Γεννήθηκε στις 19 Νοεμβρίου 1770 στο κτήμα Hagudis, στην Εσθονία, σε μια φτωχή ευγενή οικογένεια. Μπήκε στο ναυτικό σώμα δόκιμων στην Κρονστάνδη.

Η εκπαίδευση πήγε καλά, αλλά κατά την ανάπτυξη των εχθροπραξιών με τη Σουηδία, το ρωσικό κράτος πραγματοποίησε κινητοποίηση, έτσι άρχισαν να αποφοιτούν από το σώμα νωρίτερα. Ιβάν Κρουσένστερνυπήχθη επίσης σε αυτή τη μοίρα και τον Ιανουάριο του 1789, με τον βαθμό του μεσάρχου, στάλθηκε να υπηρετήσει ιστιοπλοϊκό« Μστισλάβ" Πήρε μέρος σε πολλές ναυμαχίες, συμπεριλαμβανομένης της Gogland. Στη συνέχεια υπηρέτησε στη ναυτική υπηρεσία σε αγγλικά πλοία, όπου έλαβε περαιτέρω στρατιωτικούς βαθμούς.

Κατά τη διάρκεια θαλάσσιων ταξιδιών, ενώ βρίσκεστε στα νερά της Θάλασσας της Νότιας Κίνας, Ιβάν Κρουσένστερνέδειξε ενδιαφέρον για τις εμπορικές σχέσεις μεταξύ Αγγλίας και Κίνας. Κατάλαβε ότι και η ρωσική πλευρά μπορεί να ενδιαφέρεται γι' αυτούς. Από τη Ρωσία, τα εμπορεύματα θα μπορούσαν να ταξιδεύουν κατά μήκος της θαλάσσιας διαδρομής από την Καμτσάτκα στην Κίνα και την Ινδία. Εκείνη την εποχή, τα εμπορεύματα παραδίδονταν με καρότσια μέσω του Γιακούτσκ στην πόλη Οχότσκ και στη συνέχεια δια θαλάσσης. Αυτή δεν ήταν μια απολύτως αποδεκτή εμπορική οδός, η οποία υπόκειται σε πολλές ενοχλήσεις και κινδύνους: πιθανότητα ληστείας στην πορεία, ζημιά στα εμπορεύματα και, τέλος, αύξηση της αξίας της. Όλα αυτά τα συσσωρευμένα προβλήματα έχουν δείξει μια επιθυμία Ivan Fedorovich Kruzenshternπαρέχουν ένα σχέδιο για μια νέα θαλάσσια εμπορική οδό προς την Ανατολική Ασία και την Ινδία.

Ιβάν Κρουσένστερν

Μετά την επιστροφή του στη Ρωσία το 1802, το σχέδιό του εγκρίθηκε από τον αυτοκράτορα Αλέξανδρο Α' και ο Ιβάν Κρούζενστερν οδήγησε την πρώτη του ρωσική αποστολή σε όλο τον κόσμο, η οποία αποτελούνταν από δύο ένδοξες " Ελπίδα«(στο πλοίο που ήταν αποστολή στην Ιαπωνία με επικεφαλής τον Νικολάι Ρεζβάνοφ) και το sloop «Neva». Το δεύτερο πλοίο διοικούνταν από τον συμπολεμιστή και συμμαθητή του Γιούρι Λισιάνσκι. Σκοπός Η αποστολή KrusensternΥπήρξε μια μελέτη του στόματος του Αμούρ για τον εντοπισμό βολικών σημείων για την προμήθεια αγαθών στον ρωσικό στόλο του Ειρηνικού. Στις 7 Αυγούστου 1802, δύο ιστιοφόρα έφυγαν από το λιμάνι της Κρονστάνδης και κατευθύνθηκαν σε μια συγκεκριμένη πορεία. Μετά από αρκετή ώρα, οι πλαγιές διέσχισαν τον ισημερινό και κατευθύνθηκαν πιο νοτιοδυτικά. Τον Μάρτιο του 1802 ιστιοφόρα πλοία« Ελπίδα" Και " Νέβα«Έχοντας στρογγυλοποιήσει με ασφάλεια το συνεχώς βροντερό Cape Horn, λίγες εβδομάδες αργότερα χωρίστηκαν σε Ειρηνικός ωκεανόςγια εκτενέστερη έρευνα. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, περιέγραψε τα νησιά Nuku Hiva (Νησιά Marquesas) και τα νησιά της Χαβάης. Τον Απρίλιο του 1805, το sloop " Ελπίδα«έφτασαν στις ακτές της Ιαπωνίας, όπου διεξήχθησαν έρευνες στα νησιά Hondo (Nipon) και Iezo (Hokkaido). Από εκεί οι ναύτες κατευθύνθηκαν προς νότιες ακτέςΣαχαλίνη, όπου αναπληρώθηκαν τα αποθέματα τροφής και νερού.

Ιβάν Κρουσένστερν

χάρτης του περίπλου του Ivan Fedorovich Kruzenshtern

sloop "Nadezhda"

Το καλοκαίρι του 1805 χαρτογράφησε περίπου χίλια χιλιόμετρα της ακτής του νησιού Σαχαλίνη και προσπαθώντας να περάσει ανάμεσα στην ηπειρωτική χώρα και το νησί με κακοκαιρία, το θεώρησε χερσόνησο. Έχοντας στρογγυλοποιήσει τη Σαχαλίνη από τα βόρεια, οι ναυτικοί εξερεύνησαν βολικά μέρη στις εκβολές του ποταμού Αμούρ - ολοκληρώνοντας έτσι το συναρπαστικό ταξίδι τους. Το 1806 πλαγιά ιστιοπλοΐαςΗ «Ναντέζντα» έφτασε στην Κρονστάνδη. Μέρος Η αποστολή Krusensternσε ένα ιστιοφόρο» Νέβα«Υπό την ηγεσία της Yu.F., πραγματοποίησε ένα ξεχωριστό ταξίδι για αυτήν την ιστορία σε ένα από τα άρθρα, καθώς αξίζει επίσης προσοχή. Από την Καμτσάτκα ο Kruzenshtern πήγε στην Κίνα και από εκεί στις 19 Αυγούστου 1806 επέστρεψε στην Κρονστάνδη, έχοντας περάσει περισσότερα από 3 χρόνια ταξιδεύοντας.

ιστιοπλοϊκές πίστες "Nadezhda" και "Neva"

Οι συμμετέχοντες της πρώτης ρωσικής αποστολής σε όλο τον κόσμο συνέβαλαν πολύ στη γεωγραφία. Ανακαλύφθηκαν διεμπορικά αντίθετα ρεύματα στον Ατλαντικό Ωκεανό, έγιναν πολλές διευκρινίσεις για τα υπάρχοντα νησιά, παρατηρήσεις θαλασσινού νερού, ως αποτέλεσμα των οποίων προέκυψε η έννοια του «ειδικού βάρους του νερού», συλλέχθηκαν πολλά δεδομένα στις παλίρροιες και έγινε τεράστια συνεισφορά στην αστρονομία. Το ταξίδι του απέφερε σπουδαία επιστημονικά και πρακτικά αποτελέσματα, επιπλέον γεωγραφική έρευνα, συλλέχθηκαν βοτανικές, ζωολογικές και εθνογραφικές συλλογές.

Ναύαρχος Kruzenshtern Ivan Fedorovich

Με την επιστροφή του διορίστηκε δάσκαλος του Ναυτικού Σώματος Δοκίμων. Κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου, έγραψε ένα βιβλίο με τίτλο «Ένα ταξίδι γύρω από τον κόσμο». Ιβάν Κρουσένστερνεξελέγη μέλος των ακαδημιών και των επιστημονικών εταιρειών της Μεγάλης Βρετανίας, της Γαλλίας, της Γερμανίας και της Δανίας. Πλοηγόςέγινε ο εμπνευστής της δημιουργίας της Ναυτικής Ακαδημίας στη βάση του Ναυτικού Σώματος Δοκίμων.

Kruzenshtern Johann Anton (Ivan Fedorovich) (1770-1846) - Ρώσος θαλασσοπόρος, ναύαρχος, επίτιμο μέλος της Ακαδημίας Επιστημών της Αγίας Πετρούπολης.

Ο Ivan Fedorovich Kruzenshtern γεννήθηκε σε μια ευγενή οικογένεια στις 8 Νοεμβρίου 1770. Σε ηλικία 14 ετών έγινε μαθητής του Ναυτικού Σώματος Δοκίμων. Στα τέλη Μαΐου 1787, προήχθη σε μεσίτη και το καλοκαίρι έκανε το πρώτο του εκπαιδευτικό ταξίδι στη Βαλτική Θάλασσα.

Το 1788 αποφοίτησε από το Ναυτικό Σώμα Δοκίμων και την ίδια χρονιά συμμετείχε στη Μάχη της Ολλανδίας. Το 1793 στάλθηκε ως εθελοντής στην Αγγλία για να βελτιώσει τις δεξιότητές του στις ναυτιλιακές υποθέσεις. Κολύμπησε στον Ατλαντικό, τον Ειρηνικό και τον Ινδικό ωκεανό. Το 1799 επέστρεψε στην Κρονστάνδη.

Το 1802, ο Ivan Fedorovich Kruzenshtern διορίστηκε επικεφαλής της πρώτης ρωσικής αποστολής σε όλο τον κόσμο (1803-06). Στις 7 Αυγούστου 1803, μπροστά σε ένα μεγάλο πλήθος, η αποστολή του Kruzenshtern έφυγε από την Κρονστάνδη σε δύο πλαγιές «Nadezhda» (στο πλοίο που ήταν αποστολή στην Ιαπωνία με επικεφαλής τον Nikolai Rezanov) και «Neva» (την οποία διοικούσε ο Kruzenshtern. συμμαθητής και βοηθός καπετάν Γιούρι Λισιάνσκι). Ο κύριος σκοπός του ταξιδιού ήταν να εξερευνήσει το στόμιο του Αμούρ και τις γειτονικές περιοχές για να εντοπίσει βολικά μέρη και διαδρομές για την προμήθεια αγαθών στον ρωσικό στόλο του Ειρηνικού.

Μετά από μια μακρά παραμονή κοντά στο νησί Santa Catarina (την ακτή της Βραζιλίας), όταν δύο ιστοί έπρεπε να αντικατασταθούν στον Νέβα, τα πλοία διέσχισαν τον ισημερινό για πρώτη φορά στην ιστορία του ρωσικού στόλου και κατευθύνθηκαν νότια. Στις 3 Μαρτίου, περικύκλωσαν το ακρωτήριο Χορν και χωρίστηκαν τρεις εβδομάδες αργότερα στον Ειρηνικό Ωκεανό. Από το νησί Nuku Hiva (νησιά Marquesas), τα sloops προχώρησαν μαζί στα νησιά της Χαβάης, όπου χωρίστηκαν ξανά: ο Neva πήγε στις ακτές της Αλάσκας και η Nadezhda έφτασε στο Petropavlovsk-Kamchatsky τον Ιούλιο του 1804. Στη συνέχεια ο Kruzenshtern παρέδωσε τον Rezanov στο Ναγκασάκι και πίσω στο Petropavlovsk-Kamchatsky, στην πορεία περιγράφοντας τις βόρειες και ανατολικές ακτές του κόλπου Terpeniya.

Το καλοκαίρι του 1805, πλησίασε για πρώτη φορά τις ακτές της Σαχαλίνης, προσπάθησε να περάσει στα νότια μεταξύ του νησιού και της ηπειρωτικής χώρας, αλλά δεν μπόρεσε και κατά λάθος αποφάσισε ότι η Σαχαλίνη δεν ήταν νησί και συνδέθηκε με την ηπειρωτική χώρα με ισθμός. Από το Petropavlovsk το φθινόπωρο του ίδιου έτους, ο Kruzenshtern μετακόμισε στο Canton, και στα τέλη του καλοκαιριού του 1806 - στην Kronstadt.

Οι συμμετέχοντες της πρώτης ρωσικής αποστολής σε όλο τον κόσμο συνέβαλαν σημαντικά στη γεωγραφική επιστήμη διαγράφοντας μια σειρά από ανύπαρκτα νησιά από τον χάρτη και διευκρινίζοντας τη θέση των υπαρχόντων. Ανακάλυψαν αντίθετα ρεύματα μεταξύ των συναλλαγών στον Ατλαντικό και τον Ειρηνικό ωκεανό, μέτρησαν τη θερμοκρασία του νερού σε βάθη έως και 400 m και προσδιόρισαν το ειδικό βάρος, τη διαφάνεια και το χρώμα του. ανακάλυψε τον λόγο της λάμψης της θάλασσας, συνέλεξε πολυάριθμα δεδομένα για την ατμοσφαιρική πίεση, τις άμπωτες και τις ροές σε μια σειρά από περιοχές του Παγκόσμιου Ωκεανού. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του Kruzenshtern, πρωτοστάτησε η συστηματική εξερεύνηση του ωκεανού σε βαθιά νερά. Ο Κρουσένστερν έκανε μια απογραφή μέρους των Κουρίλ Νήσων, των ακτών της Σαχαλίνης, της Καμτσάτκα και ορισμένων νησιών της Ιαπωνίας.

Το ταξίδι, πρωτοφανές στην ιστορία της ρωσικής ναυσιπλοΐας, τελείωσε έξοχα. Όχι μόνο είχε ανεκτίμητη επιστημονική και πρακτική σημασία, αλλά παρείχε επίσης νέα στοιχεία για τη γενναιότητα και τη σκληρή δουλειά των Ρώσων ναυτικών. Αυτό το ιστορικό ταξίδι επιβεβαίωσε πλήρως την ιδέα ότι είναι πιο βολικό και κερδοφόρο να παραδίδονται εμπορεύματα σε μεγάλες αποστάσεις δια θαλάσσης. Με αυτόν τον τρόπο, η Ρωσία μπορεί να διεξάγει εμπορικές συναλλαγές με την Κίνα.

Οι εγχώριοι επιστήμονες καλωσόρισαν τους Ρώσους ανακαλύψεις. Η Ακαδημία Επιστημών της Αγίας Πετρούπολης έστειλε ένα ειδικό μήνυμα στον Krusenstern: «Οι προσδοκίες της ακαδημίας δικαιώθηκαν με τον πιο λαμπρό τρόπο και αυτό το ταξίδι, τόσο γενναίο όσο και χαρούμενο, που πραγματοποιήθηκε υπό τη συνετή διαχείριση σας, όχι μόνο ανύψωσε τη δόξα του ρωσικού στόλου στα μάτια όλης της Ευρώπης, αλλά και εμπλούτισε την επιστήμη με ανακαλύψεις και έρευνες που έχουν προχωρήσει πολύ τα θέματα της φυσικής επιστήμης και της γεωγραφίας».

Ο Kruzenshtern περιέγραψε την περιγραφή του ταξιδιού και τα αποτελέσματα της ωκεανολογικής και εθνογραφικής έρευνας στο έργο 3 τόμων «Ταξίδι σε όλο τον κόσμο το 1803, 1804, 1805 και 1806 στα πλοία «Nadezhda» και «Neva» (1809-12, 2nd εκδ. 1950).

Το 1811, ο Ivan Fedorovich Kruzenshtern διορίστηκε επιθεωρητής και το 1827 - διευθυντής του Ναυτικού Σώματος Cadet.

Το 1842, έχοντας ήδη τον βαθμό του ναυάρχου, ο Ιβάν Φεντόροβιτς παραιτήθηκε και πήγε στο κτήμα του. Αλλά δεν σταμάτησε να εργάζεται και το 1845, μαζί με άλλους σημαντικούς ερευνητές - F. P. Wrangel, F. P. Litke και K. M. Baer - συμμετείχε στη δημιουργία της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας, η οποία αργότερα έγινε το μεγαλύτερο κέντρο γεωγραφικής επιστήμης στη Ρωσία.

Δώδεκα γεωγραφικές τοποθεσίες έχουν πάρει το όνομά τους από το Krusenstern, συμπεριλαμβανομένης μιας ατόλης στο αρχιπέλαγος των Νήσων Μάρσαλ στον Ειρηνικό Ωκεανό, ένα ακρωτήριο στο νησί Paramushir στη Θάλασσα του Okhotsk, ένα βουνό στην Ανταρκτική...

Ο Ivan Fedorovich Krusenstern πέθανε στις 12 Αυγούστου 1846. Είναι θαμμένος στον καθεδρικό ναό Dome στο Reval (Tallinn).

Στις 6 Νοεμβρίου 1873 ανεγέρθηκε ένα μνημείο στην Αγία Πετρούπολη, στο ανάχωμα του νησιού Βασιλιέφσκι, απέναντι από το Ναυτικό Σώμα Δοκίμων. Οι συγγραφείς του είναι ο γλύπτης I. N. Schroeder και ο αρχιτέκτονας I. A. Monighetti, «Στον πρώτο Ρώσο ναύτη σε όλο τον κόσμο, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, από θαυμαστές των αξιών του», λέει η επιγραφή σε αυτό.

ΣΕ αυτή η κριτικήθα μιλήσουμε για έναν άνθρωπο που έχει πετύχει πολλά στη ζωή του - για τον Ivan Fedorovich Krusenstern (γεννημένος Adam Johann von Kruzenstern). Ήταν πλοηγός και κατάφερε να ολοκληρώσει μια αποστολή σε όλο τον κόσμο, την πρώτη στη ρωσική ιστορία. Το 1842 του απονεμήθηκε ο βαθμός του ναυάρχου. Επιπλέον, ήταν διδάκτωρ Φιλοσοφίας και επίτιμο μέλος της Ακαδημίας της Αγίας Πετρούπολης. Και δεν είναι όλοι αυτοί οι τίτλοι και οι θέσεις αυτού του μεγάλου ανθρώπου. Αυτό το άρθρο θα περιγράψει μια σύντομη βιογραφία του Ivan Fedorovich Kruzenshtern.

Πρώτα χρόνια

Ο Ivan Fedorovich είναι ο πρώτος Ρώσος πλοηγός που κατάφερε να ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο. Μπόρεσε να ασκήσει μεγάλη επιρροή στην ιστορία των γεωγραφικών ανακαλύψεων. Ο Ivan Fedorovich γεννήθηκε το 1770, 19 Νοεμβρίου. Αυτό συνέβη στην επαρχία Estland (Εσθονική) κοντά στο σύγχρονο Ταλίν.

Ο πατέρας του Ivan Fedorovich Kruzenshtern είναι ο Johann Friedrich. Μητέρα: Christina Frederica. Αν και οι γονείς τους ήταν ευγενείς, δεν ήταν πλούσιοι. Σε ηλικία 15 ετών, ο Ιβάν Φεντόροβιτς μπήκε στο Ναυτικό Σώμα, το οποίο βρισκόταν στην Κρονστάνδη. Η ζωή των μαθητών δεν μπορεί να χαρακτηριστεί εύκολη. Ο μελλοντικός μεγάλος πλοηγός σχεδόν λιμοκτονούσε, τα κτίρια του κτιρίου θερμάνονταν πολύ άσχημα και δεν υπήρχαν καθόλου παράθυρα στα υπνοδωμάτια. Έπρεπε να μεταφέρονται καυσόξυλα από γειτονικές αποθήκες.

Λίγα χρόνια αργότερα, ήδη στο βαθμό του ναυάρχου, ο Ρώσος πλοηγός Ivan Fedorovich Kruzenshtern μπορούσε να στείλει τους γιους του στο Ναυτικό Σώμα. Αλλά δεν το έκανε αυτό, αν και ήλπιζε ότι θα ακολουθούσαν τα βήματά του. Αντίθετα, τους έστειλε να σπουδάσουν στο Λύκειο Tsarskoye Selo.

Περίοδος στρατιωτικής θητείας

Λόγω του ξεσπάσματος του ρωσο-σουηδικού πολέμου, αποφασίστηκε η διακοπή της εκπαίδευσης μπροστά από το πρόγραμμα. Το 1788, ο Ivan Fedorovich Kruzenshtern στάλθηκε να υπηρετήσει στο πλοίο "Mstislav". Ποτέ όμως δεν έλαβε τον βαθμό του μεσάρχου, ο οποίος απονεμήθηκε σε όλους τους αποφοίτους του σώματος.

Η πρώτη μάχη έγινε στον Κόλπο της Φινλανδίας το 1788. Η συνάντηση της ρωσικής και της σουηδικής μοίρας πραγματοποιήθηκε αρκετές δεκάδες χιλιόμετρα από το νησί Gogland. Οι μοίρες, παραταγμένες η μία απέναντι από την άλλη, απλώς πυροβόλησαν εναντίον εχθρικών πλοίων. Ήταν σχεδόν αδύνατο να κάνουμε ελιγμούς λόγω της έλλειψης ανέμου. Μετά από πολλές ώρες πυροβολισμών, η σουηδική μοίρα ηττήθηκε.

Οι απώλειες ήταν περίπου 300 άτομα. Την ίδια ώρα, οι τραυματίες ήταν διπλάσιοι. Το πλοίο στο οποίο υπηρετούσε ο Kruzenshtern, το Mstislav, υπέστη τις περισσότερες ζημιές. Το σύστημα ελέγχου ήταν πρακτικά εκτός λειτουργίας και το κύτος υπέστη σοβαρές ζημιές από εχθρικούς πυρήνες. Το πλοίο έμεινε στο νερό μόνο από θαύμα. Ωστόσο, αυτό δεν τον εμπόδισε να περιμένει το τέλος της μάχης και ακόμη και να καταδιώξει τη σουηδική μοίρα που υποχωρούσε.

Τα εχθρικά πλοία κατέφυγαν στο Sveaborg. Ο ρωσικός στόλος άρχισε να πολιορκεί, στην οποία συμμετείχε ο μελλοντικός ναύαρχος. Δεδομένου ότι σχεδόν όλοι οι αξιωματικοί σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν, ο Ιβάν Φεντόροβιτς προήχθη σε βοηθό καπετάνιου, κάτι που είναι ήδη ένα σημαντικό επίτευγμα.

Ένα χρόνο αργότερα, ο μεγάλος θαλασσοπόρος πήρε μέρος στη μάχη του Έλαντ. Πήρε επίσης μέρος στις μάχες στο Vyborg Bay, στην Krasnaya Gorka και στο Revel. Για την ανδρεία του προήχθη, και σε ηλικία 19 ετών έγινε ανθυπολοχαγός.

Επαγγελματικό ταξίδι στην Αγγλία

Ο Ιβάν Φεντόροβιτς έδειχνε πάντα θάρρος, ενέργεια και αποφασιστικότητα. Μετά τη μάχη, η ζωή άρχισε να του φαίνεται βαρετή. Αλλά δεν χρειάστηκε να βαρεθώ για πολύ. Τα πλεονεκτήματά του έγιναν αντιληπτά και ο μελλοντικός ναύαρχος στάλθηκε στην Αγγλία για εκπαίδευση. Κατάφερε να επισκεφτεί την Αμερική, ταξίδεψε με αγγλικά πλοία στην Αφρική και τις Βερμούδες και επισκέφθηκε την Ινδία και την Κίνα. Ήταν εκείνη τη στιγμή που πυροδοτήθηκε η ιδέα του ταξιδιού σε όλο τον κόσμο. Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι είδε την προοπτική των εμπορικών θαλάσσιων επικοινωνιών με άλλες χώρες.

Το 1800, ο ταξιδιώτης Ivan Fedorovich Kruzenshtern επέστρεψε στη Ρωσία. Σχεδόν αμέσως προήχθη στο βαθμό του υπολοχαγού. Μετά από αυτό, έκανε προτάσεις για τη βελτίωση του ρωσικού στόλου και την ανάπτυξη του εμπορίου με άλλες χώρες μέσω θαλάσσιων οδών.

Οι προτάσεις του πέρασαν απαρατήρητες μέχρι το πραξικόπημα. Μια αποστολή στην Κίνα και την Ιαπωνία για την οργάνωση του θαλάσσιου εμπορίου επετράπη όταν ο Mordvinov διορίστηκε επικεφαλής του τμήματος. Ο Ivan Fedorovich διορίστηκε επικεφαλής του μελλοντικού ταξιδιού.

Σε όλο τον κόσμο

Τα πλοία με τα οποία ο Ivan Fedorovich Kruzenshtern πήγε σε ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο αγοράστηκαν στην Αγγλία. Ονομάστηκαν «Νέβα» και «Ναντέζντα». Επιπλέον, όργανα και όργανα αγοράστηκαν επίσης στην Αγγλία· χωρίς αυτά, η αποστολή θα είχε καταλήξει σε αποτυχία.

Ο Ιβάν Φεντόροβιτς έπλεε στη Ναντέζντα. Ο φίλος του Lisyansky διορίστηκε καπετάνιος του δεύτερου πλοίου.

Ο αριθμός του πληρώματος ήταν 129 άτομα. Όλοι εκτός από τους επιστήμονες ήταν Ρώσοι. Ο Πρέσβης Rezanov και η ακολουθία του μετέβη επίσης στην Ιαπωνία.

Το ταξίδι του Ivan Fedorovich Kruzenshtern ξεκίνησε το 1803. Στις 26 Ιουνίου, τα πλοία έφυγαν από την Κρονστάνδη, με κατεύθυνση προς τη Βραζιλία. Αυτή η μετάβαση σε Νότιο ημισφαίριοήταν το πρώτο για τους Ρώσους ναυτικούς. Το κρασί αγοράστηκε στο νησί της Τενερίφης, το οποίο υποτίθεται ότι χρησίμευε ως αντισκορβουτικό φάρμακο. Κάθε μέλος του πληρώματος είχε δικαίωμα σε μία φιάλη την ημέρα. Ο Ιβάν Φεντόροβιτς επιθεώρησε προσωπικά τους ναυτικούς. Χάρη στις προσπάθειες του επιτελείου διοίκησης αποφεύχθηκε προβλήματα με ασθένειες.

Τα πλοία έμειναν στο νησί της Αγίας Αικατερίνης για ένα μήνα. Σε αυτό το διάστημα επισκευάστηκαν. Στη συνέχεια η αποστολή κινήθηκε προς το ακρωτήριο Χορν, όπου σημειώθηκε η πρώτη δυσάρεστη κατάσταση. Λόγω της πυκνής ομίχλης τα πλοία έχασαν το ένα το άλλο. Ως αποτέλεσμα, ο Ivan Fedorovich πήγε στα νησιά Marquesas και ο φίλος του πήγε στον Fr. Πάσχα, διορθώνοντας τα λάθη του Κουκ στις γεωγραφικές συντεταγμένες. Η συνάντηση έγινε κοντά στον π. Nukagiwa.

Έπρεπε να χωρίσουν ξανά στα νησιά Σάντουιτς. Ο μελλοντικός ναύαρχος πήγε προς την Καμτσάτκα και ο σύντροφός του πήγε στα νησιά Σάντουιτς για να αναπληρώσει τις προμήθειες τροφίμων. Μετά από αυτό, μετακόμισε στα Αλεούτια Νησιά.

Έχοντας επισκεφτεί το Petropavlovsk-on-Kamchatka, ο Ivan Fedorovich κατευθύνθηκε προς το Ναγκασάκι, πιασμένος σε έναν τυφώνα στην πορεία. Μόνο από θαύμα σώθηκαν τα κατάρτια. Λόγω βλαβών, που όντως συνέβησαν, η αποστολή παρέμεινε στο Ναγκασάκι για 6 μήνες. Δεν ήταν δυνατή η αγορά τροφίμων, επειδή ο Αυτοκράτορας της Ιαπωνίας το απαγόρευσε. Ωστόσο, εξακολουθούσε να προμήθευε το ρωσικό πλήρωμα με τρόφιμα, τα οποία θα έπρεπε να ήταν αρκετά για 2 μήνες. Παρεμπιπτόντως, ο Πρέσβης Ρεζάνοφ δεν πέτυχε ποτέ τίποτα από τους αργούς Ιάπωνες. Στη συνέχεια, οι εμπορικές σχέσεις ήταν ακόμη σε θέση να δημιουργηθούν.

Θαλάσσια έρευνα

Τι ανακάλυψε ο Ivan Fedorovich Kruzenshtern στο δρόμο της επιστροφής; Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, εξερευνήθηκαν οι δυτικές ακτές του Hondo, καθώς και τα νησιά Hokkaido και Honshu. Επιπλέον, ανακαλύφθηκαν άγνωστα νησιά, τα οποία ήταν γεμάτα κινδύνους για τους ναυτικούς. Ονομάζονταν Πέτρινες Παγίδες.

Στη συνέχεια έγιναν μελέτες στα ανατολικά και Βόρεια ακτή Sakhalin, από όπου ο πλοηγός πήγε στο Μακάο, όπου συναντήθηκε με τον Lisyansky. Η αποστολή κατευθύνθηκε προς το σπίτι με κινεζικά προϊόντα.

Η σημασία του ταξιδιού

Η αποστολή ήταν πολύ χρήσιμη όχι μόνο από επιστημονική αλλά και από πρακτική άποψη. Αυτό συζητήθηκε σε όλο τον κόσμο. Οι Ρώσοι ναυτικοί διόρθωσαν τους αγγλικούς χάρτες, που εκείνη την εποχή θεωρούνταν οι πιο ακριβείς, και ανακάλυψαν τα νησιά. Επιπλέον, όσα εδάφη δεν υπήρχαν καθόλου έχουν αφαιρεθεί από τον χάρτη. Οι επιστήμονες μελέτησαν τη θερμοκρασία των βαθιών στρωμάτων και των θαλάσσιων ρευμάτων.

Όλες οι μετεωρολογικές μελέτες που έγιναν εκείνη την εποχή είναι σημαντικές και σύγχρονη σκηνή. Δεν πραγματοποιήθηκε μόνο γεωγραφική έρευνα. Οι επιστήμονες επέκτειναν επίσης τις ζωολογικές, εθνογραφικές και βοτανικές συλλογές. Ήταν δυνατό όχι μόνο να γνωριστούμε με την Ιαπωνία, αλλά και να κάνουμε μια τεράστια ανακάλυψη στην επιστήμη. Οι ναύτες βραβεύτηκαν για τα επιτεύγματά τους.

Ο μεγάλος άνδρας Ivan Fedorovich Kruzenshtern μετά το ταξίδι έγινε μέλος της Ακαδημίας Επιστημών και του Τμήματος Ναυαρχείου.

Επιστημονική δραστηριότητα

Όταν τελείωσε το ταξίδι σε όλο τον κόσμο, ο Ivan Fedorovich πέρασε πολύ καιρό κατανοώντας θεωρητικά ζητήματα που σχετίζονται με τις θαλάσσιες υποθέσεις. Η περιοχή ενδιαφέροντός του περιελάμβανε και υδρογραφικές μετρήσεις. Ο πλοηγός προσπάθησε να βρει τον ρόλο της γεωγραφίας, τη θέση της στην επιστήμη. Μελέτησε πώς σχετίζεται με τη φυσική και τη χημεία και προσπάθησε να προσδιορίσει τον αντίκτυπό της στην οικονομία.

Ο Άγγλος επιστήμονας John Barrow συμβουλεύτηκε επίσης τον Ivan Fedorovich. Τον ενδιέφερε το βορειοδυτικό πέρασμα. Ο πλοηγός μοιράστηκε τη γνώμη του με τον Humboldt, ο οποίος ήταν χαρτογράφος.

Με το ξέσπασμα του πολέμου το 1812, ο Kruzenshtern υπηρέτησε ως διπλωμάτης. Ξόδεψε το ένα τρίτο της περιουσίας του για να σχηματίσει τη λαϊκή πολιτοφυλακή. Να σημειωθεί επίσης ότι ήταν ο πλοηγός που έγινε μέρος της αποστολής στο Λονδίνο. Ωστόσο και σε αυτές τις δύσκολες στιγμές τον ενδιέφερε η ναυπηγική και τα επιτεύγματα του αγγλικού στόλου.

Όταν τελείωσε ο πόλεμος με τον Ναπολέοντα, ο Kruzenshtern άρχισε να σκέφτεται ένα νέο ταξίδι σε όλο τον κόσμο και να αναπτύσσει οδηγίες για αυτό. Η ιδέα του υλοποιήθηκε μέσα σε λίγα χρόνια. Ο περίπλους του κόσμου έγινε από το 1815 έως το 1818. Ο Ότο Κοτζεμπούε, ο κατώτερος αξιωματικός του πρώτου ταξιδιού, ορίστηκε καπετάνιος. Πρέπει να σημειωθεί ότι ο Kruzenshtern όχι μόνο ανέπτυξε οδηγίες. Επισκέφτηκε και την Αγγλία, όπου ο ίδιος απέκτησε όλα τα απαραίτητα εργαλεία.

Την περίοδο από το 1827 έως το 1842, ο Ιβάν Φεντόροβιτς σταδιακά ανέβηκε στο βαθμό μέχρι να γίνει ναύαρχος. Αργότερα οργάνωσε αποστολές άλλων διάσημων πλοηγών. Για παράδειγμα, το ταξίδι του Bellingshausen και του Lazarev, κατά το οποίο ανακαλύφθηκε η Ανταρκτική.

Εκδοτικές δραστηριότητες

Η βιογραφία του Ivan Fedorovich Kruzenshtern είναι πολύ ενδιαφέρουσα. Δεν εγκατέλειψε το επιστημονικό του έργο, ακόμη και όταν τον έστειλαν με άδεια αορίστου χρόνου. Ο επίσημος λόγος ήταν η υγεία. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, αυτό διευκολύνθηκε από τον μαρκήσιο του Traverse, ο οποίος δεν ευνόησε ιδιαίτερα τον Rumyantsev και παρενέβη σε όλες τις προτάσεις του σχετικά με την αναδιοργάνωση του στόλου.

Στο κτήμα, ο Ivan Fedorovich συνέχισε να εργάζεται σε ένα βιβλίο για το ταξίδι του. Δήλωσε την ανάγκη δημιουργίας ενός θαλάσσιου άτλαντα, αλλά αυτή η ιδέα αγνοήθηκε. Τα πράγματα προχώρησαν όταν ο ναύαρχος Moller ήρθε να αντικαταστήσει τον Traverse. Και ήταν αυτός που δέχτηκε το έργο του άτλαντα.

Μετά από αυτό, όλοι άρχισαν να θεωρούν τον πλοηγό Krusenstern τον πρώτο υδρογράφο του Ειρηνικού Ωκεανού. Ο ίδιος ο άτλαντας περιείχε υλικά για την αποστολή σε όλο τον κόσμο. Και αυτό συνέβαλε περαιτέρω στην ανάπτυξη της επιστήμης. Για τα πολλά επιτεύγματά του, ο ναύαρχος Ivan Fedorovich Kruzenshtern έλαβε το πλήρες βραβείο Demidov.

Ηγεσία Ναυτικού Σώματος

Το 1927, ο Ivan Fedorovich διορίστηκε διευθυντής του Ναυτικού Σώματος. Λίγο αργότερα έγινε μέλος του Ναυαρχιακού Συμβουλίου. Για δεκαέξι χρόνια ως ηγέτης, ασχολήθηκε με τη μεταμόρφωση του εκπαιδευτικού ιδρύματος. Και τα κατάφερε.

Παρουσιάστηκαν νέα αντικείμενα, η βιβλιοθήκη αναπληρώθηκε με βιβλία και διάφορα εκθέματα και εγχειρίδια εμφανίστηκαν σε μουσεία. Ο πλοηγός άλλαζε συνεχώς κάτι στον εκπαιδευτικό τομέα. Επιπλέον, ίδρυσε μια τάξη αξιωματικών, μια τάξη φυσικής και ένα παρατηρητήριο. Με την πάροδο του χρόνου, το σώμα μετατράπηκε σε μια πλήρη Ναυτική Ακαδημία. Και όλα αυτά συνέβησαν χάρη στον Ivan Fedorovich Kruzenshtern.

Οικογένεια του μεγάλου πλοηγού

Ο Ιβάν Φεντόροβιτς παντρεύτηκε το 1801. Η εκλεκτή του ήταν η Julianne Charlotte von Taube der Issen. Είχε πολλά παιδιά - τέσσερις γιους (Nikolai, Alexander, Pavel, Platon) και δύο κόρες (Charlotte, Julia).

Η κληρονομιά του Ιβάν Φεντόροβιτς

Στις 24 Αυγούστου 1846 πέθανε ο μεγάλος θαλασσοπόρος, ναύαρχος Ιβάν Φεντόροβιτς Κρουσένστερν. Αυτό συνέβη στο κτήμα Ass. Η κηδεία έγινε στο Reval (Ταλίν). Το έργο του προγόνου τους συνέχισε ο γιος του Pavel Ivanovich και ο εγγονός Pavel Pavlovich. Με τον καιρό, κατάφεραν να γίνουν διάσημοι θαλασσοπόροι, εξερευνώντας τη βορειοανατολική ακτή της Ασίας, καθώς και τα νησιά Καρολάιν.

Μετά τον Ιβάν Φεντόροβιτς, εκτός από τον Άτλαντα με επεξηγηματικό κείμενο, υπήρχαν αρκετοί επιστημονικές εργασίες. Περιέγραψε το ταξίδι του σε ένα δοκίμιο. Στη συνέχεια, το βιβλίο επανεκδόθηκε το 1950, αλλά σε συνοπτική έκδοση

Τι άλλο μπορεί να ειπωθεί;

Είναι αρκετά αρκετά ενδιαφέροντα γεγονόταγια τον Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Δεν μπορούν να αγνοηθούν.

1. Το όνομα του πλοηγού αναφέρεται από τη γάτα Matroskin, χαρακτήρα λογοτεχνίας και κινουμένων σχεδίων. Σύμφωνα με τον φανταστικό χαρακτήρα, η γιαγιά του "υπηρέτησε" στο πλοίο που πήρε το όνομά του από τον Ivan Fedorovich.
2. Ο Φιοντόρ Τολστόι και ο Νικολάι Ριαζάνοφ συμμετείχαν στο ταξίδι του ναυάρχου.
3. Ο Ιβάν Φεντόροβιτς διακρίθηκε για την ηρωική του σωματική διάπλαση. Ξεχώριζε πολύ από το παρασκήνιο των ναυτικών, ξεπερνώντας σχεδόν όλα τα μέλη της αποστολής. Επιπλέον, κουβαλούσε πάντα μαζί του βάρη, με τα οποία γυμναζόταν καθημερινά. Η αγαπημένη άσκηση του ναυτικού είναι το push press.
4. Το μπαρκ, το στενό και ο ύφαλος ονομάστηκαν προς τιμή του ναυάρχου.
5. Το 1993, η Ρωσική Τράπεζα εξέδωσε αναμνηστικά κέρματα προς τιμήν του πρώτου ρωσικού ταξιδιού σε όλο τον κόσμο.
6. Ο ναύαρχος αγαπούσε τα κατοικίδιά του. Το σπάνιελ πήγε ταξίδια μαζί του. Με την πάροδο του χρόνου έγινε αγαπημένος των ναυτικών, οι οποίοι πριν αποπλεύσουν ανακάτευαν τα αυτιά του φτωχού σκύλου, κάτι που έγινε ένα είδος παράδοσης. Αυτό, φυσικά, μπορεί να προκαλέσει ένα χαμόγελο, αλλά τα ταξίδια του Ivan Fedorovich έγιναν χωρίς κανένα πρόβλημα. Μεταξύ άλλων, το σπάνιελ ήταν ένα τρομερό όπλο ενάντια στους αυτόχθονες από εξωτικά νησιά, οι οποίοι τράπηκαν σε φυγή τρομοκρατημένοι όταν είδαν ένα άγνωστο ζώο με δισκέτα.
7. Κατά τη γέννηση, το όνομα του Krusenstern ήταν Adam. Ωστόσο, το ασυνήθιστο όνομα πλήγωσε τα αυτιά του, έτσι στο σώμα των δόκιμων έπρεπε να γίνει Ιβάν Φεντόροβιτς. Δανείστηκε το μεσαίο όνομά του από τον πιστό του φίλο Lisyansky, ο οποίος ήταν επίσης ο Ivan Fedorovich.
8. Ο μεγάλος θαλασσοπόρος επισκέφτηκε τη Φιλαδέλφεια, όπου συναντήθηκε με τον Τζορτζ Ουάσιγκτον.
9. Η βιβλιοθήκη του Ινστιτούτου Ανατολικών Χειρογράφων περιέχει έναν κατάλογο του μνημείου της Μαλαισιανής λογοτεχνίας «Η Δυναστεία των Σουλτάνων». Ο Ιβάν Φεντόροβιτς το έφερε από τα ταξίδια του.

συμπέρασμα

Η βιογραφία του Ivan Fedorovich Kruzenshtern περιγράφηκε παραπάνω. Σύντομο, γιατί ένα βιβλίο δεν αρκεί για να περιγράψει αναλυτικά όλα του τα κατορθώματα. Μόνο το ταξίδι σε όλο τον κόσμο, που ήταν το πρώτο στη ρωσική ιστορία, μπορεί να χωρέσει σε πολλούς τόμους.

Στη μνήμη αυτού του σπουδαίου ανθρώπου, το 1874 ανεγέρθηκε μνημείο στην Αγία Πετρούπολη. Το έργο σχεδιάστηκε από τον αρχιτέκτονα Monighetti και τον γλύπτη Schroeder. Το μνημείο βρίσκεται απέναντι από τη Ναυτική Ακαδημία. Η κατασκευή έγινε με ιδιωτικά κεφάλαια, ωστόσο κατάφεραν να λάβουν ένα μικρό επίδομα από το κράτος.

Γνωρίζετε καλά την ιστορία των γεωγραφικών ανακαλύψεων;

έλεγξε τον εαυτό σου

Έναρξη δοκιμής

Η απάντησή σου:

Σωστή απάντηση:

Το αποτέλεσμά σας: ((SCORE_CORRECT)) από ((SCORE_TOTAL))

Οι απαντήσεις σου

Ivan Fedorovich Kruzenshtern - βιογραφία του διάσημου Ρώσου ναυάρχου

Ο Kruzenshtern γεννήθηκε στις 8 Νοεμβρίου 1770 στην οικογένεια της γερμανικής ευγενούς οικογένειας Krusenstern (ιδρυτής της οικογένειας στη Ρωσία ήταν ο προπάππους του Ivan, Philip Krusius), ο πατέρας του ήταν δικαστής. Όταν έγινε 12 ετών, ο νεαρός μπήκε σε εκκλησιαστικό σχολείο, όπου φοίτησε για δύο χρόνια και μετά μπήκε στο Ναυτικό Σώμα Δοκίμων. Ολοκλήρωσε τις σπουδές του το 1788 λόγω του ξεσπάσματος του πολέμου μεταξύ Ρωσίας και Σουηδίας.

Υπάρχουν πολλά ενδιαφέροντα γεγονότα στη ζωή του Ivan Fedorovich, για παράδειγμα, είναι γνωστό ότι ασχολήθηκε με τον αθλητισμό ακόμη και στο πλοίο του (ασκούνταν καθημερινά με βάρη 2 κιλών), αγαπούσε πολύ τα ζώα και ένα από τα αγαπημένα του κολυμπούσε πάντα μαζί του. Ήταν ένα σπάνιελ, και λένε ότι πριν από κάθε αναχώρηση από το λιμάνι το πλήρωμα έσκιζε το χέρι του σκύλου. μακριά αυτιά– οι άνθρωποι ήταν πεπεισμένοι ότι μετά από αυτή την «ιεροτελεστία» το ταξίδι θα έπρεπε να είναι επιτυχημένο. Και μάλιστα έτσι ήταν. Επίσης, ο γνωστός γάτος Matroskin (από το κινούμενο σχέδιο "Prostokvashino") ισχυρίστηκε ότι η γιαγιά του έπλευσε υπό τη διοίκηση του Krusenstern και ένα λεπτό αργότερα ο ναύαρχος μπερδεύτηκε εντελώς με τον Άγιο Βασίλη. Και επίσης ο ναύαρχος Ivan Fedorovich Krusenstern - ένας άνθρωπος και ένα πλοίο!

Από την αρχή της υπηρεσίας του στο ναυτικό, διορίστηκε στο θωρηκτό Mstislav, στο οποίο ο Kruzenshtern πολέμησε στη μάχη του Hogland το 1788, και ένα χρόνο αργότερα αποδείχθηκε στη μάχη του Öland. Και ένα χρόνο αργότερα, το 1790, προήχθη στον βαθμό του υπολοχαγού για μια σειρά από σημαντικές νίκες στο ναυμαχίεςΑυτή την χρονιά.

Εν τω μεταξύ στον κόσμο...

Γεννιέται ο Ivan Fedorovich Krusenstern

Μάχη της Πάτρας μεταξύ Ρωσικής και Οθωμανικής Αυτοκρατορίας

Ό,τι πιο ενδιαφέρον για εσάς!

Το 1793, ο Kruzenshtern, μαζί με τον μελλοντικό του ταξιδιωτικό συνεργάτη σε όλο τον κόσμο Γιούρι Λισιάνσκι, στάλθηκαν στην Αγγλία, όπου έμεινε για 6 χρόνια. Στην υπηρεσία του Άγγλου Βασιλιά, κατάφερε να πολεμήσει με τους Γάλλους, να επισκεφθεί τις ακτές και των δύο αμερικανικών ηπείρων και της Αφρικής. Κατά τη διάρκεια αυτών των μεγάλων ταξιδιών, μελέτησε προσεκτικά τις διαδρομές και αναζητούσε διέξοδο. Ρωσικά πλοίαστα ύδατα της Ανατολικής Ινδίας και εξέτασε προσεκτικά τους θαλάσσιους δρόμους για το εμπόριο με την Κίνα.

Κατά την άφιξή του στην πατρίδα του, το 1799, ο Kruzenshtern ήρθε στην Αγία Πετρούπολη στον Αλέξανδρο Α' και ζήτησε την άδεια να πραγματοποιήσει μια αποστολή για να μελετήσει λεπτομερέστερα τις διαδρομές που ακολουθούσαν τα αγγλικά πλοία. Αλλά ο κυρίαρχος αρνήθηκε να χορηγήσει αυτή την εκδήλωση, καθυστερώντας το πρώτο ρωσικό ταξίδι σε όλο τον κόσμο για 3 χρόνια. Αλλά το 1802, η Ρωσοαμερικανική Εταιρεία (RAC) έκανε παρόμοιες προτάσεις και ο αυτοκράτορας ενέκρινε την εταιρεία, επικεφαλής της οποίας έβαλε τον Ivan Fedorovich Kruzenshtern, και έτσι έγινε καπετάνιος της πρώτης ρωσικής αποστολής σε όλο τον κόσμο.

Στις 7 Αυγούστου 1803, δύο sloops "Nadezhda" (κυβερνήτης πλοίου Ivan Kruzenshtern) και "Neva" (κυβερνήτης πλοίου Yuri Lisyansky) απέπλευσαν από την Κρονστάνδη υπό το χειροκρότημα ενός πλήθους πενθούντων. Αφού επέστρεψε το 1806, ο Ivan Fedorovich περιέγραψε λεπτομερώς την πρόοδο της αποστολής και παρουσίασε μοναδικές κάρτες. Παρεμπιπτόντως, η σύγχρονη ιστιοπλοϊκή φρεγάτα Nadezhda πήρε το όνομά της από την προαναφερθείσα πλαγιά. Το 1811 διορίστηκε επιθεωρητής του Ναυτικού Σώματος Δοκίμων και 16 χρόνια αργότερα έγινε διευθυντής του. Αλλά σε αυτή τη χρονική περίοδο, ο Kruzenshtern δημιούργησε τον λεγόμενο «Άτλαντα Νότια Θάλασσα», που περιελάμβανε πολλές υδρογραφικές καταγραφές. Το Ναυτικό Σώμα Δοκίμων, κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Ιβάν Φεντόροβιτς, έλαβε ένα απίστευτο ποσό νέα λογοτεχνία, το μουσείο επεκτάθηκε σημαντικά και εισήχθη ένας αριθμός νέων και σχετικών κλάδων. Πέθανε στις 12 Αυγούστου 1846 και κηδεύτηκε στο Ταλίν (καθεδρικός ναός Dome). Και 27 χρόνια αργότερα, το 1873, ένα μνημείο του Ivan Fedorovich Kruzenshtern ανεγέρθηκε στην Αγία Πετρούπολη απέναντι από το Ναυτικό Σώμα Δοκίμων.

Εκπαιδευτικό ιστιοφόρο τετράιστων Kruzenshtern

Διάσημο τετράστιχο φλοιός Kruzenshternεπί αυτή τη στιγμήείναι ένα εκπαιδευτικό ιστιοφόρο, που πήρε το όνομά του από τον διάσημο πλοηγό Ivan Krusenstern. Με έδρα το Καλίνινγκραντ. Η διάρκεια ζωής του φλοιού είναι σήμερα πάνω από 85 χρόνια.

Το «Kruzenshtern» κυκλοφόρησε το 1926 στη γερμανική πόλη της Βρέμης. Ο πελάτης ήταν η εταιρεία του Ferdinand Lajes, χρειαζόταν νέα πλοία για τη γραμμή Kapgornovskaya. Το πρώτο όνομα της μπάρκας επινοήθηκε από την κόρη του εφοπλιστή, η οποία το ονόμασε «Πάντοβα». Εκείνες τις μέρες, υπήρχε μια παράδοση ότι τα ονόματα των πλοίων που κατασκευάστηκαν για την εταιρεία Lajes εφευρέθηκαν από γυναίκες της οικογένειας του ναυπηγού και αυτά τα ονόματα έπρεπε να ξεκινούν με "P".

Η Πάντοβα ξεκίνησε για το παρθενικό της ταξίδι υπό τη διοίκηση του Καρλ Σούμπεργκ. Ο φλοιός μπορούσε να φορτώσει ένα φορτίο βάρους έως και 4.100 τόνων, με μέγιστη ταχύτητα 14 κόμβων. Ο ιστιοφόρος οπλισμός αποτελούνταν από 31 πανιά, η συνολική έκταση των οποίων ήταν 3500 τετραγωνικά μέτρα. Το συνολικό εκτόπισμα του ιστιοφόρου είναι 6000 τόνοι. Στα πρώτα 15 χρόνια της ύπαρξής του, το barque έκανε 17 ταξίδια, τα περισσότερα από τα οποία ήταν υπερωκεάνια.

Ό,τι πιο ενδιαφέρον για εσάς!

Το πλοίο περιήλθε στην ιδιοκτησία της ΕΣΣΔ μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το 1946 τα ναυτικά τρόπαια της Γερμανίας μοιράστηκαν στις νικήτριες χώρες, με αποτέλεσμα να υψωθεί στο πλοίο το ναυτικό λάβαρο της Ένωσης. Και αμέσως μετά από αυτό, το πλοίο έλαβε ένα νέο όνομα "Kruzenshtern". Και στις αρχές του 1959, η μπάρκα "Kruzenshtern" έπρεπε να υποβληθεί σε μεγάλη επισκευή σε ένα από τα ρωσικά ναυπηγεία.

Κατά τη διάρκεια της θητείας της υπό τη σημαία της ΕΣΣΔ, η φλοιός πραγματοποίησε μια σειρά από επιτυχημένες εξερευνήσεις στην περιοχή του Ατλαντικού Ωκεανού, ενώ εκτέλεσε και ένα άλλο χρήσιμο έργο, το οποίο ήταν η εκπαίδευση νεαρών ναυτικών. Από το 1972 έως το 1983, το Kruzenshtern άλλαζε τακτικά καπετάνιους, από τους οποίους ήταν συνολικά 7 άτομα. Το 1983, η διοίκηση του στόλου της Βαλτικής μετέφερε τον φλοιό στην εταιρεία Estrybprom, η οποία ασχολούνταν με την αλιεία, έτσι το λιμάνι του Ταλίν έγινε το κέντρο της ανάπτυξης του πλοίου. Και μόνο το πρώτο εξάμηνο του 1991, ο φλοιός "Kruzenshtern" μεταφέρθηκε στη ναυτική σχολή μηχανικής της πόλης του Καλίνινγκραντ.

Στις μέρες μας η μπάρκα χρησιμοποιείται για εκπαιδευτικούς σκοπούς. Συμμετέχει συχνά σε διάφορους ρεγκάτ, έτσι το 1992 ο "Kruzenshtern" έγινε πρωταθλητής στην ιστιοπλοΐα της διαδρομής από τη Βοστώνη στο Λίβερπουλ, συνειδητοποιώντας τις εξαιρετικές δυνατότητές της ταχύτητας - η μέγιστη ταχύτητα έφτασε τους 17,8 κόμβους.

Bark Krusenstern: μακρά πλοήγηση 2014

Ο θρυλικός φλοιός Kruzenshtern δεν μένει ποτέ στην προβλήτα για πολύ. Εδώ και αρκετές δεκαετίες κάνει δύσκολες δουλειές, λειτουργώντας ως προπόνηση για μελλοντικούς ναυτικούς.

Φέτος, το ιστιοφόρο πραγματοποίησε 3 μεγάλα ταξίδια, αναχωρώντας από το Καλίνινγκραντ στις 25 Δεκεμβρίου 2013 και επιστρέφοντας στο λιμάνι μόλις τώρα, 3 Οκτωβρίου 2014. Το ιστιοφόρο «Kruzenshtern» πέρασε έως και 283 ημέρες στη θαλάσσια αποστολή. Σε αυτό το διάστημα, ταξίδεψε με επιτυχία 22 χιλιάδες 652 ναυτικά μίλια, επισκεπτόμενοι τα λιμάνια της Γερμανίας, της Γαλλίας, του Μαρόκου, της Ιταλίας, της Βουλγαρίας, της Ελλάδας, της Ισπανίας και του Βελγίου. Συνολικά, το πλοίο επισκέφτηκε δύο δωδεκάδες λιμάνια σε 15 χώρες.

Κατά τη διάρκεια των κρουαζιέρων, το πλοίο κατάφερε να επισκεφθεί το Ολυμπιακό Σότσι και συμμετείχε επίσης στη ναυτική παρέλαση προς τιμήν της Ημέρας της Νίκης, που πραγματοποιήθηκε στη Σεβαστούπολη.

Κατά τη διάρκεια της πλοήγησης του 2014, περισσότεροι από 360 δόκιμοι από διάφορα ρωσικά και ξένα εκπαιδευτικά ιδρύματα είχαν την ευκαιρία να υποβληθούν σε εκπαίδευση στο Kruzenshtern.

Πρώτη πτήση: Καλίνινγκραντ-Σότσι (25/12/2013-25/02/2014)

Οι προετοιμασίες για τη φετινή πλοήγηση ξεκίνησαν με έναν ασυνήθιστο τρόπο - με μια εκτεταμένη σχολική εκδρομή. Στις 24 Δεκεμβρίου 2013, μια μέρα πριν από το απόπλου, τον φλοιό επισκέφτηκαν μαθητές της έκτης τάξης του Καλίνινγκραντ, στους οποίους δόθηκε η ευκαιρία να μελετήσουν αυτό το περήφανο πλοίο μέσα και έξω. Λοιπόν, στις 25 Δεκεμβρίου, μετά τον τελετουργικό σχηματισμό στο 24ο αγκυροβόλιο του θαλάσσιου αλιευτικού λιμανιού του Καλίνινγκραντ, το ιστιοφόρο ξεκίνησε.

Το δρομολόγιο της πρώτης πτήσης είναι Καλίνινγκραντ-Σότσι. Το Kruzenshtern υποτίθεται ότι ήταν στο τελευταίο του λιμάνι κατά τη διάρκεια των Ολυμπιακών και Παραολυμπιακών Αγώνων. Λοιπόν, το πρώτο λιμάνι που μπήκε το πλοίο κατά τη διάρκεια αυτής της ναυσιπλοΐας ήταν το γερμανικό Bremerhaven, όπου οι δόκιμοι και το πλήρωμα (σχεδόν 200 άτομα) γιόρτασαν την Πρωτοχρονιά.

Η επόμενη στάση ήταν στο ζεστό Μαρόκο - στο λιμάνι της Ταγγέρης. Εδώ οι δόκιμοι μπόρεσαν να χαλαρώσουν λίγο και να εξερευνήσουν μια νέα κουλτούρα μέσω εκδρομών στην τοπική αγορά, τα τζαμιά και τα μουσεία. Πριν από το Σότσι, το πλοίο είχε άλλες 2 στάσεις - στο ιταλικό Μπάρι και στην ελληνική Πάτρα, μετά τις οποίες κατευθύνθηκε προς τις ρωσικές ακτές του Σότσι.

Στο Σότσι, το Kruzenshtern έδεσε αυστηρά σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα - το πρωί της 6ης Φεβρουαρίου. Εδώ το πλοίο παρέμεινε μέχρι τις 25 Φεβρουαρίου, εκπληρώνοντας την τιμητική αποστολή του ορόσημου, και 50 από τους 113 δόκιμους που εκπαιδεύτηκαν και έλαβαν τα κατάλληλα πιστοποιητικά εργάστηκαν ως εθελοντές στους Ολυμπιακούς Αγώνες.

Με το τέλος των Ολυμπιακών Αγώνων ολοκληρώθηκε η κύρια αποστολή του φετινού Kruzenshtern και άρχισε να εκτελεί και άλλα καθήκοντα.

Δεύτερη πτήση: Σότσι-Σότσι (26.02.2014-17.05.2014)

Το δεύτερο ταξίδι πραγματοποιήθηκε μεταξύ των λιμανιών του Τσέρνι και Μεσογειακές θάλασσες, και ήταν ακόμα πιο γεμάτος με διάφορες εκδηλώσεις.

Από το Σότσι, ο φλοιός αυτή τη φορά πήγε στο Μαροκινό Αγκαντίρ, στη συνέχεια επισκέφτηκε τη γαλλική Σέτ και έφτασε στη βουλγαρική Βάρνα. Εκεί, ο Kruzenshtern παρευρέθηκε στην τελετή έναρξης της SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2014, που πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά στη Μαύρη Θάλασσα. Επιπλέον, ο ίδιος ο φλοιός συμμετείχε στη Μαύρη Θάλασσα STI Regatta, η οποία φιλοξενήθηκε για πρώτη φορά από τα ρωσικά λιμάνια Novorossiysk και Sochi. Εκτός από το Kruzenshtern, η Ρωσία εκπροσωπήθηκε εκεί από το ιστιοφόρο του Βλαδιβοστόκ Nadezhda και τα εκπαιδευτικά πλοία κλάσης «Α» - το ιστιοφόρο Mir, καθώς και το παγκοσμίως διάσημο ιστιοφόρο Sedov. Συνολικά στον αγώνα συμμετείχαν 50 αναβάτες από δώδεκα χώρες. Οι πολύχρωμοι συμμετέχοντες ήταν πακιστανικά και ολλανδικά πλοία.

Κατά τη διάρκεια του διαλείμματος μεταξύ των σταδίων της ρεγκάτα, το Kruzenshtern συμμετείχε στο πιο σημαντικό γεγονός αυτού του ταξιδιού - την εορταστική ναυτική παρέλαση στη Σεβαστούπολη προς τιμήν της Ημέρας της Νίκης, μετά την οποία, στις 17 Μαΐου, επέστρεψε στο Σότσι.

Τρίτη πτήση: Σότσι-Καλίνινγκραντ (18.05.2014-3.10.2014)

Η τελευταία τρίτη πτήση φέτος είναι η επιστροφή στο σπίτι τους στο Σότσι. Κατά τη διάρκεια αυτής της μετάβασης, ο Krusenstern, όπως και το πλήρωμά του με τους νέους δόκιμους, πέρασε από κοινές χαρές και αγωνίες, γεγονός που έκανε το ταξίδι ακόμη πιο πολύτιμο για την απόκτηση σημαντικής ναυτιλιακής εμπειρίας από νέους ανθρώπους.

Από το Σότσι το ιστιοφόρο αναχώρησε στις 18 Μαΐου για τη Γαλλία, επισκεπτόμενοι τις Κάννες και τη Χάβρη. Ήδη τον Ιούλιο, το πλοίο έδεσε στα γερμανικά λιμάνια Bremerhaven και Kiel. Το επόμενο λιμάνι επίσκεψης ήταν το ολλανδικό Harlingen, μετά το οποίο το Kruzenstern πήγε στις νορβηγικές πόλεις Fredrik-Stadt και Bergen.

Στη συνέχεια, όμως, ως αποτέλεσμα ενός δυσάρεστου περιστατικού, το ιστιοπλοϊκό έγινε ξαφνικά ένα αυξημένο αντικείμενο της προσοχής των μέσων ενημέρωσης - αφού επισκέφτηκε το δανικό λιμάνι Esberg, όταν το άφησε, ο ιστιοπλοϊκός γίγαντας βύθισε κατά λάθος το ρυμουλκό Diver Master, το οποίο στη συνέχεια, σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, είχε ως αποτέλεσμα την άρνηση του Κρουσένστερν να συμμετάσχει στην αγγλική ρεγκάτα Αυτό το σκάφος επιδρομής έπρεπε να βοηθήσει το ρωσικό τετράστιχο να φύγει από τα νερά του Έσμπεργκ, αλλά το πλήρωμα του ρυμουλκού δεν κατάφερε να τα βγάλει πέρα ​​εγκαίρως, γι' αυτό το Kruzenshtern το κύλησε στην αριστερή πλευρά και το τράβηξε κάτω από το νερό. Το πλήρωμα, ευτυχώς, δεν τραυματίστηκε και η διοίκηση του λιμανιού δεν είχε αξιώσεις κατά των Ρώσων, έτσι το Kruzenshtern συνέχισε να πλέει προς το Ρόστοκ της Γερμανίας.

Από τη Γερμανία, το ιστιοφόρο μας μετακόμισε στο πολωνικό λιμάνι Gdynia και στη συνέχεια έκανε άλλη μια διέλευση στο βρετανικό Falmouth. Ήταν ενώ βρίσκονταν σε αυτή την πόλη, στις 29 Αυγούστου, που οι δόκιμοι Kruzenshtern γιόρτασαν την Ημέρα των Γιλέκων. Από το πρωί ανακοινώθηκε στην εκπομπή του πλοίου ασυνήθιστο σχήμαρούχα - επίσημο παντελόνι και γιλέκο. Την ημέρα αυτή, όλοι στο πλοίο ήταν ντυμένοι ακριβώς έτσι, υπήρχε επίσης μια τελετή, μια συναυλία και διαλέξεις σχετικά με την ιστορία και τη σημασία του γιλέκου στον ρωσικό στόλο.

Ήδη στις 16 Σεπτεμβρίου, το Kruzenshtern εισήλθε στη Μάγχη, με κατεύθυνση το βελγικό λιμάνι Zeebrugge. Ήταν αυτή την ημέρα που το πλήρωμα έλαβε απροσδόκητη ψυχαγωγία - ανακοινώθηκε μια βιασύνη για ζυμαρικά. Αυτή είναι μια παλιά παράδοση αυτού του πλοίου, σύμφωνα με την οποία ολόκληρο το πλήρωμα αφιερώνει μια μέρα κάθε φθινοπωρινού ταξιδιού για να φτιάξει ζυμαρικά. Στη διασκέδαση συμμετείχαν 172 άτομα και σε δύο βάρδιες κατάφεραν να φτιάξουν έως και 9.097 κομμάτια. Αλήθεια, δεν ήταν δυνατό να γίνει προμήθεια, αφού το μεγαλύτερο μέρος από ό,τι ήταν έτοιμο τρώγονταν το ίδιο βράδυ.

Μετά από ζυμαρικά και μια επίσκεψη στο Zeebrugge, το ιστιοφόρο κατευθύνθηκε προς το τελευταίο λιμάνι πριν επιστρέψει στο σπίτι - το πολωνικό λιμάνι Szczecin, στο οποίο το πλοίο μπήκε στις 26 Σεπτεμβρίου. Εδώ οι ναυτικοί συμμετείχαν στην πανηγυρική κατάθεση στεφάνων στο μνημόσυνο «Σε αυτούς που δεν επέστρεψαν από τη θάλασσα». Μετά από μια σύντομη ανάπαυση, στις 28 Σεπτεμβρίου, ο Kruzenshtern έφυγε από το Szczecin.

(1 βαθμολογίες, μέσος όρος: 5,00 από 5)
Για να βαθμολογήσετε μια ανάρτηση, πρέπει να είστε εγγεγραμμένος χρήστης του ιστότοπου.

ζκζαχάρ

Πριν από 245 χρόνια, στις 19 Νοεμβρίου 1770, γεννήθηκε ο Ivan Fedorovich Kruzenshtern - ο παλαιότερος από τους ιδρυτές της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας, ο ηγέτης του πρώτου ρωσικού περίπλου. Ήταν με την παγκόσμια αποστολή του Kruzenshtern και του Lisyansky που ξεκίνησε η εποχή του ρωσικού εμπορίου στον ωκεανό και των επιστημονικών ταξιδιών.

Ο άνθρωπος που κληρονόμησε το περίφημο επώνυμο, Alexey Vyacheslavovich Kruzenshtern, μίλησε για αυτό που αξίζει πρώτα απ 'όλα να θυμόμαστε σε σχέση με αυτήν την ημερομηνία.

Σχετικά με τον Ivan Fedorovich Kruzenshtern

Φανταστείτε την πρωτεύουσα Ρωσική Αυτοκρατορία- Αγία Πετρούπολη. Φανταστείτε τον κύριο αυτοκινητόδρομό του - τον Νέβα. Έχει θέα στον Νέβα Χάλκινος Ιππέας, ένα μνημείο του Πέτρου Α', ένα από τα κύρια πνευματικά σύμβολα της Αγίας Πετρούπολης. Το μνημείο ενός εξίσου σημαντικό χαρακτήρα της ρωσικής ιστορίας, του στρατηγού Αλεξάντερ Σουβόροφ, βλέπει επίσης τον Νέβα. Επιπλέον, εκείνα τα χρόνια στη Ρωσική Αυτοκρατορία, ανεγέρθηκαν μνημεία, κατά κανόνα, είτε σε βασιλεύοντα πρόσωπα είτε σε μέλη βασιλικών οικογενειών.

70 χρόνια μετά το άνοιγμα του μνημείου του Suvorov στο ανάχωμα του υπολοχαγού Schmidt, με την πλάτη του στον Νέβα, αλλά στραμμένο προς το κτίριο του Ναυτικού Σώματος Δοκίμων, εμφανίζεται ένα μνημείο του Ivan Fedorovich Kruzenshtern, ο οποίος δεν ήταν μέλος βασιλική οικογένεια, ούτε τιτλοφορούμενος ευγενής, ωστόσο, το προσωπικό του οικόσημο βρίσκεται στο μνημείο. Αυτό δείχνει πολλά για τη σημασία που είχε αυτή η προσωπικότητα στην ανάπτυξη της Ρωσικής Αυτοκρατορίας.

Μετά από αυτόν, μόνο στο πρώτο μισό του 19ου αιώνα, η Ρωσία ολοκλήρωσε 5 αποστολές σε όλο τον κόσμο.

Σήμερα είναι μια καταπληκτική ημερομηνία - 245 χρόνια από τη γέννηση του Ivan Fedorovich. Δηλαδή σε πέντε χρόνια θα είναι 250. Και τα 250 είναι ένα τέταρτο της χιλιετίας. Ταυτόχρονα, ο Kruzenshtern είναι ένα άτομο που έχει ήδη ερευνηθεί αρκετά καλά. Αλλά όσο περισσότερο μελετάς, τόσο περισσότερο συνειδητοποιείς ότι δεν είναι όλα γνωστά ακόμα. Αυτός ο άνθρωπος κατάφερε να πραγματοποιήσει όλα όσα σχεδίαζε και υποσχέθηκε. Η ποσότητα και η ποιότητα των επιτευγμάτων του είναι πραγματικά εκπληκτική. Αυτό πιθανώς εξηγεί γιατί του στήθηκε το μνημείο.

Αφού ο Kruzenshtern ηγήθηκε του Ναυτικού Σώματος Δοκίμων, δημιούργησε τη Ναυτική Ακαδημία, όπου εκπαιδεύτηκαν όλοι οι ναύαρχοι της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, Σοβιετική ΈνωσηΚαι Ρωσική Ομοσπονδία. Και αν κοιτάξετε τη λίστα των ιδρυτών της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας και τους ταξινομήσετε ανά ηλικία, θα βρείτε έναν ενδιαφέρον πράγμα: Όλοι οι ιδρυτές είναι 25-30 χρόνια νεότεροι από έναν χαρακτήρα. Αυτός ο χαρακτήρας είναι ο Ivan Fedorovich Krusenstern. Και οι μισοί από τους ιδρυτές είναι απόφοιτοι του Ναυτικού Σώματος Δοκίμων, το οποίο διοικούσε από το 1827 έως το 1842.

Σχετικά με το φλοιό"Κρουσένστερν"

Από τις 4 Νοεμβρίου έως τις 7 Νοεμβρίου 2015, η μπάρκα "Kruzenshtern" ήρθε στην Αγία Πετρούπολη στο ανάχωμα του υπολοχαγού Schmidt. Την επόμενη φορά, πιθανότατα, θα αγκυροβολήσει στην Κρονστάνδη, κάτι που συνάδει πλήρως με την ιστορική αλήθεια, αφού από την Κρονστάνδη και όχι από την Αγία Πετρούπολη αναχώρησαν όλες οι ρωσικές αποστολές σε όλο τον κόσμο.

Αυτό το όμορφο, υπέροχο ιστιοφόρο είναι εντυπωσιακό σε μέγεθος. Το μήκος του είναι σχεδόν 115 μέτρα με πλάτος 14 μέτρα. Κατασκευάστηκε το 1925–1926 στη Γερμανία, στο ναυπηγείο Tecklenborg στο Gestemünde. Κατά τη "γέννηση" η μπάρκα ονομάστηκε "Πάντοβα" και μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο η ΕΣΣΔ το έλαβε ως επανόρθωση και το ονόμασε από τον ναύαρχο Ivan Fedorovich Kruzenshtern.

Το 1959-1961, το Kruzenshtern έγινε εκστρατευτικό ωκεανογραφικό σκάφος και για πέντε χρόνια πραγματοποίησε το ερευνητικό πρόγραμμα της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ στον Ατλαντικό Ωκεανό και παρείχε θαλάσσια πρακτική για ναυτικά εκπαιδευτικά ιδρύματα. Σήμερα το ιστιοφόρο ανήκει στη Βαλτική κρατική ακαδημίαΡωσικός αλιευτικός στόλος και χρησιμοποιείται όχι μόνο για εκπαιδευτικούς σκοπούς, αλλά και για συμμετοχή σε διεθνείς ιστιοπλοϊκούς αγώνες.

Το Kruzenshtern έκανε τον πρώτο του περίπλου του κόσμου, αφιερωμένο στην 300η επέτειο του ρωσικού στόλου, το 1995-1996. Η διαδρομή του επανέλαβε πλήρως το ταξίδι του I.F. Kruzenshtern σε όλο τον κόσμο. Και το 2005-2006, το ιστιοφόρο έκανε ξανά κύκλους Γηπρος τιμήν της 60ής επετείου της Νίκης στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.

Όχι μόνο το διάσημο ιστιοφόρο φέρει το όνομα του μεγάλου ταξιδιώτη - ένα στενό και ένας ύφαλος στον Ειρηνικό Ωκεανό, ένα νησί στο Βερίγγειο Στενό και ακόμη και ένας σεληνιακός κρατήρας ονομάζονται "Kruzenshtern".

Περί απογόνων

Δεν είμαι άμεσος απόγονος του Ivan Krusenstern - είμαι απόγονος του μεγαλύτερου αδελφού του. Αυτό είναι σημαντικό: ο Ιβάν Φεντόροβιτς είχε έξι παιδιά, υπήρχαν και εγγόνια, αλλά ολόκληρος αυτός ο μεγάλος κλάδος καταστράφηκε στη δεκαετία του '20 του 20ού αιώνα. Μέχρι το 1922, σχεδόν κανείς από αυτόν τον κλάδο, δυστυχώς, δεν είχε μείνει.

Γεννήθηκα το 1962 στη Σοβιετική Ένωση και εκείνα τα χρόνια το να έχω το επώνυμο «Kruzenshtern» ήταν, για να το θέσω ήπια, επαχθές. Τότε δεν έφερε χαρά. Και στο στρατό και μεταπολεμική περίοδοςΌταν ζούσαν ο παππούς μου και ο πατέρας μου, αυτό ήταν γενικά μια δύσκολη υπόθεση. Και όταν στη δεκαετία του '70, ως μαθητής, ρώτησα τον παππού μου για τους προγόνους μας, μου είπε: με ξέρεις, ξέρεις τον πατέρα μου - μην ασχοληθείς άλλο. Και υπήρχαν καλοί λόγοι για αυτό.

Άρχισα να μελετώ την οικογενειακή ιστορία αφού έγινα... ένα ανεξάρτητο άτομο– Ήταν σημαντικό για μένα να μάθω πρώτα να ζω. Ενδιαφέρθηκα, άρχισα σιγά σιγά να μελετώ τον πρώτο ρωσικό περίπλου του κόσμου, την οικογενειακή ιστορία, και προσπαθώ να δημοσιεύσω μερικά βιβλία, τα οποία βρίσκονται τώρα στη βιβλιοθήκη της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας.

Μου φαίνεται ότι ο Ivan Fedorovich Kruzenshtern είναι ένα άτομο που συνδυάζει τα πιο άξια χαρακτηριστικά των αξιωματικών της Ρωσικής Αυτοκρατορίας. Είναι εκπαιδευτικός, διανοούμενος, διεθνιστής, φορέας τόσο των ρωσικών όσο και, ταυτόχρονα, των δυτικών αξιών. Τώρα, όπως και εκείνες τις μέρες, στη μεγάλη μας χώρα οι άνθρωποι πρέπει να βρουν τη δύναμη να είναι και Ευρωπαίοι και Ασιάτες ταυτόχρονα.

Σχετικά με τα εμβληματικά μέρη

Στην Αγία Πετρούπολη, τουλάχιστον τρία κτίρια συνδέονται στενά με τον Ιβάν Φεντόροβιτς.

Το πρώτο είναι το Ναυτικό Σώμα Δοκίμων, επικεφαλής του οποίου ήταν ο Kruzenshtern για περισσότερο από ένα τέταρτο του αιώνα. Όλοι οι ηγέτες του σώματος πριν από την επανάσταση και ακόμη και μέχρι τη δεκαετία του '30 του 20ού αιώνα ζούσαν ακριβώς στο σώμα, και υπάρχει το λεγόμενο σαλόνι του ναυάρχου, όπου διοργανώνονται ακόμη περιοδικά δεξιώσεις για διάφορα είδη εκδηλώσεων. ιστορικά γεγονότα. Εκεί βρίσκεται και το γραφείο του επικεφαλής του κτηρίου, στο οποίο έχουν διατηρηθεί έπιπλα εκείνης της εποχής. Ως εκ τούτου, το μέρος είναι πολύ ενδιαφέρον. Ο σημερινός αρχηγός του σώματος εξακολουθεί να εργάζεται σε αυτό το γραφείο - σήμερα είναι ο υποναύαρχος Vladimir Nikolaevich Sokolov.

Το δεύτερο πολύ σημαντικό μέρος είναι το Kunstkamera, το πρώτο μουσείο στη Ρωσία. Υπάρχει μια συλλογή που έφεραν οι Kruzenshtern και Lisyansky από το ταξίδι τους σε όλο τον κόσμο και υπάρχουν εκθέματα που έφεραν από τον περίπλου άλλοι ερευνητές. Εκεί φυλάσσεται και η λεγόμενη Gottorp Globe, στη δημιουργία της οποίας συμμετείχε η ευγενής οικογένεια των Kruzenshterns.

Το Gottorp Globe είναι η πρώτη υδρόγειος πλανητάριο στον κόσμο, ένα μνημείο επιστήμης και τεχνολογίας κατηγορίας Ι. Η υδρόγειος σφαίρα δημιουργήθηκε στη Γερμανία για 13 χρόνια, από το 1651 έως το 1664, με εντολή του δούκα Φρειδερίκο Γ' του Γκότορπ. Ο συγγραφέας του έργου, ο Adam Olearius, ένας Γερμανός γεωγράφος και περιηγητής, ήταν ο κουνιάδος του Philip Crusius von Krusenstern, του ιδρυτή της ρωσικής ευγενικής οικογένειας των Kruzenstern. Στις αρχές του 18ου αιώνα, η υδρόγειος μεταφέρθηκε στην Αγία Πετρούπολη ως διπλωματικό δώρο στον Πέτρο Α'.

Υπάρχει επίσης ένα κτίριο που αγαπώ - η έδρα της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας στη λωρίδα Grivtsov. Διαθέτει βιβλιοθήκη στην οποία μπορείτε να βρείτε βιβλία από τουλάχιστον πέντε γενιές απογόνων μελών της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας. Υπάρχει επίσης ένα αρχείο όπου φυλάσσονται προσεκτικά έγγραφα που έχουν συλλέξει ο γιος και ο εγγονός του Ivan Krusenstern.

Σχετικά με τα νέα βιβλία

Προσωπικά, εξέδωσα δύο βιβλία: το ένα λέγεται «Γύρω στον κόσμο με τον Κρούζενστερν», το δεύτερο είναι «Ρωσικά ταξίδια σε όλο τον κόσμο από το Κρούζενσχτερν στο «Σέντοφ»». Διατίθενται επίσης σε όλες τις κύριες βιβλιοθήκες της χώρας, συμπεριλαμβανομένων των βιβλιοθηκών της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας και στον ιστότοπο της Προεδρικής Βιβλιοθήκης. Όποιος θέλει μπορεί να τα βρει και να τα διαβάσει εκεί.

Αλλά εδώ είναι η μεγαλύτερη χαρά: ένας από τους εταίρους της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας, η εταιρεία RusHydro, διέθεσε μεγάλα κεφάλαια σε έναν από τους παλαιότερους εκδοτικούς οίκους στη Ρωσία, την Παιδική Λογοτεχνία, για να εκδώσει ένα βιβλίο αφιερωμένο σε αυτόν τον σπουδαίο άνθρωπο. Βρέθηκε κείμενο της δεκαετίας του '50, το οποίο έκτοτε δεν έχει ξανατυπωθεί. Μαζί, το εφοδιάσαμε με όμορφες ιστορικές εικονογραφήσεις και, ελπίζω, μέχρι το τέλος αυτού του έτους, το αργότερο τον Ιανουάριο, θα εκτυπωθούν 15 χιλιάδες αντίτυπα και η εταιρεία RusHydro θα τα διανείμει σε όλες τις βιβλιοθήκες της χώρας. Όταν πριν από δύο μήνες με πήρε τηλέφωνο αυτός ο εκδοτικός οίκος και ζήτησε βοήθεια για εικονογράφηση, επιμέλεια και διόρθωση, ήμουν απλά χαρούμενος. Αυτό είναι εκπληκτικό στη σημερινή εποχή.