care piloți ai Corpului 7 Aviație de Luptă - 120 și artileria antiaeriană a Corpului 2 de Apărare Aeriană - 152 avioane.

Comandamentul german fascist, neavând rezultate decisive în luptele din septembrie, a fost forțat să renunțe la noi încercări de a lua Leningradul prin asalt. A decis să spargă rezistența eroică a apărătorilor orașului printr-o blocadă îndelungată, bombardamente sistematice de artilerie și bombardamente aeriene.

Și într-adevăr, trupele germane fasciste au trecut la realizarea planului lor barbar. Dar pierderi uriașe, suferit de aeronavele inamice în timpul raidurilor masive de zi, l-a forțat să treacă aproape exclusiv la operațiuni de noapte. De la 1 octombrie până la 24 noiembrie 1941, naziștii au efectuat 37 de bombardamente asupra Leningradului, dintre care 32 au fost efectuate noaptea și doar 5 ziua, iar apoi în condiții de acoperire continuă cu nori. Aproximativ 840 de avioane au participat la aceste raiduri. Raiduri de noapte, de regulă, au fost efectuate în nopți clare cu lună, la altitudini de 5000-6000 m. Bombardierele se apropiau de oraș din diferite direcții. Intervalele de timp dintre avioane au ajuns până la 20 de minute, iar raidurile s-au întins toată noaptea, epuizant personalul forțelor de apărare aeriană și populația. Deci, în noaptea de 14 noiembrie, raidul a durat 14 ore și doar aproximativ 36 de avioane au participat la el.

În perioada blocadei, au avut loc schimbări semnificative în sistemul de control al apărării aeriene din Leningrad, menite să-l întărească.

În conformitate cu decizia Comitetului de Apărare de Stat, Corpul 2 de Apărare Aeriană a fost reorganizat în Districtul Corpului de Apărare Aeriană Leningrad. Generalul-maior al Serviciului de coastă G.S. Zashikhin a fost numit comandant al trupelor din Districtul de Apărare Aeriană a Corpului Leningrad, comisarul de regiment A.A. Ikonnikov a fost numit comisar militar, iar locotenent-colonelul P.F. Rozhkov a fost numit șef de stat major.

Zonele brigăzilor de apărare aeriană Svirsky și Ladoga, care au îndeplinit sarcinile de apărare a liniilor de comunicații ale Leningradului, au rămas neschimbate. Comitetul de Apărare a Statului prevedea subordonarea directă a regiunilor brigadelor de apărare aeriană Leningrad, Ladoga și Svir Consiliului Militar al Frontului Leningrad și nu comandantului Forțelor de Apărare Aeriană ale țării, așa cum s-a făcut pentru toate celelalte. unitățile de apărare aeriană ale țării. O astfel de excepție a fost dictată de condițiile specifice apărării aeriene a orașului blocat, în care trupele frontului și Forțele de Apărare Aeriană ale țării au îndeplinit o sarcină comună - apărarea orașului. În această situație, a fost oportun să se concentreze conducerea tuturor trupelor care apără Leningradul într-un singur centru.

În perioada blocadei s-au făcut schimbări în conducerea Corpului 7 Aviație de Luptă, care era subordonat operațional comandantului zonei corpului. Colonelul E.E. Yerlykin a fost numit comandant al corpului, comisarul de brigadă G.Yu. Pevzner a fost numit comisar militar, iar locotenent-colonelul N.P. Zhiltsov a fost numit șef de stat major.

În perioada dificilă a blocadei, atenția principală a comandamentului Corpului 7 Aviație de Luptă s-a concentrat pe acoperirea căii navigabile Ladoga de atacurile aeriene inamice, pe patrularea și respingerea raidurilor pe calea navigabilă Ladoga. Timp de trei luni, începând din octombrie 1941, corpul a făcut 1836 de ieșiri, ceea ce s-a ridicat la aproximativ 42 la sută. numărul total de ieşiri de corp. În același timp, piloții de deasupra lacului Ladoga au doborât 37 de avioane inamice. Corpul a continuat, de asemenea, să desfășoare operațiuni de luptă în sprijinul trupelor terestre. Pentru a îndeplini aceste sarcini, au fost efectuate 1460 de ieşiri.

Artileria antiaeriană a jucat un rol decisiv în respingerea raidurilor asupra Leningradului în octombrie-decembrie. Dar în această perioadă a existat o situație critică cu muniția. Primirea obuzelor în timpul ostilităților nu a acoperit costul. Deci, în septembrie 1941, tunerii antiaerieni au folosit aproximativ 69.000 de obuze și au primit 14.530 de obuze. Muncitorii din Leningrad au oferit o mare asistență tunerii antiaerieni, care au înființat producția de obuze antiaeriene în fabrici. oraș asediat. Cu toate acestea, o lipsă acută de obuze pentru 85-mm tunuri antiaeriene simțit pe tot parcursul blocadei.

Comandamentul a fost obligat să ia măsuri de urgență pentru salvarea muniției. Focul asupra aeronavelor inamice a fost deschis doar cu permisiunea comandantului regimentului și, în unele cazuri extreme, cu permisiunea comandantului diviziei. La respingerea raidurilor de noapte, focul de baraj a fost tras doar de două tunuri din fiecare baterie, iar numărul de serii de focuri în cortină a fost, de asemenea, redus. În plus, comanda Corpului 2 de Apărare Aeriană a făcut o greșeală exersând pe scară largă tragerile de artilerie antiaeriană în funcție de pickup-uri. Această metodă de fotografiere s-a dovedit a fi extrem de ineficientă. În perioada iunie-decembrie 1941, 69220 de obuze au fost consumate la tragerea în acest fel și doar 1 avion inamic a fost doborât. Prin urmare, la începutul anului 1942, apărarea aeriană a Leningradului a abandonat metoda de a trage cu pickup-uri și a trecut la focul de baraj.

La sfârșitul lunii noiembrie 1941, germanii și-au schimbat din nou tactica de a ataca Leningradul și au trecut în principal la raiduri de zi. Însă acum aceste raiduri au fost efectuate exclusiv pe nori, cu bombardamente din spatele norilor. De obicei raidul începea după-amiaza și continua până la întuneric. Bombardierele s-au apropiat de oraș individual sau în grupuri de 2-3 avioane, la intervale de 20-40 de minute, la o altitudine de 4000-4500 m. La fiecare astfel de raid au participat 12-15 avioane. În același timp, inamicul a efectuat bombardamente de artilerie a orașului.

Reflectarea acestor raiduri a fost extrem de dificilă. Avioanele de luptă nu puteau opera cu succes în condiții de acoperire continuă cu nori joase, iar artileria antiaeriană nu dispunea de dispozitive pentru efectuarea focului țintit asupra țintelor invizibile instrumentelor optice. Ea a tras doar foc de baraj de densitate redusă din cauza lipsei de muniție.

La 4 aprilie 1942, aviația germană fascistă a încercat din nou să distrugă navele Flotei Baltice Banner Roșu, care acum erau staționate la gura Nevei, lângă insula Vasilyevsky. În acest scop, naziștii au trimis 100 de bombardiere sub masca de luptători. În același timp, au atacat aerodromurile aviației noastre de luptă și au tras foc de artilerie asupra bateriilor antiaeriene staționate în zona de raid.

Dar și de această dată inamicul a calculat greșit. Având în vedere natura recunoașterii sale aeriene, Comandamentul de Apărare Aeriană Leningrad a consolidat în avans apărarea parcării navei. Gruparea bateriilor antiaeriene la abordările navelor a fost compactată, iar bateriile antiaeriene de calibru mediu și mic și o parte din mitraliere antiaeriene au fost concentrate direct în parcare pentru a lupta cu aeronavele de scufundare. Avioanele inamice au fost întâmpinate de luptătorii noștri și de puternicele focuri antiaeriene. 58 de bombardiere au reușit să pătrundă în oraș, aruncând până la 230 de bombe puternic explozive. Dar sub focul artileriei antiaeriene, precizia bombardamentelor a fost scăzută, iar navele flotei nu au suferit daune semnificative. Naziștii au pierdut și 25 de avioane.

După acest raid nereușit, naziștii au efectuat o recunoaștere suplimentară intensivă a apărării aeriene și a amplasării navelor în parcare timp de douăzeci de zile. Și apoi timp de patru zile - 24, 25, 27 și 30 aprilie - au făcut o serie de raiduri mari în parcarea navelor. Au implicat până la 200 de bombardiere sub masca de luptători. Dar și de această dată, aviatorii și tunerii noștri antiaerieni au respins cu succes toate raidurile, distrugând 38 de avioane inamice. Un număr mic de bombardiere au pătruns în oraș și în parcare, care nu au cauzat aproape deloc pagube.

După raidurile din aprilie asupra navelor de la gura Nevei, germanii nu au lansat bombardamente asupra Leningrad până la sfârșitul lunii octombrie 1942.

În aprilie, a fost creată Armata de Apărare Aeriană Leningrad, care includea unități de apărare aeriană la sol din Districtul Corpului Leningrad și Corpul 7 de Aviație de Luptă. Generalul-maior al Serviciului de coastă G.S. Zashikhin a fost numit comandant al Armatei de Apărare Aeriană Leningrad, comisarul de brigadă A.A. Ikonnikov, comisarul de brigadă F.F. Verov și președintele Comitetului Executiv al Consiliului Local al Deputaților Muncitorilor din Leningrad P.S. Popkov au fost numiți membri ai armatei Consiliu.

Acest eveniment a jucat un rol pozitiv în întărirea apărării aeriene a Leningradului, deoarece a finalizat unificarea operațională și organizatorică a tuturor trupelor care apără Leningradul din aer, în sistem unic, iar o întărire semnificativă a controalelor a făcut posibilă îmbunătățirea calității managementului operațiunilor lor de luptă.

În condițiile unei blocade îndelungate a orașului, importanța interacțiunii de încredere între trupele Armatei de Apărare Aeriană Leningrad, Forțele Aeriene ale Frontului Leningrad și Forțele de Apărare Aeriană ale Flotei Baltice Banner Roșu a crescut semnificativ. În acest scop, sediul lor a elaborat documente uniforme pentru toți: un tabel planificat pentru interacțiunea mijloacelor de apărare antiaeriană; instrucțiuni pentru avioanele de luptă ale Armatei de Apărare Aeriană Leningrad, Forțelor Aeriene ale Frontului Leningrad și Forțelor Aeriene ale Flotei Baltice Banner Roșu pentru a respinge raidurile aeriene inamice asupra Leningrad, pe baza navală Kronstadt și pe portul Osinovets; o singură hartă codificată pentru direcționarea aeronavelor de luptă către un inamic aerian și o singură schemă de zone de luptă a aeronavelor de luptă.

Printr-o rezoluție specială a Consiliului Militar al Frontului Leningrad, comandantului Aviației de Luptă Aeriene din Leningrad i s-a acordat dreptul de a folosi aviația de luptă a Flotei Baltice Banner Roșu pentru a respinge raidurile masive asupra orașului.

Sistemul de posturi pentru îndreptarea luptătorilor către inamic a fost unul pentru întreaga aviație de luptă de apărare aeriană, Forțele Aeriene ale Frontului Leningrad și Forțele Aeriene ale Flotei Baltice Banner Roșu. Serviciile VNOS ale Armatei de Apărare Aeriană Leningrad, Frontul Leningrad și Apărarea Aeriană a Flotei Baltice Banner Roșu aveau comunicații telefonice și radio directe între ele și au făcut schimb de date privind situația aeriană.

Regimentele de artilerie antiaeriană ale KBF au comunicat cu focul cu regimentele de artilerie antiaeriană ale Armatei de Apărare Aeriană Leningrad și au făcut schimb de informații reciproce prin telefon direct.

Interacțiunea cu sistemul militar de apărare aeriană a fost organizată de sediul Frontului de la Leningrad.

Pentru 1941-1942 piloții Corpului 7 de aviație de luptă pentru apărare aeriană au distrus 653 de avioane germane, dintre care 534 în lupte aeriene și 119 în timpul atacurilor pe aerodrom. În plus, în. luptând cu un inamic de la sol, au distrus 23 de tancuri, 228 de vehicule, aproximativ 34 de baterii de artilerie și au suprimat aproximativ 86 de baterii. În aceeași perioadă, unitățile de artilerie antiaeriană au doborât 339 de avioane inamice. În lupta împotriva inamicului de la sol, tunerii antiaerieni au distrus 61 de tancuri inamice, 29 de vehicule, au învins aproximativ 37 și au suprimat 59 de baterii de artilerie și mortar, 35 de buncăre și 16 posturi de observare.

Apărând Leningradul asediat, soldații apărării aeriene au realizat multe fapte militare glorioase și fapte eroice.

În ciuda condițiilor extrem de dificile ale luptei împotriva aviației fasciste, forțele de apărare aeriană ale Leningradului în prima perioadă a Marelui Război Patriotic nu au permis barbarilor fasciști să distrugă orașul cu lovituri aeriene. Orașul Lenin a trăit și a continuat să lupte eroic.