Ποιο αυτοκίνητο είναι το πιο δημοφιλές στους Ρώσους που μόλις τρέχουν τρέχουν να κάνουν αίτηση για δάνειο αυτοκινήτου; «Φυσικά, Ford Focus!» - θα απαντήσει η πλειοψηφία. Και υπάρχει κάποια αλήθεια σε αυτό. Οι πωλήσεις της εστίασης ήταν αρχικά εντυπωσιακές και στη συνέχεια, έτσι ώστε οι άνθρωποι να μην χάσουν το ενδιαφέρον τους, ο κατασκευαστής πραγματοποίησε μια διαδικασία ανανέωσης για την τρέχουσα έκδοση. Το μοντέλο της τελευταίας, 3ης γενιάς εμφανίστηκε για πρώτη φορά ενώπιον του παγκόσμιου κοινού το 2010 στη διάσημη αμερικανική έκθεση αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ και υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση αρκετά χρόνια αργότερα - το 2014. Το ενημερωμένο αμάξωμα station wagon εμφανίστηκε αργότερα, με κινητήρα turbo 1,5 λίτρων, σε καμία περίπτωση κατώτερο σε ισχύ από το παλιό ατμοσφαιρικό 2,0 λίτρων. Διαβάστε όλες τις λεπτομέρειες σχετικά με αυτό το station wagon στην κριτική μας!

Σχέδιο

Κατά τη διάρκεια του εκσυγχρονισμού, το Focus μεταμορφώθηκε σημαντικά, λαμβάνοντας μια μάσκα ψυγείου a la Aston Martin και αποχαιρετώντας τα αόριστα διαμορφωμένα οπτικά, καθώς και τον αμφιλεγόμενο μπροστινό προφυλακτήρα. Το μπροστινό μέρος του σώματος έχει γίνει πιο απλό και ταυτόχρονα πιο όμορφο. Αν δεις το πίσω μέρος, οι αλλαγές δεν είναι τόσο εμφανείς, ειδικά στην περίπτωση του station wagon. Ωστόσο, εδώ η έλλειψη αξιοσημείωτων καινοτομιών παίζει μόνο καλό, επειδή το προηγούμενο, επαρκές ύψος φόρτωσης δεν έχει εξαφανιστεί και το άβαφο στοιχείο στον πίσω προφυλακτήρα κάνει το αναπόφευκτο της ζημιάς λιγότερο επιθετική προοπτική.

Η «καθολική» εστίαση σαφώς δεν ισχύει όταν μπορείς να πεις ότι, λένε, ο αχυρώνας είναι ένας αχυρώνας στην Αφρική. Φαίνεται αρκετά ευγενικό - αυτή δεν είναι μια συνηθισμένη τσάντα με ρόδες! Για αυτό το θέμα, δεν θα είναι κρίμα να το οδηγήσετε ακόμη και σε ένα μοντέρνο πάρτι - το κύριο πράγμα είναι να μην κάνετε λάθος με την επιλογή του χρώματος του σώματος. Το μπλε της υπογραφής θα κάνει μια χαρά.

Σχέδιο

Το πλαίσιο, που δανείστηκε το Focus από το αυτοκίνητο 2ης γενιάς, δεν έχει αλλάξει σχεδόν και εξακολουθεί να παραμένει ένας από τους ηγέτες στο συνδυασμό αυτού που συνήθως δεν συνδυάζεται σωστά, δηλαδή, οδική συμπεριφορά και ομαλότητα. Αυτή η σχεδίαση είναι συγκρίσιμη μόνο με το αρθρωτό «τρόλεϊ» του Volkswagen MQB, το οποίο γεννήθηκε 10 χρόνια αργότερα και με την προσδοκία ευρύτερης χρήσης. Εάν η Ford αποφάσιζε ξαφνικά να εγκαταστήσει ένα αμάξωμα «sport coupe» στην πλατφόρμα της, το μοντέλο που θα προέκυπτε θα μπορούσε να ανταγωνιστεί σοβαρά το νέο Audi TT. Ή το ίδιο Skoda Octavia Combi, μιας και μιλάμε για στέισον βάγκον. Σε σύγκριση με το Combi, το Focus είναι πιο περιπετειώδες: στρίβει γρήγορα σε στροφές, ελέγχοντας εύκολα την τροχιά είτε με πρόσφυση είτε με το τιμόνι. Μια πραγματική απόλαυση αυτοκινήτου!

Προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες

Για ένα αυτοκίνητο πόλης με απόσταση 16 εκατοστών από το έδαφος, η προετοιμασία για τη ρωσική πραγματικότητα είναι καλή. Ήδη στη «βάση» υπάρχουν θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και πλαϊνοί καθρέφτες, κλιματισμός, εφεδρικός τροχός, κουμπί κλήσης έκτακτης ανάγκης Era-Glonass, βοηθός εκκίνησης σε ανηφόρα (HSA), καθώς και ιδιόκτητο σύστημα ανεφοδιασμού Easy Fuel χωρίς τη χρήση τάπας πλήρωσης και πρόγραμμα «Ford - οδική βοήθεια» (για ένα χρόνο ή μέχρι την πρώτη συντήρηση). Ο κορυφαίος εξοπλισμός συμπληρώνεται από κλιματισμό 2 ζωνών και θερμαινόμενο τιμόνι, καθώς και ηλεκτρικά θερμαινόμενα ακροφύσια παρμπρίζ και πλυντηρίου. Με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να αγοράσετε έναν προγραμματιζόμενο θερμαντήρα καυσίμου πριν την εκκίνηση.

Ανεση

Οι αλλαγές στο εσωτερικό του μοντέλου προέρχονται από την κατηγορία «εργασία σε λάθη». Ως αποτέλεσμα της ενημέρωσης, τα πόμολα μικροκλίματος έγιναν κυρτά, κυματοειδή και "καουτσούκ" και τα κουμπιά στις ακτίνες του τιμονιού βρήκαν μια πιο βολική "εγγραφή" για τον οδηγό. Υπάρχουν εκπληκτικά πολλές υποδοχές στην καμπίνα: υπάρχει ένα αρχαϊκό AUX και μια υποδοχή SD για τη φόρτωση χαρτών πλοήγησης και 2 θύρες USB και έως και 4 (!) πρίζες 12 volt, η μία από τις οποίες βρίσκεται ακριβώς κάτω από ανεμοθώρακας. Αυτό σημαίνει, ο 21ος αιώνας είναι προ των πυλών! Δεν θα επιτρέψει σε κάθε αυτοκίνητο έναν οδηγό ύψους 1,9 m να νιώθει άνετα και από αυτή την άποψη, το τρίτο Focus αξίζει σίγουρα επαίνους. Το εύρος ρυθμίσεων στο κάθισμα του οδηγού είναι εξαιρετικά ευρύ και η θέση του καθίσματος είναι εξαιρετικά άνετη. Ο πίνακας οργάνων, που παραδοσιακά βρίσκεται ακριβώς μπροστά στα μάτια, διαθέτει μια νέα, υψηλότερης ποιότητας οθόνη ενσωματωμένου υπολογιστή.

Η 2η σειρά καθισμάτων δεν είναι τόσο ευρύχωρη όσο η 1η σειρά. Ο καναπές είναι χαμηλά, για ενήλικες μόνο δύο άτομα μπορούν να καθίσουν σε αυτόν (ο τρίτος επιβάτης θα παρεμποδιστεί από το τεράστιο κεντρικό τούνελ), και ειλικρινά υπάρχει λίγος χώρος για τα πόδια. Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι το ίδιο πρόβλημα παρουσιάζεται και στο σεντάν ή στο hatchback Focus III. Το σύστημα μεταμόρφωσης εσωτερικού 2 σταδίων παραμένει αμετάβλητο. Χρειάζεστε ένα επίπεδο πάτωμα; Εάν θέλετε, ρίξτε πρώτα το μαξιλάρι και στη συνέχεια γείρετε το πίσω μέρος του καναπέ στον ελεύθερο χώρο. Εάν τα καθίσματα της 1ης σειράς είναι προσαρμοσμένα για ψηλά άτομα, τότε θα πρέπει να προσθέσετε σε αυτό το άνοιγμα των μπροστινών θυρών. Το πορτμπαγκάζ χωράει από 476 (λιγότερα από το Renault Logan) έως 1502 λίτρα. αποσκευές - όχι πολύ "αχυρώνας" όγκος, αν και όχι μικρός. Οι δυνατότητες μεταφοράς μεγάλου φορτίου είναι περιορισμένες - όχι από τη γεωμετρία του καθίσματος του συνοδηγού, όπως συνήθως συμβαίνει, αλλά από το μαξιλάρι που είναι ξαπλωμένο «με το πρόσωπο προς τα κάτω». Από την 5η πόρτα μέχρι αυτό - όχι περισσότερο από 1.571 μ. Ακόμη και τα όχι πολύ μακριά σκι θα πρέπει να τοποθετηθούν διαγώνια!

Για να κρίνετε την ασφάλεια του στέισον βάγκον στο σύνολό του, θα πρέπει να δείτε τα αποτελέσματα των δοκιμών σύγκρουσης του Focus III που έχει ανανεωθεί πριν από το σχεδιασμό του αμαξώματος hatchback. Σε δοκιμές του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού οργανισμού Euro NCAP, η καταπακτή κέρδισε πέντε αστέρια στα πέντε, προστατεύοντας τον οδηγό/ενήλικα επιβάτη κατά 92% στα 100, τα παιδιά κατά 82% και έναν πεζό κατά 72%. Για τους ηλεκτρονικούς βοηθούς βραβεύτηκε με 71%. Ως αποτέλεσμα, το Focus έλαβε τον τίτλο ενός από τα πιο αξιόπιστα μοντέλα στην κατηγορία των μικρών οικογενειακών αυτοκινήτων. Ο βασικός «ασφαλής» εξοπλισμός περιλαμβάνει 2 μπροστινούς αερόσακους, υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα (HSA), σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TC) και συστήματα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS), καθώς και κατανομή δύναμης πέδησης (EBD), σταθεροποίηση (ESC) και βοήθεια έκτακτης ανάγκης συστήματα πέδησης (EBA). Στο «πάνω» υπάρχουν πλευρικοί αερόσακοι και αισθητήρες φωτός/βροχής. Η λίστα επιλογών περιλαμβάνει κουρτίνες, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθμευσης, cruise control με περιοριστή, παρακολούθηση τυφλού σημείου κ.λπ.

Μετά την αναδιαμόρφωση, οι επιλογές Focus III προστέθηκαν με το ιδιόκτητο σύστημα πολυμέσων Sync 2. Με την πρώτη ματιά, δεν είναι αξιοσημείωτο: διαθέτει μια συνηθισμένη οθόνη αφής υψηλής ανάλυσης 8 ιντσών με πλοήγηση και παμφάγο εξοπλισμό ήχου. Μετά από στενότερη γνωριμία, αποδεικνύεται ότι ελέγχεται από τη φωνή - ένα "χαρακτηριστικό" που είναι σίγουρα χρήσιμο και ενδιαφέρον. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να καθορίσετε την επιθυμητή διεύθυνση (για παράδειγμα, ένα εστιατόριο ή ένα κέντρο κινηματογράφου) στον πλοηγό, να την αλλάξετε στο σαλόνι καθεστώς θερμοκρασίας, πραγματοποιήστε μια τηλεφωνική κλήση σε λειτουργία μεγάφωνου ή αλλάξτε τη "μουσική". Για να ακούσετε το αγαπημένο σας κομμάτι, χρειάζεται απλώς να πείτε το όνομα ή τον τίτλο του άλμπουμ του αγαπημένου σας καλλιτέχνη. Κατά κανόνα, το σύστημα καταλαβαίνει τα πάντα την πρώτη φορά.

Τεχνικές προδιαγραφές Ford Focus Station Wagon

Στη Ρωσία, η γκάμα κινητήρων του station wagon αποτελείται από δύο βενζινοκινητήρες. Η βασική μονάδα 1,6 λίτρων διατίθεται σε 2 επιλογές ώθησης - 105 και 125 ίππους. s., και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο PowerShift έξι σχέσεων. Και το κορυφαίο ενάμιση λίτρο EcoBoost «τέσσερα» με ισχύ 150 ίππων. Με. λειτουργεί παράλληλα μόνο με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, παρέχοντας αξιοπρεπή δυναμική. Η πιο ισχυρή έκδοση επιταχύνει στα πρώτα 100 χιλιόμετρα σε 9,4 δευτερόλεπτα και το όριο ταχύτητάς της είναι 208 χλμ./ώρα. Επί υψηλή ποιότηταΤο EcoBoost δεν προσποιείται ότι είναι καύσιμο - καταναλώνει ακόμη και φθηνή βενζίνη 92 οκτανίων χωρίς κανένα πρόβλημα. Η κατανάλωση καυσίμου του 3ου Focus είναι μέτρια - 6-6,7 l/100 km, ανάλογα με την τροποποίηση.

Το Ford Focus Station Wagon είναι εξοπλισμένο με πολλές επιλογές κινητήρων. Όλα έχουν εξαιρετική ισορροπία ισχύος και απόδοσης, αλλά ο προηγμένος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας EcoBoost 1,5 λίτρων αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Αναπτύσσει ισχύ 150 ίππων, μειώνει τον χρόνο επιτάχυνσης, την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων. Σε συνδυασμό με αυτή τη μονάδα ισχύος είναι ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, το οποίο βοηθά επίσης στην επίτευξη ομαλή και δυναμική επιτάχυνση.

Το station wagon έλαβε την πιο προηγμένη έκδοση του συστήματος πολυμέσων στην ιστορία της μάρκας. Είναι εξοπλισμένο με μια μεγάλη οθόνη αφής οκτώ ιντσών διαγώνιου με λειτουργίες ζουμ και κύλισης, όπως στα smartphone και τα tablet, που έκανε τη διαδικασία πλοήγησης στο μενού όσο πιο βολική γίνεται. Υπάρχει υποστήριξη για το Apple CarPlay και το Android Auto, επιτρέποντάς σας να μετατρέψετε το σύστημα πολυμέσων του αυτοκινήτου σε ένα είδος επέκτασης του smartphone σας. Το SYNC 3 υποστηρίζει επίσης φωνητικό έλεγχο χρησιμοποιώντας εντολές στα ρωσικά.

Σύγχρονες τεχνολογίεςσας επιτρέπουν να κάνετε τη ζωή σας όσο το δυνατόν πιο απλή και ασφαλή. Για παράδειγμα, εάν βάλετε το κιβώτιο ταχυτήτων σε λειτουργία όπισθεν, η εικόνα από την κάμερα οπισθοπορείας θα εμφανιστεί αυτόματα στην κεντρική οθόνη. Υπάρχει επίσης ένα σύστημα παρακολούθησης τυφλών σημείων (BLIS) που σαρώνει συνεχώς και τις δύο πλευρές του οχήματος και ειδοποιεί τον οδηγό με ένα φως στον πλαϊνό καθρέφτη για οχήματα που ενδέχεται να μην μπορεί να δει ο οδηγός.

Παρά το γεγονός ότι είναι λιγότερο δημοφιλή από τα hatchback και τα sedan, τα station wagon βρίσκουν πάντα τους πραγματικούς γνώστες και αγοραστές τους στις εγχώριες αγορές αυτοκινήτων. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι οι όγκοι πωλήσεων έχουν μειωθεί αισθητά σε όλη την περίοδο παραγωγής αυτού του μοντέλου, η νέα ανανέωση του 2015 έφτασε ακριβώς στην ώρα της για να ανανεωθεί και να δώσει νέο ενδιαφέρον στο αυτοκίνητο από τους Ρώσους λάτρεις του αυτοκινήτου.

Ολόκληρη η φιλοσοφία των οικουμενιστών καταλήγει απολύτως στην εξωτερική απλότητα, θα μπορούσε να πει κανείς ακόμη και στην κανονικότητα. Αλλά αυτά τα αξιώματα δεν έχουν καμία σχέση Ford Focus, τα μοντέλα των οποίων διακρίνονταν πάντα για την ιδιαίτερη εκτέλεση και τη σαφή εκφραστικότητα τους, ενώ συνδυάζουν ορισμένα χαρακτηριστικά από πιο φορητές εκδόσεις αμαξώματος.

Αναδιαμόρφωση του Ford Focus 3 Wagon station wagon. Κριτική του αυτοκινήτου Ford Focus 3.

Τρίτη έκδοση του Ford Focus Wagonδεν ήταν εξαίρεση στον κανόνα και μετά από βελτιώσεις έλαβε μια πιο διορθωμένη τροφή και, εξίσου σημαντικό, το ρύγχος έγινε πιο «ενήλικο». Αυτό κατέστησε δυνατό να γίνει το αυτοκίνητο πλουσιότερο, πιο ελκυστικό και πολύ ενδιαφέρον για όλους τους λάτρεις των αυτοκινήτων του αμερικανικού κολοσσού.

Λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις του αυτοκινήτου, μπορούμε να πούμε ότι το μήκος έχει παραμείνει το ίδιο και είναι 4556 mm, από συνολικός αριθμόςεκ των οποίων, κάτω από το τόξο του τροχού, δίνεται - 2648 mm. Το ύψος του αυτοκινήτου φτάνει τα 1505 χλστ. Το πλάτος είναι 1823 mm. Κάτι που, με τη σειρά του, το ξεχωρίζει από όλες τις άλλες παρόμοιες παραλλαγές αμαξώματος, αλλά προκαλεί και κάποια ταλαιπωρία στη λειτουργία των αεροδυναμικών συστημάτων. Ανάλογα με τον κινητήρα που είναι εγκατεστημένος κάτω από το καπό, το βάρος του αυτοκινήτου κυμαίνεται από χίλια τριακόσια επτά κιλά έως χίλια τριακόσια εξήντα δύο.

Το εσωτερικό είναι σχεδιασμένο στο κλασικό στυλ ενός πλήρους σεντάν, το οποίο μπορεί να φιλοξενήσει έως και πέντε επιβάτες τη φορά. Αξίζει να επισημανθούν εκείνα τα σημεία που διακρίνουν αυτό το σαλόνι από το εσωτερικό του σεντάν. Πρώτα απ 'όλα, δεν είναι πολύ περισσότερο ελεύθερος χώροςστη δεύτερη σειρά καθισμάτων επιβατών, δεύτερον, ο χώρος αποσκευών, ο οποίος μπορεί να φιλοξενήσει από 476 λίτρα στη βάση, και αν αφαιρέσετε τα πίσω καθίσματα, θα έχετε μια θήκη για όλα τα 1502 λίτρα φορτίου και αποσκευών.

Τεχνικές προδιαγραφές Ford Focus 3 Station wagon

Όπως και σε θέματα εσωτερικού, η ταξινόμηση του κινητήρα είναι εκατό τοις εκατό πανομοιότυπη με την έκδοση sedan:

* Κινητήρας βενζίνης 1,6 λίτρων. Υπάρχουν επιλογές διαμόρφωσης, χειροκίνητες και αυτόματες. Το συνδυασμό κινητήρα και χειροκίνητου κιβωτίου σάς επιτρέπει να φτάσετε σε τελική ταχύτητα έως και εκατόν ογδόντα επτά χιλιόμετρα την ώρα, υπό την προϋπόθεση ότι τα πρώτα εκατό εμφανίζονται στο ταχύμετρό σας σε κάτι περισσότερο από δώδεκα δευτερόλεπτα. Ο μεικτός κύκλος λειτουργίας σάς επιτρέπει να καταναλώνετε 6 λίτρα καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα.

* Κινητήρας εκατόν είκοσι πέντε ίππων, όγκου 1,6 λίτρων. Λειτουργεί τόσο με αυτόματο όσο και με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν χρησιμοποιείτε ένα αυτόματο ρομπότ, τα πρώτα εκατό χιλιόμετρα στο ταχύμετρο είναι ορατά μετά από 11,9 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι εκατόν ενενήντα τρία χιλιόμετρα την ώρα. Το χειροκίνητο κιβώτιο δίνει τα πρώτα εκατό σε 11,1 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι τρία χιλιόμετρα μεγαλύτερη από αυτή του ρομπότ, δηλαδή 196 χιλιόμετρα. Ακόμη και σε ό,τι αφορά την κατανάλωση καυσίμου, το χειροκίνητο είναι καλύτερο, έχοντας τέσσερα λίτρα έναντι έξι στο συνδυασμένο κύκλο λειτουργίας.

* Για να γίνει αντιληπτή αυτή η ταξινόμηση με κρότο θα πρέπει να αναφερθεί και ο προηγούμενος κινητήρας. Προηγουμένως, το αυτοκίνητο είχε κινητήρα δύο λίτρων με 150 ίππους, αποκλειστικά εξοπλισμένο ρομποτικό κουτίμετάδοση Μια τέτοια μονάδα έδωσε τα πρώτα εκατό σε εννιάμισι δευτερόλεπτα, με μέγιστη απόδοση διακόσια χιλιόμετρα την ώρα. Η κατανάλωση καυσίμου δεν περιελάμβανε περισσότερα από 6,4 λίτρα. Μετά την ανανέωση, αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου δεν είναι εξοπλισμένο με μια τέτοια «συσκευή».

* Ο κινητήρας θεωρείται δικαίως η ναυαρχίδα EcoBoostμε όγκο ενάμιση λίτρου, σε συνδυασμό με ισχύ εκατόν πενήντα ίππων. Λειτουργία που είναι δυνατή μόνο σε μια «φιλική» εταιρεία με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Μια πιο λεπτομερής περιγραφή δίνεται στην κριτική sedan.

Γ1– μια αμετάβλητη πλατφόρμα Ford, που λαμβάνεται ως βάση και Εστίαση αναδιαμόρφωσης, επιτρέποντας στο station wagon να εξοπλιστεί με κίνηση στους εμπρός τροχούς σε συνδυασμό με μια ανεξάρτητη ανάρτηση, η διάταξη της οποίας μοιάζει πολύ με αυτή ενός hatchback.

Εξοπλισμός και κόστος Ford Focus 3 Wagon

Το Ford Focus 3 Wagon διατίθεται σε δύο κύριες παραλλαγές:

* Έκδοση SYNK;

* Τιτάνιο;

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο βασικός εξοπλισμός του station wagon είναι ίδιος με την έκδοση sedan. Η τιμολογιακή πολιτική για το αυτοκίνητο, αφού φτάσει στα ράφια των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων το καλοκαίρι του 2015, θα είναι οκτακόσιες σαράντα χιλιάδες ρωσικά ρούβλια (αυτή είναι για κινητήρα 1,6 λίτρων με ισχύ 150 ίππων, σε συνδυασμό με μηχανικούς). Η υψηλότερη δυνατή διαμόρφωση του οχήματος θα κοστίσει από ένα εκατομμύριο σαράντα πέντε χιλιάδες Ρωσικά ρούβλια.

Το Ford Focus 3, οι διαστάσεις του οποίου έχουν αλλάξει ασήμαντα σε σύγκριση με το Ford Focus δεύτερης γενιάς, έχει κοινό μεταξόνιο και για τους τρεις τύπους αμαξώματος. Ωστόσο, το μήκος του hatchback Focus διαφέρει από το sedan και station wagon Focus 3.

Διαστάσεις εστίασης σε αυτά τα σώματα διαφορετικός, για να μην αναφέρουμε τον όγκο του χώρου αποσκευών. Το μεταξόνιο του Focus hatchback και του Focus III station wagon είναι 2.649 χλστ, δηλαδή το εσωτερικό είναι εξίσου ευρύχωρο για τους επιβάτες. Αλλά το μήκος της καταπακτής είναι 4.358 χλστ, σεντάν 4 534 mm και στέισον βάγκον 4.556 χλσταντίστοιχα.

Ο χώρος αποσκευών του hatchback και του sedan δεν θα σας ευχαριστήσει με το μεγάλο του μέγεθος.Παραδόξως, τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα έχουν μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ λόγω χρήσης dokatki,αντί για εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους, το οποίο καταλαμβάνει πολύ χώρο.

Ford Focus 3 μεγέθη sedan

• Μήκος – 4534 mm
• Πλάτος – 1823 mm
• Ύψος – 1484 mm
• Διαδρομή – 1554 mm
• Όγκος πορτμπαγκάζ του σεντάν Ford Focus – 421 λίτρα (με εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους – 372 λίτρα)
• Απόσταση από το έδαφος Ford Focus 3 sedan – 165 χλστ

Ford Focus 3 μεγέθη hatchback

• Μήκος – 4358 mm
• Πλάτος – 1823 mm
• Ύψος – 1484 mm
• Μεταξόνιο, απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα – 2649 mm
• Διαδρομή – 1554 mm
• Όγκος πορτμπαγκάζ Ford Focus hatchback – 316 λίτρα (με εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους 277 λίτρα)
• Ο όγκος του πορτμπαγκάζ με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα είναι 1215 λίτρα (με εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους 1176 λίτρα)
• Απόσταση από το έδαφος Ford Focus hatchback – 165 χλστ

Μεγέθη στέισον βάγκον Ford Focus 3

• Μήκος – 4556 mm
• Πλάτος – 1823 mm
• Ύψος – 1505 mm
• Βάση, απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα – 2649 mm
• Διαδρομή – 1554 mm
• Όγκος πορτμπαγκάζ του Ford Focus station wagon – 476 λίτρα
• Όγκος πορτμπαγκάζ με αναδιπλωμένα πίσω καθίσματα – 1502 λίτρα
• Απόσταση από το έδαφος ή απόσταση του Ford Focus station wagon - 165 mm

Αν θέλετε μεγάλο μέγεθος πορτμπαγκάζ στο Ford Focus 3, επιλέξτε αυτοκίνητο σε ένα συμπαντικό σώμα. Πρώτον, οι ίδιες οι διαστάσεις του σώματος είναι πολλές περισσότερο.Για παράδειγμα, η διαφορά μήκους μεταξύ του Ford Focus hatchback και του station wagon είναι σχεδόν 20 εκατοστά. Το μέγεθος του πορτμπαγκάζ με τα καθίσματα αναδιπλωμένα είναι 1502 λίτρα,αρκετά ευρύχωρο αυτοκίνητο, σχεδόν 1,5 φορές περισσότερο από την καταπακτή.

Οι διαστάσεις του σεντάν Ford Focus 3 είναι ελαφρώς μεγαλύτερες από αυτές ενός hatchback και μικρότερες από αυτές ενός station wagon. Δηλαδή το μήκος του σεντάν είναι 176 χλστ περισσότεροαπό την καταπακτή του Focus και επάνω 22 χλστλιγότερο από αυτό Focus 3 Wagon.Το μέγεθος του χώρου αποσκευών του sedan είναι μόνο 421 λίτρα με αποθηκευτικό χώρο, με έναν εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους είναι μόνο 372 λίτρα. Για παράδειγμα, το Lada Grant έχει χώρο αποσκευών άνω των 500 λίτρων. Όπως υπόσχεται ο κατασκευαστής, η ανανέωση του Ford Focus 3 δεν θα επηρεάσει τις διαστάσεις του αυτοκινήτου, οπότε προφανώς όλες οι παραπάνω διαστάσεις θα είναι σχετικές το 2015.

Κοίτα ενδιαφέρον βίντεοπανω σε αυτο το θεμα

Το Focus station wagon συνοδεύεται στάνταρ ρωσική αγοράπεριλαμβάνει προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος, χειρολαβές θυρών και καθρέφτες (με φλας, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο και θερμαινόμενο), εμπρός προβολείς ομίχλης, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα. Η κολόνα του τιμονιού είναι ρυθμιζόμενη για πρόσβαση και κλίση, υπάρχουν μπροστινά και πίσω ηλεκτρικά παράθυρα και προστίθεται η λειτουργία του αυτόματου κλεισίματος των μπροστινών παραθύρων όταν το αυτοκίνητο είναι κλειδωμένο. Στο πακέτο SYNC Edition, το αυτοκίνητο λαμβάνει ατσάλινες ζάντες 16" με καπάκια, κλιματισμό, ηχοσύστημα Radio/CD/MP3 με οθόνη matrix 3,5", θύρες USB/AUX και 6 ηχεία, καθώς και σύστημα πολυμέσων SYNC με Bluetooth και φωνητικός έλεγχος στα ρωσικά. Το πακέτο Titanium φαίνεται πολύ πιο πλούσιο: βελτιωμένο εξωτερικό και εσωτερικό φινίρισμα, ζάντες αλουμινίου, θερμαινόμενο παρμπρίζ, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, οθόνη LCD 8" του συστήματος πολυμέσων Ford SYNC 2 και οθόνη LCD στο ταμπλό, σπορ μπροστινά καθίσματα κ.λπ.

Ο βασικός κινητήρας 1,6 λίτρων του station wagon αποδίδει 105 ίππους. Σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε 12,5 δευτερόλεπτα. (με κιβώτιο ταχυτήτων PowerShift - 13,1 δευτ.), μέση κατανάλωση καυσίμου - 6 l / 100 km (6,3 l / 100 km). Μια άλλη επιλογή είναι ένας κινητήρας 125 ίππων. Με αυτόν τον κινητήρα, ο χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h θα είναι 11,1 δευτερόλεπτα (με το κιβώτιο ταχυτήτων PowerShift - 11,7 δευτερόλεπτα), η μέση κατανάλωση καυσίμου - 6 και 6,3 l / 100 km, ανάλογα με τη μετάδοση. Η υπερτροφοδοτούμενη μονάδα EcoBoost 1,5 λίτρων είναι πιο ενδιαφέρουσα - αποδίδει 150 ίππους. και 240 Nm ροπής. Ένα station wagon με τέτοιο κινητήρα και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα χρειαστεί 9,4 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει στα «εκατοντάδες» και η μέγιστη ταχύτητα θα είναι 210 km/h. Η δηλωμένη κατανάλωση είναι 6,7 λίτρα ανά 100 km.

Η ανάρτηση Ford Focus είναι γόνατα MacPherson μπροστά και πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Γενικά, το πλαίσιο αυτού του προσθιοκίνητου αυτοκινήτου έχει υψηλή κατανάλωση ενέργειας και απόδοση, ενώ είναι καλά προσαρμοσμένο στις ρωσικές συνθήκες λειτουργίας και αρκετά αξιόπιστο. Οι αλλαγές στη διαδικασία επαναφοράς, μεταξύ άλλων, επηρέασαν και τις ρυθμίσεις της ανάρτησης, οι οποίες έγιναν πιο άνετες. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι και χάρη στις νέες ρυθμίσεις, το περιεχόμενο πληροφοριών έχει βελτιωθεί σημαντικά. Τα δισκόφρενα εμπρός και πίσω (μπροστά αεριζόμενα) παρέχουν μέγιστη απόδοση πέδησης. Το station wagon διαφέρει σε μέγεθος - είναι ελαφρώς ψηλότερο από το sedan και το hatchback και είναι κάπως βαρύτερο.

Τα συστήματα ασφαλείας που περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνουν: σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης με λειτουργία κατανομής δύναμης πέδησης, ηλεκτρονικό σύστημαευστάθεια κατεύθυνσης, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου πρόσφυσης και της υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης, υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα. Τα συστήματα συγκράτησης περιλαμβάνουν: μπροστινούς αερόσακους για τον οδηγό και τον συνοδηγό (πλευρικοί αερόσακοι σε Titanium), βάσεις παιδικών καθισμάτων ISOFIX, ζώνες ασφαλείας τριών σημείων για όλους τους επιβάτες της πίσω σειράς. Η ασφάλεια μπορεί να αυξηθεί μέσω πρόσθετων επιλογών, οι οποίες περιλαμβάνουν: προβολείς bi-xenon, λειτουργία αυτόματου φωτισμού, ενεργό σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης, αυτόματο σύστημα πέδησης, cruise control με περιοριστή ταχύτητας, παρακολούθηση τυφλού σημείου, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.

Το Ford Focus station wagon θεωρείται δικαίως το πιο πρακτικό και λειτουργικό της οικογένειας. Ο χώρος αποσκευών του έχει όγκο 476 λίτρων, ο οποίος μπορεί εύκολα να αυξηθεί στα 1.502 λίτρα αναδιπλώνοντας τις πλάτες των πίσω καθισμάτων. Το σαλόνι Focus προσφέρει πολλές επιτυχημένες λύσεις αποθήκευσης μικροαντικείμενα. Μετά τη γενική άνοδο της τιμής του μοντέλου, τα περισσότερα επίπεδα εξοπλισμού του ενημερωμένου Ford Focus station wagon ξεπέρασαν το όριο του 1 εκατομμυρίου ρούβλι, με εξαίρεση τις εκδόσεις με κινητήρα 105 ίππων σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Λαμβάνοντας υπόψη την αρκετά υψηλή αξιοπιστία και επικράτηση του μοντέλου, η επιλογή μεταχειρισμένου Focus είναι απολύτως δικαιολογημένη.