снимка. Многоцелеви армейски автомобил със задвижване на всички колела

Willys-MV (САЩ, 1942 г.)

Тегло без товар 895кг. (2150 паунда)

Карбураторен двигател с течно охлаждане 42 к.с. / 2500 об/мин 4-тактов. 2200 см²

Скоростна кутия: 3 скорости + 1 реверс

Максимална скорост по магистрала: 104 км/ч.

Разход на гориво 14л/100кл.

Резервоар 57л.

снимка. Противотанково оръдие. М-42. 45 мм. Калибър 45 мм. Дължина на цевта 3087 мм. Максималната скорострелност е 15-30 изстрела в минута.

снимка. Катюша. Ракетна минохвъргачка БМ-13. Създаден през 1939г проектантско бюро А. Костюков. Работни характеристики: Калибър: 132 мм. Тегло без снаряди: 7200 кг. Брой водачи: 16 Далечина на стрелба: 7900м.

снимка. 122 мм. Гаубица. Модел 1938г Създаден през 1938г Проектантски екип на Ф. Петров. Тактико-технически характеристики: Тегло: в бойно положение 2400 кг. Далечина на стрелба: 11800м. Максимален ъгъл на повдигане + 63,5°. Скорост на огън 5-6 rds / min.

снимка. 76 мм. Дивизионно оръдие. Модел 1942г Създаден през 1938-1942 г. проектантско бюро V. Grabin. Тактико-технически характеристики: Тегло: в бойно положение 1200 кг. Далечина на стрелба: 13290м. Максималният ъгъл на повдигане е + 37°. Скорострелност 25 rds/min.

снимка. 57 мм. Противотанково оръдие. Модел 1943г Създаден през 1938-1942 г. проектантско бюро V. Grabin. Тактико-технически характеристики: Тегло: в бойно положение 1250 кг. Далечина на стрелба: 8400м. Максималният ъгъл на повдигане е + 37°. Скорострелност 20-25 rds/min.

снимка. 85 мм. Зенитно оръдие. Модел 1939г Създаден през 1939г Г. Д. Дорохин. Тактико-технически характеристики: Тегло: в бойно положение 4300кг. Далечина на стрелба по височина: 10500м. Хоризонт: 15500м. Максимален ъгъл на повдигане + 82°. Скорострелност 20 rds/min.

снимка. Цев 203 мм. гаубици. Модел 1931г Дизайнери F. F. Pender, Magdesnev, Gavrilov, Torbin. Тактико-технически характеристики: Тегло: в бойно положение 17700 кг. Далечина на стрелба: 18000м. Максимален ъгъл на повдигане + 60°. Скорострелност 0,5 rds/min.

снимка. 152 мм. Гаубично оръдие М-10. Модел 1937г Създаден през 1937г конструкторска група на Ф.Петров Тактико-технически характеристики: Тегло: в бойно положение 7270кг. Далечина на стрелба: 17230м. Максимален ъгъл на повдигане + 65°. Скорост на огън 3-4 rds / min

снимка. 152 мм. Гаубица Д-1. Модел 1943г Създаден през 1943г конструкторска група на Ф.Петров Тактико-технически характеристики: Тегло: в бойно положение 3600кг. Далечина на стрелба: 12400м. Максимален ъгъл на повдигане + 63,30°. Скорост на огън 3-4 rds / min.

снимка. Полева кухня. КП-42 М.

снимка. Тежък танк ИС-2. Създаден през 1943г конструкторска група Ж. Я. Котина, Н. Л. Духов Тактико-технически характеристики: Бойно тегло: 46т. Резервация: чело на корпуса; 120 мм; страна на корпуса; 90 мм; кула 110мм. Скорост: 37 км/ч Пробег по магистрала: 240 км. Въоръжение: 122 мм оръдие; 3 картечници 7,62 мм; 12,7 мм зенитна картечница Боеприпаси: 28 снаряда, 2331 патрона Екипаж: 4 души.

снимка. Тежка самоходна артилерийска установка ИСУ-152 Създадена през 1944 г. Тактико-технически характеристики: Бойно тегло: 47т. Резервация: чело на корпуса; 100 мм; страна на корпуса; 90 мм; кабина 90мм. Скорост: 37 км/ч Пробег по магистрала: 220 км. Въоръжение: 152 мм оръдие-гаубица; 12,7 мм зенитна картечница Боеприпаси: 20 патрона Екипаж: 5 души

снимка. Тежък танк IS-3 Разработен под ръководството на конструктора M. F. Blazhi. Приет през 1945 г. Тактико-технически характеристики: Бойно тегло: 45,8 т. Скорост: 40 км/ч Далекобойност по магистрала: 190 км. Мощност: 520к.с Въоръжение: 122 мм оръдие Д-25Т модел 1943 г. картечница 7,62 мм ДТ, картечница 12,7 мм ДШК. Боекомплект: 20 снаряда Екипаж: 4 души

Информация от Музея на Сталинградската битка, град Волгоград.

Рязък скок в развитието на оръжията и военна техникасе проведе по време на Втората световна война. „Влиянието на научно-техническия напредък върху характера на тази война беше огромно и многостранно. Казано по-просто, до 1918 г. военните действия се водят в две измерения (на сушата и в морето) в рамките на обикновената видимост с оръжия с малък обсег и смъртоносна сила. По време на войната от 1939-1945 г. настъпиха гигантски промени - третото измерение (въздух), възможността да се "вижда" врагът от разстояние (радар), пространствата, в които се водеха битки, бяха добавени силата на оръжията. Към това трябва да се добавят всички видове контрамерки. Най-голямо влияние върху боевете във войната от 1939-1945 г. осигурена въздушна мощ. Той революционизира стратегията и тактиката на войната по суша и по море.

На фиг. Представени са 89 самолета от периода на Втората световна война.

В служба на авиацията различни странисе състоеше от въздушни бомби с тегло от 1 kg до 9 хиляди kg, автоматични оръдия с малък калибър (20-47 mm), тежки картечници (11,35-13,2 mm),

ракетни снаряди.

Ориз. 89.

Съветски самолет: 1 - изтребител МиГ-3; 2 - изтребител La-5;

3 - изтребител Як-3; 4 - преден пикиращ бомбардировач Пе-2; 5 - фронтов бомбардировач Ту-2; 6 - атакуващ самолет Ил-2 7 - далечен бомбардировач Ил-4; 8 - далечен бомбардировач Пе-2 (ТБ-7). Чуждестранни самолети: 9 - изтребител Me-109E (Германия); 10 - пикиращ бомбардировач Ju-87 (Германия); 11 - бомбардировач Ju-88 (Германия); 12 - изтребител "Spitfire" (Великобритания); 13 - изтребител "Еркобра" (САЩ); 14 - Mosquito bombard (Великобритания); 15 - стратегически бомбардировач "Ланкастър" (Великобритания); 16 - стратегически бомбардировач B-29 (САЩ).

Най-важна роля във Втората световна война изиграха танковете (фиг. 90). Нацистка Германия влезе във Втората световна война, въоръжени със следните танкове: леки Т-1 и Т-II, среден Т-Ши T-IV.

Въпреки това в началото на Велик Отечествена войнаСъветските танкове Т-34 и КВ показаха пълно превъзходство над нацистките танкове. През 1942 г. нацисткото командване модернизира средните танкове - вместо 37-мм оръдие, на Т-Ш е монтирано 50-мм оръдие, а на Т-IV е монтирано дългоцевно 75-мм оръдие късоцев, а дебелината на бронята се увеличи. През 1943 г. тежките танкове - T-V "Пантера" и T-VI "Тигър" - влизат на въоръжение в нацистката армия.Тези танкове обаче са по-ниски от съветския танк T-34 по отношение на маневреността и IS-2 танк по отношение на мощността на оръжието.

По време на Великата отечествена война основният съветски танк е известният Т-34. По време на войната е модернизиран няколко пъти - през 1942 г. е увеличена дебелината на бронята, опростен е дизайнът, въведена е командирска купола, четиристепенната скоростна кутия е заменена с петстепенна, а капацитетът на резервоарите за гориво бяха увеличени. През втората половина на 1943 г. на въоръжение влиза Т-34-85 с 85 мм оръдие. През есента на 1941 г. танкът KV-1C беше пуснат в експлоатация, за да замени резервоара KV, в който чрез намаляване на масата поради бронята скоростта се увеличи от 35 на 42 km/h. През лятото на 1943 г. на този танк е монтиран по-мощен 85 мм оръдие в лята кула - нова колаполучава името KV-85.През 1943 г. е създаден нов тежък танк IS-1, въоръжен с 85 mm оръдие. Още през декември тази година на резервоара беше монтирано 122-мм оръдие. Нов резервоар- IS-2 и неговата по-нататъшна модификация IS-3 с право се считат за най-мощните танкове от Втората световна война. Леките танкове в СССР, както и в други страни, не са получили голямо развитие. На базата на танк-амфибия Т-40 с картечно въоръжение до септември 1941 г. е създаден лекият танк Т-60 с 20-мм оръдие и подсилена броня. На базата на танк Т-60 в началото на 1942 г. е разработен танк Т-70, въоръжен с 45-мм оръдие. През втората половина на войната обаче леките танкове се оказват неефективни и от 1943 г. тяхното производство е прекратено.

Ориз. 90.

• 1 - тежък танк KV-2 (СССР); 2 - тежък танк ИС-2 (СССР);
• 3 - среден резервоарТ-34 (СССР); 4 - тежък T-V резервоар I "Тигър" (Германия); 5 - тежък танк T-V "Пантера" (Германия);
• 6 - среден танк "Шерман" (САЩ); 7 - лек танк "Locast" (САЩ);
• 8 - пехотен танк (Великобритания).

При разработването на танковете на основните воюващи армии средните танкове са най-широко използвани. От 1943 г. обаче се наблюдава тенденция за създаване на нови типове тежки танкове и увеличаване на тяхната производителност. Средните и тежки танкове от Втората световна война бяха еднокулообразни, с противооръдейна броня, въоръжени с 50-122-мм оръдия.

В началото на Великата отечествена война от 1941-1945 г. Съветските войски изстреляха първия залп от ракетни артилерийски бойни машини ("Катюша") (фиг. 91). По време на Втората световна война реактивно оръжиесъщо се използва от нацистката, британската и американската армия. През 1943 г. влиза в експлоатация съветски войскиполучи първата 160-мм минохвъргачка с голям калибър със затворно зареждане. Самоходните артилерийски установки (САУ) (фиг. 92) са широко разпространени през Втората световна война: в Съветската армия с оръдия с калибър 76, 85, 100, 122 и 152 mm; във фашистката германска армия - 75-150 mm; в британските и американските армии - 75-203 мм.

Ориз. 91.

Ориз. 92.

1 - СУ-100 (СССР); 2 - 88-мм противотанкова самоходна артилерия "Фердинанд" (Германия); 3 - английска 76-мм самоходна артилерийска установка "Archer"; 4 - американска 155-мм самоходна артилерия M41.

Малки оръжия автоматични оръжия (особено картечници и картечни пистолети), различни видове огнехвъргачки, запалителни боеприпаси, кумулативни и подкалибрени снаряди, минно-взривни оръжия.

По време на Втората световна война кораби от различни класове са използвани в борбата на морски и океански театри (фиг. 93). В същото време самолетоносачи и подводници. Корабите за противоподводна отбрана (шлюпи, корвети, фрегати и др.) получиха значително развитие. Построени са много десантни кораби (съдове). През годините на войната са построени голям брой разрушители, но те само в някои случаи извършват торпедни атаки и се използват главно за противовъздушна отбрана и противовъздушна отбрана. Основните видове военноморски оръжия бяха различни артилерийски системи, модерни торпеда, мини и дълбочинни бомби. От голямо значение за повишаване на бойната ефективност на корабите беше широкото използване на радарно и хидроакустично оборудване.

Ориз. 93.

• 1 - крайцер "Киров" (СССР); 2 - боен кораб (Великобритания);
• 3 боен кораб "Бисмарк" (Германия); 4 - боен кораб "Ямато" (Япония); 5 - лайнер "Вилхелм Густлоф" (Германия), торпилиран от съветската подводница S-13 под командването на A.I. Маринеско; 6 - лайнер "Куин Мери" (Великобритания);
• 7 - подводница тип "Щ" (СССР); 8 - американски кораби.

През 1944 г. фашистката германска армия използва управляеми ракети Фау-1 и балистични ракети V-2.

• Б.Л. Монтгомъри. Разказвоенни битки. - М.: Центрполиграф, 2004. - С. 446.

Изложбата на оръжия, военна техника и укрепления на Централния музей на Великата отечествена война представя доста пълна колекция от съветски бронирани превозни средства от военния период, британски и американски бронирани превозни средства, доставени на съветски съюзпрез 1941 - 1945 г. по ленд-лиз, както и бронетанковата техника на основните ни противници през войната - Германия и Япония.

По време на Втората световна война бронираните сили, както показва опитът от тяхното бойно използване, играят решаваща роляв битки, изпълнявайки широк спектър от задачи във всички видове битки, както самостоятелно, така и съвместно с други родове войски. Те нараснаха както количествено, така и качествено, като с право се превърнаха в основната ударна сила на армиите на различни държави. През шестте години на Втората световна война в битките от двете страни са участвали около 350 000 бойни бронирани машини: танкове, самоходни артилерийски установки (САУ), бронирани машини (БА) и бронетранспортьори (БТР).

Съветската военна мисъл в предвоенните години отрежда важна роля на танковете. Те трябваше да се използват във всички видове военни действия. Като част от стрелковите формирования те бяха предназначени да пробият зоната на тактическата отбрана като средство за пряка поддръжка на пехотата (NPP), действайки в тясно сътрудничество с други родове войски. Повечето от танковете бяха на въоръжение в танкови и механизирани съединения, които имаха за задача да развият успех в оперативна дълбочина след пробив на отбраната.

По време на първите петгодишни планове в Съветския съюз беше създадена необходимата производствена база за масово производство на танкове. Още през 1931 г. заводите дават на Червената армия 740 автомобила. За сравнение: през 1930 г. войските са получили само 170 танка, а през 1932 г. - 3121 превозни средства, включително 1032 леки танка Т-26, 396 леки бързи танкове БТ-2 и 1693 танкети Т-27. Никоя друга държава не е създала такъв брой танкове по това време. И този темп практически се поддържа до началото на Великата отечествена война.

През 1931 - 1941 г. в СССР са създадени 42 образци от различни видове танкове, от които 20 образци са приети и пуснати в масово производство: танкети Т-27; леки пехотни ескортни танкове Т-26; леки колесни верижни високоскоростни танкове на механизирани части БТ-5/БТ-7; леки разузнавателни танкове-амфибии Т-37/Т-38/Т-40; средни танкове за пряка поддръжка на пехотата Т-28; тежки танкове с допълнително качествено усилване при пробив на укрепените ленти на Т-35. В същото време в Съветския съюз бяха направени опити за създаване на самоходни артилерийски установки. Въпреки това не беше възможно напълно да се разработят и пуснат в масово производство самоходните оръдия.

Общо през тези десет години в Съветския съюз са произведени 29 262 танка от всички видове. През 30-те години на миналия век в нашата страна при разработването на леки танкове се предпочитаха колесно-верижните превозни средства, които тогава бяха в основата на танковия парк на Червената армия.

Боевете по време на Гражданската война в Испания от 1936 - 1939 г. показаха, че танковете с бронирани брони вече са остарели. Съветските танкисти и техници, които посетиха Испания, стигнаха до извода, че е необходимо да се увеличи дебелината на челната броня на корпуса и кулата до 60 mm. Тогава танкът няма да се страхува от противотанкови оръдия, които започнаха да оборудват сухопътните сили на различни страни. За такава относително тежка машина, както показаха тестовете, чисто гъсеничният двигател е оптимален. Това заключение на съветските дизайнери е в основата на създаването на нов среден танк Т-34, който с право спечели славата на най-добрия танк в света по време на Великата отечествена война.

В началото на 30-те и 40-те години на миналия век местните танкостроители разработиха ясна представа за перспективите за развитие на бронирани превозни средства. В Съветския съюз бяха предприети различни мерки за укрепване на въоръжените сили. В резултат на това Червената армия получи нови средни (Т-34) и тежки (КВ-1 и КВ-2) танкове, които имаха противооръдейна броня, мощно оръжие и висока мобилност. По отношение на бойните си качества те превъзхождаха чуждестранните модели и напълно отговаряха на съвременните изисквания.

Разработването на танкове, двигатели, оръжия в СССР се извършва от дизайнерски екипи, ръководени от N.N. Козирева (Т-27), Н.Н. Барикова (Т-26 и Т-28), А.О. Фирсова (БТ), Н.А. Астров (Т-37), О.М. Иванова (Т-35), М.И. Кошкин и А.А. Морозова (Т-34), Ж.Я. Котин (КВ и ИС-2), М.Ф. Балжи (ИС-3), И.Я. Трашутин и К. Челпан (дизелов двигател V-2), В.Г. Грабина (танкови оръдия, V.A. Degtyarev (танкови картечници), E.I. Maron и V.A. Agntsev (танкови мерници).

До 1941 г. в СССР е организирано масово производство на танкове, отговарящи на всички изисквания на онова време. До началото на Великата отечествена война, а след това и по време на войната, танковете се произвеждат от около две дузини фабрики в страната: Ленинградският завод Киров, Московският завод на името на. С. Орджоникидзе, Харковски локомотивен завод, Сталинградски тракторен завод, Горки Красное Сормово, Челябинск Кировски завод („Танкоград“), Уралски танков завод в Нижни Тагил и др.

Масовите доставки на бронирани превозни средства позволиха да започне организирането на механизирани корпуси в Червената армия в средата на 30-те години на миналия век, което беше 5-6 години преди появата на подобни части във въоръжените сили на Германия и други страни. Още през 1934 г. в Червената армия е създаден нов род войски - бронетанкови войски (от декември 1942 г. - бронирани и механизирани войски), които и до днес са основната ударна сила на Сухопътните войски. В същото време са дислоцирани 5-ти, 7-ми, 11-ти и 57-ми специални механизирани корпуси, преобразувани през август 1938 г. в танкови корпуси. Бронетанковите сили обаче бяха в процес на реорганизация. През 1939 г. тези формирования са разформировани поради неправилна оценка на бойния опит от използването на танкове в Испания. През май 1940 г. бронетанковите сили на Червената армия се състоят от: една танкова бригада Т-35; три бригади Т-28; 16 BT танкова бригада; 22 танкова бригада Т-26; три бронирани бригади; два отделни танкови полка; един учебен танков полк и един учебен батальон бронирани части. Общият им брой е 111 228 души. Сухопътните войски включват и шест моторизирани дивизии. Всеки от тях имаше по един танков полк. Общо моторизираната дивизия имаше 258 леки танка в щата.

Изучаването на бойния опит от използването на бронетанкови и механизирани войски по време на избухването на Втората световна война позволи на съветските военни специалисти да разработят научнообоснована теория за бойното използване на танкови и механизирани съединения и части, както в комбинирани бойни действия, така и в самостоятелни операции . Тази теория е доразвита по време на Великата отечествена война.

Боевете, които се водят близо до реката. Халхин-Голските части и формирования на Червената армия ясно доказаха, че много може да се постигне чрез активното използване на мобилни танкови съединения. Мощни танкови формации бяха широко използвани от Германия през първия период на Втората световна война. Всичко това доказа, че е необходимо спешно да се върнем към създаването на големи бронирани формирования. Следователно през 1940 г. в Червената армия започва възстановяването на 9 механизирани корпуса, 18 танкови и 8 механизирани дивизии, а през февруари - март 1941 г. започва формирането на още 21 механизирани корпуса. За пълно оборудване на новия механизиран корпус бяха необходими 16 600 танка само от нови типове, а общо - около 32 000 танка.

На 13 юни 1941 г. заместник-началникът на Генералния щаб генерал-лейтенант Н.Ф. Ватутин в своята „Информация за разгръщането на въоръжените сили на СССР в случай на война на Запад“ отбелязва: „Общо в СССР има 303 дивизии: стрелкови дивизии- 198, танкови дивизии - 61, моторизирани дивизии - 31 ... "Така вместо предишните 42 танкови бригади и шест моторизирани дивизии в Червената армия седмица преди началото на войната имаше 92 танкови и моторизирани дивизии . Въпреки това, поради такава бърза реорганизация на войските, те напълно получиха необходимото оръжие и военна техникапо-малко от половината от формирания корпус. В танковите части имаше остър недостиг на командири на танкове и технически специалисти, тъй като командирите, дошли от стрелкови и кавалерийски формирования, нямаха практически опит в бойното използване на танкови войски и експлоатацията на бронирани превозни средства.

На 1 юни 1941 г. танковият флот на Съветския съюз сухопътни силисе състоеше от 23 106 танка, включително 18 690 боеспособни. В петте западни гранични области - Ленинградска, Балтийска специална, Западна специална, Киевска специална и Одеска - на 22 юни 1941 г. има 12 989 танка, от които 10 746 са боеспособни и 2243 се нуждаят от ремонт. От общия брой превозни средства около 87% са леки танкове Т-26 и БТ. Сравнително нови образци имаше леки T-40 с картечници, средни T-34 (1105 единици), тежки KV-1 и KV-2 (549 единици).

В битките от първия период на Великата отечествена война с ударни групи на Вермахта частите на Червената армия загубиха голямо количество от военната си техника. Само през 1941 г. по време на Балтийската отбранителна операция (22 юни - 9 юли) са загубени 2523 танка; в Белорусская (22 юни - 9 юли) - 4799 коли; в Западна Украйна (22 юни - 6 юли) - 4381 танка. Компенсирането на загубите стана една от основните задачи на съветските танкостроители.

В хода на войната относителният брой на леките танкове в действащата армия непрекъснато намалява, но през 1941-1942 г. тяхното производство нараства в количествено отношение. Това се обяснява с необходимостта да се доставят на войските възможно най-голям брой бойни превозни средства за кратко време и беше сравнително лесно да се установи производството на леки танкове.

В същото време те бяха модернизирани и на първо място бронята беше подсилена.

През есента на 1941 г. е създаден лекият танк Т-60, а през 1942 г. - Т-70. Въвеждането им в серийно производство беше улеснено от ниската производствена цена, дължаща се на използването на автомобилни агрегати, както и от простотата на дизайна. Но войната показа, че леките танкове не са достатъчно ефективни на бойното поле поради слабостта на оръжията и бронята. Поради това от края на 1942 г. тяхното производство е значително намалено, а в късната есен на 1943 г. е прекратено.

Освободените производствени мощности бяха използвани за производство на леки самоходни оръдия СУ-76, създадени на базата на Т-70. Средните танкове Т-34 от първите дни участваха във военните действия. Те имаха неоспоримо превъзходство над немските танкове Pz. Krfw. III и Pz. Krfw. IV. Германските специалисти трябваше спешно да модернизират своите машини.

През пролетта на 1942 г. танкът Pz се появява на Източния фронт. Krfw. IV модификация F2 с ново 75-мм оръдие и подсилена броня. В дуел той спечели Т-34, но беше по-нисък от него по маневреност и маневреност. В отговор съветските конструктори увеличават оръдието на Т-34 и дебелината на челната броня на купола. До лятото на 1943 г. германците оборудват танкови части с нови танкове и самоходни артилерийски установки (Pz. Krfw. V "Пантера"; Pz. Krfw.VI "Тигър"; самоходни оръдия "Фердинанд" и др.) с по-мощна бронезащита, огънят от техните 75 - и 88-мм дългоцевни оръдия удря нашите бронирани превозни средства от разстояние 1000 метра или повече.

Новите съветски танкове Т-34-85 и ИС-2, въоръжени с 85-mm и 122-mm оръдия (съответно), до началото на 1944 г. успяха да възстановят предимството на съветската бронирана техника по отношение на защитата на бронята и огневата мощ . Всичко това взето заедно позволи на Съветския съюз да получи безусловно предимство пред Германия, както по отношение на качеството на бронираните превозни средства, така и по отношение на броя на произведените образци.

Освен това от 1943 г. Червената армия започва да получава голям бройсамоходни артилерийски установки. Необходимостта от тях беше разкрита в първите месеци на военните действия и още през лятото на 1941 г. в Московския автомобилен завод. И.В. Сталин, бързайки, 57-мм противотанково оръдие ЗИС-2 от модела от 1941 г. е монтирано на полубронирани артилерийски трактори Т-20 Комсомолец. Тези самоходни агрегатиполучи обозначението ZIS-30.

На 23 октомври 1942 г. Държавният комитет по отбрана решава да започне работа по създаването на два типа самоходни оръдия: леки - за пряка огнева поддръжка на пехотата и средни, бронирани като среден танк Т-34 - за поддръжка и ескорт танкове в битка. Конструкторите на танкове за леко самоходно оръдие, оборудвано със 76-мм оръдие ЗИС-3, използваха основата на танка Т-70. Тази машина беше добре разработена и сравнително лесна за производство. Също така беше взето предвид, че доставката на леки танкове на фронта постепенно намаляваше. След това дойдоха: средните самоходни оръдия СУ-122 - 122 мм гаубица на базата на танк Т-34 и тежката СУ-152 - 152 мм гаубица на базата на танк КВ-1С. През 1943 г. Върховното главно командване решава да прехвърли самоходните артилерийски установки от GAU под юрисдикцията на командващия бронираните и механизирани сили. Това допринесе за рязкото повишаване на качеството на самоходните оръдия и растежа на тяхното производство. През същата 1943 г. започва формирането на самоходни артилерийски полкове за танкови, механизирани и кавалерийски корпуси. В настъплението леките самоходни оръдия придружаваха пехотата, средните и тежките самоходни оръдия се биеха с танкове, щурмови оръдия, противотанкова артилериявраг, разрушавайки отбранителни структури.

Ролята на самоходните оръдия се увеличи в контекста на широкото използване на танкове Panther и Tiger от врага. За борба с тях съветските войски получиха превозни средства SU-85 и SU-100.

100-мм оръдие, монтирано на самоходните оръдия СУ-100, превъзхождаше 88-мм оръдия немски танковеи самоходни оръдия по отношение на силата на бронебойни и високоексплозивни осколъчни снаряди, не по-ниски от тях по скорост на огън. По време на войната самоходните артилерийски установки се оказаха високоефективно страховито оръжие и по предложение на танкисти дизайнерите разработиха самоходни оръдия на базата на тежки танкове IS-2, а към боеприпасите бяха добавени бронебойни снаряди натоварване на тежки самоходни установки ISU-122 и ISU-152, което позволява на финален етапвойна, удари почти всички видове немски танкове и самоходни оръдия. Леките самоходни оръдия са разработени в конструкторското бюро под ръководството на S.A. Гинзбург (СУ-76); Л.Л. Терентиев и М.Н. Шчукин (СУ-76 М); средно - в конструкторски бюра под ръководството на Н.В. Курина, Л.И. Горлицки, А.Н. Балашова, В.Н. Сидоренко (СУ-122, СУ-85, СУ-100); тежък - в конструкторското бюро под ръководството на Ж.Я. Котина, С.Н. Махонина, Л.С. Троянова, С.П. Гуренко, Ф.Ф. Петров (СУ-152, ИСУ-152, ИСУ-122).

През януари 1943 г. в Червената армия започва формирането на танкови армии с хомогенен състав - 1-ва и 2-ра танкови армии, а до лятото на същата година Червената армия вече разполага с пет танкови армии, които се състоят от два танкови и един механизиран корпус. Сега бронираните и механизираните войски включват: танкови армии, танкови и механизирани корпуси, танкови и механизирани бригади и полкове.

По време на войната съветските бронирани превозни средства не отстъпваха на техниката на Вермахта и често я превъзхождаха както качествено, така и количествено. Още през 1942 г. в СССР са произведени 24 504 танка и самоходни оръдия, т.е. четири пъти повече, отколкото германската индустрия е произвела през същата година (5953 танка и самоходни оръдия). Предвид неуспехите от първия период на войната, това беше истински подвиг на съветските танкостроители.

Генерал-полковник от инженерно-техническата служба Ж.Я. Котин отбеляза, че една безценна характеристика на съветската школа по танкостроене е изиграла огромна роля в това - максимално възможната простота на дизайна, желанието за комплекс само ако същият ефект не може да бъде постигнат с прости средства.

Броят на съветските танкове, участващи в операциите, непрекъснато нараства: 780 танка участват в битката за Москва (1941-1942 г.), Битката при Сталинград(1942 - 1943) - 979, в Беларуската стратегическа настъпателна операция (1944) - 5200, в Берлинската операция (1945) - 6250 танка и самоходни оръдия. Според гл Генерален щабЧервеноармейският генерал от армията A.I. Антонова, „... втората половина на войната беше белязана от преобладаването на нашите танкове и самоходна артилерияна бойните полета. Това ни позволи да извършим оперативни маневри в огромен мащаб, да обкръжим големи групировки на противника, да го преследваме до пълно унищожение.

Общо през 1941 - 1945 г. съветската танкова индустрия дава на фронта 103 170 танка и самоходни оръдия (последните - 22 500, от които повече от 2000 са средни и повече от 4200 са тежки), от това количество, леките танкове представляват 18,8%, средните - 70,4% (Т-34 със 76-мм оръдие - 36 331 и с 85-мм оръдие - още 17 898 танка) и тежките - 10,8%.

По време на боевете около 430 000 бойни превозни средства бяха върнати в експлоатация след ремонт на полето или в завода, тоест всеки танк, произведен от индустрията, беше ремонтиран и възстановен средно повече от четири пъти.

Заедно с масовото производство на бронирани превозни средства по време на Великата отечествена война, Червената армия получи танкове и самоходни оръдия, дошли от Великобритания, Канада и САЩ по Lend-Lease. Транспортирането на бронетанкова техника се извършва главно по три маршрута: северният - през Атлантическия океан и Баренцово море, южният - през Индийския океан, Персийския залив и Иран, източният - през Тихи океан. Първият транспорт с танкове пристига в СССР от Великобритания през септември 1941 г. И до началото на 1942 г. Червената армия получава 750 британски и 180 американски танка. Много от тях са били използвани в битката край Москва през зимата на 1941-1942 г. Общо през годините на Великата отечествена война за Съветския съюз, според западни източници, 3805 танка са изпратени във Великобритания, включително 2394 Валентин, 1084 Матилда, 301 Чърчил, 20 Тетрарх, 6 Кромуел. Към тях трябва да се добавят 25 танка на моста на Валентин. Канада предоставя на СССР 1388 танка Valentine. В Съединените щати на кораби по Lend-Lease са натоварени 7172 танка, включително 1676 леки MZA1, 7 леки M5 и M24, 1386 средни MZAZ, 4102 средни M4A2, един M26, както и 707 противотанкови самоходни оръдия ( главно M10 и M18), 1100 зенитни самоходни оръдия (M15, M16 и M 17) и 6666 бронетранспортьора. Въпреки това, не всички от тези машини са участвали във военните действия. И така, под ударите на германския флот и авиация, заедно с корабите на арктическите конвои, 860 американски и 615 британски танка бяха изпратени на морското дъно. С доста голяма степен на сигурност можем да кажем, че през четирите години на войната на СССР са доставени 18 566 бронирани машини, от които: 10 395 танка, 6 242 бронетранспортьора, 1 802 самоходни оръдия и 127 бронирани машини, които са използвани в части, съединения и учебни части на Червената армия.

Съветските танкери по време на Великата отечествена война показаха примери за ефективно използване на бронирани оръжия, въпреки че врагът беше силен и имаше много мощна военна техника. Родината подобаващо отбеляза подвига на съветските танкисти: в техните редици имаше 1150 Герои на Съветския съюз (включително 16 два пъти герои), а повече от 250 000 бяха наградени с ордени и медали. На 1 юли 1946 г. с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР е учреден професионалният празник "Ден на танкиста" - в чест на големите заслуги на бронетанковите и механизираните войски в разгрома на врага по време на Великата Отечествена война, както и за заслугите на танкостроителите в оборудването на въоръжените сили на страната с бронирани машини. Дълбоко символично е, че легендарният танк Т-34 често е монтиран на пиедесталите на паметници в чест на освобождението на съветските градове от нацисткия плен и много от съветските танкове от онова време заемат почетното си място в много местни музеи.

IN модерна формабронираните сили представляват основната ударна сила на сухопътните войски, като мощно средство за въоръжена борба, предназначено да решава най-важните задачи в различни видовевоенни действия. Значението на танковите войски като един от основните родове на Сухопътните войски ще се запази и в обозримо бъдеще. В същото време танкът ще запази ролята си на водещо универсално бойно оръжие на Сухопътните войски. В следвоенните години многобройни модерни модели танкове, самоходни артилерийски установки, бронетранспортьори, бойни превозни средства на пехотата и бойни превозни средства, въплъщаващи най-новите постижения на местната наука и техника, бяха пуснати на въоръжение във въоръжените сили. .

немска армия- основният ни враг по време на Великата отечествена война имаше много мощни бронирани сили (Panzerwaffe). Версайският мирен договор от 1919 г. забранява на Германия да разполага с танкови войски и да произвежда бронирани превозни средства. Въпреки това, в нарушение на неговите условия, още в края на 20-те години на миналия век германците започват тайно да работят в областта на танкостроенето и с идването на власт на Хитлер през януари 1933 г. всички ограничения на Версайския договор са отхвърлени. , а в Германия с ускорени темпове започва създаването на масова армия. Специално място в него беше предназначено за танкове.

Инициатор на изграждането на бронирани сили и теоретик на тяхното използване във войната беше генерал Г. Гудериан. Според него танковете трябваше да се използват масово като част от големи ударно-механизирани съединения във взаимодействие с други видове въоръжени сили, преди всичко с авиацията. След като пробиха вражеската защита и без да чакат пехотата, танковете трябва да навлязат в оперативното пространство, да разбият тила, прекъсвайки комуникациите и парализирайки работата на вражеския щаб. Той изброи предимствата на танковете в следния ред: мобилност, оръжие, броня и комуникации.

Германските Panzerwaffe станаха основата на "светкавичната война" по време на Втората световна война, съставлявайки основната ударна сила на сухопътните сили на Третия райх. Вермахтът се отказа от разделянето на танковете според предназначението - на пехотни и крайцерски. Танковете, консолидирани в големи формации, трябваше да изпълняват всякакви функции, ако е необходимо: както танкове за ескорт на пехотата, така и танкове за развитие на успеха. Въпреки че пълното отхвърляне на сравнително малки танкови единици, предназначени за тясно взаимодействие с пехотни формирования и части, също не може да се счита за успешно. Във Вермахта преминаха (подобно на Червената армия) към разделянето на танковете на леки, средни и тежки. Но ако в СССР такъв критерий беше само масата на танка, то в Германия дълго време танковете бяха разделени на класове както по маса, така и по въоръжение. Например оригиналният резервоар Pz. Krfw. IV се счита за тежък бойна машина, въз основа на въоръжението си - 75-мм оръдие, - и се счита за такова до лятото на 1943 г.

Всички танкове, които влязоха в експлоатация с Вермахта, получиха буквеното съкращение Pz. Krfw. (съкратено от Panzegkampfwagen - бронирана бойна машина) и сериен номер. Модификациите бяха обозначени с букви от латинската азбука и съкращението Ausf. - (съкр. Ausfuhrung - модел, опция). Командните танкове бяха обозначени като Рz.Bf.Wg. (Panzerbefehlswagen). Едновременно с този тип обозначение се използва и проходна система за всички мобилни превозни средства на Вермахта. Според системата за преминаване повечето от бронираните машини на Вермахта (с някои изключения) получиха обозначението Sd. Kfz. (съкр. Sonderkraftfahrzeug - превозно средство със специално предназначение) и сериен номер.

Самоходните артилерийски установки, считани за средство за подсилване на пехотата и танковете на бойното поле, бяха обозначени по различен начин, тъй като Вермахтът и войските на SS имаха голям брой от своите класове и типове. Щурмовите оръдия имаха своя собствена система за обозначаване, самоходните гаубици, ZSU и противотанковите инсталации имаха свои собствени. В същото време официалното обозначение на почти всички самоходни оръдия като правило включва информация за шасито на резервоара, на базата на което е създадено. Подобно на танковете, повечето самоходни артилерийски установки също имаха индекси с серийни номерав системата SD. Kfz. Класификацията на самоходните артилерийски установки на Вермахта се различава в няколко основни класа: щурмови оръдия (Sturmgeschutz; StuG); щурмови гаубици (Sturmhaubitze; StuH); самоходни колички и шасита (Selbstfahrlafetten; Sf.); щурмови пехотни оръдия (Sturminfanteriengeschutz; StuIG); щурмови танкове (Sturmpanzer; StuPz.); разрушители на танкове / самоходни противотанкови оръдия (Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); гаубични самоходни оръдия (Panzerhaubitze; Рz.Н); самоходни противовъздушни установки (Flakpanzer, Fl.Pz). Безпорядъкът с класификацията и обозначенията се утежнява от факта, че машините от един от видовете след модернизация и промени в дизайна им придобиват напълно различни свойства, т.нар. 75 мм щурмов пистолет StuG. III, който след инсталирането на 75-мм дългоцевно оръдие в него всъщност се превърна в разрушител на танкове, но продължи да бъде посочен като щурмов пистолет. Самоходните противотанкови оръдия Marder също претърпяха промяна в обозначението, вместо оригиналния Pak Slf (самоходно противотанково оръдие) те станаха известни като Panzerjager (разрушител на танкове).

Първият масово произвеждан немски танк е лекият Pz. Krfw. I, който влезе във войските през 1934 г. На следващата година се появи вторият лек танк Pz. Krfw. II. Тези машини са тествани в бойни условия по време на Гражданската война в Испания от 1936-1939 г.

Създаването на средни танкове в Германия се забави поради неуредени тактико-технически изисквания към тях, въпреки че някои фирми започнаха да разработват прототип със 75-мм оръдие още през 1934 г. Гудериан счита за необходимо да има два типа средни танкове: основен (Pz. Krfw. III) с 37-мм оръдие и поддържащ танк със 75-мм късоцевно оръдие (Pz. Krfw. IV). Производство на резервоари Rz. Krfw. III и Pz. Krfw. IV започва едва през 1938 г.

След превземането на Чехия, през март 1939 г. Вермахтът получава повече от 400 модерни чешки танка LT-35 (Pz. Krfw. 35 (t)). Освен това германските танкови сили са значително подсилени от танковете LT-38 (Pz.Krfw. 38 (t)), които са произведени в окупирана Моравия, но вече по немски поръчки, които имат по-високи бойни характеристики от танковете Pz. Krfw. Аз и Rz. Krfw. II.

На 1 септември 1939 г. танковият флот на Вермахта в бойни, учебни части и бази се състои от 3195 превозни средства. В действащата армия те са били около 2800 души.

Германските загуби в бронирани превозни средства по време на полската кампания са малки (198 унищожени и 361 повредени) и бързо се попълват от индустрията. В резултат на битките през септември (1939 г.) Гудериан поиска укрепване на бронята и бронята огнева мощтанкове и увеличаване на освобождаването на Pz. Krfw. W и Rz. Krfw. IV. До началото на кампанията във Франция (10 май 1940 г.) 5 германски танкови корпуси разполагат с 2580 танка. Британските и френските танкове превъзхождаха врага по отношение на бронята и въоръжението, но германските танкови войски имаха по-висока подготовка и боен опит, а също така бяха по-добре контролирани. Те бяха използвани масово, докато съюзниците бяха танкови биткив малки групи, понякога без тясно взаимодействие нито помежду си, нито с пехотата. Победата отиде при германските ударни групи.

За да атакува Съветския съюз, германското командване, състоящо се от 17 танкови дивизии, концентрира 3582 танка и самоходни оръдия. Те включват 1698 леки танка: 180 Rz. Krfw. аз; 746 Rz. Krfw. II; 149 Rz. 35(t); 623 Rz. 38(t) и 1404 средни танкове: 965 Рz. Krfw. III; 439 Rz. Krfw. IV, както и 250 щурмови оръдия. Войските имаха още 230 командни танка, които нямаха оръдия. Боевете на съветско-германския фронт разкриха редица технически недостатъци на немските танкове. Тяхната проходимост и мобилност на терена се оказаха ниски. По отношение на въоръжението и бронята те значително отстъпваха на съветските Т-34 и КВ. На командването на Вермахта стана ясно, че войските се нуждаят от по-мощни превозни средства. Докато разработването на нови средни и тежки танкове е в ход, започва преоборудването на Pz. Krfw. IV (монтирано е дългоцевно 75-мм оръдие с едновременно укрепване на бронята му). Това временно го изравни със съветските танкове по въоръжение и броня. Но според останалите данни Т-34 запазва превъзходството си.

Дори в разгара на Втората световна война германците не започнаха веднага да ускоряват производството на военна техника, а едва когато призракът на поражението се извиси пред тях. В същото време в хода на военните действия материалната част на германските танкови сили непрекъснато се подобряваше качествено и нарастваше количествено. От 1943 г. германците започнаха да използват масово средния танк Pz на бойните полета. Krfw. V "Пантера" и тежък Rz. Krfw. VI "Тигър". В тези нови танкове на Вермахта оръжията бяха по-добре разработени и техният недостатък беше преди всичко голямата маса. Дебелата броня не спаси превозните средства на Вермахта от снарядите на съветските оръдия, монтирани на танкове Т-34-85 и ИС-2 и самоходни оръдия СУ-100 и ИСУ-122. За да се постигне превъзходство над съветския танк ИС-2, през 1944 г. е създаден нов тежък танк Pz.Krfw. VI В "Кралски тигър". Това беше най-тежкият производствен танк от Втората световна война. По време на войната германската индустрия започва да произвежда все повече и повече самоходни артилерийски установки за различни цели. С преминаването на Вермахта към отбранителни операции делът на самоходната артилерия нараства в сравнение с танковете. През 1943 г. производството на самоходни оръдия надвишава производството на танкове и през последните месецивойната го превъзхожда три пъти по численост. На съветско-германския фронт по различно време имаше приблизително 65 до 80% от бронираните превозни средства на Вермахта.

Ако бронираните превозни средства на Германия, създадени през периода 1934 - 1940 г., се отличаваха главно с висока надеждност, простота и лекота на поддръжка и експлоатация, лекота на управление, тогава оборудването, създадено през годините на войната, вече не можеше да се похвали с такива показатели. Бързане и бързина при разработката и пускането на танковете Pz.Krfw.V „Пантера“, Pz.Krfw.VI Ausf.E „Тигър“ и Pz.Krfw.VI Ausf. B („Кралски тигър“) имаше отрицателно въздействие върху тяхната надеждност и производителност, особено на танковете Panther и Royal Tiger. Освен това Вермахтът използва и пленени бронирани превозни средства, но в доста ограничени количества. Заловените танкове като правило са остарели и с малка стойност за фронта (с изключение на чехословашкия модел LT-38). Вермахтът ги използва във второстепенни театри на военни действия, за окупационните сили и борбата с партизаните, както и за обучение на танкисти.

Заловената техника е използвана и за преоборудване в самоходни артилерийски установки, бронетранспортьори за доставка на боеприпаси и др. Всички фабрики на европейските държави, окупирани от германците, също са работили за германския Вермахт. Две големи чешки фабрики "Шкода" (Пилзен) и SKD (Прага), преименувани на VMM, произвеждат танкове и самоходни оръдия на тяхна база собствен дизайндо края на войната. Общо чешките заводи са произвели повече от 6000 танка и самоходни оръдия. Френските танкостроителни заводи се занимаваха главно с преустройството на пленени френски танкове, техния ремонт или производството на някои резервни части за тях, но там не беше сглобен нито един нов танк или самоходно оръдие. В Австрия, анексирана по време на аншлуса от 1938 г. към Третия райх, по време на Втората световна война, заводът за сглобяване на танкове Niebelungwerke (Steyr-Daimler-Puch) е създаден в Сейнт Валентин. Неговите продукти бяха включени в общото производство на фабриките в Германия. След капитулацията на Италия през 1943 г. територията й е частично окупирана от германски войски. Някои танкостроителни заводи в Северна Италия, например Fiat-Ansaldo (Торино), продължиха да произвеждат танкове и самоходни оръдия за германски формирования, действащи в Италия. През 1943 - 1945 г. те произвеждат повече от 400 автомобила. Общо от септември 1939 г. до март 1945 г. германската индустрия произвежда около 46 000 танка и самоходни оръдия, като последните представляват повече от 22 100 единици. В допълнение към тези превозни средства, в Германия по време на Втората световна война се произвеждат и верижни, колесни и полуверижни бронетранспортьори, бронирани машини, трактори-транспортьори.

Първите английски танкове Mk V пристигат в Япония през 1918 г., а през 1921 г. - танкове Mk A и френски Renault FT 17. През 1925 г. от тези превозни средства са формирани две танкови роти. Японците започнаха собствено танкостроене едва през 1927 г., когато бяха създадени няколко прототипа на многокулообразни танкове с тегло около 20 тона. През същите години са закупени британските 6-тонни танкове Vickers и танкетката Karden-Loyd MkVI, френските танкове Renault NC1 (последните са на въоръжение до 1940 г. под обозначението "Otsu"). На тяхна база японски фирми започнаха да разработват танкети и леки танкове.

През 1931-1936 г. в малки партиди е произведен среден танк тип 89. Това обозначение на военната техника е прието във въоръжените сили въз основа на японската хронология, според която японската 2589 година съответства на 1929 г. по григорианския календар. През 1933 г. ръководството на Япония и военното командване решават да механизират японската армия и издават съответните заповеди на индустрията. Първоначално японските дизайнери предпочитаха танкетката. Първият от тях е Type 92 (1932 г.), последван от свръхмалкия танк Type 94 (1934 г.) и малкия танк Type 97 "Te-ke" (1937 г.). Общо до 1937 г. са построени повече от 1000 танкети. По-нататъшното производство на този клас превозни средства обаче е спряно поради ниските им бойни качества, въпреки че в Япония клиновият дизайн достигна най-голямото си развитие.

От средата на 30-те години на миналия век японската танкостроителна индустрия напълно премина към разработването на леки и средни превозни средства. През 1935 г. е създаден най-масовият лек танк „Ха-го“, а през 1937 г. – средният „Чи-ха“. Последният до края на Втората световна война е основният модел на японските бронирани сили. През 1937 г. темпът на производство на танкове се увеличава във връзка с доставките за Квантунската армия в Манджурия. В същото време машините Ха-го и Чи-ха бяха модернизирани. В средата на 30-те години командването на японската армия за първи път проявява интерес към производството на танкове-амфибии, които са необходими за провеждането на десантни операции в бъдеща война. По това време се разработват образци на плаващи резервоари.

Японското танкостроене през 20-те и 30-те години на миналия век се характеризира с задълбочено изучаване на чуждия опит; хоби за клинове; концентрация на усилията върху създаването на леки и средни танкове за въоръжаване на Квантунската армия в Китай, както и от 1933 г. използването на дизелови двигатели в танкове. Японските танкове са тествани в бойни действия по време на боевете през 30-те и началото на 40-те години на миналия век в Далечния изток срещу китайски и монголски войски, както и части на Червената армия. Опитът, натрупан в бойното използване на танкове, принуди японските дизайнери, на първо място, да търсят начини за увеличаване на тяхната огнева мощ и защита на бронята. Общо през 1931 - 1939 г. японската индустрия е произвела 2020 танка. Разработени са 16 проби, включително 7 серийни.

С избухването на войната в Европа производството на танкове в Япония набира скорост: през 1940 г. са произведени 1023 превозни средства, през 1941 г. - 1024. Като се има предвид островното положение на страната, японското военно ръководство не се стреми да изгражда своята танк и войски. В наръчника за обучение на войски, публикуван през 1935 г., се отбелязва: „Основното предназначение на танковете е да се бият в тясно взаимодействие с пехотата“. От тактическа гледна точка танковете се разглеждат само като средство за поддръжка на пехотата и се свеждат до малки части. Техните основни задачи се считат за: борба с огневи точки и полева артилерия и прокарване на проходи за пехотата в прегради. Танковете могат да бъдат изпратени на „близки рейдове“ отвъд предната линия на отбраната на врага на дълбочина не повече от 600 м. В същото време, след като са нарушили отбранителната му система, те трябваше да се върнат към своята пехота и да подкрепят нейната атака. Най-маневреният вид битка беше "дълбоките рейдове" с кавалерия, моторизирана пехота в превозни средства, сапьори и полева артилерия. В отбраната танковете се използват за извършване на чести контраатаки (предимно през нощта) или за стрелба от засада. Борбата с вражеските танкове беше разрешена само при крайна необходимост. През ноември 1941 г., според оперативния план на щаба, основните сили на флота и авиацията са включени в превземането на Филипинските острови, Малая, Бирма и други територии, като от тях са отделени 11 пехотни дивизии и само 9 танкови полка. сухопътните сили.

До декември 1941 г. танковият флот на японската армия се състоеше от около 2000 превозни средства: главно леки танкове и танкети Hago, имаше няколкостотин средни танкове Chi-ha. От 1940 г. основните танкове "Ха-го" и "Чи-ха" са модернизирани. В резултат на това лекият танк Ke-nu и средният танк Chi-he са построени в значителни количества през годините на войната. През 1942 г. конструкторите създават танка-амфибия Ka-mi, който експертите смятат за най-добрия пример в историята на японското танкостроене. Но освобождаването му беше изключително ограничено. През същата година ограничен брой самоходни артилерийски установки влизат в японската армия, за да се бият със съюзническите танкове и да подкрепят техните войски.

Японските танкове имаха слабо оръжие и броня, задоволителна мобилност и също не бяха достатъчно надеждни и нямаха добри средстванаблюдение и комуникация. По отношение на въоръжението, защитата и други характеристики тези превозни средства изоставаха от моделите на други воюващи страни. Следователно до края на войната японските инструкции вече смятаха танковете за едно от най-ефективните противотанкови оръжия и танковете често бяха заровени в земята в защита. Основната характеристика на японското танкостроене беше широкото използване на дизелови двигатели. По време на войната японското танкостроене изпитва постоянен недостиг на суровини (стомана) и квалифицирана работна ръка. Максимално нивопроизводството на танкове в Япония достигна през 1942 г. и след това започна да пада. Общо японската индустрия е произвела 2377 танка и 147 самоходни оръдия през 1942-1945 г.

Централният музей на Великата отечествена война упорито работи за идентифициране и събиране на материални доказателства за героичното и трагично минало. С всяка следваща година след войната става все по-трудно да се работи по попълване на техните колекции с нови модели бронирани превозни средства. В момента в музея има танкове и друга бронирана техника. родно производствопредвоенни, военни и следвоенни периоди на производство. Това дава възможност да се разкрият основните етапи на вътрешното танкостроене, да се покаже упоритата работа на работници, инженери, дизайнери, технолози, организатори на производството, всички работници на вътрешния фронт за постигане на Победата в невероятно трудни условия.

Колекцията от бронирани превозни средства на СССР, Великобритания, САЩ, Германия и Япония е създадена от служителите на музея от 1990 г. Голяма помощ в тази работа оказа Главното бронетанково управление на Министерството на отбраната Руска федерация, ръководството на Граничните войски на ФСБ на Русия, военно-патриотични обществени сдружения, групи за търсене, ветерански организации на танкисти. Музеят пресъздава липсващите образци на бронирана техника, като изгражда техни модели от запазените фрагменти, открити от издирвателните екипи. По този начин е пресъздадена схемата на тежкия танк KV-1, модели на японски танкове. Редица експонати бяха реставрирани от специалисти на 38-ия научно-изпитателен институт за бронетанкова техника на Министерството на отбраната на Руската федерация, преди да бъдат поставени на оръжейната изложба.

Модерната война ще бъде война на двигатели. Мотори на земята, мотори във въздуха, мотори на вода и под вода. При тези условия победител ще бъде този, който има повече двигатели и повече мощност.
Йосиф Сталин
На заседание на Главния военен съвет на 13 януари 1941г

През годините на предвоенните петгодишни планове съветските дизайнери създават нови модели малки оръжия, артилерия, минохвъргачки и самолети. Все по-модерни разрушители, крайцери, патрулни кораби влизат в експлоатация и специално внимание се обръща на развитието на подводния флот.

В резултат на това преди началото на Великата отечествена война СССР имаше достатъчно модерна системавъоръжение и военна техника, а за някои експлоатационни характеристикидори надмина германските оръжейни колеги. Следователно основните причини за пораженията на съветските войски в началния период на войната не могат да бъдат приписани на грешки в техническото оборудване на войските.

ТАНКОВЕ
Към 22 юни 1941 г. Червената армия разполага с 25 621 танка.
Най-масовите бяха леките Т-26, от които имаше почти 10 хиляди превозни средства, и представители на семейството BT - бяха около 7,5 хил. Значителен дял бяха клиновете и малките амфибийни танкове - общо почти 6 хиляди бяха в експлоатация със съветските войски модификации Т-27, Т-37, Т-38 и Т-40.
Най-модерните по това време танкове KV и T-34, имаше около 1,85 хиляди единици.

Танкове КВ-1

Тежък танк KV-1

KV-1 влиза в експлоатация през 1939 г. и се произвежда масово от март 1940 г. до август 1942 г. Масата на резервоара достига 47,5 тона, което го прави много по-тежък от съществуващите немски танкове. Въоръжен е със 76 мм оръдие.
Някои експерти смятат KV-1 за забележително превозно средство за световното танкостроене, което оказа значително влияние върху развитието на тежките танкове в други страни.

Съветският танк имаше така нареченото класическо оформление - разделянето на бронирания корпус от носа до кърмата последователно в отделението за управление, бойното и двигателно-трансмисионното отделение. Той също така получи независимо окачване на торсионна греда, цялостна антибалистична защита, дизелов двигател и един относително мощен пистолет. Преди това тези елементи бяха открити отделно на други танкове, но в KV-1 те бяха събрани за първи път.
Първото бойно използване на KV-1 се отнася за съветско-финландската война: прототип на танк е използван на 17 декември 1939 г., когато е пробита линията Манерхайм.
През 1940-1942 г. са произведени 2769 танка. До 1943 г., когато се появява немският Тигър, KV е най-мощният танк на войната. В началото на Великата отечествена война той получава от германците прякора "призрак". Стандартните патрони от 37-милиметровото противотанково оръдие на Вермахта не пробиват бронята му.

Танк Т-34

Среден танк Т-34
През май 1938 г. Бронетанковата дирекция на Червената армия предлага на завод № 183 (сега Харковски транспортен машиностроителен завод на името на В. А. Малишев) да се създаде нов верижен танк. Под ръководството на Михаил Кошкин е създаден моделът А-32. Работата вървеше паралелно със създаването на БТ-20, подобрена модификация на вече масово произвеждания танк БТ-7.

Прототипите на A-32 и BT-20 са готови през май 1939 г., според резултатите от техните тестове през декември 1939 г. A-32 получава ново име - T-34 - и е пуснат в експлоатация с условието да финализиране на резервоара: довеждане на основната броня до 45 милиметра, подобряване на видимостта, инсталиране на 76-мм оръдие и допълнителни картечници.
Общо до началото на Втората световна война са произведени 1066 Т-34. След 22 юни 1941 г. производството на този тип е разгърнато в завода Красное Сормово в Горки (сега Нижни Новгород), Челябинския тракторен завод, Уралмаш в Свердловск (сега Екатеринбург), завод № 174 в Омск и Уралвагонзавод (Нижни Тагил). ).

През 1944 г. започва серийното производство на модификацията Т-34-85 с нова купола, подсилена броня и 85-мм оръдие. Освен това резервоарът се е доказал поради лекотата на производство и поддръжка.
Общо са произведени над 84 хиляди танка Т-34. Този модел участва не само във Великата отечествена война, но и в много въоръжени конфликти в Европа, Азия и Африка през 50-те и 80-те години на миналия век. Последният документиран случай на бойно използване на Т-34 в Европа е използването им по време на войната в Югославия.

До началото на Великата отечествена война съветска авиацияе въоръжен с много видове бойни самолети. През 1940 г. и първата половина на 1941 г. войските са получили почти 2,8 хиляди съвременни превозни средства: Як-1, МиГ-3, ЛаГГ-3, Пе-2, Ил-2.
Имаше още изтребители I-15 bis, I-16 и I-153, бомбардировачи TB-3, DB-3, SB (ANT-40), многоцелеви R-5 и U-2 (Po-2).
Новите самолети на Военновъздушните сили на Червената армия не са по-ниски от самолетите на Луфтвафе по отношение на бойните способности и дори ги надминават по редица показатели.

Щурмовик Ил-2

Щурмовик Ил-2
Бронираният щурмови самолет Ил-2 е най-масовият боен самолет в. Общо са произведени повече от 36 хиляди автомобила. Той беше наречен "летящ танк", ръководството на Вермахта - "черна смърт" и "железен Густав". Германските пилоти нарекоха Ил-2 „бетонен самолет“ заради високата му бойна живучест.

Първите бойни части, въоръжени с тези машини, са създадени точно преди войната. Щурмовите самолети бяха успешно използвани срещу моторизирани и бронирани части на противника. В началото на войната Ил-2 беше практически единственият самолет, който в условията на превъзходство на германската авиация се биеше с врага във въздуха. Той играе голяма роля в задържането на врага през 1941 г.
През годините на войната са създадени няколко модификации на самолета. Ил-2 и по-нататъшното му развитие - щурмовият самолет Ил-10 - бяха активно използвани във всички големи битки на Великата отечествена война и в Съветско-японската война.
Максималната хоризонтална скорост на самолета близо до земята е 388 км/ч, а на височина 2000 м - 407 км/ч. Времето за изкачване до височина 1000 м е 2,4 минути, а времето за обръщане на тази височина е 48-49 секунди. В същото време в един боен ход щурмовият самолет набира височина от 400 метра.

Изтребител МиГ-3

Нощен изтребител МиГ-3
Дизайнерският екип, ръководен от А. И. Микоян и М. И. Гуревич, през 1939 г. работи усилено върху изтребител за борба на големи височини. През пролетта на 1940 г. е построен прототип, който получава марката МиГ-1 (Микоян и Гуревич, първият). Впоследствие модернизираната му версия е наречена МиГ-3.

Въпреки значителното излетно тегло (3350 кг), скоростта на серийния МиГ-3 близо до земята надвишава 500 км/ч, а на височина 7 хиляди метра достига 640 км/ч. Това беше най-високата скорост по това време, постигната на производствени самолети. Благодарение на високия таван и високата скорост на надморска височина от над 5 хиляди метра, МиГ-3 беше ефективно използван като разузнавателен самолет, както и като изтребител за противовъздушна отбрана. Въпреки това лошата хоризонтална маневреност и сравнително слабото въоръжение не му позволиха да се превърне в пълноценен фронтов боец.
Според известния ас Александър Покришкин, отстъпващ по хоризонтала, МиГ-3 значително превъзхожда германския Me109 във вертикална маневра, което може да бъде ключът към победата при сблъсък с фашистки изтребители. Въпреки това само пилоти от най-висока класа можеха успешно да пилотират МиГ-3 във вертикални завои и при максимални g-сили.

ФЛОТА
До началото на Втората световна война съветският флот разполага с общо 3 линейни кораба и 7 крайцера, 54 лидера и разрушителя, 212 подводници, 287 торпедни катера и много други кораби.

Предвоенната корабостроителна програма предвиждаше създаването на "голям флот", който ще се основава на големи надводни кораби - бойни кораби и крайцери. В съответствие с него през 1939-1940 г. са заложени линейни кораби от типа "Съветски съюз" и тежки крайцери "Кронщат" и "Севастопол", закупен е недостроеният крайцер "Петропавловск" в Германия, но плановете за радикално обновяване на флота не е било предопределено да се сбъдне.
В предвоенните години съветските моряци получиха нови леки крайцери от клас „Киров“, лидери на миноносци проект 1 и 38, миноносец проект 7 и други кораби. Строителството на подводници и торпедни лодки протича бързо.
Много кораби са завършени още по време на войната, някои от тях никога не са участвали в битките. Сред тях са например крайцерите от проекта 68 "Чапаев" и разрушителите от проекта 30 Fire.
Основните видове надводни кораби от предвоенния период:
леки крайцери от клас Киров,
лидери от типа "Ленинград" и "Минск",
разрушители от типа "Wrathful" и "Savvy",
миночистачи от типа "Фугас",
торпедни катери "G-5",
морски ловци "МО-4".
Основните видове подводници от предвоенния период:
малки подводници тип "М" ("Малютка"),
средни подводници от тип "Щука" и "С" (среден),
подводни минни заградители тип "Л" ("Ленинец"),
големи подводници от типа "К" ("Крайсерска") и "Д" ("Декабрист").

Крайцери от клас Киров

Крайцери от клас Киров
Леките крайцери от клас "Киров" станаха първите съветски надводни кораби от този клас, без да се броят трите крайцера "Светлана", заложени при Николай II. Проект 26, според който е построен Киров, е окончателно одобрен през есента на 1934 г. и развива идеите италиански дробовекрайцери на фамилията Кондотиери.

Първата двойка крайцери "Киров" и "Ворошилов" е заложена през 1935 г. Те влизат в експлоатация през 1938 и 1940 г. Втората двойка, "Максим Горки" и "Молотов", е построена по модифициран проект и попълва състава на съветския флот през 1940-1941 г. Още два крайцера бяха положени в Далечния изток преди края на Великата отечествена война, само един от тях, Калинин, беше пуснат в експлоатация. Далекоизточните крайцери също се различаваха от своите предшественици.
Пълната водоизместимост на крайцерите от клас "Киров" варира от около 9450-9550 тона за първата двойка до почти 10 000 тона за последната. Тези кораби могат да достигнат скорост от 35 възела или повече. Основното им въоръжение е девет 180 mm оръдия B-1-P, разположени в триоръдейни кули. На първите четири крайцера противовъздушните оръжия бяха представени от шест 100 mm установки B-34, 45 mm 21-K и 12,7 mm картечници. Освен това Киров носеше торпеда, мини и дълбочинни бомби, хидросамолети.
"Киров" и "Максим Горки" прекараха почти цялата война в подкрепа на защитниците на Ленинград с оръжие. "Ворошилов" и "Молотов", построени в Николаев, участваха в операциите на флота в Черно море. Всички те преживяха Великата отечествена война - бяха предназначени за дълга служба. „Киров“ е последният, който напуска флота през 1974 г.

Подводница "Щука"

Подводници от клас "Щука".
"Щуки" станаха най-масовите съветски подводници от Великата отечествена война, без да се брои "Малюток".

Строителството на първата серия от четири подводници започва в Балтийско море през 1930 г., а Pike влиза в експлоатация през 1933-1934 г.
Това бяха подводници от среден клас с подводна водоизместимост около 700 тона, а въоръжението се състоеше от шест 533 mm торпедни тръби и 45 mm оръдие 21-K.
Проектът беше успешен и до началото на Втората световна война повече от 70 Pike бяха в експлоатация (общо 86 подводници бяха построени в шест серии).
Подводниците от типа Shch се използват активно във всички морски театри на войната. От 44 "Щуки", които се биеха, загинаха 31. Врагът загуби почти 30 кораба от действията си.

Въпреки редица недостатъци, "Щуките" се отличаваха със сравнителната си евтиност, маневреност и оцеляване. От серия на серия - създадени са общо шест серии от тези подводници - те подобряват своите мореходни качества и други параметри. През 1940 г. две подводници тип Shch са първите в Съветския флот, които получават оборудване, което позволява торпедна стрелба без изтичане на въздух (което често демаскира атакуващата подводница).
Въпреки че само две "Щуки" от най-новата серия X-bis влязоха в експлоатация след войната, тези подводници останаха във флота дълго време и бяха изведени от експлоатация в края на 50-те години.

АРТИЛЕРИЯ
Според съветски данни в навечерието на Великата отечествена война армията разполага с почти 67,5 хиляди оръдия и минохвъргачки.

Смята се, че бойните качества на съветската полева артилерия дори превъзхождат немската. Въпреки това беше слабо осигурен с механизирана тяга: селскостопанските трактори бяха използвани като трактори, а до половината от оръдията бяха транспортирани с коне.
Армията беше въоръжена с много видове артилерийски оръдия и минохвъргачки. Противовъздушната артилерия беше представена от оръдия с калибър 25, 37, 76 и 85 милиметра; гаубица - модификации на калибър 122, 152, 203 и 305 милиметра. Основното противотанково оръдие е 45 mm модел 1937 г., полковото оръдие е 76 mm модел 1927 г., а дивизионното оръдие е 76 mm модел 1939 г.

Противотанково оръдие стреля по врага в битките за Витебск

45 mm противотанково оръдие модел 1937 г
Този пистолет стана един от най-известните представители на съветската артилерия от Великата отечествена война. Разработен е под ръководството на Михаил Логинов на базата на 45 мм оръдие от 1932 г.

Основните бойни качества на 45-милиметровата хартия включват маневреност, скорост на огън (15 изстрела в минута) и проникване на броня.
До началото на войната армията разполага с повече от 16,6 хиляди оръдия от модела от 1937 г. Общо са произведени повече от 37,3 хиляди от тези оръдия, като производството е ограничено едва през 1944 г., въпреки наличието на по-модерни модели на ZiS-2 и M-42, подобни по калибър.

Залп "Катюша"

Бойна ракетна артилерия "Катюша"
Ден преди началото на Великата отечествена война бойното ракетно артилерийско превозно средство БМ-13, по-късно наречено Катюша, е прието от Червената армия. Тя стана една от първите в света системи за многократно изстрелване.

Първото бойно използване се проведе на 14 юли 1941 г. близо до жп гарата на град Орша (Беларус). Батерията под командването на капитан Иван Флеров със залпов огън унищожи натрупването на немска военна техника на железопътния възел Оршински.
Поради високата ефективност на използване и лекотата на производство, до есента на 1941 г. BM-13 се използва широко на фронта, оказвайки значително влияние върху хода на военните действия.
Системата дава възможност да се извърши залп с целия заряд (16 ракети) за 7-10 секунди. Имаше и модификации с увеличен брой водачи и други версии на ракетите.
По време на войната са загубени около 4 хиляди BM-13. Общо са произведени около 7 хиляди инсталации от този тип, а Катюшите са изведени от производство едва след войната - през октомври 1946 г.

ОРЪЖИЕ
Въпреки широкото въвеждане на танкове и самолети, укрепването на артилерията, пехотните оръжия остават най-масовите. Според някои оценки, ако в Първата световна война загубите от малки оръжияне надвишават 30% от общия брой, след това през Втората световна война те нарастват до 30-50%.
Преди Великата отечествена война доставките на пушки, карабини и картечници за войските нарастват, но Червената армия е значително по-ниска от Вермахта по насищане с автоматични оръжия, като картечници.

Снайперистите Роза Шанина, Александра Екимова и Лидия Вдовина (отляво надясно). 3-ти Белоруски фронт

Пушка Мосин
Приетата на въоръжение през 1891 г. 7,62 мм пушка Мосин остава основното оръжие на пехотинца на Червената армия. Общо са произведени около 37 милиона от тези пушки.

Модификациите на модела 1891/1930 трябваше да се бият в най-трудните месеци от началото на Великата отечествена война. Поради евтиността и надеждността на оръжието, то превъзхожда младите си самозареждащи се съперници.
Последната версия на "три владетеля" беше карабината от модела от 1944 г., която се отличаваше с наличието на фиксиран иглен байонет. Пушката е станала още по-къса, технологията е опростена и бойната маневреност се е увеличила - по-лесно е да се води близък бой в гъсталаци, окопи и укрепления с по-къса карабина.
В допълнение, дизайнът на Мосин беше основата снайперска пушка, която е пусната в експлоатация през 1931 г. и става първата съветска пушка, специално предназначена за "стрелба и унищожаване, преди всичко, на вражеския команден персонал".

съветски и американски войници. Среща на Елба, 1945 г

ППШ
7,62 мм картечен пистолет Шпагин е пуснат в експлоатация през 1941 г.

Това легендарно оръжие е станало част от образа на войника-победител - може да се види в най-известните паметници. PPSh-41 се влюби в бойците, като получи от тях нежния и уважителен прякор "татко". Той стреля при почти всякакви метеорологични условия и в същото време се справи сравнително евтино.
До края на войната около 55% от бойците са въоръжени с PPSh. Общо са произведени около 6 милиона броя.

Техника на СССР

Танк на СССР: Т-34 (или "тридесет и четири")

Танкът е въведен в експлоатация на 19 декември 1939 г. Това е единственият танк в света, който запазва своята бойна способност и е в масово производство до края на Великата отечествена война. Танкът Т-34 заслужено се радваше на любовта на войници и офицери от Червената армия, беше най-доброто превозно средство в световния танков флот. Той изигра решаваща роля в битките край Москва, Сталинград, на Курската издутина, близо до Берлин и други военни операции.

съветска технологияВтората световна война

Танк на СССР: ИС-2 "Йосиф Сталин"

ИС-2 е съветски тежък танк от периода на Великата отечествена война. Съкращението ИС означава "Йосиф Сталин" - официално имесерийни съветски тежки танкове, произведени през 1943-1953 г. Индекс 2 съответства на втория сериен модел на резервоара от това семейство. По време на Великата отечествена война, заедно с обозначението IS-2, името IS-122 се използва на равна основа, в този случай индексът 122 означава калибъра на основното въоръжение на превозното средство.

Оръжия на СССР: 76-мм дивизионно оръдие модел 1942 г
ЗИС-3 стана най-масовият съветски артилерийско оръжиепроизведени по време на Великата отечествена война. Благодарение на изключителните си бойни, оперативни и технологични качества, това оръжие е признато от експертите за едно от най-добрите оръжия от Втората световна война. IN следвоенен период ZIS-3 беше в експлоатация в съветската армия дълго време и също така беше активно изнесен в редица страни, в някои от които все още е в експлоатация.

Военна техника на СССР: Катюша
„Катюша“ е неофициалното общо наименование на бойните реактивни артилерийски машини БМ-8 (82 мм), БМ-13 (132 мм) и БМ-31 (310 мм). Такива инсталации бяха активно използвани от СССР по време на Втората световна война.