Τι είδη πυραύλων υπάρχουν. Κύριοι τύποι πυραύλων. Τακτικά κατευθυνόμενα βλήματα

Οι βαλλιστικοί πύραυλοι ήταν και παραμένουν μια αξιόπιστη ασπίδα της εθνικής ασφάλειας της Ρωσίας. Μια ασπίδα, έτοιμη, αν χρειαστεί, να μετατραπεί σε σπαθί.

R-36M "Σατανάς"

Προγραμματιστής: Yuzhnoye Design Bureau
Μήκος: 33,65μ
Διάμετρος: 3 m
Βάρος εκκίνησης: 208.300 κιλά
Εμβέλεια πτήσης: 16000 χλμ
Σοβιετικό στρατηγικό πυραυλικό σύστημα τρίτης γενιάς, με βαρύ διηπειρωτικό βαλλιστικό πύραυλο δύο σταδίων με αμπούλες 15A14 για τοποθέτηση σε εκτοξευτή σιλό 15P714 αυξημένου τύπου OS ασφαλείας.

Οι Αμερικανοί ονόμασαν το σοβιετικό στρατηγικό πυραυλικό σύστημα «Σατανά». Όταν δοκιμάστηκε για πρώτη φορά το 1973, ο πύραυλος ήταν το πιο ισχυρό βαλλιστικό σύστημα που αναπτύχθηκε ποτέ. Ούτε ένα σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας δεν ήταν ικανό να αντισταθεί στο SS-18, του οποίου η ακτίνα καταστροφής ήταν 16 χιλιάδες μέτρα. Μετά τη δημιουργία του R-36M, Σοβιετική Ένωσηδεν μπορούσε να ανησυχεί για τον «αγώνα εξοπλισμών». Ωστόσο, στη δεκαετία του 1980, ο «Σατανάς» τροποποιήθηκε και το 1988 τέθηκε σε υπηρεσία στον σοβιετικό στρατό. μια νέα έκδοση SS-18 - R-36M2 «Voevoda», κατά του οποίου τα σύγχρονα αμερικανικά συστήματα αντιπυραυλικής άμυνας δεν μπορούν να κάνουν τίποτα.

RT-2PM2. "Topol M"

Μήκος: 22,7 μ
Διάμετρος: 1,86μ
Βάρος εκκίνησης: 47,1 t
Εμβέλεια πτήσης: 11000 χλμ

Ο πύραυλος RT-2PM2 έχει σχεδιαστεί ως πύραυλος τριών σταδίων με ισχυρό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας μικτού στερεού καυσίμου και σώμα από υαλοβάμβακα. Η δοκιμή του πυραύλου ξεκίνησε το 1994. Η πρώτη εκτόξευση πραγματοποιήθηκε από εκτοξευτή σιλό στο κοσμοδρόμιο Plesetsk στις 20 Δεκεμβρίου 1994. Το 1997, μετά από τέσσερις επιτυχημένες εκτοξεύσεις, ξεκίνησε η σειριακή παραγωγή αυτών των πυραύλων. Η πράξη για την υιοθέτηση του διηπειρωτικού βαλλιστικού πυραύλου Topol-M σε λειτουργία από τις Στρατηγικές Πυραυλικές Δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας εγκρίθηκε από την Κρατική Επιτροπή στις 28 Απριλίου 2000. Μέχρι το τέλος του 2012, υπήρχαν 60 πύραυλοι Topol-M που βασίζονταν σε σιλό και 18 κινητοί πύραυλοι Topol-M σε υπηρεσία μάχης. Όλοι οι πύραυλοι που βασίζονται σε σιλό βρίσκονται σε υπηρεσία μάχης στο τμήμα πυραύλων Taman (Svetly, περιοχή Saratov).

PC-24 "Yars"

Προγραμματιστής: MIT
Μήκος: 23 m
Διάμετρος: 2 m
Εμβέλεια πτήσης: 11000 χλμ
Η πρώτη εκτόξευση πυραύλου έγινε το 2007. Σε αντίθεση με το Topol-M, έχει πολλαπλές κεφαλές. Εκτός από τις κεφαλές, το Yars φέρει επίσης ένα σύνολο δυνατοτήτων διείσδυσης πυραυλικής άμυνας, γεγονός που καθιστά δύσκολο για τον εχθρό να το εντοπίσει και να το αναχαιτίσει. Αυτή η καινοτομία καθιστά το RS-24 τον πιο επιτυχημένο πύραυλο μάχης στο πλαίσιο της ανάπτυξης του παγκόσμιου αμερικανικού συστήματος αντιπυραυλικής άμυνας.

SRK UR-100N UTTH με βλήμα 15A35

Προγραμματιστής: Central Design Bureau of Mechanical Engineering
Μήκος: 24,3 m
Διάμετρος: 2,5 m
Βάρος εκκίνησης: 105,6 t
Εμβέλεια πτήσης: 10000 χλμ
Ο διηπειρωτικός βαλλιστικός υγρός πύραυλος τρίτης γενιάς 15A30 (UR-100N) με ένα όχημα επανεισόδου πολλαπλών ανεξάρτητα στόχευσης (MIRV) αναπτύχθηκε στο Central Design Bureau of Mechanical Engineering υπό την ηγεσία του V.N. Chelomey. Πραγματοποιήθηκαν δοκιμές σχεδίασης πτήσης του ICBM 15A30 στο εκπαιδευτικό πεδίο Baikonur (πρόεδρος της κρατικής επιτροπής - Αντιστράτηγος E.B. Volkov). Η πρώτη εκτόξευση του 15A30 ICBM έγινε στις 9 Απριλίου 1973. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, από τον Ιούλιο του 2009, οι Στρατηγικές Πυραυλικές Δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας είχαν αναπτύξει 70 ICBM 15A35: 1. 60th Missile Division (Tatishchevo), 41 UR-100N UTTH 2. 28th Guards Missile Division (Kozelsk) -100Ν UTTH.

15Zh60 "Μπράβο"

Προγραμματιστής: Yuzhnoye Design Bureau
Μήκος: 22,6 μ
Διάμετρος: 2,4 m
Βάρος εκκίνησης: 104,5 t
Εμβέλεια πτήσης: 10000 χλμ
RT-23 UTTH "Molodets" - στρατηγικά πυραυλικά συστήματα με στερεά καύσιμα διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων τριών σταδίων 15Zh61 και 15Zh60, κινητών σιδηροδρόμων και σταθερών σιλό, αντίστοιχα. εμφανίστηκε περαιτέρω ανάπτυξησύμπλεγμα RT-23. Τέθηκαν σε λειτουργία το 1987. Τα αεροδυναμικά πηδάλια βρίσκονται στην εξωτερική επιφάνεια του φέρινγκ, επιτρέποντας στον πύραυλο να ελέγχεται σε ρολό κατά τη λειτουργία του πρώτου και του δεύτερου σταδίου. Αφού περάσει από τα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας, το φέρινγκ απορρίπτεται.

R-30 "Bulava"

Προγραμματιστής: MIT
Μήκος: 11,5 m
Διάμετρος: 2 m
Βάρος εκκίνησης: 36,8 τόνοι.
Εμβέλεια πτήσης: 9300 χλμ
Ρωσικός βαλλιστικός πύραυλος στερεού καυσίμου του συγκροτήματος D-30 για ανάπτυξη σε υποβρύχια Project 955. Η πρώτη εκτόξευση του Bulava έγινε το 2005. Οι εγχώριοι συγγραφείς επικρίνουν συχνά το υπό ανάπτυξη πυραυλικό σύστημα Bulava για ένα αρκετά μεγάλο μερίδιο ανεπιτυχών δοκιμών.Σύμφωνα με τους επικριτές, το Bulava εμφανίστηκε λόγω της κοινότοπης επιθυμίας της Ρωσίας να εξοικονομήσει χρήματα: την επιθυμία της χώρας να μειώσει το κόστος ανάπτυξης ενοποιώντας το Bulava με πυραύλους ξηράς που κατασκευάζονται η παραγωγή του φθηνότερη από το συνηθισμένο.

Χ-101/Χ-102

Προγραμματιστής: MKB "Raduga"
Μήκος: 7,45μ
Διάμετρος: 742 mm
Άνοιγμα φτερών: 3 m
Βάρος εκκίνησης: 2200-2400
Εμβέλεια πτήσης: 5000-5500 km
Στρατηγικός πύραυλος κρουζ νέας γενιάς. Το σώμα του είναι αεροσκάφος με χαμηλά φτερά, αλλά έχει πεπλατυσμένη διατομή και πλευρικές επιφάνειες. Κεφαλήβλήματα βάρους 400 κιλών μπορούν να χτυπήσουν 2 στόχους ταυτόχρονα σε απόσταση 100 km ο ένας από τον άλλο. Ο πρώτος στόχος θα χτυπηθεί από πυρομαχικά που κατεβαίνουν με αλεξίπτωτο και ο δεύτερος απευθείας όταν χτυπηθεί από πύραυλο Σε εμβέλεια πτήσης 5.000 km, η κυκλική πιθανή απόκλιση (CPD) είναι μόνο 5-6 μέτρα και σε εμβέλεια 10.000 χλμ δεν ξεπερνά τα 10 μ.

Κατάλογος "Εσωτερικό πυραυλικό όπλο"περιέχει πληροφορίες για 520 συστήματα μάχης, πειραματικά και πειραματικά πυραυλικά συστήματα, πυραύλους, πυραυλικά συστήματα βόλεϊκαι τις τροποποιήσεις τους, που ήταν ή βρίσκονται σε λειτουργία Σοβιετικός στρατόςΚαι Ρωσικός Στρατός, καθώς και για έργα πυραύλων που δημιουργήθηκαν σε 38 κορυφαία γραφεία σχεδιασμού (κυριότερες επιχειρήσεις ανάπτυξης) της ΕΣΣΔ, της Ρωσικής Ομοσπονδίας και της Ουκρανίας. Περιλαμβάνει δεδομένα για διηπειρωτικά βαλλιστικούς πυραύλουςαχ, βαλλιστικοί πύραυλοι υποβρύχια, πύραυλοι μεσαίου βεληνεκούς, επιχειρησιακοί-τακτικοί, τακτικοί, κρουαζιέρας, αεροβολικοί, αντιαεροπορικοί, αντιαρματικοί, ανθυποβρυχικοί πύραυλοι και αντιπυραυλικοί στα ακόλουθα σημεία: Διήγημαδημιουργία, έτος υιοθεσίας, χαρακτηριστικά απόδοσης, στοιχεία για μεταφορείς, εκτοξευτές, σειριακή παραγωγή και λειτουργία στο στρατό.

Ενότητες αυτής της σελίδας:

ΑΚΑΘΟΔΗΓΟΥΜΕΝΑ ΠΛΗΡΥΜΑΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗΣ

RS -82

Αεροπορικός πύραυλος στερεού καυσίμου (αεροσκάφος μη κατευθυνόμενος πύραυλος για την καταπολέμηση στόχων αέρος και εδάφους). Ένας από τους πρώτους σειριακούς πυραύλους μάχης στη χώρα και στον κόσμο. Αναπτύχθηκε στο Jet Research Institute (RNII) υπό την ηγεσία των Ivan Kleimenov, Georgy Langemak, Yuri Pobedonostsev. Οι δοκιμές έγιναν το 1935-1936. Υιοθετήθηκε από την Πολεμική Αεροπορία το 1937. Τα βλήματα ήταν εξοπλισμένα με μαχητικά I-15, I-153, I-16 και επιθετικά αεροσκάφη IL-2. Τον Αύγουστο του 1939, τα RS-82 χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά στη ρωσική ιστορία σε πολεμικές επιχειρήσεις κοντά στον ποταμό Khaphin Gol από μαχητικά I-16. Η μέγιστη εμβέλεια βολής είναι 5,2 km. Βάρος βλήματος - 6,82 κιλά. Μέγιστη ταχύτητα – 350 m/s. Εκρηκτική μάζα – 0,36 kg. Διαμέτρημα - 82 mm. Καταργήθηκε από την υπηρεσία.

RS-132

Αεροπορικός πύραυλος στερεού καυσίμου (αεροσκάφος μη κατευθυνόμενος πύραυλος για την καταπολέμηση επίγειων στόχων). Αναπτύχθηκε στο Jet Research Institute (RNII) υπό την ηγεσία των Ivan Kleimenov, Georgy Langemak, Yuri Pobedonostsev. Υιοθετήθηκε από την Πολεμική Αεροπορία το 1938. Τα βομβαρδιστικά SB ήταν εξοπλισμένα με οβίδες. Η μέγιστη εμβέλεια βολής είναι 7,1 km. Βάρος βλήματος - 23,1 κιλά. Εκρηκτική μάζα - 1 kg. Διαμέτρημα – 132 mm. Καταργήθηκε από την υπηρεσία.

C-1

Αεροπορικό μη κατευθυνόμενο βλήμα στροβιλοκινητήρα στερεού προωθητικού με πτερύγια. Αναπτύχθηκε στο NII-1 (Moscow Institute of Thermal Engineering) για επιθετικά αεροσκάφη. Υιοθετήθηκε από την Πολεμική Αεροπορία στα μέσα της δεκαετίας του '50, αλλά δεν παρήχθη μαζικά λόγω της παύσης της παραγωγής επιθετικών αεροσκαφών. Διαμέτρημα – 212 mm.

C-2

C-3

S -3K

Μη κατευθυνόμενος αντιαρματικός πύραυλος στερεού προωθητικού αεροσκάφους. Αναπτύχθηκε στο NII-1 (Moscow Institute of Thermal Engineering) υπό την ηγεσία του σχεδιαστή Z. Brodsky για αεροσκάφη SU-7B το 1953-1961. Η μέγιστη εμβέλεια βολής είναι 2 km. Διείσδυση θωράκισης – 300 mm. Βάρος βλήματος - 23,5 κιλά. Βάρος κεφαλής – 7,3 κιλά. Διαθέτει σωρευτικό φορτίο κατακερματισμού υψηλής έκρηξης. Εισήλθε σε υπηρεσία το 1961. Σειριακή παραγωγή μέχρι το 1972. Καταργήθηκε από την υπηρεσία.

S-21 (ARS-212)

Βαριά αεροπορία, μη κατευθυνόμενο πύραυλο αέρος-αέρος στερεού καυσίμου. Βελτιωμένο RS-82. Πρωτότυπος τίτλος– ARS-212 (αεροσκάφος πύραυλος). Αναπτύχθηκε στο NII-1 (Moscow Institute of Thermal Engineering) υπό την ηγεσία του σχεδιαστή N. Lobanov για τα αεροσκάφη MIG-15bis και MIG-17. Εισήλθε στην υπηρεσία το 1953.

Διαμέτρημα - 210 mm. Διαθέτει κεφαλή κατακερματισμού υψηλής έκρηξης. Αποσύρθηκε από την υπηρεσία στις αρχές της δεκαετίας του '60.

C-24

Αεροπορικό μη κατευθυνόμενο βλήμα στερεού προωθητικού πτερυγίου για πλήγμα προστατευμένων επίγειων στόχων. Αναπτύχθηκε στο NII-1 (Moscow Institute of Thermal Engineering) υπό την ηγεσία του σχεδιαστή M. Lyapunov το 1953-1960. Εγκρίθηκε σε λειτουργία στα μέσα της δεκαετίας του '60. Σχεδιασμένο για αεροσκάφη πρώτης γραμμής και ελικόπτερα IL-102, MIG-23MLD, MIG-27, SU-17, SU-24, SU-25, YAK-141. Εμβέλεια βολής – 2 km. Βάρος βλήματος – 235 kg. Μήκος βλήματος – 2,33 μ. Διαμέτρημα – 240 χλστ. Η μάζα της υψηλής εκρηκτικής κεφαλής κατακερματισμού είναι 123 κιλά. Όταν μια οβίδα εξερράγη, σχηματίστηκαν έως και 4.000 θραύσματα.

Χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου στο Αφγανιστάν. Είναι σε υπηρεσία.

S-24B

Μη κατευθυνόμενος πύραυλος αεροπορίας για πλήγμα προστατευμένων επίγειων στόχων. Τροποποίηση S-24. Έχει τροποποιημένη σύνθεση καυσίμου. Μια ισχυρά εκρηκτική κεφαλή κατακερματισμού βάρους 123 κιλών περιέχει 23,5 κιλά εκρηκτικών. Κατά την έκρηξη σχηματίζονται 4000 θραύσματα με ακτίνα ζημιάς 300-400 μ. Εξοπλισμένο με ραδιοφίλια χωρίς επαφή.

Οι πύραυλοι χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου στο Αφγανιστάν και κατά τη διάρκεια των μαχών στην Τσετσενία.

S-5 (ARS-57)

Βλήμα μη κατευθυνόμενου πυραύλου αέρος-εδάφους. Το αρχικό όνομα ήταν ARS-57 (αεροσκάφος πύραυλος). Αναπτύχθηκε τη δεκαετία του '60 στο OKB-16 (τώρα το A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή Alexander Nudelman. Υιοθετήθηκε σε υπηρεσία τη δεκαετία του 60. Κεφαλή κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικής ικανότητας. Διαμέτρημα - 57 mm. Μήκος – 1,42 μ. Βάρος – 5,1 κιλά. Βάρος κεφαλής – 1,1 kg. Εμβέλεια βολής – 2 – 4 km. Διαθέτει κινητήρα πυραύλων στερεού προωθητικού.

Αναπτύχθηκε μια πειραματική χρήση του S-5 για βολή σε εναέριους στόχους. Το πειραματικό μαχητικό P-1 του Pavel Sukhoi έπρεπε να φέρει 50 πυραύλους S-5. S-5 με UB-32 εγκαταστάθηκαν επίσης στο άρμα T-62.

Τα S-5 παραδόθηκαν σε πολλές χώρες του κόσμου, συμμετείχαν στους αραβο-ισραηλινούς πολέμους, στον πόλεμο μεταξύ Ιράν και Ιράκ, σε επιχειρήσεις μάχης στο Αφγανιστάν και κατά τη διάρκεια πολεμικών επιχειρήσεων στην Τσετσενία.

S -5M

Βλήμα μη κατευθυνόμενου πυραύλου αέρος-εδάφους. Τροποποίηση S-5. Αναπτύχθηκε τη δεκαετία του '60 στο OKB-16 (τώρα το A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή Alexander Nudelman. Διαμέτρημα - 57 mm. Μήκος – 1,41 μ. Βάρος – 4,9 κιλά. Βάρος κεφαλής – 0,9 kg. Εμβέλεια βολής – 2 – 4 km. Διαθέτει κινητήρα πυραύλων στερεού προωθητικού.

Σχεδιασμένο για την καταπολέμηση ανθρώπινου δυναμικού, ασθενώς προστατευμένων στόχων, θέσεων πυροβολικού και πυραύλων του εχθρού και σταθμευμένων αεροσκαφών. Μια κεφαλή κατακερματισμού παράγει 75 θραύσματα βάρους από 0,5 έως 1 g κατά τη ρήξη.

S-5MO

Βλήμα μη κατευθυνόμενου πυραύλου αέρος-εδάφους. Τροποποίηση του S-5 με κεφαλή με ενισχυμένη δράση κατακερματισμού. Αναπτύχθηκε τη δεκαετία του '60 στο OKB-16 (τώρα το A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή Alexander Nudelman. Διαμέτρημα - 57 mm. Όταν εκραγεί, παράγει έως και 360 θραύσματα βάρους 2 g το καθένα. Διαθέτει κινητήρα πυραύλων στερεού προωθητικού.

S-5K

Βλήμα μη κατευθυνόμενου πυραύλου αέρος-εδάφους. Τροποποίηση S-5. Αναπτύχθηκε τη δεκαετία του '60 στο OKB-16 (τώρα το A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή Alexander Nudelman. Διαμέτρημα - 57 mm. Σχεδιασμένο για την καταπολέμηση τεθωρακισμένων οχημάτων (τανκς, τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, οχήματα μάχης πεζικού). Διαθέτει κεφαλή αθροιστικής δράσης. Διαθέτει κινητήρα πυραύλων στερεού προωθητικού. Διείσδυση θωράκισης – 130 mm.

S-5KO

σκηνοθέτης Alexander Nudelman. Διαθέτει κεφαλή συνδυασμένης δράσης αθροιστικής-κατακερματισμού. Διαμέτρημα - 57 mm. Διαθέτει κινητήρα πυραύλων στερεού προωθητικού. Όταν σπάσει, σχηματίζει 220 θραύσματα βάρους 2 g το καθένα.

S-5S

Βλήμα μη κατευθυνόμενου πυραύλου αέρος-εδάφους. Τροποποίηση S-5. Αναπτύχθηκε τη δεκαετία του '60 στο OKB-16 (τώρα το A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή Alexander Nudelman. Διαθέτει πολεμική κεφαλή που έχει 1000 εντυπωσιακά στοιχεία σε σχήμα βέλους (SPEL). Διαμέτρημα - 57 mm. Διαθέτει κινητήρα πυραύλων στερεού προωθητικού. Να καταστρέψει το εχθρικό προσωπικό.

NAR S-8 σε εμπορευματοκιβώτιο B8V20 (φωτογραφία από το περιοδικό "Military Parade")

NAR S-8 σε εμπορευματοκιβώτιο B8M1 (φωτογραφία από το περιοδικό "Military Parade")

S-8A, S-8B, S-8AS, S-8BC

Μη κατευθυνόμενοι πύραυλοι αέρος-εδάφους στερεού καυσίμου. Τροποποιήσεις του S-8, με βελτιωμένους πυραυλοκινητήρες στερεού καυσίμου, σύνθεση καυσίμου και σταθεροποιητές.

S-8M

Αεροπορικό μη κατευθυνόμενο πύραυλο αέρος-εδάφους στερεού καυσίμου. Τροποποίηση S-8. Διαθέτει κεφαλή με ενισχυμένη δράση κατακερματισμού και κινητήρα πυραύλων συμπαγούς προωθητικού με εκτεταμένο χρόνο λειτουργίας.

С -8С

Αεροπορικό μη κατευθυνόμενο πύραυλο αέρος-εδάφους στερεού καυσίμου. Τροποποίηση S-8. Διαθέτει μια κεφαλή εξοπλισμένη με 2000 χτυπητά στοιχεία σε σχήμα βέλους.

S-8B

Αεροπορικό μη κατευθυνόμενο πύραυλο αέρος-εδάφους στερεού καυσίμου. Τροποποίηση S-8. Διαθέτει κεφαλή σκυροδέματος με διεισδυτική δράση.

S-8D

Αεροπορικό μη κατευθυνόμενο πύραυλο αέρος-εδάφους στερεού καυσίμου. Τροποποίηση S-8. Περιέχει 2,15 kg υγρών εκρηκτικών συστατικών που αναμειγνύονται και σχηματίζουν ένα νέφος αερολύματος ενός ογκομετρικού εκρηκτικού μείγματος.

S-8KOM

Αεροπορικό μη κατευθυνόμενο πύραυλο αέρος-εδάφους στερεού καυσίμου. Τροποποίηση S-8. Αναπτύχθηκε στο Ινστιτούτο Εφαρμοσμένης Φυσικής του Νοβοσιμπίρσκ. Θετός. Σχεδιασμένο για αεροσκάφη πρώτης γραμμής και ελικόπτερα SU-17M, SU-24, SU-25, SU-27, MIG-23, MIG-27, MI-28, KA-25. Να νικήσω σύγχρονες δεξαμενές, ελαφρά θωρακισμένα και άθωρα οχήματα. Η μέγιστη εμβέλεια βολής είναι 4 km. Η μάζα του πυραύλου είναι 11,3 κιλά. Μήκος πυραύλου – 1,57 μ. Διαμέτρημα – 80 χλστ. Βάρος κεφαλής – 3,6 κιλά. Εκρηκτική μάζα – 0,9 kg. Διείσδυση θωράκισης – 400 mm. Έχει αθροιστική χρέωση. Είναι σε υπηρεσία.

S-8BM

Αεροπορικό μη κατευθυνόμενο πύραυλο αέρος-εδάφους στερεού καυσίμου. Τροποποίηση S-8. Πύραυλος σκυροδέματος με διεισδυτική κεφαλή. Αναπτύχθηκε στο Ινστιτούτο Εφαρμοσμένης Φυσικής του Νοβοσιμπίρσκ. Θετός. Σχεδιασμένο για αεροσκάφη πρώτης γραμμής και ελικόπτερα SU-17M, SU-24, SU-25, SU-27, MIG-23, MIG-27, MI-28, KA-25. Να καταστρέψει υλικό και ανθρώπινο δυναμικό σε οχυρώσεις.

Η μέγιστη εμβέλεια βολής είναι 2,2 km. Η μάζα του πυραύλου είναι 15,2 κιλά. Μήκος πυραύλου – 1,54 μ. Διαμέτρημα – 80 χλστ. Βάρος κεφαλής – 7,41 kg. Εκρηκτική μάζα - 0,6 kg. Είναι σε υπηρεσία.

S-8DM

Αεροπορικό μη κατευθυνόμενο πύραυλο αέρος-εδάφους στερεού προωθητικού με μείγμα εκρηκτικού όγκου. Τροποποίηση S-8. Αναπτύχθηκε στο Ινστιτούτο Εφαρμοσμένης Φυσικής του Νοβοσιμπίρσκ. Θετός. Σχεδιασμένο για αεροσκάφη πρώτης γραμμής και ελικόπτερα SU-17M, SU-24, SU-25, SU-27, MIG-23, MIG-27, MI-28, KA-25. Για χτύπημα στόχων που βρίσκονται σε χαρακώματα, χαρακώματα, πιρόματα και άλλα παρόμοια καταφύγια.

Η μέγιστη εμβέλεια βολής είναι 4 km. Η μάζα του πυραύλου είναι 11,6 κιλά. Μήκος πυραύλου – 1,7 μ. Διαμέτρημα – 80 χλστ. Βάρος κεφαλής – 3,8 kg. Εκρηκτική μάζα – 2,15 kg. Είναι σε υπηρεσία.

S-8T

Η μάζα του πυραύλου είναι 15 κιλά. Μήκος πυραύλου – 1,7 μ. Διαμέτρημα – 80 χλστ. Εκρηκτική μάζα - 1,6 kg. Διείσδυση θωράκισης – 400 mm. Έχει φόρτιση σε σχήμα tandem. Είναι σε υπηρεσία.

S-13

C-13

Αεροπορικό μη κατευθυνόμενο πύραυλο αέρος-εδάφους στερεού καυσίμου. Αναπτύχθηκε στο Ινστιτούτο Εφαρμοσμένης Φυσικής του Νοβοσιμπίρσκ. Τέθηκε σε υπηρεσία το 1985. Σχεδιασμένο για αεροσκάφη Su-25, SU-27, SU-30, MIG-29. Να καταστρέψουν αεροσκάφη σε σιδηροδρομικά καταφύγια, καθώς και στρατιωτικός εξοπλισμόςκαι ανθρώπινο δυναμικό σε ιδιαίτερα ισχυρά καταφύγια. Διαθέτει κεφαλή για διάτρηση σκυροδέματος. Η μέγιστη εμβέλεια βολής είναι 3 km. Η μάζα του πυραύλου είναι 57 κιλά. Μήκος πυραύλου – 2,54 μ. Διαμέτρημα – 122 χλστ. Βάρος κεφαλής – 21 κιλά. Εκρηκτική μάζα – 1,82 kg.

Πύραυλοι S-13 διαφόρων τροποποιήσεων χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου στο Αφγανιστάν. Είναι σε υπηρεσία.

S -13T

Αεροπορικό μη κατευθυνόμενο πύραυλο αέρος-εδάφους στερεού καυσίμου. Τροποποίηση S-13. Αναπτύχθηκε στο Ινστιτούτο Εφαρμοσμένης Φυσικής του Νοβοσιμπίρσκ. Τέθηκε σε υπηρεσία το 1985. Σχεδιασμένο για αεροσκάφη Su-25, SU-27, SU-37, MIG-29. Να καταστρέψουν αεροσκάφη που βρίσκονται σε ενισχυμένα καταφύγια, θέσεις διοίκησης και σημεία επικοινωνίας και να απενεργοποιήσουν τους διαδρόμους αεροδρομίων. Διαθέτει δύο αυτόνομες κεφαλές, εκ των οποίων η πρώτη είναι διεισδυτική, η δεύτερη είναι ισχυρά εκρηκτική. Η μέγιστη εμβέλεια βολής είναι 4 km. Η μάζα του πυραύλου είναι 75 κιλά. Μήκος πυραύλου – 3,1 μ. Διαμέτρημα – 122 χλστ. Βάρος κεφαλής – 37 κιλά. Είναι σε υπηρεσία.

S-13OF

Αεροπορικό μη κατευθυνόμενο πύραυλο αέρος-εδάφους στερεού καυσίμου. Τροποποίηση S-13. Αναπτύχθηκε στο Ινστιτούτο Εφαρμοσμένης Φυσικής του Νοβοσιμπίρσκ. Τέθηκε σε υπηρεσία το 1985. Σχεδιασμένο για αεροσκάφη Su-25, SU-27, SU-37, MIG-29. Διαθέτει κεφαλή κατακερματισμού υψηλής έκρηξης με καθορισμένη σύνθλιψη σε θραύσματα (θρυμματισμένη σε 450 θραύσματα βάρους 25-35 g). Η κεφαλή είναι εξοπλισμένη με θρυαλλίδα κάτω, η οποία ενεργοποιείται αφού θαφτεί στο έδαφος. Δυνατότητα διείσδυσης στη θωράκιση τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού ή οχημάτων μάχης πεζικού.

Η μέγιστη εμβέλεια βολής είναι 3 km. Η μάζα του πυραύλου είναι 69 κιλά. Μήκος πυραύλου – 2,9 μ. Διαμέτρημα – 122 χλστ. Βάρος κεφαλής – 33 κιλά. Εκρηκτική μάζα - 7 kg. Είναι σε υπηρεσία.

S-13D

Η μέγιστη εμβέλεια βολής είναι 3 km. Η μάζα του πυραύλου είναι 68 κιλά. Μήκος πυραύλου – 3,1 μ. Διαμέτρημα – 122 χλστ. Βάρος κεφαλής – 32 κιλά. Είναι σε υπηρεσία.

C-25-O

Αεροπορία ιδιαίτερα βαρύ μη κατευθυνόμενο βλήμα αέρος-εδάφους. Αντικατέστησε το S-24. Αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '70. στο OKB-16 (τώρα το A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή Alexander Nudelman. Παρέχεται στην Πολεμική Αεροπορία σε δοχείο μιας χρήσης PU-0-25 - ένας ξύλινος σωλήνας εκτόξευσης με μεταλλική επένδυση. Διαθέτει κεφαλή κατακερματισμού. Σχεδιασμένο για να καταστρέφει ανθρώπινο δυναμικό, οχήματα, σταθμευμένα αεροσκάφη και ασθενώς προστατευμένους στόχους. Ο πυραυλοκινητήρας στερεού προωθητικού έχει 4 ακροφύσια και φορτίο βάρους 97 κιλών μικτού καυσίμου. Το εύρος βολής στόχου είναι 4 χλμ. Βάρος κεφαλής – 150 κιλά. Μια κεφαλή παράγει έως και 10 χιλιάδες θραύσματα κατά την έκρηξη. Με ένα επιτυχημένο χτύπημα, ένας πύραυλος μπορεί να απενεργοποιήσει έως και ένα τάγμα εχθρικού πεζικού.

S-25OF

Αεροπορικό μη κατευθυνόμενο πύραυλο αέρος-εδάφους στερεού καυσίμου. Τροποποίηση S-25. Αναπτύχθηκε στα τέλη της δεκαετίας του '70. στο OKB-16 (τώρα το A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή Alexander Nudelman. Σε υπηρεσία με τον στρατό από το 1979. Σχεδιασμένο για αεροσκάφη πρώτης γραμμής. Για την καταπολέμηση ελαφρών τεθωρακισμένων οχημάτων, δομών και εχθρικού προσωπικού. Η μέγιστη εμβέλεια βολής είναι 3 km. Η μάζα του πυραύλου είναι 381 κιλά. Μήκος πυραύλου – 3,3 μ. Διαμέτρημα – 340 χλστ. Η μάζα της υψηλής εκρηκτικής κεφαλής κατακερματισμού είναι 194 κιλά. Εκρηκτική μάζα – 27 kg. Είναι σε υπηρεσία.

S-25OFM

Αναβαθμισμένος κατευθυνόμενος πύραυλος αέρος-εδάφους στερεού καυσίμου. Τροποποίηση S-25. Αναπτύχθηκε τη δεκαετία του '80 στο OKB-16 (τώρα το A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή Alexander Nudelman. Σχεδιασμένο για αεροσκάφη πρώτης γραμμής. Για την καταστροφή μεμονωμένων οχυρωμένων επίγειων στόχων. Διαθέτει ενισχυμένη διεισδυτική κεφαλή για διείσδυση ισχυρών οχυρών κατασκευών. Η μέγιστη εμβέλεια βολής είναι 3 km. Η μάζα του πυραύλου είναι 480 κιλά. Μήκος πυραύλου – 3,3 μ. Διαμέτρημα – 340 χλστ. Βάρος κεφαλής – 190 κιλά. Είναι σε υπηρεσία.

S-25L

Αεροπορικός πύραυλος αέρος-εδάφους στερεού καυσίμου με καθοδήγηση λέιζερ. Τροποποίηση S-25OFM. Αναπτύχθηκε στα τέλη της δεκαετίας του '70. στο OKB-16 (τώρα το A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau). Αρχισχεδιαστής- Μπόρις Σμιρνόφ. Σε υπηρεσία με τον στρατό από το 1979. Σχεδιασμένο για αεροσκάφη πρώτης γραμμής ως κατευθυνόμενος πύραυλος με λέιζερ. Το laser seeker αναπτύχθηκε στο NPO Geophysics. Η μέγιστη εμβέλεια βολής είναι 3 km. Η μάζα του πυραύλου είναι 480 κιλά. Μήκος πυραύλου – 3,83 μ. Διαμέτρημα – 340 χλστ. Βάρος κεφαλής – 150 κιλά. Είναι σε υπηρεσία.

S-25LD

Ένας αναβαθμισμένος κατευθυνόμενος με λέιζερ, εκτεταμένης εμβέλειας κατευθυνόμενος πύραυλος αέρος-εδάφους. Αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '80 στο Precision Engineering Design Bureau που πήρε το όνομά του από τον A.E. Nudelman. Επικεφαλής σχεδιαστής - Boris Smirnov. Σε υπηρεσία με τον στρατό από το 1985. Σχεδιασμένο για επιθετικά αεροσκάφη SU-25T.

Η μέγιστη εμβέλεια βολής είναι 10 km. Είναι σε υπηρεσία.

Εισαγωγή

Μηχανική(Ελληνική μηχανική - η τέχνη της κατασκευής μηχανών) - κλάδος της φυσικής, μια επιστήμη που μελετά την κίνηση των υλικών σωμάτων και την αλληλεπίδραση μεταξύ τους. Στην περίπτωση αυτή, κίνηση στη μηχανική είναι η χρονική μεταβολή της σχετικής θέσης των σωμάτων ή των μερών τους στο χώρο.

«Η μηχανική, με την ευρεία έννοια της λέξης, είναι μια επιστήμη αφιερωμένη στην επίλυση προβλημάτων που σχετίζονται με τη μελέτη της κίνησης ή της ισορροπίας ορισμένων υλικών σωμάτων και των αλληλεπιδράσεων μεταξύ των σωμάτων που συμβαίνουν κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας. Η θεωρητική μηχανική είναι το μέρος της μηχανικής που μελετά γενικούς νόμουςκίνηση και αλληλεπίδραση υλικών σωμάτων, δηλαδή εκείνοι οι νόμοι που, για παράδειγμα, ισχύουν για την κίνηση της Γης γύρω από τον Ήλιο, και για την πτήση πυραύλου ή οβίδας πυροβολικού κ.λπ. Το άλλο μέρος της μηχανικής αποτελείται από διάφορους γενικούς και ειδικούς τεχνικούς κλάδους που είναι αφιερωμένοι στο σχεδιασμό και τον υπολογισμό όλων των ειδών ειδικών κατασκευών, κινητήρων, μηχανισμών και μηχανών ή των μερών τους.» 1

Οι ειδικοί τεχνικοί κλάδοι περιλαμβάνουν τη Μηχανική Πτήσης που σας προσφέρεται για μελέτη [βαλλιστικών πυραύλων (ΒΜ), οχημάτων εκτόξευσης (LV) και διαστημικών σκαφών (SC)]. ΡΟΥΚΕΤΑ- ένα αεροσκάφος που κινείται λόγω της εκτόξευσης θερμών αερίων υψηλής ταχύτητας που δημιουργούνται από έναν κινητήρα τζετ (πύραυλος). Στις περισσότερες περιπτώσεις, η ενέργεια για την προώθηση ενός πυραύλου λαμβάνεται από την καύση δύο ή περισσότερων χημικών συστατικών (καύσιμο και οξειδωτικό, τα οποία μαζί σχηματίζουν καύσιμο πυραύλων) ή από την αποσύνθεση μιας χημικής ουσίας υψηλής ενέργειας 2 .

Η κύρια μαθηματική συσκευή της κλασικής μηχανικής: διαφορικός και ολοκληρωτικός λογισμός, που αναπτύχθηκε ειδικά για αυτό από τους Newton και Leibniz. Η σύγχρονη μαθηματική συσκευή της κλασικής μηχανικής περιλαμβάνει, πρώτα απ' όλα, τη θεωρία των διαφορικών εξισώσεων, τη διαφορική γεωμετρία, τη συναρτησιακή ανάλυση κ.λπ. Στην κλασική διατύπωση της μηχανικής, βασίζεται στους τρεις νόμους του Νεύτωνα. Η λύση πολλών προβλημάτων στη μηχανική απλοποιείται εάν οι εξισώσεις κίνησης επιτρέπουν τη διαμόρφωση νόμων διατήρησης (ορμή, ενέργεια, γωνιακή ορμή και άλλες δυναμικές μεταβλητές).

Το έργο της μελέτης της πτήσης ενός μη επανδρωμένου αεροσκάφους είναι γενικά πολύ δύσκολο, γιατί για παράδειγμα, ένα αεροσκάφος με σταθερά (σταθερά) πηδάλια, όπως κάθε άκαμπτο σώμα, έχει 6 βαθμούς ελευθερίας και η κίνησή του στο διάστημα περιγράφεται από 12 διαφορικές εξισώσεις πρώτης τάξης. Η διαδρομή πτήσης ενός πραγματικού αεροσκάφους περιγράφεται από έναν σημαντικά μεγαλύτερο αριθμό εξισώσεων.

Λόγω της εξαιρετικής πολυπλοκότητας της μελέτης της τροχιάς πτήσης ενός πραγματικού αεροσκάφους, συνήθως χωρίζεται σε διάφορα στάδια και κάθε στάδιο μελετάται ξεχωριστά, κινούμενος από το απλό στο σύνθετο.

Στο πρώτο στάδιοέρευνα, μπορεί κανείς να θεωρήσει την κίνηση ενός αεροσκάφους ως κίνηση ενός υλικού σημείου. Είναι γνωστό ότι το κίνημα στερεόςστο διάστημα μπορεί να χωριστεί σε μεταφορική κίνηση του κέντρου μάζας και περιστροφική κίνηση ενός άκαμπτου σώματος γύρω από το δικό του κέντρο μάζας.

Για τη μελέτη γενικό μοτίβοΚατά τη διάρκεια της πτήσης ενός αεροσκάφους, σε ορισμένες περιπτώσεις, υπό ορισμένες συνθήκες, μπορεί να μην λαμβάνεται υπόψη η περιστροφική κίνηση. Τότε η κίνηση του αεροσκάφους μπορεί να θεωρηθεί ως η κίνηση ενός υλικού σημείου, η μάζα του οποίου είναι ίση με τη μάζα του αεροσκάφους και στο οποίο εφαρμόζονται οι δυνάμεις ώσης, βαρύτητας και αεροδυναμικής έλξης.

Πρέπει να σημειωθεί ότι ακόμη και με μια τόσο απλοποιημένη διατύπωση του προβλήματος, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι ροπές των δυνάμεων που ασκούνται στο αεροσκάφος και οι απαιτούμενες γωνίες εκτροπής των χειριστηρίων, επειδή Διαφορετικά, είναι αδύνατο να δημιουργηθεί μια σαφής σχέση, για παράδειγμα, μεταξύ ανύψωσης και γωνίας προσβολής. μεταξύ της πλευρικής δύναμης και της γωνίας ολίσθησης.

Στο δεύτερο στάδιοΜελετώνται οι εξισώσεις κίνησης ενός αεροσκάφους, λαμβάνοντας υπόψη την περιστροφή του γύρω από το δικό του κέντρο μάζας.

Ο στόχος είναι να μελετήσει και να μελετήσει τις δυναμικές ιδιότητες ενός αεροσκάφους, που θεωρείται ως στοιχείο ενός συστήματος εξισώσεων, και ενδιαφέρεται κυρίως για την αντίδραση του αεροσκάφους στην απόκλιση των χειριστηρίων και την επίδραση διαφόρων εξωτερικών επιρροών στο αεροσκάφος .

Στο τρίτο στάδιο(το πιο σύνθετο) διεξάγουν μια μελέτη της δυναμικής ενός κλειστού συστήματος ελέγχου, το οποίο περιλαμβάνει, μαζί με άλλα στοιχεία, το ίδιο το αεροσκάφος.

Ένα από τα κύρια καθήκοντα είναι η μελέτη της ακρίβειας πτήσης. Η ακρίβεια χαρακτηρίζεται από το μέγεθος και την πιθανότητα απόκλισης από την απαιτούμενη τροχιά. Για να μελετηθεί η ακρίβεια του ελέγχου κίνησης του αεροσκάφους, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα σύστημα διαφορικών εξισώσεων που θα λαμβάνει υπόψη όλες τις δυνάμεις και τις ροπές. που ενεργούν στο αεροσκάφος και τυχαίες διαταραχές. Το αποτέλεσμα είναι ένα σύστημα διαφορικών εξισώσεων υψηλής τάξης που μπορεί να είναι μη γραμμικά, με κανονικά μέρη που εξαρτώνται από το χρόνο, με τυχαίες συναρτήσειςστις δεξιές πλευρές.

Ταξινόμηση πυραύλων

Οι πύραυλοι ταξινομούνται συνήθως ανά τύπο διαδρομής πτήσης, κατά τοποθεσία και κατεύθυνση εκτόξευσης, ανά εμβέλεια πτήσης, ανά τύπο κινητήρα, ανά τύπο κεφαλής και κατά τύπο συστημάτων ελέγχου και καθοδήγησης.

Ανάλογα με τον τύπο της διαδρομής πτήσης, υπάρχουν:

– Πύραυλοι κρουζ.Οι πύραυλοι κρουζ είναι μη επανδρωμένα, ελεγχόμενα (μέχρι να χτυπηθεί ο στόχος) αεροσκάφη που διατηρούνται στον αέρα για το μεγαλύτερο μέρος της πτήσης τους με αεροδυναμική ανύψωση. Ο κύριος σκοπός των πυραύλων κρουζ είναι να παραδώσουν μια κεφαλή σε έναν στόχο. Κυκλοφορούν στην ατμόσφαιρα της Γης χρησιμοποιώντας κινητήρες τζετ.

Οι διηπειρωτικοί βαλλιστικοί πύραυλοι κρουζ μπορούν να ταξινομηθούν ανάλογα με το μέγεθος, την ταχύτητά τους (υποηχητικά ή υπερηχητικά), το εύρος πτήσης και τη θέση εκτόξευσης: από το έδαφος, τον αέρα, την επιφάνεια ενός πλοίου ή υποβρυχίου.

Ανάλογα με την ταχύτητα πτήσης, οι πύραυλοι χωρίζονται σε:

1) Υπηχητικοί πύραυλοι κρουζ

2) Υπερηχητικά βλήματα κρουζ

3) Υπερηχητικά βλήματα κρουζ

Υποηχητικός πύραυλος κρουζκινείται με ταχύτητα μικρότερη από την ταχύτητα του ήχου. Αναπτύσσει ταχύτητα που αντιστοιχεί στον αριθμό Mach M = 0,8 ... 0,9. Ένας πολύ γνωστός υποηχητικός πύραυλος είναι ο αμερικανικός πύραυλος κρουζ Tomahawk.Ακολουθούν διαγράμματα δύο ρωσικών υποηχητικών πυραύλων κρουζ σε υπηρεσία.

X-35 Uran – Ρωσία

Υπερηχητικός πύραυλος κρουζκινείται με ταχύτητα περίπου Μ=2...3, δηλαδή διανύει απόσταση περίπου 1 χιλιομέτρου ανά δευτερόλεπτο. Ο αρθρωτός σχεδιασμός του πυραύλου και η ικανότητά του να εκτοξεύεται σε διαφορετικές γωνίες κλίσης του επιτρέπουν να εκτοξεύεται από διάφορους φορείς: πολεμικά πλοία, υποβρύχια, Διάφοροι τύποιαεροσκάφη, κινητές αυτόνομες εγκαταστάσεις και σιλό εκτόξευσης. Η υπερηχητική ταχύτητα και η μάζα της κεφαλής της παρέχουν υψηλή κινητική ενέργεια κρούσης (για παράδειγμα, Onyx (Ρωσία) γνωστός και ως Yakhont - έκδοση εξαγωγής, P-1000 Vulcan, P-270 Moskit, P-700 Granit)

P-270 Moskit – Ρωσία

P-700 Granit – Ρωσία

Υπερηχητικός πύραυλος κρουζκινείται με ταχύτητα M > 5. Πολλές χώρες εργάζονται για τη δημιουργία υπερηχητικών πυραύλων κρουζ.

– Βαλλιστικοί πύραυλοι. Ένας βαλλιστικός πύραυλος είναι ένας πύραυλος που έχει βαλλιστική τροχιά για το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής πτήσης του.

Οι βαλλιστικοί πύραυλοι ταξινομούνται ανάλογα με το βεληνεκές πτήσης τους. Η μέγιστη εμβέλεια πτήσης μετράται κατά μήκος μιας καμπύλης κατά μήκος της επιφάνειας της γης από το σημείο εκτόξευσης έως το σημείο πρόσκρουσης του τελευταίου στοιχείου της κεφαλής. Οι βαλλιστικοί πύραυλοι μπορούν να εκτοξευθούν από θαλάσσια και χερσαία αεροπλανοφόρα.

Η θέση εκτόξευσης και η κατεύθυνση εκτόξευσης καθορίζουν την κατηγορία του πυραύλου:

Πύραυλοι επιφανείας-εδάφους. Ένας πύραυλος εδάφους-εδάφους είναι ένα κατευθυνόμενο βλήμα που μπορεί να εκτοξευθεί από χειροκίνητο, όχημα, κινητή ή σταθερή εγκατάσταση. Προωθείται από κινητήρα πυραύλων ή μερικές φορές, εάν χρησιμοποιείται σταθερός εκτοξευτής, εκτοξεύεται με γόμωση σκόνης.

Στη Ρωσία (και νωρίτερα στην ΕΣΣΔ), οι πύραυλοι εδάφους-εδάφους χωρίζονται επίσης ανάλογα με το σκοπό τους σε τακτικούς, επιχειρησιακούς-τακτικούς και στρατηγικούς. Σε άλλες χώρες, με βάση τον προορισμό τους, οι πύραυλοι εδάφους-εδάφους χωρίζονται σε τακτικούς και στρατηγικούς.

Πύραυλοι επιφανείας-αέρος. Ένας πύραυλος εδάφους-αέρος εκτοξεύεται από την επιφάνεια της γης. Σχεδιασμένο για να καταστρέφει εναέριους στόχους όπως αεροπλάνα, ελικόπτερα, ακόμη και βαλλιστικούς πυραύλους. Οι πύραυλοι αυτοί αποτελούν συνήθως μέρος του συστήματος αεράμυνας, καθώς απωθούν κάθε είδους αεροπορική επίθεση.

Πύραυλοι επιφανείας-θάλασσας. Ο πύραυλος επιφάνειας (εδάφους)-θαλάσσης είναι σχεδιασμένος να εκτοξεύεται από το έδαφος για να καταστρέφει εχθρικά πλοία.

Πύραυλοι αέρος-αέρος. Ο πύραυλος αέρος-αέρος εκτοξεύεται από αεροπλανοφόρα και έχει σχεδιαστεί για να καταστρέφει εναέριους στόχους. Τέτοιοι πύραυλοι έχουν ταχύτητες έως και M = 4.

Πύραυλοι αέρος-εδάφους (εδάφους, νερού). Ο πύραυλος αέρος-εδάφους έχει σχεδιαστεί για να εκτοξεύεται από αεροπλανοφόρα για να χτυπήσει στόχους εδάφους και επιφανείας.

Πύραυλοι θάλασσα-θάλασσα. Ο πύραυλος από θάλασσα σε θάλασσα έχει σχεδιαστεί για να εκτοξεύεται από πλοία για να καταστρέφει εχθρικά πλοία.

Πύραυλοι θάλασσας-εδάφους (ακτής). Ο πύραυλος θάλασσα-εδάφους (παράκτια ζώνη) έχει σχεδιαστεί για να εκτοξεύεται από πλοία σε επίγειους στόχους.

Αντιαρματικοί πύραυλοι. Ο αντιαρματικός πύραυλος έχει σχεδιαστεί κυρίως για να καταστρέφει βαριά τεθωρακισμένα άρματα μάχης και άλλα τεθωρακισμένα οχήματα. Οι αντιαρματικοί πύραυλοι μπορούν να εκτοξευθούν από αεροπλάνα, ελικόπτερα, άρματα μάχης, καθώς και από ώμους εκτοξευτές.

Με βάση το εύρος πτήσης τους, οι βαλλιστικοί πύραυλοι χωρίζονται σε:

πύραυλοι μικρού βεληνεκούς·

πυραύλους μεσαίου βεληνεκούς.

βαλλιστικοί πύραυλοι μεσαίου βεληνεκούς·

διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων.

Οι διεθνείς συμφωνίες από το 1987 χρησιμοποιούν διαφορετική ταξινόμηση πυραύλων ανά βεληνεκές, αν και δεν υπάρχει γενικά αποδεκτή τυπική ταξινόμηση πυραύλων ανά βεληνεκές. Διαφορετικά κράτη και μη κυβερνητικοί εμπειρογνώμονες χρησιμοποιούν διαφορετικές ταξινομήσεις βεληνεκούς πυραύλων. Έτσι, η Συνθήκη για την εξάλειψη των πυραύλων μέσου βεληνεκούς και μικρού βεληνεκούς υιοθέτησε την ακόλουθη ταξινόμηση:

βαλλιστικούς πυραύλους μικρού βεληνεκούς (από 500 έως 1000 χιλιόμετρα).

βαλλιστικούς πυραύλους μεσαίου βεληνεκούς (από 1000 έως 5500 χιλιόμετρα).

διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων (πάνω από 5500 χιλιόμετρα).

Ανά τύπο κινητήρα και τύπο καυσίμου:

κινητήρες στερεού προωθητικού ή πυραυλοκινητήρες στερεού προωθητικού.

υγρό κινητήρα?

υβριδικός κινητήρας - χημικός πυραυλοκινητήρας. Χρησιμοποιεί εξαρτήματα καυσίμου πυραύλων σε διαφορετικά καταστάσεις συνάθροισης- υγρό και στερεό. Η στερεά κατάσταση μπορεί να περιέχει τόσο οξειδωτικό παράγοντα όσο και καύσιμο.

κινητήρας ramjet (κινητήρας ramjet);

Ramjet με υπερηχητική καύση.

κρυογονικός κινητήρας - χρησιμοποιεί κρυογονικό καύσιμο (πρόκειται για υγροποιημένα αέρια που αποθηκεύονται σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, πιο συχνά υγρό υδρογόνο που χρησιμοποιείται ως καύσιμο και υγρό οξυγόνο ως οξειδωτικό).

Τύπος κεφαλής:

Κανονική κεφαλή. Μια συμβατική κεφαλή είναι γεμάτη με χημικά εκρηκτικά, τα οποία εκρήγνυνται όταν πυροδοτούνται. Ένας επιπλέον καταστροφικός παράγοντας είναι τα θραύσματα του μεταλλικού περιβλήματος του πυραύλου.

Πυρηνική κεφαλή.

Οι διηπειρωτικοί και μεσαίου βεληνεκούς πύραυλοι χρησιμοποιούνται συχνά ως στρατηγικοί πύραυλοι και είναι εξοπλισμένοι με πυρηνικές κεφαλές. Το πλεονέκτημά τους έναντι των αεροπλάνων είναι ο σύντομος χρόνος προσέγγισής τους (λιγότερο από μισή ώρα σε διηπειρωτικό βεληνεκές) και η υψηλή ταχύτητα της κεφαλής, γεγονός που καθιστά πολύ δύσκολη την αναχαίτισή τους ακόμη και με ένα σύγχρονο σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας.

Συστήματα καθοδήγησης:

Fly-by-wire καθοδήγηση. Αυτό το σύστημα είναι γενικά παρόμοιο με τον έλεγχο ραδιοφώνου, αλλά είναι λιγότερο επιρρεπές σε ηλεκτρονικά αντίμετρα. Τα σήματα εντολών αποστέλλονται μέσω καλωδίων. Μετά την εκτόξευση του πυραύλου, η σύνδεσή του με το διοικητήριο τερματίζεται.

Καθοδήγηση εντολών. Η καθοδήγηση εντολών περιλαμβάνει την παρακολούθηση του πυραύλου από το σημείο εκτόξευσης ή το όχημα εκτόξευσης και τη μετάδοση εντολών μέσω ραδιοφώνου, ραντάρ ή λέιζερ ή μέσω μικροσκοπικών καλωδίων και οπτικών ινών. Η παρακολούθηση μπορεί να επιτευχθεί με ραντάρ ή οπτικές συσκευές από την τοποθεσία εκτόξευσης ή μέσω ραντάρ ή τηλεοπτικών εικόνων που μεταδίδονται από τον πύραυλο.

Καθοδήγηση από επίγεια ορόσημα. Το σύστημα καθοδήγησης συσχέτισης που βασίζεται σε ορόσημα εδάφους (ή χάρτη εδάφους) χρησιμοποιείται αποκλειστικά για πυραύλους κρουζ. Το σύστημα χρησιμοποιεί ευαίσθητα υψόμετρα για να παρακολουθεί το προφίλ του εδάφους ακριβώς κάτω από το βλήμα και να το συγκρίνει με έναν «χάρτη» που είναι αποθηκευμένος στη μνήμη του πυραύλου.

Γεωφυσική καθοδήγηση. Το σύστημα μετρά συνεχώς τη γωνιακή θέση του αεροσκάφους σε σχέση με τα αστέρια και τη συγκρίνει με την προγραμματισμένη γωνία του πυραύλου κατά μήκος της προβλεπόμενης τροχιάς. Το σύστημα καθοδήγησης παρέχει πληροφορίες στο σύστημα ελέγχου όποτε είναι απαραίτητο να γίνουν προσαρμογές στη διαδρομή πτήσης.

Αδρανειακή καθοδήγηση. Το σύστημα είναι προγραμματισμένο πριν από την εκτόξευση και αποθηκεύεται πλήρως στη «μνήμη» του πυραύλου. Τρία επιταχυνσιόμετρα τοποθετημένα σε μια βάση σταθεροποιημένη στο διάστημα με γυροσκόπια μετρούν την επιτάχυνση κατά μήκος τριών αμοιβαία κάθετων αξόνων. Αυτές οι επιταχύνσεις στη συνέχεια ενσωματώνονται δύο φορές: η πρώτη ενσωμάτωση καθορίζει την ταχύτητα του πυραύλου και η δεύτερη τη θέση του. Το σύστημα ελέγχου έχει διαμορφωθεί ώστε να διατηρεί μια προκαθορισμένη διαδρομή πτήσης. Αυτά τα συστήματα χρησιμοποιούνται σε πυραύλους επιφανείας (επιφάνειας, νερού) και πυραύλους κρουζ.

Καθοδήγηση δοκού. Χρησιμοποιείται σταθμός ραντάρ επίγειου ή πλοίου, ο οποίος ακολουθεί τον στόχο με τη δέσμη του. Πληροφορίες σχετικά με το αντικείμενο εισέρχονται στο σύστημα καθοδήγησης πυραύλων, το οποίο, εάν είναι απαραίτητο, προσαρμόζει τη γωνία καθοδήγησης ανάλογα με την κίνηση του αντικειμένου στο διάστημα.

Καθοδήγηση με λέιζερ. Με την καθοδήγηση λέιζερ, μια δέσμη λέιζερ εστιάζεται σε έναν στόχο, ανακλάται από αυτόν και διασκορπίζεται. Ο πύραυλος περιέχει μια κεφαλή λέιζερ, η οποία μπορεί να ανιχνεύσει ακόμη και μια μικρή πηγή ακτινοβολίας. Η κεφαλή υποδοχής ρυθμίζει την κατεύθυνση της ανακλώμενης και διάσπαρτης δέσμης λέιζερ προς το σύστημα καθοδήγησης. Ο πύραυλος εκτοξεύεται προς τον στόχο, η κεφαλή υποδοχής αναζητά την ανάκλαση λέιζερ και το σύστημα καθοδήγησης κατευθύνει το βλήμα προς την πηγή της ανάκλασης λέιζερ, που είναι ο στόχος.

Τα στρατιωτικά πυραυλικά όπλα ταξινομούνται συνήθως σύμφωνα με τις ακόλουθες παραμέτρους:

που ανήκουν σε τύπους αεροσκαφών – επίγεια στρατεύματα, ναυτικές δυνάμεις, πολεμική αεροπορία;

εύρος πτήσης(από τον τόπο εφαρμογής στον στόχο) - διηπειρωτική (εμβέλεια εκτόξευσης - περισσότερο από 5500 km), μεσαία εμβέλεια (1000–5500 km), επιχειρησιακή-τακτική εμβέλεια (300-1000 km), τακτική εμβέλεια (λιγότερο από 300 km) ;

φυσικό περιβάλλον χρήσης– από την τοποθεσία εκτόξευσης (εδάφους, αέρας, επιφάνεια, υποβρύχια, κάτω από τον πάγο)·

μέθοδος βάσης– σταθερό, κινητό (κινητό).

φύση της πτήσης– βαλλιστική, αεροβολιστική (με φτερά), υποβρύχια.

περιβάλλον πτήσης– αέρας, υποβρύχιο, διάστημα.

είδος ελέγχου- ελεγχόμενη, μη ελεγχόμενη.

στόχος σκοπός– αντιαρματικοί (ανταρματικοί πύραυλοι), αντιαεροπορικοί (αντιαεροπορικοί πύραυλοι), αντιπλοϊκοί, αντιραντάρ, αντιδιαστημικοί, ανθυποβρύχιοι (κατά υποβρυχίων).

Ταξινόμηση οχημάτων εκτόξευσης

Σε αντίθεση με ορισμένα οριζόντια εκτοξευόμενα αεροδιαστημικά συστήματα (AKS), τα οχήματα εκτόξευσης χρησιμοποιούν κάθετο τύπο εκτόξευσης και (πολύ σπανιότερα) εκτόξευση αέρα.

Αριθμός βημάτων.

Δεν έχουν δημιουργηθεί ακόμη οχήματα εκτόξευσης μονοβάθμιας εκτόξευσης ωφέλιμων φορτίων στο διάστημα, αν και υπάρχουν έργα διαφορετικού βαθμού ανάπτυξης (“CORONA”, ΘΕΡΜΑΝΣΗ-1Χκαι άλλοι). Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένας πύραυλος που έχει αερομεταφορέα ως πρώτο στάδιο ή χρησιμοποιεί επιταχυντές ως τέτοιους μπορεί να ταξινομηθεί ως μονοβάθμιος. Μεταξύ των βαλλιστικών πυραύλων που μπορούν να φτάσουν στο διάστημα, πολλοί είναι μονοβάθμιοι, συμπεριλαμβανομένου του πρώτου βαλλιστικού πυραύλου V-2. Ωστόσο, κανένα από αυτά δεν είναι ικανό να εισέλθει στην τροχιά ενός τεχνητού δορυφόρου της Γης.

Θέση βημάτων (διάταξη).Ο σχεδιασμός των οχημάτων εκτόξευσης μπορεί να είναι ο ακόλουθος:

διαμήκης διάταξη (tandem), στην οποία τα στάδια βρίσκονται το ένα μετά το άλλο και λειτουργούν εναλλάξ κατά την πτήση (οχήματα εκτόξευσης Zenit-2, Proton, Delta-4).

παράλληλη διάταξη (πακέτο), στην οποία πολλά μπλοκ που βρίσκονται παράλληλα και ανήκουν σε διαφορετικά στάδια λειτουργούν ταυτόχρονα κατά την πτήση (Soyuz LV).

διάταξη πακέτου υπό όρους (το λεγόμενο σχέδιο ενός και μισού σταδίου), στο οποίο χρησιμοποιούνται κοινές δεξαμενές καυσίμου για όλα τα στάδια, από τα οποία τροφοδοτούνται οι κινητήρες εκκίνησης και πρόωσης, ξεκινώντας και λειτουργούν ταυτόχρονα. Όταν ολοκληρωθεί η λειτουργία των κινητήρων εκκίνησης, μόνο αυτοί επαναρυθμίζονται.

συνδυασμένη διαμήκη-εγκάρσια διάταξη.

Κινητήρες που χρησιμοποιούνται.Τα ακόλουθα μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως κινητήρες πρόωσης:

Υγροί πυραυλοκινητήρες.

πυραυλοκινητήρες στερεού προωθητικού·

διαφορετικούς συνδυασμούς σε διαφορετικά επίπεδα.

Βάρος ωφέλιμου φορτίου.Ανάλογα με τη μάζα του ωφέλιμου φορτίου, τα οχήματα εκτόξευσης χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες:

πυραύλους υπερ-βαριάς κατηγορίας (περισσότεροι από 50 τόνοι).

βλήματα βαριάς κατηγορίας (έως 30 τόνους).

πυραύλους μεσαίας κατηγορίας (έως 15 τόνους).

πυραύλους ελαφριάς κλάσης (μέχρι 2-4 τόνους).

βλήματα υπερελαφριάς κλάσης (μέχρι 300-400 κιλά).

Τα συγκεκριμένα όρια των κατηγοριών αλλάζουν με την ανάπτυξη της τεχνολογίας και είναι αρκετά αυθαίρετα· επί του παρόντος, η ελαφριά κατηγορία θεωρείται ότι είναι πύραυλοι που εκτοξεύουν ωφέλιμο φορτίο βάρους έως 5 τόνους σε χαμηλή τροχιά αναφοράς, μεσαία - από 5 έως 20 τόνους, βαρύ - από 20 έως 100 τόνους, υπερ-βαρύ - πάνω από 100 τόνους. Εμφανίζεται επίσης μια νέα κατηγορία λεγόμενων «νανο-φορέων» (ωφέλιμο φορτίο έως αρκετές δεκάδες κιλά).

Επαναχρησιμοποίηση.Οι πιο διαδεδομένοι είναι πύραυλοι πολλαπλών σταδίων μιας χρήσης, τόσο σε παρτίδες όσο και σε διαμήκεις διαμορφώσεις. Οι πύραυλοι μιας χρήσης είναι ιδιαίτερα αξιόπιστοι λόγω της μέγιστης απλοποίησης όλων των στοιχείων. Θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι για να επιτευχθεί τροχιακή ταχύτητα, ένας πύραυλος ενός σταδίου θεωρητικά χρειάζεται να έχει τελική μάζα όχι μεγαλύτερη από το 7-10% της αρχικής μάζας, γεγονός που, ακόμη και με τις υπάρχουσες τεχνολογίες, καθιστά δύσκολη την εφαρμογή τους και οικονομικά αναποτελεσματική λόγω της χαμηλής μάζας του ωφέλιμου φορτίου. Στην ιστορία της παγκόσμιας κοσμοναυτικής, οχήματα εκτόξευσης ενός σταδίου ουσιαστικά δεν δημιουργήθηκαν ποτέ - υπήρχαν μόνο τα λεγόμενα. ενάμιση στάδιοτροποποιήσεις (για παράδειγμα, το αμερικανικό όχημα εκτόξευσης Atlas με επαναρυθμιζόμενους πρόσθετους κινητήρες εκκίνησης). Η παρουσία πολλών σταδίων καθιστά δυνατή τη σημαντική αύξηση της αναλογίας της μάζας του εκτοξευόμενου ωφέλιμου φορτίου προς την αρχική μάζα του πυραύλου. Ταυτόχρονα, οι πολυβάθμιοι πύραυλοι απαιτούν την αποξένωση εδαφών για την πτώση των ενδιάμεσων σταδίων.

Λόγω της ανάγκης χρήσης πολύπλοκων τεχνολογιών υψηλής απόδοσης (κυρίως στον τομέα των συστημάτων πρόωσης και της θερμικής προστασίας), δεν υπάρχουν ακόμη πλήρως επαναχρησιμοποιήσιμα οχήματα εκτόξευσης, παρά το συνεχές ενδιαφέρον για αυτήν την τεχνολογία και το περιοδικό άνοιγμα έργων για την ανάπτυξη επαναχρησιμοποιήσιμων οχημάτων εκτόξευσης (κατά την περίοδο 1990-2000 – όπως: ROTON, Kistler K-1, AKS VentureStar, κ.λπ.). Μερικώς επαναχρησιμοποιήσιμα ήταν το ευρέως χρησιμοποιούμενο αμερικανικό επαναχρησιμοποιούμενο διαστημικό σύστημα μεταφορών (MTKS)-AKS "Space Shuttle" ("Space Shuttle") και το κλειστό σοβιετικό πρόγραμμα MTKS "Energia-Buran", που αναπτύχθηκε αλλά δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ στην εφαρμοσμένη πρακτική, καθώς και αριθμός μη πραγματοποιηθέντων πρώην (για παράδειγμα, "Spiral", MAKS και άλλα AKS) και πρόσφατα αναπτυγμένα (για παράδειγμα, "Baikal-Angara") έργα. Σε αντίθεση με τις προσδοκίες, το Διαστημικό Λεωφορείο δεν μπόρεσε να μειώσει το κόστος παράδοσης φορτίου σε τροχιά. Επιπλέον, τα επανδρωμένα MTKS χαρακτηρίζονται από ένα περίπλοκο και μακρύ στάδιο προετοιμασίας πριν από την εκτόξευση (λόγω των αυξημένων απαιτήσεων για αξιοπιστία και ασφάλεια παρουσία πληρώματος).

Ανθρώπινη παρουσία.Οι πύραυλοι για επανδρωμένες πτήσεις πρέπει να είναι πιο αξιόπιστοι (ένα σύστημα διάσωσης έκτακτης ανάγκης είναι επίσης εγκατεστημένο σε αυτούς). Οι επιτρεπόμενες υπερφορτώσεις για αυτούς είναι περιορισμένες (συνήθως όχι περισσότερες από 3-4,5 μονάδες). Ταυτόχρονα, το ίδιο το όχημα εκτόξευσης είναι ένα πλήρως αυτόματο σύστημα που εκτοξεύει μια συσκευή στο διάστημα με άτομα επί του σκάφους (αυτό μπορεί να είναι είτε πιλότοι ικανοί να ελέγχουν άμεσα τη συσκευή είτε οι λεγόμενοι «διαστημικοί τουρίστες»).

Κατηγορίες και τύποι πυραυλικών όπλων

Ενας από ιδιαίτερα χαρακτηριστικάΗ ανάπτυξη πυρηνικών πυραύλων αποτελείται από μια τεράστια ποικιλία τάξεων, τύπων και ιδιαίτερα μοντέλων οχημάτων εκτόξευσης. Μερικές φορές, κατά τη σύγκριση ορισμένων δειγμάτων, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι ανήκουν σε πυραυλικά όπλα.

Σε ορισμένες χώρες σε όλο τον κόσμο, οι στρατιωτικοί πύραυλοι χωρίζονται σε κατηγορίες με βάση το από πού εκτοξεύονται και πού βρίσκεται ο στόχος. Με βάση αυτά τα χαρακτηριστικά, διακρίνονται τέσσερις κύριες κατηγορίες: «εδάφους-εδάφους», «εδάφους-αέρας», «αέρας-εδάφους» και «αέρας-αέρας». Επιπλέον, η λέξη «έδαφος» αναφέρεται στην τοποθέτηση εκτοξευτών στην ξηρά, στο νερό και κάτω από το νερό. Το ίδιο ισχύει και για την τοποθέτηση στόχου. Εάν η τοποθεσία τους υποδηλώνεται με τη λέξη «γη», σημαίνει ότι μπορούν να βρίσκονται στη στεριά, στο νερό και κάτω από το νερό. Η λέξη "αέρας" υποδηλώνει τη θέση των εκτοξευτών στο αεροσκάφος.

Ορισμένοι ειδικοί χωρίζουν τους πυραύλους μάχης σε πολύ μεγαλύτερο αριθμό ομάδων, προσπαθώντας να καλύψουν όλες τις πιθανές περιπτώσεις θέσης εκτοξευτών και στόχων. Σε αυτήν την περίπτωση, η λέξη "γη" σημαίνει ήδη μόνο τη θέση των εγκαταστάσεων στην ξηρά. Η λέξη «νερό» αναφέρεται στη θέση των εκτοξευτών και των στόχων πάνω και κάτω από το νερό. Με αυτήν την ταξινόμηση, προκύπτουν εννέα ομάδες: "γη - γη", "γη - νερό", "νερό - γη", "νερό - νερό", "γη - αέρας", "νερό - αέρα", "αέρας - γη" , “ αέρας – νερό”, “αέρας – αέρας”.

Εκτός από τους προαναφερθέντες τύπους πυραύλων, ο ξένος τύπος πολύ συχνά αναφέρει τρεις ακόμη κατηγορίες: «γη - διάστημα», «διάστημα - γη», «διάστημα - διάστημα». Σε αυτή την περίπτωση, μιλάμε για πυραύλους που απογειώνονται από τη γη στο διάστημα, οι οποίοι μπορούν να εκτοξευθούν από το διάστημα στη γη και να πετάξουν στο διάστημα μεταξύ διαστημικών αντικειμένων. Μια αναλογία για πύραυλους πρώτης κατηγορίας μπορεί να είναι αυτοί που μετέφεραν το διαστημόπλοιο Vostok στο διάστημα. Η δεύτερη και η τρίτη κατηγορία πυραύλων είναι επίσης εφικτές. Είναι γνωστό ότι οι διαπλανητικοί μας σταθμοί παραδόθηκαν στη Σελήνη και στάλθηκαν στον Άρη με ρουκέτες που εκτοξεύτηκαν από τον μητρικό πύραυλο, ο οποίος βρισκόταν στο διάστημα. Με την ίδια επιτυχία, ένας πύραυλος από μητρικό πύραυλο μπορεί να παραδώσει φορτίο όχι στη Σελήνη ή τον Άρη, αλλά στη Γη. Τότε θα πάρετε την τάξη «διάστημα - γη».

Ο σοβιετικός τύπος ταξινομεί μερικές φορές τους πυραύλους ανάλογα με την ανήκότητά τους στις χερσαίες δυνάμεις, το Ναυτικό, την αεροπορία ή την αεράμυνα. Το αποτέλεσμα είναι η ακόλουθη διαίρεση πυραύλων: επίγεια, θαλάσσια μάχη, αεροπορία, αντιαεροπορικά. Με τη σειρά τους, τα αεροσκάφη χωρίζονται σε κατευθυνόμενα βλήματα για αεροπορικές επιδρομές κατά επίγειων στόχων, για εναέρια μάχη και τορπίλες αεροσκαφών.

Η διαχωριστική γραμμή μεταξύ των πυραύλων μπορεί επίσης να εκτείνεται κατά μήκος του εύρους δράσης. Το βεληνεκές είναι ένα από τα χαρακτηριστικά που χαρακτηρίζουν πιο ξεκάθαρα ένα όπλο. Οι πύραυλοι μπορούν να είναι διηπειρωτικοί, ικανοί δηλαδή να καλύπτουν αποστάσεις που χωρίζουν τις πιο απομακρυσμένες ηπείρους, όπως η Ευρώπη και η Αμερική. Διηπειρωτικοί πύραυλοιμπορεί να χτυπήσει εχθρικούς στόχους σε απόσταση άνω των 10 χιλιάδων χιλιομέτρων. Υπάρχουν ηπειρωτικοί πύραυλοι, δηλαδή αυτοί που μπορούν να καλύψουν αποστάσεις εντός μιας ηπείρου. Αυτοί οι πύραυλοι έχουν σχεδιαστεί για να καταστρέφουν στρατιωτικούς στόχους που βρίσκονται πίσω από τις εχθρικές γραμμές σε εμβέλεια έως και αρκετών χιλιάδων χιλιομέτρων.

Υπάρχουν βέβαια και πύραυλοι με σχετικά μικρή εμβέλεια. Κάποια από αυτά έχουν αυτονομία πολλών δεκάδων χιλιομέτρων. Όλα όμως θεωρούνται ως τα κύρια μέσα καταστροφής στο πεδίο της μάχης.

Το πιο κοντινό πράγμα στις στρατιωτικές υποθέσεις είναι η διαίρεση των πυραύλων σύμφωνα με τους σκοπός μάχης. Οι πύραυλοι χωρίζονται σε τρεις τύπους: στρατηγικούς, επιχειρησιακούς-τακτικούς και τακτικούς. Οι στρατηγικοί πύραυλοι έχουν σχεδιαστεί για να καταστρέφουν τα πιο σημαντικά στρατιωτικά κέντρα του εχθρού που κρύβονται στο βαθύτερο πίσω μέρος. Οι επιχειρησιακά-τακτικοί πύραυλοι είναι ένα τεράστιο όπλο του στρατού, ιδιαίτερα των χερσαίων δυνάμεων.

Οι επιχειρησιακά-τακτικοί πύραυλοι έχουν βεληνεκές έως και πολλές εκατοντάδες χιλιόμετρα. Αυτός ο τύπος χωρίζεται σε πυραύλους μικρού βεληνεκούς, σχεδιασμένους να χτυπούν στόχους που βρίσκονται σε απόσταση αρκετών δεκάδων χιλιομέτρων και πυραύλους μεγάλου βεληνεκούς, σχεδιασμένους για να χτυπούν στόχους που βρίσκονται σε απόσταση αρκετών εκατοντάδων χιλιομέτρων.

Υπάρχουν επίσης διαφορές μεταξύ των βλημάτων στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά τους.

Οι βαλλιστικοί πύραυλοι είναι η κύρια δύναμη μάχης. Είναι γνωστό ότι η φύση της πτήσης του πυραύλου εξαρτάται από το σχέδιο και τον τύπο του κινητήρα. Με βάση αυτά τα χαρακτηριστικά διακρίνονται οι βαλλιστικοί πύραυλοι, οι πύραυλοι κρουζ και τα αεροσκάφη-βλήματα. Οι βαλλιστικοί πύραυλοι κατέχουν ηγετική θέση: έχουν υψηλά τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά.

Οι βαλλιστικοί πύραυλοι έχουν επίμηκες κυλινδρικό σώμα με μυτερή κεφαλή. Η κεφαλή έχει σχεδιαστεί για να χτυπά στόχους. Μέσα σε αυτό τοποθετείται είτε πυρηνική είτε συμβατική. εκρηκτικός. Το σώμα του πυραύλου μπορεί ταυτόχρονα να χρησιμεύσει ως τοιχώματα δεξαμενών για εξαρτήματα καυσίμου. Το περίβλημα περιέχει πολλά διαμερίσματα, ένα από τα οποία φιλοξενεί τον εξοπλισμό ελέγχου. Το σώμα καθορίζει κυρίως το παθητικό βάρος του πυραύλου, δηλαδή το βάρος του χωρίς καύσιμο. Όσο μεγαλύτερο είναι αυτό το βάρος, τόσο πιο δύσκολο είναι να αποκτήσετε μεγαλύτερη εμβέλεια. Ως εκ τούτου, προσπαθούν με κάθε δυνατό τρόπο να μειώσουν το βάρος του σώματος.

Ο κινητήρας βρίσκεται στο διαμέρισμα της ουράς. Οι πύραυλοι αυτοί εκτοξεύονται κάθετα προς τα πάνω, φτάνουν σε ένα ορισμένο ύψος, στο οποίο ενεργοποιούνται συσκευές που μειώνουν τη γωνία κλίσης τους προς τον ορίζοντα. Όταν σταματήσει να λειτουργεί power point, ο πύραυλος, υπό την επίδραση της αδρανειακής δύναμης, πετά κατά μήκος μιας βαλλιστικής καμπύλης, δηλαδή κατά μήκος της τροχιάς ενός ελεύθερα εκτοξευόμενου σώματος.

Για λόγους σαφήνειας, ένας βαλλιστικός πύραυλος μπορεί να συγκριθεί με ένα βλήμα πυροβολικού. Το αρχικό, ή, όπως το λέγαμε, ενεργό, τμήμα της τροχιάς του, όταν λειτουργούν οι κινητήρες, μπορεί να συγκριθεί με μια γιγάντια αόρατη κάννη όπλου, που λέει στο βλήμα την κατεύθυνση και το εύρος της πτήσης. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η ταχύτητα του πυραύλου (που καθορίζει το βεληνεκές) και η γωνία κλίσης (που καθορίζει την πορεία) μπορούν να ελεγχθούν από ένα αυτόματο σύστημα ελέγχου.

Αφού καεί το καύσιμο στον πύραυλο, η κεφαλή στο ανεξέλεγκτο παθητικό τμήμα της τροχιάς, όπως κάθε ελεύθερα εκτοξευόμενο σώμα, βιώνει τις επιπτώσεις των δυνάμεων της βαρύτητας. Στο τελικό στάδιο της πτήσης, η κεφαλή εισέρχεται στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας, επιβραδύνει την πτήση και καταρρέει στον στόχο. Όταν εισέρχεστε στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας, το τμήμα της κεφαλής γίνεται πολύ ζεστό. Για την αποφυγή της κατάρρευσής του λαμβάνονται ειδικά μέτρα.

Για να αυξηθεί η εμβέλεια πτήσης, ο πύραυλος μπορεί να έχει πολλούς κινητήρες που λειτουργούν εναλλάξ και επαναφέρονται αυτόματα. Μαζί, επιταχύνουν το τελευταίο στάδιο του πυραύλου σε τέτοια ταχύτητα που να καλύπτει την απαιτούμενη απόσταση. Ο Τύπος ανέφερε ότι ο πύραυλος πολλαπλών σταδίων φτάνει σε υψόμετρο μεγαλύτερο από χίλια χιλιόμετρα και καλύπτει μια απόσταση 8-10 χιλιάδων χιλιομέτρων σε περίπου 30 λεπτά.

Δεδομένου ότι οι βαλλιστικοί πύραυλοι ανέρχονται σε χιλιάδες χιλιόμετρα σε ύψος, κινούνται σχεδόν σε χώρο χωρίς αέρα. Αλλά είναι γνωστό ότι η πτήση, για παράδειγμα, ενός αεροπλάνου στην ατμόσφαιρα επηρεάζεται από την αλληλεπίδρασή του με τον περιβάλλοντα αέρα. Σε χώρο χωρίς αέρα, οποιαδήποτε συσκευή θα κινείται με την ίδια ακρίβεια ουράνια σώματα. Αυτό σημαίνει ότι μια τέτοια πτήση μπορεί να υπολογιστεί με μεγάλη ακρίβεια. Αυτό δημιουργεί ευκαιρίες για αναμφισβήτητα χτυπήματα βαλλιστικών πυραύλων σε μια σχετικά μικρή περιοχή.

Οι βαλλιστικοί πύραυλοι διατίθενται σε δύο κατηγορίες: εδάφους-εδάφους και αέρος-εδάφους.

Η διαδρομή πτήσης ενός πυραύλου κρουζ είναι διαφορετική από τη διαδρομή πτήσης ενός βαλλιστικού πυραύλου. Έχοντας κερδίσει ύψος, ο πύραυλος αρχίζει να γλιστρά προς τον στόχο. Σε αντίθεση με τους βαλλιστικούς πυραύλους, αυτοί οι πύραυλοι έχουν ανυψωτικές επιφάνειες (φτερά) και πύραυλο ή κινητήρα που αναπνέει αέρα (που χρησιμοποιεί οξυγόνο από τον αέρα ως οξειδωτικό). Οι πύραυλοι κρουζ έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένοι στα αντιαεροπορικά συστήματα και στον οπλισμό των μαχητικών-αναχαιτιστών.

Τα αεροσκάφη με βλήματα είναι παρόμοια σε σχεδιασμό και τύπο κινητήρα με τα αεροπλάνα. Η τροχιά τους είναι χαμηλή και ο κινητήρας λειτουργεί καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης. Όταν πλησιάζει το στόχο, το αεροσκάφος βλήματος καταδύεται απότομα προς αυτόν. Η σχετικά χαμηλή ταχύτητα ενός τέτοιου αερομεταφορέα διευκολύνει την αναχαίτισή του από τα συμβατικά συστήματα αεράμυνας.

Για να ολοκληρώσω αυτό σύντομη περίληψηυπάρχουσες κατηγορίες και τύποι πυραύλων, πρέπει να σημειωθεί ότι οι επιθετικοί κύκλοι των ΗΠΑ δίνουν την κύρια έμφαση τους στην ταχεία ανάπτυξη των πιο ισχυρών τύπων πυρηνικών πυραύλων, προφανώς υπολογίζοντας στην απόκτηση στρατιωτικών πλεονεκτημάτων σε σχέση με την ΕΣΣΔ. Ωστόσο, τέτοιες ελπίδες των ιμπεριαλιστών είναι απολύτως μη ρεαλιστικές. Τα πυρηνικά μας πυραυλικά όπλα αναπτύσσονται σε πλήρη συμφωνία με το καθήκον της αξιόπιστης προστασίας των συμφερόντων της πατρίδας. Στον ανταγωνισμό που μας επιβάλλουν οι επιθετικές δυνάμεις για την ποιότητα και την ποσότητα των παραγόμενων πυρηνικών πυραύλων, όχι μόνο δεν είμαστε κατώτεροι από αυτούς που μας απειλούν με πόλεμο, αλλά σε πολλούς τρόπους τους ξεπερνάμε. Τα ισχυρά πυρηνικά πυραυλικά όπλα στα χέρια των Σοβιετικών Ενόπλων Δυνάμεων αποτελούν αξιόπιστη εγγύηση ειρήνης και ασφάλειας όχι μόνο της χώρας μας, αλλά ολόκληρου του σοσιαλιστικού στρατοπέδου, ολόκληρης της ανθρωπότητας.