Φωτογραφία. Στρατιωτικό όχημα πολλαπλών χρήσεων με κίνηση σε όλους τους τροχούς

Willys-MV (ΗΠΑ, 1942)

Βάρος χωρίς φορτίο 895 κιλά. (2150 λίβρες)

Υγρόψυκτος κινητήρας καρμπυρατέρ 42hp / 2500 rpm 4-κύκλων. 2200cm²

Κιβώτιο ταχυτήτων: 3 ταχύτητες + 1 όπισθεν

Μέγιστη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο: 104 km/h.

Κατανάλωση καυσίμου 14l/100kl.

Δεξαμενή 57l.

Φωτογραφία. Αντιαρματικό όπλο. Μ-42. 45 χλστ. Διαμέτρημα 45mm. Μήκος κάννης 3087mm. Η μέγιστη ταχύτητα βολής είναι 15-30 βολές ανά λεπτό.

Φωτογραφία. Κατιούσα. Πυραυλικό όλμο BM-13. Δημιουργήθηκε το 1939 γραφείο σχεδιασμού A. Kostyukov. Χαρακτηριστικά απόδοσης: Διαμέτρημα: 132mm. Βάρος χωρίς κέλυφος: 7200 kg. Αριθμός οδηγών: 16 Εύρος βολής: 7900μ.

Φωτογραφία. 122 χλστ. Ολμοβόλο. Μοντέλο 1938 Δημιουργήθηκε το 1938 Η ομάδα σχεδιασμού του F. Petrov. Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά: Βάρος: σε θέση μάχης 2400kg. Εμβέλεια βολής: 11800μ. Μέγιστη γωνία ανύψωσης + 63,5°. Ρυθμός πυρκαγιάς 5-6 rds / λεπτό.

Φωτογραφία. 76 χλστ. Μεραρχιακό κανόνι. Μοντέλο 1942 Δημιουργήθηκε το 1938-1942. γραφείο σχεδιασμού V. Grabin. Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά: Βάρος: σε θέση μάχης 1200kg. Εμβέλεια βολής: 13290μ. Η μέγιστη γωνία ανύψωσης είναι + 37°. Ρυθμός πυρκαγιάς 25 rds / λεπτό.

Φωτογραφία. 57 χλστ. Αντιαρματικό όπλο. Μοντέλο 1943 Δημιουργήθηκε το 1938-1942. γραφείο σχεδιασμού V. Grabin. Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά: Βάρος: σε θέση μάχης 1250kg. Εμβέλεια βολής: 8400μ. Η μέγιστη γωνία ανύψωσης είναι + 37°. Ταχύτητα πυρκαγιάς 20-25 rds / λεπτό.

Φωτογραφία. 85 χλστ. Αντιαεροπορικό πυροβόλο. Μοντέλο 1939 Δημιουργήθηκε το 1939 G. D. Dorokhin. Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά: Βάρος: σε θέση μάχης 4300kg. Εύρος βολής σε ύψος: 10500μ. Ορίζοντας: 15500μ. Μέγιστη γωνία ανύψωσης + 82°. Ταχύτητα πυρκαγιάς 20 rds / λεπτό.

Φωτογραφία. Κάννη 203 χλστ. Χοβιτς. Μοντέλο 1931 Σχεδιαστές F. F. Pender, Magdesnev, Gavrilov, Torbin. Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά: Βάρος: σε θέση μάχης 17700kg. Εμβέλεια βολής: 18000μ. Μέγιστη γωνία ανύψωσης + 60°. Ταχύτητα πυρκαγιάς 0,5 rds / λεπτό.

Φωτογραφία. 152 χλστ. Πυροβόλα οβίδας M-10. Μοντέλο 1937 Δημιουργήθηκε το 1937 ομάδα σχεδιασμού του F. Petrov Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά: Βάρος: σε θέση μάχης 7270kg. Πεδίο βολής: 17230μ. Μέγιστη γωνία ανύψωσης + 65°. Ρυθμός πυρκαγιάς 3-4 rds / λεπτό

Φωτογραφία. 152 χλστ. Howitzer D-1. Μοντέλο 1943 Δημιουργήθηκε το 1943 ομάδα σχεδιασμού του F. Petrov Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά: Βάρος: σε θέση μάχης 3600kg. Εμβέλεια βολής: 12400μ. Μέγιστη γωνία ανύψωσης + 63,30°. Ρυθμός πυρκαγιάς 3-4 rds / λεπτό.

Φωτογραφία. Κουζίνα χωραφιού. ΚΠ-42 Μ.

Φωτογραφία. Βαρύ τανκ IS-2. Δημιουργήθηκε το 1943 ομάδα σχεδιασμού Zh. Ya. Kotina, NL Dukhov Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά: Βάρος μάχης: 46t. Κράτηση: μέτωπο της γάστρας? 120mm; πλευρά της γάστρας? 90mm; πύργος 110 χλστ. Ταχύτητα: 37km/h Εμβέλεια αυτοκινητόδρομου: 240km. Οπλισμός: πυροβόλο 122 χλστ. 3 πολυβόλα 7,62 χλστ. Αντιαεροπορικό πολυβόλο 12,7 mm Πυρομαχικά: 28 βλήματα, 2331 φυσίγγια Πλήρωμα: 4 άτομα.

Φωτογραφία. Βαριά αυτοκινούμενη βάση πυροβολικού ISU-152 Δημιουργήθηκε το 1944. Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά: Βάρος μάχης: 47t. Κράτηση: μέτωπο της γάστρας? 100mm; πλευρά της γάστρας? 90mm; καμπίνα 90 χλστ. Ταχύτητα: 37km/h Εμβέλεια αυτοκινητόδρομου: 220km. Οπλισμός: πυροβόλο όπλο 152 χλστ. Αντιαεροπορικό πολυβόλο 12,7 mm Πυρομαχικά: 20 φυσίγγια Πλήρωμα: 5 άτομα

Φωτογραφία. Heavy Tank IS-3 Αναπτύχθηκε υπό την καθοδήγηση του σχεδιαστή M. F. Blazhi. Υιοθετήθηκε το 1945. Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά: Βάρος μάχης: 45,8 τόνοι Ταχύτητα: 40 km/h Εμβέλεια πλεύσης στον αυτοκινητόδρομο: 190 km. Ισχύς: 520hp Οπλισμός: πυροβόλο 122mm D-25T μοντέλο 1943. πολυβόλο 7,62mm DT, πολυβόλο 12,7mm DShK. Πυρομαχικά: 20 οβίδες Πλήρωμα: 4 άτομα

Πληροφορίες από το Μουσείο της Μάχης του Στάλινγκραντ, στην πόλη Βόλγκογκραντ.

Ένα απότομο άλμα στην ανάπτυξη όπλων και στρατιωτικός εξοπλισμόςέλαβε χώρα κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. «Η επίδραση της επιστημονικής και τεχνολογικής προόδου στη φύση αυτού του πολέμου ήταν τεράστια και πολύπλευρη. Με απλά λόγια, μέχρι το 1918 οι στρατιωτικές επιχειρήσεις διεξάγονταν σε δύο διαστάσεις (σε στεριά και θάλασσα) εντός των ορίων της απλής ορατότητας με όπλα μικρής εμβέλειας και θανατηφόρου δύναμης. Κατά τον πόλεμο του 1939-1945. έγιναν γιγαντιαίες αλλαγές - προστέθηκαν η τρίτη διάσταση (αέρας), η ικανότητα «βλέποντας» τον εχθρό σε απόσταση (ραντάρ), οι χώροι στους οποίους διεξήχθησαν οι μάχες, η δύναμη των όπλων. Σε αυτό πρέπει να προστεθούν κάθε είδους αντίμετρα. Η μεγαλύτερη επιρροή στις μάχες στον πόλεμο του 1939-1945. παρείχε αεροπορική ισχύ. έφερε επανάσταση στη στρατηγική και τις τακτικές του πολέμου σε ξηρά και θάλασσα.

Στο σχ. Παρουσιάζονται 89 αεροσκάφη της περιόδου του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Σε υπηρεσία με αεροπορία διαφορετικές χώρεςαποτελούνταν από αεροπορικές βόμβες βάρους από 1 κιλό έως 9 χιλιάδες κιλά, αυτόματα όπλα μικρού διαμετρήματος (20-47 mm), βαριά πολυβόλα (11,35-13,2 mm),

βλήματα πυραύλων.

Ρύζι. 89.

Σοβιετικά αεροσκάφη: 1 - μαχητικό MiG-3. 2 - μαχητικό La-5.

3 - μαχητικό Yak-3. 4 - βομβαρδιστικό κατάδυσης πρώτης γραμμής Pe-2. 5 - βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής Tu-2. 6 - αεροσκάφη επίθεσης Il-2, 7 - βομβαρδιστικό μεγάλου βεληνεκούς Il-4. 8 - βομβαρδιστικό μεγάλου βεληνεκούς Pe-2 (TB-7). Ξένα αεροσκάφη: 9 - μαχητικό Me-109E (Γερμανία). 10 - βομβαρδιστικό κατάδυσης Ju-87 (Γερμανία). 11 - βομβαρδιστικό Ju-88 (Γερμανία). 12 - μαχητής "Spitfire" (Μεγάλη Βρετανία). 13 - μαχητής "Ercobra" (ΗΠΑ). 14 - Βομβαρδιστικό κουνουπιών (Μεγάλη Βρετανία); 15 - στρατηγικό βομβαρδιστικό "Lancaster" (Μεγάλη Βρετανία). 16 - Στρατηγικό βομβαρδιστικό B-29 (ΗΠΑ).

Τον σημαντικότερο ρόλο στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο έπαιξαν τα τανκς (Εικ. 90). Η ναζιστική Γερμανία μπήκε στο Δεύτερο Παγκόσμιος πόλεμος, οπλισμένο με τα ακόλουθα άρματα μάχης: ελαφρύ T-1 και T-II, μεσαίο T-Shκαι T-IV.

Ωστόσο, στις αρχές του Μεγάλου Πατριωτικός ΠόλεμοςΤα σοβιετικά άρματα μάχης T-34 και KV έδειξαν πλήρη υπεροχή έναντι των ναζιστικών αρμάτων. Το 1942, η ναζιστική διοίκηση εκσυγχρονίζει τα μεσαία άρματα μάχης - αντί για ένα πυροβόλο 37 χιλιοστών, ένα πυροβόλο 50 χιλιοστών εγκαταστάθηκε στο T-Sh και ένα μακρόκαννο πυροβόλο 75 χιλιοστών εγκαταστάθηκε στο T-IV αντί για κοντόκαννη, και το πάχος της θωράκισης αυξήθηκε. Το 1943, βαριά άρματα μάχης - το T-V "Panther" και το T-VI "Tiger" - μπήκαν σε υπηρεσία με τον ναζιστικό στρατό. Ωστόσο, αυτά τα άρματα μάχης ήταν κατώτερα από το σοβιετικό άρμα T-34 όσον αφορά την ικανότητα ελιγμών και το IS-2 δεξαμενή όσον αφορά την ισχύ των όπλων.

Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, το κύριο σοβιετικό τανκ ήταν το περίφημο T-34. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, εκσυγχρονίστηκε αρκετές φορές - το 1942 το πάχος της θωράκισης αυξήθηκε, ο σχεδιασμός απλοποιήθηκε, εισήχθη ο θόλος του διοικητή, το κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων αντικαταστάθηκε με ένα πεντατάχυτο και η χωρητικότητα του οι δεξαμενές καυσίμων αυξήθηκαν. Το δεύτερο μισό του 1943, το T-34-85 με πυροβόλο 85 mm μπήκε σε υπηρεσία. Το φθινόπωρο του 1941, το άρμα KV-1C κυκλοφόρησε για να αντικαταστήσει το άρμα KV, στο οποίο, με τη μείωση της μάζας λόγω θωράκισης, η ταχύτητα αυξήθηκε από 35 σε 42 km/h. Το καλοκαίρι του 1943, ένα πιο ισχυρό πυροβόλο όπλο 85 mm σε χυτό πυργίσκο εγκαταστάθηκε σε αυτό το τανκ - καινούριο αυτοκίνητοέλαβε το όνομα KV-85. Το 1943 δημιουργήθηκε ένα νέο βαρύ τανκ IS-1, οπλισμένο με πυροβόλο 85 χλστ. Ήδη τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους, ένα πυροβόλο των 122 χλστ. τοποθετήθηκε στο τανκ. Νέα δεξαμενή- Το IS-2 και η περαιτέρω τροποποίησή του IS-3 θεωρήθηκαν δικαίως τα πιο ισχυρά τανκς του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Τα ελαφριά άρματα μάχης στην ΕΣΣΔ, όπως και σε άλλες χώρες, δεν έλαβαν μεγάλη ανάπτυξη. Με βάση το αμφίβιο άρμα T-40 με οπλισμό πολυβόλου, μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1941, δημιουργήθηκε το ελαφρύ άρμα T-60 με πυροβόλο 20 mm και ενισχυμένη θωράκιση. Με βάση το άρμα Τ-60, στις αρχές του 1942, αναπτύχθηκε το άρμα Τ-70, οπλισμένο με πυροβόλο 45 χλστ. Ωστόσο, στο δεύτερο μισό του πολέμου, τα ελαφρά τανκς αποδείχθηκαν αναποτελεσματικά και από το 1943 η παραγωγή τους σταμάτησε.

Ρύζι. 90.

• 1 - βαριά δεξαμενή KV-2 (ΕΣΣΔ). 2 - βαριά δεξαμενή IS-2 (ΕΣΣΔ).
• 3 - μεσαία δεξαμενή T-34 (ΕΣΣΔ); 4 - βαρύ Δεξαμενή T-V I "Tiger" (Γερμανία); 5 - βαριά δεξαμενή T-V "Panther" (Γερμανία).
• 6 - μεσαία δεξαμενή "Sherman" (ΗΠΑ). 7 - ελαφριά δεξαμενή "Locast" (ΗΠΑ).
• 8 - δεξαμενή πεζικού (Ηνωμένο Βασίλειο).

Στην ανάπτυξη των αρμάτων μάχης των κύριων εμπόλεμων στρατών, τα μεσαία τανκς χρησιμοποιήθηκαν ευρύτερα. Ωστόσο, από το 1943 παρατηρείται μια τάση δημιουργίας νέων τύπων βαρέων αρμάτων μάχης και αύξησης της παραγωγής τους. Τα μεσαία και βαριά άρματα μάχης του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ήταν μονόπυργοι, με θωράκιση κατά των πυροβόλων, οπλισμένα με πυροβόλα 50-122 mm.

Στην αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου του 1941-1945. Τα σοβιετικά στρατεύματα εκτόξευσαν το πρώτο σάλβο από πυραυλικά οχήματα μάχης πυροβολικού ("Katyusha") (Εικ. 91). Κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο αεριωθούμενο όπλοχρησιμοποιήθηκε επίσης από τον ναζιστικό, βρετανικό και αμερικανικό στρατό. Το 1943, σε υπηρεσία Σοβιετικά στρατεύματαπαρέλαβε τον πρώτο όλμο 160 χλστ. Οι αυτοκινούμενες βάσεις πυροβολικού (ACS) (Εικ. 92) έγιναν ευρέως διαδεδομένες στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο: στον Σοβιετικό Στρατό με πυροβόλα όπλα διαμετρήματος 76, 85, 100, 122 και 152 mm. στον φασιστικό γερμανικό στρατό - 75-150 mm. στους βρετανικούς και αμερικανικούς στρατούς - 75-203 χλστ.

Ρύζι. 91.

Ρύζι. 92.

1 - SU-100 (ΕΣΣΔ); 2 - αντιαρματικό αυτοκινούμενο πυροβολικό 88 mm "Ferdinand" (Γερμανία). 3 - Αγγλικά αυτοπροωθούμενη βάση πυροβολικού 76 mm "Archer". 4 - Αμερικανικό αυτοκινούμενο πυροβολικό 155 mm M41.

Περαιτέρω ανάπτυξη κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου έλαβε μικρά όπλα αυτόματα όπλα (ειδικά πολυβόλα και υποπολυβόλα), φλογοβόλα διάφοροι τύποι, εμπρηστικά πυρομαχικά, σωρευτικά και υποδιαμετρήματος βλήματα, ναρκοεκρηκτικά όπλα.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, πλοία διαφόρων κατηγοριών χρησιμοποιήθηκαν στον αγώνα σε θέατρα στη θάλασσα και στον ωκεανό (Εικ. 93). Παράλληλα, αεροπλανοφόρα και υποβρύχια. Τα πλοία ανθυποβρυχιακής άμυνας (sloops, κορβέτες, φρεγάτες κ.λπ.) έχουν λάβει σημαντική ανάπτυξη. Κατασκευάστηκαν πολλά αποβατικά πλοία (πλοία). Κατά τα χρόνια του πολέμου κατασκευάστηκε μεγάλος αριθμός αντιτορπιλικών, αλλά μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις πραγματοποίησαν επιθέσεις με τορπίλες και χρησιμοποιήθηκαν κυρίως για σκοπούς αντιαεροπορικής άμυνας και αεράμυνας. Οι κύριοι τύποι ναυτικών όπλων ήταν διάφορα συστήματα πυροβολικού, προηγμένες τορπίλες, νάρκες και βόμβες βάθους. Μεγάλη σημασία για την αύξηση της μαχητικής αποτελεσματικότητας των πλοίων ήταν η ευρεία χρήση ραντάρ και υδροακουστικού εξοπλισμού.

Ρύζι. 93.

• 1 - καταδρομικό "Kirov" (ΕΣΣΔ). 2 - θωρηκτό (Μεγάλη Βρετανία).
• 3 θωρηκτό "Bismarck" (Γερμανία). 4 - θωρηκτό "Yamato" (Ιαπωνία). 5 - πλοίο "Wilhelm Gustloff" (Γερμανία), τορπιλισμένο από το σοβιετικό υποβρύχιο S-13 υπό τη διοίκηση του A.I. Marinesko; 6 - σκάφος της γραμμής "Queen Mary" (Μεγάλη Βρετανία).
• 7 - υποβρύχιο τύπου "Sch" (ΕΣΣΔ). 8 - Αμερικανικά πλοία.

Το 1944, ο φασιστικός γερμανικός στρατός χρησιμοποίησε κατευθυνόμενους πυραύλους V-1 και βαλλιστικούς πυραύλους V-2.

• B.L. Μοντγκόμερι. Διήγημαστρατιωτικές μάχες. - M.: Tsentrpoligraf, 2004. - S. 446.

Η έκθεση όπλων, στρατιωτικού εξοπλισμού και οχυρώσεων του Κεντρικού Μουσείου του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου παρουσιάζει μια αρκετά πλήρη συλλογή σοβιετικών τεθωρακισμένων οχημάτων της πολεμικής περιόδου, βρετανικών και αμερικανικών τεθωρακισμένων οχημάτων που προμηθεύονται Σοβιετική Ένωσητο 1941 - 1945 υπό Lend-Lease, καθώς και τα τεθωρακισμένα οχήματα των κύριων αντιπάλων μας κατά τη διάρκεια του πολέμου - Γερμανίας και Ιαπωνίας.

Κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο οι τεθωρακισμένες δυνάμεις, όπως έδειξε η εμπειρία της μαχητικής τους χρήσης, έπαιξαν ΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΟΣ ΡΟΛΟΣσε μάχες, εκτελώντας ένα ευρύ φάσμα εργασιών σε όλους τους τύπους μάχης, τόσο ανεξάρτητα όσο και μαζί με άλλους κλάδους του στρατού. Αναπτύχθηκαν τόσο ποσοτικά όσο και ποιοτικά, αποτελώντας δικαιωματικά την κύρια δύναμη κρούσης των στρατών διαφόρων κρατών. Κατά τη διάρκεια των έξι ετών του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, περίπου 350.000 τεθωρακισμένα οχήματα μάχης συμμετείχαν στις μάχες και στις δύο πλευρές: άρματα μάχης, αυτοκινούμενα βάσεις πυροβολικού (ACS), τεθωρακισμένα οχήματα (BA) και τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού (APCs).

Η σοβιετική στρατιωτική σκέψη στα προπολεμικά χρόνια ανέθεσε σημαντικό ρόλο στα τανκς. Υποτίθεται ότι θα χρησιμοποιηθούν σε κάθε είδους εχθροπραξίες. Ως μέρος των σχηματισμών τουφέκι, προορίζονταν να διαπεράσουν τη ζώνη τακτικής άμυνας ως μέσο άμεσης υποστήριξης πεζικού (NPP), λειτουργώντας σε στενή συνεργασία με άλλους κλάδους του στρατού. Τα περισσότερα από τα άρματα μάχης ήταν σε υπηρεσία με άρματα μάχης και μηχανοποιημένους σχηματισμούς, που είχαν ως αποστολή να αναπτύξουν επιτυχία στο επιχειρησιακό βάθος μετά τη διάρρηξη της άμυνας.

Κατά τη διάρκεια των πρώτων πενταετών σχεδίων στη Σοβιετική Ένωση, δημιουργήθηκε η απαραίτητη παραγωγική βάση για τη μαζική παραγωγή δεξαμενών. Ήδη το 1931, τα εργοστάσια έδωσαν στον Κόκκινο Στρατό 740 οχήματα. Για σύγκριση: το 1930, τα στρατεύματα έλαβαν μόνο 170 άρματα μάχης και το 1932 - 3121 οχήματα, συμπεριλαμβανομένων 1032 ελαφρών δεξαμενών T-26, 396 ελαφρών δεξαμενών BT-2 και 1693 δεξαμενών T-27. Καμία άλλη χώρα δεν κατασκεύασε τέτοιο αριθμό τανκς εκείνη την εποχή. Και αυτός ο ρυθμός διατηρήθηκε πρακτικά μέχρι την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

Το 1931 - 1941, δημιουργήθηκαν 42 δείγματα διαφόρων τύπων δεξαμενών στην ΕΣΣΔ, από τα οποία 20 δείγματα υιοθετήθηκαν και τέθηκαν σε μαζική παραγωγή: tankettes T-27. ελαφρά άρματα συνοδείας πεζικού T-26. ελαφριές τροχοφόρα δεξαμενές υψηλής ταχύτητας μηχανοποιημένων μονάδων BT-5/BT-7. ελαφρά αναγνωριστικά αμφίβια άρματα μάχης T-37/T-38/T-40. μεσαίες δεξαμενές άμεσης υποστήριξης πεζικού T-28. βαριά άρματα πρόσθετης ποιότητας ενίσχυσης κατά τη διάρρηξη των οχυρών λωρίδων Τ-35. Ταυτόχρονα, στη Σοβιετική Ένωση έγιναν προσπάθειες δημιουργίας αυτοκινούμενων εγκαταστάσεων πυροβολικού. Ωστόσο, δεν ήταν δυνατό να επεξεργαστούν πλήρως και να τεθούν σε μαζική παραγωγή τα αυτοκινούμενα όπλα.

Συνολικά, 29.262 άρματα μάχης όλων των τύπων κατασκευάστηκαν στη Σοβιετική Ένωση κατά τη διάρκεια αυτών των δέκα ετών. Στη δεκαετία του 1930 στη χώρα μας, κατά την ανάπτυξη ελαφρών αρμάτων μάχης, προτιμήθηκαν τα τροχοφόρα οχήματα, τα οποία στη συνέχεια αποτέλεσαν τη βάση του στόλου των αρμάτων μάχης του Κόκκινου Στρατού.

Οι μάχες κατά τον Ισπανικό Εμφύλιο Πόλεμο του 1936 - 1939 έδειξαν ότι τα άρματα μάχης με αλεξίσφαιρα πανοπλία ήταν ήδη ξεπερασμένα. Σοβιετικοί δεξαμενόπλοι και τεχνικοί που επισκέφθηκαν την Ισπανία κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι ήταν απαραίτητο να αυξηθεί το πάχος της μετωπικής θωράκισης του κύτους και του πυργίσκου στα 60 mm. Τότε το τανκ δεν θα φοβάται τα αντιαρματικά όπλα, τα οποία άρχισαν να εξοπλίζουν οι επίγειες δυνάμεις διαφόρων χωρών. Για ένα τόσο βαρύ μηχάνημα, όπως έδειξαν οι δοκιμές, ένα αμιγώς caterpillar mover ήταν το βέλτιστο. Αυτό το συμπέρασμα των Σοβιετικών σχεδιαστών αποτέλεσε τη βάση για τη δημιουργία ενός νέου μεσαίου τανκ T-34, το οποίο κέρδισε δικαιωματικά τη δόξα του καλύτερου τανκ στον κόσμο κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

Στο γύρισμα της δεκαετίας του 1930 - 1940, οι εγχώριοι κατασκευαστές δεξαμενών ανέπτυξαν μια σαφή ιδέα για τις προοπτικές για την ανάπτυξη τεθωρακισμένων οχημάτων. Στη Σοβιετική Ένωση λήφθηκαν διάφορα μέτρα για την ενίσχυση των Ενόπλων Δυνάμεων. Ως αποτέλεσμα, ο Κόκκινος Στρατός έλαβε νέα μεσαία (T-34) και βαριά (KV-1 και KV-2) άρματα μάχης, τα οποία είχαν θωράκιση κατά των πυροβόλων, ισχυρά όπλα και υψηλή κινητικότητα. Όσον αφορά τις μαχητικές ιδιότητες, ξεπέρασαν τα ξένα μοντέλα και ανταποκρίθηκαν πλήρως στις σύγχρονες απαιτήσεις.

Η ανάπτυξη δεξαμενών, κινητήρων, όπλων στην ΕΣΣΔ πραγματοποιήθηκε από ομάδες σχεδιασμού με επικεφαλής τον Ν.Ν. Κοζίρεβα (Τ-27), Ν.Ν. Μπαρίκοβα (Τ-26 και Τ-28), Α.Ο. Firsova (BT), N.A. Astrov (T-37), O.M. Ιβάνοβα (Τ-35), Μ.Ι. Koshkin και A.A. Morozova (T-34), Zh.Ya. Kotin (KV και IS-2), M.F. Balzhi (IS-3), I.Ya. Trashutin και K. Chelpan (κινητήρας ντίζελ V-2), V.G. Grabina (όπλα τανκ, V.A. Degtyarev (πολυβόλα αρμάτων μάχης), E.I. Maron και V.A. Agntsev (σκοπευτικά τανκ).

Μέχρι το 1941, οργανώθηκε μαζική παραγωγή αρμάτων μάχης στην ΕΣΣΔ, καλύπτοντας όλες τις απαιτήσεις εκείνης της εποχής. Μέχρι την αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, και στη συνέχεια κατά τη διάρκεια του πολέμου, τα τανκς παρήχθησαν από περίπου δύο δωδεκάδες εργοστάσια στη χώρα: το εργοστάσιο Κίροφ του Λένινγκραντ, το εργοστάσιο της Μόσχας που πήρε το όνομά του. S. Ordzhonikidze, εργοστάσιο ατμομηχανών Kharkov, εργοστάσιο τρακτέρ Stalingrad, εργοστάσιο Gorky Krasnoe Sormovo, Chelyabinsk Kirov Plant («Tankograd»), εργοστάσιο δεξαμενών Ural στο Nizhny Tagil κ.λπ.

Οι μαζικές παραδόσεις τεθωρακισμένων οχημάτων κατέστησαν δυνατή την έναρξη της οργάνωσης μηχανοποιημένων σωμάτων στον Κόκκινο Στρατό στα μέσα της δεκαετίας του 1930, που ήταν 5-6 χρόνια πριν από την εμφάνιση παρόμοιων μονάδων στις ένοπλες δυνάμεις της Γερμανίας και άλλων χωρών. Ήδη το 1934, δημιουργήθηκε ένας νέος τύπος στρατευμάτων στον Κόκκινο Στρατό - τεθωρακισμένα στρατεύματα (από τον Δεκέμβριο του 1942 - τεθωρακισμένα και μηχανοποιημένα στρατεύματα), τα οποία μέχρι σήμερα αποτελούν την κύρια δύναμη κρούσης των χερσαίων δυνάμεων. Παράλληλα αναπτύχθηκαν το 5ο, 7ο, 11ο και 57ο ειδικό μηχανοποιημένο σώμα, που μετατράπηκε τον Αύγουστο του 1938 σε σώμα αρμάτων μάχης. Ωστόσο, τα τεθωρακισμένα βρίσκονταν σε διαδικασία αναδιοργάνωσης. Το 1939, αυτοί οι σχηματισμοί διαλύθηκαν λόγω λανθασμένης εκτίμησης της πολεμικής εμπειρίας χρήσης τανκς στην Ισπανία. Τον Μάιο του 1940, οι τεθωρακισμένες δυνάμεις του Κόκκινου Στρατού αποτελούνταν από: μία ταξιαρχία αρμάτων T-35. τρεις ταξιαρχίες T-28. 16 ταξιαρχίες αρμάτων μάχης BT. 22 ταξιαρχίες αρμάτων μάχης T-26. τρεις τεθωρακισμένες ταξιαρχίες. δύο ξεχωριστά συντάγματα δεξαμενών. ένα εκπαιδευτικό σύνταγμα αρμάτων μάχης και ένα εκπαιδευτικό τάγμα τεθωρακισμένων. Ο συνολικός αριθμός τους ήταν 111.228 άτομα. Οι επίγειες δυνάμεις περιελάμβαναν επίσης έξι μηχανοκίνητα τμήματα. Κάθε ένα από αυτά είχε ένα σύνταγμα αρμάτων μάχης. Συνολικά, το μηχανοκίνητο τμήμα διέθετε 258 ελαφριές δεξαμενές στην πολιτεία.

Η μελέτη της πολεμικής εμπειρίας χρήσης τεθωρακισμένων και μηχανοποιημένων στρατευμάτων κατά το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου επέτρεψε στους σοβιετικούς στρατιωτικούς ειδικούς να αναπτύξουν μια επιστημονικά βασισμένη θεωρία για τη χρήση μάχης τανκ και μηχανοποιημένων σχηματισμών και μονάδων, τόσο σε μάχη συνδυασμένων όπλων όσο και σε ανεξάρτητες επιχειρήσεις . Αυτή η θεωρία έχει λάβει περαιτέρω ανάπτυξηκατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

Οι μάχες που έγιναν κοντά στο ποτάμι. Οι μονάδες Khalkhin-Gol και οι σχηματισμοί του Κόκκινου Στρατού απέδειξαν ξεκάθαρα ότι πολλά μπορούν να επιτευχθούν με την ενεργό χρήση κινητών σχηματισμών αρμάτων μάχης. Ισχυροί σχηματισμοί αρμάτων μάχης χρησιμοποιήθηκαν ευρέως από τη Γερμανία κατά την πρώτη περίοδο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Όλα αυτά απέδειξαν ότι επείγει να επιστρέψουμε στη δημιουργία μεγάλων τεθωρακισμένων σχηματισμών. Ως εκ τούτου, το 1940, ξεκίνησε η αποκατάσταση 9 μηχανοποιημένων σωμάτων, 18 τανκς και 8 μηχανοποιημένων μεραρχιών στον Κόκκινο Στρατό και τον Φεβρουάριο - Μάρτιο του 1941 άρχισε η συγκρότηση άλλων 21 μηχανοποιημένων σωμάτων. Για τον πλήρη εξοπλισμό του νέου μηχανοποιημένου σώματος, απαιτήθηκαν 16.600 άρματα μάχης μόνο νέων τύπων και συνολικά - περίπου 32.000 άρματα μάχης.

Στις 13 Ιουνίου 1941, ο Υπαρχηγός του ΓΕΣ Αντιστράτηγος Ν.Φ. Ο Vatutin στις «Πληροφορίες για την ανάπτυξη των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ σε περίπτωση πολέμου στη Δύση» σημείωσε: «Συνολικά, υπάρχουν 303 τμήματα στην ΕΣΣΔ: τμήματα τουφεκιού- 198, άρματα μάχης - 61, μηχανοκίνητα τμήματα - 31 ... «Έτσι, αντί για τις προηγούμενες ταξιαρχίες αρμάτων μάχης και έξι μηχανοκίνητες μεραρχίες στον Κόκκινο Στρατό, μια εβδομάδα πριν από την έναρξη του πολέμου, υπήρχαν 92 άρματα μάχης και μηχανοκίνητα τμήματα . Ωστόσο, λόγω μιας τόσο γρήγορης αναδιοργάνωσης των στρατευμάτων, έλαβαν πλήρως τα απαραίτητα όπλα και στρατιωτικός εξοπλισμόςλιγότερο από το μισό του συγκροτημένου σώματος. Στις μονάδες δεξαμενών υπήρχε έντονη έλλειψη διοικητών αρμάτων μάχης και τεχνικών ειδικών, καθώς οι διοικητές που προέρχονταν από σχηματισμούς τουφεκιού και ιππικού δεν είχαν πρακτική εμπειρία στη χρήση στρατευμάτων μάχης και στη λειτουργία τεθωρακισμένων οχημάτων.

Την 1η Ιουνίου 1941, ο στόλος των αρμάτων μάχης του Σοβιετικού επίγειες δυνάμειςαποτελούνταν από 23.106 άρματα μάχης, εκ των οποίων 18.690 έτοιμα για μάχη. Στις πέντε δυτικές συνοριακές περιοχές - Λένινγκραντ, Baltic Special, Western Special, Kiev Special και Odessa - στις 22 Ιουνίου 1941, υπήρχαν 12.989 άρματα μάχης, από τα οποία τα 10.746 ήταν έτοιμα για μάχη και τα 2.243 χρειάζονταν επισκευές. Από τον συνολικό αριθμό των οχημάτων, περίπου το 87% ήταν ελαφρά άρματα μάχης T-26 και BT. Σχετικά νέα δείγματα υπήρχαν ελαφρά T-40 με πολυβόλα, μεσαία T-34 (1105 μονάδες), βαριά KV-1 και KV-2 (549 μονάδες).

Στις μάχες της πρώτης περιόδου του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου με ομάδες κρούσης της Βέρμαχτ, μονάδες του Κόκκινου Στρατού έχασαν μεγάλο μέρος του στρατιωτικού τους εξοπλισμού. Μόνο το 1941, κατά τη διάρκεια της αμυντικής επιχείρησης της Βαλτικής (22 Ιουνίου - 9 Ιουλίου), χάθηκαν 2523 τανκς. στη Belorusskaya (22 Ιουνίου - 9 Ιουλίου) - 4799 αυτοκίνητα. στη Δυτική Ουκρανία (22 Ιουνίου - 6 Ιουλίου) - 4381 άρματα μάχης. Η αποζημίωση για τις απώλειες έγινε ένα από τα κύρια καθήκοντα των σοβιετικών κατασκευαστών δεξαμενών.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο σχετικός αριθμός των ελαφρών αρμάτων μάχης στον ενεργό στρατό μειώνονταν συνεχώς, αν και το 1941-1942 η παραγωγή τους αυξήθηκε σε ποσοτικούς όρους. Αυτό εξηγήθηκε από την ανάγκη να εφοδιαστούν τα στρατεύματα με τον μεγαλύτερο δυνατό αριθμό οχημάτων μάχης σε σύντομο χρονικό διάστημα και ήταν σχετικά εύκολο να καθιερωθεί η παραγωγή ελαφρών αρμάτων μάχης.

Ταυτόχρονα, εκσυγχρονίστηκαν, και πρώτα απ 'όλα, ενισχύθηκαν οι πανοπλίες.

Το φθινόπωρο του 1941 δημιουργήθηκε το ελαφρύ τανκ T-60 και το 1942 το T-70. Η εισαγωγή τους στη σειριακή παραγωγή διευκολύνθηκε από το χαμηλό κόστος παραγωγής, λόγω της χρήσης μονάδων αυτοκινήτου, καθώς και από την απλότητα του σχεδιασμού. Όμως ο πόλεμος έδειξε ότι τα ελαφρά τανκς δεν ήταν αρκετά αποτελεσματικά στο πεδίο της μάχης λόγω της αδυναμίας των όπλων και των τεθωρακισμένων. Ως εκ τούτου, από τα τέλη του 1942, η παραγωγή τους μειώθηκε αισθητά και στα τέλη του φθινοπώρου του 1943 σταμάτησε.

Οι εγκαταστάσεις παραγωγής που εκκενώθηκαν χρησιμοποιήθηκαν για την παραγωγή ελαφρών αυτοκινούμενων όπλων SU-76, που δημιουργήθηκαν με βάση το T-70. Τα μεσαία άρματα μάχης T-34 από τις πρώτες μέρες συμμετείχαν στις εχθροπραξίες. Είχαν μια αναμφισβήτητη υπεροχή έναντι των γερμανικών αρμάτων Pz. Krfw. III και Pz. Krfw. IV. Οι Γερμανοί ειδικοί έπρεπε να αναβαθμίσουν επειγόντως τα μηχανήματα τους.

Την άνοιξη του 1942, το τανκ Pz εμφανίστηκε στο Ανατολικό Μέτωπο. Krfw. Τροποποίηση IV F2 με νέο πυροβόλο 75 mm και ενισχυμένη θωράκιση. Σε μια μονομαχία κέρδισε το T-34, αλλά ήταν κατώτερο από αυτόν σε ευελιξία και ευελιξία. Σε απάντηση, οι Σοβιετικοί σχεδιαστές αύξησαν το πυροβόλο του T-34 και το πάχος της μετωπικής θωράκισης του πυργίσκου. Μέχρι το καλοκαίρι του 1943, οι Γερμανοί εξόπλισαν μονάδες αρμάτων μάχης με νέα άρματα μάχης και αυτοκινούμενες βάσεις πυροβολικού (Pz. Krfw. V "Panther"; Pz. Krfw.VI "Tiger"; αυτοκινούμενα όπλα "Ferdinand" κ.λπ.) με πιο ισχυρή προστασία θωράκισης, τα πυρά από τα μακρόκαννα πυροβόλα όπλα των 75 και 88 mm χτυπούν τα τεθωρακισμένα μας από απόσταση 1000 μέτρων ή περισσότερο.

Τα νέα σοβιετικά άρματα μάχης T-34-85 και IS-2, οπλισμένα με πυροβόλα 85 mm και 122 mm (αντίστοιχα), από τις αρχές του 1944 μπόρεσαν να αποκαταστήσουν το πλεονέκτημα των σοβιετικών τεθωρακισμένων οχημάτων όσον αφορά την προστασία θωράκισης και τη δύναμη πυρός . Όλα αυτά μαζί επέτρεψαν στη Σοβιετική Ένωση να αποκτήσει ένα άνευ όρων πλεονέκτημα έναντι της Γερμανίας, τόσο ως προς την ποιότητα των τεθωρακισμένων οχημάτων όσο και ως προς τον αριθμό των παραγόμενων δειγμάτων.

Επιπλέον, ξεκινώντας το 1943, ο Κόκκινος Στρατός άρχισε να δέχεται ένας μεγάλος αριθμός απόαυτοκινούμενα βάσεις πυροβολικού. Η ανάγκη τους αποκαλύφθηκε τους πρώτους μήνες των εχθροπραξιών και ήδη το καλοκαίρι του 1941 στο εργοστάσιο αυτοκινήτων της Μόσχας. I.V. Ο Στάλιν, βιαστικά, ένα αντιαρματικό πυροβόλο όπλο ZIS-2 57 mm του μοντέλου του 1941 τοποθετήθηκε σε ημι-θωρακισμένα τρακτέρ πυροβολικού T-20 Komsomolets. Αυτά τα αυτοκινούμενες μονάδεςέλαβε την ονομασία ZIS-30.

Στις 23 Οκτωβρίου 1942, η Κρατική Επιτροπή Άμυνας αποφάσισε να ξεκινήσει εργασίες για τη δημιουργία δύο τύπων αυτοκινούμενων όπλων: ελαφρών - για άμεση υποστήριξη πυρός πεζικού και μεσαίων, θωρακισμένων σαν μεσαίο άρμα T-34 - για υποστήριξη και συνοδεία τανκς στη μάχη. Οι κατασκευαστές δεξαμενών για ένα ελαφρύ αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο εξοπλισμένο με πυροβόλο ZIS-3 76 mm χρησιμοποίησαν τη βάση του άρματος T-70. Αυτό το μηχάνημα ήταν καλά αναπτυγμένο και σχετικά εύκολο στην κατασκευή. Επίσης λήφθηκε υπόψη ότι σταδιακά μειώθηκε η παροχή ελαφρών δεξαμενών στο μέτωπο. Έπειτα ήρθαν: τα μεσαία αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-122 - ένα όπλο των 122 mm με βάση το άρμα T-34 και το βαρύ SU-152 - ένα πυροβόλο όπλο των 152 mm με βάση το άρμα KV-1S. Το 1943, η Ανώτατη Ανώτατη Διοίκηση αποφασίζει να μεταφέρει τις αυτοκινούμενες εγκαταστάσεις πυροβολικού από την GAU στη δικαιοδοσία του Διοικητή των Τεθωρακισμένων και Μηχανοποιημένων Δυνάμεων. Αυτό συνέβαλε στην απότομη αύξηση της ποιότητας των αυτοκινούμενων όπλων και στην ανάπτυξη της παραγωγής τους. Την ίδια χρονιά, 1943, ξεκίνησε η συγκρότηση αυτοκινούμενων συνταγμάτων πυροβολικού για σώματα αρμάτων μάχης, μηχανοκίνητων και ιππικών. Στην επίθεση, ελαφρά αυτοκινούμενα όπλα συνόδευαν το πεζικό, μεσαία και βαριά αυτοκινούμενα όπλα μάχης τανκς, όπλα εφόδου, αντιαρματικό πυροβολικόεχθρός, καταστρέφοντας αμυντικές δομές.

Ο ρόλος των αυτοκινούμενων όπλων έχει αυξηθεί στο πλαίσιο της ευρείας χρήσης των αρμάτων Panther και Tiger από τον εχθρό. Για την καταπολέμησή τους, τα σοβιετικά στρατεύματα έλαβαν οχήματα SU-85 και SU-100.

Το πυροβόλο των 100 χλστ. που τοποθετήθηκε στα αυτοκινούμενα όπλα SU-100 ήταν ανώτερο από τα πυροβόλα των 88 χλστ. Γερμανικά τανκςκαι αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα από την άποψη της ισχύος των τεθωρακισμένων και υψηλής εκρηκτικών βλημάτων κατακερματισμού, όχι κατώτερα από αυτά σε ταχύτητα πυρός. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι αυτοκινούμενες βάσεις πυροβολικού αποδείχθηκαν ένα εξαιρετικά αποτελεσματικό τρομερό όπλο και, με την πρόταση των δεξαμενόπλοιων, οι σχεδιαστές ανέπτυξαν αυτοπροωθούμενα όπλα βασισμένα σε βαριά άρματα μάχης IS-2 και προστέθηκαν στα πυρομαχικά οβίδες διάτρησης θωράκισης φορτίο βαρέων αυτοκινούμενων στηριγμάτων ISU-122 και ISU-152, που επέτρεψαν, τελικό στάδιοπόλεμο, χτύπησε σχεδόν όλους τους τύπους γερμανικών αρμάτων μάχης και αυτοκινούμενων όπλων. Τα ελαφριά αυτοκινούμενα όπλα αναπτύχθηκαν στο γραφείο σχεδιασμού υπό την ηγεσία της S.A. Ginzburg (SU-76); L.L. Terentiev και M.N. Shchukin (SU-76 M); medium - in design γραφεία υπό την ηγεσία του N.V. Kurina, L.I. Gorlitsky, A.N. Balashova, V.N. Sidorenko (SU-122, SU-85, SU-100); βαρύ - στο γραφείο σχεδιασμού υπό την ηγεσία του Zh.Ya. Κοτίνα, Σ.Ν. Makhonina, L.S. Troyanova, S.P. Gurenko, F.F. Petrov (SU-152, ISU-152, ISU-122).

Τον Ιανουάριο του 1943, ξεκίνησε ο σχηματισμός στρατών δεξαμενών ομοιογενούς σύνθεσης στον Κόκκινο Στρατό - τον 1ο και τον 2ο στρατούς δεξαμενών, και μέχρι το καλοκαίρι εκείνου του έτους, ο Κόκκινος Στρατός είχε ήδη πέντε στρατούς αρμάτων μάχης, οι οποίοι αποτελούνταν από δύο άρματα μάχης και ένα μηχανοποιημένο σώμα. Τώρα τα τεθωρακισμένα και μηχανοποιημένα στρατεύματα περιλάμβαναν: στρατούς αρμάτων μάχης, τανκς και μηχανοποιημένα σώματα, τανκς και μηχανοποιημένες ταξιαρχίες και συντάγματα.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, τα σοβιετικά τεθωρακισμένα οχήματα δεν ήταν κατώτερα από τον εξοπλισμό της Wehrmacht και συχνά τον ξεπερνούσαν τόσο ποιοτικά όσο και ποσοτικά. Ήδη το 1942 κατασκευάστηκαν στην ΕΣΣΔ 24.504 τανκς και αυτοκινούμενα όπλα, δηλ. τέσσερις φορές περισσότερο από ό,τι η γερμανική βιομηχανία παρήγαγε την ίδια χρονιά (5953 άρματα μάχης και αυτοκινούμενα πυροβόλα). Δεδομένων των αποτυχιών της πρώτης περιόδου του πολέμου, αυτό ήταν ένα πραγματικό κατόρθωμα των σοβιετικών κατασκευαστών δεξαμενών.

Γενικός Συνταγματάρχης της Μηχανικής και Τεχνικής Υπηρεσίας Zh.Ya. Ο Kotin σημείωσε ότι ένα ανεκτίμητο χαρακτηριστικό της σοβιετικής σχολής κατασκευής δεξαμενών έπαιξε τεράστιο ρόλο σε αυτό - η μέγιστη δυνατή απλότητα του σχεδιασμού, η επιθυμία για το σύνθετο μόνο εάν το ίδιο αποτέλεσμα δεν μπορεί να επιτευχθεί με απλά μέσα.

Ο αριθμός των σοβιετικών αρμάτων μάχης που συμμετείχαν στις επιχειρήσεις αυξανόταν συνεχώς: 780 τανκς συμμετείχαν στη Μάχη της Μόσχας (1941-1942), Μάχη του Στάλινγκραντ(1942 - 1943) - 979, στη στρατηγική επιθετική επιχείρηση της Λευκορωσίας (1944) - 5200, στην επιχείρηση του Βερολίνου (1945) - 6250 άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα. Σύμφωνα με τον αρχηγό Γενικό προσωπικόΟ Στρατηγός του Κόκκινου Στρατού A.I. Αντόνοβα, «... το δεύτερο μισό του πολέμου σημαδεύτηκε από την επικράτηση των αρμάτων μας και αυτοκινούμενο πυροβολικόστα πεδία των μαχών. Αυτό μας επέτρεψε να πραγματοποιήσουμε επιχειρησιακούς ελιγμούς σε τεράστια κλίμακα, να περικυκλώσουμε μεγάλες εχθρικές ομάδες, να τον καταδιώξουμε μέχρι την πλήρη καταστροφή.

Συνολικά, το 1941 - 1945, η σοβιετική βιομηχανία δεξαμενών έδωσε στο μπροστινό μέρος 103.170 άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα (τα τελευταία - 22.500, από τα οποία περισσότερα από 2.000 ήταν μεσαίου μεγέθους και περισσότερα από 4.200 ήταν βαριά), Από αυτό το ποσό, Τα ελαφρά άρματα μάχης αντιπροσώπευαν το 18,8%, τα μεσαία - 70,4% (Τ-34 με πυροβόλο 76 χλστ. - 36.331 και με πυροβόλο 85 χλστ. - άλλα 17.898 άρματα μάχης) και τα βαριά - 10,8%.

Κατά τη διάρκεια των μαχών, περίπου 430.000 οχήματα μάχης επέστρεψαν σε υπηρεσία μετά από επισκευές στο χωράφι ή στο εργοστάσιο, δηλαδή, κάθε άρμα που κατασκευάστηκε από τη βιομηχανία επισκευάστηκε και αποκαταστάθηκε κατά μέσο όρο περισσότερες από τέσσερις φορές.

Μαζί με τη μαζική παραγωγή τεθωρακισμένων οχημάτων κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο Κόκκινος Στρατός έλαβε άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα που προέρχονταν από τη Μεγάλη Βρετανία, τον Καναδά και τις ΗΠΑ υπό τη Lend-Lease. Η μεταφορά τεθωρακισμένων οχημάτων πραγματοποιήθηκε κυρίως κατά μήκος τριών διαδρομών: τη βόρεια - πέρα ​​από τον Ατλαντικό και τη Θάλασσα του Μπάρεντς, τη νότια - κατά μήκος του Ινδικού Ωκεανού, περσικός Κόλποςκαι το Ιράν, στα ανατολικά - μέσω Ειρηνικός ωκεανός. Η πρώτη μεταφορά με τανκς έφτασε στην ΕΣΣΔ από τη Μεγάλη Βρετανία τον Σεπτέμβριο του 1941. Και στις αρχές του 1942, ο Κόκκινος Στρατός έλαβε 750 βρετανικά και 180 αμερικανικά τανκς. Πολλά από αυτά χρησιμοποιήθηκαν στη μάχη κοντά στη Μόσχα τον χειμώνα του 1941-1942. Συνολικά, κατά τα χρόνια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου για τη Σοβιετική Ένωση, σύμφωνα με δυτικές πηγές, στάλθηκαν στη Μεγάλη Βρετανία 3805 τανκς, μεταξύ των οποίων 2394 Valentine, 1084 Matilda, 301 Churchill, 20 Tetrarch, 6 Cromwell. Σε αυτά θα πρέπει να προστεθούν 25 δεξαμενές γέφυρας του Αγίου Βαλεντίνου. Ο Καναδάς παρείχε στην ΕΣΣΔ 1.388 τανκς του Αγίου Βαλεντίνου. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, 7172 άρματα μάχης φορτώθηκαν σε πλοία υπό Lend-Lease, συμπεριλαμβανομένων 1676 ελαφρών MZA1, 7 ελαφρών M5 και M24, 1386 μεσαίων MZAZ, 4102 μεσαίων M4A2, 1 M26, καθώς και 707 αντιαρματικών αυτοκινούμενων πυροβόλων ( κυρίως M10 και M18), 1100 αντιαεροπορικά αυτοκινούμενα πυροβόλα (M15, M16 και M 17) και 6666 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού. Ωστόσο, δεν συμμετείχαν όλες αυτές οι μηχανές στις εχθροπραξίες. Έτσι, κάτω από τα χτυπήματα του γερμανικού στόλου και της αεροπορίας, μαζί με τα πλοία των αρκτικών νηοπομπών, στάλθηκαν στον βυθό της θάλασσας 860 αμερικανικά και 615 βρετανικά τανκ. Με αρκετά υψηλό βαθμό βεβαιότητας, μπορούμε να πούμε ότι 18.566 τεθωρακισμένα οχήματα παραδόθηκαν στην ΕΣΣΔ κατά τα τέσσερα χρόνια του πολέμου, εκ των οποίων: 10.395 άρματα μάχης, 6.242 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, 1.802 αυτοκινούμενα πυροβόλα και 127 τεθωρακισμένα, χρησιμοποιήθηκαν σε μονάδες, σχηματισμούς και μονάδες εκπαίδευσης του Κόκκινου Στρατού.

Τα σοβιετικά τάνκερ κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου έδειξαν παραδείγματα αποτελεσματικής χρήσης τεθωρακισμένων όπλων, αν και ο εχθρός ήταν ισχυρός και διέθετε πολύ ισχυρό στρατιωτικό εξοπλισμό. Η πατρίδα σημείωσε δεόντως το κατόρθωμα των σοβιετικών δεξαμενόπλοιων: στις τάξεις τους υπήρχαν 1150 Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης (συμπεριλαμβανομένων 16 δύο φορές Ήρωες) και σε περισσότερους από 250.000 απονεμήθηκαν παραγγελίες και μετάλλια. Την 1η Ιουλίου 1946, με Διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ, καθιερώθηκε η επαγγελματική αργία "Ημέρα του Tankman" - για να τιμήσει τα μεγάλα πλεονεκτήματα των τεθωρακισμένων και μηχανοποιημένων στρατευμάτων στην ήττα του εχθρού κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. καθώς και για τα πλεονεκτήματα των κατασκευαστών αρμάτων μάχης στον εξοπλισμό των Ενόπλων Δυνάμεων της χώρας με τεθωρακισμένα οχήματα. Είναι βαθύτατα συμβολικό ότι το θρυλικό τανκ T-34 τοποθετούνταν συχνά στα βάθρα των μνημείων προς τιμήν της απελευθέρωσης των σοβιετικών πόλεων από την αιχμαλωσία των Ναζί, και πολλά από τα σοβιετικά τανκς εκείνης της εποχής πήραν την τιμητική τους σε πολλά εγχώρια μουσεία.

ΣΕ σύγχρονη μορφήοι τεθωρακισμένες δυνάμεις αντιπροσωπεύουν την κύρια δύναμη κρούσης των χερσαίων δυνάμεων, καθώς είναι ένα ισχυρό μέσο ένοπλης πάλης, σχεδιασμένο να επιλύει τα πιο σημαντικά καθήκοντα διάφοροι τύποιστρατιωτικές επιχειρήσεις. Η σημασία των στρατευμάτων αρμάτων μάχης ως ενός από τα κύρια όπλα των χερσαίων δυνάμεων θα συνεχιστεί στο άμεσο μέλλον. Ταυτόχρονα, το τανκ θα διατηρήσει τον ρόλο του ως το κορυφαίο παγκόσμιο όπλο μάχης των Δυνάμεων του εδάφους. Στα μεταπολεμικά χρόνια, πολυάριθμα σύγχρονα μοντέλα αρμάτων μάχης, αυτοκινούμενων βάσεων πυροβολικού, τεθωρακισμένων οχημάτων πεζικού, οχημάτων μάχης πεζικού και αερομεταφερόμενων οχημάτων μάχης, που ενσαρκώνουν τα τελευταία επιτεύγματα της εγχώριας επιστήμης και τεχνολογίας, τέθηκαν σε λειτουργία με τις τεθωρακισμένες δυνάμεις .

γερμανικός στρατός- ο κύριος εχθρός μας κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, είχε πολύ ισχυρές τεθωρακισμένες δυνάμεις (Panzerwaffe). Η Συνθήκη Ειρήνης των Βερσαλλιών του 1919 απαγόρευσε στη Γερμανία να διαθέτει άρματα μάχης και να παράγει τεθωρακισμένα οχήματα. Ωστόσο, κατά παράβαση των όρων του, ήδη από τα τέλη της δεκαετίας του 1920, οι Γερμανοί άρχισαν να εργάζονται κρυφά στον τομέα της κατασκευής δεξαμενών και με την άνοδο του Χίτλερ στην εξουσία τον Ιανουάριο του 1933, όλοι οι περιορισμοί της Συνθήκης των Βερσαλλιών απορρίφθηκαν. , και στη Γερμανία, η δημιουργία ενός μαζικού στρατού ξεκίνησε με επιταχυνόμενους ρυθμούς. Μια ιδιαίτερη θέση σε αυτό προοριζόταν για τανκς.

Ο εμπνευστής της κατασκευής τεθωρακισμένων δυνάμεων και ο θεωρητικός της χρήσης τους στον πόλεμο ήταν ο στρατηγός G. Guderian. Σύμφωνα με τις απόψεις του, τα τανκς θα έπρεπε να είχαν χρησιμοποιηθεί μαζικά ως μέρος μεγάλων μηχανοποιημένων σχηματισμών κρούσης σε συνεργασία με άλλους κλάδους των ενόπλων δυνάμεων, κυρίως με την αεροπορία. Έχοντας σπάσει τις εχθρικές άμυνες και χωρίς να περιμένουν το πεζικό, τα τανκς πρέπει να εισέλθουν στον επιχειρησιακό χώρο, να συντρίψουν το πίσω μέρος, διαταράσσοντας τις επικοινωνίες και παραλύοντας το έργο του αρχηγείου του εχθρού. Κατέγραψε τα πλεονεκτήματα των τανκς με την ακόλουθη σειρά: κινητικότητα, όπλα, πανοπλίες και επικοινωνίες.

Το γερμανικό Panzerwaffe έγινε η βάση του «blitzkrieg» κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, αποτελώντας την κύρια δύναμη κρούσης των χερσαίων δυνάμεων του Τρίτου Ράιχ. Η Βέρμαχτ εγκατέλειψε τη διαίρεση των τανκς ανάλογα με το σκοπό - σε πεζικό και κρουαζιέρα. Τα άρματα μάχης, ενοποιημένα σε μεγάλους σχηματισμούς, έπρεπε να εκτελούν οποιεσδήποτε λειτουργίες εάν ήταν απαραίτητο: τόσο άρματα μάχης συνοδείας πεζικού όσο και άρματα ανάπτυξης επιτυχίας. Αν και η πλήρης απόρριψη σχετικά μικρών μονάδων αρμάτων μάχης που έχουν σχεδιαστεί για στενή αλληλεπίδραση με σχηματισμούς και μονάδες πεζικού δεν μπορεί επίσης να θεωρηθεί επιτυχής. Στη Βέρμαχτ, μεταπήδησαν (παρόμοια με τον Κόκκινο Στρατό) στη διαίρεση των αρμάτων μάχης σε ελαφριά, μεσαία και βαριά. Αλλά αν στην ΕΣΣΔ μόνο η μάζα της δεξαμενής ήταν ένα τέτοιο κριτήριο, τότε στη Γερμανία τα άρματα μάχης χωρίστηκαν σε τάξεις για μεγάλο χρονικό διάστημα, τόσο ως προς τη μάζα όσο και ως προς τον οπλισμό. Για παράδειγμα, η αρχική δεξαμενή Pz. Krfw. Το IV θεωρήθηκε σοβαρό μηχανή μάχης, με βάση τον οπλισμό του - ένα πυροβόλο 75 χλστ. - και θεωρούνταν έτσι μέχρι το καλοκαίρι του 1943.

Όλα τα άρματα μάχης που τέθηκαν σε υπηρεσία με τη Βέρμαχτ έλαβαν τη συντομογραφία Pz. Krfw. (συντομογραφία του Panzegkampfwagen - θωρακισμένο όχημα μάχης) και σειριακός αριθμός. Οι τροποποιήσεις ονομάστηκαν με γράμματα του λατινικού αλφαβήτου και τη συντομογραφία Ausf. - (συντομ. Ausfuhrung - μοντέλο, επιλογή). Τα άρματα μάχης ονομάστηκαν Рz.Bf.Wg. (Panzerbefehlswagen). Ταυτόχρονα με αυτόν τον τύπο ονομασίας, χρησιμοποιήθηκε επίσης ένα σύστημα μέσω για όλα τα κινητά οχήματα της Wehrmacht. Σύμφωνα με το σύστημα διέλευσης, τα περισσότερα τεθωρακισμένα οχήματα της Wehrmacht (με ορισμένες εξαιρέσεις) έλαβαν την ονομασία Sd. Kfz. (συντομ. Sonderkraftfahrzeug - όχημα ειδικού σκοπού) και αύξων αριθμός.

Οι αυτοκινούμενες βάσεις πυροβολικού, που θεωρούνται ως μέσο ενίσχυσης του πεζικού και των τανκς στο πεδίο της μάχης, χαρακτηρίστηκαν διαφορετικά, καθώς η Βέρμαχτ και τα στρατεύματα των SS είχαν μεγάλο αριθμό τάξεων και τύπων. Τα όπλα εφόδου είχαν το δικό τους σύστημα ονομασίας, τα αυτοκινούμενα οβιδοβόλα, τα ZSU και οι αντιαρματικές εγκαταστάσεις είχαν το δικό τους. Ταυτόχρονα, η επίσημη ονομασία σχεδόν οποιωνδήποτε αυτοκινούμενων όπλων, κατά κανόνα, περιελάμβανε πληροφορίες σχετικά με το σασί της δεξαμενής βάσει του οποίου δημιουργήθηκε. Όπως τα άρματα μάχης, τα περισσότερα αυτοκινούμενα βάσεις πυροβολικού είχαν επίσης μέσω ευρετηρίων σειριακοί αριθμοίστο σύστημα SD. Kfz. Η ταξινόμηση των αυτοκινούμενων εγκαταστάσεων πυροβολικού της Βέρμαχτ διέφερε σε πολλές κύριες κατηγορίες: όπλα επίθεσης (Sturmgeschutz; StuG). επιθετικοί οβίδες (Sturmhaubitze; StuH); αυτοκινούμενα βαγόνια και σασί (Selbstfahrlafetten; Sf.); όπλα πεζικού επίθεσης (Sturminfanteriengeschutz; StuIG); άρματα μάχης (Sturmpanzer; StuPz.); καταστροφείς αρμάτων / αυτοκινούμενα αντιαρματικά πυροβόλα (Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα οβίδων (Panzerhaubitze; Рz.Н); αυτοκινούμενες αντιαεροπορικές εγκαταστάσεις (Flakpanzer, Fl.Pz). Η αταξία με την ταξινόμηση και τις ονομασίες επιδεινώθηκε από το γεγονός ότι μηχανές ενός από τους τύπους, μετά από εκσυγχρονισμό και αλλαγές στο σχεδιασμό τους, απέκτησαν εντελώς διαφορετικές ιδιότητες, τα λεγόμενα. Όπλο επίθεσης StuG 75mm. III, το οποίο μετά την εγκατάσταση ενός μακρόβολου πυροβόλου 75 χιλιοστών σε αυτό, μετατράπηκε στην πραγματικότητα σε καταστροφέα αρμάτων μάχης, αλλά συνέχισε να αναφέρεται ως όπλο επίθεσης. Τα αυτοκινούμενα αντιαρματικά πυροβόλα Marder υπέστησαν επίσης αλλαγή στην ονομασία, αντί για το αρχικό Pak Slf (αυτοπροωθούμενα αντιαρματικά όπλα) έγιναν γνωστά ως Panzerjager (καταστροφέας αρμάτων).

Το πρώτο γερμανικό τανκ μαζικής παραγωγής ήταν το ελαφρύ Pz. Krfw. Ι, που μπήκα στα στρατεύματα το 1934. Το επόμενο έτος, εμφανίστηκε η δεύτερη ελαφριά δεξαμενή Pz. Krfw. II. Αυτά τα μηχανήματα δοκιμάστηκαν σε συνθήκες μάχης κατά τη διάρκεια του Ισπανικού Εμφυλίου Πολέμου του 1936-1939.

Η δημιουργία μεσαίων αρμάτων μάχης στη Γερμανία καθυστέρησε λόγω αδιευκρίνιστων τακτικών και τεχνικών απαιτήσεων για αυτά, αν και ορισμένες εταιρείες άρχισαν να αναπτύσσουν ένα πρωτότυπο με πυροβόλο όπλο 75 mm το 1934. Ο Guderian θεώρησε απαραίτητο να διαθέτει δύο τύπους μεσαίων αρμάτων: το κύριο (Pz. Krfw. III) με πυροβόλο 37 mm και ένα άρμα υποστήριξης με κοντόκαννο πυροβόλο 75 mm (Pz. Krfw. IV). Παραγωγή δεξαμενών Rz. Krfw. III και Pz. Krfw. Το IV ξεκίνησε μόλις το 1938.

Μετά την κατάληψη της Τσεχικής Δημοκρατίας, τον Μάρτιο του 1939, η Βέρμαχτ παρέλαβε περισσότερα από 400 σύγχρονα τσέχικα άρματα μάχης LT-35 (Pz. Krfw. 35 (t)). Επιπλέον, οι γερμανικές δυνάμεις αρμάτων ενισχύθηκαν σημαντικά από τα άρματα μάχης LT-38 (Pz.Krfw. 38 (t)), τα οποία κατασκευάζονταν στην κατεχόμενη Μοραβία, αλλά ήδη υπό γερμανικές διαταγές, τα οποία είχαν υψηλότερα μαχητικά χαρακτηριστικά από τα άρματα μάχης Pz. Krfw. Εγώ και ο Rz. Krfw. II.

Την 1η Σεπτεμβρίου 1939, ο στόλος των αρμάτων μάχης της Βέρμαχτ, προπονητικά μέρηκαι στις βάσεις ανήλθαν συνολικά σε 3195 οχήματα. Υπήρχαν περίπου 2800 από αυτούς στον ενεργό στρατό.

Οι γερμανικές απώλειες σε τεθωρακισμένα οχήματα κατά την πολωνική εκστρατεία ήταν μικρές (198 καταστράφηκαν και 361 υπέστησαν ζημιές) και αναπληρώθηκαν γρήγορα από τη βιομηχανία. Ως αποτέλεσμα των μαχών του Σεπτεμβρίου (1939), ο Guderian απαίτησε να ενισχύσει την πανοπλία και δύναμη πυρόςδεξαμενές και αυξήστε την απελευθέρωση του Pz. Krfw. W και Rz. Krfw. IV. Μέχρι την έναρξη της εκστρατείας στη Γαλλία (10 Μαΐου 1940), 5 γερμανικά σώματα αρμάτων μάχης διέθεταν 2580 άρματα μάχης. Τα βρετανικά και γαλλικά τανκς ήταν ανώτερα από τον εχθρό όσον αφορά την πανοπλία και τον οπλισμό, αλλά τα γερμανικά άρματα μάχης είχαν υψηλότερη εκπαίδευση και εμπειρία μάχης και ήταν επίσης καλύτερα ελεγχόμενα. Χρησιμοποιήθηκαν μαζικά, ενώ οι σύμμαχοι χρησιμοποιήθηκαν μάχες τανκσε μικρές ομάδες, μερικές φορές που δεν έχουν στενή αλληλεπίδραση είτε μεταξύ τους είτε με το πεζικό. Η νίκη πήγε στα γερμανικά γκρουπ σοκ.

Για να επιτεθεί στη Σοβιετική Ένωση, η γερμανική διοίκηση, αποτελούμενη από 17 μεραρχίες αρμάτων μάχης, συγκέντρωσε 3582 άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα. Αυτά περιελάμβαναν 1698 ελαφριές δεξαμενές: 180 Rz. Krfw. ΕΓΩ; 746 Rz. Krfw. II; 149 Rz. 35 (t); 623 Rz. 38(t) και 1404 μεσαίες δεξαμενές: 965 Рz. Krfw. III; 439 Rz. Krfw. IV, καθώς και 250 πυροβόλα όπλα. Τα στρατεύματα διέθεταν άλλα 230 άρματα μάχης που δεν διέθεταν κανόνια. Οι μάχες στο σοβιετογερμανικό μέτωπο αποκάλυψαν μια σειρά από τεχνικές ελλείψεις των γερμανικών αρμάτων μάχης. Η ικανότητά τους και η κινητικότητά τους στο έδαφος ήταν χαμηλή. Από άποψη οπλισμού και θωράκισης, ήταν σημαντικά κατώτερα από τα σοβιετικά T-34 και KV. Κατέστη σαφές στη διοίκηση της Βέρμαχτ ότι τα στρατεύματα χρειάζονταν ισχυρότερα οχήματα. Ενώ βρισκόταν σε εξέλιξη η ανάπτυξη νέων μεσαίων και βαρέων αρμάτων μάχης, άρχισε ο επανεξοπλισμός του Pz. Krfw. IV (εγκαταστάθηκε μακρόκαννο πυροβόλο 75 χλστ. με ταυτόχρονη ενίσχυση της θωράκισής του). Αυτό την ισοφάρισε προσωρινά με τα σοβιετικά τανκς από άποψη οπλισμού και θωράκισης. Αλλά σύμφωνα με τα υπόλοιπα στοιχεία, το T-34 διατήρησε την υπεροχή του.

Ακόμη και στο απόγειο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι Γερμανοί δεν άρχισαν αμέσως να επιταχύνουν την παραγωγή στρατιωτικού εξοπλισμού, αλλά μόνο όταν εμφανίστηκε μπροστά τους το φάσμα της ήττας. Ταυτόχρονα, κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών, το υλικό μέρος των γερμανικών δυνάμεων αρμάτων μάχης βελτιώνονταν συνεχώς ποιοτικά και αυξανόταν ποσοτικά. Από το 1943, οι Γερμανοί άρχισαν να χρησιμοποιούν μαζικά το μεσαίο τανκ Pz στα πεδία των μαχών. Krfw. V "Panther" και βαρύς Rz. Krfw. VI «Τίγρης». Σε αυτές τις νέες δεξαμενές της Βέρμαχτ, τα όπλα ήταν καλύτερα επεξεργασμένα και το μειονέκτημά τους ήταν, πρώτα απ 'όλα, μια μεγάλη μάζα. Η παχιά θωράκιση δεν έσωσε τα οχήματα της Wehrmacht από τα κελύφη των σοβιετικών όπλων που ήταν τοποθετημένα σε άρματα μάχης T-34-85 και IS-2 και αυτοκινούμενα όπλα SU-100 και ISU-122. Προκειμένου να αποκτήσει υπεροχή έναντι του σοβιετικού τανκ IS-2, το 1944 δημιουργήθηκε ένα νέο βαρύ άρμα Pz.Krfw. VI Στο «Royal Tiger». Ήταν το βαρύτερο τανκ παραγωγής του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η γερμανική βιομηχανία άρχισε να παράγει όλο και περισσότερες αυτοκινούμενες βάσεις πυροβολικού για διάφορους σκοπούς. Καθώς η Βέρμαχτ προχωρούσε σε αμυντικές επιχειρήσεις, το ποσοστό του αυτοκινούμενου πυροβολικού αυξήθηκε σε σύγκριση με τα άρματα μάχης. Το 1943, η παραγωγή αυτοκινούμενων όπλων ξεπέρασε την παραγωγή αρμάτων μάχης και τελευταίους μήνεςο πόλεμος τον ξεπέρασε τρεις φορές. Στο σοβιετικό-γερμανικό μέτωπο σε διαφορετικές χρονικές στιγμές υπήρχαν περίπου το 65 με 80% των τεθωρακισμένων οχημάτων της Βέρμαχτ.

Εάν τα τεθωρακισμένα οχήματα της Γερμανίας, που δημιουργήθηκαν την περίοδο 1934 - 1940, διακρίνονταν κυρίως από υψηλή αξιοπιστία, απλότητα και ευκολία συντήρησης και λειτουργίας, ευκολία ελέγχου, τότε ο εξοπλισμός που δημιουργήθηκε κατά τα χρόνια του πολέμου δεν μπορούσε πλέον να καυχηθεί για τέτοιους δείκτες. Βιασύνη και βιασύνη στην ανάπτυξη και εκτόξευση των δεξαμενών Pz.Krfw.V «Panther», Pz.Krfw.VI Ausf.E «Tiger» και Pz.Krfw.VI Ausf. Το B ("Royal Tiger") είχε αρνητικό αντίκτυπο στην αξιοπιστία και τις επιδόσεις τους, ειδικά τα τανκς Panther και Royal Tiger. Επιπλέον, η Βέρμαχτ χρησιμοποίησε επίσης αιχμαλωτισμένα τεθωρακισμένα οχήματα, αλλά σε μάλλον περιορισμένες ποσότητες. Τα άρματα μάχης, κατά κανόνα, ήταν ξεπερασμένα και μικρής αξίας στο μπροστινό μέρος (εκτός από το τσεχοσλοβακικό μοντέλο LT-38). Η Βέρμαχτ τα χρησιμοποιούσε σε δευτερεύοντα θέατρα επιχειρήσεων, για τις δυνάμεις κατοχής και τον αγώνα κατά των παρτιζάνων, καθώς και για την εκπαίδευση των δεξαμενόπλοιων.

Ο αιχμαλωτισμένος εξοπλισμός χρησιμοποιήθηκε επίσης για μετατροπή σε αυτοκινούμενα βάσεις πυροβολικού, τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού για την παράδοση πυρομαχικών κ.λπ. Για τη γερμανική Βέρμαχτ δούλευαν και όλα τα εργοστάσια των ευρωπαϊκών κρατών που κατείχαν οι Γερμανοί. Δύο μεγάλα τσεχικά εργοστάσια "Skoda" (Pilsen) και SKD (Πράγα), που μετονομάστηκαν σε VMM, παρήγαγαν άρματα μάχης και αυτοκινούμενα πυροβόλα με βάση αυτά δικό του σχέδιομέχρι το τέλος του πολέμου. Συνολικά, τα τσεχικά εργοστάσια παρήγαγαν περισσότερα από 6.000 άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα. Τα γαλλικά εργοστάσια κατασκευής δεξαμενών συμμετείχαν κυρίως στη μετατροπή γαλλικών αρμάτων μάχης, στην επισκευή τους ή στην κατασκευή κάποιων ανταλλακτικών για αυτά, αλλά ούτε ένα νέο άρμα ή αυτοκινούμενα όπλα δεν συναρμολογήθηκε εκεί. Στην Αυστρία, που προσαρτήθηκε κατά τη διάρκεια του Anschluss του 1938 στο Τρίτο Ράιχ, κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το εργοστάσιο συναρμολόγησης δεξαμενών Niebelungwerke (Steyr-Daimler-Puch) ιδρύθηκε στον Άγιο Βαλεντίνο. Τα προϊόντα της περιλαμβάνονταν στη συνολική παραγωγή των εργοστασίων στη Γερμανία. Μετά τη συνθηκολόγηση της Ιταλίας το 1943, το έδαφός της καταλήφθηκε εν μέρει από τα γερμανικά στρατεύματα. Ορισμένα εργοστάσια κατασκευής δεξαμενών στη βόρεια Ιταλία, για παράδειγμα, το Fiat-Ansaldo (Τορίνο), συνέχισαν να παράγουν άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα για γερμανικούς σχηματισμούς που δρούσαν στην Ιταλία. Το 1943 - 1945 παρήγαγαν περισσότερα από 400 αυτοκίνητα. Συνολικά, από τον Σεπτέμβριο του 1939 έως τον Μάρτιο του 1945, η γερμανική βιομηχανία παρήγαγε περίπου 46.000 άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα, με τα τελευταία να αντιστοιχούν σε περισσότερες από 22.100 μονάδες. Εκτός από αυτά τα οχήματα, στη Γερμανία κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, κατασκευάστηκαν επίσης τροχοφόρα, τροχοφόρα και ημιτροχιασμένα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, τεθωρακισμένα οχήματα, τρακτέρ-μεταφορείς.

Τα πρώτα αγγλικά άρματα μάχης Mk V έφτασαν στην Ιαπωνία το 1918 και το 1921 - τα άρματα μάχης Mk A και τα γαλλικά Renault FT 17. Το 1925, δύο εταιρείες δεξαμενών σχηματίστηκαν από αυτά τα οχήματα. Οι Ιάπωνες ξεκίνησαν τη δική τους κατασκευή δεξαμενών μόνο το 1927, όταν δημιουργήθηκαν πολλά πρωτότυπα αρμάτων πολλών πυργίσκων βάρους περίπου 20 τόνων. Τα ίδια χρόνια αγοράστηκαν τα βρετανικά άρματα μάχης Vickers-6 τόνων και η δεξαμενή Karden-Loyd MkVI, τα γαλλικά άρματα μάχης Renault NC1 (τα τελευταία ήταν σε υπηρεσία μέχρι το 1940 με την ονομασία «Otsu»). Στη βάση τους, οι ιαπωνικές εταιρείες άρχισαν να αναπτύσσουν δεξαμενές και ελαφρά άρματα μάχης.

Το 1931-1936 κατασκευάστηκε σε μικρές παρτίδες ένα μεσαίο άρμα τύπου 89. Αυτός ο χαρακτηρισμός στρατιωτικού εξοπλισμού υιοθετήθηκε στις ένοπλες δυνάμεις με βάση την ιαπωνική χρονολογία, σύμφωνα με την οποία το ιαπωνικό έτος 2589 αντιστοιχούσε στο 1929 του Γρηγοριανού ημερολογίου. Το 1933, η ηγεσία της Ιαπωνίας και η στρατιωτική διοίκηση αποφάσισαν να μηχανοποιήσουν τον ιαπωνικό στρατό και εξέδωσαν αντίστοιχες εντολές στη βιομηχανία. Στην αρχή, οι Ιάπωνες σχεδιαστές προτιμούσαν τις σφήνες. Το πρώτο από αυτά ήταν το Type 92 (1932), ακολουθούμενο από το εξαιρετικά μικρό τανκ Type 94 (1934) και το Type 97 "Te-ke" μικρό τανκ (1937). Συνολικά, περισσότερα από 1000 τανκέτες κατασκευάστηκαν μέχρι το 1937. Ωστόσο, η περαιτέρω παραγωγή αυτής της κατηγορίας οχημάτων σταμάτησε λόγω των χαμηλών ιδιοτήτων μάχης τους, αν και ήταν στην Ιαπωνία που ο σχεδιασμός σφήνας έφτασε στη μεγαλύτερη εξέλιξή του.

Από τα μέσα της δεκαετίας του 1930, η ιαπωνική βιομηχανία κατασκευής δεξαμενών έχει στραφεί πλήρως στην ανάπτυξη ελαφρών και μεσαίων οχημάτων. Το 1935, δημιουργήθηκε η πιο μαζική ελαφριά δεξαμενή "Ha-go" και το 1937 - η μεσαία "Chi-ha". Το τελευταίο, μέχρι το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ήταν το βασικό μοντέλο των ιαπωνικών τεθωρακισμένων. Το 1937, ο ρυθμός παραγωγής αρμάτων αυξήθηκε σε σχέση με τις παραδόσεις στον στρατό Kwantung στη Μαντζουρία. Ταυτόχρονα εκσυγχρονίστηκαν οι μηχανές Ha-go και Chi-ha. Στα μέσα της δεκαετίας του 1930, η διοίκηση του ιαπωνικού στρατού έδειξε για πρώτη φορά ενδιαφέρον για την παραγωγή αμφίβιων αρμάτων μάχης, τα οποία ήταν απαραίτητα για την εφαρμογή αμφίβιων επιχειρήσεων επίθεσης σε μελλοντικό πόλεμο. Αυτή τη στιγμή αναπτύσσονται δείγματα πλωτών δεξαμενών.

Η κατασκευή ιαπωνικών δεξαμενών στις δεκαετίες του 1920 και του 1930 χαρακτηρίζεται από μια ενδελεχή μελέτη της ξένης εμπειρίας. χόμπι για σφήνες? συγκέντρωση των προσπαθειών στη δημιουργία ελαφρών και μεσαίων δεξαμενών για τον οπλισμό του Στρατού Kwantung στην Κίνα, καθώς και, ξεκινώντας από το 1933, στη χρήση κινητήρων ντίζελ σε άρματα μάχης. Τα ιαπωνικά τανκ δοκιμάστηκαν στη μάχη κατά τη διάρκεια των μαχών τη δεκαετία του 1930 - αρχές της δεκαετίας του 1940 στις Απω Ανατολήεναντίον κινεζικών και μογγολικών στρατευμάτων, καθώς και μονάδων του Κόκκινου Στρατού. Η εμπειρία που αποκτήθηκε από τη χρήση των τανκς ανάγκασε τους Ιάπωνες σχεδιαστές, πρώτα απ 'όλα, να αναζητήσουν τρόπους για να αυξήσουν την ισχύ πυρός και την προστασία τους. Συνολικά, το 1931 - 1939, η ιαπωνική βιομηχανία παρήγαγε 2020 άρματα μάχης. Αναπτύχθηκαν 16 δείγματα, συμπεριλαμβανομένων 7 σειριακών.

Με το ξέσπασμα του πολέμου στην Ευρώπη, η παραγωγή αρμάτων μάχης στην Ιαπωνία κέρδιζε δυναμική: το 1940 κατασκευάστηκαν 1023 οχήματα, το 1941 - 1024. Λαμβάνοντας υπόψη τη νησιωτική θέση της χώρας, η ιαπωνική στρατιωτική ηγεσία δεν επιδίωξε να δημιουργήσει τανκ και στρατεύματα. Στο εγχειρίδιο για την εκπαίδευση των στρατευμάτων που δημοσιεύθηκε το 1935, σημειώθηκε: "Ο κύριος σκοπός των τανκς είναι να πολεμούν σε στενή συνεργασία με το πεζικό". Από τακτικής άποψης, τα άρματα μάχης θεωρούνταν μόνο ως μέσα υποστήριξης του πεζικού και περιορίστηκαν σε μικρές μονάδες. Τα κύρια καθήκοντά τους θεωρήθηκαν ότι ήταν: η καταπολέμηση σημείων βολής και πυροβολικού πεδίου και η δημιουργία διόδων για το πεζικό σε φράγματα. Τα άρματα μάχης μπορούσαν να σταλούν σε «στενές επιδρομές» πέρα ​​από την πρώτη γραμμή της άμυνας του εχθρού σε βάθος όχι μεγαλύτερο από 600 μ. Ταυτόχρονα, έχοντας παραβιάσει το αμυντικό του σύστημα, έπρεπε να επιστρέψουν στο πεζικό τους και να υποστηρίξουν την επίθεσή του. Το πιο ευέλικτο είδος μάχης ήταν οι «βαθιές επιδρομές» με ιππικό, μηχανοκίνητο πεζικό σε οχήματα, ξιφομάχους και πυροβολικό πεδίου. Στην άμυνα, τα τανκς χρησιμοποιούνταν για να πραγματοποιούν συχνές αντεπιθέσεις (κυρίως τη νύχτα) ή για να πυροβολούν από ενέδρα. Η καταπολέμηση των εχθρικών αρμάτων επιτρεπόταν μόνο όταν ήταν απολύτως απαραίτητο. Τον Νοέμβριο του 1941, σύμφωνα με το επιχειρησιακό σχέδιο του αρχηγείου, οι κύριες δυνάμεις του στόλου και της αεροπορίας συμμετείχαν στην κατάληψη των νησιών των Φιλιππίνων, της Μαλαισίας, της Βιρμανίας και άλλων εδαφών, και 11 μεραρχίες πεζικού και μόνο 9 συντάγματα αρμάτων διατέθηκαν από οι επίγειες δυνάμεις.

Μέχρι τον Δεκέμβριο του 1941, ο στόλος των αρμάτων μάχης του ιαπωνικού στρατού αποτελούνταν από περίπου 2.000 οχήματα: κυρίως ελαφρά τανκς και τανκς Hago, υπήρχαν αρκετές εκατοντάδες μεσαία άρματα μάχης Chi-ha. Από το 1940, οι κύριες δεξαμενές "Ha-go" και "Chi-ha" έχουν εκσυγχρονιστεί. Ως αποτέλεσμα, το ελαφρύ τανκ Ke-nu και το μεσαίο τανκ Chi-he κατασκευάστηκαν σε αξιόλογες ποσότητες κατά τα χρόνια του πολέμου. Το 1942, οι σχεδιαστές δημιούργησαν το αμφίβιο τανκ Ka-mi, το οποίο οι ειδικοί θεωρούν ότι είναι το καλύτερο παράδειγμα στην ιστορία της ιαπωνικής κατασκευής δεξαμενών. Όμως η κυκλοφορία του ήταν εξαιρετικά περιορισμένη. Την ίδια χρονιά, ένας περιορισμένος αριθμός αυτοκινούμενων βάσεων πυροβολικού εισήλθε στον ιαπωνικό στρατό για να πολεμήσει τα συμμαχικά άρματα μάχης και να υποστηρίξει τα στρατεύματά τους.

Τα ιαπωνικά άρματα μάχης είχαν αδύναμα όπλα και θωράκιση, ικανοποιητική κινητικότητα και επίσης δεν ήταν αρκετά αξιόπιστα και δεν είχαν καλά μέσαπαρατήρηση και επικοινωνία. Όσον αφορά τον οπλισμό, την προστασία και άλλα χαρακτηριστικά, τα οχήματα αυτά υστερούσαν σε σχέση με τα μοντέλα άλλων εμπόλεμων χωρών. Ως εκ τούτου, μέχρι το τέλος του πολέμου, οι ιαπωνικές οδηγίες θεωρούσαν ήδη τα τανκς ως ένα από τα πιο αποτελεσματικά αντιαρματικά όπλα και τα τανκς συχνά θάβονταν στο έδαφος για άμυνα. Το κύριο χαρακτηριστικό της ιαπωνικής κατασκευής δεξαμενών ήταν η ευρεία χρήση κινητήρων ντίζελ. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η ιαπωνική κατασκευή δεξαμενών παρουσίαζε συνεχή έλλειψη πρώτων υλών (χάλυβας) και ειδικευμένου εργατικού δυναμικού. Μέγιστο ΕπίπεδοΗ παραγωγή δεξαμενών στην Ιαπωνία έφτασε το 1942 και στη συνέχεια άρχισε να πέφτει. Συνολικά, η ιαπωνική βιομηχανία παρήγαγε 2377 άρματα μάχης και 147 αυτοκινούμενα όπλα το 1942-1945.

Το Κεντρικό Μουσείο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου εργάζεται επίμονα για τον εντοπισμό και τη συλλογή υλικών στοιχείων του ηρωικού και τραγικού παρελθόντος. Κάθε επόμενο έτος μετά τον πόλεμο, γίνεται όλο και πιο δύσκολο να πραγματοποιηθούν εργασίες για την ολοκλήρωση των συλλογών τους με νέα μοντέλα τεθωρακισμένων οχημάτων. Επί του παρόντος, το μουσείο διαθέτει τανκς και άλλα τεθωρακισμένα οχήματα. εγχώρια παραγωγήπροπολεμικές, πολεμικές και μεταπολεμικές περιόδους παραγωγής. Αυτό καθιστά δυνατή την αποκάλυψη των κύριων σταδίων της κατασκευής οικιακών δεξαμενών, την επίδειξη της σκληρής δουλειάς εργαζομένων, μηχανικών, σχεδιαστών, τεχνολόγων, οργανωτών παραγωγής, όλων των εργαζομένων στο σπίτι για την επίτευξη της Νίκης σε απίστευτα δύσκολες συνθήκες.

Η συλλογή τεθωρακισμένων οχημάτων της ΕΣΣΔ, της Μεγάλης Βρετανίας, των ΗΠΑ, της Γερμανίας και της Ιαπωνίας δημιουργήθηκε από το προσωπικό του μουσείου από το 1990. Μεγάλη βοήθεια στο έργο αυτό έδωσε η Κεντρική Διεύθυνση Τεθωρακισμένων του Υπουργείου Άμυνας Ρωσική Ομοσπονδία, η ηγεσία των Συνοριακών Στρατευμάτων του FSB της Ρωσίας, στρατιωτικές-πατριωτικές δημόσιες ενώσεις, ομάδες αναζήτησης, οργανώσεις βετεράνων δεξαμενόπλοιων. Το μουσείο αναδημιουργεί τα ελλείποντα δείγματα τεθωρακισμένων οχημάτων κατασκευάζοντας τα μοντέλα τους από τα διατηρημένα θραύσματα που βρέθηκαν από τις ομάδες αναζήτησης. Με αυτόν τον τρόπο, αναδημιουργήθηκε η διάταξη της βαριάς δεξαμενής KV-1, μοντέλων ιαπωνικών αρμάτων μάχης. Ορισμένα εκθέματα αποκαταστάθηκαν από ειδικούς του 38ου Ινστιτούτου Έρευνας και Δοκιμών Τεθωρακισμένων Οχημάτων του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας πριν τοποθετηθούν στην έκθεση όπλων.

Ο σύγχρονος πόλεμος θα είναι ένας πόλεμος κινητήρων. Κινητήρες στο έδαφος, κινητήρες στον αέρα, κινητήρες στο νερό και κάτω από το νερό. Υπό αυτές τις συνθήκες, νικητής θα είναι αυτός που έχει περισσότερους κινητήρες και περισσότερα αποθέματα ισχύος.
Ιωσήφ Στάλιν
Σε συνεδρίαση του Κύριου Στρατιωτικού Συμβουλίου, 13 Ιανουαρίου 1941

Στα χρόνια των προπολεμικών πενταετών σχεδίων, Σοβιετικοί σχεδιαστές δημιούργησαν νέα μοντέλα φορητών όπλων, πυροβολικού, όλμων και αεροσκαφών. Όλο και περισσότερα προηγμένα αντιτορπιλικά, καταδρομικά, περιπολικά πλοία μπήκαν σε υπηρεσία και δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στην ανάπτυξη του στόλου των υποβρυχίων.

Ως αποτέλεσμα, πριν από την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η ΕΣΣΔ είχε αρκετά σύγχρονο σύστημαόπλα και στρατιωτικό εξοπλισμό, και για ορισμένους χαρακτηριστικά απόδοσηςξεπέρασε ακόμη και τα γερμανικά αντίστοιχα όπλα. Επομένως, οι κύριοι λόγοι για τις ήττες των σοβιετικών στρατευμάτων στην αρχική περίοδο του πολέμου δεν μπορούν να αποδοθούν σε λάθος υπολογισμούς στον τεχνικό εξοπλισμό των στρατευμάτων.

ΔΕΞΑΜΕΝΕΣ
Στις 22 Ιουνίου 1941, ο Κόκκινος Στρατός είχε 25.621 άρματα μάχης.
Τα πιο ογκώδη ήταν ελαφρά T-26, από τα οποία υπήρχαν σχεδόν 10 χιλιάδες οχήματα και εκπρόσωποι της οικογένειας BT - ήταν περίπου 7,5 χιλιάδες. Ένα σημαντικό ποσοστό ήταν σφήνες και μικρές αμφίβιες δεξαμενές - συνολικά σχεδόν 6 χιλιάδες ήταν σε υπηρεσία με τα σοβιετικά στρατεύματα τροποποιήσεις T-27, T-37, T-38 και T-40.
Τα πιο σύγχρονα εκείνη την εποχή άρματα μάχης KV και T-34, υπήρχαν περίπου 1,85 χιλιάδες μονάδες.

Δεξαμενές KV-1

Βαρύ τανκ KV-1

Το KV-1 τέθηκε σε λειτουργία το 1939 και κατασκευάστηκε μαζικά από τον Μάρτιο του 1940 έως τον Αύγουστο του 1942. Η μάζα της δεξαμενής έφτανε τους 47,5 τόνους, γεγονός που την έκανε πολύ βαρύτερη από τα υπάρχοντα γερμανικά άρματα μάχης. Ήταν οπλισμένος με πυροβόλο των 76 χλστ.
Ορισμένοι ειδικοί θεωρούν το KV-1 ένα όχημα ορόσημο για την παγκόσμια κατασκευή δεξαμενών, το οποίο είχε σημαντικό αντίκτυπο στην ανάπτυξη βαρέων αρμάτων μάχης σε άλλες χώρες.

Το σοβιετικό τανκ είχε τη λεγόμενη κλασική διάταξη - τη διαίρεση του θωρακισμένου κύτους από την πλώρη μέχρι την πρύμνη διαδοχικά στο διαμέρισμα ελέγχου, στη μάχη και στα διαμερίσματα κινητήρα-μετάδοσης. Έλαβε επίσης μια ανεξάρτητη ανάρτηση ράβδου στρέψης, ολόπλευρη αντιβαλλιστική προστασία, έναν κινητήρα ντίζελ και ένα σχετικά ισχυρό όπλο. Προηγουμένως, αυτά τα στοιχεία βρίσκονταν χωριστά σε άλλες δεξαμενές, αλλά στο KV-1 συγκεντρώθηκαν για πρώτη φορά.
Η πρώτη πολεμική χρήση του KV-1 αναφέρεται στον Σοβιετικό-Φινλανδικό Πόλεμο: ένα πρωτότυπο άρμα χρησιμοποιήθηκε στις 17 Δεκεμβρίου 1939 όταν η γραμμή Mannerheim διαρρήχθηκε.
Το 1940-1942 κατασκευάστηκαν 2769 τανκς. Μέχρι το 1943, όταν εμφανίστηκε ο Γερμανικός Τίγρης, το KV ήταν το πιο ισχυρό τανκ του πολέμου. Στην αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου έλαβε το παρατσούκλι «φάντασμα» από τους Γερμανούς. Τα τυπικά φυσίγγια από το αντιαρματικό πυροβόλο των 37 χιλιοστών της Wehrmacht δεν διαπέρασαν την πανοπλία του.

Δεξαμενή Τ-34

Μεσαία δεξαμενή T-34
Τον Μάιο του 1938, η Διεύθυνση Τεθωρακισμένων του Κόκκινου Στρατού πρότεινε στο εργοστάσιο No. Υπό την ηγεσία του Mikhail Koshkin, δημιουργήθηκε το μοντέλο A-32. Οι εργασίες πήγαν παράλληλα με τη δημιουργία του BT-20, μιας βελτιωμένης τροποποίησης του ήδη μαζικής παραγωγής άρματος BT-7.

Τα πρωτότυπα των A-32 και BT-20 ήταν έτοιμα τον Μάιο του 1939, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών τους τον Δεκέμβριο του 1939, το A-32 έλαβε νέο όνομα - T-34 - και τέθηκε σε λειτουργία με την προϋπόθεση να οριστικοποιήστε το τανκ: για να φέρετε την κύρια θωράκιση στα 45 χιλιοστά, να βελτιώσετε την ορατότητα, να εγκαταστήσετε ένα πυροβόλο 76 χιλιοστών και πρόσθετα πολυβόλα.
Συνολικά, μέχρι τις αρχές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, κατασκευάστηκαν 1066 T-34. Μετά τις 22 Ιουνίου 1941, η παραγωγή αυτού του τύπου αναπτύχθηκε στο εργοστάσιο Krasnoye Sormovo στο Γκόρκι (τώρα Nizhny Novgorod), στο εργοστάσιο τρακτέρ του Chelyabinsk, στο Uralmash στο Sverdlovsk (τώρα Yekaterinburg), στο εργοστάσιο Νο. 174 στο Omsk και στο Uralvagonzavod (Nizhny). ).

Το 1944, ξεκίνησε η σειριακή παραγωγή της τροποποίησης T-34-85 με έναν νέο πυργίσκο, ενισχυμένη θωράκιση και ένα πυροβόλο 85 mm. Επίσης, η δεξαμενή έχει αποδειχθεί λόγω της ευκολίας παραγωγής και συντήρησής της.
Συνολικά, κατασκευάστηκαν περισσότερα από 84 χιλιάδες άρματα μάχης T-34. Αυτό το μοντέλο συμμετείχε όχι μόνο στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, αλλά και σε πολλές ένοπλες συγκρούσεις στην Ευρώπη, την Ασία και την Αφρική τη δεκαετία 1950-1980. Η τελευταία τεκμηριωμένη περίπτωση της πολεμικής χρήσης των T-34 στην Ευρώπη ήταν η χρήση τους κατά τη διάρκεια του πολέμου στη Γιουγκοσλαβία.

Με την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου Σοβιετική αεροπορίαήταν οπλισμένος με πολλούς τύπους πολεμικών αεροσκαφών. Το 1940 και το πρώτο εξάμηνο του 1941, τα στρατεύματα έλαβαν σχεδόν 2,8 χιλιάδες σύγχρονα οχήματα: Yak-1, MiG-3, LaGG-3, Pe-2, Il-2.
Υπήρχαν επίσης μαχητικά I-15 bis, I-16 και I-153, βομβαρδιστικά TB-3, DB-3, SB (ANT-40), πολλαπλών χρήσεων R-5 και U-2 (Po-2).
Τα νέα αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας του Κόκκινου Στρατού δεν ήταν κατώτερα από τα αεροσκάφη της Luftwaffe όσον αφορά τις ικανότητες μάχης και μάλιστα τα ξεπέρασαν σε πολλούς δείκτες.

Sturmovik Il-2

Sturmovik Il-2
Το θωρακισμένο επιθετικό αεροσκάφος Il-2 είναι το πιο μαζικό μαχητικό αεροσκάφος. Συνολικά, παράγονται περισσότερα από 36 χιλιάδες αυτοκίνητα. Ονομάστηκε «ιπτάμενο τανκ», η ηγεσία της Βέρμαχτ - «μαύρος θάνατος» και «σιδερένιος Γκούσταβ». Οι Γερμανοί πιλότοι ονόμασαν το Il-2 «αεροσκάφος από σκυρόδεμα» για την υψηλή μαχητική του ικανότητα επιβίωσης.

Οι πρώτες μονάδες μάχης που ήταν οπλισμένες με αυτές τις μηχανές δημιουργήθηκαν λίγο πριν τον πόλεμο. Οι μονάδες επιθετικών αεροσκαφών χρησιμοποιήθηκαν με επιτυχία εναντίον μηχανοκίνητων και τεθωρακισμένων μονάδων του εχθρού. Στην αρχή του πολέμου, το IL-2 ήταν πρακτικά το μόνο αεροσκάφος που, στις συνθήκες της ανωτερότητας της γερμανικής αεροπορίας, πολέμησε τον εχθρό στον αέρα. Έπαιξε μεγάλο ρόλο στην αναχαίτιση του εχθρού το 1941.
Στα χρόνια του πολέμου δημιουργήθηκαν αρκετές τροποποιήσεις αεροσκαφών. Το Il-2 και η περαιτέρω ανάπτυξή του - το επιθετικό αεροσκάφος Il-10 - χρησιμοποιήθηκαν ενεργά σε όλα μεγάλες μάχεςΜεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος και Σοβιετο-Ιαπωνικός Πόλεμος.
Η μέγιστη οριζόντια ταχύτητα του αεροσκάφους κοντά στο έδαφος ήταν 388 km / h και σε ύψος 2000 m - 407 km / h. Ο χρόνος ανάβασης σε ύψος 1000 m είναι 2,4 λεπτά και ο χρόνος στροφής σε αυτό το ύψος είναι 48-49 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, σε μια στροφή μάχης, το επιθετικό αεροσκάφος απέκτησε ύψος 400 μέτρων.

Μαχητικό MiG-3

Νυχτερινό μαχητικό MiG-3
Η ομάδα σχεδιασμού, με επικεφαλής τους A. I. Mikoyan και M. I. Gurevich, το 1939 εργάστηκε σκληρά σε ένα μαχητικό για μάχη σε μεγάλα υψόμετρα. Την άνοιξη του 1940, κατασκευάστηκε ένα πρωτότυπο, το οποίο έλαβε το εμπορικό σήμα MiG-1 (Mikoyan και Gurevich, το πρώτο). Στη συνέχεια, η αναβαθμισμένη έκδοσή του ονομάστηκε MiG-3.

Παρά το σημαντικό βάρος απογείωσης (3350 κιλά), η ταχύτητα του σειριακού MiG-3 κοντά στο έδαφος ξεπέρασε τα 500 km/h και σε υψόμετρο 7 χιλιάδων μέτρων έφτασε τα 640 km/h. Ήταν η υψηλότερη ταχύτητα εκείνη την εποχή σε αεροσκάφη παραγωγής. Λόγω της ψηλής οροφής και της υψηλής ταχύτητας σε υψόμετρο άνω των 5 χιλιάδων μέτρων, το MiG-3 χρησιμοποιήθηκε αποτελεσματικά ως αναγνωριστικό αεροσκάφος, καθώς και ως μαχητικό αεράμυνας. Ωστόσο, η κακή οριζόντια ικανότητα ελιγμών και ο σχετικά αδύναμος οπλισμός δεν της επέτρεψαν να γίνει ένα πλήρες μαχητικό πρώτης γραμμής.
Σύμφωνα με τον διάσημο άσο Alexander Pokryshkin, κατώτερο στο οριζόντιο, το MiG-3 ξεπέρασε σημαντικά το γερμανικό Me109 στον κάθετο ελιγμό, κάτι που θα μπορούσε να είναι το κλειδί της νίκης σε μια σύγκρουση με φασιστικά μαχητικά. Ωστόσο, μόνο πιλότοι κορυφαίας κατηγορίας θα μπορούσαν να χειριστούν με επιτυχία το MiG-3 σε κάθετες στροφές και με μέγιστες δυνάμεις g.

ΣΤΟΛΟΣ
Μέχρι την αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο σοβιετικός στόλος διέθετε συνολικά 3 θωρηκτά και 7 καταδρομικά, 54 ηγέτες και αντιτορπιλικά, 212 υποβρύχια, 287 τορπιλοβάτες και πολλά άλλα πλοία.

Το προπολεμικό ναυπηγικό πρόγραμμα προέβλεπε τη δημιουργία ενός «μεγάλου στόλου», που θα βασιζόταν σε μεγάλα πλοία επιφανείας – θωρηκτά και καταδρομικά. Σύμφωνα με αυτό, το 1939-1940 καταστρώθηκαν θωρηκτά τύπου "Σοβιετική Ένωση" και βαριά καταδρομικά "Kronstadt" και "Sevastopol", το ημιτελές καταδρομικό "Petropavlovsk" αγοράστηκε στη Γερμανία, αλλά σχεδιάζει μια ριζική ανανέωση του ο στόλος δεν ήταν προορισμένος να γίνει πραγματικότητα.
Στα προπολεμικά χρόνια, οι Σοβιετικοί ναύτες έλαβαν νέα ελαφρά καταδρομικά κλάσης Kirov, ηγέτες αντιτορπιλικών project 1 και 38, αντιτορπιλικά project 7 και άλλα πλοία. Η κατασκευή υποβρυχίων και τορπιλοβόλων προχώρησε με γοργούς ρυθμούς.
Πολλά πλοία είχαν ολοκληρωθεί ήδη κατά τη διάρκεια του πολέμου, μερικά από αυτά δεν συμμετείχαν ποτέ στις μάχες. Αυτά περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, τα καταδρομικά Project 68 Chapaev και τα καταστροφικά Project 30 Fire.
Οι κύριοι τύποι πλοίων επιφανείας της προπολεμικής περιόδου:
ελαφρά καταδρομικά της κλάσης Kirov,
ηγέτες των τύπων "Λένινγκραντ" και "Μινσκ",
καταστροφείς τύπου "Wrathful" και "Savvy",
ναρκαλιευτικά τύπου «Fugas»,
τορπιλοβάρκες "G-5",
θαλάσσιοι κυνηγοί "MO-4".
Οι κύριοι τύποι υποβρυχίων της προπολεμικής περιόδου:
μικρά υποβρύχια τύπου "M" ("Malyutka"),
μεσαία υποβρύχια των τύπων "Shch" ("Pike") και "C" ("Medium"),
υποβρύχια ναρκοπέδια τύπου "L" ("Leninets"),
μεγάλα υποβρύχια των τύπων "K" ("Cruising") και "D" ("Decembrist").

Καταδρομικά κλάσης Kirov

Καταδρομικά κλάσης Kirov
Τα ελαφρά καταδρομικά της κλάσης Kirov έγιναν τα πρώτα σοβιετικά πλοία επιφανείας αυτής της κατηγορίας, χωρίς να υπολογίζονται τα τρία καταδρομικά Svetlana που κατατάχθηκαν υπό τον Nicholas II. Το έργο 26, σύμφωνα με το οποίο κατασκευάστηκε το Kirov, εγκρίθηκε τελικά το φθινόπωρο του 1934 και ανέπτυξε τις ιδέες Ιταλικοί πνεύμονεςκαταδρομικά της οικογένειας Condottieri.

Το πρώτο ζεύγος καταδρομικών, Κίροφ και Βοροσίλοφ, καταστράφηκε το 1935. Εισήλθαν στην υπηρεσία το 1938 και το 1940. Το δεύτερο ζεύγος, "Maxim Gorky" και "Molotov", κατασκευάστηκε σύμφωνα με ένα τροποποιημένο έργο και αναπλήρωσε τη σύνθεση του σοβιετικού στόλου το 1940-1941. Δύο ακόμη καταδρομικά τοποθετήθηκαν στην Άπω Ανατολή, πριν από το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, μόνο ένα από αυτά, το Kalinin, τέθηκε σε λειτουργία. Τα κρουαζιερόπλοια της Άπω Ανατολής διέφεραν επίσης από τους προκατόχους τους.
Το συνολικό εκτόπισμα των καταδρομικών της κλάσης Kirov κυμαινόταν από περίπου 9450-9550 τόνους για το πρώτο ζευγάρι έως σχεδόν 10.000 τόνους για το τελευταίο. Αυτά τα πλοία μπορούσαν να φτάσουν ταχύτητες 35 κόμβων ή περισσότερο. Ο κύριος οπλισμός τους ήταν εννέα πυροβόλα B-1-P των 180 mm τοποθετημένα σε πυργίσκους τριών πυροβόλων. Στα πρώτα τέσσερα καταδρομικά, τα αντιαεροπορικά όπλα αντιπροσωπεύονταν από έξι βάσεις 100 mm B-34, πολυβόλα 45 mm 21-K και 12,7 mm. Επιπλέον, τα Kirov μετέφεραν τορπίλες, νάρκες και φορτία βάθους, υδροπλάνα.
Ο "Kirov" και ο "Maxim Gorky" πέρασαν σχεδόν ολόκληρο τον πόλεμο υποστηρίζοντας τους υπερασπιστές του Λένινγκραντ με πυροβολισμούς. Το «Voroshilov» και το «Molotov», που ναυπηγήθηκαν στο Nikolaev, συμμετείχαν στις επιχειρήσεις του στόλου στη Μαύρη Θάλασσα. Όλοι τους επέζησαν από τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο - προορίζονταν για μια μακρά υπηρεσία. Το Kirov ήταν το τελευταίο που εγκατέλειψε τον στόλο το 1974.

Υποβρύχιο "Pike"

Υποβρύχια κατηγορίας Pike
Τα "Pikes" έγιναν τα πιο ογκώδη σοβιετικά υποβρύχια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, χωρίς να υπολογίζουμε το "Malyutok".

Η κατασκευή της πρώτης σειράς τεσσάρων υποβρυχίων ξεκίνησε στη Βαλτική το 1930 και το Pike τέθηκε σε υπηρεσία το 1933-1934.
Επρόκειτο για υποβρύχια μεσαίας κατηγορίας με υποβρύχιο εκτόπισμα περίπου 700 τόνων και ο οπλισμός αποτελούνταν από έξι τορπιλοσωλήνες των 533 mm και ένα πυροβόλο των 45 mm 21-K.
Το έργο ήταν επιτυχές και μέχρι την αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, περισσότερα από 70 Pike ήταν σε υπηρεσία (συνολικά κατασκευάστηκαν 86 υποβρύχια σε έξι σειρές).
Τα υποβρύχια του τύπου Shch χρησιμοποιήθηκαν ενεργά σε όλα τα θαλάσσια θέατρα του πολέμου. Από τους 44 «Λούτσους» που πολέμησαν, πέθαναν οι 31. Ο εχθρός έχασε σχεδόν 30 πλοία από τις ενέργειές του.

Παρά μια σειρά από ελλείψεις, οι "Pikes" διακρίθηκαν για τη συγκριτική τους φθηνότητα, την ευελιξία και τη δυνατότητα επιβίωσής τους. Από σειρά σε σειρά -συνολικά δημιουργήθηκαν έξι σειρές από αυτά τα υποβρύχια- βελτίωσαν την αξιοπλοΐα τους και άλλες παραμέτρους. Το 1940, δύο υποβρύχια τύπου Shch ήταν τα πρώτα στο Σοβιετικό Ναυτικό που έλαβαν εξοπλισμό που επέτρεπε την εκτόξευση τορπιλών χωρίς διαρροή αέρα (που συχνά αποκάλυπτε το επιτιθέμενο υποβρύχιο).
Αν και μόνο δύο "Pike" της τελευταίας σειράς X-bis τέθηκαν σε υπηρεσία μετά τον πόλεμο, αυτά τα υποβρύχια παρέμειναν στον στόλο για μεγάλο χρονικό διάστημα και παροπλίστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του 1950.

ΠΥΡΟΒΟΛΙΚΟ
Σύμφωνα με σοβιετικά δεδομένα, την παραμονή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο στρατός είχε σχεδόν 67,5 χιλιάδες όπλα και όλμους.

Πιστεύεται ότι οι μαχητικές ιδιότητες του σοβιετικού πυροβολικού πεδίου ξεπέρασαν ακόμη και τις γερμανικές. Ωστόσο, ήταν ελάχιστα εφοδιασμένο με μηχανοποιημένη έλξη: γεωργικά τρακτέρ χρησιμοποιήθηκαν ως τρακτέρ και μέχρι τα μισά όπλα μεταφέρονταν με άλογα.
Ο στρατός ήταν οπλισμένος με πολλά είδη πυροβολικού και όλμους. Το αντιαεροπορικό πυροβολικό αντιπροσωπεύτηκε από όπλα διαμετρήματος 25, 37, 76 και 85 χιλιοστών. Howitzer - τροποποιήσεις διαμετρήματος 122, 152, 203 και 305 χιλιοστών. Το κύριο αντιαρματικό πυροβόλο ήταν ένα 45 mm μοντέλο του 1937, το όπλο του συντάγματος ήταν ένα 76 mm μοντέλο του 1927 και το όπλο διαίρεσης ήταν ένα 76 mm μοντέλο του 1939.

Αντιαρματικό πυροβόλο όπλο κατά του εχθρού στις μάχες για το Vitebsk

Αντιαρματικό όπλο 45 χλστ. μοντέλο 1937
Αυτό το εργαλείο έγινε ένας από τους πιο διάσημους εκπροσώπους Σοβιετικό πυροβολικόΜεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος. Αναπτύχθηκε υπό τις οδηγίες του Mikhail Loginov με βάση ένα πυροβόλο των 45 mm του 1932.

Οι κύριες ιδιότητες μάχης του χαρτιού 45 γραφικών περιελάμβαναν ευελιξία, ταχύτητα πυρός (15 φυσίγγια ανά λεπτό) και διείσδυση πανοπλίας.
Μέχρι την αρχή του πολέμου, ο στρατός είχε περισσότερα από 16,6 χιλιάδες όπλα του μοντέλου του 1937. Συνολικά, κατασκευάστηκαν περισσότερα από 37,3 χιλιάδες από αυτά τα όπλα και η παραγωγή περιορίστηκε μόνο μέχρι το 1944, παρά την παρουσία πιο σύγχρονων μοντέλων του ZiS-2 και του M-42, παρόμοιου διαμετρήματος.

Βόλεϊ "Katyusha"

Πυραυλικό όχημα μάχης πυροβολικού "Katyusha"
Την ημέρα πριν από την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, το όχημα μάχης πυραύλων BM-13, που αργότερα ονομάστηκε Katyusha, υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό. Έγινε ένα από τα πρώτα συστήματα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης στον κόσμο.

Η πρώτη πολεμική χρήση έγινε στις 14 Ιουλίου 1941 κοντά στο σιδηροδρομικό σταθμό της πόλης Orsha (Λευκορωσία). Η μπαταρία υπό τη διοίκηση του λοχαγού Ivan Flerov κατέστρεψε τη συσσώρευση γερμανικού στρατιωτικού εξοπλισμού στη σιδηροδρομική διασταύρωση Orshinsky με πυρκαγιά σάλβο.
Λόγω της υψηλής απόδοσης χρήσης και της ευκολίας παραγωγής, μέχρι το φθινόπωρο του 1941, το BM-13 χρησιμοποιήθηκε ευρέως στο μέτωπο, έχοντας σημαντικό αντίκτυπο στην πορεία των εχθροπραξιών.
Το σύστημα κατέστησε δυνατή τη διεξαγωγή σάλβο με ολόκληρη τη γόμωση (16 βλήματα) σε 7-10 δευτερόλεπτα. Υπήρξαν επίσης τροποποιήσεις με αυξημένο αριθμό οδηγών και άλλες εκδόσεις των πυραύλων.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου χάθηκαν περίπου 4 χιλιάδες BM-13. Συνολικά, κατασκευάστηκαν περίπου 7 χιλιάδες εγκαταστάσεις αυτού του τύπου και τα Katyusha βγήκαν από την παραγωγή μόνο μετά τον πόλεμο - τον Οκτώβριο του 1946.

ΟΠΛΟ
Παρά την ευρεία εισαγωγή τανκς και αεροσκαφών, η ενίσχυση του πυροβολικού, των όπλων πεζικού παρέμεινε η πιο μαζική. Σύμφωνα με κάποιες εκτιμήσεις, αν στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο οι απώλειες από ελαφρά όπλαδεν ξεπερνούσαν το 30% του συνόλου, στη συνέχεια στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο αυξήθηκαν στο 30-50%.
Πριν από τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, η προμήθεια τουφεκιών, καραμπινών και πολυβόλων στα στρατεύματα αυξήθηκε, αλλά ο Κόκκινος Στρατός ήταν σημαντικά κατώτερος από τη Βέρμαχτ σε κορεσμό με αυτόματα όπλα, όπως τα υποπολυβόλα.

Ελεύθερες σκοπευτές Roza Shanina, Alexandra Ekimova και Lidia Vdovina (από αριστερά προς τα δεξιά). 3ο Λευκορωσικό Μέτωπο

Τοφέκι Mosin
Υιοθετήθηκε το 1891, το τουφέκι Mosin των 7,62 mm παρέμεινε το κύριο όπλο του πεζικού του Κόκκινου Στρατού. Συνολικά, παρήχθησαν περίπου 37 εκατομμύρια από αυτά τα τουφέκια.

Οι τροποποιήσεις του μοντέλου του 1891/1930 έπρεπε να πάρουν τον αγώνα στους πιο δύσκολους μήνες της έναρξης του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Λόγω της φθηνότητας και της αξιοπιστίας του όπλου, ξεπέρασε τους νεαρούς αντιπάλους του με αυτοφόρτωση.
Η πιο πρόσφατη έκδοση του "τριών χάρακα" ήταν η καραμπίνα του μοντέλου του 1944, η οποία διακρινόταν από την παρουσία μιας ξιφολόγχης σταθερής βελόνας. Το τουφέκι έχει γίνει ακόμη πιο κοντό, η τεχνολογία έχει απλοποιηθεί και η ικανότητα ελιγμών μάχης έχει αυξηθεί - είναι ευκολότερο να διεξάγετε στενή μάχη σε αλσύλλια, χαρακώματα και οχυρώσεις με μικρότερη καραμπίνα.
Επιπλέον, ήταν το σχέδιο του Mosin που αποτέλεσε τη βάση τουφέκι ελεύθερου σκοπευτή, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 1931 και έγινε το πρώτο σοβιετικό τυφέκιο ειδικά σχεδιασμένο για «σκοποβολή και καταστροφή, πρώτα απ' όλα, του προσωπικού διοίκησης του εχθρού».

Σοβιετικοί και Αμερικανοί στρατιώτες. Συνάντηση στον Έλβα, 1945

PPSh
Το υποπολυβόλο Shpagin των 7,62 mm τέθηκε σε λειτουργία το 1941.

Αυτό το θρυλικό όπλο έχει γίνει μέρος της εικόνας του νικητή στρατιώτη - μπορεί να το δει κανείς στα πιο διάσημα μνημεία. Το PPSh-41 ερωτεύτηκε τους μαχητές, έχοντας λάβει από αυτούς το στοργικό και σεβαστό ψευδώνυμο "μπαμπάς". Σούταρε σχεδόν με οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες και ταυτόχρονα τα κατάφερε σχετικά φθηνά.
Μέχρι το τέλος του πολέμου, περίπου το 55% των μαχητών ήταν οπλισμένοι με PPSh. Συνολικά, παρήχθησαν περίπου 6 εκατομμύρια κομμάτια.

Τεχνική της ΕΣΣΔ

Δεξαμενή της ΕΣΣΔ: T-34 (ή "τριάντα τέσσερα")

Η δεξαμενή τέθηκε σε λειτουργία στις 19 Δεκεμβρίου 1939. Αυτό είναι το μοναδικό τανκ στον κόσμο που διατήρησε την μαχητική του ικανότητα και βρισκόταν σε μαζική παραγωγή μέχρι το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Το άρμα T-34 απολάμβανε επάξια την αγάπη των στρατιωτών και των αξιωματικών του Κόκκινου Στρατού, ήταν το καλύτερο όχημα στον παγκόσμιο στόλο δεξαμενών. Έπαιξε καθοριστικό ρόλο στις μάχες κοντά στη Μόσχα, στο Στάλινγκραντ, στο Κουρσκ Μπουλγκέ, κοντά στο Βερολίνο και σε άλλες στρατιωτικές επιχειρήσεις.

Σοβιετική τεχνολογίαΔεύτερος Παγκόσμιος πόλεμος

Τάνκ της ΕΣΣΔ: IS - 2 "Ιωσήφ Στάλιν"

Το IS-2 είναι ένα σοβιετικό βαρύ τανκ της περιόδου του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Η συντομογραφία IS σημαίνει "Ιωσήφ Στάλιν" - επίσημο όνομασειριακά σοβιετικά βαριά άρματα μάχης που κατασκευάστηκαν το 1943-1953. Ο δείκτης 2 αντιστοιχεί στο δεύτερο σειριακό μοντέλο της δεξαμενής αυτής της οικογένειας. Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, μαζί με την ονομασία IS-2, το όνομα IS-122 χρησιμοποιήθηκε επί ίσοις όροις, στην περίπτωση αυτή, ο δείκτης 122 σημαίνει το διαμέτρημα του κύριου οπλισμού του οχήματος.

Όπλα της ΕΣΣΔ: Μερικό όπλο 76 mm μοντέλο 1942
Το ZIS-3 έγινε το πιο μαζικό Σοβιετικό τεμάχιο πυροβολικούπου παρήχθη κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Λόγω των εξαιρετικών πολεμικών, επιχειρησιακών και τεχνολογικών του ιδιοτήτων, αυτό το όπλο αναγνωρίζεται από τους ειδικούς ως ένα από τα καλύτερα όπλα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. ΣΕ μεταπολεμική περίοδοςΤο ZIS-3 βρισκόταν σε υπηρεσία με τον Σοβιετικό Στρατό για μεγάλο χρονικό διάστημα και εξήχθη επίσης ενεργά σε ορισμένες χώρες, σε ορισμένες από τις οποίες βρίσκεται ακόμη σε υπηρεσία.

Στρατιωτικός εξοπλισμός της ΕΣΣΔ: Katyusha
Το Katyusha είναι το ανεπίσημο συλλογικό όνομα για τα οχήματα μάχης πυραύλων BM-8 (82 mm), BM-13 (132 mm) και BM-31 (310 mm). Τέτοιες εγκαταστάσεις χρησιμοποιήθηκαν ενεργά από την ΕΣΣΔ κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.