Η ανάπτυξη διαφόρων όπλων σήμερα για πολλές χώρες είναι ένα από τα καθήκοντα προτεραιότητας, για τα οποία διατίθενται σημαντικά ποσά μετρητά. Επιπλέον, αξίζει να σημειωθεί ότι με τον όρο οπλισμός εννοούμε όχι μόνο κλασικούς τύπουςόπλα, είτε πολυβόλα είτε πιστόλια, αλλά και αεροσκάφη – μαχητικά και κάθε είδους πυραυλικά συστήματα. Δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς ότι η παλάμη σε τέτοιες εξελίξεις καταλαμβάνεται από δύο δυνάμεις που διαθέτουν τις πιο εντυπωσιακές στρατιωτικές δυνάμεις και τις πιο προηγμένες στρατιωτικές τεχνολογίες - τη Ρωσία και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Η ανάπτυξη νέων συσκευών πραγματοποιείται συχνά κρυφά. Μετά τη δημιουργία έτοιμων δειγμάτων εργασίας, πραγματοποιούνται σχεδόν σίγουρα πρώτα δοκιμές πεδίου και στη συνέχεια δοκιμάζονται σε συνθήκες μάχης, καθώς οι ένοπλες συγκρούσεις συμβαίνουν αρκετά συχνά στην εποχή μας. Σε αυτό το άρθρο, θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στις πιο μυστικές στρατιωτικές εξελίξεις και θα προσπαθήσουμε να δώσουμε μια σύντομη περιγραφή τους με βάση γνωστά γεγονότα.

Πληροφορίες σχετικά με αυτή την εξέλιξη εμφανίστηκαν στα έντυπα μέσα των ΗΠΑ το 2013. Το RQ-180 είναι ένα «drone» που δημιουργήθηκε από την Northrop Grumman. Σύμφωνα με πληροφορίες, η πρώτη πτήση έγινε το 2013 στην περιοχή Area-51. Για όσους δεν γνωρίζουν, η περιοχή 51 είναι ένα διαβαθμισμένο στρατιωτικό αεροδρόμιο στη Νεβάδα. Επίσης, σύμφωνα με πληροφορίες, το μέγιστο ύψος πτήσης του RQ-180 είναι 18.000 μ. Το μήκος του RQ-180 είναι 15 μ. Το κύριο καθήκον της μονάδας είναι η διεξαγωγή δραστηριότητες πληροφοριώνχρησιμοποιώντας τα περισσότερα σύγχρονες τεχνολογίεςκαι με ανεπτυγμένο εχθρικό σύστημα αεράμυνας. Η συσκευή χρησιμοποιεί σύγχρονα συστήματα stealth ραντάρ. Πιθανότατα, αυτά τα ίδια "drones" έχουν ήδη λάβει μέρος σε εχθροπραξίες, αλλά φυσικά οι πληροφορίες σχετικά με αυτό είναι προσεκτικά κρυμμένες και είναι μυστικές.

Το Boeing X-37 είναι ένα διαστημικό λεωφορείο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διάφορους σκοπούς. Η ανάπτυξη είναι δημόσια, αλλά ο ακριβής σκοπός της κατασκευής μιας τέτοιας συσκευής δεν είναι ακόμα σαφής. Η Nasa λέει ότι το X-37 θα χρησιμοποιηθεί για την παράδοση φορτίου σε τροχιά, αλλά είναι αλήθεια; Αυτό το λεωφορείο δεν είναι επίσης κατάλληλο ως συλλέκτης πληροφοριών. Είναι πολύ πιθανό ότι ο πραγματικός σκοπός του Boeing X-37 είναι ένας διαστημικός αναχαιτιστής που θα μπορεί να απενεργοποιήσει τα εχθρικά πλοία που βρίσκονται σε τροχιά. Το μήκος του λεωφορείου είναι 8,9 μέτρα και το βάρος απογείωσης έως 5 τόνους. Σύμφωνα με την Boeing, το X-37 έχει εκτοξευθεί στο διάστημα 4 φορές. Παρεμπιπτόντως, το διαθέσιμο ύψος πτήσης της συσκευής είναι από 200 έως 750 χιλιόμετρα.

Όπως λένε στο σύγχρονος κόσμοςΟι κυβερνήσεις και οι υπηρεσίες πληροφοριών έχουν τόσο ευρείες δυνατότητες που μπορούν να παρακολουθούν σχεδόν όλες τις κινήσεις ενός ατόμου και να μάθουν όλα όσα χρειάζονται για αυτόν. Το σύστημα παρακολούθησης για κινητά, που ονομάζεται Argus-Is, δεν είναι πλέον νέο, αλλά εξακολουθεί να είναι ταξινομημένο. Η ανάπτυξη και η υποστήριξη πραγματοποιείται από την Bae Systems. Το σύστημα μπορεί να καλύψει μια περιοχή με ακτίνα 7,2 km. Το Argus-Is περιλαμβάνει 4 φακούς και περίπου 370 φωτοαισθητήρες των 5 MHz ο καθένας. Συνολικά, αυτό δίνει έξοδο 1,8 gigapixel. Ως αποτέλεσμα της χρήσης μιας τέτοιας τρελής ανάλυσης, το Argus-Is σας επιτρέπει να βλέπετε αντικείμενα 15 cm από ύψος 6000 m. Το σύστημα εγκαθίσταται συνήθως σε μη επανδρωμένες μονάδες.

Πολύ λίγα είναι γνωστά για αυτή την εξέλιξη. Παρεμπιπτόντως, οι πληροφορίες για αυτό το έργο έλαμψαν καθαρά τυχαία σε ρεπορτάζ από εκδήλωση του Υπουργείου Άμυνας με τη συμμετοχή του Προέδρου.

Σύμφωνα με ορισμένες πληροφορίες, το «Status-6» είναι ένα έργο για τη δημιουργία μη επανδρωμένων (καθοδηγούμενων) υποβρύχιων τορπιλών ή οχημάτων. Μέσα σε μια τέτοια συσκευή, φυσικά, υπάρχει μια κεφαλή με ισχύ περίπου 100 Mgt. Ποιος ακριβώς αναπτύσσεται αυτού του έργουεπίσης άγνωστο. Αυτό που είναι γνωστό είναι ότι η κατά προσέγγιση ιδέα για τη δημιουργία τέτοιων συσκευών προτάθηκε από τον ακαδημαϊκό Αντρέι Ζαχάρωφ στη σοβιετική εποχή. Ωστόσο, σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, η περίοδος υλοποίησης αυτού του έργου είναι έως το 2025. Έτσι, σε κάθε περίπτωση, υπάρχει ακόμη χρόνος για ενδελεχείς δοκιμές και βελτίωση.

Το Tupolev Design Bureau αναπτύσσει ένα βομβαρδιστικό νέας γενιάς. Αξίζει να σημειωθεί ότι το αεροσκάφος είναι πυραυλοφόρο και έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί διάφορες μάχιμες αποστολές. Δυστυχώς, αυτό το βομβαρδιστικό δεν θα μπορεί να φτάσει σε υπερηχητική ταχύτητα λόγω των σχεδιαστικών του χαρακτηριστικών και του μεγάλου ανοίγματος των φτερών του, αλλά θα είναι εντελώς αόρατο στα ραντάρ. Η ανάπτυξη είναι εν μέρει ταξινομημένη, αλλά μπορούμε να πούμε ότι οι πρώτες πτήσεις είναι ακόμα αρκετά μακριά.

Η ανάπτυξη τέτοιων όπλων είναι φυσικά άκρως απόρρητη και ουσιαστικά καμία πληροφορία δεν διαρρέει στα μέσα ενημέρωσης και στο Διαδίκτυο. Ωστόσο, αξίζει να διευκρινιστεί ότι η ανάπτυξη τέτοιων όπλων πραγματοποιήθηκε στις ημέρες της ΕΣΣΔ, αλλά η επιτυχής ολοκλήρωσή τους εμποδίστηκε από την κατάρρευση της Ένωσης. Ως αποτέλεσμα, λόγω ανεπαρκούς χρηματοδότησης, τα έργα πάγωσαν και μόλις μετά το 2000 άρχισε εκ νέου η ανάπτυξη. Ως κλιματικά όπλα νοούνται εγκαταστάσεις που μπορούν να αλλάξουν σημαντικά το κλίμα μιας συγκεκριμένης περιοχής. Φυσικά, κανείς δεν θα παραδεχτεί ποτέ ότι δοκίμασε τέτοιες συσκευές, αλλά είναι περίεργο ότι μέσα τα τελευταία χρόνιαΤο κλίμα αλλάζει δραματικά σε διάφορα μέρη του κόσμου σφαίρα. Και ίσως δεν είναι μόνο η περιβόητη υπερθέρμανση του πλανήτη.

Η έρευνα και η μελέτη του πλάσματος χρονολογείται από τη δεκαετία του '60 του 20ου αιώνα. Ήταν η ΕΣΣΔ που ήταν η πρώτη στον κόσμο που άρχισε να μελετά τη δυνατότητα δημιουργίας και περαιτέρω χρήσης πλάσματος και πλασμοειδών στοιχείων του σε συστήματα αντιπυραυλικής άμυνας.

Οι εξελίξεις αυτές βέβαια ήταν αυστηρά απόρρητες και μόλις σήμερα εμφανίζονται κάποιες πληροφορίες. Αλλά σχεδόν όλη την ώρα από τη δεκαετία του '60, οι επιστήμονες στις ΗΠΑ και την ΕΣΣΔ/Ρωσία ανταγωνίζονται μεταξύ τους για να δημιουργήσουν τέλεια όπλα, τα οποία βασίζονται σε μόρια πλάσματος. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, τα όπλα πλάσματος και οι γομώσεις μπορούν θεωρητικά να χρησιμοποιηθούν σε ένα σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας για την καταστροφή και την αναχαίτιση εχθρικών πυραύλων. Επίσης, εγχώριοι επιστήμονες θέλουν να χρησιμοποιήσουν το πλάσμα για εξερεύνηση του διαστήματος και να βελτιώσουν την απόδοση των μαχητικών αεροσκαφών. Προτείνεται ότι μέσα σε λίγες δεκαετίες τα όπλα πλάσματος θα αντικαταστήσουν πλήρως τα σημερινά πυροβόλα όπλα. Αν αυτό θα συμβεί πραγματικά, όπως λένε, θα περιμένουμε να δούμε.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1990, η ΕΣΣΔ άρχισε να αναπτύσσεται ενεργά για να δημιουργήσει ένα υπερηχητικό ανεμόπτερο, στη συνέχεια για γνωστούς λόγους η έρευνα «πάγωσε» και μόλις πέρυσι τα αμερικανικά μέσα ανέφεραν επιτυχείς δοκιμές ενός ανεμόπτερου με την κωδική ονομασία Yu-71. Το νόημα αυτού του όπλου είναι ότι κινείται με υπερηχητική ταχύτητα, μπορεί να ελίσσεται, δηλαδή παραμένει απρόσιτο σε σύγχρονα συστήματααεράμυνα. Επιπλέον, μπορεί να φέρει είτε βαλλιστικό πύραυλο είτε θερμοπυρηνικό πύραυλο επί του σκάφους. Ωστόσο, αξίζει να διευκρινιστεί ότι Αμερικανοί επιστήμονες πιθανότατα αναπτύσσουν επίσης παρόμοια όπλα και κατά συνέπεια υπάρχει ανάγκη δημιουργίας σύγχρονων συστημάτων προστασίας από τέτοια ανεμόπτερα.

Πριν από πολύ καιρό, πίσω στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, οι Ναζί και οι σύμμαχοί τους άρχισαν να αναπτύσσονται ψυχοτρονικά όπλα, δηλαδή όπλα που επηρεάζουν τον ανθρώπινο εγκέφαλο. Χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή, οι ώσεις αποστέλλονται σε διάφορες αποστάσεις που είναι συγκρίσιμες με τις παρορμήσεις του ανθρώπινου εγκεφάλου. Έτσι, ένα άτομο μπορεί να γίνει μια υπάκουη «κούκλα» που θα εκτελεί όλες τις καθορισμένες εντολές. Συμφωνήστε ότι αυτό ακούγεται αρκετά τρομακτικό και το πιο λυπηρό είναι ότι η συνείδηση ​​και ο ίδιος ο ανθρώπινος εγκέφαλος δεν μπορούν να κάνουν τίποτα για να αντιμετωπίσουν μια τέτοια επίδραση. Πιθανώς, αυτός ο τύπος όπλου είναι το πιο μυστικό από αυτά που παρουσιάζονται στο άρθρο μας, αλλά υπάρχουν ήδη στοιχεία από αξιωματούχους των μυστικών υπηρεσιών ότι αυτού του είδους η πρόσκρουση έχει ήδη λάβει χώρα στην ιστορία μας.

Η χώρα μας αναπτύσσει επίσης ρομπότ μάχης και εξωσκελετούς, στους οποίους ο ρόλος του χειριστή ανατίθεται σε ένα άτομο. Δηλαδή σύμφωνα με σε μεγάλο βαθμότο ρομπότ θα είναι αυτόνομο και όλος ο έλεγχος θα πέσει σε ένα άτομο.

Συνοψίζοντας, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι τα σύγχρονα στρατιωτικά συστήματα σε όλο τον κόσμο γίνονται όλο και πιο προηγμένα κάθε χρόνο. Είναι αλήθεια ότι σε αυτή την περίπτωση δεν χρειάζεται να μιλάμε για τελειότητα, αφού σε κάθε περίπτωση, ένας τύπος όπλου θα αντικατασταθεί σίγουρα από ένα νεότερο, το οποίο κατά κάποιο τρόπο θα είναι ανώτερο από το προηγούμενο. Οι χώρες προσπαθούν να αναπτύξουν όσο το δυνατόν περισσότερους τύπους όπλων προκειμένου να επωφεληθούν από την επίδραση του αιφνιδιασμού σε περίπτωση επίθεσης. Παρεμπιπτόντως, αυτά τα είδη όπλων είναι τα πιο μυστικά.

Τα τυπικά όπλα, όπως αεροπλάνα ή πολυβόλα, μπορούν συχνά να εμφανιστούν σε διεθνείς εκθέσεις όπλων, όπου οι κατασκευαστές όπλων έρχονται για να δημιουργήσουν νέες επαφές και να αναζητήσουν κανάλια πωλήσεων. Δυστυχώς, στις περισσότερες περιπτώσεις, χώρες του τρίτου κόσμου ή χώρες όπου φουντώνουν οι στρατιωτικές συγκρούσεις γίνονται πεδία δοκιμών για υψηλής ποιότητας δοκιμές νέων τύπων όπλων. Δυστυχώς, σε Πρόσφαταόλο και περισσότερο, αυτές οι χώρες προέρχονται από μετανάστες πρώην ΕΣΣΔ. Θα ήθελα να ελπίζω ότι μια παγκόσμια στρατιωτική σύγκρουση δεν θα συμβεί ποτέ και οι τοπικές θα βγουν σύντομα μόνες τους.

Με εκτιμιση,
Ομάδα Τεχνικού Ελέγχου

Όπλα που ήταν μπροστά από την εποχή τους.

Ωστόσο, η έλλειψη πόρων και χρόνου, καθώς και η ήττα του Τρίτου Ράιχ στον πόλεμο, οδήγησαν στο γεγονός ότι πολλές εξελίξεις παρέμειναν στα χαρτιά ή κυκλοφόρησαν σε ένα μόνο αντίτυπο.

Μετά τον πόλεμο, οι συμμαχικοί στρατοί άρχισαν ένα πραγματικό κυνήγι για τα μυστικά του Τρίτου Ράιχ, ως αποτέλεσμα, πολλές γερμανικές εξελίξεις διαμόρφωσαν την εμφάνιση των σύγχρονων στρατών.

Stealth Bomber

Χρειάστηκαν δέκα χρόνια και 500.000 Ράιχσμαρκ, που διατέθηκαν προσωπικά από τον Γκέρινγκ, για να δημιουργηθεί το μαχητικό-βομβαρδιστικό Horten Ho 229.

Το πνευματικό τέκνο των αδελφών Reimar και Walter Horten κατασκευάστηκε σύμφωνα με το σχέδιο «αεροσκάφους-φτερό» και δεν είχε άτρακτο ως τέτοιο. Το πάχος του κεντρικού τμήματος ήταν αρκετό για να χωρέσει τον πιλότο και τον κινητήρα.

Το turbojet Horten Ho 229 ήταν, χωρίς αμφιβολία, το αεροσκάφος του μέλλοντος: τα χαρακτηριστικά πτήσης του ήταν ανώτερα από όλα τα αεροσκάφη σε υπηρεσία με τους Συμμάχους. Το αεροσκάφος μπορούσε να επιταχύνει στα 970 km/h, ο μέγιστος ρυθμός ανόδου του ήταν 1.320 m/min και το ανώτατο όριο υπηρεσίας ήταν 16 km (για τα περισσότερα συμμαχικά αεροσκάφη αυτό το ποσοστό ήταν τότε 5-6 km).

Εάν συγκρίνετε την εμφάνιση του σύγχρονου αμερικανικού βομβαρδιστικού stealth B-2 Spirit και του Ho 229, δεν μπορείτε παρά να παρατηρήσετε τις ομοιότητες. Παρεμπιπτόντως, ως τρόπαιο, το μοναδικό γερμανικό αεροσκάφος δόθηκε στους Αμερικανούς, οι οποίοι κατέλαβαν το εργοστάσιο στο Friedrichsrode, όπου κατασκευάστηκε το γερμανικό αεροσκάφος stealth.

Ρυθμιζόμενες βόμβες και πύραυλοι αεροσκαφών

Τα όπλα ακριβείας στον 21ο αιώνα θεωρούνται δεδομένα, αλλά για την περίοδο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ήταν νέα, μυστικά όπλα. Οι Γερμανοί δημιούργησαν ρυθμιζόμενες βόμβες και κατευθυνόμενους πυραύλους ως «Όπλα Εκδίκησης» (V-Waffen) και είχαν μεγάλες ελπίδες γι' αυτές.

Το FX-1400 ή "Fritz-X" είναι μια γερμανική βόμβα ικανή να διεισδύσει σε οποιοδήποτε καταδρομικό του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ακόμη και σε θωρηκτό. Ήταν το χτύπημα της που έγινε μοιραίο για το ιταλικό θωρηκτό Roma.

FX-1400. Φωτογραφία: wikimedia.org

Σε γενικές γραμμές, το "Fritz-X" έγινε το πρώτο στον κόσμο στρατιωτική ιστορίαένα παράδειγμα κατευθυνόμενων πυρομαχικών υψηλής ακρίβειας που υιοθετήθηκαν για υπηρεσία και μαζικής παραγωγής. Και αυτό ήταν το πρώτο δείγμα όπλα ακριβείας, που βύθισε το πλοίο.

Προσοχή! Έχετε απενεργοποιήσει τη JavaScript, το πρόγραμμα περιήγησής σας δεν υποστηρίζει HTML5 ή έχετε εγκαταστήσει μια παλαιότερη έκδοση του Adobe Flash Player.

Ο ραδιοελεγχόμενος πύραυλος εδάφους-αέρος Hs-117 Schmetterling ήταν μια καθυστερημένη απάντηση σε μαζικές αμερικανικές αεροπορικές επιδρομές σε γερμανικές πόλεις.

Η προκαταρκτική ανάπτυξη του Hs-117 ολοκληρώθηκε το 1941, αλλά το καινοτόμο όπλο απορρίφθηκε από το Υπουργείο Αεροπορίας του Ράιχ - εκείνα τα χρόνια, οι Ναζί πίστευαν ότι η Luftwaffe μπορούσε να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε απειλή.

Οι Γερμανοί το κατάλαβαν αρκετά αργά· το πρώτο πρωτότυπο για μαζική παραγωγή ήταν έτοιμο μόλις το 1945 και δεν υπήρχαν άλλοι πόροι για την παραγωγή του.

Οι Αμερικανοί, που παρέλαβαν το Hs-117 ως τρόπαιο, γνώρισαν τις γερμανικές εξελίξεις. Σήμερα μπορείτε να δείτε το Schmetterling στο Εθνικό Μουσείο Αεροπορίας και Αστροναυτικής των ΗΠΑ και κατευθυνόμενοι πύραυλοι εδάφους-αέρος μπορούν να βρεθούν σχεδόν σε κάθε στρατό στον κόσμο.

Διηπειρωτικοί βαλλιστικοί πύραυλοι

Από πολλές απόψεις, το αμερικανικό πρόγραμμα πυραύλων πραγματοποιήθηκε χάρη στον Wernher von Braun και τον πύραυλο V-2 του. Ο γερμανικός πύραυλος ήταν μια πραγματική ανακάλυψη στην επιστήμη των πυραύλων, ειδικά το σύστημα καθοδήγησής του, το οποίο δεν απαιτούσε σταθερό προσδιορισμό στόχων από το έδαφος.

Φωτογραφία: bbci.co.uk

Οι συντεταγμένες του στόχου εισήχθησαν στον ενσωματωμένο αναλογικό υπολογιστή αμέσως πριν από την εκτόξευση και στη συνέχεια ενεργοποιήθηκαν τα γυροσκόπια που ήταν εγκατεστημένα στον πύραυλο, παρακολουθώντας τη χωρική του θέση σε όλη τη διάρκεια της πτήσης.

Εάν ο πύραυλος παρέκκλινε από την τροχιά, τότε η θέση του διορθωνόταν από τα πηδάλια στους πλευρικούς σταθεροποιητές. Ένας ισχυρός κινητήρας που λειτουργούσε με αιθανόλη και υγρό οξυγόνο επέτρεψε στο V-2 να καλύψει μια απόσταση 190 km σε υψόμετρο πλεύσης 80 km.

Ο αμερικανικός SM-65 Atlas είναι ο πρώτος διηπειρωτικός βαλλιστικός πύραυλος στον κόσμο. Φωτογραφία: wikimedia.org

Οι Αμερικανοί κατάφεραν να συλλάβουν όλη την τεκμηρίωση και τον ίδιο τον Βέρνερ φον Μπράουν, ο οποίος αργότερα τους βοήθησε να αναπτύξουν τους πρώτους διηπειρωτικούς πυραύλους ικανούς να φέρουν πυρηνικό φορτίο.

Νυχτερινά αξιοθέατα με τανκ

Σήμερα, συσκευές νυχτερινής όρασης υπάρχουν σε κάθε δεξαμενή, αλλά κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, οι πρώτοι ογκώδεις φωτιστές υπερύθρων ήταν πραγματική τεχνογνωσία.

Στο τέλος του πολέμου, οι Γερμανοί χρησιμοποίησαν με επιτυχία τις τακτικές των νυχτερινών επιθέσεων, ειδικότερα, οι μονάδες δεξαμενών SS, παρά τη σημαντική υπεροχή των σοβιετικών στρατευμάτων σε στρατιωτικό εξοπλισμό, πραγματοποίησαν μια επιτυχημένη αντεπίθεση στη λίμνη Balaton τον Μάρτιο του 1945, όπου την πρώτη μέρα των μαχών κατάφεραν να προχωρήσουν 60 χλμ.

Pz.Kpfw. V "Panther" Ausf.G με συσκευή νυχτερινής όρασης Sperber FG 1250 εγκατεστημένη στον τρούλο του διοικητή. Φωτογραφία: std3.ru

Το νυχτερινό στόχαστρο εγκαταστάθηκε στον πυργίσκο του διοικητή του γερμανικού τανκ PzKpfw V "Panther" (οι Γερμανοί είχαν περίπου μόνο 60 "νυχτερινές" δεξαμενές). Η συσκευή, που ονομάζεται Sperber FG 1250, επέτρεπε την όραση σε απόσταση έως και 200 ​​μέτρων.

Φυσικά αυτό δεν ήταν αρκετό και έτσι οι Γερμανοί χρησιμοποίησαν τεθωρακισμένα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού Sd.Kfz για να φωτίσουν τον στόχο. 251/20 (Infrascheinwerfer), εξοπλισμένο με υπέρυθρο προβολέα Uhu («Κουκουβάγια») ισχύος 6 kW.

Sd.Kfz. 251/20. Φωτογραφία: kfzderwehrmacht.de

Αυτός ο φωτισμός βοήθησε τα πληρώματα του Panther να βλέπουν τη νύχτα σε απόσταση έως και 1 km.

Επιπλέον, υπήρχε μια άλλη έκδοση του εξοπλισμού του τανκ, που ονομαζόταν Biwa. Σε αυτήν την περίπτωση, το τανκ έλαβε 3 σετ συσκευών νυχτερινής όρασης (για τον κυβερνήτη, τον πυροβολητή και τον οδηγό): υπέρυθρες λυχνίες αναζήτησης 300 mm, καθώς και μετατροπείς εικόνας.

Ο PzKpfw V "Panther" με τέτοιες συσκευές μπήκε στο τμήμα Clausewitz τον Απρίλιο του 1945. Στην περιοχή της πόλης Uelzen κατέστρεψαν μια διμοιρία καταδρομικών αρμάτων μάχης British Comet.

Οι μηχανικοί του Χίτλερ ανέπτυξαν κρυφά μερικά από τα πιο φιλόδοξα έργα της εποχής τους. Σε σκοτεινά υπόγεια ινστιτούτα μηχανικώντο «όπλο της νίκης» σφυρηλατήθηκε: τα καλύτερα μυαλά από όλη την Ευρώπη εργάστηκαν προς όφελος της θανατηφόρας μηχανής των ναζιστικών στρατευμάτων.

Ευτυχώς, ο ρυθμός της έρευνας δεν ήταν ακόμα αρκετός για τους επιστήμονες, διαφορετικά η έκβαση του Β' Παγκοσμίου Πολέμου θα μπορούσε να ήταν εντελώς διαφορετική. Πολλές μηχανές που εφευρέθηκαν μέχρι το 1944 έγιναν η ανακάλυψη ενός νέου ορόσημου στη βιομηχανία όπλων ολόκληρων χωρών. Είναι τρομακτικό να σκεφτόμαστε τι θα είχε συμβεί αν η γερμανική διοίκηση είχε ακόμα χρόνο και πόρους στη διάθεσή της. Το εξειδικευμένο έντυπο περιοδικό Weapons of WWII στο φθινοπωρινό τεύχος του μοιράστηκε μια επιλογή από φωτογραφίες εκπληκτικών όπλων που αναπτύχθηκαν από ναζί σχεδιαστές. Σας προσκαλούμε να ρίξετε μια ματιά σε μερικά από τα πιο ενδιαφέροντα παραδείγματα.

1. Horten Ho 229 flying wing

Το βομβαρδιστικό Horten Ho 229, που συχνά αποκαλείται ιπτάμενο φτερό, είχε την ικανότητα να ανέρχεται σε υψόμετρα έως και 15 χιλιάδες μέτρα, να μεταφέρει σχεδόν έναν τόνο όπλων και να πετάει με ταχύτητες άνω των 600 χιλιομέτρων την ώρα.

Εξοπλισμένο με δύο κινητήρες turbojet, το βομβαρδιστικό έκανε την πρώτη του πτήση το 1944. Μέχρι εκείνη την εποχή, ήταν το πρώτο και μοναδικό αεροσκάφος stealth στον κόσμο. Οι επόμενες δοκιμές του αεροσκάφους δεν ήταν επιτυχείς. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της τρίτης πτήσης συνέβη μια καταστροφή: ένας από τους κινητήρες πήρε φωτιά, ο πιλότος προσπάθησε να σώσει το αυτοκίνητο, αλλά απέτυχε. Ο Χόρτεν συνετρίβη.

2. Κατευθυνόμενη βόμβα ολίσθησης Fritz X

Ο σχεδιασμός της πρώτης ελεγχόμενης βόμβας ολίσθησης Fritz X (SD-1400) στη Γερμανία ξεκίνησε το 1938 στο Πειραματικό Ινστιτούτο Αεροπορίας υπό την ηγεσία του καθηγητή Kramer. Οι κύριοι στόχοι του νέου προϊόντος ήταν να νικήσει μεγάλα εχθρικά πλοία. Οι πρώτες δοκιμές βομβών πραγματοποιήθηκαν στην Ιταλία στο χώρο δοκιμών της Φότζια το 1942.

Στην αρχή, οι δυνατότητες του νέου όπλου εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα, αλλά αργότερα εγκαταλείφθηκε. Υπάρχει μια εκδοχή ότι αυτό συνέβη λόγω του γεγονότος ότι μόνο λίγα αεροσκάφη ήταν εξοπλισμένα για να μεταφέρουν βόμβες αυτού του τύπου.

Υπάρχει μια άλλη εκδοχή, σύμφωνα με την οποία οι κατευθυνόμενες βόμβες εγκαταλείφθηκαν λόγω της αποτελεσματικής χρήσης ραδιοπαρεμβολών από τον εχθρό. Το νέο όπλο διακόπηκε από την παραγωγή το 1944.

3. Πύραυλος Wasserfall

Ήταν το πρώτο αντιαεροπορικό στον κόσμο καθοδηγούμενος πύραυλοςκατηγορία επιφανείας-αέρος. Σχεδιάστηκε την περίοδο 1943-1945. Το συνολικό βάρος του "Wasserfall" ("Waterfall") ήταν λιγότερο από 4 τόνους. Μπορούσε να χτυπήσει στόχους σε υψόμετρο έως και 20 χιλιομέτρων. Θεωρήθηκε ότι ένας τέτοιος πύραυλος θα μπορούσε να καταστρέψει μια ολόκληρη μοίρα αεροσκαφών. Σύμφωνα με ορισμένους ειδικούς, ανάμεσα σε όλα τα όπλα που διέθετε η ναζιστική Γερμανία εκείνη την εποχή, ο πύραυλος Wasserfall ήταν το μόνο όπλο που μπορούσε να αλλάξει την πορεία του πολέμου στη Δύση.

Ωστόσο, ο Χίτλερ θεωρούσε τα αμυντικά όπλα, ιδιαίτερα το Wasserfall, ηττοπαθή. Επομένως, ο πύραυλος εδάφους-αέρος δεν μπήκε ποτέ στην παραγωγή.

4. Τηλεχειριζόμενα μίνι τανκς Goliath

Τα μικροσκοπικά οχήματα με ερπύστρια (μέγεθος - 150x85x56 εκατοστά), που κινούνταν από δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, ελέγχονταν εξ αποστάσεως μέσω καλωδίου. Μέσα στις μίνι δεξαμενές υπήρχε ένα μακρύ καλώδιο που τα ένωνε με το χειριστήριο. Στόχος των γολιάθων ήταν η μεταφορά εκρηκτικάκαι ανατινάζοντας εχθρικά κτίρια, πεζικό και τανκς. Αργότερα, οι ηλεκτροκινητήρες αντικαταστάθηκαν από βενζινοκινητήρες, αφού οι πρώτοι ήταν πιο ακριβοί. Τα γερμανικά στρατεύματα είχαν έως και 7.000 Γολιάθους μέχρι το τέλος του πολέμου - θα έλεγε κανείς ότι αυτά ήταν τα πρώτα ρομπότ μάχης στον κόσμο.

Έτσι ήταν το μίνι-τανκ στη δράση.

5. Messerschmitt Me.163 Μαχητικό αναχαιτιστή πυραύλων «Comet».

Μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 1930, η Γερμανία είχε αναπτύξει ένα πυραυλοφόρο μαχητικό που μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 960 χιλιόμετρα την ώρα. Για σύγκριση, το αμερικανικό P-51 Mustang που βρισκόταν σε υπηρεσία εκείνη την εποχή μπορούσε να πετάξει με μέγιστη ταχύτητα 708 χιλιομέτρων την ώρα.

Το μαχητικό έκανε την πρώτη του πτήση μάχης τον Μάιο του 1944. Παρά την ανώτερη ταχύτητά του σε σχέση με άλλα αεροσκάφη, η λειτουργία του Rocket δεν ήταν επιτυχής. Σε όλη την περίοδο, αυτά τα μηχανήματα πραγματοποίησαν μόνο μερικές πτήσεις και 10 (σύμφωνα με μια άλλη έκδοση - 11) μονάδες χάθηκαν.

6. Κανόνια "Dora" και "Gustav"

Τα υπερ-βαριά πυροβόλα όπλα Dora και Gustav που τοποθετούνται σε σιδηροτροχιές, σχεδιασμένα για να καταστρέφουν οχυρώσεις, αναπτύχθηκαν από τους Ναζί στα τέλη της δεκαετίας του 1930.

Γιγαντιαία κανόνια τοποθετήθηκαν σε ειδικές σιδηροδρομικές πλατφόρμες. Το συνολικό τους βάρος ήταν πάνω από 1300 τόνους. Για σέρβις εργαλείων σε συνθήκες πεδίουήταν απαραίτητο να προσελκύσει περίπου 5 χιλιάδες άτομα. Το «Dora» και το «Gustav» μπορούσαν να πυροβολήσουν σε απόσταση μεγαλύτερη των 45 χιλιομέτρων.

Τα μεγαλύτερα κοχύλια για όπλα ζύγιζαν περίπου έξι τόνους. Η έκρηξη ενός κελύφους θα μπορούσε να εξαφανίσει ένα ολόκληρο τετράγωνο της πόλης. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα υπερ-βαριά όπλα χρησιμοποιήθηκαν μόνο λίγες φορές, ιδιαίτερα στο Ανατολικό Μέτωπο εναντίον Σοβιετική Ένωση. Τον Ιούνιο του 1942, οι Ναζί χρησιμοποίησαν τη Ντόρα κατά την πολιορκία της Σεβαστούπολης.

7. Δεξαμενές "Mouse" και "Ratte"

Η μεγαλομανία του Χίτλερ οδήγησε στη δημιουργία ενός άλλου γιγαντιαίου όπλου - της τεράστιας δεξαμενής Maus (Ποντίκι). Το μεγαλύτερο τανκ στον κόσμο (εκείνη την εποχή) σχεδιάστηκε μεταξύ 1942 και 1945 υπό τη διεύθυνση του Ferdinand Porsche. Το βάρος μάχης του ήταν 188 τόνοι.

Αν και το «ποντίκι» ευχαριστούσε τον Χίτλερ, δεν μπορούσε να ικανοποιήσει την αδηφάγα όρεξή του. Κάπως έτσι εμφανίστηκε ένα άλλο γιγάντιο τανκ, αρκετές φορές το μέγεθος του Ποντικού. Το κωδικό όνομά του ήταν η λέξη "Ratte" ("Rat"). Το βάρος του νέου όπλου, που αναπτύχθηκε υπό τη διεύθυνση του μηχανικού Edward Grotte, ξεπέρασε τους χίλιους τόνους και το μήκος ήταν 35 μέτρα. Παρεμπιπτόντως, στην ΕΣΣΔ το 1931 δημιουργήθηκε ένα έργο για μια παρόμοια υπερ-βαριά δεξαμενή TG-5. Ο συγγραφέας του έργου ήταν ο ίδιος Grotte. Πιστεύεται ότι ο "Rat" δημιουργήθηκε με βάση τα πρώτα σχέδια του σχεδιαστή.

Το κύριο πλεονέκτημα του γίγαντα ήταν η καταστροφική ικανότητα των βλημάτων και το κύριο μειονέκτημα ήταν η κακή ικανότητα ελιγμών (δεν μπορούσε να κινηθεί, για παράδειγμα, κατά μήκος δρόμων και γεφυρών). Αυτό το τανκ δεν ήταν τόσο στρατιωτικό όπλο όσο κάτι από τη σφαίρα της φαντασίας.

Έτσι μοιάζουν τα μοντέλα δεξαμενών Rat και κανονικού μεγέθους.

Προς το τέλος του πολέμου, τα ναζιστικά προγράμματα για τη δημιουργία νέων όπλων άρχισαν να αποκτούν έναν ολοένα και πιο φαντασμαγορικό χαρακτήρα. Έτσι, το 1945, ο Χίτλερ, χωρίς να χάνει ακόμα την ελπίδα του για ένα διαφορετικό αποτέλεσμα, απαίτησε την παραγωγή ενός βασικά νέου μαχητή.

8. Μαχητικό Heinkel-162

Το αυτοκίνητο έφτασε σε ταχύτητες έως και 900 χιλιόμετρα την ώρα και ήταν το ταχύτερο για εκείνη την εποχή. Ωστόσο, η Ναζιστική Γερμανική Αεροπορία δεν είχε αρκετούς πιλότους για να χειριστεί ένα τέτοιο μαχητικό. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να τεθούν νέοι από τη νεολαία του Χίτλερ στο τιμόνι της Heinkel και το αεροπλάνο άρχισε τελικά να ονομάζεται "Λαϊκό". Η εφαρμογή αυτής της ιδέας (αγόρια στα χειριστήρια ενός υπερ-γρήγορου μαχητή) έγινε το τελευταίο τρελό κόλπο του Χίτλερ.

Ωστόσο, αυτή η ιδέα δεν ήταν επιτυχής. Τα αεροσκάφη κατασκευάστηκαν βιαστικά και έγιναν πολλά λάθη. Λόγω κατασκευαστικών ελαττωμάτων, υπήρξαν πολλά ατυχήματα στα οποία πέθαναν νεαροί πιλότοι.

Τα γιγάντια και υπερ-ισχυρά όπλα που ήταν μπροστά από την εποχή τους δεν είναι οι μόνοι καρποί της άγριας φαντασίας του ναζί δικτάτορα. Κάποτε, ο Χίτλερ κυριεύτηκε επίσης από σκέψεις αστικής φύσης. Για παράδειγμα, κάποτε ο Φύρερ είχε την ιδέα να χτίσει μια γιγάντια πόλη στη θέση του σύγχρονου Βερολίνου, η οποία, σύμφωνα με την ιδέα του, επρόκειτο να γίνει η πρωτεύουσα μιας «παγκόσμιας αυτοκρατορίας».

Το όνομα «wunderwaffe», ή «θαυματουργό όπλο», επινοήθηκε από το Γερμανικό Υπουργείο Προπαγάνδας και χρησιμοποιήθηκε από το Τρίτο Ράιχ για μια σειρά από μεγάλης κλίμακας ερευνητικά έργα, με στόχο τη δημιουργία ενός νέου τύπου όπλου, το μέγεθος, τις δυνατότητες και τις λειτουργίες του πολλές φορές ανώτερες από όλα τα υπάρχοντα μοντέλα.

Wonder όπλο, ή "Wunderwaffe"...

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το Υπουργείο Προπαγάνδας της Ναζιστικής Γερμανίας το ονόμασε αυτό το υπερόπλο τους, το οποίο δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας την τελευταία λέξη της επιστήμης και τεχνολογίας και με πολλούς τρόπους υποτίθεται ότι θα γινόταν επαναστατικό κατά τη διεξαγωγή εχθροπραξιών. Πρέπει να πούμε ότι τα περισσότερα από αυτά τα θαύματα δεν κυκλοφόρησαν ποτέ στην παραγωγή, σχεδόν ποτέ δεν εμφανίστηκαν στο πεδίο της μάχης ή δημιουργήθηκαν πολύ αργά και σε πολύ μικρές ποσότητες για να επηρεάσουν την πορεία του πολέμου.

Καθώς τα γεγονότα εξελίσσονταν και η θέση της Γερμανίας χειροτέρευε μετά το 1942, οι ισχυρισμοί για τους Wunderwaffe άρχισαν να προκαλούν αισθητή ταλαιπωρία στο Υπουργείο Προπαγάνδας. Οι ιδέες είναι ιδέες, αλλά η πραγματικότητα είναι ότι η απελευθέρωση οποιουδήποτε νέου όπλου απαιτεί μακρά προετοιμασία: χρειάζονται χρόνια για να δοκιμαστεί και να αναπτυχθεί. Έτσι, οι ελπίδες ότι η Γερμανία θα μπορούσε να τελειοποιήσει το μέγα-όπλο της μέχρι το τέλος του πολέμου ήταν μάταιες. Και τα δείγματα που μπήκαν στην υπηρεσία προκάλεσαν κύματα απογοήτευσης ακόμη και στους Γερμανούς στρατιώτες που ήταν αφοσιωμένοι στην προπαγάνδα.
Ωστόσο, κάτι άλλο προκαλεί έκπληξη: οι Ναζί είχαν στην πραγματικότητα την τεχνολογική τεχνογνωσία για να αναπτύξουν πολλές υπέροχες καινοτομίες. Και αν ο πόλεμος είχε διαρκέσει πολύ περισσότερο, τότε υπήρχε πιθανότητα να είχαν τελειοποιήσει τα όπλα και να εγκαθιδρύσουν μαζική παραγωγή, αλλάζοντας την πορεία του πολέμου.
Οι δυνάμεις του Άξονα θα μπορούσαν να είχαν κερδίσει τον πόλεμο.
Ευτυχώς για τους Συμμάχους, η Γερμανία δεν μπόρεσε να αξιοποιήσει τις τεχνολογικές της προόδους. Εδώ είναι 15 παραδείγματα του πιο τρομερού «wunderwaffe» του Χίτλερ.

Αυτοκινούμενο ορυχείο Goliath

Το "Goliath" ή "Sonder Kraftfarzeug" (συντομογραφία Sd.Kfz. 302/303a/303b/3036) είναι μια χερσαία ιχνηλατούμενη αυτοκινούμενη νάρκη. Οι Σύμμαχοι αποκαλούσαν τον "Γολιάθ" με ένα λιγότερο ρομαντικό παρατσούκλι - "χρυσό τηγάνι".
Οι «Γολιάθ» εισήχθησαν το 1942 και ήταν ένα ιχνηλατούμενο όχημα διαστάσεων 150 × 85 × 56 εκ. Αυτό το σχέδιο μετέφερε 75-100 κιλά εκρηκτικών, που είναι πολλά, δεδομένου του ύψους του. Το ορυχείο σχεδιάστηκε για να καταστρέφει τανκς, πυκνούς σχηματισμούς πεζικού και ακόμη και να καταστρέφει κτίρια. Όλα θα ήταν καλά, αλλά υπήρχε μια λεπτομέρεια που έκανε τον Γολιάθ ευάλωτο: η σφήνα χωρίς πλήρωμα ελεγχόταν από σύρμα σε απόσταση.
Οι Σύμμαχοι κατάλαβαν γρήγορα ότι για να εξουδετερώσουν το αυτοκίνητο αρκούσε να κόψουν το σύρμα. Χωρίς έλεγχο, ο Γολιάθ ήταν αβοήθητος και άχρηστος. Παρόλο που κατασκευάστηκαν συνολικά πάνω από 5.000 Goliath, ο σχεδιασμός τους ήταν μπροστά από τη σύγχρονη τεχνολογία, το όπλο δεν ήταν επιτυχημένο: το υψηλό κόστος, η ευπάθεια και η χαμηλή ικανότητα ελιγμών έπαιξαν ρόλο. Πολλά παραδείγματα αυτών των «μηχανών φονιάς» επέζησαν του πολέμου και σήμερα μπορούν να βρεθούν ανάμεσα σε εκθέματα μουσείων σε όλη την Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Πυροβολικό V-3

Όπως και οι προκάτοχοί του, το V-1 και το V-2, το "Punitive Weapon", ή V-3, ήταν ένα άλλο σε μια σειρά από "όπλα εκδίκησης" που στόχευαν να εξαφανίσουν το Λονδίνο και την Αμβέρσα από προσώπου γης.
Το «αγγλικό όπλο», όπως αποκαλούνταν μερικές φορές, το V-3 ήταν ένα πολυθάλαμο όπλο σχεδιασμένο ειδικά για το τοπίο όπου βρίσκονταν τα ναζιστικά στρατεύματα, βομβαρδίζοντας το Λονδίνο κατά μήκος της Μάγχης.
Αν και το βεληνεκές βλήματος αυτής της «σαρανταποδαρούσας» δεν ξεπερνούσε το εύρος βολής άλλων γερμανικών πειραματικών πυροβόλων πυροβολικού λόγω προβλημάτων με την έγκαιρη ανάφλεξη των βοηθητικών γομώσεων, ο ρυθμός βολής του θα έπρεπε θεωρητικά να είναι πολύ υψηλότερος και να φθάνει τη μία βολή ανά λεπτό, κάτι που θα αφήστε τη μπαταρία τέτοιων όπλων να κοιμηθεί κυριολεκτικά το Λονδίνο βομβαρδίζεται.
Δοκιμές τον Μάιο του 1944 έδειξαν ότι το V-3 μπορούσε να πυροβολήσει σε εμβέλεια έως και 58 μίλια. Ωστόσο, μόνο δύο V-3 κατασκευάστηκαν στην πραγματικότητα και μόνο το δεύτερο χρησιμοποιήθηκε πραγματικά σε μάχη. Από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο του 1945 το κανόνι εκτόξευσε 183 φορές προς την κατεύθυνση του Λουξεμβούργου. Και απέδειξε την πλήρη… αποτυχία του. Από τις 183 οβίδες, μόνο οι 142 προσγειώθηκαν, 10 άνθρωποι σοκαρίστηκαν από οβίδες και 35 τραυματίστηκαν.
Το Λονδίνο, εναντίον του οποίου δημιουργήθηκε το V-3, αποδείχθηκε ανέφικτο.

Διαχειρίζεται εναέρια βόμβα Henschel Hs 293

Αυτή η γερμανική κατευθυνόμενη βόμβα ήταν ίσως το πιο αποτελεσματικό κατευθυνόμενο όπλο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Κατέστρεψε πολλά εμπορικά πλοία και αντιτορπιλικά.
Το Henschel έμοιαζε με τηλεκατευθυνόμενο ανεμόπτερο με κινητήρα πυραύλων από κάτω και κεφαλή που περιείχε 300 κιλά εκρηκτικά. Προορίζονταν για χρήση εναντίον άοπλων πλοίων. Περίπου 1.000 βόμβες κατασκευάστηκαν για χρήση από γερμανικά στρατιωτικά αεροσκάφη.
Μια παραλλαγή για χρήση κατά τεθωρακισμένων οχημάτων Fritz-X κατασκευάστηκε λίγο αργότερα.
Αφού έριξε τη βόμβα από το αεροπλάνο, ο ενισχυτής πυραύλων την επιτάχυνε σε ταχύτητα 600 km/h. Στη συνέχεια ξεκίνησε το στάδιο του σχεδιασμού προς τον στόχο, χρησιμοποιώντας τον έλεγχο ραδιοφωνικών εντολών. Το Hs 293 στόχευσε τον στόχο από το αεροσκάφος από τον πλοηγό-χειριστή χρησιμοποιώντας τη λαβή στον πίνακα ελέγχου του πομπού Kehl. Για να μην χάσει ο πλοηγός οπτικά τη βόμβα, εγκαταστάθηκε ένας ιχνηλάτης σήματος στην «ουρά» της.
Ένα από τα μειονεκτήματα ήταν ότι το βομβαρδιστικό έπρεπε να διατηρεί ευθεία τροχιά, κινούμενο με σταθερή ταχύτητα και ύψος, τοποθετημένο παράλληλα με τον στόχο, προκειμένου να διατηρήσει κάποια ορατή γραμμή με τον πύραυλο. Αυτό σήμαινε ότι το βομβαρδιστικό δεν μπορούσε να εκτραπεί και να ελιχθεί καθώς εισερχόμενα εχθρικά μαχητικά προσπάθησαν να το αναχαιτίσουν.
Η χρήση ραδιοελεγχόμενων βομβών προτάθηκε για πρώτη φορά τον Αύγουστο του 1943: τότε το πρώτο θύμα του πρωτοτύπου του σύγχρονου αντιπλοϊκού πυραύλου ήταν το βρετανικό sloop HMS Heron.
Ωστόσο, δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για να αναζητήσουν οι σύμμαχοι μια ευκαιρία να συνδεθούν με τη ραδιοσυχνότητα του πυραύλου για να τον ρίξουν εκτός πορείας. Είναι αυτονόητο ότι η ανακάλυψη της συχνότητας ελέγχου του Henschel μείωσε σημαντικά την απόδοσή της.

Ασημένιο πουλί

Το Silver Bird είναι ένα έργο ενός μεγάλου υψομέτρου μερικώς τροχιακού βομβαρδιστικού-διαστημικού σκάφους από τον Αυστριακό επιστήμονα Δρ. Eugen Zenger και τη φυσικό Irena Bredt. Αρχικά αναπτύχθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1930, το Silbervogel ήταν ένα διηπειρωτικό διαστημικό αεροπλάνο που μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως βομβαρδιστικό μεγάλου βεληνεκούς. Θεωρήθηκε για την αποστολή America Bomber.
Σχεδιάστηκε για να μεταφέρει περισσότερα από 4.000 κιλά εκρηκτικών, εξοπλισμένο με ένα μοναδικό σύστημα CCTV και πιστεύεται ότι ήταν αόρατο.
Ακούγεται σαν το απόλυτο όπλο, έτσι δεν είναι;
Ωστόσο, ήταν πολύ επαναστατικό για την εποχή του. Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές αντιμετώπισαν κάθε είδους τεχνικές και άλλες δυσκολίες, μερικές φορές ανυπέρβλητες, σε σχέση με το «πουλάκι». Για παράδειγμα, τα πρωτότυπα υπερθερμάνθηκαν πολύ και τα μέσα ψύξης δεν είχαν ακόμη εφευρεθεί...
Τελικά, ολόκληρο το έργο εγκαταλείφθηκε το 1942 και τα χρήματα και οι πόροι διοχετεύθηκαν σε άλλες ιδέες.
Είναι ενδιαφέρον ότι μετά τον πόλεμο, ο Zenger και ο Bredt έτυχαν μεγάλης εκτίμησης από την κοινότητα των ειδικών και συμμετείχαν στη δημιουργία του Εθνικού Διαστημικού Προγράμματος της Γαλλίας. Και το "Silver Bird" τους ελήφθη ως παράδειγμα σχεδιαστικής ιδέας Αμερικανικό έργο X-20 Daina-Sor…
Μέχρι τώρα, μια σχεδίαση που ονομάζεται "Zengera-Bredt" χρησιμοποιείται για την αναγεννητική ψύξη του κινητήρα. Έτσι, η προσπάθεια των Ναζί να δημιουργήσουν ένα διαστημικό βομβαρδιστικό μεγάλου βεληνεκούς για να επιτεθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες συνέβαλε τελικά στην επιτυχή ανάπτυξη διαστημικών προγραμμάτων σε όλο τον κόσμο. Είναι προς το καλύτερο.

Τοφέκι εφόδου StG-44 του 1944

Πολλοί σκέφτονται τουφέκι εφόδουΤο StG 44 ως το πρώτο παράδειγμα αυτόματου όπλου. Ο σχεδιασμός του τυφεκίου ήταν τόσο επιτυχημένος που τα σύγχρονα τουφέκια όπως το M-16 και το AK-47 το υιοθέτησαν ως βάση τους.
Ο μύθος λέει ότι ο ίδιος ο Χίτλερ εντυπωσιάστηκε πολύ από το όπλο. Το StG-44 είχε μοναδικό σχεδιασμό που εκμεταλλευόταν τα χαρακτηριστικά μιας καραμπίνας, ενός επιθετικού τουφέκι και ενός υποπολυβόλου. Το όπλο ήταν εξοπλισμένο με τις νεότερες εφευρέσεις της εποχής του: στο τουφέκι τοποθετήθηκαν οπτικά και υπέρυθρα σκοπευτικά. Το τελευταίο ζύγιζεπερίπου 2 κιλά και συνδέθηκε με μπαταρία περίπου 15 κιλών, την οποία ο σκοπευτής μετέφερε στην πλάτη του. Δεν είναι καθόλου συμπαγές, αλλά πολύ cool για τη δεκαετία του 1940!
Το τουφέκι θα μπορούσε επίσης να είναι εξοπλισμένο με μια «κυρτή κάννη» για να πυροβολεί στις γωνίες. Η ναζιστική Γερμανία ήταν η πρώτη που προσπάθησε να εφαρμόσει αυτή την ιδέα. Υπήρχαν διαφορετικές παραλλαγές του "λυγισμένου κορμού": 30°, 45°, 60° και 90°. Ωστόσο, είχαν μικρή διάρκεια ζωής. Μετά την εκτόξευση ορισμένου αριθμού φυσιγγίων (300 για την έκδοση 30° και 160 φυσίγγια για την έκδοση 45°), η κάννη μπορούσε να εκτιναχθεί.
Το StG-44 ήταν μια επανάσταση, αλλά ήταν πολύ αργά για να έχει πραγματικό αντίκτυπο στην πορεία του πολέμου στην Ευρώπη.

Χοντρός Γκούσταβ

"Fat Gustav" - το μεγαλύτερο τεμάχιο πυροβολικού, το οποίο κατασκευάστηκε κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και χρησιμοποιήθηκε για τον προορισμό του.
Αναπτύχθηκε στο εργοστάσιο Krupp, το Gustav ήταν ένα από τα δύο υπερ-βαριά όπλα σιδηροδρόμων. Το δεύτερο ήταν η «Ντόρα». Το Gustav ζύγιζε περίπου 1.350 τόνους και μπορούσε να εκτοξεύσει ένα βλήμα 7 τόνων (σφαίρες στο μέγεθος δύο βαρελιών) σε απόσταση έως και 28 μιλίων.
Εντυπωσιακό, έτσι δεν είναι;! Γιατί οι Σύμμαχοι δεν παραδόθηκαν και δεν παραδέχτηκαν την ήττα μόλις αυτό το τέρας απελευθερώθηκε στο μονοπάτι του πολέμου;
Χρειάστηκαν 2.500 στρατιώτες και τρεις ημέρες για να κατασκευαστούν διπλές γραμμές τρένου για να χειριστεί το πράγμα. Για τη μεταφορά, το "Fat Gustav" αποσυναρμολογήθηκε σε πολλά εξαρτήματα και στη συνέχεια συναρμολογήθηκε επί τόπου. Το μέγεθός του εμπόδιζε τη γρήγορη συναρμολόγηση του πυροβόλου: χρειάστηκε μόνο μισή ώρα για να γεμίσει ή να ξεφορτωθεί μόνο μία κάννη. Η Γερμανία αναφέρθηκε ότι προσαρτούσε μια ολόκληρη μοίρα της Luftwaffe στο Gustav για να παρέχει κάλυψη για τη συνέλευσή του.
Η μόνη φορά που οι Ναζί χρησιμοποίησαν με επιτυχία αυτό το μαστόδοντα για μάχη ήταν η πολιορκία της Σεβαστούπολης το 1942. Ο «Fat Gustav» εκτόξευσε συνολικά 42 οβίδες, οι εννέα από τις οποίες έπληξαν τις αποθήκες πυρομαχικών που βρίσκονται στα βράχια, οι οποίες καταστράφηκαν ολοσχερώς.
Αυτό το τερατούργημα ήταν ένα τεχνικό θαύμα, τόσο τρομακτικό όσο και μη πρακτικό. Ο Γκούσταβ και η Ντόρα καταστράφηκαν το 1945 για να μην πέσουν στα χέρια των Συμμάχων. Αλλά οι Σοβιετικοί μηχανικοί κατάφεραν να αποκαταστήσουν το Gustav από τα ερείπια. Και τα ίχνη του χάνονται στη Σοβιετική Ένωση.

Ραδιοελεγχόμενη βόμβα Fritz-X

Η κατευθυνόμενη ραδιοβόμβα Fritz-X, όπως και η προκάτοχός της Hs 293, δημιουργήθηκε για να καταστρέφει πλοία. Όμως, σε αντίθεση με τα Hs, το Fritz-X μπορούσε να χτυπήσει βαριά θωρακισμένους στόχους. Το «Fritz-X» είχε εξαιρετικές αεροδυναμικές ιδιότητες, 4 μικρά φτερά και σταυροειδή ουρά.
Στα μάτια των Συμμάχων, αυτό το όπλο ήταν η ενσάρκωση του κακού. Ο πρόγονος της σύγχρονης κατευθυνόμενης βόμβας, το Fritz-X μπορούσε να μεταφέρει 320 κιλά εκρηκτικών και ελεγχόταν με χρήση joystick, καθιστώντας το το πρώτο όπλο με καθοδήγηση ακριβείας στον κόσμο.
Αυτό το όπλο χρησιμοποιήθηκε πολύ αποτελεσματικά κοντά στη Μάλτα και τη Σικελία το 1943. Στις 9 Σεπτεμβρίου 1943, οι Γερμανοί έριξαν πολλές βόμβες στο ιταλικό θωρηκτό Ρώμη, ισχυριζόμενοι ότι σκότωσαν όλους όσους επέβαιναν στο πλοίο. Βύθισαν επίσης το βρετανικό καταδρομικό HMS Spartan, το αντιτορπιλικό HMS Janus, το καταδρομικό HMS Uganda και το νοσοκομειακό πλοίο Newfoundland.
Αυτή η βόμβα από μόνη της έθεσε εκτός δράσης το αμερικανικό ελαφρύ καταδρομικό USS Savannah για ένα χρόνο. Συνολικά, κατασκευάστηκαν περισσότερες από 2.000 βόμβες, αλλά μόνο 200 έπεσαν σε στόχους.
Η κύρια δυσκολία ήταν ότι αν δεν μπορούσαν να αλλάξουν ξαφνικά την κατεύθυνση της πτήσης. Όπως και με το Hs 293, τα βομβαρδιστικά έπρεπε να πετάξουν απευθείας πάνω από τον στόχο, γεγονός που τα έκανε εύκολη λεία για τους Συμμάχους - τα ναζιστικά αεροσκάφη άρχισαν να υφίστανται μεγάλες απώλειες.

Ποντίκι

Το πλήρες όνομα αυτού του πλήρως κλειστού θωρακισμένου οχήματος είναι Panzerkampfwagen VIII Maus, ή «Ποντίκι». Σχεδιασμένο από τον ιδρυτή της εταιρείας Porsche, είναι το βαρύτερο τανκ στην ιστορία της κατασκευής δεξαμενών: το γερμανικό σούπερ-τανκ ζύγιζε 188 τόνους.
Στην πραγματικότητα, η μάζα του έγινε τελικά ο λόγος που το "Mouse" δεν τέθηκε σε παραγωγή. Δεν είχε αρκετά ισχυρό κινητήρα για να προωθήσει αυτό το θηρίο σε αποδεκτές ταχύτητες.
Σύμφωνα με τις προδιαγραφές του σχεδιαστή, το «Ποντίκι» έπρεπε να τρέχει με ταχύτητα 12 μιλίων την ώρα. Ωστόσο, το πρωτότυπο μπορούσε να φτάσει μόνο τα 8 mph. Επιπλέον, η δεξαμενή ήταν πολύ βαριά για να περάσει τη γέφυρα, αλλά είχε τη δυνατότητα να περάσει κάτω από το νερό σε ορισμένες περιπτώσεις. Η κύρια χρήση του ποντικιού ήταν ότι μπορούσε απλά να σπρώξει μέσα από τις άμυνες του εχθρού χωρίς φόβο για οποιαδήποτε ζημιά. Αλλά η δεξαμενή ήταν πολύ μη πρακτική και ακριβή.
Όταν τελείωσε ο πόλεμος, υπήρχαν δύο πρωτότυπα: το ένα ολοκληρώθηκε, το δεύτερο ήταν υπό ανάπτυξη. Οι Ναζί προσπάθησαν να τους καταστρέψουν για να μην πέσουν τα Ποντίκια στα χέρια των Συμμάχων. Ωστόσο Σοβιετικός στρατόςέσωσε τα συντρίμμια και των δύο δεξαμενών. Επί αυτή τη στιγμήέχει μείνει μόνο ένας στον κόσμο δεξαμενή Panzerkampfwagen VIII Maus, συναρμολογημένο από μέρη αυτών των παραδειγμάτων, στο Μουσείο Τεθωρακισμένων στην Kubinka.

Αρουραίος

Νομίζατε ότι το τανκ του ποντικιού ήταν μεγάλο; Λοιπόν... Σε σύγκριση με τα έργα Landkreuzer P. 1000 Ratte, ήταν απλώς ένα παιχνίδι!
"Rat" Landkreuzer P. 1000 - το μεγαλύτερο και βαρύτερο τανκ που σχεδιάστηκε από τη ναζιστική Γερμανία! Σύμφωνα με τα σχέδια, αυτό το καταδρομικό έπρεπε να ζυγίζει 1000 τόνους, να έχει μήκος περίπου 40 μέτρα και πλάτος 14 μέτρα. Φιλοξενούσε πλήρωμα 20 ατόμων.
Το τεράστιο μέγεθος του αυτοκινήτου ήταν μια συνεχής πηγή πονοκεφάλου για τους σχεδιαστές. Δεν ήταν πρακτικό να υπάρχει ένα τέτοιο τέρας σε υπηρεσία, αφού, για παράδειγμα, πολλές γέφυρες δεν θα το υποστήριζαν.
Ο Albert Speer, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για την ιδέα του Rat, θεώρησε ότι το τανκ ήταν γελοίο. Χάρη σε αυτόν δεν ξεκίνησε καν η κατασκευή και δεν δημιουργήθηκε καν πρωτότυπο. Ταυτόχρονα, ακόμη και ο Χίτλερ αμφέβαλλε ότι ο "Rat" θα μπορούσε πραγματικά να εκτελέσει όλες τις λειτουργίες του χωρίς ειδική προετοιμασία του πεδίου μάχης για την εμφάνισή του.
Ο Speer, όντας ένας από τους λίγους που μπορούσαν να φανταστούν θωρηκτά ξηράς και θαυματουργές μηχανές υψηλής τεχνολογίας στις φαντασιώσεις του Χίτλερ, ακύρωσε το πρόγραμμα το 1943. Ο Φύρερ ήταν ικανοποιημένος, αφού βασιζόταν σε άλλα όπλα για τις γρήγορες επιθέσεις του. Είναι ενδιαφέρον ότι μάλιστα, κατά την εκκαθάριση του έργου, εκπονήθηκαν σχέδια για ένα ακόμη μεγαλύτερο καταδρομικό, το P. 1500 Monster», που θα κουβαλούσε το βαρύτερο όπλο στον κόσμο - το πυροβόλο των 800 χιλιοστών της «Dora»!

Horten Ho 229

Σήμερα λέγεται ως το πρώτο βομβαρδιστικό stealth στον κόσμο, με το Ho-229 να είναι η πρώτη ιπτάμενη συσκευή με τζετ.
Η Γερμανία χρειαζόταν επειγόντως μια αεροπορική λύση, την οποία ο Γκέρινγκ διατύπωσε ως «1000x1000x1000»: αεροσκάφη που μπορούσαν να μεταφέρουν βόμβες 1000 kg σε απόσταση 1000 km με ταχύτητα 1000 km/h. Ένα αεριωθούμενο αεροπλάνο ήταν η πιο λογική απάντηση - υπόκειται σε ορισμένες τροποποιήσεις. Ο Walter και ο Reimar Horten, δύο Γερμανοί εφευρέτες αεροσκαφών, βρήκαν τη λύση τους - το Horten Ho 229.
Εξωτερικά, ήταν μια λεία, χωρίς ουρά, σαν ανεμόπτερο μηχάνημα, που κινούνταν από δύο κινητήρες τζετ Jumo 004C. Οι αδερφοί Horten ισχυρίστηκαν ότι το μείγμα άνθρακα και ρητίνης που χρησιμοποιούσαν απορροφούσε ηλεκτρομαγνητικά κύματα και έκανε το αεροσκάφος «αόρατο» στα ραντάρ. Αυτό διευκόλυνε επίσης η μικρή ορατή περιοχή της «ιπτάμενης πτέρυγας» και ο ομαλός σχεδιασμός που μοιάζει με σταγόνα.
Οι δοκιμαστικές πτήσεις πραγματοποιήθηκαν με επιτυχία το 1944, συνολικά 6 αεροσκάφη ήταν σε παραγωγή σε διάφορα στάδια παραγωγής και παραγγέλθηκαν εξαρτήματα για 20 αεροσκάφη για τις ανάγκες των μαχητικών αεροσκαφών Luftwaffe. Δύο αυτοκίνητα απογειώθηκαν στον αέρα. Στο τέλος του πολέμου, οι Σύμμαχοι ανακάλυψαν ένα μοναδικό πρωτότυπο στο εργοστάσιο όπου κατασκευάζονταν τα Hortens.
Ο Reimar Horten πήγε στην Αργεντινή, όπου συνέχισε τις σχεδιαστικές του δραστηριότητες μέχρι το θάνατό του το 1994. Ο Walter Horten έγινε στρατηγός στη Δυτική Γερμανική Πολεμική Αεροπορία και πέθανε το 1998.
Το μοναδικό Horten Ho 229 μεταφέρθηκε στις ΗΠΑ, όπου μελετήθηκε και χρησιμοποιήθηκε ως μοντέλο για τα σημερινά αεροσκάφη stealth. Και το πρωτότυπο εκτίθεται στην Ουάσιγκτον, στο Εθνικό Μουσείο Αεροπορίας και Διαστήματος.

Ακουστικό κανόνι

Οι Γερμανοί επιστήμονες προσπάθησαν να σκεφτούν μη επιπόλαια. Ένα παράδειγμα της αρχικής τους προσέγγισης είναι η ανάπτυξη ενός «ηχητικού όπλου», το οποίο θα μπορούσε κυριολεκτικά να «σκίσει έναν άνθρωπο» με τους κραδασμούς του.
Το έργο του ηχητικού όπλου ήταν το πνευματικό τέκνο του Δρ. Richard Wallauszek. Αυτή η συσκευή αποτελούνταν από έναν παραβολικό ανακλαστήρα, η διάμετρος του οποίου ήταν 3250 mm, και ένας εγχυτήρας με σύστημα ανάφλεξης που τροφοδοτούσε μεθάνιο και οξυγόνο. Το εκρηκτικό μείγμα αερίων αναφλεγόταν από τη συσκευή σε τακτά χρονικά διαστήματα, δημιουργώντας ένα συνεχές βρυχηθμό της απαιτούμενης συχνότητας των 44 Hz. Η ηχητική κρούση υποτίθεται ότι θα καταστρέψει όλη τη ζωή σε ακτίνα 50 μέτρων σε λιγότερο από ένα λεπτό.
Φυσικά, δεν είμαστε επιστήμονες, αλλά είναι αρκετά δύσκολο να πιστέψουμε στην αληθοφάνεια της κατευθυνόμενης δράσης μιας τέτοιας συσκευής. Έχει δοκιμαστεί μόνο σε ζώα. Το τεράστιο μέγεθος της συσκευής την έκανε εξαιρετικό στόχο. Και οποιαδήποτε ζημιά στους παραβολικούς ανακλαστήρες θα καθιστούσε το όπλο εντελώς άοπλο. Φαίνεται ότι ο Χίτλερ συμφώνησε ότι αυτό το έργο δεν έπρεπε ποτέ να βγει στην παραγωγή.

Κανόνι τυφώνα

Ο ερευνητής αεροδυναμικής Dr. Mario Zippermeyer ήταν Αυστριακός εφευρέτης και μέλος του Αυστριακού Εθνικοσοσιαλιστικού Κόμματος. Εργάστηκε σε σχέδια για φουτουριστικά όπλα. Στην έρευνά του, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο αέρας «τυφώνας» υπό υψηλή πίεση είναι ικανός να καταστρέψει πολλά στο πέρασμά του, συμπεριλαμβανομένων των εχθρικών αεροσκαφών. Το αποτέλεσμα της ανάπτυξης ήταν το "όπλο τυφώνα" - η συσκευή έπρεπε να παράγει δίνες λόγω εκρήξεων στον θάλαμο καύσης και να κατευθύνει τα κύματα κρούσης μέσω ειδικών άκρων. Οι ροές δίνης υποτίθεται ότι κατέρριψαν αεροπλάνα.
Το μοντέλο του όπλου δοκιμάστηκε με ξύλινες ασπίδες σε απόσταση 200 μέτρων - από τις δίνες των τυφώνων, οι ασπίδες έσπασαν σε θραύσματα. Το όπλο θεωρήθηκε επιτυχημένο και τέθηκε σε παραγωγή σε πλήρες μέγεθος.
Κατασκευάστηκαν συνολικά δύο κανόνια τυφώνα. Οι πρώτες δοκιμές του μαχητικού όπλου ήταν λιγότερο εντυπωσιακές από τις δοκιμές των μοντέλων. Τα δείγματα που κατασκευάστηκαν δεν μπόρεσαν να φτάσουν την απαιτούμενη συχνότητα για να είναι αρκετά αποτελεσματικά. Ο Zippermeyer προσπάθησε να αυξήσει την εμβέλεια, αλλά ούτε αυτό λειτούργησε. Ο επιστήμονας δεν είχε χρόνο να ολοκληρώσει την ανάπτυξή του πριν από το τέλος του πολέμου.
Οι συμμαχικές δυνάμεις ανακάλυψαν τα σκουριασμένα υπολείμματα ενός κανονιού τυφώνα στα πεδία εκπαίδευσης Hillersleben. Το δεύτερο κανόνι καταστράφηκε στο τέλος του πολέμου. Ο ίδιος ο Δρ Zippermeyer έζησε στην Αυστρία και συνέχισε την έρευνά του στην Ευρώπη, σε αντίθεση με πολλούς από τους συμπολίτες του που άρχισαν ευτυχώς να εργάζονται για την ΕΣΣΔ ή τις ΗΠΑ μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.

Διαστημικό όπλο

Λοιπόν, αφού υπήρχαν ακουστικά και τυφώνα κανόνια, τότε γιατί να μην φτιάξουμε ένα διαστημικό κανόνι; Η ανάπτυξή του έγινε από ναζί επιστήμονες. Θεωρητικά, θα έπρεπε να ήταν ένα όπλο ικανό να εστιάζει την κατευθυνόμενη ηλιακή ακτινοβολία σε ένα σημείο της Γης. Η ιδέα εκφράστηκε για πρώτη φορά το 1929 από τον φυσικό Hermann Oberth. Το έργο του διαστημικός σταθμόςμε έναν καθρέφτη 100 μέτρων που μπορούσε να συλλάβει και να αντανακλά το φως του ήλιου, κατευθύνοντάς το στη Γη, τέθηκε σε λειτουργία.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι Ναζί χρησιμοποίησαν την ιδέα του Oberth και άρχισαν να αναπτύσσουν μια ελαφρώς τροποποιημένη έκδοση του «ηλιακού» όπλου.
Πίστευαν ότι η τεράστια ενέργεια των κατόπτρων μπορούσε κυριολεκτικά να βράσει το νερό των ωκεανών της γης και να κάψει όλα τα έμβια όντα, μετατρέποντάς τα σε σκόνη και στάχτη. Υπήρχε ένα πειραματικό μοντέλο διαστημικού όπλου - το κατέλαβαν τα αμερικανικά στρατεύματα το 1945. Οι ίδιοι οι Γερμανοί αναγνώρισαν το έργο ως αποτυχία: η τεχνολογία ήταν πολύ πρωτοποριακή.

V-2

Όχι τόσο φανταστικό όσο πολλές εφευρέσεις των Ναζί, το V-2 ήταν ένα από τα λίγα παραδείγματα του wunderwaffe που απέδειξε την αξία του.
Το «όπλο των αντιποίνων», οι πύραυλοι V-2, αναπτύχθηκαν αρκετά γρήγορα, μπήκαν στην παραγωγή και χρησιμοποιήθηκαν με επιτυχία εναντίον του Λονδίνου. Το έργο ξεκίνησε το 1930, αλλά δεν ολοκληρώθηκε μέχρι το 1942. Ο Χίτλερ αρχικά δεν εντυπωσιάστηκε από την ισχύ του πυραύλου, αποκαλώντας τον «απλώς ένα βλήμα πυροβολικού με μεγάλη εμβέλεια και τεράστιο κόστος».
Στην πραγματικότητα, ο V-2 έγινε ο πρώτος βαλλιστικός πύραυλος μεγάλου βεληνεκούς στον κόσμο. Μια απόλυτη καινοτομία, χρησιμοποίησε εξαιρετικά ισχυρή υγρή αιθανόλη ως καύσιμο.
Ο πύραυλος ήταν μονοβάθμιος, εκτοξεύτηκε κάθετα· στο ενεργό μέρος της τροχιάς, τέθηκε σε λειτουργία ένα αυτόνομο γυροσκοπικό σύστημα ελέγχου, εξοπλισμένο με μηχανισμό λογισμικού και όργανα μέτρησης ταχύτητας. Αυτό το έκανε σχεδόν άπιαστο - κανείς δεν μπορούσε να αναχαιτίσει μια τέτοια συσκευή στο δρόμο προς τον στόχο για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Μόλις ξεκίνησε η κάθοδος, ο πύραυλος ταξίδευε με ταχύτητες έως και 6.000 χλμ. την ώρα μέχρι να διεισδύσει αρκετά πόδια κάτω από το επίπεδο του εδάφους. Μετά εξερράγη.
Όταν το V-2 στάλθηκε στο Λονδίνο το 1944, ο αριθμός των νεκρών ήταν εντυπωσιακός - 10.000 άνθρωποι πέθαναν και περιοχές της πόλης ισοπεδώθηκαν σχεδόν σε ερείπια.
Οι πύραυλοι αναπτύχθηκαν στο ερευνητικό κέντρο και κατασκευάστηκαν στο υπόγειο εργοστάσιο Mittelwerk υπό την επίβλεψη του επικεφαλής του έργου, Δρ. Wernher von Braun. Η καταναγκαστική εργασία στη φυλακή χρησιμοποιήθηκε στο Mittelwerk στρατόπεδο συγκέντρωσης Mittelbau-Dora. Μετά τον πόλεμο τόσο οι Αμερικανοί όσο και Σοβιετικά στρατεύματαπροσπάθησε να συλλάβει όσο το δυνατόν περισσότερα δείγματα V-2. Ο Δρ φον Μπράουν παραδόθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες και συνέβαλε καθοριστικά στη δημιουργία του διαστημικού τους προγράμματος. Στην ουσία, ο πύραυλος του Δρ φον Μπράουν εγκαινίασε τη διαστημική εποχή.

Κουδούνι

Το έλεγαν "The Bell"...
Το έργο ξεκίνησε με την κωδική ονομασία «Χρόνος». Και είχε υψηλότερης τάξηςμυστικότητα. Αυτό είναι το όπλο του οποίου την ύπαρξη ακόμα αναζητούμε.
Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του, έμοιαζε με μια τεράστια καμπάνα - πλάτους 2,7 μ. και ύψος 4 μ. Δημιουργήθηκε από ένα άγνωστο κράμα μετάλλων και βρισκόταν σε ένα μυστικό εργοστάσιο στο Λούμπλιν της Πολωνίας, κοντά στα σύνορα με την Τσεχία.
Το κουδούνι αποτελούνταν από δύο κυλίνδρους που περιστρέφονταν δεξιόστροφα, στους οποίους μια πορφυρή ουσία (υγρό μέταλλο), που ονομαζόταν από τους Γερμανούς «Xerum 525», επιταχύνθηκε σε υψηλές ταχύτητες.
Όταν ενεργοποιήθηκε το Bell, επηρέασε την περιοχή σε ακτίνα 200 μέτρων: όλος ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός απέτυχε, σχεδόν όλα τα πειραματόζωα πέθαναν. Επιπλέον, το υγρό στο σώμα τους, συμπεριλαμβανομένου του αίματος, διαλύθηκε σε κλάσματα. Τα φυτά αποχρωματίστηκαν και η χλωροφύλλη τους εξαφανίστηκε. Λέγεται ότι πολλοί επιστήμονες που εργάζονταν στο έργο πέθαναν κατά τις πρώτες δοκιμές.
Το όπλο θα μπορούσε να διεισδύσει υπόγεια και να λειτουργήσει ψηλά πάνω από το έδαφος, φτάνοντας στην κατώτερη ατμόσφαιρα... Οι τρομακτικές ραδιοεκπομπές του θα μπορούσαν να προκαλέσουν το θάνατο εκατομμυρίων.
Η κύρια πηγή πληροφοριών για αυτό το θαυματουργό όπλο θεωρείται ο Igor Witkowski, ένας Πολωνός δημοσιογράφος, ο οποίος είπε ότι διάβασε για το Bell στις μυστικές μεταγραφές της KGB, οι πράκτορες της οποίας πήραν τη μαρτυρία του αξιωματικού των SS Jakob Sporrenberg. Ο Jacob είπε ότι το έργο πραγματοποιήθηκε υπό την ηγεσία του στρατηγού Kammler, ενός μηχανικού που εξαφανίστηκε μετά τον πόλεμο. Πολλοί πιστεύουν ότι ο Kammler μεταφέρθηκε κρυφά στις Ηνωμένες Πολιτείες, πιθανώς ακόμη και με ένα λειτουργικό πρωτότυπο του Bell.
Η μόνη υλική απόδειξη της ύπαρξης του έργου είναι μια κατασκευή από οπλισμένο σκυρόδεμα που ονομάζεται "Henge", που διατηρείται τρία χιλιόμετρα από την τοποθεσία όπου δημιουργήθηκε το Bell, το οποίο μπορεί να θεωρηθεί ως χώρος δοκιμών για πειράματα με όπλα.

Οι πιο απίστευτες εξελίξεις του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και οι σκέψεις των εφευρετών τους.

Αεροπλανοφόρα πάγου
Δεύτερος Παγκόσμιος πόλεμος. Νοέμβριος 1942. Το Βρετανικό Ναυαρχείο είναι σε πανικό: μέσα σε μόλις ένα μήνα, του Χίτλερ υποβρύχιαέως και 120 φορτηγά πλοία τορπιλίστηκαν. Όλα αυτά οφείλονται στη βρετανική έλλειψη ανθυποβρυχιακών πλοίων, ιδιαίτερα αεροπλανοφόρων. Τι να κάνω? Κάποιος Τζέφρι Πάικ πρότεινε μια λύση: πρέπει να φτιάξουμε αεροπλανοφόρα από... παγόβουνα!
«Ο πάγος δεν βυθίζεται, και το πλοίο θα παραμείνει στο νερό ακόμα κι αν τορπιλιστεί», εξήγησε ο Τζέφρι. «Εξάλλου, ο πάγος είναι διαθέσιμος σε τεράστιες ποσότητες και δεν κοστίζει απολύτως τίποτα».
Σύμφωνα με τον επιστήμονα, θα ήταν δυνατό να δημιουργηθούν αεροπλανοφόρα μήκους 1200 μέτρων και πλάτους 180 μέτρων από πλακίδια πάγου!
Τα επιχειρήματα του Πάικ ήταν τόσο εύγλωττα και πειστικά που τα άκουσε ο ίδιος ο Βρετανός πρωθυπουργός Ουίνστον Τσόρτσιλ. Έδωσε στην ιδέα το πράσινο φως. Σύντομα, όμως, εμφανίστηκε το πρώτο σοβαρό εμπόδιο στον δρόμο για την υλοποίηση του έργου: στα γεωγραφικά πλάτη της Ευρώπης, όπου τα νερά είναι πιο ζεστά από ό,τι στην Αρκτική, οι πάγοι ραγίζουν.
Για να ενισχύσουν το «αεροπλανοφόρο», ο Pike και οι συνεργάτες του επινόησαν ένα ειδικό μείγμα - το «paykrit».
Το μείγμα φτιάχτηκε από αλμυρό νερό και ξυλοπολτό και, όταν παγώσει, αποκτούσε αντοχή σκυροδέματος. Για δοκιμή, ένα τεράστιο κομμάτι κόπηκε από το κάλυμμα πάγου μιας καναδικής λίμνης. Το μόνο που μένει είναι να τον στείλουμε να πλέει...
Τότε ήταν που φάνηκε η αμφιβολία της ιδέας. Για να διατηρήσει το παγωμένο πλοίο τη δύναμη και το σχήμα του, έπρεπε να μπλέξει με χιλιάδες μέτρα χαλύβδινους σωλήνες, μέσα από τους οποίους πολλές αντλίες οδηγούσαν κρύο αέρα.
Το πείραμα κατανάλωσε εκατομμύρια λίρες και ο προϋπολογισμός του έργου σύντομα έφτασε σε απίστευτες διαστάσεις. Και όλα αυτά για να σχεδιάσουμε ένα σκάφος έξι φορές πιο αργό από ένα συμβατικό πολεμικό πλοίο; Απόλυτη βλακεία! Αυτή η ιστορία αποδείχθηκε τόσο αστεία που ο βρετανικός στρατός δεν αφαίρεσε τη «μυστική» σφραγίδα από αυτήν για τριάντα χρόνια.

Πύραυλοι κατευθυνόμενοι από περιστέρια
Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι Αμερικανοί είχαν ήδη σχεδιάσει πυραύλους μάχης. Ένα πρόβλημα - το σύστημα καθοδήγησης στόχου ήταν πολύ πρωτόγονο. Με άλλα λόγια, το νέο όπλο ήταν αναποτελεσματικό.
Το 1944, ο Αμερικανός ψυχολόγος Burrus Skinner πρότεινε την καθοδήγηση ενός πυραύλου χρησιμοποιώντας... περιστέρια. Εδώ έγιναν δοκιμές.
Τα περιστέρια ήταν κλειδωμένα σε μια ειδική μίνι καμπίνα και εκπαιδεύτηκαν να χτυπούν με το ράμφος τους το σημείο στο παράθυρο όπου ήταν ορατός ο στόχος. Οι ηλεκτρονικοί διάβασαν τις συντεταγμένες της επόμενης απεργίας και μετέφεραν διορθωτικές πληροφορίες στο σύστημα καθοδήγησης.
Αποδείχθηκε ότι τα περιστέρια κάνουν εξαιρετική δουλειά με την αποστολή που τους έχει ανατεθεί. Ωστόσο, οι βομβιστές αυτοκτονίας δεν κατάφεραν να λάβουν μέρος στις μάχες. Ενώ οι δοκιμές ήταν σε εξέλιξη, Αμερικανοί σχεδιαστές κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα αποτελεσματικό και ηλεκτρονικό σύστημαοδηγία

Φρούριο δεξαμενών

Άτρωτο σε συνδυασμό με απίστευτη δύναμη πυρός - αυτές ήταν οι ιδιότητες που θα έπρεπε να έχει ένα ιδανικό τανκ από τη σκοπιά του γερμανικού Υπουργείου Εξοπλισμών. Και έτσι τον Ιούνιο του 1942, το υπουργείο υπέβαλε ένα έργο δεξαμενής βάρους... 1000 τόνων για λογαριασμό του Χίτλερ! Ο Fuhrer έδωσε το πράσινο φως και ήδη το φθινόπωρο η εταιρεία Krupp δημιούργησε ένα πρωτότυπο του οχήματος P 10OO.
Το τέρας μήκους 35 μέτρων ήταν εξοπλισμένο με κανόνια παρόμοια με αυτά που ήταν τοποθετημένα σε πολεμικά πλοία.
Τον Δεκέμβριο, η Krupp παρουσίασε ένα άλλο τέρας - αυτή τη φορά βάρους 1.500 τόνων! Και τα δύο έργα απορρίφθηκαν τελικά αφού ο στρατηγός Heinz Guderian, μια αναγνωρισμένη αρχή στον πόλεμο των τανκς, σημείωσε ότι κανένας δρόμος ή γέφυρα δεν μπορούσε να υποστηρίξει το βάρος αυτών των γιγάντων.

Φουσκωτές βόμβες
Κατά τη διάρκεια του πολέμου, αμερικανικά βομβαρδιστικά έριξαν πολλούς τόνους εμπρηστικών βομβών στην Ιαπωνία. Το 1944, οι θυμωμένοι Ιάπωνες σχεδίασαν μια πονηρή εκδίκηση. Η κύρια ελπίδα στη σχεδιαζόμενη δράση αντιποίνων στηριζόταν στους παγωμένους ανέμους που πνέουν σε μεγάλα υψόμετρα κατευθείαν προς την κατεύθυνση της αμερικανικής ακτής. Γιατί να μην τα χρησιμοποιήσετε για να παραδώσετε βόμβες σε εχθρικό έδαφος προκειμένου να δημιουργήσετε μια ατμόσφαιρα φόβου στον τοπικό πληθυσμό;
Μεταξύ Νοεμβρίου 1944 και Απριλίου 1945, ο ιαπωνικός στρατός εκτόξευσε στον αέρα 9.000 βόμβες γεμάτες ήλιο. μπαλόνια, το καθένα από τα οποία μετέφερε 1 βόμβα των 5 κιλών. Το ταχύτερο από αυτά τα αερόστατα έφτασε στις ακτές της Αμερικής τρεις ημέρες αργότερα, έχοντας πετάξει 8.000 χιλιόμετρα πάνω από τον ωκεανό. Τα ιαπωνικά «δώρα» ανακαλύφθηκαν γρήγορα, αν και αρκετές εκρήξεις συνέβησαν ακόμη σε αμερικανικό έδαφος. Ωστόσο, δεν έγινε λόγος για σοβαρές ζημιές.
Ωστόσο, οι ειδικοί που στάλθηκαν στη δυτική ακτή για να ερευνήσουν τις πεσμένες μπάλες ήταν πολύ ανήσυχοι. Φοβόντουσαν μήπως οι Ιάπωνες χρησιμοποιούσαν τέτοια μπαλόνια για να σκορπίσουν θανατηφόρα μικρόβια στις Ηνωμένες Πολιτείες. Για να αποφευχθεί ο πανικός, δόθηκε εντολή στον Τύπο να αποφύγει την αναφορά για νέα εχθρικά όπλα.
Εγκαταστάθηκαν ειδικά ραντάρ για τον εντοπισμό μπαλονιών που πλησιάζουν στην ακτή. Συγκροτήθηκαν επίσης ομάδες εθελοντών για να παρακολουθήσουν κοντά στον ωκεανό. Μόλις εντοπίστηκε το μπαλόνι, μαχητικά αεροσκάφη βγήκαν στον αέρα και πυροβόλησαν τις ιπτάμενες βόμβες.
Εν τω μεταξύ, αμερικανικά αεροσκάφη πραγματοποίησαν βομβαρδιστικές επιθέσεις, καταστρέφοντας ιαπωνικά εργοστάσια ηλίου. Μέχρι τον Απρίλιο του 1945, οι στρατιωτικοί από
Η Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου διέκοψε την επιχείρηση χωρίς να επιτύχει τα επιθυμητά αποτελέσματα. Ως αποτέλεσμα, από τα 9.000 μπαλόνια, δεν έφτασαν πάνω από 1.000 στην αμερικανική ακτή.
Αλίμονο, υπήρξαν κάποια θύματα στον άμαχο πληθυσμό. Μία από τις βόμβες σκότωσε πέντε παιδιά και έναν δάσκαλο δημοτικού.

αιολικό πυροβόλο
Πώς να αντιμετωπίσεις τις αρμάδες των βρετανικών και αμερικανικών βομβαρδιστικών που σιδέρωναν την επικράτεια του Τρίτου Ράιχ;
Ένας Αυστριακός επιστήμονας, ο Δρ Zippermeier, πρότεινε την κατάρριψη των εχθρικών αεροπλάνων με ένα πυροβόλο που δημιουργεί μια δίνη αέρα. Παράλογος? Όχι πραγματικά. Η έρευνα του Zippermeier έδειξε ότι μια ισχυρή δίνη μπορεί να καταστρέψει την άτρακτο ενός αεροσκάφους ή να κάνει το αεροσκάφος εντελώς ανεξέλεγκτο, κάτι που αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε συντριβή.
Ο Αυστριακός μάλιστα σχεδίασε μια ειδική συσκευή. Μια έκρηξη σημειώθηκε στον θάλαμο καύσης και το κύμα αέρα που προέκυψε κατευθύνθηκε μέσω της κάννης στον στόχο.
Με τη βοήθεια ενός «ανεμικού» κανονιού, ο Zippermeier κατάφερε να συντρίψει μια σανίδα πάχους 10 εκατοστών σε κομμάτια από απόσταση 200 μέτρων. Αυτό το αποτέλεσμα σαφώς δεν ήταν αρκετό για την καταπολέμηση των βομβαρδιστικών. Το έργο σταμάτησε.

Πετώντας πτέρυγα για τη Νέα Υόρκη
Σε απάντηση στους βομβαρδισμούς των γερμανικών πόλεων από τους Συμμάχους, ένας εξαγριωμένος Χίτλερ σχεδίασε εκδίκηση. Αφήστε τις βόμβες να πέσουν στις μεγάλες αμερικανικές πόλεις! Για παράδειγμα, στη Νέα Υόρκη.
Στις αρχές του 1944, το Υπουργείο Αεροπορίας ανέθεσε στην Arado να αναπτύξει ένα βομβαρδιστικό ικανό να πετάει από τη Γερμανία, να πετάει στη Νέα Υόρκη, να ρίχνει βόμβες στην πόλη και να επιστρέφει.
Στο τέλος του έτους, οι μηχανικοί της Arado παρουσίασαν ένα σχέδιο για ένα αεροσκάφος εξοπλισμένο με έξι κινητήρες και σχεδιασμένο σύμφωνα με το σχέδιο «ιπτάμενης πτέρυγας». Το Arado Ar E 555 - αυτή είναι η κωδική ονομασία που έχει αποδοθεί στο βομβαρδιστικό - μπορούσε να μεταφέρει 4 τόνους βόμβες και να πετάξει 6.400 χιλιόμετρα χωρίς ανεφοδιασμό. Στα χαρτιά, το αυτοκίνητο φαινόταν απλά επαναστατικό! Αλλά η κατασκευή ενός πραγματικού αεροπλάνου αποδείχθηκε ότι δεν ήταν τόσο εύκολη: τα απαραίτητα υλικά έλειπαν.
Επιπλέον, το βομβαρδιστικό χρειάστηκε μακροχρόνιες πτητικές δοκιμές. Και οι Γερμανοί δεν είχαν χρόνο - τα συμμαχικά στρατεύματα είχαν ήδη εισέλθει στο έδαφος του Τρίτου Ράιχ. Και έτσι το «ιπτάμενο φτερό» εξαφανίστηκε στην ιστορία.

Ποντίκια βομβαρδιστικά
Πώς σας φαίνεται η ιδέα να ανατινάξετε ιαπωνικούς στρατιωτικούς στόχους με νυχτερίδες που μεταφέρουν εκρηκτικά;
Ακούγεται αυτό σαν το σενάριο μιας χαμηλού προϋπολογισμού ταινίας δράσης του Χόλιγουντ; Αλλά όχι! Ένα τέτοιο έργο αναπτύχθηκε από τον αμερικανικό στρατό κατά τη διάρκεια ενός ολόκληρου έτους! Η ιδέα ανήκε σε έναν συγκεκριμένο οδοντίατρο. συλλογίστηκε έτσι: αν κατά τη διάρκεια της ημέρας οι νυχτερίδεςαγαπούν να σκαρφαλώνουν σε σκοτεινά μέρη, τότε γιατί να μην τους μάθουν να κρύβονται σε ιαπωνικά κτίρια, τα οποία τα ζώα θα ανατινάξουν ταυτόχρονα;
Το 1942, ο γιατρός πρότεινε το έργο του στην κυβέρνηση. Οι στρατιωτικοί αξιωματούχοι ενθουσιάστηκαν και έθεσαν ένα ειδικό εργαστήριο στη διάθεση του οδοντιάτρου για εξετάσεις. Χιλιάδες νυχτερίδες αιχμαλωτίστηκαν και μια μινιατούρα βόμβα βάρους 15 γραμμαρίων προσαρτήθηκε στο στήθος τους.
Κατασκευάστηκαν μεγαλειώδη σκηνικά, που αναπαράγουν τους δρόμους και τα κτίρια μιας ιαπωνικής πόλης. Πάνω τους έπεσαν από ένα αεροπλάνο νυχτερίδες γεμάτες με εκρηκτικά. Αποτυχία! Τα ζώα αρνήθηκαν να πετάξουν μέσα στα σπίτια, αλλά κάποια από αυτά βρήκαν καταφύγιο στο αυτοκίνητο του Αμερικανού στρατηγού. Το αυτοκίνητο κάηκε!
Μετά από αρκετές δεκάδες πειράματα που κόστισαν τη ζωή σε χιλιάδες ζώα, μέχρι τον Δεκέμβριο του 1943 κατάφεραν τελικά να βάλουν φωτιά σε πολλά κτίρια. Αλλά παρόλο που είχαν ήδη δαπανηθεί 2 εκατομμύρια δολάρια για το έργο, τα πραγματικά αποτελέσματα υποσχέθηκαν μόνο μέχρι το 1945.
Ως αποτέλεσμα, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, υπό την αιγίδα του οποίου οργανώθηκαν οι δοκιμές, αναγκάστηκε να κλείσει το κατάστημα.