Mergând de-a lungul Stachek Avenue, puteți da peste un tramvai vechi, care stă pe marginea drumului. De fapt, acesta este un monument al tramvaiului asediat, un fel de simbol al curajului și vitejii lui Leningrad. Primul tramvai din oraș a fost lansat de-a lungul străzii Sadovaya în 1907, iar un monument a fost ridicat la centenarul acestui eveniment.

 Ave. Stachek, 114

templul blocadei

Această biserică este sfințită în numele Adormirii Maicii Domnului Sfântă Născătoare de Dumnezeu. Este numit și templul memoriei blocadei de la Leningrad.

 Perspectiva Malookhtinsky, 52 de ani

Muzeul-Rezervație „Descoperirea asediului Leningradului” 0+

Militar Muzeul-Rezervație „Descoperirea asediului Leningradului” deschis în 1990, reunind un muzeu de diorame și părți din zona South Ladoga, unde au avut loc evenimente importante ale operațiunii de ridicare a blocadei de la Leningrad.

 Regiunea Leningrad, Kirovsk, st. Pionerskaya, 1

Monumentul apărătorilor eroici ai Leningradului

Compoziția a fost creată după proiectul arhitecților poporului din URSS Speransky și Kamensky. Pe 9 mai 1975 a avut loc marea deschidere a monumentului.

 pătratul victoriei

Un obelisc vertical din granit este decorat cu înalte reliefuri din bronz, în vârful monumentului se află o „Steaua de Aur a Eroului”. Monumentul a fost deschis cu ocazia împlinirii a 40 de ani de la victoria în Marele Război Patriotic.

 Prospect Nevsky, 85 de ani

Muzeul „Cobona: Drumul Vieții”

Expoziția muzeului este dedicată isprăvii eroilor care, cu prețul vieții, au apărat singura cale care leagă Leningradul asediat de foame de restul lumii.

 Regiunea Leningrad, raionul Kirovsky, sat. Kobona, st. Canalul Staraya Ladoga, linia a 2-a, 2

Memorialul „Inelul spart”

Două arcade semicirculare simbolizează ruperea inelului de blocaj din jurul Leningradului, iar în golul dintre ele - Drumul Vieții.

 Regiunea Leningrad, districtul Lomonosovsky, poz. Kokkorevo

Filarmonica Academică din Sankt Petersburg, numită după Dmitri Şostakovici (Sala Mare)

Viața culturală a continuat în orașul asediat. În special, premiera Simfoniei nr. 7 a lui Dmitri Şostakovici a avut loc la Filarmonica din Sankt Petersburg. S-a întâmplat pe 9 august 1942.

 Sf. Mihailovskaia, 2

Muzeul „Purcelul Nevski”

Unul dintre cele mai eroice și mai sângeroase evenimente ale Marelui Războiul Patrioticși-a găsit reflectarea în expoziție.

 Regiunea Leningrad, districtul Vsevolozhsk, satul Nevskaya Dubrovka, st. Leningradskaya, 3

Stele și placă memorială în memoria marinarilor dragătorilor de mine de pe insula Elagin
Parcul Central de Cultură și Agrement Kirov

Chiar înainte de declararea războiului, trupele naziste au minat ieșirile spre Golful Baltic. Din 1942 până în 1944, flota baltică a fost închisă în Golful Neva. Datorită faptei altruiste a dragătorilor de mine, Great Ship Fairway a fost eliberat. Ziua străpungerii blocadei miniere navale din Leningrad - 5 iunie 1944 - a devenit o sărbătoare oficială a orașului.

 Insula Yelagin, 4b

În 1941, marinarii sovietici au efectuat evacuarea unor grupuri de trupe care au ajuns în teritoriile ocupate. Transferul de personal de la Tallinn la Kronstadt a avut loc în perioada 28-30 august în condiții de foc puternic din partea inamicului. Succesul operației a fost o adevărată ispravă.

 Kronstadt, Piața Ancorilor, Zidul Memoriei

Dovada ororilor pe care le-au trăit supraviețuitorii blocadei este jurnalul unei fete a cărei familie a murit. Documentul a devenit unul dintre simbolurile Marelui Război Patriotic. În fiecare an în date memorabile florile sunt aduse la ușa apartamentului în care locuiau Savichevii în memoria victimelor blocadei.

 2 linia V.O., 13/6, ap. 1

Muncitorii de pe frontul intern au lucrat dezinteresat pentru victorie, dar dacă era nevoie, au luat armele și s-au alăturat rândurilor luptătorilor.

 Sf. Mareșalul Govorov, 29 de ani

Șase astfel de tăblițe au rămas din timpul războiului la Sankt Petersburg. Au fost șablonați și avertizați de partea periculoasă a străzii. În timpul bombardării, astfel de inscripții au salvat multe vieți.

 Prospect Nevsky, 14

În perioada tragică a blocajului, suprafața apei a devenit singura arteră care leagă orașul de restul țării. Contribuția marinarilor baltici la victorie nu poate fi supraestimată. Un cadou modest de la Leningrad este un monument al eroilor curajoși.

 Sf. Canalul Mezhevoy, d. 5

Un semn de recunoaștere pentru comandantul care a condus apărarea și eliberarea Leningradului. Figura de bronz a mareșalului a fost instalată pe 25 ianuarie 1999.

 mp Grevă

Asediul orașului a durat 900 de zile. Soldații și marinarii - soldați ai Armatei Sovietice și locuitorii din Leningrad - s-au ridicat pentru a-l apăra. Au dat dovadă de eroism și curaj de neegalat, au apărat Leningradul în condiții inumane și au învins inamicul. Obeliscul comemorativ este un omagiu adus memoriei tuturor celor care au contribuit la victorie.

 Sf. Leni Golikova, 15 ani, clădirea 5

Floarea de granit face parte din memorialul copiilor din Leningrad care au murit în timpul asediului. Deschis la 28 octombrie 1968. Memorialul mai include movila „Jurnalul Taniei Savicheva” și Aleea Prieteniei.

 Al 3-lea km din Drumul Vieții

Lupte aprige au avut loc pe un mic punct de sprijin de pe malul râului Tosna în 1942. O suprafață de 600 pe 400 de metri a fost literalmente umplută cu plumb - fragmente de obuze și bombe. În anii 1960, pe acest loc a fost construit un complex memorial - glorie veșnică soldați căzuți.

 Regiunea Leningrad, Otradnoe

În timpul luptelor pentru oraș, poporul sovietic a dat dovadă de un eroism fără egal. Nikolai Pavlovich Tuzhik a murit de o moarte eroică în timpul bătăliei pentru satul Kamenka de pe Înălțimile Pulkovo. Cu prețul vieții, a restabilit cablul telefonic operațional între cartierul general militar. Un monument în cruce (cenotaf) pe mormântul său de la cimitirul Volkovskoye a fost ridicat la aniversarea morții sale - în 2013.

 Rasstanny pr-d, 3, cimitirul Volkovskoye

O amintire a bombardamentelor masive la care a fost supus orașul - urme de fragmente de obuze pe podul Anichkov. Lăsat ca dovadă a unei perioade tragice din istoria Leningradului.

 Perspectiva Nevski, podul Anichkov

Blocada de la Leningrad a durat exact 871 de zile. Acesta este cel mai lung și cel mai teribil asediu al orașului din istoria omenirii. Aproape 900 de zile de durere și suferință, curaj și abnegație. Dupa multi ani după ruperea blocadei de la Leningrad mulți istorici, și chiar oameni obișnuiți, s-au întrebat dacă este posibil să se evite acest coșmar? Evadare, aparent nu. Pentru Hitler, Leningradul a fost o „bucătărie” - până la urmă, aici se află flota baltică și drumul către Murmansk și Arhangelsk, de unde a venit ajutorul aliaților în timpul războiului și, dacă orașul s-ar fi predat, ar fi fost distrus și șters de pe fața pământului. A fost posibil să se atenueze situația și să se pregătească pentru ea în avans? Problema este controversată și merită un studiu separat.

Primele zile ale asediului Leningradului

La 8 septembrie 1941, în timpul ofensivei armatei fasciste, orașul Shlisselburg a fost capturat, astfel inelul de blocaj a fost închis. În primele zile, puțini credeau în gravitatea situației, dar mulți locuitori ai orașului au început să se pregătească temeinic pentru asediu: în doar câteva ore, toate economiile au fost retrase de la casele de economii, magazinele erau goale, tot ceea ce era posibil să fi fost cumpărat. Nu toată lumea a reușit să evacueze când au început bombardamentele sistematice, dar au început imediat, în septembrie, căile de evacuare erau deja întrerupte. Există o părere că a fost incendiul care a avut loc în prima zi blocarea Leningraduluiîn depozitele de la Badaev - în depozitul rezervelor strategice ale orașului - a provocat o foamete teribilă în zilele blocadei. Cu toate acestea, documentele recent desecretizate oferă informații ușor diferite: se dovedește că nu a existat o „rezervă strategică”, deoarece în condițiile izbucnirii războiului pentru a crea o rezervă mare pentru un oraș atât de uriaș precum Leningradul (și la acea vreme circa 3 milioane de oameni) nu era posibil, așa că orașul a mâncat alimente de import, iar stocurile existente ar fi suficiente doar pentru o săptămână. Literal, din primele zile ale blocadei, s-au introdus carnete de rație, au fost închise școli, s-a introdus cenzura militară: au fost interzise orice atașamente la scrisori și au fost confiscate mesajele care conțineau dispoziții decadente.

Asediul Leningradului - durere și moarte

Amintiri din blocada oamenilor de la Leningrad care i-au supraviețuit, scrisorile și jurnalele lor ne dezvăluie o imagine teribilă. O foamete cumplită a lovit orașul. Bani și bijuterii s-au depreciat. Evacuarea a început în toamna anului 1941, dar abia în ianuarie 1942 a devenit posibilă retragerea. un numar mare de oameni, mai ales femei și copii, prin Drumul Vieții. La brutării erau cozi uriașe, unde se dădeau rații zilnice. Dincolo de foame a asediat Leningradul atacat alte dezastre: foarte ierni geroase, uneori termometrul a scăzut la -40 de grade. S-a terminat combustibilul și conductele de apă au înghețat - orașul a rămas fără electricitate și bând apă. O altă problemă pentru orașul asediat în prima iarnă de blocaj au fost șobolanii. Ei nu numai că au distrus proviziile de hrană, ci și au răspândit tot felul de infecții. Oamenii mureau și nu au avut timp să-i îngroape, cadavrele zăceau chiar pe străzi. Au fost cazuri de canibalism și jaf.

Viața asediului Leningrad

Simultan Leningraders au încercat cu toată puterea să supraviețuiască și să nu-i lase să moară oras natal. Nu numai atât: Leningradul a ajutat armata producând produse militare - fabricile au continuat să lucreze în astfel de condiții. Teatrele și muzeele și-au restabilit activitățile. Era necesar - să ne dovedim inamicului și, cel mai important, nouă înșine: Blocada de la Leningrad nu va ucide orașul, el continuă să trăiască! Unul dintre cele mai clare exemple de abnegație uimitoare și dragoste pentru Patria, viață și orașul natal este povestea creării unei piese muzicale. În timpul blocadei a fost scrisă cea mai cunoscută simfonie a lui D. Șostakovici, numită mai târziu „Leningrad”. Mai degrabă, compozitorul a început să-l scrie în Leningrad și a terminat deja în evacuare. Când scorul a fost gata, a fost dus în orașul asediat. Până atunci, orchestra simfonică și-a reluat deja activitățile la Leningrad. În ziua concertului, pentru ca raidurile inamice să nu-l poată perturba, artileria noastră nu a lăsat nici măcar un avion fascist în apropierea orașului! În toate zilele asediului, radioul din Leningrad a funcționat, care pentru toți cei din Leningrad a fost nu numai o sursă de informații dătătoare de viață, ci și pur și simplu un simbol al vieții continue.

Drumul Vieții - pulsul orașului asediat

Încă din primele zile ale blocadei, Drumul Vieții - puls și-a început opera periculoasă și eroică a asediat LeningradulA. Vara - apă, iar iarna - o cale de gheață care leagă Leningradul de „continentul” de-a lungul Lacului Ladoga. Pe 12 septembrie 1941, primele șlepuri cu mâncare au venit în oraș pe acest traseu, iar până la sfârșitul toamnei, până când furtunile au făcut imposibilă navigația, șlepuri au mers pe Drumul Vieții. Fiecare dintre zborurile lor a fost o ispravă - aeronavele inamice făceau în mod constant raiduri de bandiți, condițiile meteorologice nu erau adesea în mâinile marinarilor - barjele și-au continuat zborurile chiar și la sfârșitul toamnei, până la apariția gheții, când navigația era deja imposibil în principiu. Pe 20 noiembrie, primul convoi de cai și sanie a coborât pe gheața lacului Ladoga. Puțin mai târziu, camioanele au mers pe Drumul Vieții de gheață. Gheața era foarte subțire, în ciuda faptului că camionul transporta doar 2-3 saci de mâncare, gheața s-a spart și nu era neobișnuit ca camioanele să se scufunde. Cu riscul vieții, șoferii și-au continuat călătoriile mortale până în primăvară. Autostrada Militară Nr.101, așa cum a fost numită această rută, a făcut posibilă creșterea rației de pâine și evacuarea unui număr mare de persoane. Germanii au încercat constant să rupă acest fir care leagă orașul asediat de țară, dar datorită curajului și forței Leningradelor, Drumul Vieții a trăit de la sine și a dat viață marelui oraș.
Semnificația autostrăzii Ladoga este enormă, a salvat mii de vieți. Acum, pe malul Lacului Ladoga se află un muzeu „Drumul Vieții”.

Contribuția copiilor la eliberarea Leningradului de sub blocaj. Ansamblul A.E.Obrant

În orice moment nu există durere mai mare decât un copil care suferă. Copiii blocați sunt un subiect special. După ce s-au maturizat devreme, nu copilăresc de serioși și înțelepți, ei, împreună cu adulții, au făcut tot posibilul pentru a aduce victoria mai aproape. Copiii sunt eroi, fiecare soartă a cărora este un ecou amar al acelor zile teribile. Ansamblul de dansuri pentru copii A.E. Obranta - o notă străpunzătoare specială a orașului asediat. În prima iarnă blocarea Leningradului mulți copii au fost evacuați, dar în ciuda acestui fapt, din diverse motive, mulți copii au rămas în oraș. Palatul Pionierilor, situat în celebrul Palat Anichkov, a trecut la legea marțială odată cu izbucnirea războiului. Trebuie să spun că cu 3 ani înainte de începerea războiului a fost creat Ansamblul Cântece și Dansuri pe baza Palatului Pionierilor. La sfârșitul primei ierni de blocaj, profesorii rămași au încercat să-și găsească elevii în orașul asediat, iar maestrul de balet A.E.Obrant a creat un grup de dans din copiii rămași în oraș. Este groaznic chiar și să ne imaginăm și să compari zilele groaznice de blocaj și dansurile de dinainte de război! Cu toate acestea, ansamblul a luat naștere. La început, băieții au trebuit să fie restaurați din epuizare, abia apoi au putut să înceapă repetițiile. Cu toate acestea, deja în martie 1942, a avut loc prima reprezentație a trupei. Luptătorii, care văzuseră multe, nu și-au putut reține lacrimile, privind la acești copii curajoși. Tine minte Cât a durat asediul Leningradului? Deci, în acest timp considerabil, ansamblul a susținut aproximativ 3.000 de concerte. Oriunde băieții trebuiau să concerteze: de multe ori concertele trebuiau să se încheie într-un adăpost antiaeristic, deoarece de mai multe ori în cursul serii spectacolele erau întrerupte de alerte de raid aerian, s-a întâmplat ca tineri dansatori să cânte la câțiva kilometri de linia frontului, iar pentru ca să nu atragă inamicul cu zgomot inutil, au dansat fără muzică, iar podelele erau acoperite cu fân. Puternici în spirit, au susținut și inspirat soldații noștri, contribuția acestei echipe la eliberarea orașului cu greu poate fi supraestimată. Mai târziu, băieții au primit medalii „Pentru apărarea Leningradului”.

Descoperirea blocadei de la Leningrad

În 1943, a avut loc un punct de cotitură în război, iar la sfârșitul anului, trupele sovietice se pregăteau să elibereze orașul. 14 ianuarie 1944 în timpul ofensivei generale trupele sovietice a început operația finală ridicarea blocadei de la Leningrad. Sarcina a fost de a da o lovitură zdrobitoare inamicului de la sud de Lacul Ladoga și de a restabili rutele terestre care leagă orașul de țară. Fronturile Leningrad și Volhov până la 27 ianuarie 1944, cu ajutorul artileriei Kronstadt, au fost efectuate ruperea blocadei de la Leningrad. Naziștii au început să se retragă. În curând orașele Pușkin, Gatchina și Chudovo au fost eliberate. Blocada a fost ridicată complet.

Pagina tragică și grozavă a istoriei Rusiei, care a revendicat peste 2 milioane vieți umane. Atâta timp cât amintirea acestor zile groaznice trăiește în inimile oamenilor, găsește un răspuns în opere de artă talentate, este transmisă din mână în mână descendenților - acest lucru nu se va mai întâmpla! Asediul Leningradului pe scurt, dar Vera Inberg a descris succint, versurile ei sunt un imn către marele oraș și, în același timp, un recviem către cei plecați.

Ofensiva trupelor fasciste de pe Leningrad, a cărei capturare comanda germană a acordat o mare importanță strategică și politică, a început la 10 iulie 1941. În august, lupte grele aveau deja loc la periferia orașului. Pe 30 august, trupele germane au tăiat căile ferate care legau Leningradul de țară. La 8 septembrie 1941, trupele naziste au capturat Shlisselburg și au tăiat Leningradul din întreaga țară de pe uscat. A început o blocare a orașului de aproape 900 de zile, comunicarea cu care s-a menținut doar prin Lacul Ladoga și pe calea aerului.

Eșuând în încercările lor de a sparge apărarea trupelor sovietice din interiorul inelului de blocade, germanii au decis să înfometeze orașul. Conform tuturor calculelor comandamentului german, Leningradul urma să fie șters de pe fața pământului, iar populația orașului să moară de foame și frig. În efortul de a pune în aplicare acest plan, inamicul a efectuat bombardamente barbare și bombardamente de artilerie din Leningrad: pe 8 septembrie, ziua în care a început blocada, a avut loc primul bombardament masiv al orașului. Aproximativ 200 de incendii au izbucnit, unul dintre ele a distrus depozitele de alimente Badaev. În septembrie-octombrie, avioanele inamice au făcut mai multe raiduri pe zi. Scopul inamicului nu era doar de a interfera cu activitățile unor întreprinderi importante, ci și de a crea panică în rândul populației. Pentru a face acest lucru, în orele de început și de sfârșit al zilei de lucru, s-a efectuat în special bombardarea intensivă. În total, în perioada blocadei, asupra orașului au fost trase aproximativ 150 de mii de obuze și au fost aruncate peste 107 mii de bombe incendiare și puternic explozive. Mulți au murit în timpul bombardamentelor și bombardamentelor, multe clădiri au fost distruse.

Toamna-iarna anilor 1941-1942 este cea mai groaznică perioadă a blocadei. Iarna devreme a adus frig cu ea - încălzire, nu era apă caldă, iar Leningraders au început să ardă mobilier, cărți și au demontat clădiri din lemn pentru lemn de foc. Transportul s-a oprit. Mii de oameni au murit din cauza malnutriției și a frigului. Dar Leningradații au continuat să lucreze - birouri administrative, tipografii, policlinici, grădinițe, teatre, o bibliotecă publică a funcționat, oamenii de știință au continuat să lucreze. Adolescenți de 13-14 ani au lucrat, înlocuindu-și tații care plecaseră pe front.

Lupta pentru Leningrad a fost acerbă. A fost elaborat un plan care prevedea măsuri de întărire a apărării Leningradului, inclusiv antiaeriană și antiartilerie. Pe teritoriul orașului au fost construite peste 4.100 de boxe și buncăre, 22.000 de puncte de tragere au fost dotate în clădiri, peste 35 de kilometri de baricade și obstacole antitanc au fost instalate pe străzi. La detașamentele localului au participat trei sute de mii de leningrad aparare aeriana orase. Zi și noapte vegheau la întreprinderi, în curțile caselor, pe acoperișuri.

În condițiile grele ale blocadei, oamenii muncitori ai orașului au dat frontului arme, echipamente, uniforme și muniție. Din populația orașului s-au format 10 divizii ale miliției populare, dintre care 7 au devenit personal.
(Enciclopedia militară. Președintele Comisiei Editoriale Principale S.B. Ivanov. Editura Militară. Moscova. În 8 volume -2004. ISBN 5 - 203 01875 - 8)

Toamna, pe lacul Ladoga, din cauza furtunilor, mișcarea navelor era complicată, dar remorcherele cu șlepuri și-au făcut loc în jurul câmpurilor de gheață până în decembrie 1941, ceva alimente au fost livrate cu avioanele. Gheața tare pe Ladoga nu a fost stabilită de mult timp, normele pentru eliberarea pâinii au fost din nou reduse.

Pe 22 noiembrie a început circulația vehiculelor de-a lungul drumului de gheață. Această autostradă a fost numită „Drumul Vieții”. În ianuarie 1942, traficul pe drumul de iarnă era deja constant. Germanii au bombardat și bombardat drumul, dar nu au reușit să oprească mișcarea.

Iarna a început evacuarea populației. Primii care au scos au fost femeile, copiii, bolnavii, bătrânii. În total, aproximativ un milion de persoane au fost evacuate. În primăvara anului 1942, când a devenit puțin mai ușor, oamenii din Leningrad au început să curețe orașul. Rațiile de pâine au crescut.

În vara anului 1942, o conductă a fost instalată de-a lungul lacului Ladoga pentru a furniza combustibil Leningrad, iar în toamnă, un cablu de energie.

Trupele sovietice au încercat în mod repetat să treacă prin inelul de blocade, dar au reușit acest lucru abia în ianuarie 1943. La sud de Lacul Ladoga s-a format un coridor de 8-11 kilometri lățime. De coasta de sud Ladoga, în 18 zile, s-a construit o cale ferată de 33 de kilometri și s-a construit o trecere peste Neva. În februarie 1943, trenuri cu alimente, materii prime și muniție au mers pe el până la Leningrad.

Ansamblurile memoriale Cimitirul Piskarevsky și Cimitirul Serafim sunt dedicate memoriei victimelor blocadei și a participanților căzuți la apărarea Leningradului, iar Centura Verde a Gloriei a fost creată în jurul orașului de-a lungul fostului inel de blocaj al frontului.

Materialul a fost pregătit pe baza informațiilor din surse deschise

„Pentru ca conștiința ta să nu te muște, trebuie să faci ceea ce poruncește onoarea...”
Edmund Burke (1729-1797)

Ni se pare că știm aproape totul despre Marele Război Patriotic, pentru că s-au scris mii de cărți despre el, au fost create sute de documentare și lungmetraje, s-au scris multe tablouri și poezii. Dar, în realitate, știm doar ceea ce a fost mult timp emasculat și expus public. Poate exista și o parte din adevăr, dar nu tot.

Acum ne vom asigura că stim foarte putine chiar și despre cele mai importante, după cum ni s-a spus, evenimente din acel Război. Vreau să vă atrag atenția asupra articolului Alexei Kungurov de la Chelyabinsk sub numele, care la un moment dat a fost ignorat nemeritat de toată mass-media din lume. În acest scurt articol, el a citat mai multe fapte, care spulberă legenda existentă despre blocada de la Leningrad. Nu, nu neagă că au avut loc bătălii prelungite și grele și că au existat un număr mare de victime civile.

Dar el pretinde că blocarea Leningradului(împrejurimile totale ale orașului) nu a avut, și oferă dovezi convingătoare pentru această afirmație. El își trage concluziile analizând public, informații larg cunoscute folosind logica și aritmetica. Puteți urmări și asculta acest lucru mai detaliat în înregistrarea Conferinței sale pe internet „Managementul istoriei ca sistem de cunoaștere”... La Leningrad, la acea vreme, existau o mulțime de ciudatenii și incomprehensibilitate, pe care acum le vom exprima folosind multe fragmente din articolul numit al lui Alexei Kungurov.

Din păcate, rezonabil și justificat explicatii ce se întâmpla în acel moment în Leningrad, nu a fost găsit încă. Prin urmare, trebuie să sperăm că întrebările formulate corect ne vor ajuta să găsim sau să calculăm răspunsurile corecte. În completările noastre la materialele lui Alexei Kungurov, vom folosi, de asemenea, numai informații disponibile public și cunoscute pe scară largă, exprimate în mod repetat și confirmate prin materiale fotografice, hărți și alte documente. Deci, să mergem în ordine.

Ghicitoare una

De unde a venit acest termen?

Aceste hărți arată clar zona înconjurată în care se afla orașul Leningrad:

Ghicitoare a doua

De ce erau atât de puține scoici?

Articolul lui A. Kungurov începe cu o analiză a ceea ce a căzut asupra orașului în timpul blocadei. 148.478 de runde. Istoricii descriu aceste evenimente după cum urmează: „Leningradații trăiau într-o tensiune nervoasă constantă, bombardamentele urmau unul după altul. Între 4 septembrie și 30 noiembrie 1941, orașul a fost bombardat de 272 de ori pentru o durată totală de 430 de ore. Uneori, populația a rămas aproape o zi în adăposturi anti-bombe. La 15 septembrie 1941, bombardamentul a durat 18 ore și 32 de metri, pe 17 septembrie - 18 ore 33 de metri. În total, aproximativ 150 de mii de obuze au fost trase în Leningrad în timpul blocadei ... "

Aleksey Kungurov, prin calcule aritmetice simple, arată că această cifră este luată din tavan și poate diferi de realitate cu mai multe ordine de mărime! Un batalion de artilerie de 18 tunuri de calibru mare pentru cele menționate 430 de ore bombardarea este capabil să facă 232.000 de runde! Dar până la urmă, blocada, conform datelor înrădăcinate, a durat mult mai mult de trei săptămâni, iar inamicul avea de câteva sute de ori mai multe arme. Prin urmare, numărul obuzelor căzute, despre care au scris ziarele de atunci, și apoi rescrise de toți cei care ne-au scris despre blocada, ar fi trebuit să fie cu câteva ordine de mărime mai mare dacă blocada s-ar fi produs în forma în care toti am fost invatati.

Pe de altă parte, multe fotografii a asediat Leningradul arata asta distrugere in zona centrala a orasului au fost minime! Acest lucru este posibil numai dacă inamicul nu avea voie să atace orașul cu artilerie și avioane. Cu toate acestea, judecând după hărțile menționate mai sus, inamicul se afla la doar câțiva kilometri de oraș și o întrebare rezonabilă este de ce orașul și fabricile militare Nu au fost s-a transformat complet în ruine în câteva săptămâni, rămâne deschisă.

Ghicitoare trei

De ce nu a fost ordin?

germani nu era nici o ordine ocupa Leningradul. Kungurov scrie foarte clar despre aceasta, după cum urmează: „Von Leib, comandantul armatei de Nord, a fost un comandant competent și experimentat. Avea sub controlul lui 40 de divizii(inclusiv rezervoare). Frontul din fața Leningradului avea 70 km lungime. Densitatea trupelor a atins nivelul de 2-5 km pe divizie în direcția atacului principal. Într-o asemenea situație, doar istoricii care nu înțeleg nimic în treburile militare pot spune că în aceste condiții nu a putut lua orașul. Am văzut în repetate rânduri în lungmetraje despre apărarea Leningradului cum tancuri germane conduc în suburbii, zdrobesc și împușcă tramvaiul. Frontul a fost spartși nu era nimeni în fața lor. În memoriile lor, Von Leib și mulți alți comandanți ai armatei germane au declarat că li s-a interzis să ia orașul, a dat ordin de retragere din poziții avantajoase...”

Nu este adevărat că trupele germane s-au comportat foarte ciudat: în loc să cucerească cu ușurință orașul și să avanseze mai departe (înțelegem că milițiile care ni s-au arătat în filme nu sunt capabile să ofere o rezistență serioasă trupelor regulate în principiu), invadatori aproape 3 ani stand lângă Leningrad, care ar fi blocat toate abordările terestre către acesta. Și ținând cont de faptul că cel mai probabil nu au existat sau foarte puține contraatacuri din partea apărătorilor, pentru trupele germane care înaintau nu a fost un război, ci un adevărat sanatoriu! Ar fi interesant de cunoscut adevărata reacție a comandamentului german la această legendă a blocadei.

A patra ghicitoare

De ce a funcționat Uzina Kirov?

"Se știe că Uzina Kirov a funcționat tot timpul blocadei. Faptul este de asemenea cunoscut - era în 3 (Trei!!!) kilometri de linia frontului. Pentru oamenii care nu au servit în armată, voi spune că un glonț de la o pușcă Mosin poate zbura la o asemenea distanță dacă trageți în direcția corectă (eu doar tac despre piesele de artilerie de un calibru mai mare). Din zona Uzinei Kirov, dar planta a continuat să funcționeze sub nasul comandamentului german și nu a fost niciodată distrusă (deși, cu această sarcină ar putea face față un locotenent de artilerie cu o baterie de cel mai mare calibru, cu sarcina potrivită și cu o cantitate suficientă de muniție) ... "

Intelegi ce scrie aici? Aici scrie că inamicul feroce, care a tras cu tunuri continuu și a bombardat orașul Leningrad înconjurat timp de 3 ani, nu s-a obosit să distrugă uzina Kirov care producea echipamente militare în acest timp, deși acest lucru s-ar fi putut face. pentru o zi! Cum poate fi explicat acest lucru? Fie prin faptul că germanii nu știau deloc să tragă, fie prin faptul că nu aveau ordin să distrugă fabrica inamicului, ceea ce nu este mai puțin fantastic decât prima presupunere; fie trupele germane care erau staţionate lângă Leningrad executau altă funcție pe când ne-am cunoscut...

Pentru a înțelege cum arată un oraș cu adevărat tratat cu artilerie și aviație, puteți, care a fost bombardat nu timp de 3 ani, ci pentru mult mai puțin timp ...

Ghicitoare cinci

Cum a fost aprovizionată Uzina Kirov?

„Uzina Kirov producea diverse produse: până în 1943 stăpâniseră producția IS-1 și . Din fotografiile postate pe internet ne putem imagina (aceasta este o producție mare și în masă). Pe lângă uzina Kirov, mai funcționau și alte fabrici din Leningrad, producând scoici și alte produse militare. Din primăvara anului 1942, Leningradul a reluat ... Aceasta este doar o mică bucată de realitate, foarte diferită de miturile istorice scrise de istoricii profesioniști ... "

Pentru ca o mare întreprindere de construcție de mașini, cum ar fi Uzina Kirov, să lucreze și să producă produse, este necesar aprovizionare foarte serioasa, constanta. Și aceasta ar trebui să fie nu numai energie electrică în volumele necesare și foarte mari, ci și materii prime (mii de tone de metal din clasele necesare), componente a mii de articole, unelte a mii de articole, alimente și apă pentru muncitori și multe alte lucruri.

În plus, era necesar să mergem undeva produse terminate ! Acestea nu sunt stilouri! Sunt produse mari care nu puteau fi transportate decât pe cont propriu, pe mare sau cu trenul. Și faptul că produsele au fost fabricate este confirmat de dovezi scrise:

„Din cauza opririi aproape a tuturor centralelor electrice, unele utilaje au trebuit să fie puse în mișcare manual, ceea ce a mărit ziua de lucru. Adesea, unii dintre muncitori au rămas peste noapte în atelier, economisind timp la comenzile urgente din prima linie. Ca urmare a unei astfel de activități de muncă altruistă din a doua jumătate a anului 1941, armata a primit de la Leningrad 3 milioane. obuze și mine, mai mult 3 mii. tunuri de regiment și antitanc, 713 tancuri, 480 vehicule blindate, 58 trenuri blindate și platforme blindate.

2. Muncitorii din Leningrad și din alte sectoare ale frontului sovieto-german au ajutat. În toamna anului 1941, în timpul luptelor aprige pentru Moscova, orașul de pe Neva a trimis trupe de pe Frontul de Vest peste o mie piese de artilerie și mortiere, precum și un număr semnificativ de alte tipuri de arme. În situația dificilă din toamna anului 1941, sarcina principală a muncitorilor orașului asediat era aprovizionarea frontului cu arme, muniție, echipament și uniforme. În ciuda evacuării unui număr de întreprinderi, puterea industriei Leningrad a rămas semnificativă. ÎN Septembrie 1941, întreprinderile orașului au produs peste o mie tunuri de 76 mm peste două mii mortare, sute tunuri antitanc și mitraliere..."

Se obține blocada ciudată: La 30 august 1941, comunicarea feroviară cu „continentul” a fost întreruptă, iar în toamna anului 1941, „ peste o mie piese de artilerie și mortiere, precum și un număr semnificativ de alte tipuri de arme ...» Cum s-ar putea scoate o cantitate atât de colosală de arme din Leningradul „asediat” pe Frontul de Vest, dacă nu mai exista legătura feroviară? Pe plute și bărci peste Lacul Ladoga, sub focul continuu al artileriei și aeronavelor germane care dominau aerul la acea vreme? Teoretic, acest lucru este posibil, dar practic foarte puțin probabil...

Blocada de la Leningrad
	Leningrad, URSS
	Victoria Armatei Roșii, ridicarea definitivă a blocadei de la Leningrad
	Al treilea Reich
	Finlanda
	diviziune albastră
Comandanti
K. E. Voroshilov	W. von Leeb
G. K. Jukov	G. von Küchler
I. I. Fedyuninsky	K. G. Mannerheim
M. S. Khozin	A. Munoz Grandes
L. A. Govorov
V. F. Omagiu
Forțe laterale
necunoscut	necunoscut
Victime militare 332.059 morți 24.324 victime în afara luptei 111.142 victime civile dispărute 16.747 morți prin bombardamente și bombardamente 632.253 morți de foame	Necunoscut

Blocada de la Leningrad- blocada militară de către trupele germane, finlandeze și spaniole (Divizia Albastră) cu participarea voluntarilor din Africa de Nord, Europa și forțele navale italiene în timpul Marelui Război Patriotic de la Leningrad (acum Sankt Petersburg). A durat de la 8 septembrie 1941 până la 27 ianuarie 1944 (inelul blocadei a fost rupt la 18 ianuarie 1943) - 872 de zile.

Până la începutul blocadei, orașul nu avea suficientă hrană și combustibil. Singura modalitate de a comunica cu Leningrad a fost Lacul Ladoga, care era la îndemâna artileriei și aeronavelor asediatorilor; flotila navală unită a inamicului a operat și pe lac. Capacitatea acestei artere de transport nu răspundea nevoilor orașului. Drept urmare, foametea masivă care a început la Leningrad, agravată de prima iarnă de blocaj deosebit de aspră, probleme cu încălzirea și transportul, a dus la sute de mii de morți în rândul locuitorilor.

După ridicarea blocadei, asediul Leningradului de către trupele și flota inamice a continuat până în septembrie 1944. Pentru a forța inamicul să ridice asediul orașului, în iunie - august 1944, trupele sovietice, cu sprijinul navelor și aeronavelor Flotei Baltice, au efectuat operațiunile Vyborg și Svir-Petrozavodsk, au eliberat Vyborg pe 20 iunie. , și Petrozavodsk pe 28 iunie. În septembrie 1944, insula Gogland a fost eliberată.

Pentru eroismul de masă și curajul în apărarea Patriei în Marele Război Patriotic din 1941-1945, arătate de apărătorii asediului Leningrad, conform Decretului Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 8 mai 1965, orașul a fost a primit cel mai înalt grad de distincție - titlul de Orașul Eroilor.

Atacul german asupra URSS

Capturarea Leningradului a fost parte integrantă dezvoltat de Germania nazistă plan de război împotriva URSS - planul „Barbarossa”. Acesta prevedea ca Uniunea Sovietică trebuie să fie complet distrus în 3-4 luni din vara și toamna lui 1941, adică în timpul unui război fulger ("blitzkrieg"). Până în noiembrie 1941, trupele germane urmau să captureze întregul partea europeana URSS. Conform planului „Ost” („Est”), ar fi trebuit să extermine o parte semnificativă a populației Uniunii Sovietice în câțiva ani, în primul rând rușii, ucrainenii și belarușii, precum și toți evreii și țiganii - cel puțin 30 de milioane de oameni în total. Niciunul dintre popoarele care locuiesc în URSS nu ar fi trebuit să aibă dreptul la propria satate sau chiar la autonomie.

Deja pe 23 iunie, comandantul districtului militar Leningrad, generalul locotenent M. M. Popov, a ordonat începerea lucrărilor la crearea unei linii suplimentare de apărare în direcția Pskov în regiunea Luga.

La 4 iulie, această decizie a fost confirmată de Directiva Cartierului General al Înaltului Comandament semnată de G.K. Jukov.

Intrarea Finlandei în război

La 17 iunie 1941, în Finlanda a fost emis un decret privind mobilizarea întregii armate de câmp, iar pe 20 iunie, armata mobilizată s-a concentrat la granița sovieto-finlandeză. În perioada 21-25 iunie, forțele navale și aeriene ale Germaniei au acționat de pe teritoriul Finlandei împotriva URSS. Pe 25 iunie 1941, dimineața, la ordinul Cartierului General al Forțelor Aeriene de pe Frontul de Nord, împreună cu aviația Flotei Baltice, au lansat un atac masiv asupra a nouăsprezece (conform altor surse - 18) aerodromuri. în Finlanda și nordul Norvegiei. Acolo aveau sediul avioane ale Forțelor Aeriene Finlandeze și ale Armatei A 5-a Aeriene Germane. În aceeași zi, parlamentul finlandez a votat pentru război cu URSS.

La 29 iunie 1941, trupele finlandeze, după ce au trecut granița de stat, au început o operațiune la sol împotriva URSS.

Ieșirea trupelor inamice spre Leningrad

În primele 18 zile ale ofensivei, al 4-lea grup de tancuri inamice a luptat peste 600 de kilometri (cu o rată de 30-35 km pe zi), a traversat râurile Dvina de Vest și Velikaya.

Pe 4 iulie, unitățile Wehrmacht-ului au intrat în regiunea Leningrad, traversând râul Velikaya și depășind fortificațiile Liniei Stalin în direcția Ostrov.

Pe 5-6 iulie, trupele inamice au ocupat orașul, iar pe 9 iulie - Pskov, situat la 280 de kilometri de Leningrad. De la Pskov, cea mai scurtă rută către Leningrad este de-a lungul autostrăzii Kievskoe prin Luga.

Pe 19 iulie, până la plecarea unităților avansate germane, linia defensivă Luga era bine pregătită din punct de vedere ingineresc: au fost construite structuri defensive cu o lungime de 175 de kilometri și o adâncime totală de 10-15 kilometri. Structurile defensive au fost construite de mâinile leningradanților, mai ales femei și adolescenți (bărbații au intrat în armată și miliție).

În apropierea zonei fortificate Luga a avut loc o întârziere în ofensiva germană. Rapoarte ale comandanților trupelor germane la cartierul general:

Comandamentul Frontului de la Leningrad a profitat de întârzierea lui Gepner, care aștepta întăriri, și s-a pregătit să întâmpine inamicul, folosind, printre altele, ultimele tancuri grele KV-1 și KV-2, tocmai eliberate de Kirov. Plantă. Numai în 1941 au fost construite peste 700 de tancuri și au rămas în oraș. În același timp, au fost produse 480 de vehicule blindate și 58 de trenuri blindate, adesea înarmate cu tunuri puternice de navă. La poligonul de artilerie Rzhev, acesta nu a fost găsit pregătit pentru luptă pistolul navei calibrul 406 mm. Era destinat navei de luptă de plumb „Uniunea Sovietică”, care se afla deja pe rampă. Această armă a fost folosită în bombardarea pozițiilor germane. Ofensiva germană a fost suspendată pentru câteva săptămâni. Trupele inamice nu au reușit să captureze orașul în mișcare. Această întârziere a provocat o nemulțumire puternică a lui Hitler, care a făcut o călătorie specială în Grupul de Armate Nord pentru a pregăti un plan pentru capturarea Leningradului cel târziu în septembrie 1941. În discuțiile cu liderii militari, Fuhrerul, pe lângă argumentele pur militare, a adus în discuție multe argumente politice. El credea că capturarea Leningradului va oferi nu numai un câștig militar (control asupra tuturor coastelor baltice și distrugerea flotei baltice), ci va aduce și dividende politice uriașe. Uniunea Sovietică va pierde orașul care, fiind leagănul Revoluției din octombrie, are o semnificație simbolică deosebită pentru statul sovietic. În plus, Hitler a considerat că este foarte important să nu ofere comandamentului sovietic posibilitatea de a retrage trupele din regiunea Leningrad și de a le folosi în alte sectoare ale frontului. Se aștepta să distrugă trupele care apărau orașul.

În lungi bătălii istovitoare, depășind crize în diferite locuri, trupele germane s-au pregătit pentru asaltul asupra orașului timp de o lună. Flota Baltică s-a apropiat de oraș cu cele 153 de tunuri de calibrul principal al artileriei navale, așa cum a arătat experiența apărării Tallinnului, care, în eficacitatea sa în luptă, este superioară tunurilor de același calibru al artileriei de coastă, numărând tot 207. butoaie lângă Leningrad. Cerul orașului a fost protejat de Corpul 2 de Apărare Aeriană. Cea mai mare densitate de artilerie antiaeriană în timpul apărării Moscovei, Leningradului și Baku a fost de 8-10 ori mai mare decât în ​​timpul apărării Berlinului și Londrei.

În perioada 14-15 august, germanii au reușit să străbată zonele umede, ocolind Luga SD dinspre vest și, după ce au trecut râul Luga lângă Bolshoi Sabsk, au intrat în spațiul operațional din fața Leningradului.

La 29 iunie, după ce a trecut granița, armata finlandeză a început ostilitățile pe istmul Karelian. Pe 31 iulie a început o ofensivă majoră finlandeză în direcția Leningrad. Până la începutul lunii septembrie, finlandezii au trecut vechea graniță sovietică-finlandeză de pe istmul Karelian, care exista înainte de semnarea tratatului de pace din 1940, la o adâncime de 20 km, și s-au oprit la cotitura zonei fortificate Karelian. Comunicarea dintre Leningrad și restul țării prin teritoriile ocupate de Finlanda a fost restabilită în vara anului 1944.

La 4 septembrie 1941, generalul Jodl, șeful Statului Major al Forțelor Armate Germane, a fost trimis la sediul lui Mannerheim din Mikkeli. Dar i s-a refuzat participarea finlandezilor la atacul de la Leningrad. În schimb, Mannerheim a condus o ofensivă de succes în nordul Ladoga, tăind Kirovul calea feratași Canalul Marea Albă-Baltică în zona Lacului Onega, blocând astfel ruta de aprovizionare cu mărfuri către Leningrad.

Pe 4 septembrie 1941 orașul a fost supus primului bombardament de artilerie din orașul Tosno ocupat de trupele germane:

În septembrie 1941, un mic grup de ofițeri, la instrucțiuni de la comandă, conducea un camion de-a lungul Lesnoy Prospekt de la aerodromul Levashovo. Puțin în fața noastră era un tramvai aglomerat. Frânează înainte de oprire, unde așteaptă un grup mare de oameni. Se aude o explozie de obuz și mulți de la stația de autobuz cad, plini de sânge. Al doilea gol, al treilea... Tramvaiul este sfărâmat în bucăți. grămezi de morți. Răniții și mutilați, majoritatea femei și copii, sunt împrăștiați de-a lungul pavajului pietruit, gemând și plângând. Un băiat cu părul blond de șapte sau opt ani, care a supraviețuit ca prin minune la o stație de autobuz, acoperindu-și fața cu ambele mâini, plânge peste mama lui ucisă și repetă: - Mamă, ce au făcut...

La 6 septembrie 1941, Hitler, din ordinul său (Weisung nr. 35), oprește înaintarea grupului de trupe Nord asupra Leningradului, care a ajuns deja în suburbiile orașului, și îi ordonă feldmareșalului Leeb să renunțe la tot Hoepner. tancuri și un număr semnificativ de trupe pentru a începe „cât mai curând” atacul asupra Moscovei. Ulterior, germanii, după ce și-au dat tancurile sectorului central al frontului, au continuat să încercuiască orașul cu un inel de blocaj, la cel mult 15 km de centrul orașului, și au trecut la o blocadă lungă. În această situație, Hitler, care și-a imaginat cu adevărat pierderi uriașe, pe care l-ar fi suferit intrând în bătălii urbane, prin decizia sa și-a condamnat populația la înfometare.

Pe 8 septembrie, soldații grupului „Nord” au capturat orașul Shlisselburg (Petrokrepost). Din acea zi a început blocajul orașului care a durat 872 de zile.

În aceeași zi, trupele germane s-au trezit în mod neașteptat rapid în suburbiile orașului. Motocicliștii germani au oprit chiar tramvaiul la marginea de sud a orașului (traseul nr. 28 Stremyannaya St. - Strelna). În același timp, informațiile despre închiderea încercuirii nu au fost raportate înaltului comandament sovietic, în speranța unei descoperiri. Și pe 13 septembrie, Leningradskaya Pravda a scris:

Această tăcere a costat viețile a sute de mii de cetățeni, deoarece decizia de a aduce mâncare a fost luată prea târziu.

Pe tot parcursul verii, zi și noapte, aproximativ o jumătate de milion de oameni au creat linii de apărare în oraș. Una dintre ele, cea mai fortificată, numită „Linia Stalin” trecea prin Canalul Obvodny. Multe case de pe liniile defensive au fost transformate în fortărețe de rezistență pe termen lung.

Pe 13 septembrie, Jukov a sosit în oraș, care a preluat comanda frontului pe 14 septembrie, când, contrar credinței populare, replicate de numeroase lungmetraje, ofensiva germană fusese deja oprită, frontul fusese stabilizat, iar inamicul. și-a anulat decizia de a asalta...

Probleme de evacuare a locuitorilor

Situația de la începutul blocadei

Evacuarea locuitorilor orașului a început deja la 29.06.1941 (primele trenuri) și a fost de natură organizată. La sfârșitul lunii iunie a fost înființată Comisia de evacuare a orașului. În rândul populației au început lucrări de explicație cu privire la necesitatea de a părăsi Leningradul, deoarece mulți locuitori nu au vrut să-și părăsească casele. Înainte de atacul german asupra URSS, nu existau planuri pre-elaborate pentru evacuarea populației din Leningrad. Posibilitatea ca germanii să ajungă în oraș era considerată minimă.

Primul val de evacuări

Prima etapă a evacuării a durat între 29 iunie și 27 august, când unitățile Wehrmacht au capturat calea ferată care leagă Leningradul de regiunile situate la est de aceasta. Această perioadă a fost caracterizată de două caracteristici:

• reticența locuitorilor de a părăsi orașul;
• Mulți copii din Leningrad au fost evacuați în regiunile din regiunea Leningrad. Ulterior, acest lucru a dus la faptul că 175.000 de copii au fost returnați înapoi la Leningrad.

În această perioadă, 488.703 persoane au fost scoase din oraș, dintre care 219.691 copii (395.091 au fost scoși, dar ulterior 175.000 au fost returnați înapoi) și 164.320 muncitori și angajați care au fost evacuați împreună cu întreprinderi.

Al doilea val de evacuări

În a doua perioadă, evacuarea s-a efectuat în trei moduri:

• evacuare prin Lacul Ladoga prin transport pe apă la Novaya Ladoga, iar apoi la st. transport auto Volkhovstroy;
• evacuare cu aeronave;
• evacuare de-a lungul drumului de gheață peste Lacul Ladoga.

În această perioadă, 33.479 de persoane au fost scoase prin transportul pe apă (dintre care 14.854 persoane erau populație non-Leningrad), prin aviație - 35.114 (din care 16.956 populația non-Leningrad), defilând prin Lacul Ladoga și vehicule neorganizate de la sfârșitul anului. Decembrie 1941 până la 22 ianuarie 1942 - 36.118 persoane (populație nu din Leningrad), de la 22 ianuarie până la 15 aprilie 1942 de-a lungul „Drumului Vieții” - 554.186 persoane.

În total, în timpul celei de-a doua perioade de evacuare - din septembrie 1941 până în aprilie 1942 - aproximativ 659 de mii de oameni au fost scoși din oraș, în principal de-a lungul „Drumului Vieții” de peste lacul Ladoga.

Al treilea val de evacuare

Din mai până în octombrie 1942, au fost scoși 403 mii de oameni. În total, în perioada blocadei, 1,5 milioane de persoane au fost evacuate din oraș. Până în octombrie 1942, evacuarea a fost finalizată.

Consecințe

Consecințele pentru evacuați

O parte din oamenii epuizați scoși din oraș nu au putut fi salvați. Câteva mii de oameni au murit din cauza înfometării după ce au fost transportați pe „continent”. Medicii nu au învățat imediat cum să aibă grijă de oamenii înfometați. Au fost cazuri când au murit, după ce au primit o cantitate mare de alimente de înaltă calitate, care pentru un organism epuizat s-a dovedit a fi în esență otravă. În același timp, ar fi putut fi mult mai multe victime dacă autoritățile locale din regiunile în care au fost plasați evacuații nu ar fi făcut eforturi extraordinare pentru a asigura hrană și îngrijiri medicale calificate pentru Leningrad.

Implicații pentru conducerea orașului

Blocada a devenit un test crud pentru toate serviciile și departamentele orașului care asigurau activitatea vitală a uriașului oraș. Leningradul a oferit o experiență unică de organizare a vieții în condiții de foamete. Următorul fapt atrage atenția: în timpul blocadei, spre deosebire de multe alte cazuri de foamete în masă, nu au avut loc epidemii majore, în ciuda faptului că igiena în oraș a fost, desigur, mult mai scăzută decât nivelul normal din cauza absenței aproape complete a alergării. apa, canalizare si incalzire. Desigur, iarna severă din 1941-1942 a ajutat la prevenirea epidemilor. În același timp, cercetătorii indică și măsurile preventive eficiente luate de autorități și de serviciul medical.

Toamna anului 1941

Încercarea de blitzkrieg eșuată

La sfârșitul lui august 1941, ofensiva germană a fost reluată. Unitățile germane au spart linia defensivă Luga și s-au grăbit la Leningrad. Pe 8 septembrie, inamicul a ajuns la lacul Ladoga, a capturat Shlisselburg, preluând controlul asupra sursei Nevei și a blocat Leningradul de pe uscat. Această zi este considerată ziua în care a început blocada. Toate comunicațiile feroviare, fluviale și rutiere au fost întrerupte. Comunicarea cu Leningrad era acum susținută doar de aer și de lacul Ladoga. Dinspre nord, orașul a fost blocat de trupele finlandeze, care au fost oprite de Armata a 23-a în apropierea UR-ului Karelian. Doar singura legătură feroviară cu coasta lacului Ladoga din Gara Finlanda a supraviețuit - Drumul Vieții.

Acest lucru confirmă parțial faptul că finlandezii s-au oprit la ordinul lui Mannerheim (conform memoriilor sale, el a acceptat să preia postul de comandant suprem al trupelor Finlandei, cu condiția să nu conducă o ofensivă împotriva orașului), la cotitura frontierei de stat din 1939, adică granița care a existat între URSS și Finlanda în ajunul războiului sovietico-finlandez din 1939-1940, pe de altă parte, este contestată de Isaev și N. I. Baryshnikov:

Încă din 11 septembrie 1941, președintele finlandez Risto Ryti i-a spus trimisului german la Helsinki:

Suprafața totală luată în inelul Leningradului și suburbii a fost de aproximativ 5000 km².

Potrivit lui G.K. Jukov, „Stalin a evaluat situația care se dezvoltase lângă Leningrad în acel moment ca fiind catastrofală. Odată a folosit chiar și cuvântul „fără speranță”. El a spus că, se pare, vor mai trece câteva zile, iar Leningradul va trebui considerat pierdut. După încheierea operațiunii Elninsk, prin ordinul din 11 septembrie, G.K. Jukov a fost numit comandant al Frontului de la Leningrad și și-a început atribuțiile pe 14 septembrie.

Formarea apărării orașului a fost condusă de comandantul Flotei Baltice V.F. Tributs, K.E. Voroshilov și A.A. Zhdanov.

La 4 septembrie 1941, germanii au început bombardarea regulată a Leningradului, deși decizia lor de a asalta orașul a rămas în vigoare până pe 12 septembrie, când a urmat ordinul lui Hitler de a-l anula, adică Jukov a sosit la două zile după anularea ordinului de asalt. (14 septembrie). Conducerea locală a pregătit principalele fabrici pentru explozie. Toate navele Flotei Baltice urmau să fie prăbușite. Încercând să oprească ofensiva inamică, Jukov nu s-a oprit la măsurile cele mai crude. La sfarsitul lunii a semnat codul 4976 cu urmatorul text:

În special, a emis un ordin conform căruia, pentru retragerea neautorizată și părăsirea liniei de apărare în jurul orașului, toți comandanții și soldații erau supuși executării imediate. Retragerea s-a oprit.

Soldații care au apărat Leningradul în aceste zile au luptat până la moarte. Leeb a continuat operațiunile de succes pe cele mai apropiate abordări ale orașului. Scopul său a fost să întărească inelul de blocaj și să devieze forțele Frontului Leningrad de la ajutorul Armatei 54, care începuse operațiunile de deblocare a orașului. Până la urmă, inamicul s-a oprit la 4-7 km de oraș, de fapt, în suburbii. Linia frontului, adică tranșeele în care stăteau soldații, se afla la doar 4 km de Uzina Kirov și la 16 km de Palatul de Iarnă. În ciuda proximității frontului, Uzina Kirov nu a încetat să funcționeze pe toată perioada blocadei. Un tramvai mergea chiar de la fabrică până la prima linie. Era o linie obișnuită de tramvai din centrul orașului până în suburbii, dar acum era folosită pentru transportul soldaților și muniției.

Începutul crizei alimentare

Ideologia părții germane

În directiva lui Hitler nr. 1601 din 22 septembrie 1941 „Viitorul orașului Sankt Petersburg” (germană. Weisung Nr. Ia 1601/41 vom 22. septembrie 1941 "Die Zukunft der Stadt Petersburg") clar mentionat:

2. Fuhrer-ul a decis să ștergă orașul Leningrad de pe fața pământului. După înfrângerea Rusiei sovietice, existența continuă a acestei mai mari așezări nu prezintă niciun interes... 4. Ar trebui să înconjoare orașul cu un inel strâns și, prin bombardarea artileriei de toate calibrele și bombardamentele continue din aer, să-l distrugă la pământ. Dacă, din cauza situației care s-a dezvoltat în oraș, se fac cereri de predare, acestea vor fi respinse, întrucât problemele legate de șederea populației în oraș și de aprovizionarea cu alimente a acesteia nu pot și nu trebuie rezolvate de noi. În acest război pentru dreptul de a exista, nu ne interesează să salvăm măcar o parte din populație.

Conform mărturiei lui Jodl în timpul proceselor de la Nürnberg,

De menționat că în același Ordin Nr. S.123 a fost următoarea precizare:

... nici un singur soldat german nu ar trebui să intre în aceste orașe [Moscova și Leningrad]. Cine părăsește orașul împotriva liniilor noastre trebuie să fie alungat de foc. Micile pasaje nepăzite care fac posibil ca populația să plece una câte una pentru evacuarea în interiorul Rusiei ar trebui doar binevenite. Populația trebuie să fie forțată să fugă din oraș prin artilerie și bombardamente aeriene. Cu cât populația orașelor este mai numeroasă, fugind adânc în Rusia, cu atât va avea mai mult haos inamicul și cu atât ne va fi mai ușor să gestionăm și să folosim regiunile ocupate. Toți ofițerii superiori trebuie să fie conștienți de această dorință a Fuhrer-ului

Liderii militari germani au protestat împotriva ordinului de a împușca civili și au spus că trupele nu vor respecta un astfel de ordin, dar Hitler a fost neclintit.

Schimbarea tacticii de război

Bătăliile de lângă Leningrad nu s-au oprit, dar caracterul lor s-a schimbat. Trupele germane au început să distrugă orașul cu bombardamente și bombardamente masive de artilerie. Bombardele și loviturile de artilerie au fost deosebit de puternice în octombrie-noiembrie 1941. Germanii au aruncat câteva mii de bombe incendiare asupra Leningradului pentru a provoca incendii masive. Au acordat o atenție deosebită distrugerii depozitelor de alimente și au reușit în această sarcină. Așa că, în special, pe 10 septembrie, au reușit să bombardeze celebrele depozite Badaev, unde existau provizii importante de alimente. Focul a fost grandios, mii de tone de mâncare au ars, zahăr topit a trecut prin oraș, înmuiat în pământ. Cu toate acestea, contrar credinței populare, acest bombardament nu ar putea fi principala cauză a crizei alimentare care a urmat, deoarece Leningradul, ca orice altă metropolă, este alimentat „de la roți”, iar orașul ar avea doar suficiente stocuri de alimente distruse împreună cu depozitele. pentru cateva zile..

Învățate de această lecție amară, autoritățile orașului au început să acorde o atenție deosebită deghizării stocurilor de alimente, care acum erau depozitate doar în cantități mici. Așadar, foametea a devenit cel mai important factor care a determinat soarta populației din Leningrad. Blocada stabilită armata germană, a vizat în mod deliberat dispariția populației urbane.

Soarta orășenilor: factori demografici

Începând cu 1 ianuarie 1941, în Leningrad locuiau puțin mai puțin de trei milioane de oameni. Orașul a fost caracterizat de un procent mai mare decât de obicei din populația cu dizabilități, inclusiv copii și vârstnici. S-a remarcat, de asemenea, printr-o poziție militaro-strategică nefavorabilă asociată cu apropierea sa de graniță și izolarea de bazele de materie primă și combustibil. În același timp, serviciul medical și sanitar al orașului Leningrad a fost unul dintre cele mai bune din țară.

Teoretic, partea sovietică ar putea avea opțiunea de a retrage trupele și de a preda Leningradul inamicului fără luptă (folosind terminologia de atunci, declara Leningradul „oraș deschis”, așa cum sa întâmplat, de exemplu, cu Parisul). Totuși, dacă luăm în considerare planurile lui Hitler pentru viitorul Leningradului (sau, mai precis, absența vreunui viitor pentru el), nu există niciun motiv să afirmăm că soarta populației orașului în caz de capitulare ar fi fi mai bun decât soarta condițiilor reale ale blocadei.

Începutul propriu-zis al blocadei

8 septembrie 1941 este considerată începutul blocadei, când legătura terestră dintre Leningrad și întreaga țară a fost întreruptă. Cu toate acestea, locuitorii orașului au pierdut ocazia de a părăsi Leningradul cu două săptămâni mai devreme: legătura feroviară a fost întreruptă pe 27 august, iar zeci de mii de oameni s-au adunat în gări și în suburbii, așteptând posibilitatea unei descoperiri către Est. Situația s-a complicat și mai mult de faptul că, odată cu izbucnirea războiului, Leningradul a fost inundat cu cel puțin 300.000 de refugiați din republicile baltice și din regiunile rusești învecinate.

Situația alimentară catastrofală a orașului a devenit clară pe 12 septembrie, când au fost finalizate verificarea și contabilizarea tuturor stocurilor comestibile. Cardurile alimentare au fost introduse la Leningrad pe 17 iulie, adică chiar înainte de blocaj, dar acest lucru s-a făcut doar pentru a restabili ordinea în aprovizionare. Orașul a intrat în război cu aprovizionarea obișnuită cu alimente. Ratele de raționare pentru raționarea alimentelor au fost ridicate și nu a existat lipsă de alimente înainte de începerea blocadei. Reducerea normelor de emitere a produselor pentru prima dată a avut loc pe 15 septembrie. În plus, la 1 septembrie, vânzarea gratuită a alimentelor a fost interzisă (această măsură a fost în vigoare până la jumătatea anului 1944). În timp ce „piața neagră” s-a păstrat, vânzarea oficială a produselor în așa-numitele magazine comerciale la prețuri de piață a încetat.

În octombrie, locuitorii orașului au simțit o lipsă clară de alimente, iar în noiembrie a început o adevărată foamete la Leningrad. În primul rând, s-au remarcat primele cazuri de pierdere a cunoștinței din cauza foametei pe străzi și la locul de muncă, primele cazuri de deces din cauza epuizării și apoi primele cazuri de canibalism. În februarie 1942, peste 600 de persoane au fost condamnate pentru canibalism, în martie - peste o mie. A fost extrem de dificil să se alimenteze proviziile de alimente: a fost imposibil să se aprovizioneze un oraș atât de mare pe calea aerului, iar transportul pe lacul Ladoga s-a oprit temporar din cauza apariției vremii reci. În același timp, gheața de pe lac era încă foarte slabă, astfel încât mașinile să poată trece peste el. Toate aceste comunicații de transport erau sub focul constant al inamicului.

În ciuda celor mai scăzute norme pentru eliberarea pâinii, moartea de foame nu a devenit încă fenomen de masă, iar cea mai mare parte a morților de până acum au fost victime ale bombardamentelor și bombardamentelor de artilerie.

Iarna 1941-1942

Rația unui Leningrad

Pe baza consumului real, disponibilitatea produselor alimentare de bază pe 12 septembrie a fost (cifrele sunt date conform datelor contabile realizate de departamentul de comerț al Comitetului Executiv al orașului Leningrad, comisariatul frontului și Flota Baltică Banner Roșu) :

• Boabele de pâine și făină timp de 35 de zile
• Cereale și paste pentru 30 de zile
• Carne și produse din carne timp de 33 de zile
• Grasimi pentru 45 de zile
• Zahăr și produse de cofetărie timp de 60 de zile

Normele de eliberare a mărfurilor pe cardurile alimentare, introduse în oraș încă din iulie, au scăzut din cauza blocadei orașului și s-au dovedit a fi minime între 20 noiembrie și 25 decembrie 1941. Mărimea rației alimentare a fost:

• Muncitori - 250 de grame de pâine pe zi,
• Angajații, persoanele aflate în întreținere și copiii sub 12 - 125 de grame fiecare,
• Personalul gărzilor paramilitare, pompierilor, echipelor de luptă, școlilor profesionale și școlilor FZO, care erau în indemnizație de cazan - 300 de grame,
• Trupele din prima linie - 500 de grame.

În același timp, până la 50% din pâine a fost alcătuită din impurități practic necomestibile, care au fost adăugate în loc de făină. Toate celelalte produse aproape că au încetat să mai fie emise: deja pe 23 septembrie, producția de bere a încetat, iar toate stocurile de malț, orz, soia și tărâțe au fost transferate la brutării pentru a reduce consumul de făină. Pe 24 septembrie, 40% din pâine era formată din malț, ovăz și coji, iar mai târziu celuloză (în momente diferite de la 20 la 50%). La 25 decembrie 1941, normele pentru eliberarea pâinii au fost majorate - populația din Leningrad a început să primească 350 g de pâine pe un card de muncă și 200 g pentru un angajat, copil și întreținut. Pe 11 februarie au fost introduse noi norme de aprovizionare: 500 de grame de pâine pentru muncitori, 400 pentru angajați, 300 pentru copii și șomeri. Impuritățile aproape au dispărut din pâine. Dar principalul lucru este că aprovizionarea a devenit regulată, produsele de pe carduri au început să fie emise în timp util și aproape complet. Pe 16 februarie, chiar și carne de înaltă calitate a fost emisă pentru prima dată - carne de vită și miel congelată. A existat un punct de cotitură în situația alimentară din oraș.

Data stabilirii normei	Muncitori de magazin fierbinte	Muncitori și ingineri	Angajatii	Dependenti	Copii sub 12 ani

Sistem de alertă pentru rezidenți. Metronom

În primele luni ale blocadei, pe străzile din Leningrad au fost instalate 1.500 de difuzoare. Rețeaua radio transporta informații pentru populație despre raiduri și raiduri aeriene. Celebrul metronom, care a intrat în istoria blocadei de la Leningrad ca monument cultural al rezistenței populației, a fost difuzat în timpul raidurilor prin această rețea. Un ritm rapid însemna o alertă aeriană, un ritm lent însemna o oprire. Crainicul Mikhail Melaned a anunțat și el alarma.

Deteriorarea situației din oraș

În noiembrie 1941, situația orășenilor s-a deteriorat brusc. Moartea de foame a devenit masiv. Serviciile funerare speciale au ridicat zilnic aproximativ o sută de cadavre singure pe străzi.

S-au păstrat nenumărate povești despre oameni care cad din slăbiciune și mor - acasă sau la serviciu, în magazine sau pe străzi. Elena Skryabina, o locuitoare a orașului asediat, a scris în jurnalul ei:

Moartea stăpânește orașul. Oamenii mor și mor. Astăzi, când mergeam pe stradă, un bărbat mergea în fața mea. Abia își putea mișca picioarele. Depășindu-l, am atras involuntar atenția asupra groaznicului chip albastru. M-am gândit în sinea mea, probabil că voi muri în curând. Aici s-ar putea spune cu adevărat că pecetea morții stă pe fața unei persoane. După câțiva pași, m-am întors, m-am oprit, l-am urmat. S-a așezat pe piedestal, cu ochii peste cap, apoi a început încet să alunece spre pământ. Când m-am apropiat de el, era deja mort. Oamenii sunt atât de slăbiți de foame, încât nu rezistă morții. Ei mor ca și cum ar adormi. Iar oamenii pe jumătate morți din jur nu le acordă nicio atenție. Moartea a devenit un fenomen observat la fiecare pas. S-au obișnuit, a fost o indiferență totală: la urma urmei, nu astăzi - mâine o astfel de soartă îi așteaptă pe toată lumea. Când ieși din casă dimineața, dai de cadavre care zac la poarta de pe stradă. Cadavrele zac mult timp, pentru că nu există cine să le curețe.

D. V. Pavlov, autorizat de GKO să furnizeze hrană pentru Leningrad și Frontul din Leningrad, scrie:

În ciuda temperaturilor scăzute din oraș, o parte din rețeaua de alimentare cu apă a funcționat, astfel că au fost deschise zeci de robinete de apă, de la care locuitorii caselor învecinate puteau lua apă. Cei mai mulți dintre muncitorii Vodokanal au fost transferați la barăci, dar locuitorii au fost nevoiți să ia și apă din țevile și găurile deteriorate.

Numărul victimelor foametei a crescut rapid - în fiecare zi au murit peste 4.000 de oameni în Leningrad, ceea ce era de o sută de ori mai mare decât rata mortalității în timp de pace. Au fost zile în care au murit 6-7 mii de oameni. Numai în decembrie au murit 52.881 de persoane, în timp ce pierderile pentru ianuarie-februarie au fost de 199.187 de persoane. Mortalitatea masculină a depășit semnificativ cea feminină - pentru fiecare 100 de decese, au existat în medie 63 de bărbați și 37 de femei. Până la sfârșitul războiului, femeile reprezentau cea mai mare parte a populației urbane.

Expunerea la frig

Un alt factor important în creșterea mortalității a fost frigul. Odată cu debutul iernii, orașul a rămas practic fără rezerve de combustibil: producția de energie electrică a fost de doar 15% din nivelul de dinainte de război. Încălzirea centralizată a caselor s-a oprit, alimentarea cu apă și canalizarea au înghețat sau au fost întrerupte. Lucrările s-au oprit la aproape toate fabricile și fabricile (cu excepția celor de apărare). Adesea vin la la locul de muncă orășenii nu și-au putut face treaba din cauza lipsei de alimentare cu apă, căldură și energie.

Iarna 1941-1942 s-a dovedit a fi mult mai rece și mai lungă decât de obicei. Temperatura medie zilnică a scăzut constant sub 0 ° C deja pe 11 octombrie și a devenit constant pozitivă după 7 aprilie 1942 - iarna climatică a fost de 178 de zile, adică jumătate de an. În această perioadă, au fost 14 zile cu un t mediu zilnic > 0 °С, în principal în octombrie. Chiar și în mai 1942 au fost 4 zile cu o temperatură medie zilnică negativă, pe 7 mai Temperatura maximaîn timpul zilei a crescut doar la +0,9 °С. De asemenea, iarna a fost multă zăpadă: înălțimea stratului de zăpadă până la sfârșitul iernii era de peste jumătate de metru. În ceea ce privește înălțimea maximă a stratului de zăpadă (53 cm), aprilie 1942 este deținătorul recordului pentru întreaga perioadă de observare, până în anul 2010 inclusiv.

• Temperatura medie lunară în luna octombrie a fost de +1,4 °C (valoarea medie pentru perioada 1743-2010 este de +4,9 °C), ceea ce este cu 3,5 °C sub normă. La mijlocul lunii, înghețurile au ajuns la -6 °С. Până la sfârșitul lunii, stratul de zăpadă se instalase.
• Temperatura medie în noiembrie 1941 a fost de -4,2 °С (media pe termen lung a fost de -0,8 °С), intervalul de temperaturi a fost de la +1,6 la -13,8 °С.
• În decembrie, temperatura medie lunară a scăzut la -12,5°С (față de media pe termen lung de -5,6°С). Temperatura a variat între +1,6 și -25,3 °C.
• Prima lună a anului 1942 a fost cea mai rece din acea iarnă. Temperatura medie a lunii a fost de −18,7°C (media t pentru perioada 1743-2010 a fost de −8,3°C). Înghețul a ajuns la -32,1 °С, temperatura maximă a fost de +0,7 °С. Adâncimea medie a zăpezii a ajuns la 41 cm (adâncimea medie pentru 1890-1941 a fost de 23 cm).
• Temperatura medie lunară în februarie a fost de -12,4 °C (media pe termen lung este de -7,9 °C), temperatura a variat între -0,6 și -25,2 °C.
• Martie a fost puțin mai caldă decât februarie - media t = -11,6 °С (cu media pe termen lung t = -4 °С). Temperatura a variat de la +3,6 la -29,1 °C la mijlocul lunii. Martie 1942 a fost cea mai rece din istoria observațiilor meteorologice până în 2010.
• Temperatura medie lunară în aprilie a fost apropiată de valorile medii (+2,8 °С) și s-a ridicat la +1,8 °С, în timp ce temperatura minimă a fost de -14,4 °С.

În cartea „Memorii” de Dmitri Sergheevici Lihaciov, se spune despre anii blocadei:

Sistem de incalzire si transport

Principalele mijloace de încălzire pentru majoritatea apartamentelor locuite au fost mini-sobe speciale, sobe cu burtă. Au ars tot ce putea arde, inclusiv mobilierul și cărțile. Casele din lemn au fost demontate pentru lemne de foc. Extracția combustibilului a devenit o parte importantă a vieții Leningraders. Din cauza lipsei de energie electrică și a distrugerii masive a rețelei de contact, circulația transportului electric urban, în primul rând tramvaielor, s-a oprit. Acest eveniment a fost un factor important care a contribuit la creșterea mortalității.

Potrivit lui D.S. Lihachev,

„Lumânarea a ars din două capete”- aceste cuvinte au caracterizat expresiv poziția unui locuitor al orașului care a trăit în condiții de rații de foame și de stres fizic și psihic enorm. În cele mai multe cazuri, familiile nu s-au stins imediat, ci pe rând, treptat. În timp ce cineva putea merge, a adus mâncare pe cărți. Străzile erau acoperite cu zăpadă, care nu a fost îndepărtată toată iarna, așa că era foarte greu să se deplaseze de-a lungul lor.

Organizarea de spitale și cantine pentru o nutriție îmbunătățită

Prin decizia biroului comitetului orășenesc al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune și a Comitetului Executiv al orașului Leningrad, a fost organizată o alimentație medicală suplimentară cu rate crescute în spitalele speciale create în fabrici și fabrici, precum și în 105 cantine din oraș. Spitalele au funcționat de la 1 ianuarie până la 1 mai 1942 și au deservit 60 de mii de oameni. De la sfârșitul lunii aprilie 1942, prin decizia Comitetului Executiv al orașului Leningrad, rețeaua de cantine pentru o nutriție îmbunătățită a fost extinsă. În locul spitalelor, pe teritoriul fabricilor, uzinelor și instituțiilor au fost create 89 dintre acestea, în afara întreprinderilor au fost organizate 64 de cantine. Alimentele din aceste cantine au fost produse conform standardelor special aprobate. Din 25 aprilie până la 1 iulie 1942 au profitat de ele 234 de mii de persoane, dintre care 69% erau muncitori, 18,5% angajați și 12,5% persoane aflate în întreținere.

În ianuarie 1942, la Hotelul Astoria a început să funcționeze un spital pentru oameni de știință și lucrători creativi. În sala de mese a Casei Oamenilor de Știință din lunile de iarnă hrănite de la 200 la 300 de persoane. La 26 decembrie 1941, Comitetul Executiv al orașului Leningrad a ordonat biroului Gastronom să organizeze o vânzare unică la prețuri de stat fără carduri alimentare către academicieni și membrii corespunzători ai Academiei de Științe a URSS cu livrare la domiciliu: unt de animale - 0,5 kg, grâu făină - 3 kg, conserve de carne sau pește - 2 cutii, zahăr 0,5 kg, ouă - 3 duzini, ciocolată - 0,3 kg, prăjituri - 0,5 kg și vin de struguri - 2 sticle.

Prin hotărârea comitetului executiv al orașului, din ianuarie 1942, au fost deschise noi orfelinate în oraș. Timp de 5 luni, la Leningrad au fost organizate 85 de orfelinate, care au acceptat 30 de mii de copii rămași fără părinți. Comandamentul Frontului de la Leningrad și conducerea orașului au căutat să asigure orfelinatelor hrana necesară. Printr-o hotărâre a Consiliului Militar al Frontului din 7 februarie 1942 au fost aprobate următoarele norme lunare pentru aprovizionarea orfelinatelor pe copil: carne - 1,5 kg, grăsimi - 1 kg, ouă - 15 bucăți, zahăr - 1,5 kg, ceai - 10 g, cafea - 30 g, cereale și paste - 2,2 kg, pâine de grâu - 9 kg, făină de grâu - 0,5 kg, fructe uscate - 0,2 kg, făină de cartofi - 0,15 kg.

Universitățile își deschid propriile spitale, unde oamenii de știință și alți angajați ai universității puteau să se odihnească timp de 7-14 zile și să beneficieze de o nutriție îmbunătățită, care a constat din 20 g de cafea, 60 g de grăsimi, 40 g de zahăr sau dulciuri, 100 g de carne, 200 g cereale, 0,5 ouă, 350 g pâine, 50 g vin pe zi, iar produsele au fost eliberate cu cupoane de tăiere din cardurile alimentare.

De asemenea, a fost organizată aprovizionare suplimentară pentru conducerea orașului și a regiunii.Conform dovezilor supraviețuitoare, conducerea Leningradului nu a întâmpinat dificultăți în alimentarea și încălzirea spațiilor rezidențiale. Jurnalele lucrătorilor de partid din acea vreme păstrau următoarele fapte: orice mâncare era disponibilă în cantina Smolny: fructe, legume, caviar, chifle, prăjituri. Laptele și ouăle au fost livrate de la o fermă subsidiară din regiunea Vsevolozhsk. Într-o casă specială de odihnă, mâncarea de înaltă clasă și divertismentul erau la slujba reprezentanților în vacanță ai nomenclaturii.

Instructorul departamentului de personal al comitetului orășenesc al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune, Nikolai Ribkovsky, a fost trimis să se odihnească într-un sanatoriu de partid, unde și-a descris viața în jurnalul său:

„De trei zile sunt în spitalul comitetului de partid al orașului. După părerea mea, aceasta este pur și simplu o casă de odihnă de șapte zile și se află într-unul din pavilioanele casei de odihnă acum închise a activiștilor de partid din organizația Leningrad din Melnichny Creek.Situația și întreaga ordine din spital amintește foarte mult de un sanatoriu închis din orașul Pușkin... Din frig, oarecum obosit, te prăbușești în casă, cu camere calde și confortabile, fericiți întinde-ți picioarele ... În fiecare zi carne - miel, șuncă, pui, gâscă, curcan, cârnați; pește - dorada, hering, miros și prăjit, și caviar fiert și aspic, balyk, brânză, plăcinte, cacao, cafea, ceai , 300 de grame de pâine albă și aceeași cantitate de pâine neagră pe zi... și la toate acestea, 50 de grame de vin de struguri, vin de porto bun la prânz și la cină.Tovarășii spun că spitalele raionale nu sunt cu nimic mai prejos decât Gorkomovsky și că unele întreprinderi au spitale care fac spitalul nostru să pălească în fața lor.

Ribkovsky a scris: „Ce este și mai bun? Mâncăm, bem, ne plimbăm, dormim sau pur și simplu stăm pe loc ascultând gramofonul, schimbând glume, jucând domino sau jucând cărți cu „tragus”... Într-un cuvânt, ne odihnim!... Și în total, plătind doar 50 de ruble pentru vouchere ”

În același timp, Ribkovski susține că „o astfel de odihnă, în condițiile frontului, o lungă blocare a orașului, este posibilă numai în rândul bolșevicilor, doar sub puterea sovietică”.

În prima jumătate a anului 1942, spitalele, și apoi cantinele pentru o nutriție îmbunătățită, au jucat un rol uriaș în lupta împotriva foametei, restabilind puterea și sănătatea unui număr semnificativ de pacienți, ceea ce a salvat mii de Leningrad de la moarte. Acest lucru este dovedit de numeroasele recenzii ale supraviețuitorilor blocadei înșiși și de datele policlinicilor.

În a doua jumătate a anului 1942, pentru a depăși consecințele foametei, 12.699 de pacienți au fost internați în octombrie și 14.738 de pacienți care aveau nevoie de o alimentație sporită au fost internați în noiembrie. De la 1 ianuarie 1943, 270.000 de Leningrad au primit o securitate alimentară sporită în comparație cu normele întregii Uniunii, alți 153.000 de oameni au frecventat cantine cu trei mese pe zi, lucru care a devenit posibil datorită unei navigații mai reușite decât în ​​1941 în 1942.

Utilizarea înlocuitorilor de alimente

Un rol important în depășirea problemei aprovizionării cu alimente l-au avut utilizarea înlocuitorilor de alimente, conversia întreprinderilor vechi la producția lor și crearea altora noi. Certificatul secretarului comitetului orășenesc al PCUS (b) Ya.F Kapustin adresat lui A. A. Zhdanov raportează despre utilizarea înlocuitorilor în industria pâinii, cărnii, cofetăriei, produselor lactate, conservelor, în catering. Pentru prima dată în URSS, celuloza alimentară produsă la 6 întreprinderi a fost folosită în industria de panificație, ceea ce a făcut posibilă creșterea coacerii pâinii cu 2.230 de tone. Ca aditivi în fabricarea produselor din carne s-au folosit făină de soia, intestine, albumină tehnică obținută din albușul de ou, plasmă din sânge animal și zer. Ca urmare, au fost produse încă 1.360 de tone de produse din carne, inclusiv cârnați de masă - 380 de tone, jeleu - 730 de tone, cârnați de albumină - 170 de tone și pâine cu sânge vegetal - 80 de tone, 320 de tone de soia și 25 de tone de prăjitură de bumbac. au fost prelucrate în industria lactatelor, care a produs în plus 2.617 tone de produse, inclusiv: lapte de soia 1.360 tone, produse din lapte de soia (iaurt, brânză de vaci, syrniki etc.) - 942 tone lemn. Tehnologia de preparare a vitaminei C sub formă de infuzie de ace de pin a fost utilizată pe scară largă. Numai până în decembrie s-au produs peste 2 milioane de doze din această vitamină. În alimentația publică se folosea pe scară largă jeleul, care se prepara din lapte vegetal, sucuri, glicerină și gelatină. Pentru producerea jeleului s-au folosit și deșeuri de măcinat ovăz și prăjitură de merișoare. Industria alimentară a orașului producea glucoză, acid oxalic, caroten, tanin.

Încercările de a rupe blocajul. „Drumul vieții”

Încercarea de străpungere. Cap de pod „Purcelul Nevski”

În toamna anului 1941, imediat după instaurarea blocadei, trupele sovietice au întreprins două operațiuni pentru a restabili comunicațiile terestre între Leningrad și restul țării. Ofensiva s-a desfășurat în zona așa-numitei „ledge Sinyavino-Slisselburg”, a cărei lățime de-a lungul coastei de sud a lacului Ladoga era de numai 12 km. Cu toate acestea, trupele germane au reușit să creeze fortificații puternice. Armata sovietică a suferit pierderi grele, dar nu a reușit să avanseze. Soldații care au spart inelul de blocaj de la Leningrad erau extrem de epuizați.

Principalele bătălii au fost purtate pe așa-numitul „petic Nevsky” - o fâșie îngustă de pământ de 500-800 de metri lățime și aproximativ 2,5-3,0 km lungime (asta conform memoriilor lui I. G. Svyatov) pe malul stâng al Nevei , deţinut de trupele Frontului de la Leningrad . Întregul petic a fost împușcat de inamic, iar trupele sovietice, încercând constant să extindă acest cap de pod, au suferit pierderi grele. Cu toate acestea, nu a fost în niciun caz posibilă predarea unui petic - altfel Nevuzanovo-ul plin de curgere ar trebui să fie traversat, iar sarcina de a rupe blocada ar deveni mult mai complicată. În total, aproximativ 50.000 de soldați sovietici au murit pe purcelul Nevsky în 1941-1943.

La începutul anului 1942, inspirat de succesul operațiunii ofensive Tikhvin și subestimând în mod clar inamicul, înaltul comandament sovietic a decis să încerce eliberarea completă a Leningradului de blocada inamice de către forțele Frontului Volhov, cu sprijinul Frontul Leningrad. Cu toate acestea, operațiunea Luban, care inițial avea obiective strategice, s-a dezvoltat cu mare dificultate și, în cele din urmă, s-a încheiat cu o înfrângere gravă a Armatei Roșii. În august - septembrie 1942, trupele sovietice au făcut o altă încercare de a sparge blocada. Deși operațiunea Sinyavin nu și-a atins obiectivele, trupele de pe fronturile Volhov și Leningrad au reușit să zădărnicească planul comandamentului german de a captura Leningradul sub numele de cod „Northern Lights” (it. Nordlicht).

Astfel, în anii 1941-1942 s-au făcut mai multe încercări de spargere a blocadei, dar toate au fost fără succes. Zona dintre Lacul Ladoga și satul Mga, în care distanța dintre liniile fronturilor Leningrad și Volkhov era de numai 12-16 kilometri (așa-numita „covadă Sinyavino-Shlisselburg”), a continuat să țină ferm unitățile de Armata a 18-a Wehrmacht.

„Drumul vieții”

Articolul principal:Drumul vieții

„Drumul Vieții” – denumirea drumului de gheață prin Ladoga în iernile 1941-42 și 1942-43, după ce a ajuns la grosimea gheții, permițând transportul mărfurilor de orice greutate. Drumul vieții a fost de fapt singurul mijloc de comunicare între Leningrad și continent.

În primăvara anului 1942, când aveam 16 ani, tocmai am absolvit școala de șoferi și am plecat la Leningrad să lucrez la un „camion”. Doar primul meu zbor a fost prin Ladoga. Mașinile s-au stricat una după alta și mâncarea pentru oraș a fost încărcată în mașini nu doar „până la ochi”, ci mult mai mult. Părea că mașina era pe cale să se destrame! Am condus exact jumătate din drum și am avut doar timp să aud trosnitul gheții, deoarece „camionul” meu era sub apă. M-au salvat. Nu-mi amintesc cum, dar m-am trezit deja pe gheață la vreo cincizeci de metri de gaura prin care a căzut mașina. Am început repede să îngheț. M-au dus înapoi într-o mașină care trecea. Cineva mi-a aruncat fie un pardesiu, fie ceva asemănător, dar nu a ajutat. Hainele mele au început să înghețe și nu-mi mai simțeam vârfurile degetelor. Trecând, am văzut încă două mașini înecate și oameni care încercau să salveze marfa. Am fost încă șase luni în zona de blocaj. Cel mai rău lucru pe care l-am văzut a fost când cadavrele oamenilor și cailor au apărut în timpul plutirii de gheață. Apa părea neagră și roșie...

Primavara-vara 1942

Prima descoperire a blocadei de la Leningrad

La 29 martie 1942, un convoi de partizani cu alimente pentru locuitorii orașului a sosit la Leningrad din regiunile Pskov și Novgorod. Evenimentul a avut o mare valoare propagandistică și a demonstrat incapacitatea inamicului de a controla spatele trupelor sale și posibilitatea eliberării orașului de către Armata Roșie obișnuită, deoarece partizanii au reușit să facă acest lucru.

Organizarea parcelelor subsidiare

La 19 martie 1942, comitetul executiv al Lensovietului a adoptat regulamentul „Cu privire la grădinile personale de consum ale muncitorilor și asociațiile acestora”, care prevede dezvoltarea grădinăritului personal de consum atât în ​​oraș, cât și în suburbii. Pe lângă grădinăritul individual propriu-zis, la întreprinderi au fost create și ferme subsidiare. Pentru a face acest lucru, au fost curățate terenuri libere adiacente întreprinderilor, iar angajaților întreprinderilor, conform listelor aprobate de șefii întreprinderilor, au fost puse la dispoziție loturi de 2-3 acri pentru grădinile personale. Fermele auxiliare erau păzite non-stop de personalul întreprinderilor. Proprietarii de grădini au fost ajutați în achiziționarea de puieți și utilizarea lor economică. Deci, la plantarea cartofilor, s-au folosit doar părți mici din fruct cu un „ochi” încolțit.

În plus, Comitetul Executiv al orașului Leningrad a obligat unele întreprinderi să furnizeze rezidenților echipamentul necesar, precum și să emită beneficii agricole („Reguli agricole pentru cultivarea individuală a legumelor”, articole din Leningradskaya Pravda etc.).

În total, în primăvara anului 1942, au fost create 633 de ferme subsidiare și 1.468 de asociații de grădinari, recolta totală brută din fermele de stat, grădinărit individual și ferme subsidiare s-a ridicat la 77 mii tone.

Reducerea deceselor pe stradă

În primăvara anului 1942, datorită încălzirii și îmbunătățirii nutriției, numărul deceselor subite pe străzile orașului a fost redus semnificativ. Deci, dacă în februarie au fost ridicate aproximativ 7.000 de cadavre pe străzile orașului, atunci în aprilie - aproximativ 600, iar în mai - 50 de cadavre. În martie 1942, întreaga populație aptă de muncă a ieșit să curețe orașul de gunoi. În aprilie-mai 1942 s-a înregistrat o nouă îmbunătățire a condițiilor de viață ale populației: a început refacerea serviciilor comunale. Multe afaceri s-au redeschis.

Refacerea transportului public urban

La 8 decembrie 1941, Lenenergo a întrerupt alimentarea cu energie electrică și a avut loc răscumpărarea parțială a stațiilor de tracțiune. A doua zi, prin hotărâre a comitetului executiv al orașului, au fost desființate opt trasee de tramvai. Ulterior, mașinile individuale continuau să se deplaseze pe străzile din Leningrad, oprindu-se în cele din urmă pe 3 ianuarie 1942, după ce sursa de alimentare a fost întreruptă complet. 52 de trenuri au rămas înghețate pe străzile acoperite de zăpadă. Troleibuzele acoperite cu zăpadă au stat pe străzi toată iarna. Peste 60 de mașini au fost distruse, arse sau grav avariate. În primăvara anului 1942, autoritățile orașului au dispus scoaterea mașinilor de pe autostrăzi. Troleibuzele nu puteau merge singure, așa că a trebuit să organizăm remorcare. Pe 8 martie, pentru prima dată, s-a dat tensiune rețelei. A început restabilirea economiei de tramvai a orașului, a fost pus în funcțiune un tramvai de marfă. La 15 aprilie 1942 s-a dat tensiune la substațiile centrale și a fost lansat un tramvai obișnuit de călători. Pentru redeschiderea traficului de marfă și pasageri a fost necesară refacerea a aproximativ 150 km din rețeaua de contact - aproximativ jumătate din întreaga rețea în funcțiune la acel moment. Lansarea unui troleibuz în primăvara anului 1942 a fost considerată inutilă de autoritățile orașului.

statistici oficiale

Cifre incomplete statistici oficiale: cu o rată a mortalității înainte de război de 3.000 de persoane, în ianuarie-februarie 1942, aproximativ 130.000 de oameni au murit în oraș în fiecare lună, 100.000 de oameni au murit în martie, 50.000 de oameni au murit în mai, 25.000 de oameni în iulie, 7.000 de oameni au murit în septembrie . Scăderea radicală a mortalității s-a produs din cauza faptului că cei mai slabi au murit deja: bătrânii, copiii, bolnavii. Acum, principalele victime ale războiului în rândul populației civile au fost în mare parte cei care au murit nu de foame, ci din cauza bombardamentelor și a atacurilor de artilerie. În total, conform studiilor recente, pentru primul, majoritatea an greu Blocada a ucis aproximativ 780.000 de Leningrad.

1942-1943

1942 Activarea bombardării. Luptă contra bateriei

În aprilie - mai, comandamentul german în timpul operațiunii „Aisstoss” a încercat fără succes să distrugă navele Flotei Baltice care stăteau pe Neva.

Până în vară, conducerea Germaniei naziste a decis să intensifice ostilitățile pe frontul de la Leningrad și, în primul rând, să intensifice bombardamentele și bombardamentele de artilerie ale orașului.

Noi baterii de artilerie au fost desfășurate în jurul Leningradului. În special, tunurile super-grele au fost desfășurate pe platformele feroviare. Au tras cu obuze la o distanță de 13, 22 și chiar 28 km. Greutatea scoicilor a ajuns la 800-900 kg. Germanii au întocmit o hartă a orașului și au conturat câteva mii dintre cele mai importante ținte, care au fost bombardate zilnic.

În acest moment, Leningradul se transformă într-o zonă fortificată puternică. Au fost create 110 centre mari de apărare, au fost echipate multe mii de kilometri de tranșee, linii de comunicații și alte structuri inginerești. Acest lucru a creat oportunitatea de a efectua regrupări ascunse de trupe, retragerea soldaților de pe linia frontului și ridicarea rezervelor. Ca urmare, numărul de pierderi ale trupelor noastre din fragmentele de obuze și lunetiştii inamici a scăzut brusc. Au fost stabilite poziții de recunoaștere și camuflaj. Se organizează luptă contra bateriei cu artileria de asediu inamică. Ca urmare, intensitatea bombardării Leningradului de către artileria inamică a scăzut semnificativ. În aceste scopuri, artileria navală a Flotei Baltice a fost folosită cu pricepere. Pozițiile artileriei grele din Frontul de la Leningrad au fost împinse înainte, o parte din aceasta a fost transferată peste Golful Finlandei către capul de pod Oranienbaum, ceea ce a făcut posibilă creșterea poligonului de tragere și în flancul și spatele grupurilor de artilerie inamice. . Datorită acestor măsuri, în 1943 numărul obuzelor de artilerie căzute asupra orașului a scăzut de aproximativ 7 ori.

1943 Ruparea blocadei

Pe 12 ianuarie, după pregătirea artileriei, care a început la 9:30 și a durat 2:10, la 11:00, Armata 67 a Frontului Leningrad și Armata a 2-a de șoc a Frontului Volhov au intrat în ofensivă și până la sfârșitul lunii ziua a înaintat cu trei kilometri una spre alta.prieten din est şi vest. În ciuda rezistenței încăpățânate a inamicului, până la sfârșitul lunii 13 ianuarie, distanța dintre armate a fost redusă la 5-6 kilometri, iar pe 14 ianuarie - la doi kilometri. Comandamentul inamic, străduindu-se să păstreze cu orice preț așezările muncitorești nr. 1 și 5 și punctele forte de pe flancurile străpungerii, și-a transferat în grabă rezervele, precum și unitățile și subunitățile din alte sectoare ale frontului. Gruparea inamică, situată la nord de așezări, a încercat de mai multe ori, fără succes, să spargă prin gâtul îngust de la sud către forțele lor principale.

La 18 ianuarie, trupele fronturilor Leningrad și Volhov s-au unit în zona așezărilor muncitorilor nr. 1 și 5. În aceeași zi, Shlisselburg a fost eliberat și întreaga coastă de sud a lacului Ladoga a fost curățată de inamic. Un coridor de 8-11 kilometri lățime, tăiat de-a lungul coastei, a restabilit legătura terestră dintre Leningrad și țară. Timp de șaptesprezece zile, drumurile auto și feroviare (așa-numitul „Drumul Victoriei”) au fost așezate de-a lungul coastei. Ulterior, trupele armatelor 67 și 2 de șoc au încercat să continue ofensiva în direcția sud, dar fără rezultat. Inamicul a transferat continuu forțe noi în zona Sinyavino: din 19 până în 30 ianuarie, au fost aduse cinci divizii și o mare cantitate de artilerie. Pentru a exclude posibilitatea reintrării inamicului pe lacul Ladoga, trupele armatelor 67 și 2 de șoc au intrat în defensivă. Până la ruperea blocadei, aproximativ 800 de mii de civili au rămas în oraș. Mulți dintre acești oameni au fost evacuați în spate în 1943.

Plantele alimentare au început să treacă treptat la produse pe timp de pace. Se știe, de exemplu, că deja în 1943, Fabrica de cofetărie numită după N. K. Krupskaya a produs trei tone de dulciuri ale cunoscutului brand din Leningrad „Mishka în nord”.

După ce a spart inelul de blocaj din zona Shlisselburg, inamicul a fortificat însă serios liniile de pe abordările sudice ale orașului. Adâncimea liniilor de apărare germane în zona capului de pod Oranienbaum a ajuns la 20 km.

1944 Eliberarea completă a Leningradului de blocada inamicului

Pe 14 ianuarie, trupele de pe fronturile Leningrad, Volhov și al 2-lea baltic au început operațiunea ofensivă strategică Leningrad-Novgorod. Până la 20 ianuarie, trupele sovietice au obținut un succes semnificativ: unitățile Frontului de la Leningrad au învins gruparea inamică Krasnoselsko-Ropshinsky, iar părți ale Frontului Volhov au eliberat Novgorod. Acest lucru i-a permis lui L. A. Govorov și A. A. Jdanov să apeleze la I. V. Stalin pe 21 ianuarie:

JV Stalin a dat curs cererii comandamentului Frontului de la Leningrad și pe 27 ianuarie a fost tras un salut la Leningrad pentru a marca eliberarea definitivă a orașului de blocada, care a durat 872 de zile. Ordinul către trupele învingătoare ale Frontului de la Leningrad, contrar ordinii stabilite, a fost semnat de L. A. Govorov, și nu de Stalin. Niciunul dintre comandanții fronturilor din timpul Marelui Război Patriotic nu a primit un asemenea privilegiu.

Rezultatele blocadei

Pierderea populației

În anii blocadei, potrivit diverselor surse, au murit între 300 de mii și 1,5 milioane de oameni. Deci, la procesele de la Nürnberg, s-a cifrat numărul de 632 de mii de oameni. Doar 3% dintre ei au murit din cauza bombardamentelor și bombardamentelor; restul de 97% au murit de foame.

Majoritatea locuitorilor din Leningrad care au murit în timpul blocadei sunt îngropați la cimitirul memorial Piskarevsky situat în districtul Kalininsky. Suprafața cimitirului este de 26 de hectare, pereții au 150 m lungime și 4,5 m înălțime. Pe pietre sunt sculptate linii ale scriitoarei Olga Berggolts, care a supraviețuit asediului. Într-un lung șir de morminte zac victimele asediului, care numără 640.000 de oameni care au murit de foame numai în acest cimitir și peste 17.000 de oameni care au căzut victime ale raidurilor aeriene și bombardamentelor de artilerie. Numărul total victimele în rândul populației civile din oraș pentru tot timpul războiului depășesc 1,2 milioane de oameni.

De asemenea, cadavrele multor leningrad morți au fost incinerate în cuptoarele unei fabrici de cărămidă situată pe teritoriul actualului Parc al Victoriei din Moscova. Pe teritoriul parcului a fost construită o capelă și a fost ridicat un monument „Căruciorul” - unul dintre cele mai teribile monumente din Sankt Petersburg. Pe astfel de cărucioare, cenușa morților era dusă în carierele din apropiere, după arderea în cuptoarele uzinei.

Cimitirul Serafimovskoye a fost, de asemenea, un loc de înmormântare în masă pentru cei din Leningrad care au pierit și au murit în timpul asediului Leningradului. În 1941-1944 aici au fost înmormântați peste 100 de mii de oameni.

Morții au fost îngropați în aproape toate cimitirele orașului (Volkovsky, Krasnenkoe și altele). În timpul bătăliei pentru Leningrad a murit mai multi oameni decât au pierdut Anglia și Statele Unite în timpul întregului război.

Titlul Orașului Eroului

Prin ordinul comandantului suprem suprem din 1 mai 1945, Leningrad, împreună cu Stalingrad, Sevastopol și Odesa, a fost numit oraș erou pentru eroismul și curajul de care au dat dovadă locuitorii orașului în timpul blocadei. La 8 mai 1965, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, Orașul Erou Leningrad a primit Ordinul Lenin și medalia Steaua de Aur.

Deteriorarea monumentelor culturale

S-au făcut pagube enorme clădirilor și monumentelor istorice din Leningrad. Ar fi putut fi și mai mare dacă nu s-ar fi luat măsuri foarte eficiente pentru a le masca. Cele mai valoroase monumente, de exemplu, monumentul lui Petru I și monumentul lui Lenin de la Gara Finlanda au fost ascunse sub saci de nisip și scuturi din placaj.

Dar cele mai mari pagube ireparabile au fost cauzate clădirilor și monumentelor istorice situate atât în ​​suburbiile Leningradului ocupate de germani, cât și în imediata apropiere a frontului. Datorită muncii dedicate a personalului, un număr semnificativ de articole de depozitare au fost salvate. Cu toate acestea, clădirile nesupuse evacuării și spațiile verzi, direct pe teritoriul cărora s-au purtat ostilități, au fost extrem de avariate. Palatul Pavlovsk a fost distrus și ars, în parcul căruia au fost tăiați 70.000 de copaci. Celebra cameră de chihlimbar, oferită lui Petru I de regele Prusiei, a fost complet scoasă de germani.

Catedrala suverană Fedorovsky, acum restaurată, a fost transformată în ruine, în care o gaură s-a deschis în peretele dinspre oraș pe toată înălțimea clădirii. De asemenea, în timpul retragerii germanilor, a ars Marele Palat Ecaterina din Tsarskoye Selo, în care germanii au înființat o infirmerie.

De neînlocuit pentru memoria istorică a poporului a fost distrugerea aproape completă a cimitirului deșertului masculin Primorsky Sfânta Treime, care a fost considerat unul dintre cele mai frumoase din Europa, unde au fost îngropați mulți Petersburgi, ale căror nume au intrat în istoria statului.

Pe ani lungi(până în anii 90) complexul palatului Oranienbaum a căzut în paragină.

Aspecte sociale ale vieții sub blocaj

Fundația Plant Institute

În Leningrad, a existat Institutul de Cultură a Plantelor All-Union, care deținea și deține încă un fond de semințe gigantic. Din întregul fond de selecție al Institutului Leningrad, care conținea câteva tone de culturi de cereale unice, nici măcar un bob nu a fost atins. 28 de angajați ai institutului au murit de foame, dar au păstrat materiale care ar putea ajuta la refacerea postbelică a agriculturii.

Tanya Savicheva

Tanya Savicheva a trăit într-o familie din Leningrad. A început războiul, apoi blocada. În fața Taniei au murit bunica ei, doi unchi, mama, fratele și sora. Când a început evacuarea copiilor, fata a fost scoasă pe „Drumul Vieții” spre „Continent”. Medicii au luptat pentru viața ei, dar ajutorul medical a venit prea târziu. Tanya Savicheva a murit de epuizare și boală.

Paștele într-un oraș asediat

În timpul blocadei, în oraș au fost deschise trei biserici: Catedrala Domnească Vladimir, Catedrala Schimbarea la Față a Mântuitorului și Catedrala Sf. Nicolae. În 1942, Paștele era foarte devreme (22 martie, stil vechi). Toată ziua de 4 aprilie 1942, bombardarea orașului a continuat, cu intermitențe. În noaptea de Paște, între 4 aprilie și 5 aprilie, orașul a fost supus unui bombardament brutal, la care au participat 132 de avioane.

În biserici se ținea utrenia de Paște: sub vuietul exploziilor de obuze și al sticlelor sparte.

Mitropolitul Alexi (Simansky) a subliniat în mesajul său pascal că 5 aprilie 1942 a marcat 700 de ani de la bătălie de gheațăîn care Alexandru Nevski a învins armata germană.

„Latura periculoasă a străzii”

Articolul principal:Cetăţeni! În timpul bombardării, această parte a străzii este cea mai periculoasă

În timpul blocadei, nu a existat nicio zonă în Leningrad care să nu poată fi atinsă de o obuze inamică. Au fost identificate zone și străzi unde riscul de a deveni victimă a artileriei inamice era cel mai mare. Acolo au fost amplasate semne speciale de avertizare cu, de exemplu, textul: „Cetăţeni! În timpul bombardării, această parte a străzii este cea mai periculoasă.” Mai multe inscripții au fost recreate în oraș pentru a comemora blocada.

Viața culturală a Leningradului asediat

În oraș, în ciuda blocajului, viața culturală și intelectuală a continuat. În vara anului 1942 au fost deschise unele instituții de învățământ, teatre și cinematografe; au fost chiar și câteva concerte de jazz. În timpul primei ierni de blocaj au continuat să funcționeze mai multe teatre și biblioteci - în special, pe toată perioada blocadei au fost deschise Biblioteca Publică de Stat și biblioteca Academiei de Științe. Radioul din Leningrad nu și-a întrerupt activitatea. În august 1942, a fost redeschisă filarmonica orașului, unde a început să se cânte regulat muzică clasică. În timpul primului concert din 9 august la Filarmonică, orchestra Comitetului Radio din Leningrad, condusă de Karl Eliasberg, a interpretat pentru prima dată celebra Simfonie eroică din Leningrad de Dmitri Şostakovici, devenită simbolul muzical al blocadei. Pe toată durata blocadei din Leningrad, bisericile funcționale au funcționat.

Genocidul evreilor în Pușkin și în alte orașe din regiunea Leningrad

Politica de exterminare a evreilor dusă de naziști a afectat și suburbiile ocupate ale Leningradului asediat. Deci, aproape întreaga populație evreiască a orașului Pușkin a fost distrusă. Unul dintre centrele de pedeapsă era situat în Gatchina:

Marina sovietică (RKKF) în apărarea Leningradului

Flota Baltică Banner Roșu (KBF; comandant - Amiralul V.F. Tributs), Flotila Militară Ladoga (formată la 25 iunie 1941, desființată la 4 noiembrie 1944; comandanți: Baranovsky V.P., Zemlyanichenko S.V., Trainin P.A.H.V.P.A.V.P.A.V.P.K. - în iunie - octombrie 1941, Cherokov V.S. - din 13 octombrie 1941) , cadeți ai școlilor navale (brigadă de cadeți separată a VMUZ din Leningrad, comandant contraamiralul Ramishvili). De asemenea, în diferite etape ale bătăliei pentru Leningrad, au fost create flotile militare Chudskaya și Ilmenskaya.

Chiar la începutul războiului a fost creat Apărarea navală a Leningradului și a Districtului Lacurilor (MOLiOR). La 30 august 1941, Consiliul Militar al Trupelor Direcției Nord-Vest a stabilit:

La 1 octombrie 1941, MOLiOR a fost reorganizat în Baza Navală Leningrad (amiralul Yu. A. Panteleev).

Acțiunile flotei s-au dovedit a fi utile în timpul retragerii din 1941, apărării și încercărilor de depășire a blocadei în 1941-1943, spargerea și ridicarea blocadei în 1943-1944.

Operațiuni de sprijin al forțelor terestre

Domenii de activitate ale flotei, care au fost importante în toate etapele bătăliei de la Leningrad:

Marinii

Brigăzile de personal (brigăzile 1, 2) ale unităților de marina și marinari (brigăzile 3, 4, 5, 6 au format Detașamentul de instrucție, baza principală, echipaj) din navele care au fost așezate la Kronstadt și Leningrad au luat parte la luptele de pe teren . Într-o serie de cazuri, zonele cheie - în special pe coastă - au fost apărate eroic de garnizoane navale nepregătite și mici (apărarea cetății Oreșek). Părți ale unităților de marina și de infanterie, formate din marinari, s-au dovedit în depășirea și ridicarea blocadei. În total, 68.644 de persoane au fost transferate de la KBF în 1941 la Armata Roșie pentru operațiuni pe fronturile terestre, în 1942 - 34.575, în 1943 - 6.786, fără să se ia în calcul partea pușcarilor care făceau parte din flotă sau transferate temporar la comanda comandamentelor militare.

Artilerie navală și de coastă

Artileria navală și de coastă (345 de tunuri cu un calibru de 100-406 mm, peste 400 de tunuri au fost aduse atunci când a fost necesar) a suprimat eficient bateriile inamice, a ajutat la respingerea atacurilor terestre și a sprijinit ofensiva trupelor. Artileria navală a oferit un sprijin extrem de important de artilerie în timpul străpungerii Blocadei, distrugând 11 locuri de fortificație, eșalonul feroviar al inamicului, precum și suprimând un număr semnificativ de baterii ale acestuia și distrugând parțial o coloană de tancuri. Din septembrie 1941 până în ianuarie 1943, artileria navală a deschis focul de 26.614 de ori, consumând 371.080 de obuze de calibru 100-406 mm, în timp ce până la 60% din obuze au fost cheltuite în luptă contra bateriei.

Tunurile de artilerie ale fortului Krasnaya Gorka

Flota Aviației

Aviația de bombardiere și vânătoare a flotei a funcționat cu succes. În plus, în august 1941, un grup aerian separat (126 de avioane) a fost format din unități ale Forțelor Aeriene KBF, subordonate operațional frontului. În timpul străpungerii Blocadei, peste 30% din aeronavele folosite aparțineau flotei. În timpul apărării orașului, au fost făcute peste 100 de mii de ieșiri, dintre care aproximativ 40 de mii urmau să sprijine Forțele terestre.

Operațiuni în Marea Baltică și Lacul Ladoga

Pe lângă rolul flotei în luptele pe uscat, este de remarcat activitatea directă în apele Mării Baltice și Lacului Ladoga, care a influențat și cursul bătăliilor în teatrul terestre:

„Drumul vieții”

Flota a asigurat funcționarea „Drumului Vieții” și comunicarea pe apă cu flotila militară Ladoga. În timpul navigației din toamna anului 1941, la Leningrad au fost livrate 60 de mii de tone de marfă, inclusiv 45 de mii de tone de alimente; peste 30 de mii de oameni au fost evacuați din oraș; 20.000 de oameni ai Armatei Roșii, militari și comandanți ai Marinei Roșii au fost transportați de la Osinovets pe malul de est al lacului. În navigația din 1942 (20 mai 1942 - 8 ianuarie 1943), 790 de mii de tone de marfă au fost livrate în oraș (aproape jumătate din încărcătură era alimente), 540 de mii de oameni și 310 mii de tone de marfă au fost scoase din Leningrad. În navigația din 1943, 208 mii de tone de marfă și 93 mii de oameni au fost transportate la Leningrad.

Blocada minelor navale

Din 1942 până în 1944, flota baltică a fost închisă în Golful Neva. Operațiunile sale de luptă au fost îngreunate de un câmp minat, unde, chiar înainte de declararea războiului, germanii au înființat în secret 1060 de mine de contact și 160 de mine de fund fără contact, inclusiv în nord-vestul insulei Naissaar, iar o lună mai târziu. au fost de 10 ori mai multe (aproximativ 10.000 de mine), atât proprii, cât și germane. Acțiunea submarinelor a fost îngreunată și de plasele antisubmarine minate. După ce în ele s-au pierdut mai multe bărci, le-au fost oprite și operațiunile. Drept urmare, flota a desfășurat operațiuni asupra comunicațiilor maritime și lacului inamicului, în principal prin forțe de submarine, torpiloare și aviație.

După ridicarea completă a blocadei, a devenit posibilă curățarea minelor, unde, conform armistițiului, au participat și dragătorii de mine finlandezi. Din ianuarie 1944, s-a stabilit un curs de curățare a drumului navelor Bolshoi, pe atunci principala ieșire către Marea Baltică.

La 5 iunie 1946, Departamentul Hidrografic al Flotei Baltice Banner Roșu a emis Notice to Navigators Nr. 286, care anunța deschiderea navigației în timpul zilei de-a lungul Great Ship Fairway de la Kronstadt până la fairway-ul Tallinn-Helsinki, care la acel moment. fusese deja curățată de mine și avea acces la Marea Baltică. Din 2005, printr-un decret al guvernului din Sankt Petersburg, această zi a fost considerată o sărbătoare oficială a orașului și este cunoscută ca Ziua străpungerii blocadei miniere navale din Leningrad . Traulul de luptă nu s-a încheiat aici și a continuat până în 1957, iar toate apele Estoniei au devenit deschise pentru navigație și pescuit abia în 1963.

Evacuare

Flota a efectuat evacuarea bazelor și a grupărilor izolate de trupe sovietice. În special - evacuarea de la Tallinn la Kronstadt în perioada 28-30 august, de la Hanko la Kronstadt și Leningrad în perioada 26 octombrie - 2 decembrie, din regiunea de nord-vest. coasta lacului Ladoga până la Shlisselburg și Osinovets în perioada 15-27 iulie, de la aproximativ. Valaam la Osinovets în 17-20 septembrie, de la Primorsk la Kronstadt în 1-2 septembrie 1941, de la insulele arhipelagului Bjerki la Kronstadt la 1 noiembrie, din insulele Gogland, Bolshoi Tyuters și altele în 29 octombrie - 6 noiembrie , 1941. Acest lucru a făcut posibilă păstrarea personalului - până la 170 de mii de oameni - și a unei părți din echipamentul militar, îndepărtarea parțială a populației civile și întărirea trupelor care apără Leningradul. Din cauza nepregătirii planului de evacuare, a erorilor în determinarea rutelor convoaielor, a lipsei acoperirii aeriene și a traulelor preliminare, din cauza acțiunilor aeronavelor inamice și a morții navelor, s-au înregistrat pierderi mari în câmpurile de mine proprii și germane. .

Operațiuni de aterizare

Au fost efectuate operațiuni de debarcare, deturnând forțele inamice la începutul războiului (un număr dintre ele s-au încheiat tragic, de exemplu, debarcarea Peterhof, debarcarea Strelna) și permițând o ofensivă de succes în 1944. În 1941, Flota Baltică Red Banner și Flotila Ladoga au debarcat 15 debarcări, în 1942 - 2, în 1944 - 15. Dintre încercările de a preveni operațiunile de debarcare inamice, cele mai cunoscute sunt distrugerea flotilei germano-finlandeze și reflecția. a aterizării în timpul bătăliei de cca. Uscat în Lacul Ladoga la 22 octombrie 1942.

Memorie

Pentru meritele din timpul apărării Leningradului și al Marelui Război Patriotic în ansamblu, 66 de formațiuni, nave și unități ale Flotei Baltice Banner Roșu și Flotilei Ladoga au primit premii și distincții guvernamentale în timpul războiului. În același timp, pierderile iremediabile ale personalului Flotei Baltice Banner Roșu în timpul războiului s-au ridicat la 55.890 de persoane, dintre care cea mai mare parte se încadrează în perioada apărării Leningradului.

În perioada 1-2 august 1969, membrii Komsomol ai Smolninsky RK VLKSM au instalat o placă memorială cu textul din evidențele comandantului apărării pentru marinarii de artilerie care au apărat „Drumul Vieții” pe insula Sukho.

Pentru marinarii dragătorii de mine

Pierderi ale dragătorilor de mine în timpul celui de-al Doilea Război Mondial:

• aruncat în aer de mine - 35
• torpilat submarine - 5
• din bombele aeriene - 4
• din focul de artilerie - 9

În total - 53 de dragători de mine. Pentru a perpetua amintirea navelor pierdute, marinarii brigăzii de traulare BF au realizat plăci comemorative și le-au instalat în portul minier din Tallinn, pe piedestalul monumentului. Înainte ca navele să părăsească portul minier în 1994, scândurile au fost îndepărtate și transportate la Catedrala Alexandru Nevski.

9 mai 1990 la TsPKiO im. S. M. Kirov, a fost deschisă o stele memorială, instalată la bază în anii blocadei diviziei a 8-a de dragători de mine de bărci a Flotei Baltice. În acest loc, în fiecare 9 mai (din 2006, tot în fiecare 5 iunie), dragătorii veterani de mine se întâlnesc și coboară o coroană în memoria celor căzuți dintr-o barcă în apele Nevkai Mijlocii.

La 2 iunie 2006, la Institutul Naval din Sankt Petersburg - Corpul Naval al lui Petru cel Mare a avut loc o ședință solemnă dedicată aniversării a 60 de ani de la descoperirea blocadei minelor navale. La întâlnire au participat cadeți, ofițeri, profesori ai institutului și veterani ai traulelor de luptă din anii 1941-1957.

La 5 iunie 2006, în Golful Finlandei, meridianul farului insulei Moshchny (fostă Lavensaari), din ordinul comandantului Flotei Baltice, a fost declarat loc memorial pentru „victoriile glorioase și moartea navelor. a flotei baltice”. La traversarea acestui meridian, navele de război rusești, în conformitate cu Carta navelor, acordă onoruri militare „în memoria dragătorilor de mine ai Flotei Baltice și a echipajelor acestora care au murit în timp ce curățau câmpurile de mine în 1941-1957”.

În noiembrie 2006, în curtea Corpului Naval al lui Petru cel Mare a fost instalată o placă de marmură „GLORIA MINERILOR FLOTEI RUSICE”.

5 iunie 2008 la debarcaderul de pe Nevka Mijlociu în TsPKiO im. S. M. Kirov, o placă memorială a fost deschisă pe stela „Către marinarii dragătorilor de mine”.

Memorie

Datele

• 8 septembrie 1941 - Ziua începerii Blocadei
• 18 ianuarie 1943 - Ziua ruperii Blocadei
• 27 ianuarie 1944 - Ziua ridicării complete a Blocadei
• 5 iunie 1946 - Ziua străpungerii blocadei minelor maritime din Leningrad

Premii de blocaj

Partea din față a medaliei înfățișează contururile Amiralității și un grup de soldați cu puști pregătite. Pe perimetru se află o inscripție „Pentru apărarea Leningradului”. Reversul medaliei înfățișează un ciocan și o seceră. Sub ele se află textul cu majuscule: „Pentru patria noastră sovietică”. În 1985, aproximativ 1.470.000 de oameni au primit medalia „Pentru apărarea Leningradului”. Printre cei premiați cu acesta se numără 15 mii de copii și adolescenți.

Înființat prin decizia Comitetului Executiv al orașului Leningrad „Cu privire la înființarea semnului” Către un locuitor al Leningradului asediat „Nr. 5 din 23 ianuarie 1989. Pe partea din față - o imagine a unui inel rupt pe fundalul Amiralității Principale, o limbă de flacără, o ramură de laur și inscripția „900 de zile - 900 de nopți”; pe revers - o seceră și un ciocan și inscripția „Un locuitor al Leningradului asediat”. În 2006, în Rusia locuiau 217.000 de oameni cărora li s-a acordat insigna „Locuitor al Leningradului asediat”. Trebuie menționat că insigna comemorativă și statutul de rezident al Leningradului asediat nu au fost primite de toți cei născuți în timpul asediului, deoarece decizia de mai sus limitează perioada de ședere în orașul asediat la patru luni, ceea ce este necesar pentru a primi. lor.

Monumente ale apărării Leningradului

• Flacara vesnica
• Obelisc „Către orașul erou Leningrad” din Piața Vosstaniya
• Monumentul apărătorilor eroici ai Leningradului în Piața Victoriei
• Traseul memorial „Coridorul Rzhevsky”
• Memorialul „Macaralele”
• Monumentul „Inelul spart”
• Monumentul controlorului de trafic. Pe Drumul Vieții.
• Monumentul copiilor blocadei (deschis pe 8 septembrie 2010 la Sankt Petersburg, în piața de pe strada Nalichnaya, 55; autori: Galina Dodonova și Vladimir Reppo. Monumentul este o figură a unei fete în șal și stela simbolizând ferestrele Leningradului asediat).
• Stele. Apărarea eroică a capului de pod Oranienbaum (1961; km 32 al autostrăzii Peterhof).
• Stele. Apărarea eroică a orașului în zona autostrăzii Peterhof (1944; km 16 al autostrăzii Peterhof, Sosnovaya Polyana).
• Sculptura „Mama îndurerată”. În memoria eliberatorilor din Krasnoe Selo (1980; Krasnoe Selo, 81 Lenin Ave., Square).
• Monument-tun 76 mm (anii 1960; Krasnoe Selo, 112 Lenin Ave., parc).
• Piloni. Apărarea eroică a orașului în zona autostrăzii Kievskoe (1944; km 21, autostrada Kiev).
• Monument. Eroilor din batalioanele 76 și 77 de luptă (1969; Pușkin, Parcul Aleksandrovsky).
• Obelisc. Apărarea eroică a orașului în zona autostrăzii Moscova (1957).

districtul Kirovsky

• Monumentul Mareșalului Govorov (Piața Stachek).
• Basorelief în onoarea Kiroviților morți - locuitori ai Leningradului asediat (Sf. Mareșal Govorov, 29).
• Prima linie de apărare a Leningradului (pr. Narodnogo Opolcheniya - lângă gara Ligovo).
• Înmormântare militară „Cimitirul Roșu” (Str. Stachek, 100).
• Înmormântarea militară „Sud” (str. Krasnoputilovskaya, 44).
• Înmormântarea militară „Dachnoye” (pr. Miliția Populară, d. 143-145).
• Memorialul „Tramvaiul de asediu” (colțul străzii Stachek și strada Avtomobilnaya lângă buncăr și tancul KV-85).
• Monumentul „Tunirilor morți” (Insula Kanonersky, 19).
• Monumentul Eroilor - marinari-Baltice (Canalul Megeve, d. 5).
• Obelisc pentru apărătorii Leningradului (colțul Bulevardul Stachek și Bulevardul Mareșal Jukov).
• Legendă: cetățeni! În timpul bombardării, această parte a străzii este cea mai periculoasă la casa numărul 6, clădirea 2 de-a lungul străzii Kalinina.

Muzeul Blocadei

• Muzeul Memorial de Stat al Apărării și Asediului Leningradului - a fost, de fapt, reprimat în 1952 în cursul cazului Leningrad. Redeschis în 1989.

Apărătorilor Leningradului

• Centura Verde a Gloriei
• Monumentul încrucișat pentru semnalizatorul Nikolai Tuzhik

Locuitorii orașului asediat

• Cetăţeni! În timpul bombardării, această parte a străzii este cea mai periculoasă
• Monumentul difuzorului de la colțul dintre Nevsky și Malaya Sadovaya.
• Urme de la obuzele de artilerie germană
• Biserica în amintirea zilelor asediului
• Placă comemorativă pe casa 6 de pe bulevardul Nepokorennykh, unde era o fântână din care locuitorii orașului asediat trăgeau apă
• Muzeul Transporturilor Electrice din Sankt Petersburg are o colecție mare de tramvaie de pasageri și marfă blocate. Colecția este în prezent în pericol de a fi redusă.
• Substație de blocaj pe Fontanka. Pe clădire există o placă comemorativă La isprava trammanilor din asediul Leningrad. După iarna grea din 1941-1942, această substație de tracțiune a furnizat energie rețelei și a asigurat deplasarea tramvaiului reînviat.„. Clădirea este în curs de pregătire pentru demolare.

Evenimente

• În ianuarie 2009, a avut loc la Sankt Petersburg acțiunea „Leningrad Victory Ribbon”, programată pentru a coincide cu aniversarea a 65 de ani de la ridicarea definitivă a blocadei de la Leningrad.
• La 27 ianuarie 2009, la Sankt Petersburg a avut loc acțiunea Lumânarea Memoriei pentru a comemora cea de-a 65-a aniversare de la ridicarea completă a Asediului Leningradului. La ora 19:00, orășenii au fost rugați să stingă luminile în apartamentul lor și să aprindă o lumânare la fereastră în memoria tuturor locuitorilor și apărătorilor Leningradului asediat. Serviciile orașului aprindeau torțe pe coloanele rostrale ale săgeților insulei Vasilevsky, care de departe păreau lumânări uriașe. În plus, la ora 19:00, toate posturile de radio FM din Sankt Petersburg au difuzat un semnal de metronom, iar 60 de lovituri de metronom au răsunat prin sistemul de sonorizare al orașului al Ministerului Situațiilor de Urgență și prin rețeaua de radiodifuziune.
• Cursele comemorative ale tramvaiului au loc în mod regulat pe 15 aprilie (în cinstea lansării tramvaiului de pasageri pe 15 aprilie 1942), precum și în alte date asociate blocadei. Ultima dată tramvaiele de blocaj au ieșit pe 8 martie 2011, în cinstea lansării unui tramvai de marfă în orașul asediat.