Οι πραγματικοί καμικάζι δεν ήταν τρομοκράτες. Οι Ιάπωνες πιλότοι κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου έδωσαν εθελοντικά τη ζωή τους για την πατρίδα τους.

19 Οκτωβρίου 1944. Το νησί Luzon, η κύρια ιαπωνική αεροπορική βάση στις Φιλιππίνες. Η συνάντηση των διοικητών των μαχητικών μονάδων πραγματοποιείται από τον αντιναύαρχο Onishi ...

Δύο μέρες στη νέα θέση ήταν αρκετές για να καταλάβει ο αντιναύαρχος ότι ούτε ο ίδιος ούτε οι υπαγόμενοι σε αυτόν άνθρωποι θα μπορούσαν να εκτελέσουν τα καθήκοντα που τους είχαν ανατεθεί. Αυτό που ανέλαβε ο Onishi ονομαζόταν πομπωδώς Πρώτος Αεροπορικός Στόλος - αλλά στην πραγματικότητα ήταν μόνο τρεις ντουζίνες φορεμένο στη μάχη
Zero μαχητικά και αρκετά βομβαρδιστικά Betty. Προκειμένου να αποφευχθεί η αμερικανική εισβολή στις Φιλιππίνες, ένας τεράστιος ιαπωνικός στόλος συγκεντρώθηκε εδώ, ο οποίος περιελάμβανε δύο σούπερ θωρηκτά - το Yamato και το Musashi. Τα αεροπλάνα του Onisi έπρεπε να καλύπτουν αυτόν τον στόλο από αέρος, αλλά η πολλαπλή υπεροχή του εχθρού σε αεροπορική ισχύ το έκανε αδύνατο.

Ο Onishi είπε στους υφισταμένους του αυτό που καταλάβαιναν ακόμη και χωρίς αυτόν - ο ιαπωνικός στόλος ήταν στα πρόθυρα της καταστροφής, καλύτερα πλοίασε λίγες μέρες θα εκτοξευθούν στον βυθό από βομβαρδιστικά τορπιλών και βομβαρδιστικά κατάδυσης από αμερικανικά αεροπλανοφόρα. Είναι αδύνατο να βυθίσεις αεροπλανοφόρα με μαχητικά αεροπλάνα, ακόμα κι αν τα οπλίσεις με βόμβες. Οι μηδέν δεν έχουν σκοπευτικά βόμβες και οι πιλότοι τους δεν έχουν τις ικανότητες να το κάνουν. Ωστόσο, υπήρχε μια αυτοκτονική διέξοδος με την πλήρη έννοια της λέξης - μαχητές εξοπλισμένοι με βόμβες θα έπεφταν σε εχθρικά πλοία! Οι υφιστάμενοι του Ονήσι συμφώνησαν με τον αντιναύαρχο ότι δεν είχαν άλλο τρόπο να τελειώσουν τα αμερικανικά αεροπλανοφόρα. Λίγες μέρες αργότερα συγκροτήθηκε η Ειδική Μοίρα Επιθέσεων του Θεϊκού Ανέμου, Kamikaze Tokubetsu Kogekitai.

Η αυτοθυσία ως τακτική

Τώρα η λέξη "καμικάζι" έχει γίνει οικιακός όρος, αυτό είναι το όνομα οποιωνδήποτε βομβιστών αυτοκτονίας και με μεταφορική έννοια - και απλώς ανθρώπων που δεν νοιάζονται για τη δική τους ασφάλεια. Όμως οι πραγματικοί καμικάζι δεν ήταν τρομοκράτες, αλλά στρατιώτες - Ιάπωνες πιλότοι του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, που αποφάσισαν οικειοθελώς να δώσουν τη ζωή τους για την πατρίδα τους. Φυσικά, στον πόλεμο, οποιοσδήποτε ρισκάρει τη ζωή του, και μερικοί μάλιστα τη θυσιάζουν εσκεμμένα. Συχνά, οι διοικητές δίνουν και εντολές, οι εκτελεστές των οποίων δεν έχουν καμία πιθανότητα να μείνουν ζωντανοί. Αλλά ο καμικάζι είναι το μόνο παράδειγμα στην ανθρωπότητα όταν οι βομβιστές αυτοκτονίας τοποθετήθηκαν σε ειδικό κλάδο των ενόπλων δυνάμεων και εκπαιδεύτηκαν ειδικά για να εκπληρώσουν την αποστολή τους. Όταν στα κεντρικά τους ανέπτυξαν τακτικές, και στα γραφεία σχεδιασμού που σχεδίαζαν ειδικός εξοπλισμός…

Αφού ο αντιναύαρχος Onishi σκέφτηκε την ιδέα της χρήσης καμικάζι, η αυτοθυσία έπαψε να είναι πρωτοβουλία μεμονωμένων πιλότων και έλαβε το καθεστώς ενός επίσημου στρατιωτικού δόγματος. Εν τω μεταξύ, ο Onishi μόλις κατάλαβε πώς να χρησιμοποιήσει πιο αποτελεσματικά τις τακτικές της καταπολέμησης των αμερικανικών πλοίων που οι Ιάπωνες πιλότοι είχαν ήδη χρησιμοποιήσει de facto. Μέχρι το 1944, η κατάσταση της αεροπορίας στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου ήταν άθλια. Δεν υπήρχαν αρκετά αεροπλάνα, βενζίνη, αλλά κυρίως ειδικευμένοι πιλότοι. Ενώ τα σχολεία στις Ηνωμένες Πολιτείες προετοίμαζαν εκατοντάδες και εκατοντάδες νέους πιλότους, δεν υπήρχε αποτελεσματικό σύστημα εκπαίδευσης εφέδρων στην Ιαπωνία. Εάν ένας Αμερικανός που πέτυχε σε αερομαχίες ανακλήθηκε αμέσως από το μέτωπο και διορίστηκε ως εκπαιδευτής (επομένως, παρεμπιπτόντως, οι Αμερικανοί άσοι δεν λάμπουν με μεγάλο αριθμό κατεδαφισμένων αεροσκαφών), τότε οι Ιάπωνες, κατά κανόνα, πολέμησαν μέχρι ο θάνατός του. Επομένως, μετά από μερικά χρόνια, δεν έμεινε σχεδόν τίποτα από τους πιλότους προσωπικού που ξεκίνησαν τον πόλεμο. Ένας φαύλος κύκλος - οι άπειροι πιλότοι ενεργούσαν όλο και λιγότερο αποτελεσματικά και πέθαιναν πιο γρήγορα. Η προφητεία του ναύαρχου Yamamoto, ο οποίος είχε πεθάνει μέχρι εκείνη την εποχή, έγινε πραγματικότητα: το 1941, ένας από τους διοργανωτές της επίθεσης στο Περλ Χάρμπορ προειδοποίησε ότι η χώρα του δεν ήταν έτοιμη για έναν μακρύ πόλεμο.

Κάτω από αυτές τις συνθήκες, εμφανίστηκαν τα πρώτα παραδείγματα για το πώς οι κακώς εκπαιδευμένοι Ιάπωνες πιλότοι, που δεν μπορούσαν να χτυπήσουν ένα αμερικανικό πλοίο με βόμβα, απλώς συνετρίβη στον εχθρό. Ένα αεροπλάνο που καταδύεται στο κατάστρωμα είναι δύσκολο να σταματήσει - ακόμα κι αν τα αντιαεροπορικά πυροβόλα του προκαλέσουν μεγάλη ζημιά, θα πετύχει τον στόχο του.

Ο ναύαρχος Onishi αποφάσισε ότι μια τέτοια «πρωτοβουλία» θα μπορούσε να νομιμοποιηθεί επίσημα. Επιπλέον, η αποτελεσματικότητα μάχης ενός αεροσκάφους που πέφτει στο κατάστρωμα θα είναι πολύ υψηλότερη εάν είναι γεμάτο με εκρηκτικά ...

Οι πρώτες μαζικές επιθέσεις καμικάζι έγιναν στις Φιλιππίνες στις 25 Οκτωβρίου 1944. Πολλά πλοία υπέστησαν ζημιές και το αεροπλανοφόρο συνοδείας Saint Lo, που χτυπήθηκε από το μοναδικό Zero, βυθίστηκε. Η επιτυχία του πρώτου καμικάζι οδήγησε στο γεγονός ότι η εμπειρία του Onishi διαδόθηκε ευρέως.

Ο ελαφρύς και ανθεκτικός σχεδιασμός του Zero επέτρεψε να γεμίσει το αεροσκάφος με επιπλέον φορτίο - εκρηκτικά.

Ο θάνατος δεν είναι αυτοσκοπός

Σύντομα σχηματίστηκαν τέσσερις σχηματισμοί αέρα - οι Asahi, Shikishima, Yamazakura και Yamato. Μόνο εθελοντές γίνονταν δεκτοί εκεί, γιατί ο θάνατος σε αεροπορική πτήση για πιλότους ήταν απαραίτητη προϋπόθεση για την επιτυχή ολοκλήρωση μιας αποστολής μάχης. Και μέχρι τη στιγμή που η Ιαπωνία παραδόθηκε, σχεδόν οι μισοί από τους εναπομείναντες πιλότους του ναυτικού στις τάξεις είχαν μεταφερθεί σε αποσπάσματα καμικάζι.

Είναι γνωστό ότι η λέξη "kamikaze" σημαίνει "Θείος Άνεμος" - ένας τυφώνας που κατέστρεψε τον εχθρικό στόλο τον 13ο αιώνα. Φαίνεται, τι σχέση έχει ο Μεσαίωνας; Ωστόσο, σε αντίθεση με την τεχνολογία, όλα ήταν εντάξει με την «ιδεολογική υποστήριξη» του ιαπωνικού στρατού. Ο «θείος άνεμος» πιστεύεται ότι είχε σταλεί τότε από τη θεά Amaterasu, προστάτιδα της ασφάλειας της Ιαπωνίας. Το έστειλε σε μια εποχή που τίποτα δεν μπορούσε να εμποδίσει την κατάκτηση της χώρας της από τον μογγολο-κινεζικό στρατό των 300.000 ατόμων του Χαν Κουμπλάι. Και τώρα, όταν ο πόλεμος πλησίασε τα ίδια τα σύνορα της αυτοκρατορίας, η χώρα υποτίθεται ότι θα σώθηκε από τον «Θείο Άνεμο» - αυτή τη φορά δεν ενσωματώθηκε σε ένα φυσικό φαινόμενο, αλλά σε νεαρά παιδιά που θέλουν να δώσουν τη ζωή τους για την πατρίδα. Ο καμικάζι θεωρήθηκε ως η μόνη δύναμη ικανή να σταματήσει την αμερικανική επίθεση κυριολεκτικά στα περίχωρα των ιαπωνικών νησιών.

Οι σχηματισμοί καμικάζι μπορεί να φαίνονται ελίτ όσον αφορά τα εξωτερικά χαρακτηριστικά των δραστηριοτήτων τους, αλλά όχι ως προς το επίπεδο εκπαίδευσής τους. Ο μάχιμος πιλότος που μπήκε στο απόσπασμα δεν χρειάστηκε πρόσθετη εκπαίδευση. Και οι αρχάριοι καμικάζι προετοιμάστηκαν ακόμη χειρότερα από τους απλούς πιλότους. Δεν διδάχτηκαν βομβαρδισμό ή σκοποβολή, γεγονός που επέτρεψε τη δραστική μείωση του χρόνου προετοιμασίας. Σύμφωνα με την ηγεσία του στρατού της Ιαπωνίας, μόνο η μαζική εκπαίδευση καμικάζι θα μπορούσε να σταματήσει την αμερικανική επίθεση.

Μπορείτε να διαβάσετε πολλές περίεργες πληροφορίες για τους καμικάζι - για παράδειγμα, ότι δεν τους έμαθαν πώς να προσγειώνονται. Εν τω μεταξύ, είναι απολύτως σαφές ότι αν ο πιλότος δεν διδαχθεί να προσγειώνεται, τότε η πρώτη και η τελευταία για αυτόν δεν θα είναι σε καμία περίπτωση μάχη, αλλά η πρώτη εκπαιδευτική πτήση! Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, ένα μάλλον σπάνιο περιστατικό στα αεροσκάφη καμικάζι ήταν η πτώση του εξοπλισμού προσγείωσης μετά την απογείωση, γεγονός που κατέστησε αδύνατη την προσγείωση. Τις περισσότερες φορές, στους πιλότους αυτοκτονίας προμηθεύονταν ένα συνηθισμένο φθαρμένο μαχητικό Zero ή ακόμα και ένα βομβαρδιστικό ή βομβαρδιστικό φορτηγό με εκρηκτικά - και κανείς δεν συμμετείχε στην αλλαγή του πλαισίου. Εάν ο πιλότος δεν έβρισκε έναν άξιο στόχο κατά την αναχώρηση, έπρεπε να επιστρέψει στρατιωτική βάσηκαι περιμένετε για το επόμενο έργο της διαχείρισης. Ως εκ τούτου, αρκετοί καμικάζι που έκαναν μάχιμες εξόδους έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα ...

Οι πρώτες επιδρομές καμικάζι προκάλεσαν το αποτέλεσμα για το οποίο είχαν σχεδιαστεί - τα πληρώματα των αμερικανικών πλοίων ήταν πολύ φοβισμένα. Ωστόσο, γρήγορα έγινε σαφές ότι η πρόσκρουση σε εχθρικό πλοίο δεν είναι τόσο εύκολη - τουλάχιστον για έναν χειριστή χαμηλής ειδίκευσης. Και σίγουρα δεν ήξεραν πώς να αποφύγουν τους Αμερικανούς μαχητές καμικάζι. Επομένως, όταν είδαν τη χαμηλή μαχητική αποτελεσματικότητα των βομβιστών αυτοκτονίας, οι Αμερικανοί ηρέμησαν κάπως, ενώ η ιαπωνική διοίκηση, αντίθετα, μπερδεύτηκε. Εν τω μεταξύ, ένα τέτοιο αεροσκάφος είχε ήδη εφευρεθεί για τους καμικάζι, το οποίο, σύμφωνα με το σχέδιο των δημιουργών του, θα ήταν δύσκολο να καταρριφθεί από μαχητικά. Επιπλέον, ο συγγραφέας της ιδέας, ο Mitsuo Ota, «τρύπωσε» το έργο ακόμη και πριν δημιουργηθούν οι πρώτες ομάδες πιλότων αυτοκτονίας (πράγμα που δείχνει και πάλι ότι η ιδέα ενός καμικάζι ήταν στον αέρα εκείνη τη στιγμή). Αυτό που κατασκευάστηκε σύμφωνα με αυτό το έργο στη Γιοκοσούκα δεν ήταν πιθανότατα ένα αεροπλάνο, αλλά μια μοναδική στο είδος της βόμβα ελεγχόμενη από τον άνθρωπο…

Στην αρχή του πολέμου, το "Zero" τρομοκρατούσε τους Αμερικανούς πιλότους μαχητικών και στη συνέχεια έγινε ένας τρομερός καμικάζι

Πύραυλος Κρουζ με πιλότο

Το μικροσκοπικό MXY-7 "Oka" (στα Ιαπωνικά σημαίνει "Cherry Blossom") έμοιαζε με γερμανική βόμβα ολίσθησης που εφευρέθηκε στο τέλος του πολέμου. Ωστόσο, ήταν μια εντελώς πρωτότυπη εξέλιξη. Η βόμβα σχεδιασμού ελεγχόταν μέσω ασυρμάτου από το αεροσκάφος μεταφοράς και οι κινητήρες αεριωθούμενου που ήταν εγκατεστημένοι σε αυτήν επέτρεψαν στη βόμβα να ελίσσεται και να συμβαδίζει με το αεροσκάφος που την εκτόξευσε. Το Oka ελεγχόταν από τους καμικάζι που κάθονταν σε αυτό και οι ενισχυτές τζετ χρησίμευαν για να επιταχύνουν το αεροπλάνο βόμβας σε ταχύτητα σχεδόν 1000 km / h στο δρόμο προς τον στόχο. Θεωρήθηκε ότι με αυτή την ταχύτητα, το Oki θα ήταν άτρωτο τόσο από τα αντιαεροπορικά πυρά όσο και από τα μαχητικά.

Χαρακτηριστικό είναι ότι την περίοδο αυτή έγιναν έρευνες στα κεντρικά για τη χρήση τακτικών καμικάζι σε άλλους τομείς. Για παράδειγμα, δημιουργήθηκαν τορπίλες ελεγχόμενες από τον άνθρωπο, καθώς και υποβρύχια μίνι-βάρκες, τα οποία έπρεπε πρώτα να εκτοξεύσουν μια τορπίλη σε ένα εχθρικό πλοίο και στη συνέχεια να συντρίψουν τα ίδια. Οι πιλότοι αυτοκτονίας σχεδιαζόταν να χρησιμοποιηθούν για επιθέσεις κριών από τα αμερικανικά Flying Fortresses και Liberators, που βομβάρδιζαν ιαπωνικές πόλεις. Αργότερα, υπήρχαν και ... χερσαίες καμικάζι που έσπρωχναν μπροστά τους ένα κάρο με εκρηκτικά. Με τέτοια όπλα στον στρατό Kwantung, προσπάθησαν να αντιμετωπίσουν τα σοβιετικά τανκς το 1945.

Αλλά, φυσικά, ο κύριος στόχος των καμικάζι ήταν τα αμερικανικά αεροπλανοφόρα. Ένας κατευθυνόμενος πύραυλος κρουζ που μετέφερε έναν τόνο εκρηκτικών έπρεπε, αν όχι να βυθίσει ένα αεροπλανοφόρο, τουλάχιστον να το καταστρέψει σοβαρά
και το έθεσε εκτός δράσης για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το Oka ανεστάλη κάτω από το δικινητήριο βομβαρδιστικό Betty, το οποίο υποτίθεται ότι θα πλησίαζε όσο το δυνατόν πιο κοντά στην αμερικανική μοίρα. Σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 30 χλμ., ο καμικάζι μεταφέρθηκε από το βομβαρδιστικό στο Oka, η καθοδηγούμενη βόμβα αποχωρίστηκε από τον μεταφορέα και άρχισε να σχεδιάζει αργά προς τη σωστή κατεύθυνση. Τρεις συμπαγείς ενισχυτές πυραύλων λειτούργησαν μόνο για δέκα δευτερόλεπτα, επομένως έπρεπε να ενεργοποιηθούν σε κοντινή απόσταση από τον στόχο.

Ο καμικάζι διέφερε από τους άλλους Ιάπωνες πιλότους σε μεταξωτές φόρμες και λευκές κορδέλες με την εικόνα του ανατέλλοντος ηλίου.

Η πρώτη κιόλας πολεμική χρήση βομβαρδιστικών αεροσκαφών ήταν μια πραγματική σφαγή. Όμως τα θύματα δεν ήταν σε καμία περίπτωση πληρώματα αμερικανικών πλοίων, αλλά Ιάπωνες πιλότοι. Η ανάγκη να πετάξει πολύ κοντά στον στόχο
κατέστησαν τα βομβαρδιστικά αεροπλανοφόρα πολύ ευάλωτα - μπήκαν στη ζώνη δράσης των μαχητικών αεροπλανοφόρων που βασίζονται σε αεροπλανοφόρο και αμέσως χάθηκαν. Και τα τέλεια ραντάρ που είχαν οι Αμερικανοί εκείνη την εποχή επέτρεψαν τον εντοπισμό ενός εχθρικού σχηματισμού που πλησίαζε, είτε ήταν ομάδα καμικάζι, βομβαρδιστικά, συμβατικά βομβαρδιστικά ή τορπιλικά βομβαρδιστικά. Επιπλέον, όπως προέκυψε, ο πύραυλος κρουζ που επιταχύνθηκε υπό τη δράση επιταχυντών δεν έκανε καλά ελιγμούς και δεν στόχευσε με μεγάλη ακρίβεια τον στόχο.

Έτσι, ο καμικάζι δεν μπόρεσε να σώσει την Ιαπωνία από την ήττα στον πόλεμο - και παρόλα αυτά, οι εθελοντές που ήθελαν να εγγραφούν στην αεροπορική μονάδα ειδικός σκοπός, ήταν επαρκής μέχρι τη στιγμή της παράδοσης. Επιπλέον, δεν επρόκειτο μόνο για εξυψωμένους νέους που δεν μύριζαν μπαρούτι, αλλά και για πιλότους που είχαν χρόνο να κάνουν πόλεμο. Πρώτον, ο Ιάπωνας πιλότος του ναυτικού με κάποιο τρόπο συνήθισε στην ιδέα του δικού του θανάτου. Στην αμερικανική ναυτική αεροπορία, διορθώθηκε ένα αποτελεσματικό σύστημα για την αναζήτηση πιλότων στη θάλασσα χρησιμοποιώντας υδροπλάνα και υποβρύχια(έτσι έσωσαν, συγκεκριμένα, τον εποχούμενο πυροβολητή του βομβαρδιστή τορπιλών Avenger George W. Bush, τον μελλοντικό πρόεδρο των ΗΠΑ). Και ο Ιάπωνας πιλότος που καταρρίφθηκε τις περισσότερες φορές πνίγηκε στη θάλασσα μαζί με το αεροπλάνο του ...

Δεύτερον, ο Σιντοϊσμός που κυριάρχησε στην Ιαπωνία προκάλεσε μια ιδιαίτερη στάση απέναντι στον θάνατο. Αυτό το θρησκευτικό και φιλοσοφικό σύστημα έδωσε στους πιλότους αυτοκτονίας την ελπίδα, μετά την ολοκλήρωση του έργου, να ενταχθούν στο πλήθος πολλών θεοτήτων. Τρίτον, όσο πιο μακριά, τόσο πιο αναπόφευκτη φαινόταν η ήττα της Ιαπωνίας και οι ιαπωνικές στρατιωτικές παραδόσεις δεν αναγνώριζαν την παράδοση.

Φυσικά, κάθε φανατισμός είναι τρομερός. Κι όμως, πιλότοι καμικάζι συμμετείχαν στον πόλεμο και έδρασαν εναντίον του εχθρικού στρατού. Αυτή είναι η θεμελιώδης διαφορά τους από τους σύγχρονους βομβιστές αυτοκτονίας, που αποκαλούνται με αυτή τη λέξη χωρίς κανένα λόγο.

Και αυτοί που οδήγησαν τους Ιάπωνες καμικάζι δεν ήταν κυνικοί που διέθεταν εν ψυχρώ τις ζωές των άλλων, μη θέλοντας να θυσιάσουν τη δική τους. Ο αντιναύαρχος Takijiro Onishi, μετά την παράδοση της Ιαπωνίας, επέλεξε μια διέξοδο για τον εαυτό του, το όνομα του οποίου δεν χρειάζεται να μεταφραστεί από τα ιαπωνικά - hara-kiri.

Η εκλαϊκευμένη και εξαιρετικά διαστρεβλωμένη εικόνα του Ιάπωνα καμικάζι, που σχηματίστηκε στο μυαλό των Ευρωπαίων, δεν έχει να κάνει με το ποιοι πραγματικά ήταν. Φανταζόμαστε τον καμικάζι ως έναν φανατικό και απελπισμένο πολεμιστή, με έναν κόκκινο επίδεσμο γύρω από το κεφάλι του, έναν άντρα με θυμωμένο βλέμμα πίσω από τα χειριστήρια ενός παλιού αεροπλάνου, να ορμάει προς τον στόχο, φωνάζοντας «banzai!» Ιάπωνες πολεμιστές από την εποχή του Οι σαμουράι θεωρούσαν τον θάνατο κυριολεκτικά ως μέρος της ζωής.

Συνήθισαν το γεγονός του θανάτου και δεν φοβήθηκαν την προσέγγισή του.

Οι μορφωμένοι και έμπειροι πιλότοι αρνήθηκαν κατηγορηματικά να πάνε στις ομάδες καμικάζι, αναφερόμενοι στο γεγονός ότι έπρεπε απλώς να παραμείνουν ζωντανοί για να εκπαιδεύσουν νέους μαχητές που προορίζονταν να γίνουν βομβιστές αυτοκτονίας.

Έτσι, όσο περισσότεροι νέοι θυσιάστηκαν, τόσο νεότεροι ήταν οι νεοσύλλεκτοι που έπαιρναν τις θέσεις τους. Πολλοί ήταν πρακτικά έφηβοι, ούτε καν 17 ετών, που είχαν την ευκαιρία να αποδείξουν την πίστη τους στην αυτοκρατορία και να αποδειχθούν ως «πραγματικοί άνδρες».

Καμικάζι στρατολογήθηκε από νεαρά παιδιά με κακή μόρφωση, το δεύτερο ή το τρίτο αγόρι στις οικογένειες. Αυτή η επιλογή οφειλόταν στο γεγονός ότι το πρώτο (δηλαδή το μεγαλύτερο) αγόρι της οικογένειας γινόταν συνήθως ο κληρονόμος της περιουσίας και ως εκ τούτου δεν έπεφτε στο στρατιωτικό δείγμα.

Οι πιλότοι καμικάζι έλαβαν μια φόρμα για να συμπληρώσουν και πήραν πέντε όρκους:

• Ο στρατιώτης είναι υποχρεωμένος να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις του.
• Ένας στρατιώτης είναι υποχρεωμένος να τηρεί τους κανόνες της ευπρέπειας στη ζωή του.
• Ο στρατιώτης είναι υποχρεωμένος να σέβεται ιδιαίτερα τον ηρωισμό των στρατιωτικών δυνάμεων.
• Ένας στρατιώτης πρέπει να είναι πολύ ηθικός άνθρωπος.
• Ένας στρατιώτης πρέπει να ζει μια απλή ζωή.

Αλλά οι καμικάζι δεν ήταν μόνο βομβιστές αυτοκτονίας από τον αέρα, αλλά έδρασαν και κάτω από το νερό.

Η ιδέα της δημιουργίας τορπιλών αυτοκτονίας γεννήθηκε στο μυαλό της ιαπωνικής στρατιωτικής διοίκησης μετά από μια βάναυση ήττα στη μάχη της Ατόλης Midway. Ενώ η Ευρώπη ξεδιπλωνόταν γνωστό στον κόσμοδράμα, ένας τελείως διαφορετικός πόλεμος γινόταν στον Ειρηνικό Ωκεανό. Το 1942, το Ιαπωνικό Αυτοκρατορικό Ναυτικό αποφάσισε να επιτεθεί στη Χαβάη από τη μικροσκοπική Ατόλη Midway, την ακραία δυτική ομάδα του αρχιπελάγους της Χαβάης. Στην ατόλη βρισκόταν μια αεροπορική βάση των ΗΠΑ, από την οποία ο ιαπωνικός στρατός αποφάσισε να εξαπολύσει την επίθεση μεγάλης κλίμακας, καταστρέφοντάς την.

Όμως οι Ιάπωνες δεν υπολόγισαν σωστά. Η Μάχη του Μίντγουεϊ ήταν μια από τις κύριες αποτυχίες και το πιο δραματικό επεισόδιο σε αυτό το κομμάτι. την υδρόγειο. Κατά τη διάρκεια της επίθεσης, ο αυτοκρατορικός στόλος έχασε τέσσερα μεγάλα αεροπλανοφόρα και πολλά άλλα πλοία, αλλά δεν έχουν διατηρηθεί ακριβή στοιχεία για τα θύματα της Ιαπωνίας. Ωστόσο, οι Ιάπωνες ποτέ δεν θεώρησαν πραγματικά τους στρατιώτες τους, αλλά ακόμη και χωρίς αυτό, η απώλεια αποθάρρυνε πολύ το στρατιωτικό πνεύμα του στόλου.

Αυτή η ήττα σηματοδότησε την αρχή μιας σειράς ιαπωνικών αποτυχιών στη θάλασσα και η στρατιωτική διοίκηση έπρεπε να εφεύρει εναλλακτικούς τρόπους διεξαγωγής πολέμου. Πραγματικοί πατριώτες έπρεπε να εμφανιστούν, με πλύση εγκεφάλου, με λάμψη στα μάτια και να μην φοβούνται τον θάνατο. Υπήρχε λοιπόν μια ειδική πειραματική μονάδα υποβρύχιων καμικάζι. Αυτοί οι βομβιστές αυτοκτονίας δεν διέφεραν πολύ από τους πιλότους αεροσκαφών, η αποστολή τους ήταν πανομοιότυπη - θυσιάστηκαν για να καταστρέψουν τον εχθρό.

Οι υποβρύχιοι καμικάζι χρησιμοποίησαν τορπίλες Kaiten για να εκτελέσουν την αποστολή τους κάτω από το νερό, που σημαίνει "η θέληση του ουρανού" στη μετάφραση. Στην πραγματικότητα, το kaiten ήταν μια συμβίωση μιας τορπίλης και ενός μικρού υποβρυχίου. Δούλεψε σε καθαρό οξυγόνο και μπορούσε να φτάσει σε ταχύτητες έως και 40 κόμβους, χάρη στις οποίες μπορούσε να χτυπήσει σχεδόν οποιοδήποτε πλοίο εκείνης της εποχής. Μια τορπίλη από μέσα είναι ένας κινητήρας, ένα ισχυρό φορτίο και ένα πολύ συμπαγές μέρος για έναν πιλότο αυτοκτονίας. Ταυτόχρονα, ήταν τόσο στενό που ακόμη και με τα πρότυπα των μικρών Γιαπωνέζων, υπήρχε καταστροφική έλλειψη χώρου. Από την άλλη, τι διαφορά έχει όταν ο θάνατος είναι αναπόφευκτος.

Λειτουργία στη μέση

Πύργος του κύριου διαμετρήματος του θωρηκτού MUTSU (Mutsu)

1 ιαπωνικό kaiten στο Camp Dealy, 1945 3. Kaitens in drydock, Kure, 19 Οκτωβρίου 1945. 4, 5. Ένα υποβρύχιο που βυθίστηκε από αμερικανικά αεροσκάφη κατά τη διάρκεια της εκστρατείας στην Οκινάουα.

Ακριβώς μπροστά από το πρόσωπο του καμικάζι βρίσκεται ένα περισκόπιο, δίπλα ο διακόπτης ταχύτητας, που ουσιαστικά ρυθμίζει την παροχή οξυγόνου στον κινητήρα. Στην κορυφή της τορπίλης υπήρχε ένας άλλος μοχλός υπεύθυνος για την κατεύθυνση της κίνησης. Το ταμπλό ήταν γεμάτο με κάθε είδους συσκευές - κατανάλωση καυσίμου και οξυγόνου, μανόμετρο, ρολόι, μετρητής βάθους και ούτω καθεξής. Στα πόδια του πιλότου υπάρχει μια βαλβίδα για την είσοδο του θαλασσινού νερού στη δεξαμενή έρματος για τη σταθεροποίηση του βάρους της τορπίλης. Δεν ήταν τόσο εύκολο να ελέγξεις μια τορπίλη, εκτός αυτού, η εκπαίδευση των πιλότων άφησε πολλά να είναι επιθυμητή - τα σχολεία εμφανίστηκαν αυθόρμητα, αλλά εξίσου αυθόρμητα καταστράφηκαν από αμερικανικά βομβαρδιστικά. Αρχικά, τα kaiten χρησιμοποιήθηκαν για να επιτεθούν σε εχθρικά πλοία που ήταν αγκυροβολημένα σε όρμους. Ένα υποβρύχιο-μεταφορέας με kaitens στερεωμένα έξω (από τέσσερα έως έξι κομμάτια) εντόπισε εχθρικά πλοία, έχτισε μια τροχιά (κυριολεκτικά γύρισε σε σχέση με τη θέση του στόχου) και ο κυβερνήτης του υποβρυχίου έδωσε την τελευταία εντολή στους βομβιστές αυτοκτονίας. Μέσω ενός στενού σωλήνα, οι βομβιστές αυτοκτονίας εισχώρησαν στην καμπίνα του καΐτεν, χτύπησαν τις καταπακτές και έλαβαν εντολές μέσω ασυρμάτου από τον κυβερνήτη του υποβρυχίου. Οι πιλότοι καμικάζι ήταν εντελώς τυφλοί, δεν έβλεπαν πού πήγαιναν, γιατί ήταν δυνατό να χρησιμοποιήσουν το περισκόπιο για όχι περισσότερο από τρία δευτερόλεπτα, καθώς αυτό οδήγησε στον κίνδυνο ανίχνευσης τορπίλης από τον εχθρό.

Στην αρχή, οι kaitens τρομοκρατούσαν τον αμερικανικό στόλο, αλλά στη συνέχεια ο ατελής εξοπλισμός άρχισε να δυσλειτουργεί. Πολλοί βομβιστές αυτοκτονίας δεν κολύμπησαν στον στόχο και πνίγηκαν από έλλειψη οξυγόνου, μετά την οποία η τορπίλη απλώς βυθίστηκε. Λίγο αργότερα, οι Ιάπωνες βελτίωσαν την τορπίλη εξοπλίζοντάς την με χρονόμετρο, χωρίς να αφήνουν περιθώρια ούτε στον καμικάζι ούτε στον εχθρό. Αλλά στην αρχή, η Kaiten διεκδίκησε την ανθρωπιά. Η τορπίλη ήταν εφοδιασμένη με σύστημα εκτίναξης, αλλά δεν λειτούργησε με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο ή μάλλον δεν λειτούργησε καθόλου.

Με υψηλή ταχύτητα, κανένας καμικάζι δεν μπορούσε να εκτιναχθεί με ασφάλεια, έτσι αυτό εγκαταλείφθηκε σε μεταγενέστερα σχέδια. Οι πολύ συχνές επιδρομές υποβρυχίων με kaiten οδήγησαν στο γεγονός ότι οι συσκευές σκουριάστηκαν και απέτυχαν, καθώς το σώμα της τορπίλης ήταν κατασκευασμένο από χάλυβα πάχους όχι περισσότερο από έξι χιλιοστά. Και αν η τορπίλη βυθίστηκε πολύ βαθιά στον πυθμένα, τότε η πίεση απλώς ισοπέδωσε το λεπτό σώμα και ο καμικάζι πέθανε χωρίς τον δέοντα ηρωισμό.

Ήταν δυνατή η χρήση του kaitens λίγο πολύ με επιτυχία μόνο στην αρχή. Έτσι, μετά τα αποτελέσματα των ναυμαχιών, η επίσημη προπαγάνδα της Ιαπωνίας ανακοίνωσε ότι βυθίστηκαν 32 αμερικανικά πλοία, μεταξύ των οποίων αεροπλανοφόρα, θωρηκτά, φορτηγά πλοία και αντιτορπιλικά. Αλλά αυτά τα στοιχεία θεωρούνται υπερβολικά υπερβολικά. Μέχρι το τέλος του πολέμου, το Αμερικανικό Ναυτικό είχε αυξήσει σημαντικά τη μαχητική του ισχύ και ήταν όλο και πιο δύσκολο για τους πιλότους του Kaiten να χτυπήσουν στόχους. Μεγάλες μονάδες μάχης στους κόλπους φυλάσσονταν αξιόπιστα και ήταν πολύ δύσκολο να τις προσεγγίσεις ανεπαίσθητα ακόμη και σε βάθος έξι μέτρων, οι kaitens δεν είχαν επίσης την ευκαιρία να επιτεθούν στα πλοία που ήταν διάσπαρτα στην ανοιχτή θάλασσα - απλά δεν μπορούσαν να αντέξουν μεγάλη κολύμβηση .

Η ήττα στο Midway ώθησε τους Ιάπωνες σε απελπισμένα βήματα για τυφλή εκδίκηση στον αμερικανικό στόλο. Οι τορπίλες Kaiten ήταν μια λύση κρίσης, η οποία αυτοκρατορικός στρατόςΕίχα μεγάλες ελπίδες, αλλά δεν έγιναν πραγματικότητα. Ο Kaitens έπρεπε να λύσει το πιο σημαντικό έργο - να καταστρέψει τα εχθρικά πλοία, και ανεξάρτητα από το κόστος, ωστόσο, όσο πιο μακριά, τόσο λιγότερο αποτελεσματική φαινόταν η χρήση τους στις εχθροπραξίες. Μια γελοία προσπάθεια παράλογης χρήσης του ανθρώπινου δυναμικού οδήγησε στην πλήρη αποτυχία του έργου. Πόλεμος έχει τελειώσει

Ιαπωνικό σκάφος τύπου Α του δεύτερου υπολοχαγού Σακαμάκι στην άμπωτη σε έναν ύφαλο στα ανοικτά της ακτής του Οάχου, Δεκέμβριος 1941

Ιαπωνικά σκάφη νάνων τύπου C στο κατεχόμενο από τους Αμερικανούς νησί Kiska, Αλεούτια Νησιά, Σεπτέμβριος 1943

Ιαπωνικό αποβατικό πλοίο Type 101 (S.B. No. 101 Type) στο λιμάνι του Kure μετά την παράδοση της Ιαπωνίας. 1945

Κατεστραμμένα από αεροσκάφη μεταφοράς Yamazuki Mari και υποβρύχιο νάνου τύπου C που εγκαταλείφθηκαν στις ακτές του Γκουανταλκανάλ

Σκάφος Midget Koryu Type D στο ναυπηγείο Yokosuka Naval Base, Σεπτέμβριος 1945

Το 1961, οι Αμερικανοί ανέβασαν το σκάφος (Τύπου Α), το οποίο βυθίστηκε τον Δεκέμβριο του 1941 στο κανάλι Περλ Χάρμπορ. Οι καταπακτές του σκάφους είναι ανοιχτές από το εσωτερικό, πλήθος δημοσιεύσεων αναφέρουν ότι ο μηχανικός του σκάφους Sasaki Naoharu διέφυγε και συνελήφθη

Οι βομβιστές αυτοκτονίας ή οι καμικάζι, παρά το γεγονός ότι αποδείχθηκαν αναποτελεσματικοί στον πόλεμο που έχασε η Ιαπωνία, ωστόσο, έγιναν ένα από τα μεγαλύτερα εντυπωσιακά σύμβολα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Αυτό που ένιωσαν, πώς πήγαιναν στον θάνατο, είναι το πιο ακατανόητο για εμάς σήμερα. Η σοβιετική προπαγάνδα επίσης δεν μπορούσε να εξηγήσει τους τεράστιους Ιάπωνες Matrosov.

Στις 7 Δεκεμβρίου 1941, η Ιαπωνία ξαφνικά, χωρίς να κηρύξει τον πόλεμο, έδωσε ένα συντριπτικό πλήγμα στη βάση του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ στα νησιά της Χαβάης - Περλ Χάρμπορ. Ο σχηματισμός αεροπλανοφόρου των πλοίων του αυτοκρατορικού στόλου, έχοντας πλήρη σιωπή ασυρμάτου, πλησίασε το νησί Oahu από τα βόρεια και επιτέθηκε στη βάση και τα αεροδρόμια του νησιού με δύο κύματα αεροσκαφών.
Η τολμηρή και απροσδόκητη επίθεση στο Περλ Χάρμπορ είχε ως στόχο την καταστροφή των ναυτικών δυνάμεων του εχθρού στο συντομότερο δυνατό χρόνο και τη διασφάλιση της ελευθερίας δράσης στη ζώνη νότιες θάλασσες. Επιπλέον, με μια ξαφνική ρίψη, οι Ιάπωνες ήλπιζαν να σπάσουν τη θέληση των Αμερικανών να πολεμήσουν. Η επιχείρηση σχεδιάστηκε, προτάθηκε, σε σε γενικούς όρουςπου αναπτύχθηκε και εγκρίθηκε από τον αρχηγό του ιαπωνικού στόλου. Γιαμαμότο Ισορόκου.

Τα σχέδια του ιαπωνικού στρατού χτίστηκαν μεγαλεπήβολα. Στο επίκεντρο του πολέμου ήταν η αρχή της αστραπιαίας ταχύτητας. Ο πόλεμος, όπως πίστευε η ιαπωνική ηγεσία, μπορούσε να κερδηθεί μόνο ως αποτέλεσμα φευγαλέων εχθροπραξιών. Οποιαδήποτε καθυστέρηση είναι γεμάτη καταστροφή. Η οικονομική ισχύς της Αμερικής θα έπαιρνε τον φόρο της και οι Ιάπωνες το γνώριζαν. Ο κύριος στόχος του πρώτου σταδίου του πολέμου - η καταστροφή του στόλου των ΗΠΑ στον Ειρηνικό - επιτεύχθηκε.

Εκτός από αεροσκάφη, μικροσκοπικά υποβρύχια συμμετείχαν στην επίθεση στο Περλ Χάρμπορ. Αν και θεωρητικά σχεδιαζόταν να επιστρέψουν αυτά τα σκάφη στη βάση, ήταν σαφές ότι τα πληρώματα πήγαιναν σε βέβαιο θάνατο. Πράγματι, οκτώ από τους εννέα αξιωματικούς πέθαναν κατά τη διάρκεια της επίθεσης και προστέθηκαν στην εικόνα των θεών στο Ιερό Yasukuni. Ο ένατος έπεσε μπαμ. Το σκάφος του υπολοχαγού Σακαμάκη κόλλησε στα παράλια βράχια και έγινε ο πρώτος αιχμάλωτος αξιωματικός σε αυτόν τον πόλεμο. Ο Σακαμάκι δεν μπορούσε να κάνει τον εαυτό του χαρακίρι, γιατί. τραυματίστηκε βαριά. Αλλά αυτό δεν ήταν δικαιολογία για αυτόν. Μια κηλίδα ντροπής βρισκόταν στον στόλο. Εγώ, ο καημένος ο υπολοχαγός, όχι μόνο πέταξα με την εγγραφή μου στο θεό-κάμι του Ναού Γιασουκούνι, αλλά με αποκαλούσαν επίσης άτομο με «μικρή καρδιά» και «μικρή κοιλιά». Η ιαπωνική προπαγάνδα έφτασε στο σημείο να τον αποκαλεί «άνθρωπο χωρίς στομάχι καθόλου».

Οι βομβιστές αυτοκτονίας του ιαπωνικού στόλου χωρίστηκαν σε διάφορες κατηγορίες. Αυτά περιελάμβαναν τις λεγόμενες «suijo tokkotai» (επιφανειακές δυνάμεις καμικάζι) και «suite tokkotai» (υποβρυχιακές δυνάμεις καμικάζι). Οι δυνάμεις επιφανείας ήταν εξοπλισμένες με ταχύπλοα γεμάτα με εκρηκτικά. Η συμβολική ονομασία ενός από τους τύπους τέτοιων σκαφών είναι "Xingye" (κούνημα των ωκεανών). Εξ ου και η ονομασία των ομάδων κατερνικών - αυτοκτονιών - «ξίνγκιε τοκκοτάι». Τα "Xingye" ήταν κατασκευασμένα από ξύλο, εξοπλισμένα με εξακύλινδρο κινητήρα 67 ίππων, που επέτρεπε ταχύτητες έως και 18 κόμβους. Η εμβέλεια τέτοιων σκαφών ήταν περίπου 250 km. Ήταν εξοπλισμένα είτε με βόμβα 120 κιλών, είτε με γόμωση βάθους 300 κιλών, είτε με πύραυλο. Οι επιθέσεις με καμικάζι ήταν στις περισσότερες περιπτώσεις αποτελεσματικές και οι Αμερικανοί τις φοβόντουσαν πολύ.

Υποβρύχια μέσα για την καταπολέμηση των πλοίων είναι οι περίφημες «ανθρώπινες τορπίλες» - («mingen-gerai»), τα βρεφικά υποβρύχια και οι ανθρώπινες νάρκες («fukuryu») και οι ομάδες αλεξιπτωτιστών αυτοκτονίας («giretsu kutebutai»). Ο στόλος είχε τις δικές του μονάδες αλεξιπτωτιστών. Ακόμη και τα αλεξίπτωτα γι 'αυτούς αναπτύχθηκαν ξεχωριστά και ήταν πολύ διαφορετικά από τα στρατιωτικά, αν και προορίζονταν για τον ίδιο σκοπό - προσγείωση στη στεριά.

Οι τορπίλες που οδηγούσαν βομβιστές αυτοκτονίας ονομάζονταν «Kaiten». Το άλλο τους όνομα είναι "Kongotai" (ομάδες Κονγκό, προς τιμή του όρους Κονγκό, όπου έζησε ο ήρωας του ιαπωνικού Μεσαίωνα Masashi Kusonoke). Οι ανθρώπινες τορπίλες, επιπλέον, ονομάζονταν επίσης "kukusuytai", από το "kukusui" - ένα χρυσάνθεμο στο νερό. "Αναπτύχθηκαν δύο κύριες τροποποιήσεις των ελεγχόμενων από τον άνθρωπο τορπίλες. Ένας στρατιώτης τοποθετήθηκε στην τορπίλη. ένας μεγάλος αριθμός από εκρηκτικός. Η κίνηση των «Kaiten» με ταχύτητα 28,5 μιλίων την ώρα και η στόχευση τους στο στόχο από άτομο δυσκόλεψε εξαιρετικά την καταπολέμηση αυτών των όπλων. Τεράστιες επιθέσεις «Kaiten», καθώς και άλλοι βομβιστές αυτοκτονίας, προκάλεσαν έντονη νευρική ένταση στο αμερικανικό προσωπικό.

Οι Ιάπωνες ονόμασαν τα μικροσκοπικά υποβρύχια "Kuryu" - δράκος και "Kairyu" - θαλάσσιο δράκο. Τα μικρά μαγνητικά υποβρύχια ονομάστηκαν με τον όρο "Shinkai". Το εύρος της δράσης τους δεν ξεπερνούσε συνήθως τα 1000 μίλια. Είχαν ταχύτητα 16 κόμβων και συνήθως ελέγχονταν από δύο βομβιστές αυτοκτονίας. Τα υποβρύχια Midget προορίζονταν για επιθέσεις τορπιλών μέσα στο λιμάνι του εχθρού ή για εμβολισμό.

Ένας μεγάλος κίνδυνος για τον αμερικανικό στόλο αντιπροσώπευαν επίσης οι μονάδες "fukuryu" - οι δράκοι του υποβρύχιου σπηλαίου (άλλη μετάφραση του ιερογλυφικού - δράκοι της ευτυχίας) "ανθρώπινα ορυχεία" δηλαδή δύτες με νάρκες. Κρυφά, κάτω από το νερό, έφτασαν στον πυθμένα των εχθρικών πλοίων και τα ανατίναξαν με μια φορητή νάρκη.

Οι δραστηριότητές τους είναι γνωστές κυρίως από το βιβλίο του V. Bru «Υποβρύχιοι σαμποτέρ» (εκδοτικός οίκος ξένη λογοτεχνία, Μόσχα, 1957). Μαζί με πολύτιμα στοιχεία για τις ενέργειες των Ιαπώνων σαμποτέρ, αυτό το βιβλίο περιέχει και αρκετά σημαντικές «γκάφες». Για παράδειγμα, περιγράφει μια συσκευή οξυγόνου σχεδιασμένη για ομάδες Fukuryu που επέτρεπε σε έναν υποβρύχιο σαμποτέρ να βουτήξει σε βάθος 60 μέτρων και να κινηθεί εκεί με ταχύτητα 2 km / h. Ανεξάρτητα από το πόσο καλά είναι εκπαιδευμένος ένας δύτης, εάν η συσκευή του λειτουργεί με οξυγόνο, τότε σε βάθος μεγαλύτερο των 10 μέτρων, τον περιμένει δηλητηρίαση από οξυγόνο. Συσκευές με κλειστό αναπνευστικό κύκλωμα, που λειτουργούσαν με μείγματα οξυγόνου και αζώτου, επιτρέποντας την κατάδυση σε τέτοιο βάθος, εμφανίστηκαν πολύ αργότερα.

Στο αμερικανικό Πολεμικό Ναυτικό πίστευαν ευρέως ότι οι ιαπωνικοί σταθμοί ακρόασης βρίσκονταν στις εισόδους του λιμανιού σε βάθος 60 μέτρων, διασφαλίζοντας ότι τα εχθρικά υποβρύχια και οι κατευθυνόμενες τορπίλες δεν μπορούσαν να εισέλθουν στο λιμάνι. Πρώτον, τεχνικά, αυτό δεν ήταν εφικτό εκείνη την εποχή, επειδή ήταν απαραίτητο να διατηρηθούν τα πληρώματα σε αυτά σε κατάσταση κορεσμένης κατάδυσης, παρέχοντάς τους αέρα από την ακτή και να διασφαλιστεί η αναγέννηση όπως σε ένα υποβρύχιο. Για ποιο λόγο? Από την άποψη των στρατιωτικών υποθέσεων, το καταφύγιο σε τέτοιο βάθος είναι κάτι χωρίς νόημα. Το υποβρύχιο διαθέτει επίσης σόναρ και μικρόφωνα. Από το να περιφράξεις όλο αυτόν τον κήπο με υποβρύχια καταφύγια, είναι πιο εύκολο να κρατήσεις ένα υποβρύχιο σε υπηρεσία εκεί. Αλλά τα καταφύγια σε εμπορικά πλοία πλημμυρισμένα σε μικρό βάθος, ή ακόμα και με καρίνα, είναι κάτι πολύ πραγματικό. Για τη συγκέντρωση των μαχητών fukuryu, αυτό είναι αρκετά αποδεκτό, δεδομένου ότι δεν τους ενδιαφέρει να πεθάνουν. Από το δικό τους, από μια ιαπωνική οβίδα που έπεσε στο νερό δίπλα στο πλοίο που επιτέθηκαν ή από μια αμερικανική χειροβομβίδα που πέταξε στο νερό ένας άγρυπνος στρατιώτης που παρατήρησε κάτι ύποπτο στο νερό.

Το Ιαπωνικό Ναυτικό είχε εδώ και καιρό καλά εκπαιδευμένους και εξοπλισμένους δύτες. Ο εξοπλισμός τους ήταν εξελιγμένος για εκείνες τις εποχές, ακόμη και πριν τον πόλεμο χρησιμοποιούσαν βατραχοπέδιλα. Αρκεί να θυμηθούμε την Ιαπωνική μάσκα επιδρομής, η οποία χρησιμοποιήθηκε στη δεκαετία του '20 για την αναζήτηση του «Μαύρου Πρίγκιπα». Στους δύτες μας φαινόταν το ύψος της τεχνικής τελειότητας. Είναι αλήθεια ότι για περιπτώσεις δολιοφθοράς είναι εντελώς ακατάλληλο. Αναφέρεται ως τεχνική καινοτομία, ενδεικτική της εξέλιξης της κατάδυσης στην Ιαπωνία, η οποία ακολούθησε τον δικό της δρόμο, διαφορετικό από την Ευρώπη. Τον Φεβρουάριο του 1942, ελαφροί δύτες του ιαπωνικού στόλου εκκαθάρισαν ναρκοπέδια κοντά στο Χονγκ Κονγκ και τη Σιγκαπούρη, ανοίγοντας το δρόμο για τις αμφίβιες δυνάμεις επίθεσης τους. Ήταν όμως λίγοι. Και η Ιαπωνία δεν μπορούσε να εξοπλίσει τις τεράστιες μάζες των νεοσύλλεκτων δυτών με καλό εξοπλισμό και όπλα. Το στοίχημα τέθηκε και πάλι στον μαζικό ηρωισμό. Έτσι περιγράφει ένας από τους συμμετέχοντες την επίθεση αυτοκτονίας στο αντιτορπιλικό μας Ιαπωνικός πόλεμος 1945:
"Το αντιτορπιλικό μας στεκόταν στο δρόμο ενός από τα κορεατικά λιμάνια, καλύπτοντας την απόβαση των πεζοναυτών. Οι Ιάπωνες είχαν σχεδόν εκδιωχθεί από την πόλη, είδαμε με κιάλια πώς ο κορεατικός πληθυσμός συνάντησε τα λουλούδια μας. Αλλά σε ορισμένα σημεία υπήρχαν ακόμα μάχες. Ο παρατηρητής στην υπηρεσία παρατήρησε ότι κάποιο περίεργο αντικείμενο κινούνταν από την ακτή προς την κατεύθυνσή μας. Σύντομα, μέσα από κιάλια, μπορούσε κανείς να δει ότι ήταν το κεφάλι ενός κολυμβητή, δίπλα στο οποίο κρεμόταν μια φούσκα φουσκωμένη με αέρα, που τώρα εμφανίζεται στην επιφάνεια, τώρα κρύβεται στα κύματα. Ένας από τους ναύτες του έστρεψε ένα τουφέκι και κοίταξε τον διοικητή, περιμένοντας περαιτέρω εντολές. Μην πυροβολείς! - παρενέβη ο πολιτικός αξιωματικός, - ίσως αυτός είναι Κορεάτης με κάποιο είδος αναφορά ή απλώς για να έρθουν σε επαφή. Ο ναύτης κατέβασε το τουφέκι του. Κανείς δεν ήθελε να σκοτώσει έναν αδελφό στην τάξη που έπλεε για να απλώσει ένα χέρι φιλίας. Σύντομα ο κολυμβητής ήταν ήδη σχεδόν δίπλα στο σανίδι, είδαμε ότι ήταν νέος, σχεδόν αγόρι, εντελώς γυμνό, παρά κρύο νερό, στο κεφάλι του έχει έναν λευκό επίδεσμο με μερικά ιερογλυφικά. Διά μέσου καθαρό νερόήταν ορατό ότι ένα μικρό κουτί και ένα μακρύ κοντάρι από μπαμπού ήταν δεμένα στη φουσκωμένη κύστη.

Ο κολυμβητής μας κοίταξε, εμείς τον κοιτάξαμε. Και ξαφνικά κόλλησε ένα μαχαίρι από το πουθενά στη φούσκα και φωνάζοντας «Banzai!» χάθηκε κάτω από το νερό. Αν δεν γινόταν αυτή η ηλίθια κραυγή, δεν είναι γνωστό πώς θα είχαν τελειώσει όλα. Ο λοχίας Βορόνοφ, που στεκόταν δίπλα μου, έβγαλε μια καρφίτσα από ένα λεμόνι, που είχε προετοιμάσει εκ των προτέρων και πέταξε μια χειροβομβίδα στο νερό. Έγινε μια έκρηξη και ο σαμποτέρ επέπλεε στην επιφάνεια σαν ζαλισμένο ψάρι. Από τότε έχουμε αυξήσει την επαγρύπνηση μας. Αργότερα, μιλώντας με τάνκερ που δέχτηκαν επίσης επίθεση από βομβιστές αυτοκτονίας, έμαθα ότι οι Ιάπωνες πήδηξαν από τα χαρακώματα με νάρκες σε κοντάρια από μπαμπού και έπεσαν κάτω από εκρήξεις πολυβόλων, έχοντας καταφέρει να φωνάξουν "Banzai!" Αν προσπαθούσαν να βάλουν το δικό τους απαρατήρητο, οι απώλειες από αυτούς θα μπορούσαν να είναι πολύ μεγαλύτερες. Αλλά η εντύπωση ήταν ότι ήταν πιο σημαντικό για αυτούς να πεθάνουν όμορφα παρά να καταστρέψουν το τανκ.

Δεν έλειψαν οι εθελοντές για τα τμήματα αυτοκτονίας. Σε επιστολές προς συγγενείς και φίλους, νέοι που αντιμετώπιζαν τον επικείμενο θάνατο ανακοίνωναν με ενθουσιασμό την πρόθεσή τους να δώσουν τη ζωή τους για την Ιαπωνία, για τον Αυτοκράτορα.

Έτσι, ο εικοσάχρονος μεσίτης Teruo Yamaguchi έγραψε στους γονείς του: "Μην κλαίτε για μένα. Αν και το σώμα μου θα γίνει σκόνη, το πνεύμα μου θα επιστρέψει στην πατρίδα μου και θα μείνω πάντα μαζί σας, οι φίλοι μου και γείτονες. Προσεύχομαι για την ευτυχία σας». Ένας άλλος οδηγός του Kaiten, ο είκοσι δύο ετών μεσίτης Ichiro Hayashi, παρηγόρησε τη μητέρα του σε ένα γράμμα: "Αγαπητή μητέρα, σε παρακαλώ μη με λείψεις. Τι ευλογία να πεθάνεις στη μάχη! Ήμουν τυχερός που είχα την ευκαιρία να πέθανε για την Ιαπωνία... Αντίο αγαπητή. Ζήτα από τον Παράδεισο να με πάρει μέσα. Θα στεναχωρηθώ πολύ αν ο Παράδεισος απομακρυνθεί από εμένα. Προσευχήσου για μένα, μητέρα!"

Η ατομική βόμβα είναι φυσικά έγκλημα. Αλλά όταν αποβιβαζόταν στα νησιά της μητρικής χώρας, η ιαπωνική διοίκηση ετοιμαζόταν να συναντήσει τις αμερικανικές αποβάσεις με έναν στρατό βομβιστών αυτοκτονίας. Περισσότερα από 250 εξαιρετικά μικρά υποβρύχια, περισσότερες από 500 τορπίλες Kaiten, 1.000 εκρηκτικά σκάφη Sinye, 6.000 δύτες Fukuryu και 10.000 πιλότοι καμικάζι. Η αμερικανική διοίκηση αποφάσισε να σκοτώσει αρκετές δεκάδες ή εκατοντάδες χιλιάδες Ιάπωνες πολίτες αντί να χάσουν τη ζωή των στρατιωτών τους. Και, τελικά, πρώτοι ξεκίνησαν οι Ιάπωνες. Το ποιος έχει δίκιο και ποιος άδικο, αποφασίζει ο Θεός. Αλλά είναι ήδη δυνατό να αποτίσουμε φόρο τιμής στο θάρρος των ανθρώπων που, με τη θέληση της μοίρας, ήταν οι αντίπαλοί μας σε αυτόν τον πόλεμο.

Μέρος 2ο

Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για τους ιστορικούς των στρατιωτικών υποθέσεων δεν προκαλείται πλέον από τις μεγάλες μάχες μεγάλων στρατών, αλλά από μεμονωμένες ενέργειες, όπου ένα άτομο ανακαλύπτει την υπεροχή του έναντι της μηχανής και την καταστρέφει με την αφοβία, τον αυτοέλεγχο και τη δύναμη του μυαλού του.

Η εκπλήρωση ειδικών αποστολών για την εξόρυξη πλοίων και τη διάπραξη άλλων δολιοφθορών συνδέεται προφανώς με θανάσιμο κίνδυνο. Μάχης κολυμβητής, πέρασε προσεκτική προετοιμασίακαι η εκπαίδευση, εμπνευσμένη από το αίσθημα του πατριωτισμού, με ακλόνητη θέληση και αφοβία, παίρνει συνειδητά ρίσκα για να ολοκληρώσει το έργο. Αυτό είναι χαρακτηριστικό για τις ειδικές δυνάμεις οποιουδήποτε στρατού στον κόσμο. Αλλά ακόμη και στο φόντο αυτών των σιδερένιων ανθρώπων, οι Ιάπωνες ξεχωρίζουν ιδιαίτερα. Άλλωστε, ένας σαμποτέρ οποιουδήποτε στρατού παίρνει ένα θανάσιμο ρίσκο και ένας Ιάπωνας πηγαίνει στο θάνατο.
Αυτό το φαινόμενο έχει τις ρίζες του αρχαία ιστορίαΙαπωνία και βρίσκεται κάτω από τη θρησκεία του Σιντοϊσμού, που στη «Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου» συνυπάρχει περιέργως με τον Βουδισμό.
Η πρώτη αναφορά στη χρήση βομβιστών αυτοκτονίας χρονολογείται από τον 13ο αιώνα. Το 1260, ο εγγονός του Τζένγκις Χαν Κουμπλάι Χαν ανέβηκε στο θρόνο της Μογγολίας. Μετά τη νίκη επί της Κίνας, ιδρύθηκε μια νέα μογγολική δυναστεία αυτοκρατόρων της Κίνας, οι Γιουάν. Οι Μογγόλοι αποβίβασαν στρατεύματα στη Σουμάτρα και την Ιάβα, επιτέθηκαν στο Βιετνάμ και τη Βιρμανία. Εκείνη την εποχή, ολόκληρη η Κεντρική Ασία ήταν ήδη κάτω από τη φτέρνα των Μογγόλων, Απω Ανατολή, μέρος της Δυτικής Ασίας, του Καυκάσου, της Ανατολικής Ευρώπης, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας. Ωστόσο, υπήρχε μια χώρα που αρνήθηκε να υποταχθεί στην πανίσχυρη Αυτοκρατορία, η οποία υποδούλωσε δεκάδες κράτη. Ήταν η Ιαπωνία. Το 1266, ένας πρεσβευτής στάλθηκε στην Ιαπωνία με αίτημα να υποταχθεί στον Μεγάλο Χαν.

Ο Shikken (ηγεμόνας) της Ιαπωνίας, Hojo Tokemuni, απέρριψε άνευ όρων τις απαιτήσεις των Μογγόλων. Ο πόλεμος έγινε αναπόφευκτος. Ο τρομερός κίνδυνος της εισβολής των Μογγόλων διαφαίνεται πάνω από την Ιαπωνία, η οποία δέχθηκε Ιαπωνική ιστορίατο όνομα «ΓΕΝΚΟ». Τον Νοέμβριο του 1274, μια αρμάδα του μογγολικού στόλου, αποτελούμενη από 900 πλοία, με 40 χιλιάδες Μογγόλους, Κορεάτες και Κινέζους στρατιώτες, εγκατέλειψε το κορεατικό λιμάνι HAPPO προς τα ιαπωνικά νησιά. Αυτός ο στρατός σκότωσε γρήγορα τις μικρές ομάδες των σαμουράι στα νησιά Tsushima και Iki. Οι Μογγόλοι πολέμησαν, χρησιμοποιώντας μάζες ιππικού και τακτικές που τους επέτρεψαν να κατακτήσουν τις τεράστιες εκτάσεις της Ευρώπης και της Ασίας.

Οι Ιάπωνες δεν χρησιμοποιούσαν μεγάλους σχηματισμούς στις μάχες. Ένας σαμουράι είναι κυρίως ένας μοναχικός πολεμιστής. Ιαπωνικά μεγάλης σημασίαςέδωσε εξωτερικές μορφές πολέμου. Το κύριο πράγμα είναι ότι όλα πρέπει να είναι όμορφα και σύμφωνα με τους κανόνες. Αρχικά, έριξαν ένα σφυριστικό βέλος "Kaburai" προς τον εχθρό, προκαλώντας τους σε μονομαχία. Οι καλύτεροι πολεμιστές προχώρησαν και απαίτησαν μονομαχία. Έπειτα εκατό ιππότες βγήκαν έξω και πολέμησαν με τον ίδιο αριθμό εχθρών. Και μόνο μετά από αυτό ο στρατός πήγε στη μάχη. Σε αυτή την περίπτωση, αυτή η τακτική απέτυχε. Στρατιωτική τιμή για τους Μογγόλους και τους δορυφόρους τους δεν υπήρχε. Σε μια ομάδα, περικύκλωσαν singles και σκότωναν στην πλάτη, χρησιμοποίησαν δηλητηριασμένα βέλη, κάτι που δεν ήταν αποδεκτό για τους σαμουράι (για σαμουράι, όχι νίντζα). Οι Ιάπωνες έχαναν τον πόλεμο χωρίς καν να προκαλέσουν μεγάλη ζημιά στον εχθρό. Το επόμενο είναι το Kyushu. Οι Ιάπωνες σαφώς δεν είχαν αρκετή δύναμη για να αποκρούσουν την επιθετικότητα. Στην πόλη Χακάτα, οι Μογγόλοι μπήκαν σε μια σκληρή μάχη με ένα μικρό, αλλά γενναίο και καλά εκπαιδευμένο απόσπασμα σαμουράι. Επίμονη αντίσταση, ηλιοβασίλεμα. η απόφαση του διοικητή ανάγκασε τους Μογγόλους να υποχωρήσουν στα πλοία για να ανασυντάξουν τις δυνάμεις τους.

Το βράδυ άρχισε μια καταιγίδα που μετατράπηκε σε τυφώνα. Ο μογγολικός στόλος παρασύρθηκε στην επιφάνεια του νερού, καταστρέφοντας περισσότερα από 200 πλοία. Τα απομεινάρια της αρμάδας, σε πλήρη αταξία, αναγκάστηκαν να επιστρέψουν στην Κορέα. Έτσι τελείωσε η πρώτη εισβολή.

Οι Ιάπωνες διακρίνονταν ήδη για την ικανότητά τους να μαθαίνουν και να μην κάνουν παλιά λάθη. Συνειδητοποιώντας ότι ο Χουμπιλάι δεν θα ηρεμούσε, προετοιμάστηκαν πιο προσεκτικά για την επόμενη εισβολή. Αμυντικές δομές χτίστηκαν στο Kyushu και στο Honshu και οι ομάδες σαμουράι συγκεντρώθηκαν στους χώρους της προτεινόμενης προσγείωσης. Μελετήθηκαν και υιοθετήθηκαν οι τακτικές των Μογγόλων, ελήφθησαν υπόψη και αναλύθηκαν οι δικοί τους λανθασμένοι υπολογισμοί και ελλείψεις.

Την άνοιξη του 1281, 4.500 πλοία με 150.000 στρατιώτες επί του σκάφους υπό τη διοίκηση του Μογγόλου διοικητή Alakhan έφυγαν από το κορεατικό λιμάνι Happo. Ποτέ άλλοτε και στη συνέχεια στην ιστορία όλων των λαών δεν υπήρξε μεγαλύτερος στόλος από τον Μογγολικό του 1281, είτε σε αριθμό πλοίων είτε σε αριθμό στρατευμάτων. Τεράστια πλοία οπλισμένα με καταπέλτες μετέφεραν τεράστιο αριθμό ανθρώπων και αλόγων στα αμπάρια τους.

Οι Ιάπωνες κατασκεύασαν έναν τεράστιο αριθμό μικρών σκαφών με κωπηλασία με καλή ταχύτητα και ευελιξία. Αυτά τα πλοία περίμεναν στα φτερά στον κόλπο Hakata. Το ηθικό των Ιαπώνων ήταν πολύ υψηλό. Ακόμη και οι Ιάπωνες πειρατές άφησαν την τέχνη τους και εντάχθηκαν στον αυτοκρατορικό στόλο.

Ο επιτιθέμενος στόλος πλησίαζε στον κόλπο Hakata, καταστρέφοντας τα πάντα στο πέρασμά του. Τελικά, η μογγολική αρμάδα μπήκε στον κόλπο Χακάτα. Και ξέσπασε μάχη σε ξηρά και θάλασσα, όπου οι Μογγόλοι δέχθηκαν επίθεση από βάρκες με κωπηλάτες. Το πλεονέκτημα εδώ ήταν στο πλευρό των Ιαπώνων. Οι βάρκες, παρά το χαλάζι από βολές και βέλη, πλησίασαν τις αδέξιες μάζες των κινεζικών πλοίων, οι σαμουράι ανέβηκαν στα πλοία με αστραπιαία ταχύτητα και κατέστρεψαν τα πληρώματα. Οι Ιάπωνες πολέμησαν, περιφρονώντας τον θάνατο, και αυτό βοήθησε στον αγώνα. Οι Μογγόλοι αποδείχτηκαν ηθικά απροετοίμαστοι για την αυτοθυσία που έκαναν οι Ιάπωνες στρατιώτες. Οι Σαμουράι κέρδισαν στη μάχη σε περιορισμένο χώρο, η ατομική τους ξιφομαχία ήταν καλύτερη από αυτή των Μογγόλων, οι οποίοι είχαν συνηθίσει να πολεμούν μαζικά, ει δυνατόν σε απόσταση, πυροβολώντας τον εχθρό με δηλητηριασμένα βέλη.

Η ιστορία μας έχει φέρει πολλά επεισόδια αυτής της μάχης. Ο Kusano Jiro ξεχωρίζει ανάμεσα στους ήρωες της ναυμαχίας. Ένα χαλάζι από βέλη και βολίδες χτύπησε τη βάρκα που διέταξε, ένα από τα οποία του έσκισε το χέρι. Έχοντας σταματήσει το αίμα με τουρνικέ, συνέχισε να διευθύνει τη μάχη. Σύμφωνα με πηγές, ο τραυματισμένος σαμουράι, ξεπερνώντας τον πόνο, ηγήθηκε της ομάδας επιβίβασης, σκότωσε προσωπικά 21 άτομα στη μάχη και πυρπόλησε το εχθρικό πλοίο.

Ένας άλλος Ιάπωνας διοικητής, ο Μίτι Ίρι, έγραψε μια προσευχή πριν από τη μάχη ζητώντας από τους θεούς Κάμι να τιμωρήσουν τον εχθρό. Μετά έκαψε το χαρτί με το κείμενο και κατάπιε τη στάχτη. Ο Μίτι Άρι εξόπλισε δύο σειρές βάρκες με τους καλύτερους πολεμιστές που ορκίστηκαν να πεθάνουν σε αυτή τη μάχη. Κρύβοντας τα ξίφη τους κάτω από τις πτυχές των ρούχων τους, οι Ιάπωνες πλησίασαν τη ναυαρχίδα των Μογγόλων. Νόμιζαν ότι οι άοπλοι Ιάπωνες πλησίαζαν για να διαπραγματευτούν ή να παραδοθούν. Αυτό μου επέτρεψε να πλησιάσω. Ο σαμουράι πέταξε μέχρι το κατάστρωμά του. Σε μια αιματηρή μάχη, οι περισσότεροι πέθαναν, αλλά οι υπόλοιποι κατάφεραν να σκοτώσουν τον αρχηγό του μογγολικού στόλου και να βάλουν φωτιά στον κύβο του πλοίου.

Αντιμέτωπος με τέτοια αντίσταση στη στεριά και στη θάλασσα (πολλά είναι γνωστά για τη μάχη της ξηράς, αλλά είναι πέρα ​​από το πεδίο του άρθρου), ο μογγολικός στόλος έφυγε από τον κόλπο Hakata για να ανασυνταχθεί και να συναντηθεί με το δεύτερο μέρος της αρμάδας που πλησιάζει την Ιαπωνία. Αποφασίστηκε να γυρίσουμε το νησί Kyushu και να προσγειωθούμε στην άλλη πλευρά.

Μετά τη συνάντηση των στόλων, μια τεράστια δύναμη των Μογγόλων και των συμμάχων τους επιτέθηκε στο νησί Takashima, προετοιμάζοντας μια νέα εισβολή στο Kyushu. Πάνω από την Ιαπωνία κρεμάστηκε ξανά απειλή θανάτου.
Σε όλα τα ιερά του Σιντοϊσμού, οι προσευχές γίνονταν χωρίς διακοπή.

Στις 6 Αυγούστου 1281, μια σκοτεινή ράβδωση εμφανίστηκε σε έναν καθαρό, χωρίς σύννεφα ουρανό, που έσκιψε τον ήλιο μέσα σε λίγα λεπτά. Και ξέσπασε ένας φονικός τυφώνας. Όταν ο άνεμος έπεσε τρεις ημέρες αργότερα, σχεδόν το ένα τέταρτο της αρχικής σύνθεσης παρέμεινε από τον μογγολικό στόλο - περίπου 4 χιλιάδες πολεμικά πλοία και περισσότεροι από 100 χιλιάδες άνθρωποι πέθαναν στην άβυσσο.

Τα αποκαρδιωμένα απομεινάρια των ανάπηρων πλοίων επέστρεψαν στο Kolre. Τόσο άδοξα τελείωσε για τους στρατιώτες της εκστρατείας του Khubilai εναντίον της Ιαπωνίας. Από τότε, ριζώθηκε στο μυαλό των Ιαπώνων η ιδέα ότι η χώρα τους βρίσκεται υπό την ειδική προστασία των εθνικών θεών και κανείς δεν μπορεί να την νικήσει.

Η ιδέα της θεϊκής προέλευσης της χώρας, η πίστη σε ένα θαύμα, η βοήθεια των θεών του Σίντο, κυρίως του Αματεράσου και του Χάτσιμαν, επηρέασαν σημαντικά τη διαμόρφωση της εθνικής ιδεολογίας. Οι ήρωες των μαχών με τους Μογγόλους, που έγιναν θεοί στο μυαλό των Ιαπώνων, έγιναν παραδείγματα για τους νέους. ΕΝΑ Όμορφος θάνατοςσε μάχη για χιλιάδες χρόνια τραγουδήθηκε σε αυτή τη χώρα. Ο Μίτσι Άχρι και ο σαμουράι του έγιναν οι θεοί των Ιάπωνων βομβιστών αυτοκτονίας και των τορπιλατών.

Η αστραπιαία ταχύτητα είναι η βάση του ιαπωνικού στρατιωτικού δόγματος. Ο πόλεμος του Ειρηνικού γνωρίζει πολλά παραδείγματα όταν οι Ιάπωνες πρώτα έδρασαν και μετά σκέφτηκαν. Ή δεν σκέφτηκαν καθόλου, αλλά μόνο ενεργούσαν. Το κυριότερο είναι να είσαι αστραπιαία και όμορφη.

Η επιθυμία για αυτοθυσία, που έκανε τους Ιάπωνες σκληρούς και φανατικούς πολεμιστές, οδήγησε ταυτόχρονα σε ανεπανόρθωτες απώλειες σε εκπαιδευμένους και καλά εκπαιδευμένους πιλότους, υποβρύχια, που τόσο χρειαζόταν η Αυτοκρατορία. Έχουν ειπωθεί αρκετά για τις ιαπωνικές απόψεις σχετικά με τη διεξαγωγή του πολέμου. Αυτές οι απόψεις, ίσως, ήταν καλές για τους σαμουράι του Μεσαίωνα και τους θρυλικούς 47 ρόνιν, που όπως λέει ο λόγος. αρχαίος θρύλος, έκαναν τους εαυτούς τους χαρακίρι μετά τον θάνατο του πλοιάρχου, αλλά δεν ταιριάζουν καθόλου μέχρι το 1941. Ο Αμερικανός Ναύαρχος Σ.Ε. Ο Morison, στο βιβλίο του The Rising Sun in the Pacific, αξιολογεί την ιαπωνική απόφαση να επιτεθούν στο Pearl Harbor ως στρατηγικά ανόητη. Δίνει ένα πολύ αποκαλυπτικό παράδειγμα της ανάκρισης ενός αιχμάλωτου Ιάπωνα ναυάρχου, ενός από αυτούς που σχεδίασαν την επίθεση στο Περλ Χάρμπορ.

Πρώην Ιάπωνας ναύαρχος: «Γιατί πιστεύετε ότι η επίθεσή μας στο Περλ Χάρμπορ ήταν στρατηγική βλακεία;»
Ερευνητής: «Εάν δεν ήταν αυτή η επίθεση, οι Ηνωμένες Πολιτείες μπορεί να μην είχαν κηρύξει τον πόλεμο στην Ιαπωνία, και ακόμη κι αν είχε κηρυχτεί πόλεμος, οι προσπάθειες να περιοριστεί η ιαπωνική επίθεση στο νότο λόγω της απασχόλησής μας στην Ευρώπη στον πόλεμο με τον Χίτλερ θα Ένας σίγουρος τρόπος για να καλέσουμε την Αμερική σε πόλεμο ήταν μια επίθεση σε αμερικανικό έδαφος.
Πρώην Ιάπωνας ναύαρχος: «Ωστόσο, θεωρήσαμε απαραίτητο να θέσουμε τον στόλο σας εκτός μάχης, ώστε, για να αποκλειστεί η πιθανότητα επιθετικών ενεργειών από τους Αμερικανούς, να εξαπολύσουμε επίθεση προς το νότο.
Ανακριτής: Για πόσο καιρό, σύμφωνα με τους υπολογισμούς σας, μετά την επίθεση στο Περλ Χάρμπορ, ο αμερικανικός στόλος δεν θα μπορούσε να αναλάβει επιθετικές ενέργειες;
Πρώην Ιάπωνας ναύαρχος: Σύμφωνα με τις υποθέσεις μας εντός 18 μηνών.
Ανακριτής: Μάλιστα, πότε ξεκίνησαν οι πρώτες επιχειρήσεις του αμερικανικού στόλου;
Πρώην Ιάπωνας ναύαρχος: Τα Fast carriers ξεκίνησαν αεροπορικές επιδρομές εναντίον των νήσων Gilbert και των νησιών Μάρσαλ στα τέλη Ιανουαρίου και αρχές Φεβρουαρίου 1942, λιγότερο από 60 ημέρες μετά την επίθεση στο Περλ Χάρμπορ.
Ερευνητής: Πες μου, γνωρίζατε τη θέση των δεξαμενών καυσίμων στο Περλ Χάρμπορ;
Πρώην Ιάπωνας ναύαρχος: Φυσικά. Η θέση των τανκς μας ήταν γνωστή.
Ανακριτής: Και πόσες βόμβες έπεσαν σε αυτά τα τανκς;
Πρώην Ιάπωνας ναύαρχος: Κανένα, τα κύρια αντικείμενα επίθεσης ήταν τα μεγάλα σου πολεμικά πλοία.
Ερευνητής: Πέρασαν ποτέ οι αξιωματικοί των επιχειρήσεων σας που σχεδίασαν την επίθεση ότι η καταστροφή των αποθηκών καυσίμων στο Oahu θα σήμαινε ότι θα τεθεί εκτός δράσης ολόκληρος ο στόλος που βρισκόταν στα νησιά της Χαβάης μέχρι να παραδοθεί το καύσιμο από την ήπειρο; Τότε τα σκάφη σας θα μπορούσαν να αποτρέψουν την παράδοση καυσίμων, αποτρέποντας έτσι την πιθανότητα αμερικανικής επίθεσης για πολλούς μήνες;
Ο Ιάπωνας ναύαρχος έπαθε σοκ. Η ιδέα της καταστροφής των αποθεμάτων καυσίμων ήταν νέα γι 'αυτόν. Οι πιο πρόσφοροι τρόποι και μέσα για την εξουδετέρωση του αμερικανικού στόλου δεν υπήρξαν στους Ιάπωνες ούτε εκ των υστέρων. Έτσι πολέμησαν, αναπληρώνοντας την έλλειψη στρατηγικής σκέψης με τον ηρωισμό του προσωπικού. Τα ιαπωνικά σκάφη ήταν τεράστια και δύσκολα στη διαχείριση. Είχαν κακή κάλυψη θορύβου και αναξιόπιστο σύστημα ελέγχου. Έλλειψη χώρων διαμονής, ανθυγιεινές συνθήκες, ισχυρός κραδασμός της γάστρας. Είναι εκπληκτικό πώς τα ιαπωνικά υποβρύχια μπορούσαν να κολυμπήσουν καθόλου. Και όχι μόνο να κολυμπάω, αλλά και να βυθίζω μεγάλα πολεμικά πλοία.

Σχεδόν όλες οι επιτυχίες των Ιαπώνων συνδέθηκαν με τη λατρεία της αυτοθυσίας στον πόλεμο, που έφτασε στο σημείο του παραλογισμού. Σύμφωνα με τον κώδικα των σαμουράι Bushido, ο θάνατος στη μάχη είναι η υψηλότερη ευτυχία. Όμως η απόφαση να πεθάνει ή όχι λαμβάνεται από τον ίδιο τον πολεμιστή. Στις αρχές της δεκαετίας του 1930, κατά τη διάρκεια του πολέμου στην Κίνα, εμφανίστηκαν οι πρώτοι βομβιστές αυτοκτονίας, τον 20ο αιώνα, οι οποίοι εν γνώσει τους πέθαναν.
Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης στη Σαγκάη, τρεις στρατιώτες - σβηστές, έχοντας δέσει έναν επίδεσμο χατιμάκι γύρω από τα κεφάλια τους, πίνοντας ένα φλιτζάνι σάκε και ορκίστηκαν να πεθάνουν (όπως οι αρχαίοι σαμουράι κατά τη διάρκεια της εισβολής των Μογγόλων) ανατίναξαν την κινεζική οχύρωση με μια μεγάλη νάρκη. Οι νεκροί στρατιώτες ανακηρύχθηκαν θεϊκοί και ανακηρύχθηκαν υπόδειγμα «γιαματοδαμασίγια» «ιαπωνικό πνεύμα». Στην Ιαπωνία, έγιναν γνωστοί ως «Bakudansanyushi» (τρεις γενναίοι πολεμιστές με μια βόμβα). Είναι πολύ πιο εύκολο να στείλεις στρατιώτες σε βέβαιο θάνατο παρά να καλέσεις πυροβολικό. Επιπλέον, μπορείτε να σηκώσετε φασαρία για αυτό το θέμα και να εκφοβίσετε την Αμερική και τη Σοβιετική Ένωση, που υποστηρίζουν την Κίνα. Το 1934 δημοσιεύτηκε ανακοίνωση σε ιαπωνικές εφημερίδες σχετικά με τη στρατολόγηση εθελοντών βομβιστών αυτοκτονίας, οδηγών καθοδηγούμενων τορπιλών.

Χρειάζονταν ενέργειες όπως αυτές για να εμποδίσουν τις ΗΠΑ να στείλουν στόλο για να βοηθήσουν το Πεκίνο. Παραλήφθηκαν περισσότερες από 5.000 αιτήσεις για 400 θέσεις. Αλλά τότε δεν χρησιμοποιήθηκε και δεν υπήρχαν τορπίλες. Οι Ιάπωνες επέστρεψαν στην ιδέα των αυτοκτονιών - οδηγών τορπιλών το 1942, χάνοντας τη μάχη του Μίντγουεϊ, αν και την ιδέα να επιτεθούν σε μια τορπίλη που εκτοξεύτηκε από ένα υποβρύχιο, αλλά ελεγχόμενη από ένα άτομο (εθελοντή) σε αυτό, διαμορφώθηκε από τη στιγμή της πρώτης επίθεσης στο Περλ Χάρμπορ. Ο Mochitsura Hashimoto, ο κυβερνήτης του υποβρυχίου (I 58) - ο μεταφορέας των κατευθυνόμενων τορπιλών, περιγράφει λεπτομερώς την ιστορία της δημιουργίας των τορπιλών Kaiten στα απομνημονεύματά του.

«Πολλές τέτοιες τορπίλες κατασκευάστηκαν για την πρώτη σειρά δοκιμών», γράφει ο Hashimoto, «δοκιμάστηκαν κοντά στη ναυτική βάση Kure στο νησί, η οποία ήταν γνωστή με την κωδική ονομασία «Βάση - 2». στάδιο όταν φαινόταν ότι μπορούσαν να τεθεί σε παραγωγή και στη συνέχεια να χρησιμοποιηθεί σε κατάσταση μάχης.Ωστόσο, ο σχεδιασμός των τορπιλών απέκλειε τη δυνατότητα να σωθεί το άτομο που την έλεγχε, δηλαδή ήταν καταδικασμένος σε βέβαιο θάνατο, κάτι που αντιτάχθηκε από τη ναυτική διοίκηση. μια συσκευή που επιτρέπει, απλά πατώντας ένα κουμπί, να πετάξει τον οδηγό στη θάλασσα σε απόσταση περίπου 45 μέτρων από τον στόχο.

Γύρω στον Φεβρουάριο του 1944, μια πρωτότυπη ανθρώπινη τορπίλη παραδόθηκε στο αρχηγείο του Πολεμικού Ναυτικού και σύντομα οι τορπίλες τέθηκαν σε παραγωγή. Με μια παθιασμένη ελπίδα για επιτυχία, άρχισαν να τα κατασκευάζουν στο πειραματικό κατάστημα τορπιλών του ναυπηγείου στο Kura. Υπήρχαν μεγάλες ελπίδες για αυτό το όπλο. Τώρα, φαινόταν, ήταν δυνατό να εκδικηθεί ο εχθρός για τις βαριές απώλειες που υπέστη η Ιαπωνία. Μέχρι εκείνη τη στιγμή το νησί Σαϊπάν είχε περάσει στα χέρια των Αμερικανών και είχαμε υποστεί μεγάλες απώλειες.

Το νέο όπλο ονομάστηκε «Nytens», που σήμαινε «Ο Δρόμος προς τον Παράδεισο». Στο βιβλίο του Taras, το όνομα αυτής της τορπίλης μεταφράζεται ως "Shaking Heaven", σε άλλες πηγές υπάρχουν μεταφράσεις "Turn to the sky" και "Restoration of hêza μετά την παρακμή τους". Προφανώς αυτό το ιερογλυφικό έχει πολλές ερμηνείες.

Ενώ βρισκόταν σε εξέλιξη η κατασκευή τορπιλών, οργανώθηκε μια βάση στον κόλπο Τοκουγιάμα, όπου εκπαιδεύτηκε το προσωπικό.
Αλίμονο! Την πρώτη κιόλας μέρα της δοκιμής στον Κόλπο Τοκουγιάμα, ένας από τους εθελοντές και πρωταθλητές αυτού του όπλου πνίγηκε. Η τορπίλη στην οποία βρισκόταν ήταν θαμμένη στη λάσπη και δεν μπορούσε να σηκωθεί. Αυτό προμηνύει κακό για το μέλλον».

Ο οιωνός δεν ξεγέλασε. Μόνο στη διαδικασία της εκπαίδευσης, ως αποτέλεσμα της ατέλειας της τεχνολογίας, πέθαναν 15 άτομα. Από την ιδέα ενός καταπέλτη, που έδωσε την ευκαιρία για σωτηρία, έπρεπε να εγκαταλειφθεί. Η ιαπωνική διοίκηση δεν ήταν ικανή να σώσει τις ζωές των τορπιλοτζήδων. Η Ιαπωνία έχανε τη μια μάχη μετά την άλλη. Ήταν επείγον να ξεκινήσει ένα θαυματουργό όπλο. Τα πρώτα δείγματα Kaiten εκτοξεύτηκαν στην επιφάνεια. Το σκάφος βγήκε στην επιφάνεια, εκτόξευσε τορπίλες και πήγε βαθιά. Οι οδηγοί προσγειώθηκαν στην περιοχή επιχειρήσεων του αμερικανικού στόλου, οι ίδιοι έψαχναν έναν στόχο. Καθώς ήταν επικίνδυνο να ρισκάρεις ένα σκάφος σε μια περιοχή όπου τα αεροσκάφη και τα πλοία μπορούσαν να το εντοπίσουν, οι οδηγοί αποβιβάζονταν τη νύχτα κοντά στα λιμάνια όπου βρίσκονταν οι Αμερικανοί και συχνά οι τορπίλες απλώς εξαφανίζονταν χωρίς να βρουν στόχο, πήγαιναν στον βυθό λόγω τεχνικών προβλήματα, κολλημένα σε ανθυποβρυχιακά δίκτυα. Η έξοδος του οδηγού για να κόψει το δίκτυο δεν παρασχέθηκε.

Αργότερα άρχισαν να μετατρέπουν βάρκες για να εκτοξεύουν τορπίλες από βυθισμένη θέση. Οι οδηγοί μπήκαν στις τορπίλες εκ των προτέρων και περίμεναν το σκάφος να βρει τον στόχο. Ο αέρας τροφοδοτήθηκε μέσω σωλήνα, η επικοινωνία γινόταν μέσω τηλεφώνου. Τέλος, στο τέλος του πολέμου, εμφανίστηκαν βάρκες από τις οποίες ήταν δυνατή η είσοδος στην τορπίλη απευθείας από το διαμέρισμα μέσω της κάτω καταπακτής τορπίλης. Η αποτελεσματικότητα της τορπίλης αυξήθηκε αμέσως. Ο Χασιμότο περιγράφει μια περίπτωση όπου το σκάφος του βρισκόταν στο έδαφος και ένα αμερικανικό αντιτορπιλικό τη βομβάρδισε με βόμβες βάθους. Αποφάσισε να επιτεθεί στο αντιτορπιλλικό με ανθρώπινες τορπίλες. Ο βομβιστής αυτοκτονίας αποχαιρέτησε όλους και μπήκε στο Kaiten. Ο ναύτης χτύπησε την πίσω καταπακτή πίσω του, μετά από λίγα λεπτά ακούστηκε ο ήχος μιας τορπιλοκινητήρας, το επιφώνημα "Banzai!" Τότε η σύνδεση διακόπηκε. Τότε έγινε μια έκρηξη. Όταν το σκάφος βγήκε στην επιφάνεια, μόνο συντρίμμια επέπλεαν στην επιφάνεια.

Ενδιαφέρουσες είναι οι περιγραφές της συμπεριφοράς των οδηγών τορπιλών πριν πάνε σε αποστολή. «Κατά τη διάρκεια των μεγάλων περιόδων που βρίσκονταν κάτω από το νερό, δεν υπήρχε τίποτα να κάνουν στο σκάφος. Και οι δύο αξιωματικοί των τορπιλάδων, εκτός από την προετοιμασία των τορπιλών και την εκπαίδευση παρατήρησης στο περισκόπιο, δεν είχαν άλλα καθήκοντα, οπότε έπαιζαν σκάκι. ήταν παρόντες κατά την επίθεση με ανθρώπινες τορπίλες κοντά στα νησιά Ουλίθι, αλλά ο ίδιος δεν κατάφερε να επιτεθεί λόγω δυσλειτουργίας της τορπίλης. Ήταν πολύ καλός σκακιστής...

Ο εχθρός φαινόταν να μας έχει περικυκλώσει. Διέταξα τους οδηγούς των τορπιλών Νο 2 και Νο 3 να πάρουν αμέσως τις θέσεις τους. Είχε συννεφιά, αλλά υπήρχαν μερικά φωτεινά αστέρια στον ουρανό. Στο σκοτάδι, δεν είδαμε τα πρόσωπα των οδηγών όταν και οι δύο ήρθαν στη γέφυρα για να αναφέρουν. Έμειναν σιωπηλοί για λίγο, μετά ένας από αυτούς ρώτησε: Διοικητά, πού είναι ο αστερισμός "Σταυρός του Νότου;" Η ερώτησή του με ξάφνιασε. Σάρωσα τον ουρανό, αλλά δεν παρατήρησα αυτόν τον αστερισμό. Ένας κοντινός πλοηγός παρατήρησε ότι οι αστερισμοί δεν ήταν ακόμη ορατοί, αλλά ότι σύντομα θα εμφανιζόταν στα νοτιοανατολικά. Οι οδηγοί, λέγοντας απλά ότι θα πάρουν τις θέσεις τους, μας έδωσαν αποφασιστικά τα χέρια και βγήκαν από τη γέφυρα.

Θυμάμαι ακόμα τον αυτοέλεγχο αυτών των δύο νέων. Ο ναύτης, που δουλειά του ήταν να κλείσει το κάτω κάλυμμα της τορπίλης, έκανε τη δουλειά του και σήκωσε τα χέρια ψηλά, δείχνοντας ότι όλα ήταν έτοιμα. Στις 2 ώρες και 30 λεπτά, ακολούθησε η εντολή: "προετοιμαστείτε για την απελευθέρωση ανθρώπινων τορπίλων!" Τα πηδάλια των τορπιλών τοποθετήθηκαν σύμφωνα με τη θέση των πηδαλίων του υποβρυχίου. Πριν από την απελευθέρωση των ανθρώπινων τορπιλών, η επικοινωνία μαζί τους διατηρούνταν μέσω τηλεφώνου, τη στιγμή του διαχωρισμού των τορπιλών από το υποβρύχιο, τα τηλεφωνικά καλώδια που οδηγούσαν σε αυτές μπορούσαν να δεθούν.
Δέκα λεπτά αργότερα, όλα ήταν έτοιμα για την εκτόξευση τορπιλών, προγραμματισμένη για τις 0300 με βάση ότι στις 0430 θα άρχιζε να παίρνει φως.

Ο οδηγός της τορπίλης Νο 1 ανέφερε: "Έτοιμος!" Ο τελευταίος σφιγκτήρας λύθηκε, η τορπιλοκινητήρα τέθηκε σε λειτουργία και ο οδηγός όρμησε στον στόχο του. Η τελευταία σύνδεση μαζί του κόπηκε τη στιγμή που η τορπίλη αποχωρίστηκε από το σκάφος και όρμησε προς τα εχθρικά πλοία που βρίσκονταν στο λιμάνι του νησιού Γκουάμ! Την τελευταία στιγμή πριν την απελευθέρωση, ο οδηγός αναφώνησε: "Ζήτω ο Αυτοκράτορας!"
Με τον ίδιο ακριβώς τρόπο πραγματοποιήθηκε και η απελευθέρωση της τορπίλης Νο 2. Παρά το νεαρό της ηλικίας του, ο οδηγός της παρέμεινε ήρεμος μέχρι το τέλος και έφυγε από το σκάφος χωρίς να πει λέξη.
Πολύ νερό μπήκε στον κινητήρα της τορπίλης Νο. 3, και η απελευθέρωσή του αναβλήθηκε στο τελευταίο στάδιο. Κατά την απελευθέρωση της τορπίλης με αριθμό 4, ακούστηκε επίσης: "Ζήτω ο Αυτοκράτορας!" Τελικά εκτοξεύτηκε η τορπίλη με αριθμό 3. Λόγω δυσλειτουργίας του τηλεφώνου, δεν μπορέσαμε να ακούσουμε τα τελευταία λόγια του οδηγού της.
Εκείνη τη στιγμή έγινε μια τεράστια έκρηξη. Βγήκαμε στην επιφάνεια και, φοβούμενοι τη δίωξη, αρχίσαμε να υποχωρούμε στην ανοιχτή θάλασσα…
... Προσπαθήσαμε να δούμε τι συμβαίνει στον κόλπο Άπρα, αλλά εκείνη τη στιγμή εμφανίστηκε ένα αεροπλάνο και έπρεπε να φύγουμε».

Στο μεταξύ, ο πόλεμος γινόταν όλο και πιο άγριος. Εκτός από ανθρώπινες τορπίλες, βρεφικές βάρκες και νάρκες από ομάδες fukuryu, η ιαπωνική ναυτική διοίκηση άρχισε να χρησιμοποιεί μονάδες "giretsu kutebutai" - ομάδες αλεξιπτωτιστών αυτοκτονίας. Τον Φεβρουάριο του 1945, οι Ιάπωνες έριξαν έναν αλεξιπτωτιστή, αποτελούμενο από το στρατιωτικό προσωπικό αυτής της ομάδας, σε ένα από τα στρατιωτικά αεροδρόμια. Οι αλεξιπτωτιστές, δεμένοι με συσκευασίες εκρηκτικών, κατέστρεψαν μαζί τους επτά «ιπτάμενα φρούρια» και έκαψαν 60 χιλιάδες γαλόνια (1 γαλόνι - 4,5 λίτρα) βενζίνης. Σε αυτή τη μάχη σκοτώθηκαν 112 στρατιώτες αυτοκτονίας. Οι πληροφορίες σχετικά με την αποτελεσματικότητα των επιθέσεων αυτοκτονίας είναι πολύ αντιφατικές. Η ιαπωνική προπαγάνδα συμφώνησε στο γεγονός ότι κάθε καμικάζι, κατά κανόνα, κατέστρεφε ένα μεγάλο πολεμικό πλοίο. Όταν οι βομβιστές αυτοκτονίας έπαψαν να είναι στρατιωτικό μυστικό, άρχισαν να γράφουν πολλά γι 'αυτούς, εκθειάζοντας τα αποτελέσματα των πράξεών τους στους ουρανούς, καλώντας νέα πλήθη νέων στις τάξεις των αυτοκτονιών. Οι Αμερικανοί, αντίθετα, δεν αναγνώρισαν τις απώλειές τους και ανέφεραν χαμηλούς αριθμούς, παραπλανώντας την ιαπωνική διοίκηση σχετικά με τον βαθμό αποτελεσματικότητας των δυνάμεων και των μέσων δολιοφθοράς τους. Σύμφωνα με την ιαπωνική προπαγάνδα, οι ομάδες καμικάζι, φικούριου, καϊτέν και άλλα τμήματα αυτοκτονίας κατέστρεψαν πολλαπλάσια πλοία από όσα είχαν οι Αμερικανοί στον στόλο του Ειρηνικού. Σύμφωνα με αμερικανικά δεδομένα, οι Ιάπωνες έχασαν πολλά πλοία μεταφορέων και δεν πέτυχαν ουσιαστικά κανένα αποτέλεσμα. Παρεμπιπτόντως, διάβασα ένα βιβλίο ενός Άγγλου για Ιάπωνες πιλότοι asah (όχι καμικάζι). Αντιμετωπίζει με ειρωνεία τις αναφορές τους για νίκες επί σοβιετικών και αμερικανικών αεροσκαφών. Για παράδειγμα, στις μάχες στο Χάλκιν Γκολ, ένας Ιάπωνας άσος, σύμφωνα με τις αναφορές του, κατέστρεψε τέτοιο αριθμό αεροσκαφών που οι Ρώσοι δεν είχαν καθόλου σε αυτήν την περιοχή. Μια ιαπωνική εφημερίδα έγραψε ότι σκότωσε έναν Σοβιετικό πιλότο με ένα σπαθί σαμουράι, καθισμένος δίπλα σε ένα κατεστραμμένο σοβιετικό αεροπλάνο. Ο Σαμουράι δέχεται τον λόγο του (ως τζέντλεμαν). Έτσι, αν κανείς δεν κατακρίνει τους Ιάπωνες για έλλειψη θάρρους, τότε δυσκολεύονται με την ειλικρίνεια. Επομένως, ο βαθμός αποτελεσματικότητας της χρήσης βομβιστών αυτοκτονίας δεν είναι ακόμη γνωστός (και μάλλον δεν θα είναι γνωστός) (δεν θίγω την αεροπορία).

Μέχρι το τέλος του πολέμου, ρυθμίστηκαν τα δικαιώματα και τα οφέλη των βομβιστών αυτοκτονίας και των οικογενειών τους. Αντίο στους θεούς, ο μελλοντικός θεός των στρατιωτών θα έχει την ευκαιρία να ζήσει σύμφωνα με την καρδιά τους. Κάθε ιδιοκτήτης εστιατορίου θεωρούσε τιμή να φιλοξενεί έναν βομβιστή αυτοκτονίας χωρίς να του πάρει χρήματα. Καθολική τιμή και θαυμασμός, αγάπη του κόσμου, οικογενειακά οφέλη. Όλοι οι στενοί συγγενείς του μελλοντικού κάμι (θεός) ήταν περιτριγυρισμένοι από τιμή.

Η έξοδος στην αποστολή επιπλώθηκε σύμφωνα με τους κανόνες που επινοήθηκαν για τον καμικάζι. Το κεφαλόδεσμο "hachimaki" με ρητά, επιγραφές ή την εικόνα του ήλιου - το εθνόσημο της Αυτοκρατορίας, όπως οι μεσαιωνικοί σαμουράι, συμβόλιζε μια κατάσταση στην οποία ένα άτομο ήταν έτοιμο να περάσει από την καθημερινή ζωή στην ιερότητα και να το έδεσε, σαν να λέγαμε, προϋπόθεση για να εμπνεύσει έναν πολεμιστή και να αποκτήσει θάρρος. Πριν επιβιβαστούν σε αεροπλάνο ή τορπίλη, οι βομβιστές αυτοκτονίας είπαν ο ένας στον άλλο μια τελετουργική αποχαιρετιστήρια φράση: «Τα λέμε στον ναό Yasukuni».
Ήταν απαραίτητο να πάμε στον στόχο με ανοιχτά μάτια, χωρίς να τα κλείσουμε μέχρι την τελευταία στιγμή. Ο θάνατος έπρεπε να γίνει αντιληπτός χωρίς κανένα συναίσθημα, ήρεμα και ήσυχα, με χαμόγελο, σύμφωνα με τις μεσαιωνικές παραδόσεις του φεουδάρχη οικοδεσπότη. Μια τέτοια στάση απέναντι στον δικό του θάνατο θεωρήθηκε το ιδανικό ενός πολεμιστή.

Η χρήση βομβιστών αυτοκτονίας, σύμφωνα με την ιαπωνική προπαγάνδα, υποτίθεται ότι έδειχνε την ανωτερότητα του πνεύματος των Ιαπώνων έναντι των Αμερικανών. Ο στρατηγός Kawabe Torashiro σημείωσε ότι οι Ιάπωνες μέχρι το τέλος του πολέμου πίστευαν στη δυνατότητα να πολεμήσουν τους Αμερικανούς επί ίσοις όροις - «Πνεύμα ενάντια στις μηχανές».

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της ευρωπαϊκής και της ιαπωνικής αντίληψης του θανάτου. Όπως εξήγησε στους Αμερικανούς ένας Ιάπωνας αξιωματικός, ένας αναίσθητος κρατούμενος: ενώ οι Ευρωπαίοι και οι Αμερικανοί πιστεύουν ότι η ζωή είναι όμορφη, οι Ιάπωνες σκέφτονται πόσο καλό είναι να πεθαίνεις. Αμερικάνοι, Βρετανοί ή Γερμανοί, έχοντας συλληφθεί, δεν θα το θεωρήσουν καταστροφή, θα προσπαθήσουν να ξεφύγουν από αυτό για να συνεχίσουν τον αγώνα. Οι Ιάπωνες θα θεωρήσουν την αιχμαλωσία άνανδρη πράξη, γιατί. για έναν πολεμιστή - σαμουράι, αληθινό θάρρος - να ξέρει την ώρα του θανάτου του. Ο θάνατος είναι νίκη.

Κατά κανόνα, όλοι όσοι πήγαιναν σε μια αποστολή άφηναν ετοιμοθάνατα ποιήματα που υμνούσαν τον θάνατο για τον Αυτοκράτορα και την Πατρίδα. Κάποιοι πρώην βομβιστές αυτοκτονίας που δεν πρόλαβαν να πεθάνουν στη μάχη εξακολουθούν να το μετανιώνουν.

Δεν ήταν δυνατό να αντικατασταθεί ο τυφώνας που έσωσε την Ιαπωνία τον 13ο αιώνα με ανθρώπους. Εκατοντάδες υποβρύχια μικρού μεγέθους και χιλιάδες καθοδηγούμενες τορπίλες παρέμειναν στα υπόστεγα χωρίς να περιμένουν τα πληρώματα. Και δόξα τω Θεώ (τόσο το δικό μας όσο και της Ιαπωνίας). Η Ιαπωνία έχασε τον πόλεμο. Κάποιος θα αποκαλέσει τους βομβιστές αυτοκτονίας φανατικούς και βρωμούς. Κάποιος θα θαυμάσει το θάρρος των ανθρώπων που πηγαίνουν στο θάνατο για την πατρίδα τους σε μια απέλπιδα προσπάθεια να σώσουν την κατάσταση, παλεύοντας με το πνεύμα ενάντια στις μηχανές. Ας βγάλει ο καθένας ένα συμπέρασμα για τον εαυτό του.

(βιογραφικό. Ο Αφοντσένκο

Θα προσθέσω μόνος μου ότι υπάρχει μια τεράστια ποικιλία απόψεων για το γεγονός που περιγράφηκε παραπάνω, τόσο στην ίδια την Ιαπωνία όσο και σε όλο τον κόσμο. Δεν θα αναλάβω να κρίνω την ορθότητα ή να συμφωνήσω για την ορθότητα οποιουδήποτε από αυτά. Απλώς πιστεύω ότι πέθαναν άνθρωποι, είναι τρομακτικό. Αν και κάποιος θα το πει αυτό, τι σας νοιάζει εκείνους τους ανθρώπους που πέθαναν σε κάποιο είδος πολέμου, σε οποιονδήποτε πόλεμο, όχι μόνο σε αυτόν; Εξάλλου, καθημερινά τόσοι πολλοί από αυτούς πεθαίνουν και πεθαίνουν από αίτια εντελώς άσχετα με τον πόλεμο.

Αλλά κατά τη γνώμη μου, αξίζει να σκεφτούμε το γεγονός ότι ξεχνώντας κάτι που συνέβη, προκαλούμε εσκεμμένα μια επανάληψη αυτού στο μέλλον.

Το κουμπί έχει κολλήσει και η προπέλα κρέμεται,
Σαν σπασμένο φτερό.
Ο Carlson μπαίνει σε αεροπλάνο χωρίς εξοπλισμό προσγείωσης,
Ο ήλιος είναι ματωμένος και λαμπερός.
Δεν υπάρχει επιστροφή, όπως ένα πουλί χωρίς πόδια, -
Είναι ένας άγραφος νόμος
Εάν υπάρχει μια λεπίδα σαμουράι στο πιλοτήριο,
Σαν βαλιντόλ κάτω από τη γλώσσα...
Όλεγκ Μεντβέντεφ, Κάρλσονς

Έγραψαν αποχαιρετιστήρια γράμματα και την επόμενη μέρα, αφού ήπιαν ένα τελετουργικό κύπελλο σάκε και υποκλίθηκαν προς την κατεύθυνση του Αυτοκρατορικού Παλατιού του Τόκιο, μπήκαν στα ξύλινα αυτοκίνητά τους και πέταξαν στη θάλασσα. Τα κορίτσια τους έβλεπαν σαν ήρωες. Διέσπασαν την κακοκαιρία και τα εχθρικά μαχητικά, με απευθείας πυρά όπλα πλοίων, ώστε, αν είστε τυχεροί, να χτυπήσετε την τράπουλα και να μετατραπεί σε βολίδα. Αυτή που απεικονίζεται στη σημαία της χώρας τους.

ΚΑΤΑΓΩΓΗ ΤΗΣ ΑΥΤΟΘΥΣΙΑΣ

Σε κάθε πόλεμο συμβαίνουν περιπτώσεις ηρωικού θανάτου στο όνομα της Πατρίδας και της νίκης. Συνήθως τέτοιες ενέργειες είναι αποτέλεσμα μιας στιγμιαίας παρόρμησης: όταν ξαφνικά δεν υπάρχει άλλη διέξοδος από το να σώσεις άλλους ανθρώπους με τίμημα τη ζωή σου ή να πάρεις όσο το δυνατόν περισσότερους εχθρούς μαζί σου. Στη συνέχεια, ο πιλότος στο φλεγόμενο αεροπλάνο ορμάει στο κριάρι και ο μαχητής ορμάει στην αγκαλιά του καταφυγίου για να προστατεύσει τους συντρόφους του από τις σφαίρες με το σώμα του. Ωστόσο, στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, ένας στρατιώτης, που πηγαίνει στον πόλεμο, εξακολουθεί να ελπίζει να μείνει ζωντανός.

Θύματα Γιαπωνέζος καμικάζιείχαν προγραμματιστεί. Οι στρατιωτικές επιχειρήσεις υπέθεταν εκ των προτέρων ότι αυτοί οι άνθρωποι θα πέθαιναν. όπλα "ειδικού σκοπού" αναπτύχθηκαν χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η διατήρηση της ανθρώπινης ζωής - ο πιλότος ήταν αναλώσιμο.

Θα πρέπει αμέσως να σημειωθεί ότι οι περισσότεροι καμικάζι δεν ήταν φανατικοί. Συνηθισμένοι νέοι Ιάπωνες, αρκετά νηφάλιοι και χαρούμενοι - δεν έδειξαν ούτε κατάθλιψη, ούτε αποστασιοποίηση, ούτε πανικό, παρά το γεγονός ότι γνώριζαν για τον επικείμενο θάνατο. Έχουν διατηρηθεί αρχεία καμικάζι που επέστρεψαν από ανεπιτυχείς εξορμήσεις (περιστασιακά υπήρξαν περιπτώσεις που ο πιλότος δεν βρήκε στόχο ή αναγκάστηκε να επιστρέψει λόγω προβλημάτων στο αεροπλάνο για να πετάξει ξανά την επόμενη μέρα): αυτά ήταν βάσιμα επιχειρήματα του ανθρώπους που ξέρουν καλά τη δουλειά τους και είναι έτοιμοι να την κάνουν. Ανάμεσα στις σημειώσεις μπορείτε να βρείτε συζητήσεις για τεχνικά ελαττώματα, ψυχολογικές πτυχές και πρακτικές μεθόδους επιθέσεων κριών.

Γιατί λοιπόν αυτοί οι τύποι επρόκειτο να πεθάνουν πρόθυμα; Γιατί η Ιαπωνία κατέφυγε αρχικά σε μια στρατηγική αυτοκτονίας;

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι, και ο πρώτος είναι η ιαπωνική νοοτροπία, η οποία είναι τόσο διαφορετική από την ευρωπαϊκή νοοτροπία που έχουμε συνηθίσει. Πολλά αναμειγνύονται εδώ: ο Σιντοϊσμός, ο Βουδισμός και ο μεσαιωνικός κώδικας των σαμουράι "Bushido", και η λατρεία του Αυτοκράτορα και η πίστη στην εκλεκτότητα του ιαπωνικού έθνους, που καλλιεργήθηκε επί αιώνες απομόνωσης και υποστηρίχθηκε από στρατιωτικές επιτυχίες. Είναι σημαντικό ότι η ίδια η στάση των Ιάπωνων απέναντι στον θάνατο είναι εντελώς διαφορετική από αυτή που υιοθετείται στην ευρωπαϊκή χριστιανική παράδοση: δεν φοβούνται τον θάνατο ως τέτοιο και δεν θεωρούν την αυτοκτονία αμαρτωλή πράξη, αντίθετα, μερικές φορές προτιμούν τον θάνατο από τη ζωή (μπορούμε αμέσως να θυμηθούμε την ιεροτελεστία του καθαρισμού του seppuku). Ένας από τους λόγους για την ανιδιοτέλεια που οδήγησε στον καμικάζι μπορεί να ονομαστεί η κοινότητα του ιαπωνικού λαού: ένα άτομο θεωρήθηκε πρώτα από όλα μέλος της οικογένειάς του και μόνο τότε - ανεξάρτητο άτομο. Ως εκ τούτου, η άτιμη πράξη που διέπραξε έβαλε λεκέ σε όλους τους συγγενείς του. οικογένειες πεσμένοι ήρωεςέγινε πολύ σεβαστή και περιτριγυρίστηκε από τιμές. Σήμερα, μια παρόμοια ψυχολογία μπορεί να βρεθεί μεταξύ των εκπροσώπων των μουσουλμανικών κοινοτήτων (αν και οι προϋποθέσεις για μια τέτοια κοσμοθεωρία μεταξύ των μουσουλμάνων είναι εντελώς διαφορετικές).

Ο Καμικάζι πίστευε ότι μετά θάνατον γίνονται "κάμι" - τα πνεύματα φύλακες της Ιαπωνίας. Ταμπλέτες με τα ονόματά τους τοποθετήθηκαν στο Ιερό Yasukuni, και ακόμα οι Ιάπωνες έρχονται να υποκλιθούν στους ήρωες.

Η Ιαπωνία στράφηκε στη συστηματική χρήση βομβιστών αυτοκτονίας μόνο στο Πέρυσιπόλεμος. Πριν από αυτό, υπήρχαν αυθόρμητες περιπτώσεις αυτοθυσίας, όχι πιο συχνές από ό,τι από την πλευρά Βρετανών, Αμερικανών ή Σοβιετικών πιλότων. οι ίδιες λίγες επιχειρήσεις που αφορούσαν τον θάνατο στρατιωτών εγκρίνονταν από την διοίκηση μόνο όταν οι εκτελεστές είχαν τουλάχιστον ελάχιστες πιθανότητες σωτηρίας.

Η ουσία είναι ότι η Ιαπωνία δεν ήταν έτοιμη για έναν παρατεταμένο πόλεμο και το 1944 το απόλυτο πλεονέκτημα των Αμερικανών σε πόρους, στρατιωτικό εξοπλισμό και ειδικούς ήταν ήδη προφανές. Από τις μακρινές θάλασσες, ο πόλεμος πλησίαζε όλο και πιο κοντά στα ιαπωνικά νησιά, στα οποία δεν είχε ξαναπατήσει το πόδι του εισβολέα. Για να επιστρέψω καλή τύχη, κάποια θαυματουργή νέα ευκαιρία. Κάτι που οι αντίπαλοι δεν μπορούσαν να επαναλάβουν.

Και μια τέτοια ευκαιρία βρέθηκε.

ΚΑΜΙΚΑΖΙΚΗ ΤΑΚΤΙΚΗ

Ο αντιναύαρχος Onishi Takijiro θεωρείται ο πατέρας των καμικάζι. Τον Οκτώβριο του 1944 έφτασε στη Μανίλα για να αναλάβει διοικητής της Πρώτης Πολεμικής Αεροπορίας. Το να πεις ότι έκανε τον στόλο άθλιο σημαίνει να μην πεις τίποτα. Πολλά αεροσκάφη πέθαναν στη μάχη, τα υπόλοιπα ήταν σε μέτρια τεχνική κατάσταση, δεν είχαν απομείνει σχεδόν έμπειροι πιλότοι και οι πράσινοι νέοι που έφτασαν από την Ιαπωνία που είχαν ολοκληρώσει μαθήματα εκπαίδευσης ταχείας πτήσης μπορούσαν να πεθάνουν άδοξα και παράλογα κάτω από τα πυρά των Αμερικανών άσους.

Ο Onishi πήρε μια εντελώς λογική απόφαση: αν πεθάνεις, τότε με δόξα και όφελος. Προηγουμένως είχε στείλει κόσμο σε βέβαιο θάνατο, αφού ήταν ένας από τους πιο πιστούς και συνεπείς υποστηρικτές του «ιαπωνικού πνεύματος» -δηλαδή ετοιμότητας για άνευ όρων αυτοθυσία- σε ολόκληρο τον στόλο.

Συγκεντρώνοντας τους αξιωματικούς, τους κάλεσε ο αντιναύαρχος Onishi επόμενο σχέδιο: εάν εξοπλίσετε μαχητές με βόμβες και τους στείλετε σε επίθεση με κριό σε αμερικανικά αεροπλανοφόρα, απαγορεύοντάς τους να εμπλακούν σε αερομαχίες, σίγουρα θα μπορέσετε να καταστρέψετε ή να καταστρέψετε σημαντικό αριθμό πλοίων. Το να ανταλλάξετε μερικά αεροπλάνα για ένα αεροπλανοφόρο είναι ό,τι καλύτερο θα θέλατε. Όσον αφορά τις ανθρώπινες απώλειες, υποτίθεται ότι μόνο εθελοντές θα πήγαιναν σε «ειδικές επιθέσεις».

Αρχικά, πραγματικά δεν υπήρχε έλλειψη εθελοντών. Οι πρώτες επιχειρήσεις καμικάζι εναντίον του αμερικανικού στόλου στον Κόλπο Λέιτε ήταν επιτυχείς, αν και όχι τόσο επιτυχημένες όσο ήλπιζε ο Αντιναύαρχος. Και όμως ένα αεροπλανοφόρο ("Saint Lo") κατάφερε να βυθιστεί, έξι πλοία υπέστησαν σοβαρές ζημιές - και αυτό με κόστος μόνο 17 αεροσκαφών. Η Onisi αναφέρθηκε στην επιτυχία στο Γενική βάση, και στο Τόκιο ξαφνικά πίστεψε ότι οι νέες τακτικές θα μπορούσαν να ανατρέψουν την παλίρροια του πολέμου. Ο ίδιος ο αντιναύαρχος Onishi είπε σε συνέντευξή του σε μια από τις εφημερίδες: «Αν εντοπιστεί ένα εχθρικό αεροπλανοφόρο, τότε μπορούμε να το καταστρέψουμε με μια επίθεση αυτοκτονίας. Εάν εντοπιστεί το βομβαρδιστικό Β-29, θα το χτυπήσουμε με επιθέσεις με κριάρια. Επιλέγοντας να χρησιμοποιήσουμε επιθέσεις αυτοκτονίας, είμαστε σίγουροι ότι θα κερδίσουμε τον πόλεμο. Η αριθμητική υπεροχή θα εξαφανιστεί με τη χρήση αυτοκτονικών επεμβάσεων.

Το πράσινο φως δόθηκε στην ευρύτερη χρήση των αυτοκτονιών και αμέσως σχηματίστηκαν αρκετές εκπαιδευτικές ομάδες.

Κατά κανόνα, νεαροί άνδρες ηλικίας 17–24 ετών πήγαιναν να σπουδάσουν σε καμικάζι. Μετά την ολοκλήρωση σύντομων μαθημάτων, μετά βίας κατάφεραν να πετάξουν ένα αεροσκάφος: είναι σημαντικό ότι όταν πετούσαν από την Ιαπωνία στον τόπο λειτουργίας (στις Φιλιππίνες, αργότερα στη Formosa και την Okinawa), περισσότερο από το ήμισυ της ομάδας συχνά χάνονταν. Έμειναν ελάχιστοι έμπειροι πιλότοι μέχρι το τέλος του πολέμου και άξιζαν το βάρος τους σε χρυσό. Απαγορευόταν αυστηρά να συμμετέχουν σε επιθέσεις κριών, το καθήκον τους ήταν διαφορετικό: να συνοδεύουν και να προστατεύουν ομάδες αυτοκτονικών νεοφερμένων, διαφορετικά οι τελευταίοι, μη εκπαιδευμένοι στην αερομαχία, έγιναν εύκολη λεία για τους Αμερικανούς Hellcats και Corsairs.

Τα ραντάρ πλοίων εντόπισαν εύκολα αεροσκάφη που πλησίαζαν, οι αναχαιτιστές σηκώθηκαν αμέσως για να τα συναντήσουν. Η αεροπορία βασισμένη σε αερομεταφορέα εξασφάλιζε την ασφάλεια του μεταφορικού πλοίου σε ακτίνα έως και 100 χιλιομέτρων. Ως εκ τούτου, όταν επιτέθηκαν σε πλοία, οι καμικάζι χρησιμοποιούσαν μία από τις δύο τακτικές: είτε βούτηξαν από 6000–7000 μέτρα (οι εχθροί μαχητές χρειάζονταν χρόνο για να αποκτήσουν τέτοιο ύψος και μέχρι να ξεπεράσουν τους Ιάπωνες, είχε ήδη καταφέρει να επιταχύνει στην κορυφή , που έγινε δύσκολο να νικηθεί η πτώση της βόμβας), ή πήγαν εξαιρετικά χαμηλά, πάνω από την ίδια την επιφάνεια του νερού, όπου δεν φάνηκαν από τα ραντάρ, και την τελευταία στιγμή κέρδισαν απότομα υψόμετρο και έπεσαν στο κατάστρωμα. Η δεύτερη τακτική απαιτούσε σημαντική ικανότητα από τον πιλότο και χρησιμοποιήθηκε λιγότερο συχνά. Υπήρχε και ένα άλλο σημείο: ένας αριθμός αεροσκαφών (αν και μικρότερο μέρος), σχεδιασμένα ειδικά για εργασίες καμικάζι, αποτελούνταν κατά 90% από ξύλο και απλά δεν μπορούσαν να «διαβαστούν» από τα συστήματα ανίχνευσης.

PRO FIGHTER ZERO

Στην αρχή του πολέμου, οι Ιάπωνες μπορούσαν να κοιτάξουν υποτιμητικά τους αντιπάλους τους: ήταν οπλισμένοι με ένα αεροσκάφος που, μέχρι το 1943, ξεπέρασε όλα τα ανάλογα σε ελιγμούς και εύρος πτήσης - το μαχητικό A6M Zero με βάση το αεροπλάνο. Από το 1940 έως το 1945, τα εργοστάσια της Mitsubishi παρήγαγαν 11.000 μονάδες A6M. Ήταν το πιο ογκώδες ιαπωνικό αεροσκάφος τόσο ως προς τον αριθμό των παραγόμενων οχημάτων όσο και ως προς τη χρήση σε μάχες - ούτε μια ναυμαχία που να εμπλέκεται η αεροπορία δεν θα μπορούσε να γίνει χωρίς το Zero. Τον τελευταίο χρόνο του πολέμου, το Zero έγινε το πιο επιτυχημένο και, πάλι, το πιο ογκώδες αεροσκάφος καμικάζι. Το θέμα είναι ότι μετά το 1943, το μοντέλο A6M ήταν ξεπερασμένο. Η Ιαπωνία δεν είχε ούτε τον χρόνο ούτε τους πόρους για να αναπτύξει έναν άξιο αντικαταστάτη, έτσι μέχρι το τέλος του πολέμου συνέχισαν να παράγουν μαζικά το A6M σε διάφορες τροποποιήσεις. Συγκεκριμένα, η τροποποίηση A6M7 σχεδιάστηκε ειδικά για επιθέσεις καμικάζι.

ΤΕΧΝΙΚΗ ΚΑΜΙΚΑΖΕ

Το κύριο «άλογο εργασίας» της ιαπωνικής ναυτικής αεροπορίας ήταν το μαχητικό A6M Zero. Μέχρι το 1944, η Ιαπωνία είχε έναν τεράστιο στόλο παροπλισμένων και αχρησιμοποίητων Zeros. Φυσικά, αυτό το μοντέλο χρησιμοποιήθηκε για επιθέσεις αυτοκτονίας τους πρώτους μήνες. Ο προκάτοχος του Zero, του μαχητικού αεροσκάφους A5M, διακόπηκε το 1942, ειδικά στο τελευταίους μήνεςπόλεμο, όταν η έλλειψη εξοπλισμού άρχισε να επηρεάζει. Για να αυξηθεί η καταστροφική δύναμη της επίθεσης, μια βόμβα βάρους από 60 έως 250 κιλά προσαρτήθηκε κάτω από την άτρακτο του αεροσκάφους.

Όλα τα αεροπλάνα καμικάζι ήταν εξοπλισμένα με βόμβες. Βομβιστές, βαρύτεροι από τα μαχητικά, χρησιμοποιήθηκαν επίσης για επιθέσεις αυτοκτονίας, αν και σε μικρότερους αριθμούς. Τα ναυτικά βομβαρδιστικά D3A, D4Y Suisei, B5N, P1Y Ginga, B6N Tenzan και τα στρατιωτικά Ki-43 Hayabusa και Ki-45 Toryu μπορούσαν να μεταφέρουν εκρηκτικό γέμισμα βάρους 600-800 κιλών. Περιστασιακά, τα βαριά βομβαρδιστικά G4M, Ki-67 Hiryu και Ki-49 Donryu με πλήρωμα μειωμένο σε 2-3 άτομα χρησιμοποιήθηκαν για "ειδικούς σκοπούς" - αυτά τα τέρατα, μετά από κάποια τελειοποίηση, μπορούσαν να σηκώσουν ένα φορτίο τριών τόνων.

Στο τέλος του πολέμου, ό,τι μπορούσε να πετάξει είχε ήδη χρησιμοποιηθεί για αυτοκτονικές επιθέσεις: εκπαιδευτικά αεροσκάφη, απαρχαιωμένα μοντέλα, ακόμη και κατασκευές πτήσεων χειροτεχνίας.

Είναι ενδιαφέρον ότι τα οχήματα που σχεδιάστηκαν ειδικά για καμικάζι άρχισαν να αναπτύσσονται πριν από τις πρώτες επιτυχίες του Αντιναύαρχου Onishi - από το καλοκαίρι του 1944. Το καθήκον είχε τεθεί: να καταλήξουμε σε ένα αεροσκάφος ικανό να μεταφέρει μεγάλο φορτίο εκρηκτικών και εξοπλισμένο με ένα απλό σύστημα ελέγχου προσβάσιμο σε οποιονδήποτε απόφοιτο των μαθημάτων. Και ένα τέτοιο αεροπλάνο κατασκευάστηκε αρκετά γρήγορα. Ονομάστηκε Yokosuka MXY7 Ohka, που σημαίνει Cherry Blossom.

Στην πραγματικότητα, δεν ήταν πραγματικά ένα αεροπλάνο - μάλλον μια μεγάλη (από 600 έως 1200 κιλά σε διάφορες τροποποιήσεις) βόμβα, εξοπλισμένη με μικρά φτερά από κόντρα πλακέ για ολίσθηση και κινητήρα τζετ για βραχυπρόθεσμη επιτάχυνση. Το σασί MXY7 δεν είχε, δεν μπορούσε να απογειωθεί και να προσγειωθεί επίσης. Για την παράδοση του Cherry Blossom στο πεδίο της μάχης, χρησιμοποιήθηκαν αεροσκάφη G4M και P1Y Ginga. αναπτύχθηκαν τροποποιήσεις βομβαρδιστικών που μπορούσαν να μεταφέρουν πολλά MXY7 ταυτόχρονα, αλλά αυτά τα έργα δεν ολοκληρώθηκαν μέχρι το τέλος του πολέμου.

Παρά το γεγονός ότι οι Αμερικανοί μετονόμασαν αμέσως το Ohka σε Baka (δηλαδή «ανόητος» στα Ιαπωνικά) για δήθεν αδικαιολόγητη θυσία και αναποτελεσματικότητα, ήταν το μόνο μοντέλο αεροσκάφους που σχεδιάστηκε ειδικά για αυτοκτονίες που κατασκευάστηκε μαζικά - 852 τέτοιες μηχανές είχαν χτιστεί.

Ωστόσο, κάπου οι Αμερικανοί είχαν δίκιο: απείχε πολύ από το τέλειο όπλο. Τα βομβαρδιστικά φορτωμένα με MXY7 έγιναν αργά, αδέξια και ευάλωτα, συχνά πέθαιναν πριν προλάβουν να απαλλαγούν από το θανατηφόρο φορτίο τους. Ο χειρισμός του Ohka ήταν τόσο πρωτόγονος που το να το πετύχεις σωστά δεν ήταν κάτι τετριμμένο για έναν έμπειρο πιλότο, πόσο μάλλον για έναν αρχάριο πιλότο καμικάζι.

Την άνοιξη του 1945, η εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών Nakajima έλαβε παραγγελία να αναπτύξει το απλούστερο και φθηνότερο αεροσκάφος καμικάζι που θα μπορούσε να κατασκευαστεί στο συντομότερο δυνατό χρόνο και να εξοπλιστεί με οποιονδήποτε σειριακό κινητήρα αεροσκαφών. το αεροπλάνο έπρεπε να μπορεί να απογειωθεί μόνο του - απέμειναν αρκετοί μήνες πριν από το τέλος του πολέμου και οι Ιάπωνες ετοιμάζονταν να πολεμήσουν στο έδαφός τους.

Το μοντέλο ονομάστηκε Ki-115 Tsurugi. Το αεροπλάνο αποδείχθηκε απλό: φτιαγμένο από κασσίτερο και ξύλο, με κακά χαρακτηριστικά πτήσης και τον πιο απλό έλεγχο, με σύστημα προσγείωσης που πετάχτηκε μετά την απογείωση από το έδαφος (και προσαρτήθηκε στην επόμενη απογείωση). Το πιλοτήριο ήταν ανοιχτό και ένας στόχος είχε τραβηχτεί στο παρμπρίζ. Το μόνο του καθήκον ήταν να μεταφέρει στον στόχο μια βόμβα 800 κιλών. Μέχρι τον Αύγουστο του 1945, συναρμολογήθηκαν 105 από αυτές τις μηχανές και στη συνέχεια ο πόλεμος τελείωσε απότομα. Ούτε ένα Tsurugi, εκτός από το πρωτότυπο, δεν πέταξε ποτέ στον αέρα. Είναι χαρακτηριστικό ότι αρκετά αντίγραφα των Yokosuka MXY7 Ohka και Ki-115 επέζησαν - οι Αμερικανοί τα βρήκαν αργότερα σε υπόστεγα. Το τελευταίο προκάλεσε σοβαρή σύγχυση: δεν έγινε αμέσως σαφές ότι αυτό το αεροσκάφος σχεδιάστηκε να πετά προς μία κατεύθυνση.

Για τον πόλεμο στο έδαφός της αναπτύχθηκε και το αεροσκάφος Kokusai Ta-Go. Ακόμη πιο απλό από το Ki-115 Tsurugi, ήταν κατασκευασμένο από ξύλο ενισχυμένο με μέταλλο καλυμμένο με καμβά και εξοπλισμένο με κινητήρα χαμηλής ισχύος - υποτίθεται ότι ένα τέτοιο αεροσκάφος μπορούσε να συναρμολογηθεί σε οποιοδήποτε εργαστήριο από άμεσα διαθέσιμα αντικαταστάσιμα υλικά. Το Ta-Go μπορούσε να σηκώσει μια βόμβα 100 κιλών. Τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του ήταν τρομερά, αλλά δεν σχεδιάστηκε για σύνθετα ακροβατικά: το καθήκον ήταν να σκαρφαλώσει κάπου κοντά στον εχθρό, να πετάξει πάνω από μια μικρή περιοχή και να καταρρεύσει από ψηλά. Το μοναδικό αντίγραφο αυτού του αεροσκάφους βρέθηκε από Αμερικανούς στρατιώτες σε ένα από τα υπόστεγα μετά την είσοδο των συμμαχικών στρατευμάτων στην Ιαπωνία.

Γενικά, η Ιαπωνία δεν είχε χρόνο να γυρίσει σοβαρά με αεροσκάφη καμικάζι: ανάπτυξη, δοκιμές, μαζική παραγωγή - όλα αυτά χρειάστηκαν χρόνο, αλλά δεν υπήρχε χρόνος. Ορισμένα μοντέλα δεν προχώρησαν περισσότερο από τα πρωτότυπα, άλλα παρέμειναν στα σχέδια συνολικά. Έτσι, για παράδειγμα, μια από τις σχεδιασμένες τροποποιήσεις του Ohka με πτυσσόμενα φτερά υποτίθεται ότι θα εκτοξευόταν από έναν καταπέλτη από υποβρύχια και από υπόγεια καταφύγια. Μεταξύ των εξελίξεων που δεν έχουν πραγματοποιηθεί ποτέ είναι το αεροσκάφος καμικάζι με παλμικό αεριωθούμενο Kawanishi Baika, καθώς και δύο παραλλαγές του ανεμόπτερου καμικάζι Mizuno Shinryu και Mizuno Shinryu II. Το τελευταίο είχε μια αεροδυναμική διαμόρφωση «πάπιας», ασυνήθιστη για αεροσκάφη εκείνης της εποχής.

Υπάρχει ένα γενειοφόρο ανέκδοτο για έναν αντάρτικο που δεν ήξερε ότι ο πόλεμος είχε τελειώσει και χρόνο με τον χρόνο συνέχιζε να εκτροχιάζει εμπορευματικά τρένα, υποτιθέμενα γερμανικά. Από την άλλη είναι πολλά ΑΛΗΘΙΝΕΣ ΙΣΤΟΡΙΕΣγια Ιάπωνες στρατιώτες που συνέχισαν να πολεμούν, μη γνωρίζοντας για την παράδοση της Ιαπωνίας.

Από το 1942, όταν ξεκίνησε μια σειρά από ιαπωνικές ήττες και έπρεπε να παραδοθεί θέση μετά από θέση, δεν ήταν πάντα δυνατή η εκκένωση των στρατιωτικών μονάδων που βρίσκονταν στα νησιά. Οι στρατιώτες έμειναν χωρίς υποστήριξη και επικοινωνία, αφημένοι στην τύχη τους. Τις περισσότερες φορές πέθαιναν σε παράλογες «επιθέσεις μπαντζάι», σπάνια παραδόθηκαν, κάποιοι πήγαιναν στη ζούγκλα και τις σπηλιές και ξεκίνησαν έναν ανταρτοπόλεμο. Οι παρτιζάνοι δεν είχαν πού να μάθουν για την παράδοση, έτσι ορισμένοι από αυτούς συνέχισαν να πολεμούν στα τέλη της δεκαετίας του '40 και ακόμη και στη δεκαετία του '50. Ο τελευταίος Ιάπωνας αντάρτης, ο Χίρο Ονόντα, παραδόθηκε στις αρχές το 1974.

ΘΑΝΑΤΟΙ ΚΑΒΑΡΕΣ-ΤΕΙΣΙΝΤΑΙ

Ο καμικάζι είναι η πιο διάσημη ειδική περίπτωση του φαινομένου που ονομάζεται «teishintai», δηλαδή «εθελοντικές αποσπάσεις». Τέτοια αποσπάσματα σχηματίστηκαν σε διάφορους κλάδους του στρατού και είχαν «ειδικά καθήκοντα» - να προκαλέσουν ζημιά στον εχθρό με τίμημα τη ζωή τους.

Έτσι, για παράδειγμα, τον Μάιο του 1945, δημιουργήθηκε μια υποδιαίρεση υποβρυχίων, τα οποία υποτίθεται ότι θα εμβολίσουν αμερικανικά πλοία στα ανοικτά των ακτών της Ιαπωνίας σε περίπτωση εισβολής. τα πληρώματα αυτών των σκαφών ήταν μόνο βομβιστές αυτοκτονίας. Και στην αρχή του πολέμου, πέντε εξαιρετικά μικρά υποβρύχια με πλήρωμα μόνο δύο ατόμων το καθένα συμμετείχαν στην επίθεση στο Περλ Χάρμπορ. Το σχέδιο επιχείρησης προϋπέθετε ότι τα πληρώματα είχαν την ευκαιρία να διαφύγουν, αλλά στην πραγματικότητα αυτή η πιθανότητα ήταν εξωπραγματικά μικρή. Κανένα από τα σκάφη δεν επέστρεψε.

Η πρακτική της χρήσης επανδρωμένων τορπιλών kaiten από τους Ιάπωνες είναι ευρέως γνωστή. Συνολικά κατασκευάστηκαν 420 μονάδες και υπήρχαν πολλές ποικιλίες. Οι τορπίλες δεν ήταν πολύ αποτελεσματικές γιατί δεν μπορούσαν να βουτήξουν βαθιά και γίνονταν εύκολα ορατές όταν κινούνταν. Συνολικά το kaiten βύθισε δύο αμερικανικά πλοία. Ένα απόκοσμο χαρακτηριστικό αυτού του τύπου όπλου: υπήρχε αρκετός αέρας στην καμπίνα για μια ώρα και η καταπακτή άνοιγε μόνο από έξω. εάν μια ώρα μετά την αναχώρηση του υποβρυχίου, ο πιλότος δεν βρήκε τον στόχο, πέθανε από ασφυξία.

Στις μάχες στις Φιλιππίνες και την Οκινάουα, μαζί με αεροσκάφη καμικάζι, χρησιμοποιήθηκαν τα εκρηκτικά σκάφη Sinyo (ναυτικό) και Maru-ni (στρατός). Παρήχθησαν με περιθώριο, περισσότερα από 9.000 τεμάχια, αφού το σκάφος είναι πιο απλό και φθηνό από ένα αεροπλάνο. Από αυτόν τον αριθμό, αρκετές εκατοντάδες στάλθηκαν στη μάχη, αλλά το αποτέλεσμα της χρήσης τους ήταν ασήμαντο: τα επιτιθέμενα σκάφη έγιναν εύκολη λεία για την αεροπορία και το ναυτικό πυροβολικό και εκατοντάδες από αυτά καταστράφηκαν από βομβαρδιστικά στους χώρους στάθμευσης.

Ένας άλλος τύπος στρατιώτη αυτοκτονίας είναι οι δύτες fukuryu. Υποτίθεται ότι όταν άρχιζε η αμερικανική εισβολή στα ιαπωνικά νησιά, το Fukuru θα ήταν σε επιφυλακή για παράκτια ύδατακαι να ανατινάξουν μεταφορικά πλοία. Συνολικά, περισσότεροι από χίλιοι βομβιστές αυτοκτονίας εκπαιδεύτηκαν. Τίποτα δεν είναι γνωστό για την επιτυχία (ή την αποτυχία) των επιθέσεων τους. αρκετές ανεξήγητες εκρήξεις αμερικανικών πλοίων θα μπορούσαν κάλλιστα να είναι έργο του Fukuryu.

Ωστόσο, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, οι πιο μαζικοί και αποτελεσματικοί (όσο είναι σωστό να μιλήσουμε για αποτελεσματικότητα εδώ) μεταξύ όλων των ποικιλιών teishintai ήταν οι πιλότοι καμικάζι.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Ήταν οι καμικάζι αποτελεσματικοί σε πολεμική κλίμακα; Όπως δείχνει η ιστορία, οι αυτοκτονίες δεν έσωσαν την Ιαπωνία από τη συνθηκολόγηση και δεν κέρδισαν ούτε μια μεγάλη μάχη. Επιπλέον, υπάρχει η άποψη ότι οι ατομικές εκρήξεις έχουν γίνει μια «ειδική» απάντηση των Αμερικανών στις «ειδικές επιθέσεις» των Ιάπωνων καμικάζι.

Υποτίθεται ότι οι εκρήξεις καμικάζι, εκτός από υλικές ζημιές, θα έχει επίσης ψυχολογικό αποτέλεσμα, αλλά η αμερικανική μηχανή προπαγάνδας ελαχιστοποίησε αυτό το αποτέλεσμα: όλες οι πληροφορίες σχετικά με τις επιθέσεις καμικάζι ταξινομήθηκαν και δεν διανεμήθηκαν, οι πρώτες δημοσιεύσεις για τις Ιάπωνες αυτοκτονίες εμφανίστηκαν στον Τύπο μετά τον πόλεμο.

Τα ξηρά στατιστικά είναι τα εξής: περίπου 5000 πιλότοι έκαναν θανατηφόρες επιθέσεις κατά τις οποίες καταστράφηκαν 81 πλοία και υπέστησαν ζημιές περίπου διακόσια άλλα. Αυτό, σύμφωνα με Ιάπωνες ερευνητές, η αμερικανική πλευρά, μιλώντας για τις απώλειές της, αποκαλεί πολύ πιο μετριοπαθείς αριθμούς (2314 εξόδους, 1228 από τις οποίες κατέληξαν στο θάνατο πιλότων - καταρρίφθηκαν από τον εχθρό ή σκοτώθηκαν σε επιθέσεις κριών).

10 Αυγούστου 1945, μετά τις εκρήξεις στη Χιροσίμα και το Ναγκασάκι και την είσοδο στον πόλεμο με την Ιαπωνία Σοβιετική Ένωση, ο αυτοκράτορας Χιροχίτο αποφάσισε να παραδοθεί (κάτι που συνέβη λίγες εβδομάδες αργότερα). Λίγο αργότερα, ο αντιναύαρχος Onishi Takijiro διέπραξε seppuku. Στην επιστολή αυτοκτονίας του έγραψε:

«Θαυμάζω τους ήρωες πιλότους με όλη μου την καρδιά. Πολέμησαν γενναία και πέθαναν πιστεύοντας στη νίκη μας. Ο θάνατος και εγώ θέλουμε να εξιλεωθούμε για το μερίδιο της ενοχής μου στις ανεκπλήρωτες ελπίδες και να ζητήσουμε συγγνώμη από τις ψυχές των νεκρών πιλότων και τις ορφανές οικογένειές τους. Θέλω οι νέοι Ιάπωνες να μάθουν από τον θάνατό μου. Μην είστε απερίσκεπτοι, ο θάνατός σας θα παίξει τώρα μόνο στα χέρια των εχθρών. Υποκλιθείτε στην απόφαση του αυτοκράτορα, όσο δύσκολο κι αν είναι για εσάς. Να είστε περήφανοι που είστε Ιάπωνες. Είστε ο θησαυρός της χώρας μας. Και σε καιρούς ειρήνης, με αυτοθυσία αντάξια ενός καμικάζι, πολεμήστε για την ευημερία της Ιαπωνίας και για την παγκόσμια ειρήνη».

Και στο τέλος - δύο χαϊκού τριών γραμμών:

Πλυμένο και καθαρό
Τώρα το φεγγάρι λάμπει.
Η μανία της καταιγίδας πέρασε.

Τώρα όλα έχουν γίνει
Και μπορώ να κοιμηθώ
Για εκατομμύρια χρόνια.

Ο καμικάζι είναι ένας όρος που έγινε ευρέως γνωστός κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Αυτή η λέξη υποδήλωνε Ιάπωνες πιλότους αυτοκτονίας που επιτέθηκαν σε εχθρικά αεροσκάφη και πλοία και τα κατέστρεψαν εμβολίζοντας.

Η έννοια της λέξης "καμικάζι"

Η εμφάνιση της λέξης συνδέεται με τον Kublai Khan, ο οποίος, μετά την κατάκτηση της Κίνας, συγκέντρωσε δύο φορές έναν τεράστιο στόλο για να φτάσει στις ακτές της Ιαπωνίας και να τον κατακτήσει. Οι Ιάπωνες ετοιμάζονταν για πόλεμο με στρατό πολλές φορές ανώτερο από τις δικές τους δυνάμεις. Το 1281, οι Μογγόλοι συγκέντρωσαν σχεδόν 4,5 χιλιάδες πλοία και εκατόν σαράντα χιλιάδες στρατό.

Αλλά και τις δύο φορές δεν έφτασε σε μεγάλη μάχη. Ιστορικές πηγές υποστηρίζουν ότι στα ανοικτά των ακτών της Ιαπωνίας, τα πλοία του μογγολικού στόλου καταστράφηκαν σχεδόν ολοκληρωτικά από ξαφνικές καταιγίδες. Αυτοί οι τυφώνες, που έσωσαν την Ιαπωνία από την κατάκτηση, ονομάστηκαν «θείος άνεμος», ή «καμικάζι».

Και όταν, κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, έγινε φανερό ότι οι Ιάπωνες έχαναν από τις Ηνωμένες Πολιτείες και τους συμμάχους, εμφανίστηκαν αποσπάσματα πιλότων αυτοκτονίας. Έπρεπε, αν όχι να ανατρέψουν το ρεύμα των εχθροπραξιών, τότε τουλάχιστον να προκαλέσουν όσο το δυνατόν μεγαλύτερη ζημιά στον εχθρό. Αυτοί οι πιλότοι έγιναν γνωστοί ως καμικάζι.

Πρώτη πτήση καμικάζι

Από την αρχή του πολέμου, υπήρχαν μόνοι κριοί που εκτελούνταν από πιλότους αεροσκαφών στη φωτιά. Αλλά αυτές ήταν αναγκαστικές θυσίες. Το 1944 σχηματίστηκε για πρώτη φορά επίσημο πιλότο αυτοκτονίας. Πέντε πιλότοι σε μαχητικά Mitsubishi Zero, με επικεφαλής τον πλοίαρχο Yukio Seki, απογειώθηκαν στις 25 Οκτωβρίου από το αεροδρόμιο Mabarakat των Φιλιππίνων.

Το πρώτο θύμα του καμικάζι ήταν το αμερικανικό αεροπλανοφόρο Saint Lo. Χτυπήθηκε από το αεροπλάνο του Σέκι και ένα άλλο μαχητικό. Το πλοίο πήρε φωτιά και σύντομα βυθίστηκε. Οπότε όλος ο κόσμος ήξερε ποιοι ήταν οι καμικάζι.

«Ζωντανό όπλο» του ιαπωνικού στρατού

Μετά την επιτυχία του Yukio Seki και των συντρόφων του, ξεκίνησε στην Ιαπωνία μαζική υστερία για ηρωικές αυτοκτονίες. Χιλιάδες νέοι ονειρεύονταν να κάνουν το ίδιο κατόρθωμα - να πεθάνουν, καταστρέφοντας τον εχθρό με τίμημα τη ζωή τους.

Βιαστικά σχηματίστηκε «ειδικός στρατεύματα σοκΚαι όχι μόνο μεταξύ των πιλότων. Μεταξύ των αλεξιπτωτιστών υπήρχαν και ομάδες βομβιστών αυτοκτονίας, οι οποίοι ρίχτηκαν σε αεροδρόμια ή άλλες τεχνικές δομές του εχθρού. Οι ναύτες αυτοκτονίας έλεγχαν είτε βάρκες γεμάτες με εκρηκτικά είτε τορπίλες τεράστιας ισχύος.

Ταυτόχρονα, πραγματοποιήθηκε μια ενεργή επεξεργασία της συνείδησης των νέων, εμπνεύστηκαν ότι οι καμικάζι είναι ήρωες που θυσιάζονται για χάρη της σωτηρίας της Πατρίδας. Είναι απολύτως υπάκουοι στον καλούντα συνεχής ετοιμότητασε θάνατο. στην οποία θα πρέπει να επιδιώκει κανείς.

Η τελευταία σειρά βομβιστών αυτοκτονίας οργανώθηκε ως επίσημη τελετουργία. Λευκοί επίδεσμοι στο μέτωπο, φιόγκοι, το τελευταίο κύπελλο του σάκε ήταν αναπόσπαστο κομμάτι του. Και σχεδόν πάντα - λουλούδια από κορίτσια. Και ακόμη και οι ίδιοι οι καμικάζι συγκρίθηκαν συχνά με άνθη κερασιάς, υπονοώντας την ταχύτητα με την οποία ανθίζουν και πέφτουν. Όλα αυτά περιέβαλλαν τον θάνατο με μια αύρα ρομαντισμού.

Τους συγγενείς των νεκρών καμικάζι περίμενε η τιμή και ο σεβασμός ολόκληρης της ιαπωνικής κοινωνίας.

Τα αποτελέσματα των ενεργειών των στρατευμάτων σοκ

Καμικάζι είναι αυτοί που έκαναν σχεδόν τέσσερις χιλιάδες εξόδους, καθένα από τα οποία ήταν το τελευταίο. Οι περισσότερες πτήσεις οδήγησαν, αν όχι στην καταστροφή, τότε σε ζημιές σε πλοία και άλλα στρατιωτικός εξοπλισμόςεχθρός. Κατάφεραν να εμπνεύσουν τον τρόμο στους Αμερικανούς ναυτικούς για πολύ καιρό. Και μόνο προς το τέλος του πολέμου με βομβιστές αυτοκτονίας έμαθαν να πολεμούν. Συνολικά, η λίστα των νεκρών καμικάζι αποτελείται από 6418 άτομα.

Τα επίσημα στοιχεία των ΗΠΑ κάνουν λόγο για περίπου 50 βυθισμένα πλοία. Αλλά αυτός ο αριθμός δεν αντικατοπτρίζει με ακρίβεια τη ζημιά που προκαλεί ο καμικάζι. Εξάλλου, τα πλοία δεν βυθίζονταν πάντα αμέσως μετά από μια επιτυχημένη επίθεση από τους Ιάπωνες, κατάφερναν να παραμείνουν στη θάλασσα, μερικές φορές για αρκετές ημέρες. Κάποια σκάφη μπόρεσαν να ρυμουλκηθούν στην ακτή, όπου βρίσκονταν εργασίες επισκευήςχωρίς την οποία θα ήταν καταδικασμένοι.

Αν αναλογιστούμε τις ζημιές σε ανθρώπινο δυναμικό και εξοπλισμό, τότε τα αποτελέσματα γίνονται αμέσως εντυπωσιακά. Εξάλλου, ακόμη και τα γιγάντια αεροπλανοφόρα με τεράστια άνωση δεν είναι απρόσβλητα από πυρκαγιές και εκρήξεις ως αποτέλεσμα ενός πύρινου κριιού. Πολλά πλοία κάηκαν σχεδόν ολοσχερώς, αν και δεν πήγαν στον βυθό. Περίπου 300 πλοία υπέστησαν ζημιές και περίπου 5.000 ναύτες των ΗΠΑ και των συμμάχων σκοτώθηκαν.

Καμικάζι - ποιοι είναι αυτοί; Αλλαγή κοσμοθεωρίας

Μετά από 70 χρόνια από την εμφάνιση των πρώτων τμημάτων αυτοκτονίας, οι Ιάπωνες προσπαθούν να καθορίσουν μόνοι τους πώς θα τους συμπεριφερθούν. Ποιοι είναι οι καμικάζι; Ήρωες που επέλεξαν σκόπιμα τον θάνατο στο όνομα των ιδανικών του bushido; Ή θύματα ναρκωμένα από την κρατική προπαγάνδα;

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, δεν υπήρχε αμφιβολία. Όμως τα αρχειακά υλικά οδηγούν σε προβληματισμούς. Ακόμη και ο πρώτος καμικάζι, ο διάσημος Γιούκιο Σέκι, πίστευε ότι η Ιαπωνία σκότωνε μάταια τους καλύτερους πιλότους της. Θα έκαναν περισσότερο καλό συνεχίζοντας να πετούν και να επιτίθενται στον εχθρό.

Όπως και να έχει, ο καμικάζι είναι μέρος της ιστορίας της Ιαπωνίας. Το κομμάτι που προκαλεί υπερηφάνεια στους απλούς Ιάπωνες για τον ηρωισμό τους, την αυταπάρνηση και τον οίκτο για τους ανθρώπους που πέθαναν στην ακμή της ζωής. Όμως δεν αφήνει κανέναν αδιάφορο.